JP2000301968A - チャイルドシートの車体組付構造 - Google Patents
チャイルドシートの車体組付構造Info
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- JP2000301968A JP2000301968A JP11114083A JP11408399A JP2000301968A JP 2000301968 A JP2000301968 A JP 2000301968A JP 11114083 A JP11114083 A JP 11114083A JP 11408399 A JP11408399 A JP 11408399A JP 2000301968 A JP2000301968 A JP 2000301968A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ビルトインタイプのチャイルドシートの車体
組付構造として、荷物室内の荷物の衝撃に対する乗員
（子供）の保護が図れるようにする。 【解決手段】 リヤシート１に組み込むビルトインタイ
プのチャイルドシート５のバックフレーム１４を車体１
１，１３に取り付ける構造であって、前方へ塑性変形可
能なブラケット２１，３１を車体１１，１３に設け、こ
のブラケット２１，３１にバックフレーム１４を取り付
ける。具体的には、前方へ伸び変形可能に曲げ成形した
曲げ変形可能部２５，３５を有する上下のブラケット２
１，３１が設けられている。
組付構造として、荷物室内の荷物の衝撃に対する乗員
（子供）の保護が図れるようにする。 【解決手段】 リヤシート１に組み込むビルトインタイ
プのチャイルドシート５のバックフレーム１４を車体１
１，１３に取り付ける構造であって、前方へ塑性変形可
能なブラケット２１，３１を車体１１，１３に設け、こ
のブラケット２１，３１にバックフレーム１４を取り付
ける。具体的には、前方へ伸び変形可能に曲げ成形した
曲げ変形可能部２５，３５を有する上下のブラケット２
１，３１が設けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シート部分に組み
込むビルトインタイプのチャイルドシートの車体組付構
造に関するものである。
込むビルトインタイプのチャイルドシートの車体組付構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両、特に、乗用車において、リヤシー
ト部分にチャイルドシートを組み込むビルトインチャイ
ルドシート構造の採用が増えつつある。そのようなビル
トインチャイルドシート構造において、チャイルドシー
トのバックフレームは、荷物室の前壁面を兼ねたものと
なる。
ト部分にチャイルドシートを組み込むビルトインチャイ
ルドシート構造の採用が増えつつある。そのようなビル
トインチャイルドシート構造において、チャイルドシー
トのバックフレームは、荷物室の前壁面を兼ねたものと
なる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、チャイルド
シートのバックフレームが、例えば、軽量化等のために
樹脂製である場合、荷物室内の荷物の衝撃により破損し
てしまうと、乗員（子供）に影響を与える心配が考えら
れる。
シートのバックフレームが、例えば、軽量化等のために
樹脂製である場合、荷物室内の荷物の衝撃により破損し
てしまうと、乗員（子供）に影響を与える心配が考えら
れる。
【０００４】そこで、本発明の目的は、シート部分に組
み込むビルトインタイプのチャイルドシートにおいて、
荷物室内の荷物の衝撃に対する乗員（子供）の保護が図
れるようにした車体組付構造を提供することにある。
み込むビルトインタイプのチャイルドシートにおいて、
荷物室内の荷物の衝撃に対する乗員（子供）の保護が図
れるようにした車体組付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
請求項１記載の発明は、シート部分に組み込むビルトイ
ンタイプのチャイルドシートのバックフレームを車体に
取り付ける構造であって、前方へ塑性変形可能なブラケ
ットを車体に設け、このブラケットにバックフレームを
取り付けた構成、を特徴としている。例えば、バックフ
レームとしては、樹脂製のものが挙げられるが、金属製
でも良い。ブラケットは、金属製であり、例えば、曲げ
成形したものが用いられる。
請求項１記載の発明は、シート部分に組み込むビルトイ
ンタイプのチャイルドシートのバックフレームを車体に
取り付ける構造であって、前方へ塑性変形可能なブラケ
ットを車体に設け、このブラケットにバックフレームを
取り付けた構成、を特徴としている。例えば、バックフ
レームとしては、樹脂製のものが挙げられるが、金属製
でも良い。ブラケットは、金属製であり、例えば、曲げ
成形したものが用いられる。
【０００６】このように、請求項１記載の発明によれ
ば、車体に設けられた前方へ塑性変形可能なブラケット
に、シート部分に組み込むビルトインタイプのチャイル
ドシートのバックフレームを取り付けた構造なので、荷
物室内の荷物が前方へ移動してバックフレームに強い衝
撃を与えた場合、車体側のブラケットが前方へ塑性変形
することにより、バックフレームが前方に移動して、衝
撃が吸収され、ビルトインタイプのチャイルドシートに
座る乗員（子供）を保護できる。
ば、車体に設けられた前方へ塑性変形可能なブラケット
に、シート部分に組み込むビルトインタイプのチャイル
ドシートのバックフレームを取り付けた構造なので、荷
物室内の荷物が前方へ移動してバックフレームに強い衝
撃を与えた場合、車体側のブラケットが前方へ塑性変形
することにより、バックフレームが前方に移動して、衝
撃が吸収され、ビルトインタイプのチャイルドシートに
座る乗員（子供）を保護できる。
【０００７】請求項２記載の発明は、請求項１記載のチ
ャイルドシートの車体組付構造であって、前方へ伸び変
形可能に曲げ成形した上下のブラケットが設けられてい
る構成、を特徴としている。
ャイルドシートの車体組付構造であって、前方へ伸び変
形可能に曲げ成形した上下のブラケットが設けられてい
る構成、を特徴としている。
【０００８】このように、請求項２記載の発明によれ
ば、請求項１記載のブラケットとして、前方へ伸び変形
可能に曲げ成形した上下のブラケットが設けられている
ので、バックフレームを支持する上下のブラケットがと
もに前方へ伸び変形することにより、バックフレームが
上下とも前方に移動して、ビルトインタイプのチャイル
ドシートに座る乗員（子供）を有効に保護できる。
ば、請求項１記載のブラケットとして、前方へ伸び変形
可能に曲げ成形した上下のブラケットが設けられている
ので、バックフレームを支持する上下のブラケットがと
もに前方へ伸び変形することにより、バックフレームが
上下とも前方に移動して、ビルトインタイプのチャイル
ドシートに座る乗員（子供）を有効に保護できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るチャイルド
シートの車体組付構造の実施の形態例を図１から図７に
基づいて説明する。先ず、図１は本発明を適用した一例
としてのビルトインチャイルドシートを備えたリヤシー
トを示す概略斜視図で、図２はその矢印Ａ−Ａに沿った
概略断面図である。また、図３及び図４は上部ブラケッ
トを示した斜視図と側面図、図５は下部ブラケット部分
を示した拡大図である。これらの図１から図５におい
て、１はリヤシート、２はシートクッション、３はシー
トバック、４はヘッドレスト、５はチャイルドシート、
６はシートクッション、７はシートバック、８はバック
ル、９はシートベルト、１１はフロアパネル、１２は荷
物室、１３はリヤパネル、１４はバックフレーム、１５
は上部結合片、１６は下部結合片、２１は上部ブラケッ
ト、２５は塑性変形可能部（伸び変形可能部）、３１は
下部ブラケット、３５は塑性変形可能部（伸び変形可能
部）である。
シートの車体組付構造の実施の形態例を図１から図７に
基づいて説明する。先ず、図１は本発明を適用した一例
としてのビルトインチャイルドシートを備えたリヤシー
トを示す概略斜視図で、図２はその矢印Ａ−Ａに沿った
概略断面図である。また、図３及び図４は上部ブラケッ
トを示した斜視図と側面図、図５は下部ブラケット部分
を示した拡大図である。これらの図１から図５におい
て、１はリヤシート、２はシートクッション、３はシー
トバック、４はヘッドレスト、５はチャイルドシート、
６はシートクッション、７はシートバック、８はバック
ル、９はシートベルト、１１はフロアパネル、１２は荷
物室、１３はリヤパネル、１４はバックフレーム、１５
は上部結合片、１６は下部結合片、２１は上部ブラケッ
ト、２５は塑性変形可能部（伸び変形可能部）、３１は
下部ブラケット、３５は塑性変形可能部（伸び変形可能
部）である。
【００１０】図１に示すように、リヤシート１は、シー
トクッション２及びシートバック３から構成されてヘッ
ドレスト４，４を備え、片側にチャイルドシート５を組
み込んだものである。チャイルドシート５は、シートク
ッション６及びシートバック７から構成され、シートク
ッション６上にバックル８を備えて、シートバック７に
左右のシートベルト９，９を備えている。以上のリヤシ
ート１は、図２に示すように、フロアパネル１１上に設
置されて、リヤシート１の後方に荷物室１２が形成され
ており、荷物室１２の上方にリヤパネル１３が設けられ
ている。
トクッション２及びシートバック３から構成されてヘッ
ドレスト４，４を備え、片側にチャイルドシート５を組
み込んだものである。チャイルドシート５は、シートク
ッション６及びシートバック７から構成され、シートク
ッション６上にバックル８を備えて、シートバック７に
左右のシートベルト９，９を備えている。以上のリヤシ
ート１は、図２に示すように、フロアパネル１１上に設
置されて、リヤシート１の後方に荷物室１２が形成され
ており、荷物室１２の上方にリヤパネル１３が設けられ
ている。
【００１１】そして、チャイルドシート１のシートバッ
ク７のバックフレーム１４が、車体であるフロアパネル
１１及びリヤパネル１３に固定されている。即ち、チャ
イルドシート１のバックフレーム１４は、上部結合片１
５が、リヤパネル１３に固定した上部ブラケット２１に
取り付けられ、また、下部結合片１６が、フロアパネル
１１に固定した下部ブラケット３１に取り付けられてい
る。なお、バックフレーム１４は樹脂製である。
ク７のバックフレーム１４が、車体であるフロアパネル
１１及びリヤパネル１３に固定されている。即ち、チャ
イルドシート１のバックフレーム１４は、上部結合片１
５が、リヤパネル１３に固定した上部ブラケット２１に
取り付けられ、また、下部結合片１６が、フロアパネル
１１に固定した下部ブラケット３１に取り付けられてい
る。なお、バックフレーム１４は樹脂製である。
【００１２】上部ブラケット２１は、図３に示すよう
に、左右一対の車体固定片２２，２２を備える基板２３
の左右に、平面視コ字型部を介して取付片２４，２４を
備えており、曲げ成形された左右の平面視コ字型部が塑
性変形可能部（伸び変形可能部）２５，２５となってい
る。具体的には、塑性変形可能部は平面視コ字型の曲げ
変形により前方へ伸び変形可能となった伸び変形可能部
２５である。なお、取付片２４は裏面にナット部材２６
を溶着して備える。以上の上部ブラケット２１は、図４
に示すように、車体固定片２２をリヤパネル１３下面に
重ねて、リヤパネル１３上に溶着したナット部材２７
に、下方から車体固定片２２を通したボルト２８を締め
付けることで、車体に固定しておく。
に、左右一対の車体固定片２２，２２を備える基板２３
の左右に、平面視コ字型部を介して取付片２４，２４を
備えており、曲げ成形された左右の平面視コ字型部が塑
性変形可能部（伸び変形可能部）２５，２５となってい
る。具体的には、塑性変形可能部は平面視コ字型の曲げ
変形により前方へ伸び変形可能となった伸び変形可能部
２５である。なお、取付片２４は裏面にナット部材２６
を溶着して備える。以上の上部ブラケット２１は、図４
に示すように、車体固定片２２をリヤパネル１３下面に
重ねて、リヤパネル１３上に溶着したナット部材２７
に、下方から車体固定片２２を通したボルト２８を締め
付けることで、車体に固定しておく。
【００１３】下部ブラケット３１は、左右一対用意され
ていて、図５に示すように、上方の車体固定片３２と反
対側である下方の取付片３４との間が、後方への曲げ成
形による塑性変形可能部（伸び変形可能部）３５となっ
ている。具体的には、塑性変形可能部は後方への曲げ成
形により前方へ伸び変形可能となった伸び変形可能部３
５である。なお、取付片３４は裏面にナット部材３６を
溶着して備える。以上の下部ブラケット３１は、図５に
示すように、フロアパネル１１の後傾する傾斜面に車体
固定片３２を重ねて、そのフロアパネル１１傾斜面の裏
面に溶着した図示しないナット部材に、前方から車体固
定片３２を通したボルト３８を締め付けることで、車体
に固定しておく。
ていて、図５に示すように、上方の車体固定片３２と反
対側である下方の取付片３４との間が、後方への曲げ成
形による塑性変形可能部（伸び変形可能部）３５となっ
ている。具体的には、塑性変形可能部は後方への曲げ成
形により前方へ伸び変形可能となった伸び変形可能部３
５である。なお、取付片３４は裏面にナット部材３６を
溶着して備える。以上の下部ブラケット３１は、図５に
示すように、フロアパネル１１の後傾する傾斜面に車体
固定片３２を重ねて、そのフロアパネル１１傾斜面の裏
面に溶着した図示しないナット部材に、前方から車体固
定片３２を通したボルト３８を締め付けることで、車体
に固定しておく。
【００１４】次に、チャイルドシート５のバックフレー
ム１４の車体への取付方を説明する。バックフレーム１
４の上部結合片１５は、図４に示すように、上部ブラケ
ット２１の前方の取付片２４の前面に重ねて、前方から
上部結合片１５に通したボルト２９を、取付片２４裏面
のナット部材２６に締め付けて固定する。また、バック
フレーム１４の下部結合片１６は、図５に示すように、
下部ブラケット３１の上方の取付片３４の前面に重ね
て、前方から下部結合片１６に通したボルト３９を、取
付片３４裏面のナット部材３６に締め付けて固定する。
以上により、チャイルドシート５のバックフレーム１４
の車体への取付作業が終了する。
ム１４の車体への取付方を説明する。バックフレーム１
４の上部結合片１５は、図４に示すように、上部ブラケ
ット２１の前方の取付片２４の前面に重ねて、前方から
上部結合片１５に通したボルト２９を、取付片２４裏面
のナット部材２６に締め付けて固定する。また、バック
フレーム１４の下部結合片１６は、図５に示すように、
下部ブラケット３１の上方の取付片３４の前面に重ね
て、前方から下部結合片１６に通したボルト３９を、取
付片３４裏面のナット部材３６に締め付けて固定する。
以上により、チャイルドシート５のバックフレーム１４
の車体への取付作業が終了する。
【００１５】このような車体組付構造としたので、荷物
室１２内の荷物が、例えば、図６に示したように、バッ
クフレーム１４に衝突すると、バックフレーム１４に作
用する荷物の荷重によって、上部ブラケット２１の伸び
変形可能部２５と下部ブラケット３１の伸び変形可能部
３５とが同時に前方へ伸び変形する。即ち、図４に拡大
して実線から仮想線で示すとともに、図７にも示したよ
うに、上部ブラケット２１の平面視コ字型の曲げ変形に
よる伸び変形可能部２５が前方へ伸びると同時に、図５
に拡大して実線から仮想線で示したように、下部ブラケ
ット３１の後方への曲げ成形による伸び変形可能部３５
が前方へ伸びて、バックフレーム１４が全体的に前方へ
移動する。
室１２内の荷物が、例えば、図６に示したように、バッ
クフレーム１４に衝突すると、バックフレーム１４に作
用する荷物の荷重によって、上部ブラケット２１の伸び
変形可能部２５と下部ブラケット３１の伸び変形可能部
３５とが同時に前方へ伸び変形する。即ち、図４に拡大
して実線から仮想線で示すとともに、図７にも示したよ
うに、上部ブラケット２１の平面視コ字型の曲げ変形に
よる伸び変形可能部２５が前方へ伸びると同時に、図５
に拡大して実線から仮想線で示したように、下部ブラケ
ット３１の後方への曲げ成形による伸び変形可能部３５
が前方へ伸びて、バックフレーム１４が全体的に前方へ
移動する。
【００１６】以上の通り、上部ブラケット２１及び下部
ブラケット３１の前方への伸び変形によって、後方から
の荷物の衝撃によるエネルギーを吸収して、チャイルド
シート５の樹脂製のバックフレーム１４の破損を防止で
きる。従って、チャイルドシート５に座乗する乗員（子
供）を保護できる。
ブラケット３１の前方への伸び変形によって、後方から
の荷物の衝撃によるエネルギーを吸収して、チャイルド
シート５の樹脂製のバックフレーム１４の破損を防止で
きる。従って、チャイルドシート５に座乗する乗員（子
供）を保護できる。
【００１７】なお、以上の実施の形態例においては、バ
ックフレームの材料を樹脂としたが、本発明はこれに限
定されるものではなく、金属製のバックフレームであっ
ても良い。また、実施の形態例では、リヤシートの片側
に装備されるビルトインチャイルドシートとしたが、リ
ヤシートの中央に装備されるビルトインチャイルドシー
トであっても良い。さらに、ブラケットの数や形状等も
任意であり、その他、具体的な細部構造等についても適
宜に変更可能であることは勿論である。
ックフレームの材料を樹脂としたが、本発明はこれに限
定されるものではなく、金属製のバックフレームであっ
ても良い。また、実施の形態例では、リヤシートの片側
に装備されるビルトインチャイルドシートとしたが、リ
ヤシートの中央に装備されるビルトインチャイルドシー
トであっても良い。さらに、ブラケットの数や形状等も
任意であり、その他、具体的な細部構造等についても適
宜に変更可能であることは勿論である。
【００１８】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明に係
るチャイルドシートの車体組付構造によれば、シート部
分に組み込むビルトインタイプのチャイルドシートのバ
ックフレームを前方へ塑性変形可能なブラケットを介し
て車体に取り付けたため、荷物室内の荷物が前方へ移動
してバックフレームに強い衝撃を与えた場合、ブラケッ
トが塑性変形してバックフレームが前方に移動すること
により、衝撃を吸収して、ビルトインタイプのチャイル
ドシートに座る乗員（子供）を保護することができる。
るチャイルドシートの車体組付構造によれば、シート部
分に組み込むビルトインタイプのチャイルドシートのバ
ックフレームを前方へ塑性変形可能なブラケットを介し
て車体に取り付けたため、荷物室内の荷物が前方へ移動
してバックフレームに強い衝撃を与えた場合、ブラケッ
トが塑性変形してバックフレームが前方に移動すること
により、衝撃を吸収して、ビルトインタイプのチャイル
ドシートに座る乗員（子供）を保護することができる。
【００１９】請求項２記載の発明に係るチャイルドシー
トの車体組付構造によれば、バックフレームの上下のブ
ラケットがともに前方へ伸び変形するため、バックフレ
ームが上下とも前方に移動することにより、請求項１記
載の発明のように、ビルトインタイプのチャイルドシー
トに座る乗員（子供）を有効に保護することができる。
トの車体組付構造によれば、バックフレームの上下のブ
ラケットがともに前方へ伸び変形するため、バックフレ
ームが上下とも前方に移動することにより、請求項１記
載の発明のように、ビルトインタイプのチャイルドシー
トに座る乗員（子供）を有効に保護することができる。
【図１】本発明を適用した一例としてのビルトインチャ
イルドシートを備えたリヤシートを示す概略斜視図であ
る。
イルドシートを備えたリヤシートを示す概略斜視図であ
る。
【図２】図１の矢印Ａ−Ａに沿った概略断面図である。
【図３】図２の上部ブラケットを示した斜視図である。
【図４】図２の上部ブラケット部分を示した拡大図であ
る。
る。
【図５】図２の下部ブラケット部分を示した拡大図であ
る。
る。
【図６】荷物室の荷物の衝撃によりバックフレームが前
方に移動した状態を示す図で、図２と同様の概略断面図
である。
方に移動した状態を示す図で、図２と同様の概略断面図
である。
【図７】図３の上部ブラケットの塑性変形（伸び変形）
を示した斜視図である。
を示した斜視図である。
１ リヤシート ５ チャイルドシート ６ シートクッション ７ シートバック ８ バックル ９ シートベルト １１ フロアパネル（車体） １２ 荷物室 １３ リヤパネル（車体） １４ バックフレーム １５ 上部結合片 １６ 下部結合片 ２１ 上部ブラケット ２５ 塑性変形可能部（伸び変形可能部） ３１ 下部ブラケット ３５ 塑性変形可能部（伸び変形可能部）
Claims (2)
- 【請求項１】シート部分に組み込むビルトインタイプの
チャイルドシートのバックフレームを車体に取り付ける
構造であって、前方へ塑性変形可能なブラケットを車体
に設け、このブラケットにバックフレームを取り付けた
こと、を特徴とするチャイルドシートの車体組付構造。 - 【請求項２】前方へ伸び変形可能に曲げ成形した上下の
ブラケットが設けられていること、を特徴とする請求項
１記載のチャイルドシートの車体組付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11114083A JP2000301968A (ja) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | チャイルドシートの車体組付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11114083A JP2000301968A (ja) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | チャイルドシートの車体組付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000301968A true JP2000301968A (ja) | 2000-10-31 |
Family
ID=14628657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11114083A Pending JP2000301968A (ja) | 1999-04-21 | 1999-04-21 | チャイルドシートの車体組付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000301968A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153217A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のシート配設構造 |
| JP2007153219A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のシート配設構造 |
| JP2007153221A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のアームレスト構造 |
| JP2007153218A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のシート配設構造 |
-
1999
- 1999-04-21 JP JP11114083A patent/JP2000301968A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153217A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のシート配設構造 |
| JP2007153219A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のシート配設構造 |
| JP2007153221A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のアームレスト構造 |
| JP2007153218A (ja) * | 2005-12-07 | 2007-06-21 | Mazda Motor Corp | 車両のシート配設構造 |
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