JP2000289959A

JP2000289959A - 乗客コンベアのリニューアル方法

Info

Publication number: JP2000289959A
Application number: JP11100116A
Authority: JP
Inventors: Koji Yamashita; 浩二山下; Yoshio Matsuzaki; 義夫松崎; Takashi Hayashi; 孝志林; Koji Yamamoto; 功治山本; Kiyoshi Sato; 潔佐藤
Original assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Priority date: 1999-04-07
Filing date: 1999-04-07
Publication date: 2000-10-17

Abstract

(57)【要約】【課題】短期間で実施可能な乗客コンベアのリニュー
アル方法を提供する。【解決手段】工程Ｓ１において、既設ステップ１１、
内デッキ４およびコームプレート５を取り外し、続いて
行程Ｓ２でハンドレール２の取り外し作業を行なった
後、作業を三つに分散して並行して進められ、一つはこ
の乗客コンベアでの継続作業であり、他の一つは取り外
したコームプレート５の加工作業であり、残る他の一つ
は取り外した内デッキ４の意匠性を向上する加工作業で
ある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータや動
く歩道などの乗客コンベアのリニューアル方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、乗客コンベアでは、利用客が目
にする乗客コンベアの意匠部品として、乗降直前の床板
となるコームプレートやカバープレート、乗降時の床板
となるステップ、乗降時の支えとなるハンドレール、ス
テップの側部材である内デッキおよびハンドレールの支
柱となるハンドレールフレームを含めた欄干などを有し
ている。２０年以上も稼動している乗客コンベアにおけ
るこれらの意匠部品は、経年使用により傷や清掃でも落
ち言いような汚れなどがあり、その意匠性を著しく低下
させている。しかも、ハンドレールなどの比較的寿命の
短い消耗部品では、意匠性ばかりでなく経年劣化による
摩耗および亀裂などが生じ、そのまま放っておくと芯線
の飛び出しなどの安全性にかかわる問題も発生しかねな
い。一方、近年の目覚ましい技術革新により現在の製品
は、陳腐化した当時の製品に比較して高安全性、高信頼
性および斬新な意匠性などの面で数段レベルアップして
いる。このような実情に鑑み、近年、２０年以上経過し
ている古い乗客コンベアの台数が増加する中、意匠部品
を主体とした乗客コンベアの意匠リニューアルが実施さ
れるようになってきている。

【０００３】従来のリニューアル方法は、ステップ、ハ
ンドレール、内デッキなどを部位毎に個別にリニューア
ルを行なっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとしている課題】ところで、乗客コ
ンベアを配置したスーパーやデパートなどの流通関係の
建物では、近年の女性の職場進出に合わせて利用客の利
便性向上のために夜間営業時間を延長したり、定休日を
減少させる傾向にある。このため乗客コンベアのリニュ
ーアルにおいても多分に漏れず、定休日一日で作業を完
了することが強く求められているのが現状である。一
方、意匠リニューアルにおいては、一部分のみを新しい
もに交換すると、その周辺の古い部品が余計に目立って
しうまう逆効果があるので、その他の部品についても同
時に実施することが望まれる。

【０００５】しかしながら、前述した乗客コンベアの意
匠リニューアルにおいて、ステップのリニューアルを例
に挙げると、古いステップに比べて新しいステップは若
干構造が異なるため、上下部コームプレートの裏面の溝
加工や、既設レールの交換が必要となり、作業に長時間
を要してしまう。他のハンドレール、内デッキのリニュ
ーアルにおいても同様で、それぞれが個別に一日程度の
作業時間を要してしまう。従って、乗客コンベアのリニ
ューアルを実施するには、少なくとも２〜３日の期間を
要することになり、その期間は乗客コンベアを停止させ
ているか、もしくは、定休日毎に段階的に実施するしか
なかった。その場合、前者においては、スーパやデパー
ト等の営業に支障をきたすことになり、後者において
は、段階的なリニューアルの実施期間中における意匠性
が低下したり、段取り作業等がその都度発生するために
作業コストも増大してしまう。

【０００６】本発明の目的は、短期間で実施可能な乗客
コンベアのリニューアル方法を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、無端状に連結されてレール上を走行するス
テップと、このステップの両側に位置する側部材の上部
に配置され上記ステップと同期して移動するハンドレー
ルと、上記側部材の下部のステップ側および反ステップ
側にそれぞれ配設される内デッキおよび外デッキと、上
記ステップへの乗降口に設けたコームプレートとを備え
た乗客コンベアのリニューアル方法において、既設の上
記ステップと上記内デッキと上記コームプレートおよび
上記ハンドレールを取り外した後、その状態から継続し
て行なう継続作業と、上前コームプレートの裏面に溝加
工を施す作業と、上記内デッキの意匠性を向上する作業
とを並行して行なうようにしたことを特徴とする。

【０００８】本発明による乗客コンベアのリニューアル
方法は、乗客コンベアでの継続作業と、コームプレート
溝加工作業と、内デッキの表面の意匠性を向上する作業
とを並行して行なうようにしたため、作業効率を向上す
ることができ、短時間でリニューアル作業を完了するこ
とが可能であり、乗客コンベアを配置したスーパやデパ
ートなどの流通関係の建物で要求されている定休日一日
での乗客コンベアの意匠リニューアルが実現できるよう
になる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。図２は、本発明の一実施の形態による
乗客コンベアのリニューアル方法を採用する一般的な乗
客コンベアの乗降口の斜視図である。無端状に連結した
ステップ１に乗り込む乗降口の床部にはコームプレート
５が付設され、ステップ１の両側には乗客コンベアの欄
干をなす側部材３がそれぞれ立設されている。この側部
材３の下部にはスカートガード８が配置され、このスカ
ートガード８の内側上部には内デッキ４が、またスカー
トガード８の外側上部には外デッキ７がそれぞれ取り付
けられている。側部材３の上端にはハンドレールフレー
ム６が設けられており、このハンドレールフレーム６に
移動可能に支持したハンドレール２は、ステップ１と同
期して移動するように構成されている。

【００１０】リニューアル前の既設ステップ１１は、図
４の正面図に示すように、上部に乗客コンベア利用者が
乗り込むクリート部１１ａを形成し、下部には寸法Ｌ２
とした一対のローラ１１ｂが取り付けられ、このローラ
１１ｂは図示しない断面Ｕ字状の既設レール上を転動す
るように構成されている。

【００１１】これに対してリニューアル後の新設ステッ
プ１は、図３の正面図に示すように乗客コンベア利用者
が乗り込むと共に、その左右両端部に突出部１ｃを有す
るクリート部１ａと、断面Ｕ字状のレール１０上を転動
すると共に、寸法Ｌ１とした一対のローラ１ｂを有して
構成している。

【００１２】次に、本発明の一実施の形態による乗客コ
ンベアのリニューアル方法を図１に示したフローチャー
トに従って説明する。まず、工程Ｓ１において、既設ス
テップ１１、内デッキ４およびコームプレート５を取り
外し、続いて行程Ｓ２でハンドレール２の取り外し作業
を行なう。その後、作業は三つに分散されて並行して進
められる。つまり、一つはこの乗客コンベアでの継続作
業であり、他の一つは取り外したコームプレート５を乗
客コンベアでの継続作業の邪魔にならない場所に搬出し
て行なう加工作業であり、残る他の一ヶ所は取り外した
内デッキ４を乗客コンベアでの継続作業の邪魔にならな
い別の場所に搬出して行なう加工作業である。

【００１３】乗客コンベアでの継続作業としては、既設
レールの交換作業の邪魔になる図示しないチェーンを行
程Ｓ３で一時的に切り離し、続いて行程Ｓ４で既設レー
ル１３を撤去すると共に新レール１０を取り付けるレー
ルの交換作業を行ない、その後、行程Ｓ５で先に一時的
に切り離したチェーンの接続作業を行なう。ここで、行
程Ｓ４のレールの交換は、図３に示した新設ステップ１
のローラ１ｂ間寸法Ｌ１が図４に示した既設ステップ１
１のローラ１１ｂ間寸法Ｌ２より狭く、ステップだけの
交換ではＵ字形の鋼材で形成された既設レール１３の内
側面部分にローラ１ｂが干渉するため、図５に示すよう
に新設ステップ１に合わせて新設レール１０に交換する
ものである。この説明から分かるように、既設レール１
３とローラ１ｂ間の干渉を回避できればよく、Ｕ字形の
鋼材で形成された既設レール１３のうちローラ１ｂが転
動する直線部のみを交換しても良い。

【００１４】一方、上述した継続作業の邪魔にならない
場所において、継続作業に並行して工程Ｓ６のコームプ
レートの加工作業を行なう。つまり、図３に示したよう
に新設ステップ１におけるクリート部１ａの左右両端部
には８ｍｍ程度の突出部１ｃが形成されており、この突
出部１ｃがコームプレート５の裏面と干渉しないように
コームプレート５の裏面の対応する位置に加工溝９を形
成する加工作業を行なう。この突出部１ｃは、乗客コン
ベアの利用者が走行中に靴などを図１に示したステップ
１とスカートガード８間に挟まれるのを防止して安全性
を向上するものである。

【００１５】また、上述した継続作業およびコームプレ
ートの溝加工作業に邪魔にならない別の場所で、工程Ｓ
７として示す内デッキ４の表面に化粧フィルムを貼り付
けて意匠性を向上する貼り付け作業を並行して行なう。
このような化粧フィルムの貼り付けによる意匠性の向上
は、外デッキ７にも施すことができる。

【００１６】次に、工程Ｓ８で加工溝９を施したコーム
プレート５を乗客コンベアの乗降口に搬入して、元の位
置に取り付ける。その後、工程Ｓ９として行程Ｓ２で取
り外した既設ハンドレール２に換えて新ハンドレールを
取り付け、次に、工程Ｓ１０で新設ステップ１の組み込
み作業を行なう。この新設ステップ１としては、その材
質をアルミニウムよりも耐久性に優れたステンレスとし
たものを用いても良い。続いて工程Ｓ１１で、行程Ｓ７
で化粧フィルムを貼り付けた内デッキ４を搬入して、元
の位置に内デッキ４を取り付けて作業を終了する。

【００１７】上述の説明において、行程Ｓ３から行程Ｓ
７までの作業を三つに分けて並行して行なうようにして
いるが、それら各作業の終了時点は同時ではなく行程Ｓ
６のコームプレート溝加工作業が長引くことも考えられ
る。その場合、工程Ｓ６の進行状況に応じて工程Ｓ８の
コームプレート取り付け作業と、工程Ｓ９の新ハンドレ
ール取り付け作業との順序を入れ替えたり、さらには、
工程Ｓ９の新ハンドレール取り付け作業および工程Ｓ１
０の新ステップ１の組み込み作業を実施した後に、工程
Ｓ８を実施するようにしても良い。

【００１８】このように上述した乗客コンベアのリニュ
ーアル方法は、作業を三つの並行作業に分けて同時進行
させるようにしたため、作業を効率良く行なって、短時
間で終了させることが可能であり、乗客コンベアを配置
したスーパやデパートなどの流通関係の建物で要求され
ている定休日一日での乗客コンベアの意匠リニューアル
が実現できる。

【００１９】図６は、本発明の他の実施の形態による乗
客コンベアのリニューアル方法を採用した乗客コンベア
の要部断面図である。先の実施の形態では、図４に示し
たようにローラ間寸法がＬ２の既設ステップ１１を、図
３に示したようにクリート部１ａの左右端部に突出部１
ｃを有しローラ間寸法がＬ１の新設ステップ１に交換す
るために、図１に示した行程Ｓ４のレール１０の交換作
業が必要になったが、この実施の形態では、クリート部
１２ａの左右端部に突出部１２ｃを有しローラ間寸法が
Ｌ２の特殊ステップ１２に交換するようにしている。従
って、ローラ１２ｂを転動案内するレール１３は、従来
のものをそのまま流用することができ、図１に示した行
程Ｓ４のレールの交換作業を省略することができる。

【００２０】このような特殊ステップ１２を用いた場合
の乗客コンベアのリニューアル方法を、図７に示したフ
ローチャートで説明する。まず、工程Ｓ２０において既
設ステップ１１、内デッキ４およびコームプレート５の
取り外し作業を行ない、続いて行程Ｓ２１でハンドレー
ル２の取り外し作業を行なう。このとき、コームプレー
ト５は乗客コンベアにおける継続作業の邪魔にならない
作業場所に搬出され、また内デッキ４も乗客コンベアに
おける継続作業の邪魔にならない別の作業場所に搬出さ
れる。

【００２１】その後、行程Ｓ２２から行程Ｓ２４は三ヶ
所での並行作業となる。つまり、工程Ｓ２２では乗客コ
ンベアでの継続作業として新設ハンドレール２の取り付
け作業を行ない、工程Ｓ２３では工程Ｓ２２と並行して
コームプレート溝加工作業を行ない、コームプレート５
の裏面に図３に示したように突出部１２ｃに対応する加
工溝９を形成する。また行程Ｓ２４では、これらの作業
に並行して内デッキ４の表面に化粧フィルムを貼り付け
作業を行なって意匠性の向上を図る。外デッキ７にも同
様に化粧フィルムを貼り付けてもよい。

【００２２】行程Ｓ２３のコームプレート溝加工作業が
完了したなら、次に工程Ｓ２５で、加工溝９を施したコ
ームプレート５を搬入して元の位置に取り付けるコーム
プレート取り付け作業を行なう。その後、工程Ｓ２６で
図６に示した特殊ステップ１２の組み込み作業を行な
い、この作業が完了したなら、工程Ｓ２７で化粧フィル
ムを貼り付けた内デッキ４を搬入してその取り付け作業
を行ない、全体のリニューアル作業を終了する。ここ
で、工程Ｓ２３のコームプレート溝加工作が長引いた場
合、工程Ｓ２５のコームプレート取り付け作業に先立っ
て工程Ｓ２６の新設ステップ１２の組み込み作業を実施
するようにしても良い。

【００２３】この乗客コンベアのリニューアル方法で
も、乗客コンベアでの継続作業として行程Ｓ２２の新設
ハンドレール取り付け作業と、行程Ｓ２３のコームプレ
ート溝加工作業と、内デッキ４の表面に化粧フィルムを
貼り付け作業との三つの作業を並行して行なうように
し、しかも特殊ステップ１２を使用するようにしたた
め、先の実施の形態に比べてレールの交換作業を不要と
してより作業効率を向上することができ、短時間でリニ
ューアル作業を完了することが可能であり、乗客コンベ
アを配置したスーパやデパートなどの流通関係の建物で
要求されている定休日一日での乗客コンベアの意匠リニ
ューアルが実現できる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように本発明による乗客コ
ンベアのリニューアル方法は、コームプレート溝加工作
業と、内デッキの表面の意匠性を向上する作業と、乗客
コンベアでの継続作業とを並行して行なうようにしてい
るため、作業を効率良く行なって短時間で終了させるこ
とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態による乗客コンベアのリ
ニューアル方法を示すフローチャートである。

【図２】一般的な乗客コンベアの乗降口を示す斜視図で
ある。

【図３】図１に示した乗客コンベアのリニューアル方法
を採用する新設ステップの正面図である。

【図４】図２に示した乗客コンベアの既設ステップを示
す正面図である。

【図５】図１に示した乗客コンベアのリニューアル方法
を採用した後の要部を示す断面図である。

【図６】本発明の他の実施の形態による乗客コンベアの
リニューアル方法を採用した要部断面図である。

【図７】図６に示した乗客コンベアのリニューアル方法
を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１新設ステップ１ｃ突出部２ハンドレール４内デッキ５コームプレート７外デッキ９加工溝１０新設レール１１既設ステツプ１２特殊ステップ１３既設レール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者林孝志東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステム内 (72)発明者山本功治東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステム内 (72)発明者佐藤潔東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステム内Ｆターム(参考） 3F321 AA09 CD00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】無端状に連結されてレール上を走行する
ステップと、このステップの両側に位置する側部材の上
部に配置され上記ステップと同期して移動するハンドレ
ールと、上記側部材の下部のステップ側および反ステッ
プ側にそれぞれ配設される内デッキおよび外デッキと、
上記ステップへの乗降口に設けたコームプレートとを備
えた乗客コンベアのリニューアル方法において、既設の
上記ステップと上記内デッキと上記コームプレートおよ
び上記ハンドレールを取り外した後、その状態から継続
して行なう継続作業と、上前コームプレートの裏面に溝
加工を施す作業と、上記内デッキの意匠性を向上する作
業とを並行して行なうようにしたことを特徴とする乗客
コンベアのリニューアル方法。
【請求項２】請求項１記載のものにおいて、上記継続
作業は、上記レールの交換作業を含むことを特徴とする
乗客コンベアのリニューアル方法。
【請求項３】請求項１記載のものにおいて、上記継続
作業は、新設の上記ハンドレールの取り付け作業を含む
ことを特徴とする乗客コンベアのリニューアル方法。
【請求項４】請求項１記載のものにおいて、上記内デ
ッキの意匠性を向上する作業は、上記内デッキの表面に
化粧フィルムを貼り付ける作業であることを特徴とする
乗客コンベアのリニューアル方法。
【請求項５】請求項１記載のものにおいて、新設のも
のに交換する上記ステップは、上記レール上を転動する
一対のローラを有して構成し、このローラは、既設の上
記レール上を走行するローラ間隔としたことを特徴とす
る乗客コンベアのリニューアル方法。