JP2000286014A - コネクタロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ロック部材の状態そのものを確認せずとも、
係止忘れや、車両組み付け後の係止解除が容易に発見可
能となるコネクタロック構造を得る。 【解決手段】 一方のコネクタ３５に嵌合した他方のコ
ネクタに係止可能なロック部材５１を、一方のコネクタ
３５に回動自在に軸支する。導電性材料からなるととも
に、ロック部材５１を他方のコネクタに対する係止解除
方向へ付勢するバネ部材８７を、ロック部材５１に装着
して保持させる。電気回路に接続され係止解除の位置に
配置されたロック部材５１のバネ部材８７に共に接触し
て短絡される一対のバスバー接点９９、９９を、一方の
コネクタ３５又は電気接続箱３１に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電気接続箱等に設
けられた一方のコネクタに嵌合する他方のコネクタを二
重係止するコネクタロック構造に関し、更に詳しくは、
二重係止の状態を電気的に検知可能とするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば電気接続箱とワイヤーハー
ネスとの電気的な接続不良を防止するため、電気接続箱
のコネクタハウジングにワイヤーハーネスコネクタを嵌
合した後、電気接続箱に設けた専用部品をワイヤーハー
ネスコネクタに二重係止することで、嵌合不良、つまり
は電気的な接続不良を検知することが行われている。

【０００３】この種のコネクタロック構造の一例として
例えば実公平８−９９１１号公報記載のものを図１０、
図１１に基づき説明する。合成樹脂製の電気接続箱１に
はコネクタハウジング３が一体に突設される。コネクタ
ハウジング３の前壁面には平行に対向する一対のガイド
板５、５が設けられる。また、コネクタハウジング３の
両側壁には係止突起７、７が設けられる。コネクタハウ
ジング３にはロック部材９が回動自在に装着される。ロ
ック部材９は、両側壁に設けられた円柱突起（軸部）１
１、１１がガイド板５、５に軸支されて回動自在とな
る。ロック部材９には、相手コネクタを係止するロック
板１３、係止突起７、７に係止する可撓係止片１５、１
５が設けられる。ロック部材９にはＪ字状に屈曲した板
バネ１７が差し込まれる。差し込まれた板バネ１７は、
係合孔１９を係止突起２１に係止して、ロック部材９に
保持される。

【０００４】このコネクタロック構造では、ロック部材
９に保持された板バネ１７が、その他端をコネクタハウ
ジング３の前面壁２３に沿って弾接させ、ロック部材９
を係止解除方向（矢印イ方向）に付勢する。そして、コ
ネクタハウジング３には相手コネクタ２５が挿入され、
それぞれの一次係止手段２７、２９を係止して一次係止
が完了する。その後、ロック部材９を矢印ロ方向に回動
して、相手コネクタ２５の肩部２８をロック板１３で係
止すると同時に、可撓係止片１５、１５を係止突起７、
７に係止して二重係止が行われる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のコネクタロック
構造は、相手コネクタの嵌合作業時に、作業者がコネク
タ嵌合後にロック部材を作動・係止させる。その際に、
ロック部材が完全に係止（ロック）されない状態であれ
ば、嵌合不良であることの判断がなされた。即ち、嵌合
不良が、機械的な機構の作動状況のみによって検知され
ていた。このため、作業者がロック部材による二重係止
を行えば、嵌合不良の検知が可能になるが、作業者がロ
ック部材による二重係止自体を忘れた場合には、嵌合不
良が検知されない虞れがあった。また、従来のコネクタ
ロック構造は、一連の組み立て作業工程の中で嵌合不良
を発見するため、車両組み付け後に、外力によってロッ
ク部材が係止解除された場合には、二重係止の解除、更
にはそれに起因する嵌合不良の発見が困難となった。本
発明は上記状況に鑑みてなされたもので、ロック部材の
状態そのものを確認せずとも、係止忘れや、車両組み付
け後の係止解除が容易に発見可能となるコネクタロック
構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る請求項１記載のコネクタロック構造は、
一方のコネクタに回動自在に軸支され該一方のコネクタ
に嵌合した他方のコネクタに係止可能なロック部材と、
導電性材料からなるとともに該ロック部材に保持され該
ロック部材を前記他方のコネクタに対する係止解除方向
へ付勢するバネ部材と、前記一方のコネクタに設けられ
るとともに電気回路に接続され係止解除の位置に配置さ
れた前記ロック部材の該バネ部材に共に接触して短絡さ
れる一対のバスバー接点とを具備したことを特徴とす
る。

【０００７】このコネクタロック構造では、ロック部材
が係止解除の状態であると、ロック部材がバネ部材に付
勢されて係止解除位置に配置され、ロック部材に保持さ
れたバネ部材が一対のバスバー接点に接触する。従っ
て、一対のバスバー接点が短絡されて電気回路が閉じ、
ロック部材の係止解除状態が電気回路の電気信号として
検出される。これにより、ロック部材の状態そのものを
目視や触感によって確認せずとも、係止忘れや、車両組
み付け後の係止解除が容易に発見可能になる。

【０００８】請求項２記載のコネクタロック構造は、前
記一方のコネクタが電気接続箱に設けられ、前記一対の
バスバー接点が前記電気回路であるメーター内警告灯の
点灯回路に接続されたことを特徴とする。

【０００９】このコネクタロック構造では、一方のコネ
クタが電気接続箱に設けられ、この一方のコネクタに例
えばワイヤーハーネスコネクタが嵌合される。また、一
対のバスバー接点がメーター内警告灯の点灯回路に設け
られる。従って、ロック部材が他方のコネクタに対して
係止解除状態であると、バネ部材が一対のバスバー接点
に接触し、点灯回路が閉じられる。これにより、メータ
ー内警告灯が点灯し、電気接続箱とワイヤーハーネスコ
ネクタとの二重係止解除状態が容易に把握可能になる。

【００１０】請求項３記載のコネクタロック構造は、前
記一対のバスバー接点が前記電気接続箱の内部に配設さ
れたバスバーパターンの一部分を延出して形成されたこ
とを特徴とする。

【００１１】このコネクタロック構造では、導電性材料
からなる既存のバネ部材が利用されるとともに、既存の
電気接続箱内のバスバーパターンが延出されて、バスバ
ー接点が形成され、電気的なロック部材検知構造が新た
な部品を増やさずに構成可能になる。

【００１２】請求項４記載のコネクタロック構造は、前
記一対のバスバー接点に当接する倒れ防止部が前記一方
のコネクタ又は前記電気接続箱に形成され、前記バネ部
材の押圧による前記一対のバスバー接点の倒れが該倒れ
防止部によって担持されて阻止されることを特徴とす
る。

【００１３】このコネクタロック構造では、バネ部材に
押圧される一対のバスバー接点が倒れ防止部に担持さ
れ、バネ部材から受ける押圧力によるバスバー接点の変
形、倒れ、破損がなくなる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るコネクタロッ
ク構造の好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明
する。図１は本発明に係るコネクタロック構造の断面
図、図２は図１に示した電気接続箱の斜視図である。

【００１５】図中、３１は、基壁３３にコネクタハウジ
ング３５を一体に突設した合成樹脂製の電気接続箱を示
し、このコネクタハウジング３５の前壁面３７には、基
壁３３にかけて一対のガイド板３９、３９を垂設してあ
る。一対のガイド板３９、３９の中間には、補強用の差
込板４１を立設してある。

【００１６】ガイド板３９の内壁側３９ａには、上方か
ら中間部にかけて切欠された溝４３を設け、溝４３の底
部には、被枢着部としての軸孔４５を直交して設けてい
る。また、コネクタハウジング３５の両側壁４７には、
それぞれ係止突起４９を設けてある。

【００１７】図３は図１に示したロック部材を係止面側
から見た斜視図である。図中、５１は、コネクタハウジ
ング３５に回動自在に装着されるロック部材を示し、部
材本体５３の両側には、一対の可撓支持片５５、５５を
設けてある。この可撓支持片５５の外面には、枢着部と
しての短い円柱状突起（軸部）６３を設けてある。円柱
状突起６３の下部には、挿入性を良くするためのテーパ
面取６５を施してある。

【００１８】更に、部材本体５３の下部には、上述の差
込板４１に対する嵌合溝６７を設けてあり、また、上部
には従来同様に、相手コネクタ（図示せず）を係止させ
るロック板６９の両側に、係止突起４９に対する可撓係
止片７１を設けてある。

【００１９】図４はバネ部材が装着されたロック部材を
背面側から見た斜視図である。部材本体５３の後壁面に
は、板バネ係止部７５を設けてある。この板バネ係止部
７５は、後壁面に平行な一対のガイド壁７７、７７を連
成して、後壁面との間に差込溝７９を形成させ、一対の
ガイド壁７７、７７の中間に係止突起８１を設けてな
る。係止突起８１には、両側と下側にテーパ面取を施
し、上側に垂直面を形成してある。

【００２０】図５は図１に示したバネ部材の斜視図であ
る。板バネ係止部７５には、ほぼＪ字状に屈曲したバネ
部材（以下、「板バネ」という）８７の先端部８９を差
し込んで係止させる。板バネ８７の先端部８９には、係
止突起８１に対する係合孔９１を設け、この係合孔９１
から差し込み方向にスリット９３を形成し、スリット９
３の先端開口部には、先方に拡がる面取９５を施してあ
る。板バネ８７の中間部には、長手方向に差込板４１に
対する逃げ孔９７を設けている。

【００２１】板バネ８７は、先端部８９を差込溝７９に
挿入することによりスリット９３が開いて、係止突起８
１に乗り上げて進入し、係止突起８１が係合孔９１に嵌
合して係止する。

【００２２】図６は図１に示したバスバー接点及び倒れ
防止部の斜視図である。電気接続箱３１には、基壁３３
を貫通して一対のバスバー接点９９、９９を立設してあ
る。このバスバー接点９９は、電気接続箱３１の内部に
配設した不図示のバスバーパターンの一部を延出して形
成してある。バスバー接点９９は、ロック部材５１を挟
んでコネクタハウジング３５の反対側に位置し、ロック
部材５１に装着された板バネ８７に対向している。

【００２３】バスバー接点９９の背面側には、基壁３３
から突出して一体に形成された倒れ防止部１０１を立設
してある。倒れ防止部１０１は、バスバー接点９９との
対向面に、バスバー接点９９と接触する受座面１０３を
有している。なお、この実施形態では、バスバー接点９
９、倒れ防止部１０１が電気接続箱３１の基壁３３に設
けられる場合を例に説明するが、一方のコネクタが単体
である場合には、バスバー接点９９、倒れ防止部１０１
はこの一方のコネクタのコネクタハウジング３５に設け
られてもよい。

【００２４】図７はバスバー接点が接続される電気回路
の回路図である。電気接続箱３１の内部には、例えば図
７に示すリレー１０５、ヒューズ１０７を内蔵してあ
り、これらをバスバーパターンにより接続して電気回路
を構成してある。この実施形態では、一対のバスバー接
点９９、９９を、メーター内警告灯１０９の点灯回路に
接続してある。即ち、一対のバスバー接点９９、９９の
一方を、バスバーパターンの入力端子１１１に接続し、
一対のバスバー接点９９、９９の他方を、バスバーパタ
ーンの警告灯負荷端子１１３に接続してある。従って、
一対のバスバー接点９９、９９を短絡することにより、
メーター内警告灯１０９に電源が入力され、メーター内
警告灯１０９が点灯するようになっている。

【００２５】以上のように構成したコネクタロック構造
の作用を説明する。図８はロック部材の作動をロック解
除状態（Ａ）、ロック状態（Ｂ）で示した説明図、図９
はロック状態のロック部材を背面側から見た斜視図であ
る。

【００２６】このコネクタロック構造では、ロック部材
５１に保持された板バネ８７が、その他端をコネクタハ
ウジング３５の前壁面３７に沿って弾接させ、ロック部
材５１を係止解除方向（矢印イ方向）に付勢する。ロッ
ク部材５１は、装着した板バネ８７が一対のバスバー接
点９９、９９に当接し、それ以上の回動が阻止されて、
所定の傾斜角度αに傾斜して係止解除位置に配置され
る。

【００２７】この時、一対のバスバー接点９９、９９
は、導電性の板バネ８７に共に接触することで短絡され
る。従って、バスバーパターンの入力端子１１１から警
告灯負荷端子１１３へ電流が流れ、メーター内警告灯１
０９が点灯することになる。これにより、ロック部材５
１の係止解除状態であることが検知可能になる。

【００２８】そして、コネクタハウジング３５には相手
コネクタ１２１が挿入され、それぞれの不図示の一次係
止手段を係止して一次係止が完了する。その後、ロック
部材５１を矢印ロ方向に回動して、相手コネクタ１２１
の肩部１２３をロック板６９で係止すると同時に、可撓
係止片７１、７１を係止突起４９、４９に係止して二重
係止を完了する。

【００２９】これにより、図９に示すように、板バネ８
７が一対のバスバー接点９９、９９から離れ、短絡が解
除されて、メーター内警告灯１０９の点灯回路が一対の
バスバー接点９９、９９で開かれ、メーター内警告灯１
０９が消灯する。

【００３０】また、一連の組み立て作業工程の中で二重
係止が完了し、車両組み付け後に、外力によってロック
部材５１が係止解除された場合には、ロック部材５１が
板バネ８７の付勢によって再び係止解除位置（図８Ａの
位置）に配置され、一対のバスバー接点９９、９９が板
バネ８７に接触して、再びメーター内警告灯１０９が点
灯することになる。これにより、ロック部材５１が何ら
かの原因により係止解除状態となったことが検知され
る。

【００３１】このように、上述のコネクタロック構造に
よれば、ロック部材５１が係止解除の状態であると、ロ
ック部材５１が板バネ８７に付勢されて係止解除位置に
配置され、ロック部材５１に保持された板バネ８７が一
対のバスバー接点９９、９９に接触する。従って、一対
のバスバー接点９９、９９が短絡されてメーター内警告
灯１０９の点灯回路が閉じ、ロック部材５１の係止解除
状態がメーター内警告灯１０９の点灯として検出され
る。これにより、ロック部材５１の状態そのものを目視
や触感によって確認せずに、係止忘れや、車両組み付け
後の係止解除が容易に発見できるようになる。

【００３２】また、このコネクタロック構造によれば、
導電性材料からなる既存の板バネ８７が利用されるとと
もに、既存の電気接続箱３１内のバスバーパターンが延
出されて、バスバー接点９９が形成されるので、電気的
なロック部材検知構造を新たな部品を増やさずに低コス
トで構成することができる。

【００３３】更に、基壁３３に倒れ防止部１０１を突設
し、係止解除状態に、板バネ８７に押圧される一対のバ
スバー接点９９、９９を、倒れ防止部１０１に当接して
担持するようにしたので、板バネ８７から受ける押圧力
によるバスバー接点９９の変形、倒れ、破損を防止する
ことができる。

【００３４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るコネクタロック構造は、一方のコネクタに嵌合した他
方のコネクタに係止可能なロック部材を一方のコネクタ
に設け、導電性材料からなるバネ部材をロック部材に保
持させ、ロック部材が係止解除位置のときバネ部材に接
触する一対のバスバー接点を設けたので、ロック部材の
係止解除状態では一対のバスバー接点がバネ部材に接触
して電気回路を閉じることになる。従って、ロック部材
の係止解除状態を所望の電気回路の電気信号として検出
することができる。これにより、作業者によるロック部
材の係止忘れを防止できるとともに、車両組み付け後の
外力等によるロック部材の係止解除も容易に発見できる
ようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るコネクタロック構造の断面図であ
る。

【図２】図１に示した電気接続箱の斜視図である。

【図３】図１に示したロック部材を係止面側から見た斜
視図である。

【図４】バネ部材が装着されたロック部材を背面側から
見た斜視図である。

【図５】図１に示したバネ部材の斜視図である。

【図６】図１に示したバスバー接点及び倒れ防止部の斜
視図である。

【図７】バスバー接点が接続される電気回路の回路図で
ある。

【図８】ロック部材の作動をロック解除状態（Ａ）、ロ
ック状態（Ｂ）で示した説明図である。

【図９】ロック状態のロック部材を背面側から見た斜視
図である。

【図１０】従来のコネクタロック構造の分解斜視図であ
る。

【図１１】ロック部材が係止解除状態となった従来のコ
ネクタロック構造の断面図である。

【符号の説明】

３１ 電気接続箱 ３５ コネクタハウジング（一方のコネクタ） ５１ ロック部材 ８７ 板バネ（バネ部材） ９９ バスバー接点 １０１ 倒れ防止部 １０９ 警告灯 １２１ 相手コネクタ（他方のコネクタ）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/16 Ｈ０２Ｇ 3/16 Ｚ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一方のコネクタに回動自在に軸支され該
   一方のコネクタに嵌合した他方のコネクタに係止可能な
   ロック部材と、 導電性材料からなるとともに該ロック部材に保持され該
   ロック部材を前記他方のコネクタに対する係止解除方向
   へ付勢するバネ部材と、 前記一方のコネクタに設けられるとともに電気回路に接
   続され係止解除の位置に配置された前記ロック部材の該
   バネ部材に共に接触して短絡される一対のバスバー接点
   とを具備したことを特徴とするコネクタロック構造。
2. 【請求項２】 前記一方のコネクタが電気接続箱に設け
   られ、前記一対のバスバー接点が前記電気回路であるメ
   ーター内警告灯の点灯回路に接続されたことを特徴とす
   る請求項１記載のコネクタロック構造。
3. 【請求項３】 前記一対のバスバー接点が前記電気接続
   箱の内部に配設されたバスバーパターンの一部分を延出
   して形成されたことを特徴とする請求項２記載のコネク
   タロック構造。
4. 【請求項４】 前記一対のバスバー接点に当接する倒れ
   防止部が前記一方のコネクタ又は前記電気接続箱に形成
   され、前記バネ部材の押圧による前記一対のバスバー接
   点の倒れが該倒れ防止部によって担持されて阻止される
   ことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のコネクタ
   ロック構造。