JP2000288709A - 内燃機関の排気管の鋳造装置 - Google Patents
内燃機関の排気管の鋳造装置Info
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- JP2000288709A JP2000288709A JP11100907A JP10090799A JP2000288709A JP 2000288709 A JP2000288709 A JP 2000288709A JP 11100907 A JP11100907 A JP 11100907A JP 10090799 A JP10090799 A JP 10090799A JP 2000288709 A JP2000288709 A JP 2000288709A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】金型を用い、均一な肉厚で、後加工が不要な内
燃機関の排気管を得ることができる鋳造装置を提供す
る。 【解決手段】内燃機関の排気管１の外形に沿う形状の空
洞部１４を備える１１，１２，１３と、排気管１の内形
に沿う形状を備える中子１５とを備える。中子１５は空
洞部１４に配設されて金型１１，１２，１３との間にキ
ャビティ部１６を形成する。中子１５は、金型１１に嵌
合される凸部１７と、凸部１７の外周に設けられた第１
の穴部１８と、当接面２０と、当接面２０に設けられた
第２の穴部２１とを備える。穴部１８は第１の支持ピン
１９と係合する。当接面２０は、金型１２との間に間隙
Ｓを存して対向し、溶湯が注湯されたときに中子１５の
膨張により金型１２に当接してキャビティ部１６を形成
する。穴部２１は．第１の支持ピン２２と係合する。
燃機関の排気管を得ることができる鋳造装置を提供す
る。 【解決手段】内燃機関の排気管１の外形に沿う形状の空
洞部１４を備える１１，１２，１３と、排気管１の内形
に沿う形状を備える中子１５とを備える。中子１５は空
洞部１４に配設されて金型１１，１２，１３との間にキ
ャビティ部１６を形成する。中子１５は、金型１１に嵌
合される凸部１７と、凸部１７の外周に設けられた第１
の穴部１８と、当接面２０と、当接面２０に設けられた
第２の穴部２１とを備える。穴部１８は第１の支持ピン
１９と係合する。当接面２０は、金型１２との間に間隙
Ｓを存して対向し、溶湯が注湯されたときに中子１５の
膨張により金型１２に当接してキャビティ部１６を形成
する。穴部２１は．第１の支持ピン２２と係合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の排気管
の金型鋳造に用いられる鋳造装置に関するものである。
の金型鋳造に用いられる鋳造装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気管（エキゾーストマニホ
ールド）は、シリンダヘッドから排出される高温の排気
をマフラーに導くものである。図１示のエキゾーストマ
ニホールド１は、例えば、内燃機関の４つのシリンダヘ
ッド（図示せず）に各別に接続される４つの接続部２
と、各接続部２が集合する集合部３とからなる。そし
て、エキゾーストマニホールド１は、集合部３がさらに
マフラー（図示せず）に接続される構成を備えている。
ールド）は、シリンダヘッドから排出される高温の排気
をマフラーに導くものである。図１示のエキゾーストマ
ニホールド１は、例えば、内燃機関の４つのシリンダヘ
ッド（図示せず）に各別に接続される４つの接続部２
と、各接続部２が集合する集合部３とからなる。そし
て、エキゾーストマニホールド１は、集合部３がさらに
マフラー（図示せず）に接続される構成を備えている。
【０００３】従来、前記エキゾーストマニホールドは砂
型を用いる鋳造装置により鋳造されている。前記砂型
は、図４示のように固定型３１と、摺動入れ子３２と、
可動型３３とからなる。固定型３１、摺動入れ子３２、
可動型３３は組み合わされて、内部に図１示のエキゾー
ストマニホールド１の外形に沿う形状の空洞部３４を形
成し、空洞部３４に配設される中子３５との間にキャビ
ティ部３６が形成される。
型を用いる鋳造装置により鋳造されている。前記砂型
は、図４示のように固定型３１と、摺動入れ子３２と、
可動型３３とからなる。固定型３１、摺動入れ子３２、
可動型３３は組み合わされて、内部に図１示のエキゾー
ストマニホールド１の外形に沿う形状の空洞部３４を形
成し、空洞部３４に配設される中子３５との間にキャビ
ティ部３６が形成される。
【０００４】中子３５は中空であり、前記エキゾースト
マニホールド１の接続部２に対応する部分（シリンダヘ
ッド側）の端部にクランク形状に形成された幅木部３７
により固定型３１と可動型３３とに挟持される。また、
中子３５は、前記エキゾーストマニホールド１の集合部
３に対応する部分（シリンダヘッドの反対側）の端部３
８が摺動入れ子３２に付き当てられ、幅木部３７及び端
部３８により支持される。
マニホールド１の接続部２に対応する部分（シリンダヘ
ッド側）の端部にクランク形状に形成された幅木部３７
により固定型３１と可動型３３とに挟持される。また、
中子３５は、前記エキゾーストマニホールド１の集合部
３に対応する部分（シリンダヘッドの反対側）の端部３
８が摺動入れ子３２に付き当てられ、幅木部３７及び端
部３８により支持される。
【０００５】前記鋳造装置では、図示しない湯道からキ
ャビティ部３６に溶湯を注湯して凝固せしめることによ
り、前記エキゾーストマニホールドを鋳造することがで
きる。ところが、前記鋳造装置では、前記エキゾースト
マニホールド１の外面の一部は、幅木部３７のキャビテ
ィ部３６に露出している部分３７ａにより形成される。
前記溶湯は幅木部３７を含む中子３５に接触する部分で
は凝固する際に黒皮を生じるが、該黒皮が前記エキゾー
ストマニホールド１の外面に形成されるときには、離型
後に切削加工等の後加工を要するとの問題がある。
ャビティ部３６に溶湯を注湯して凝固せしめることによ
り、前記エキゾーストマニホールドを鋳造することがで
きる。ところが、前記鋳造装置では、前記エキゾースト
マニホールド１の外面の一部は、幅木部３７のキャビテ
ィ部３６に露出している部分３７ａにより形成される。
前記溶湯は幅木部３７を含む中子３５に接触する部分で
は凝固する際に黒皮を生じるが、該黒皮が前記エキゾー
ストマニホールド１の外面に形成されるときには、離型
後に切削加工等の後加工を要するとの問題がある。
【０００６】また、前記砂型は１回の鋳造毎に形成さ
れ、鋳造後には崩されるので、前記鋳造装置は量産性が
低く、改善が望まれる。そこで、前記砂型に変えて金型
を用いることが考えられる。
れ、鋳造後には崩されるので、前記鋳造装置は量産性が
低く、改善が望まれる。そこで、前記砂型に変えて金型
を用いることが考えられる。
【０００７】しかしながら、前記鋳造装置で前記砂型を
金型に変えると、金型は砂型に比較して剛性が高いた
め、前記溶湯により中子３５が加熱されたときに、幅木
部３７及びシリンダヘッドの反対側の端部３８は前記金
型により長さ方向に膨張する変形が阻止される。この結
果、中子３５はキャビティ部３６の幅を狭める方向に膨
張せざるを得ないが、該膨張が不均一になると、前記エ
キゾーストマニホールド１に偏肉が生じ、肉厚が不均一
になることがあるとの不都合がある。
金型に変えると、金型は砂型に比較して剛性が高いた
め、前記溶湯により中子３５が加熱されたときに、幅木
部３７及びシリンダヘッドの反対側の端部３８は前記金
型により長さ方向に膨張する変形が阻止される。この結
果、中子３５はキャビティ部３６の幅を狭める方向に膨
張せざるを得ないが、該膨張が不均一になると、前記エ
キゾーストマニホールド１に偏肉が生じ、肉厚が不均一
になることがあるとの不都合がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる不都
合を解消して、金型を用い、均一な肉厚で、後加工が不
要な内燃機関の排気管を得ることができる鋳造装置を提
供することを目的とする。
合を解消して、金型を用い、均一な肉厚で、後加工が不
要な内燃機関の排気管を得ることができる鋳造装置を提
供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、本発明の内燃機関の排気管の鋳造装置は、内燃機
関の複数のシリンダヘッドに各別に接続される複数の接
続部と、各接続部が集合する集合部とからなる排気管の
外形に沿う形状の空洞部を内部に備える金型と、該排気
管の内形に沿う形状を備え、該空洞部に配設されて該金
型との間に溶湯が注湯されるキャビティ部を形成する中
子とを備える鋳造装置において、前記中子は、前記排気
管の各接続部に対応する部分の端部に設けられ前記金型
に嵌合される凸部と、該凸部外周に設けられ該金型に挿
入される第１の支持ピンと係合して位置決めされる第１
の穴部と、前記排気管の集合部に対応する部分の端部に
設けられ、該金型との間に所定の間隙を存して対向し、
前記溶湯が注湯されたときに該中子の膨張により該金型
に当接して前記キャビティ部を形成する当接面と、該当
接面に設けられ該金型に挿入される第２の支持ピンと係
合して位置決めされる第２の穴部とを備えることを特徴
とする。
めに、本発明の内燃機関の排気管の鋳造装置は、内燃機
関の複数のシリンダヘッドに各別に接続される複数の接
続部と、各接続部が集合する集合部とからなる排気管の
外形に沿う形状の空洞部を内部に備える金型と、該排気
管の内形に沿う形状を備え、該空洞部に配設されて該金
型との間に溶湯が注湯されるキャビティ部を形成する中
子とを備える鋳造装置において、前記中子は、前記排気
管の各接続部に対応する部分の端部に設けられ前記金型
に嵌合される凸部と、該凸部外周に設けられ該金型に挿
入される第１の支持ピンと係合して位置決めされる第１
の穴部と、前記排気管の集合部に対応する部分の端部に
設けられ、該金型との間に所定の間隙を存して対向し、
前記溶湯が注湯されたときに該中子の膨張により該金型
に当接して前記キャビティ部を形成する当接面と、該当
接面に設けられ該金型に挿入される第２の支持ピンと係
合して位置決めされる第２の穴部とを備えることを特徴
とする。
【００１０】本発明の鋳造装置によれば、金型を採用す
ることにより、該金型を繰り返し使用することができる
ので、優れた量産性を得ることができる。
ることにより、該金型を繰り返し使用することができる
ので、優れた量産性を得ることができる。
【００１１】また、本発明の鋳造装置では、前記中子は
前記排気管の集合部に対応する部分の端部に設けられた
前記当接面と前記金型との間に間隙があるので、前記溶
湯により加熱されたときに、前記当接面が前記金型に当
接する方向に膨張することができる。前記中子は、前記
当接面と前記金型との間に前記間隙があっても、前記第
１及び第２の穴部により前記第１及び第２の支持ピンと
係合して位置決めされているので、確実に位置決めして
支持される。さらに、前記間隙は、前記中子の膨張によ
り消滅し、膨張した中子と前記金型との間に前記キャビ
ティ部が形成されるので、溶湯の注湯に支障を来すこと
はない。
前記排気管の集合部に対応する部分の端部に設けられた
前記当接面と前記金型との間に間隙があるので、前記溶
湯により加熱されたときに、前記当接面が前記金型に当
接する方向に膨張することができる。前記中子は、前記
当接面と前記金型との間に前記間隙があっても、前記第
１及び第２の穴部により前記第１及び第２の支持ピンと
係合して位置決めされているので、確実に位置決めして
支持される。さらに、前記間隙は、前記中子の膨張によ
り消滅し、膨張した中子と前記金型との間に前記キャビ
ティ部が形成されるので、溶湯の注湯に支障を来すこと
はない。
【００１２】従って、本発明の鋳造装置によれば、前記
中子が前記キャビティ部を狭める方向に変形することを
防止して、偏肉のない均一な肉厚の鋳物を得ることがで
きる。
中子が前記キャビティ部を狭める方向に変形することを
防止して、偏肉のない均一な肉厚の鋳物を得ることがで
きる。
【００１３】また、前記中子は、各接続部に対応する部
分の端部に設けられた前記凸部で前記金型に嵌合し、前
記第１の支持ピンにより支持される。従って、前記排気
管の外面となる部分が前記中子に接触することがなく、
黒皮が形成されないので、該黒皮を切削除去する加工等
の後加工の必要が無い。
分の端部に設けられた前記凸部で前記金型に嵌合し、前
記第１の支持ピンにより支持される。従って、前記排気
管の外面となる部分が前記中子に接触することがなく、
黒皮が形成されないので、該黒皮を切削除去する加工等
の後加工の必要が無い。
【００１４】また、本発明の鋳造装置は、前記中子は各
接続部に対応する部分のシリンダヘッド側の端部で前記
金型に嵌合される凸部の少なくとも２つに前記第１の穴
部を備えることを特徴とする。前記構成によれば、前記
中子は前記凸部の少なくとも２つに設けられた前記第１
の穴部と、前記第２の穴部との３か所で前記第１及び第
２の支持ピンと係合することになり、安定して支持され
る。
接続部に対応する部分のシリンダヘッド側の端部で前記
金型に嵌合される凸部の少なくとも２つに前記第１の穴
部を備えることを特徴とする。前記構成によれば、前記
中子は前記凸部の少なくとも２つに設けられた前記第１
の穴部と、前記第２の穴部との３か所で前記第１及び第
２の支持ピンと係合することになり、安定して支持され
る。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に、添付の図面を参照しながら
本発明の実施の形態についてさらに詳しく説明する。図
１は本実施形態の鋳造装置により鋳造される内燃機関の
排気管の斜視図であり、図２は本実施形態の鋳造装置の
構成を示す説明図、図３は図２の要部を拡大して示す説
明的断面図である。
本発明の実施の形態についてさらに詳しく説明する。図
１は本実施形態の鋳造装置により鋳造される内燃機関の
排気管の斜視図であり、図２は本実施形態の鋳造装置の
構成を示す説明図、図３は図２の要部を拡大して示す説
明的断面図である。
【００１６】図１示の内燃機関の排気管（エキゾースト
マニホールド）１は、４気筒の内燃機関用であり、該内
燃機関の４つのシリンダヘッド（図示せず）に各別に接
続される４つの接続部２と、各接続部２が集合する集合
部３とからなる。各接続部２と集合部３とは中空であ
り、内部で連通している。また、各接続部２はフランジ
４を介してシリンダヘッドに接続され、集合部３はフラ
ンジ５を介してマフラー（図示せず）に接続されるよう
になっている。そして、前記シリンダヘッドから排出さ
れる高温の排気が、各接続部２から集合部３を介して前
記マフラーに導かれる。
マニホールド）１は、４気筒の内燃機関用であり、該内
燃機関の４つのシリンダヘッド（図示せず）に各別に接
続される４つの接続部２と、各接続部２が集合する集合
部３とからなる。各接続部２と集合部３とは中空であ
り、内部で連通している。また、各接続部２はフランジ
４を介してシリンダヘッドに接続され、集合部３はフラ
ンジ５を介してマフラー（図示せず）に接続されるよう
になっている。そして、前記シリンダヘッドから排出さ
れる高温の排気が、各接続部２から集合部３を介して前
記マフラーに導かれる。
【００１７】本実施形態の鋳造装置は、前記エキゾース
トマニホールド１を鋳造する装置である。本実施形態の
鋳造装置は、図２（ａ）示のように、固定型１１と、摺
動入れ子１２と、可動型１３とからなる金型を備えてい
る。固定型１１、摺動入れ子１２、可動型１３は組み合
わされて、内部に図１示のエキゾーストマニホールド１
の外形に沿う形状の空洞部１４を形成し、空洞部１４に
中空のシェル中子１５が配設される。シェル中子１５
は、例えば、表面にフェノール樹脂がコーティングされ
た鋳物砂により、図１に破線で示すエキゾーストマニホ
ールド１の内形に沿う形状に成形される。そして、空洞
部１４に配設されたシェル中子１５と、固定型１１、摺
動入れ子１２、可動型１３との間に、溶湯が注湯される
キャビティ部１６が形成される。
トマニホールド１を鋳造する装置である。本実施形態の
鋳造装置は、図２（ａ）示のように、固定型１１と、摺
動入れ子１２と、可動型１３とからなる金型を備えてい
る。固定型１１、摺動入れ子１２、可動型１３は組み合
わされて、内部に図１示のエキゾーストマニホールド１
の外形に沿う形状の空洞部１４を形成し、空洞部１４に
中空のシェル中子１５が配設される。シェル中子１５
は、例えば、表面にフェノール樹脂がコーティングされ
た鋳物砂により、図１に破線で示すエキゾーストマニホ
ールド１の内形に沿う形状に成形される。そして、空洞
部１４に配設されたシェル中子１５と、固定型１１、摺
動入れ子１２、可動型１３との間に、溶湯が注湯される
キャビティ部１６が形成される。
【００１８】シェル中子１５のエキゾーストマニホール
ド１の接続部２に対応する部分の端部には、固定型１１
に嵌合するテーパ状の凸部１７が設けられている。凸部
１７の外周部には第１の穴部１８が設けられ、固定型１
１に挿入される第１の支持ピン１９と係合するようにな
っている。
ド１の接続部２に対応する部分の端部には、固定型１１
に嵌合するテーパ状の凸部１７が設けられている。凸部
１７の外周部には第１の穴部１８が設けられ、固定型１
１に挿入される第１の支持ピン１９と係合するようにな
っている。
【００１９】また、シェル中子１５のエキゾーストマニ
ホールド１の接続部３に対応する部分の端部には、図３
に拡大して示すように、摺動入れ子１２との間に間隙Ｓ
を存して対向する当接面２０が設けられている。間隙Ｓ
は、後述するようにキャビティ部１６に溶湯が注湯され
たときに、加熱されたシェル中子１５が膨張して当接面
２０が摺動入れ子１２に当接し、キャビティ部１６を完
成するように設定される。当接面２０には第２の穴部２
１が設けられ、摺動入れ子１２に挿入される第２の支持
ピン２２と係合するようになっている。
ホールド１の接続部３に対応する部分の端部には、図３
に拡大して示すように、摺動入れ子１２との間に間隙Ｓ
を存して対向する当接面２０が設けられている。間隙Ｓ
は、後述するようにキャビティ部１６に溶湯が注湯され
たときに、加熱されたシェル中子１５が膨張して当接面
２０が摺動入れ子１２に当接し、キャビティ部１６を完
成するように設定される。当接面２０には第２の穴部２
１が設けられ、摺動入れ子１２に挿入される第２の支持
ピン２２と係合するようになっている。
【００２０】図２（ａ）において、２２は鋳込み穴２２
ａを形成するための入れ子であり、２３はガス抜き孔で
ある。
ａを形成するための入れ子であり、２３はガス抜き孔で
ある。
【００２１】図２（ｂ）は、図２（ａ）示の可動型１３
を除いた状態の金型を図２（ａ）に矢示する方向から見
た図である。図２（ｂ）示のように、第１の穴部１８
は、シェル中子１５のエキゾーストマニホールド１の接
続部３に対応する部分のうち、内側の２個の端部に設け
られた凸部１７の外周部に設けられており、それぞれの
穴部１８に支持ピン１９が係合されている。従って、シ
ェル中子１５は、２個の第１の穴部１８と、１個の第２
の穴部２１との合計３か所で、支持ピン１９，２２と係
合し、３点支持により安定に支持されている。
を除いた状態の金型を図２（ａ）に矢示する方向から見
た図である。図２（ｂ）示のように、第１の穴部１８
は、シェル中子１５のエキゾーストマニホールド１の接
続部３に対応する部分のうち、内側の２個の端部に設け
られた凸部１７の外周部に設けられており、それぞれの
穴部１８に支持ピン１９が係合されている。従って、シ
ェル中子１５は、２個の第１の穴部１８と、１個の第２
の穴部２１との合計３か所で、支持ピン１９，２２と係
合し、３点支持により安定に支持されている。
【００２２】また、固形型１１は、図２（ｂ）示のよう
に、受口２５、湯口２６、湯道２７、ゲート２８を備え
ている。図２（ｂ）において、２９ａ，２９ｂはガス抜
き孔であり、３０は湯道２７に設けられたセラミック等
の耐熱性の多孔質体からなるフィルタである。
に、受口２５、湯口２６、湯道２７、ゲート２８を備え
ている。図２（ｂ）において、２９ａ，２９ｂはガス抜
き孔であり、３０は湯道２７に設けられたセラミック等
の耐熱性の多孔質体からなるフィルタである。
【００２３】次に、本実施形態の鋳造装置によるエキゾ
ーストマニホールド１の鋳造方法について説明する。
ーストマニホールド１の鋳造方法について説明する。
【００２４】本実施形態の鋳造装置によりエキゾースト
マニホールド１を鋳造するときには、まず、図２（ｂ）
示の受口２４から球状黒鉛鋳鉄等の溶湯を注湯し、湯口
２５、湯道２６を介して、ゲート２７からキャビティ部
１６に導入する。すると、キャビティ部１６はシェル中
子１５の凸部１７が設けられている側から前記溶湯に満
たされ、シェル中子１５は溶湯が満たされる方向に膨張
する。このとき、シェル中子１５の凸部１７は、穴部１
８に支持ピン１９が係合されているので、キャビティ部
１６側への移動が阻止される。また、シェル中子１５の
当接面２０は、穴部２１に係合された支持ピン２２に案
内されて膨張し、間隙Ｓを解消して摺動入れ子１２に当
接することによりキャビティ部１６を完成する。
マニホールド１を鋳造するときには、まず、図２（ｂ）
示の受口２４から球状黒鉛鋳鉄等の溶湯を注湯し、湯口
２５、湯道２６を介して、ゲート２７からキャビティ部
１６に導入する。すると、キャビティ部１６はシェル中
子１５の凸部１７が設けられている側から前記溶湯に満
たされ、シェル中子１５は溶湯が満たされる方向に膨張
する。このとき、シェル中子１５の凸部１７は、穴部１
８に支持ピン１９が係合されているので、キャビティ部
１６側への移動が阻止される。また、シェル中子１５の
当接面２０は、穴部２１に係合された支持ピン２２に案
内されて膨張し、間隙Ｓを解消して摺動入れ子１２に当
接することによりキャビティ部１６を完成する。
【００２５】次に、キャビティ部１６に充填された溶湯
を凝固せしめたのち、離型することにより、エキゾース
トマニホールド１を得ることができる。
を凝固せしめたのち、離型することにより、エキゾース
トマニホールド１を得ることができる。
【００２６】本実施形態の鋳造装置によれば、前述のよ
うにシェル中子１５が溶湯が満たされる方向に膨張する
ことができ、キャビティ部１６の幅を狭める方向には実
質的に膨張しない。従って、各部の肉厚が均一で偏肉の
ないエキゾーストマニホールド１を得ることができる。
うにシェル中子１５が溶湯が満たされる方向に膨張する
ことができ、キャビティ部１６の幅を狭める方向には実
質的に膨張しない。従って、各部の肉厚が均一で偏肉の
ないエキゾーストマニホールド１を得ることができる。
【００２７】また、本実施形態の鋳造装置によれば、シ
ェル中子１５は凸部１７により固定型１１に嵌合され、
支持ピン１９で支持されるようになっているので、エキ
ゾーストマニホールド１の外部を形成する部分がシェル
中子１５に接触しない。従って、エキゾーストマニホー
ルド１の外部を形成する部分に黒皮が生じることが無
く、黒皮を切削除去する加工等の後加工を施す必要が無
い。尚、凸部１７はテーパ状に形成されているので、固
定型１１に嵌合し、または固定型１１から離型する操作
を容易に行うことができる。
ェル中子１５は凸部１７により固定型１１に嵌合され、
支持ピン１９で支持されるようになっているので、エキ
ゾーストマニホールド１の外部を形成する部分がシェル
中子１５に接触しない。従って、エキゾーストマニホー
ルド１の外部を形成する部分に黒皮が生じることが無
く、黒皮を切削除去する加工等の後加工を施す必要が無
い。尚、凸部１７はテーパ状に形成されているので、固
定型１１に嵌合し、または固定型１１から離型する操作
を容易に行うことができる。
【００２８】本実施形態では、第１の穴部１８を、シェ
ル中子１５のエキゾーストマニホールド１の接続部３に
対応する部分の端部に設けられた凸部１７のうち、内側
の２個の凸部１７に設けている。しかし、穴部１８は、
１個の凸部１７のだけに設けてもよく、３個以上の凸部
１７に設けてもよい。また、設ける位置も、内側の２個
の凸部１７に限定されるものではなく、他の凸部１７に
設けるようにしてもよい。
ル中子１５のエキゾーストマニホールド１の接続部３に
対応する部分の端部に設けられた凸部１７のうち、内側
の２個の凸部１７に設けている。しかし、穴部１８は、
１個の凸部１７のだけに設けてもよく、３個以上の凸部
１７に設けてもよい。また、設ける位置も、内側の２個
の凸部１７に限定されるものではなく、他の凸部１７に
設けるようにしてもよい。
【図１】内燃機関の排気管の斜視図。
【図２】本発明の鋳造装置の一構成例を示す説明図。
【図３】図２の要部を拡大して示す説明的断面図。
【図４】従来の鋳造装置の一構成例を示す説明図。
１…内燃機関の排気管、 ２…接続部、 ３…集合部、
１１，１２，１３…金型、 １４…空洞部、 １５…
中子、 １６…キャビティ部、 １７…凸部、１８…第
１の穴部、 １９…第１の支持ピン、 ２０…当接面、
２１…第２の穴部、 ２２…第２の支持ピン。
１１，１２，１３…金型、 １４…空洞部、 １５…
中子、 １６…キャビティ部、 １７…凸部、１８…第
１の穴部、 １９…第１の支持ピン、 ２０…当接面、
２１…第２の穴部、 ２２…第２の支持ピン。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 飯島 幸雄 埼玉県狭山市新狭山１−10−１ ホンダエ ンジニアリング株式会社内 (72)発明者 山中 敏則 埼玉県狭山市新狭山１−10−１ ホンダエ ンジニアリング株式会社内 (72)発明者 中庭 芳昭 埼玉県狭山市新狭山１−10−１ ホンダエ ンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3G004 DA02 GA03 4E093 UA05
Claims (2)
- 【請求項１】内燃機関の複数のシリンダヘッドに各別に
接続される複数の接続部と、各接続部が集合する集合部
とからなる排気管の外形に沿う形状の空洞部を内部に備
える金型と、該排気管の内形に沿う形状を備え、該空洞
部に配設されて該金型との間に溶湯が注湯されるキャビ
ティ部を形成する中子とを備える鋳造装置において、前
記中子は、前記排気管の各接続部に対応する部分の端部
に設けられ前記金型に嵌合される凸部と、該凸部外周に
設けられ該金型に挿入される第１の支持ピンと係合して
位置決めされる第１の穴部と、前記排気管の集合部に対
応する部分の端部に設けられ、該金型との間に所定の間
隙を存して対向し、前記溶湯が注湯されたときに該中子
の膨張により該金型に当接して前記キャビティ部を形成
する当接面と、該当接面に設けられ該金型に挿入される
第２の支持ピンと係合して位置決めされる第２の穴部と
を備えることを特徴とする内燃機関の排気管の鋳造装
置。 - 【請求項２】前記中子は、前記排気管の各接続部に対応
する部分のシリンダヘッド側の端部で前記金型に嵌合さ
れる凸部の少なくとも２つに前記第１の穴部を備えるこ
とを特徴とする請求項１記載の内燃機関の排気管の鋳造
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10090799A JP4209534B2 (ja) | 1999-04-08 | 1999-04-08 | 内燃機関の排気管の鋳造装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10090799A JP4209534B2 (ja) | 1999-04-08 | 1999-04-08 | 内燃機関の排気管の鋳造装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000288709A true JP2000288709A (ja) | 2000-10-17 |
| JP4209534B2 JP4209534B2 (ja) | 2009-01-14 |
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ID=14286421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10090799A Expired - Fee Related JP4209534B2 (ja) | 1999-04-08 | 1999-04-08 | 内燃機関の排気管の鋳造装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1999
- 1999-04-08 JP JP10090799A patent/JP4209534B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4209534B2 (ja) | 2009-01-14 |
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