JP2000291574A - スクロール式流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摺動部位を潤滑して油槽に戻る油液を冷却
し、油液の早期劣化を防止し、摺動部位の寿命を延ば
す。 【解決手段】 駆動軸６には、潤滑油供給機構２２によ
って旋回軸受をなすころ軸受１１に向けて供給される潤
滑油３を、ケーシング１の軸受筒部１Ｃ内に流出する潤
滑油流出通路２６を設けると共に、冷却ファン１７によ
ってケーシング１の軸受筒部１Ｃ周囲で外気を流通する
構成としている。これにより、潤滑油流出通路２６から
軸受筒部１Ｃに流出した潤滑油３は、この軸受筒部１Ｃ
の周囲で流通する外気によって冷却されるから、潤滑油
３を低い温度に保持することができ、また軸受７，８，
１１等の摺動部位を潤滑、冷却することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば空気圧縮
機、真空ポンプ等に用いて好適なスクロール式流体機械
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、スクロール式流体機械は、下部
が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽となり、前側にスラ
スト受けが設けられ後側に軸受筒部が設けられたケーシ
ングと、該ケーシングの前側に設けられ、鏡板に渦巻状
のラップ部が立設された固定スクロールと、前記ケーシ
ングの軸受筒部内を軸方向に延びて設けられた駆動軸
と、前記ケーシングの軸受筒部内に配置され、該駆動軸
を回転可能に支持する軸受と、前記ケーシング内で該駆
動軸の先端側に旋回軸受を介して旋回可能に設けられ、
鏡板の前面に前記固定スクロールのラップ部と重なり合
うラップ部が立設されると共に鏡板の背面が前記スラス
ト受けに摺接する旋回スクロールと、前記ケーシングに
冷却風を供給することによって前記ケーシングを冷却す
る冷却ファンとによって大略構成されている。

【０００３】また、スクロール式流体機械には、ケーシ
ングの油槽内に溜った油液を旋回軸受等の摺動部位に供
給するポンプ手段を備えたものがある（例えば特開平５
−４４４０２号公報、特開平５−４４６６８号公報
等）。

【０００４】この種の従来技術によるスクロール式流体
機械は、外部から駆動軸を回転駆動し、旋回スクロール
を固定スクロールに対して一定の偏心寸法をもって旋回
運動させることにより、固定スクロールの外周側に設け
た吸込口から空気等の流体を吸込みつつ、この流体を固
定スクロールのラップ部と旋回スクロールのラップ部と
の間に画成される各圧縮室内で順次圧縮し、圧縮流体を
固定スクロールの中心部に設けた吐出口から外部に向け
て吐出する。

【０００５】また、スクロール式流体機械の運転時に
は、ポンプ手段がケーシングの油槽内に溜った油液を旋
回軸受等の摺動部位に供給し、これらの部位を冷却、潤
滑する。さらに、各部を冷却、潤滑した油液は流れ落ち
て油槽内に戻る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術によるスクロール式流体機械によると、ポンプ手
段によって旋回軸受等の摺動部位に供給された油液は、
各摺動部位を冷却、潤滑して温度上昇した状態でケーシ
ング内部の壁面等を流れて油槽に戻される。しかし、ケ
ーシング内部の壁面は圧縮運転によって高温になってい
るから、油液は温度上昇したままの状態で油槽に戻され
る。しかも、油槽には温度上昇した多くの油液が戻され
るから、該油槽内の油液全体を冷却することは困難なも
のとなってしまう。

【０００７】従って、熱によって油液が早期のうちに劣
化してしまう上に、軸受等の摺動部位の潤滑、冷却作用
が低下してしまい、これらの摺動部位の寿命が短くなる
という問題がある。

【０００８】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、摺動部位を潤滑して温
度上昇した油液が油槽に戻る間にこの油液を冷却するこ
とができ、油液の早期劣化を防止し、摺動部位の寿命を
延ばすことができるようにしたスクロール式流体機械を
提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のスクロール式流
体機械は、下部が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽とな
り、前側にスラスト受けが設けられ後側に軸受筒部が設
けられたケーシングと、該ケーシングの前側に設けら
れ、鏡板に渦巻状のラップ部が立設された固定スクロー
ルと、前記ケーシングの軸受筒部内を軸方向に延びて設
けられた駆動軸と、前記ケーシングの軸受筒部内に配置
され、該駆動軸を回転可能に支持する軸受と、前記ケー
シング内で該駆動軸の先端側に旋回軸受を介して旋回可
能に設けられ、鏡板の前面に前記固定スクロールのラッ
プ部と重なり合うラップ部が立設されると共に鏡板の背
面が前記スラスト受けに摺接する旋回スクロールと、前
記ケーシングに冷却風を供給することによって前記ケー
シングを冷却する冷却ファンとからなる。

【００１０】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１の発明が採用する構成の特徴は、ケーシングの
油槽内に溜った油液を吸込口から吸込み、旋回軸受に向
けて供給する油液供給手段と、駆動軸に設けられ、該油
液供給手段によって旋回軸受に供給される油液をケーシ
ングの軸受筒部内に流出する油液流出通路とを備えたこ
とにある。

【００１１】このように構成したことにより、油液供給
手段によって旋回軸受に向けて供給される油液は、駆動
軸に設けられた油液流出通路を通ってケーシングの軸受
筒部内に流出し、該軸受筒部に沿って流れ油槽に戻され
る。ここで、冷却ファンはケーシングに冷却風を供給し
ているから、軸受筒部に沿って流れる油液をこの冷却風
により冷却することができる。また、油液流出通路によ
って軸受筒部内に油液を流出することにより、油液によ
って軸受筒部に設けられた軸受を冷却、潤滑することが
できる。

【００１２】請求項２の発明によると、油液供給手段
は、ケーシングのスラスト受けと旋回スクロールとの間
に設けられた給油ポンプと、ケーシングに設けられ油槽
内の油液を吸込む吸込通路と、旋回スクロールに設けら
れ、前記給油ポンプから吐出された油液を油液流出通路
に導く吐出通路とから構成したことにある。

【００１３】このように構成したことにより、油槽内の
油液は、吸込通路から給油ポンプ側に吸込まれ、該給油
ポンプから吐出通路側に吐出されるから、油槽内の油液
を吸込通路、吐出通路を介して油液流出通路に導くこと
ができる。

【００１４】請求項３の発明によると、油液流出通路
は、駆動軸の軸方向に延びて設けられた軸方向通路と、
該軸方向通路に連通して駆動軸の径方向に延びて設けら
れた径方向通路とによって構成したことにある。

【００１５】このように構成したことにより、旋回軸受
に供給される油液は、軸方向通路によって駆動軸内を軸
方向に流れた後、径方向通路を流れて開口から軸受筒部
内に流出するから、油液流出通路で油液を円滑に流通す
ることができる。

【００１６】請求項４の発明によると、冷却ファンの吸
気口は、ケーシングの軸受筒部の周囲に開口する構成と
したことにある。

【００１７】このように構成したことにより、冷却ファ
ンの吸気口から外気を吸込んだときには、ケーシングの
軸受筒部の周囲で積極的に外気を流通することができ、
該軸受筒部内の油液を冷却することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
スクロール式流体機械としてスクロール式空気圧縮機を
例に挙げ、図１ないし図３に従って詳細に説明する。

【００１９】１はスクロール式空気圧縮機の外枠を形成
する有底筒状のケーシングで、該ケーシング１は、軸線
が水平状態となるように横置きに配置されている。ここ
で、ケーシング１は、環状の底部１Ａと、該底部１Ａの
外周側から後述の固定スクロール５側に向けて前側に延
びた大径筒部１Ｂと、前記底部１Ａの内周側から該大径
筒部１Ｂと反対側に後側に延び、小径筒部をなす軸受筒
部１Ｃと、該軸受筒部１Ｃの外面から径方向に延びて設
けられた３本のリブ１Ｄ，１Ｄ，…（図３参照）とによ
って大略構成されている。

【００２０】また、ケーシング１の下側には油槽２が一
体的に設けられ、該油槽２はほぼ直方体状の容器をな
し、その内部には油液としての潤滑油３を貯えている。
さらに、油槽２の底部には、下向きに突出して前，後方
向に延びる複数枚の冷却フィン２Ａ，２Ａ，…（１枚の
み図示）が設けられている。

【００２１】４はケーシング１の大径筒部１Ｂ前側に設
けられた環状のスラスト受けで、該スラスト受け４の内
周側には、前側に向けて環状凹部４Ａが形成され、該環
状凹部４Ａ内には、後述する旋回スクロール１０の鏡板
１０Ａが配設されている。そして、スラスト受け４の環
状凹部４Ａには、前記旋回スクロール１０の摺接面１０
Ｄが摺接する環状の摺接面４Ｂが形成され、該摺接面４
Ｂは、旋回スクロール１０に作用するスラスト荷重を受
承するものである。

【００２２】５はケーシング１のスラスト受け４前側に
設けられた固定スクロールで、該固定スクロール５は、
略円板状に形成され中心が後述する駆動軸６の軸線と一
致するように配設された鏡板５Ａと、該鏡板５Ａに立設
された渦巻き状のラップ部５Ｂと、前記鏡板５Ａの外周
側からラップ部５Ｂを取囲むように軸方向に突出した筒
部５Ｃと、該筒部５Ｃの外周側から径方向外側に突出
し、スラスト受け４に衝合して取付けられたフランジ部
５Ｄとにより構成されている。

【００２３】６はケーシング１の軸受筒部１Ｃ内を軸方
向に延びて設けられた駆動軸で、該駆動軸６は、後述の
玉軸受７，８によって回転可能に支持され、その基端側
には後述のプーリ１６が取付けられ、先端側はクランク
６Ａとなってケーシング１内で旋回スクロール１０に連
結されている。そして、駆動軸６のクランク６Ａは、そ
の軸線が駆動軸６の軸線に対して所定寸法だけ偏心して
いる。また、駆動軸６には後述の潤滑油流出通路２６が
形成されている。

【００２４】７はケーシング１の軸受筒部１Ｃ基端部に
設けられた主軸受となる第１の玉軸受、８は軸受筒部１
Ｃの先端部となる奥所に設けられた副軸受となる第２の
玉軸受で、第１の玉軸受７と第２の玉軸受８とは駆動軸
６の軸方向に間隔をもって配設されている。また、各玉
軸受７，８は、駆動軸６を回転可能に支持するもので、
給油式の通常の玉軸受として形成されている。

【００２５】９はケーシング１の軸受筒部１Ｃと後述す
る旋回スクロール１０のボス部１０Ｃとの間に位置して
駆動軸６の外周側に設けられたバランスウェイトで、該
バランスウェイト９は、駆動軸６から径方向外側に向け
て突出し、旋回スクロール１０に対して駆動軸６の回転
バランスをとるものである。

【００２６】１０は固定スクロール５と対向してケーシ
ング１内に旋回可能に設けられた旋回スクロールで、該
旋回スクロール１０は、円板状に形成された鏡板１０Ａ
と、該鏡板１０Ａの前面に軸方向に立設された渦巻き状
のラップ部１０Ｂとによって大略構成されている。ま
た、旋回スクロール１０には、鏡板１０Ａの背面側中央
にボス部１０Ｃが突設され、該旋回スクロール１０は、
ボス部１０Ｃ内に収容された旋回軸受としてのころ軸受
１１によって駆動軸６のクランク６Ａに回転可能に取付
けられている。そして、鏡板１０Ａは、その前面側が固
定スクロール５のフランジ部５Ｄに摺接すると共に、背
面側（裏面側）はスラスト受け４に摺接する摺接面１０
Ｄとなっている。

【００２７】ここで、旋回スクロール１０は、固定スク
ロール５のラップ部５Ｂに対し例えば１８０度だけずら
して重なり合うように配設され、両者のラップ部５Ｂ，
１０Ｂ間には複数の圧縮室１２，１２，…が画成され
る。また、旋回スクロール１０とスラスト受け４との間
には、自転防止機構を構成するオルダム継手（図示せ
ず）が設けられ、該オルダム継手は、旋回スクロール１
０が自転するのを防止するものである。

【００２８】そして、スクロール式空気圧縮機の運転時
には、固定スクロール５の外周側に設けた吸込口（図示
せず）から外周側の圧縮室１２内に空気を吸込みつつ、
この空気を旋回スクロール１０が旋回運動する間に各圧
縮室１２内で順次圧縮し、最後に中心側の圧縮室１２か
ら固定スクロール５の中心に設けた吐出口１３を介して
外部に圧縮空気を吐出する。

【００２９】１４は油槽２の底部側に接続して画成され
たストレーナ収容部、１５は該ストレーナ収容部１４内
に収容されたストレーナで、該ストレーナ１５は、油槽
２内から吸込まれた潤滑油３に混入した異物を取り除
き、清浄な潤滑油３を後述の給油ポンプ２５側に供給す
るものである。

【００３０】１６は駆動軸６の基端側に取付けられたプ
ーリで、該プーリ１６はＶベルトを介して駆動モータ
（いずれも図示せず）等に連結されている。また、プー
リ１６には、後述の冷却ファン１７が一体に回転するよ
うに取付けられている。

【００３１】１７はプーリ１６に取付けられた冷却ファ
ンで、該冷却ファン１７は、内周側がケーシング１の軸
受筒部１Ｃ周囲に開口する吸気口１７Ａとなっている。
そして、冷却ファン１７は、プーリ１６と一緒に回転す
ることにより、後述する第１のダクト１８の開口１８Ａ
を介して吸気口１７Ａから吸込んだ外気を、外周側から
吐出するシロッコファンとして形成されている。

【００３２】１８は冷却ファン１７を覆うようにケーシ
ング１の各リブ１Ｄに取付けられた第１のダクト、１９
は油槽２の底面側を覆うように第１のダクト１８の下流
側に接続された第２のダクト、２０は第２のダクト１０
の下流側に接続された第３のダクト、２１は固定スクロ
ール５の前面側を覆うように第３のダクト２０の下流側
に接続された第４のダクトをそれぞれ示している。ま
た、第１のダクト１８には、軸受筒部１Ｃの外周側に位
置して外気を吸込むための開口１８Ａが形成されてい
る。これにより、第１のダクト１８の開口１８Ａから吸
込んだ外気は、ダクト１８，１９，２０，２１内で流通
し、ケーシング１、固定スクロール５側に冷却風として
供給される。

【００３３】２２は油液供給手段としての潤滑油供給機
構で、該潤滑油供給機構２２は、後述の吸込通路２３、
吐出通路２４、給油ポンプ２５等によって大略構成され
ている。

【００３４】２３はスラスト受け４の径方向に形成され
た吸込通路で、該吸込通路２３は、一端側がストレーナ
収容部１４の内周面に開口し、他端側が給油ポンプ２５
の吸込室Ａに連通している。

【００３５】また、２４は旋回スクロール１０の鏡板１
０Ａに径方向に形成された吐出通路で、該吐出通路２４
は、一端側が給油ポンプ２５の油溜め２５Ｇを介して吐
出室Ｂに連通し、他端側がスラスト受け４の摺接面４Ｂ
に摺接する摺接面１０Ｄに開口している。また、吐出通
路２４の中間位置は、旋回スクロール１０のボス部１０
Ｃ内に開口している。そして、この吐出通路２４は、給
油ポンプ２５から吐出された潤滑油３を、スラスト受け
４の摺接面４Ｂと旋回スクロール１０の摺接面１０Ｄと
の間、ボス部１０Ｃ内のころ軸受１１等の摺動部位に供
給するものである。

【００３６】２５はスラスト受け４と旋回スクロール１
０との間に位置して設けられた給油ポンプで、該給油ポ
ンプ２５は、例えば図２に示す如く、スラスト受け４の
摺接面４Ｂ側に凹設された旋回子収容凹部２５Ａと、該
旋回子収容凹部２５Ａから離間してスラスト受け４の摺
接面４Ｂ側に凹設された凹窪部２５Ｂと、該凹窪部２５
Ｂと旋回子収容凹部２５Ａとの間に位置して前記摺接面
４Ｂ側に設けられたガイド溝２５Ｃと、旋回スクロール
１０の摺接面１０Ｄから旋回子収容凹部２５Ａに向けて
突設された旋回子２５Ｄと、旋回スクロール１０の摺接
面１０Ｄから前記凹窪部２５Ｂ内に向けて突設された駆
動突部２５Ｅと、前記ガイド溝２５Ｃ内にスライド可能
に設けられたスライド板２５Ｆとによって大略構成され
ている。また、スライド板２５Ｆは、両端側が旋回子２
５Ｄと駆動突部２５Ｅとに摺接し、旋回子収容凹部２５
Ａ内を吸込通路２３に連通する吸込室Ａと吐出通路２４
に連通する吐出室Ｂとに画成している。

【００３７】そして、この給油ポンプ２５は、旋回子２
５Ｄ、駆動突部２５Ｅが旋回スクロール１０に追従して
動き、これに伴ってスライド板２５Ｆがガイド溝２５Ｃ
に沿ってガイドされることにより、吸込室Ａと吐出室Ｂ
とをそれぞれ拡大、縮小し、吸込通路２３から吸込室Ａ
内に吸込んだ潤滑油３を吐出室Ｂから油溜め２５Ｇを介
して吐出通路２４に吐出し、摺接面４Ｂ，１０Ｄ、ころ
軸受１１等に向けて供給するものである。

【００３８】２６は駆動軸６に設けられた油液流出通路
としての潤滑油流出通路で、該潤滑油流出通路２６は、
駆動軸６の中心を軸方向に延びて設けられた１本の軸方
向通路２６Ａと、各玉軸受７，８間に位置して駆動軸６
の径方向に延びて設けられ、基端側が該軸方向通路２６
Ａに連通し先端側が駆動軸６の周面に開口した複数本の
径方向通路２６Ｂ，２６Ｂ，…とによって構成されてい
る。また、各径方向通路２６Ｂは、図３に示す如く、周
方向にほぼ９０度の間隔をもって４本ずつ設けられてい
る。

【００３９】そして、潤滑油流出通路２６は、ころ軸受
１１に向けて潤滑油３を供給するために、潤滑油供給機
構２２の吐出通路２４から旋回スクロール１０のボス部
１０Ｃ内に供給される潤滑油３を、軸方向通路２６Ａで
流通し、各径方向通路２６Ｂから軸受筒部１Ｃ内に流出
するものである。

【００４０】２７は第１の玉軸受７の下側近傍に位置し
てケーシング１の軸受筒部１Ｃに設けられた油戻し通路
で、該油戻し通路２７は、駆動軸６に設けられた潤滑油
流出通路２６から軸受筒部１Ｃ内に流出した潤滑油３を
油槽２に流下し、該油槽２内に積極的に戻すものであ
る。

【００４１】本実施の形態によるスクロール式空気圧縮
機は、上述の如き構成を有するもので、次に、その作動
について説明する。

【００４２】まず、駆動モータによって駆動軸６を回転
すると、旋回スクロール１０は駆動軸６を中心として一
定の偏心寸法をもった旋回運動を行い、固定スクロール
５のラップ部５Ｂと旋回スクロール１０のラップ部１０
Ｂとの間に画成された圧縮室１２，１２，…が連続的に
縮小する。これにより、固定スクロール５の吸込口から
吸込んだ外気は、各圧縮室１２で順次圧縮されつつ、吐
出口１３から外部の空気タンク（図示せず）等に向け吐
出される。

【００４３】また、スクロール式空気圧縮機の運転時に
は、給油ポンプ２５が作動し、油槽２内の潤滑油３をス
トレーナ１５を介して吸込通路２３に吸込み、吐出通路
２４からスラスト受け４の摺接面４Ｂと旋回スクロール
１０の摺接面１０Ｄとの間、ボス部１０Ｃ内のころ軸受
１１等に向けて供給する。そして、摺接面４Ｂ，１０Ｄ
間を冷却、潤滑した潤滑油３は、摺接面４Ｂ，１０Ｄの
隙間から流出し、油槽２内に戻される。

【００４４】また、ころ軸受１１に供給される潤滑油３
およびころ軸受１１を冷却、潤滑した潤滑油３は、黒色
矢印で示すように、駆動軸６に設けられた潤滑油流出通
路２６を通ってケーシング１の軸受筒部１Ｃ内に流出
し、一部の潤滑油３は、軸受筒部１Ｃに設けられた玉軸
受７，８を冷却、潤滑した後に油槽２内に戻され、その
他の潤滑油３は油戻し通路２７を通って油槽２内に戻さ
れる。

【００４５】ここで、圧縮機の運転時には、冷却ファン
１７によって油槽２、固定スクロール５等に冷却風が供
給され、これらを冷却している。この際、冷却ファン１
７は、ケーシング１の軸受筒部１Ｃの周囲に形成された
開口１８Ａを介して吸気口１７Ａから外気を吸入してい
るから、該軸受筒部１Ｃの周囲では、図１中に白抜き矢
印で示すように、吸気口１７Ａに向けて空気が積極的に
流通する。

【００４６】従って、潤滑油流出通路２６から軸受筒部
１Ｃに流出した潤滑油３は、冷却ファン１７によって軸
受筒部１Ｃの周囲で流通する外気によって冷却されるか
ら、潤滑油３は十分に冷却された状態で油槽２に戻され
る。

【００４７】かくして、本実施の形態によれば、駆動軸
６には、潤滑油供給機構２２によってボス部１０Ｃ内の
ころ軸受１１に供給される潤滑油３をケーシング１の軸
受筒部１Ｃ内に流出する潤滑油流出通路２６を設けると
共に、冷却ファン１７の吸気口１７Ａをケーシング１側
に開口して設ける構成としているから、潤滑油流出通路
２６から軸受筒部１Ｃに流出した潤滑油３を、冷却ファ
ン１７に向けて流れる外気によって冷却することができ
る。

【００４８】この結果、冷却された潤滑油３を油槽２に
戻すことができるから、潤滑油３の温度を低い状態に保
持することができ、潤滑油３の劣化を防止することがで
きる。しかも、冷却された潤滑油３をスラスト受け４の
摺接面４Ｂと旋回スクロール１０の摺接面１０Ｄとの
間、ボス部１０Ｃ内のころ軸受１１、玉軸受７，８等の
摺動部位に供給することができ、これらの摺動部位の寿
命を延ばし、信頼性を向上することができる。

【００４９】また、潤滑油流出通路２６は、駆動軸６の
軸方向に延びる軸方向通路２６Ａと、該軸方向通路２６
Ａから駆動軸６の径方向に延び、該駆動軸６の周面に開
口する径方向通路２６Ｂとによって構成し、前記径方向
通路２６Ｂを第１の玉軸受７と第２の玉軸受８との間に
開口しているから、各玉軸受７，８間のスペースを利用
して軸受筒部１Ｃで潤滑油３を効率よく冷却することが
できる。

【００５０】また、軸受筒部１Ｃの奥所に位置する第２
の玉軸受８に潤滑油３を供給することができるから、該
玉軸受８は、潤滑油を封入するためのシールを有する高
価な無給油式の玉軸受とする必要がなく、安価な給油式
の玉軸受として形成することができ、コストを低減する
ことができる。

【００５１】また、潤滑油流出通路２６の径方向通路２
６Ｂを軸方向通路２６Ａの長さ方向に離間して複数本設
ける構成としているから、軸受筒部１Ｃの内面全体に潤
滑油３を広げるように流出することができ、該潤滑油３
を効率よく冷却することができる。

【００５２】一方、冷却ファン１７の吸気口１７Ａをケ
ーシング１の軸受筒部１Ｃの周囲に開口して設けている
から、冷却ファン１７の開口１８Ａから外気を吸込んだ
ときには、軸受筒部１Ｃの周囲で積極的に外気を流通す
ることができ、該軸受筒部１Ｃ内の潤滑油３を効果的に
冷却することができる。

【００５３】さらに、ケーシング１の軸受筒部１Ｃに油
戻し通路２７を設けているから、潤滑油流出通路２６か
ら軸受筒部１Ｃ内に流出した潤滑油３を該油戻し通路２
７を通して油槽２に積極的に戻すことができ、潤滑油３
の流れを円滑にすることができる。

【００５４】なお、実施の形態では、潤滑油流出通路２
６の径方向通路２６Ｂを、軸方向通路２６Ａの長さ方向
の４箇所にそれぞれ９０度間隔で４本設けた場合を例に
挙げて説明したが、本発明はこれに限るものではなく、
径方向通路２６Ｂの本数、穴径は、スクロール式空気圧
縮機の構造、潤滑油３の特性等によって適宜設定するこ
とができる。

【００５５】また、実施の形態では、冷却ファン１７を
遠心ファンとなるシロッコファンとして構成した場合を
例示したが、軸流ファン等の他のファンを用いてもよ
い。

【００５６】また、実施の形態では、ケーシング１と別
体にスラスト受け４を設ける構成としたが、本発明はこ
れに限るものではなく、ケーシングとスラスト受けとを
一体に形成してもよい。

【００５７】また、実施の形態では、給油ポンプ２５と
して、旋回スクロール１０の旋回運動を利用して潤滑油
３を吐出するロータリ式の給油ポンプ２５を例示した
が、本実施の形態はこのような形式の油圧ポンプに限る
ものではなく、先に特開平５−４４４０２号公報、特開
平５−４４６６８号公報等に記載されたような形式のロ
ータリ式の給油ポンプを用いてもよい。一方、給油ポン
プとして圧縮室１２から吐出される圧縮空気の一部を利
用して潤滑油に圧力を加えることにより、潤滑油を潤滑
部位に供給する形式の給油ポンプとしてもよい。

【００５８】さらに、実施の形態では、スクロール式流
体機械としてスクロール空気圧縮機を例に挙げて説明し
たが、本発明はこれに限らず、例えば真空ポンプ、冷媒
圧縮機等にも広く適用できる。

【００５９】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込口
から吸込み、旋回軸受に向けて供給する油液供給手段
と、駆動軸に設けられ、該油液供給手段によって旋回軸
受に供給される油液をケーシングの軸受筒部内に流出す
る油液流出通路とを備えているから、油液供給手段によ
って旋回軸受に向けて供給される油液は、駆動軸に設け
られた油液流出通路を通してケーシングの軸受筒部内に
流出し、該軸受筒部に沿って流し油槽に戻すことができ
る。このときに冷却ファンはケーシングに冷却風を供給
しているから、軸受筒部に沿って流れる油液をこの冷却
風によって冷却することができる。この結果、油液を冷
却した状態で油槽に戻すことができ、油液の温度を低い
状態に保持して油液の劣化を防止することができる。し
かも、スラスト受けと旋回スクロールとの間、旋回軸受
に対して冷却された油液を供給できるから、これらの摺
動部位の寿命を延ばし、信頼性を向上することができ
る。

【００６０】請求項２の発明によれば、油液供給手段
は、ケーシングのスラスト受けと旋回スクロールとの間
に設けられた給油ポンプと、ケーシングに設けられ油槽
内の油液を吸込む吸込通路と、旋回スクロールに設けら
れ、前記給油ポンプから吐出された油液を油液流出通路
に導く吐出通路とによって構成しているから、油槽内の
油液は、吸込通路から給油ポンプ側に吸込み、該給油ポ
ンプから吐出通路側に吐出することができ、油槽内の油
液を吸込通路、吐出通路を介して油液流出通路に確実に
導くことができる。

【００６１】請求項３の発明によれば、油液流出通路
は、駆動軸の軸方向に延びて設けられた軸方向通路と、
該軸方向通路に連通して駆動軸の径方向に延びて設けら
れた径方向通路とによって構成しているから、旋回軸受
に供給される油液は、軸方向通路によって駆動軸内を軸
方向に流した後、径方向通路から軸受筒部内に流出する
ことができ、油液流出通路で油液を円滑に流通すること
ができる。

【００６２】請求項４の発明によれば、冷却ファンの吸
気口は、ケーシングの軸受筒部の周囲に開口する構成と
しているから、冷却ファンの吸気口から外気を吸込んだ
ときには、ケーシングの軸受筒部の周囲で積極的に外気
を流通することができ、該軸受筒部内の油液を効果的に
冷却することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態によるスクロール式空気圧
縮機を示す縦断面図である。

【図２】給油ポンプを拡大して示す図１中の矢示II−II
方向からみた拡大断面図である。

【図３】ケーシングの軸受筒部、リブ、駆動軸、潤滑油
流出通路等を拡大して示す図１中の矢示 III−III 方向
からみた横断面図である。

【符号の説明】

１ ケーシング １Ｃ 軸受筒部 ２ 油槽 ３ 潤滑油（油液） ４ スラスト受け ５ 固定スクロール ５Ａ，１０Ａ 鏡板 ５Ｂ，１０Ｂ ラップ部 ６ 駆動軸 ７ 第１の玉軸受 ８ 第２の玉軸受 １０ 旋回スクロール １１ ころ軸受（旋回軸受） １７ 冷却ファン １７Ａ 吸気口 ２２ 潤滑油供給機構（油液供給手段） ２３ 吸込通路 ２４ 吐出通路 ２５ 給油ポンプ ２６ 潤滑油流出通路 ２６Ａ 軸方向通路 ２６Ｂ 径方向通路

フロントページの続き (72)発明者 三原 宏之 神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３ 号 トキコ株式会社内 Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA15 AA21 AB06 BB03 BB12 BB44 CC05 CC09 CC16 CC22 CC34 CC47 3H039 AA02 AA04 AA09 AA12 BB11 BB13 CC02 CC12 CC27 CC33 CC34 CC44

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部が冷却、潤滑用の油液を溜める油槽
   となり、前側にスラスト受けが設けられ後側に軸受筒部
   が設けられたケーシングと、 該ケーシングの前側に設けられ、鏡板に渦巻状のラップ
   部が立設された固定スクロールと、 前記ケーシングの軸受筒部内を軸方向に延びて設けられ
   た駆動軸と、 前記ケーシングの軸受筒部内に配置され、該駆動軸を回
   転可能に支持する軸受と、 前記ケーシング内で該駆動軸の先端側に旋回軸受を介し
   て旋回可能に設けられ、鏡板の前面に前記固定スクロー
   ルのラップ部と重なり合うラップ部が立設されると共に
   鏡板の背面が前記スラスト受けに摺接する旋回スクロー
   ルと、 前記ケーシングに冷却風を供給することによって前記ケ
   ーシングを冷却する冷却ファンとからなるスクロール式
   流体機械において、 前記ケーシングの油槽内に溜った油液を吸込口から吸込
   み、前記旋回軸受に向けて供給する油液供給手段と、 前記駆動軸に設けられ、該油液供給手段によって前記旋
   回軸受に供給される油液を前記ケーシングの軸受筒部内
   に流出する油液流出通路とを備えたことを特徴とするス
   クロール式流体機械。
2. 【請求項２】 前記油液供給手段は、前記ケーシングの
   スラスト受けと旋回スクロールとの間に設けられた給油
   ポンプと、前記ケーシングに設けられ前記油槽内の油液
   を吸込む吸込通路と、前記旋回スクロールに設けられ、
   前記給油ポンプから吐出された油液を前記油液流出通路
   に導く吐出通路とから構成してなる請求項１に記載のス
   クロール式流体機械。
3. 【請求項３】 前記油液流出通路は、前記駆動軸の軸方
   向に延びて設けられた軸方向通路と、該軸方向通路に連
   通して前記駆動軸の径方向に延びて設けられた径方向通
   路とによって構成してなる請求項１または２に記載のス
   クロール式流体機械。
4. 【請求項４】 前記冷却ファンの吸気口は、前記ケーシ
   ングの軸受筒部の周囲に開口する構成としてなる請求項
   １，２または３に記載のスクロール式流体機械。