JP2000301974A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 格納時にはシートバックを低くでき、使用時
にはシートバックを高くすることができる車両用シート
を提供する。 【解決手段】 シートバック３が、上端部から下向きに
凹部６が形成されたシートバック本体４と、該凹部６内
に収納されて使用時にシートバック４の上端部から上方
に突出可能なシートバック延長部５とから成っている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両用シート、特
にシートバックの小型化及び薄型化が可能な車両用シー
トに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシートのうち、例えば、ワゴン
車の三列目に配置されるサードシートは、なるべく小型
で薄型にする必要がある。それは、サードシートの設置
スペース自体が狭いことも理由の１つだが、後方の荷室
を広く利用するために、シートクッションとシートバッ
クとを重合させて前側へ引き起こした格納状態におい
て、シートが低くて且つ前後幅の小さいものでなければ
ならないことが、主な理由である。従って、従来のシー
トは、シートクッション及びシートバックの長さ（高
さ）が短く（低く）、それぞれの厚さも薄く形成されて
いる（類似技術として、実開平３−３３７８４号公報参
照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシートにあっては、前述のように小型で且つ
薄型にしているため、子供が使用する場合はそれほど問
題にならないが、大人が使用する場合は、特にシートバ
ックが低くいことにより、上半身及び頭部が安定せず、
着座感が良くない。

【０００４】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、格納時にはシートバックを低く
でき、使用時にはシートバックを高くすることができる
車両用シートを提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シートバックとシートクッションとから少なくとも構成
され、シートバックとシートクッションとが重合状態で
引き起こされて格納される車両用シートであって、前記
シートバックが、上端部から下向きに凹部が形成された
シートバック本体と、該凹部内に収納されて使用時にシ
ートバックの上端部から上方に突出可能なシートバック
延長部とから成っている。

【０００６】請求項２記載の発明は、凹部はシートバッ
ク本体の少なくとも後面側に形成され且つシートバック
延長部の基端がシートバック本体の上端部に回転自在に
支持され、 シートバック延長部は、先端を下向きにし
た状態で凹部内に収納され且つ先端を後側へ回転させて
上向きにした状態でシートバック本体の上端部から上方
へ突出する。

【０００７】請求項３記載の発明は、凹部がシートバッ
ク本体の前後に貫通して形成され、該シートバック本体
の前面に凹部を覆うネット部材が張設されている。

【０００８】請求項４記載の発明は、シートバック本体
の凹部の上端部に、車幅方向に沿う水平部の両端に上向
きのフランジを形成した形状の支持部を取付け、前記支
持部のフランジにシートバック延長部の基端の両端から
突出した軸部を回転自在に支持すると共に、水平部の後
側にシートバック延長部との干渉を回避する切欠部を形
成した。

【０００９】請求項５記載の発明は、シートバック延長
部の一方の軸部に、シートバック延長部の収納状態及び
突出状態に対応する２つの突起を形成し、水平部の一端
に前記各突起と係合してシートバック延長部の収納状態
及び突出状態を各々固定するロック部材を設けた。

【００１０】請求項６記載の発明は、突出状態のシート
バック延長部が、シートバック本体に対して若干後傾し
た状態である。

【００１１】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、格納時に
はシートバック延長部をシートバック本体内に収納し
て、シートバックを低くして格納することができる。シ
ートバック延長部はシートバック本体内に収納される構
造のため、シートバックの厚さを増さない。また、使用
時には、シートバック延長部をシートバック本体の上端
部から上方へ突出させ、シートバックを高くすることが
できる。従って、大人が使用しても、上半身及び頭部が
安定して、着座感が良い。

【００１２】請求項２記載の発明によれば、シートバッ
ク延長部はシートバック本体の後側へ回転させることに
より上方へ突出した状態になるため、乗員がシートにい
ったん着座した後でも、シートバック延長部を上方へ突
出させることができる。

【００１３】請求項３記載の発明によれば、凹部がシー
トバックの前後に貫通した状態で形成されているため、
シートの軽量化が図られ、格納状態でのシートのガタつ
きが抑制される。また、凹部の前面がネット部材で覆わ
れているため、シートバックのクッション性が損なわれ
ない。

【００１４】請求項４記載の発明によれば、シートバッ
ク延長部を支持部に軸支したため、シートバック延長部
を軸支する構造をシートバック本体側に設ける必要がな
く、シートバック本体の構造が簡単になる。また、支持
部に切欠部を形成したため、支持部とシートバック延長
部とが干渉せず、シートバック本体の厚さを増さない。

【００１５】請求項５記載の発明によれば、軸部の突起
とロック部材を係合させることにより、シートバック延
長部の収納状態と突出状態をそれぞれ固定することがで
きる。また、２つの突起の取付角度により、上方に突出
するシートバック延長部の角度を設定することができ
る。

【００１６】請求項６記載の発明によれば、突出状態の
シートバック延長部が、シートバック本体に対して若干
後傾した状態のため、通常使用時において窮屈感がな
く、それでいて急発進等の際は、乗員の上半身及び頭部
をシートバック延長部により確実に後側から支持するこ
とができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を図１
〜図５に基づいて説明する。図中の符号１は、ワゴン車
の三列目に設置されるサードシートで、２つ並べて設置
されている。この２つのサードシート１の構造は左右対
称で、どちらも同じである。

【００１８】すなわち、サードシート１は、シートクッ
ション２とシートバック３とから構成されている。シー
トバック３は、前側へ倒れてシートクッション２の上面
に重合可能で、シートクッション２とシートバック３と
を重合状態のまま、シートクッション２の前端を中心に
全体を引き起こして格納することができる。サードシー
ト１をこのように格納すると、サードシート１の後方の
荷室Ｒをより広く利用できるようになる。

【００１９】この実施形態のサードシート１は、格納時
に、後方の荷室Ｒをより広くするために、シートクッシ
ョン２及びシートバック３の長さ（高さ）が短く（低
く）なっており、それぞれの厚さも薄く形成されてい
る。つまり、シートクッション２及びシートバック３の
長さ（高さ）を短く（低く）すれば、格納状態のサード
シート１が低くなり、その上にも長尺状の荷物等を載せ
やすくなる。また、シートクッション２及びシートバッ
ク３をそれぞれ薄くすれば、格納状態におけるサードシ
ート１の前後幅が小さくなり、その分、荷室Ｒの前後サ
イズが拡大し、より多くの荷物を載せられるようにな
る。

【００２０】しかし、特にシートバック３の場合、単に
高さを低くしただけでは、大人が使用する場合に、上半
身及び頭部が安定せず、着座感が悪くなる。そのため、
この実施形態のシートバック３は、シートバック本体４
と、シートバック延長部５とから構成されている。シー
トバック延長部５は、シートバック本体４の約半分の厚
さであり、後述する凹部６の深さ（上下高さ）に略合致
する長さである。

【００２１】シートバック本体４は高さが低く、シート
クッション２に重合させて格納できるようにシートクッ
ション２の前後長さに略等しくしてある。このシートバ
ック本体４には上端部から下向きの凹部６が形成されて
いる。この凹部６は、シートバック本体４の外側部４
ａ、内側部４ｂ、下側部４ｃを若干残した状態で、その
中央領域にシートバック本体４の略高さいっぱいに形成
され、シートバック本体４の前面から後面まで貫通した
状態になっている。

【００２２】そして、この凹部６の上端部には概略上向
きコ字状の支持部７が架け渡し状態で取付けられてい
る。この支持部７は、車幅方向に沿う水平部８と、その
両端から上向きに形成したフランジ９とから形成されて
おり、フランジ９が凹部６の内面に取付けられている。
水平部８における後側には、水平部８の前後幅を約半分
にする切欠部１０が形成されている。この切欠部１０
は、前記シートバック延長部５に相応する左右幅を有し
ていると共に、水平部８における車幅方向内側寄りに形
成されており、切欠部１０の車幅方向外側には、水平部
８の後方部８ａ（図３参照）が一部残されている。

【００２３】シートバック延長部５の基端には、両端部
を左右に突出させた軸部１１が貫通状態で取付けられ、
軸部１１の両端部はそれぞれ支持部７におけるフランジ
９の後側部分に対して回転自在に取付けられている。こ
のように、シートバック延長部５を支持部７に軸支した
ため、シートバック本体４側にはシートバック延長部５
を軸支する構造を設ける必要がなく、シートバック本体
４の構造が簡単になる。

【００２４】また、車幅方向外側の軸部１１には、２枚
の片状の突起１２ａ、１２ｂが形成されている。２枚の
突起１２ａ、１２ｂにうち、一方の突起１２ａはシート
バック延長部５と同じ向きに、他方の突起１２ｂはシー
トバック延長部５の反対側よりも若干手前の角度に形成
されている。

【００２５】支持部７における水平部８の外側に残され
た後方部８ａにはロック部材１３が設けられている。こ
のロック部材１３の上端には、前記突起１２ａ、１２ｂ
と係合するフォーク部１４が形成されている。２枚の突
起１２ａ、１２ｂがロック部材１３のフォーク部１４と
選択的に係合することにより、シートバック延長部５の
後述する収納状態と突出状態とをそれぞれ固定すること
ができる。また、このロック部材１３は後方部８ａの内
部に設けられたスプリング１５により上方へ付勢されて
いる。更に、このロック部材１３の下端１６は後方部８
ａの下面側へ突出しており、その下端１６には更に引っ
張り操作用のリング１７が取付けられている。

【００２６】そして、シートバック本体４は、内側部４
ｂの前面が、下側部４ｃ及び外側部４ａの前面よりも若
干後方へ位置しており、該内側部４ｂの前面に対応する
前後位置には、支持部７の下面、外側部４ａの側面、下
側部の上面に連続する溝部１８が形成されている。ま
た、内側部４ｂの表面側にも別の溝部１９が縦に形成さ
れている。このような構造をしたシートバック本体４の
前面には、凹部６を覆うネット部材２０が張設されてい
る。このネット部材２０の内側端は、内側部４ｂの表面
の溝部１９内に固定され、その他の三辺は他の連続した
溝部１８内に固定されている。

【００２７】次に、この実施形態に係るサードシート１
の使用方法を説明する。サードシート１に子供が着座し
ている場合、または誰も着座せずに、前側へ格納しよう
とする場合は、シートバック延長部５は先端を下向きに
して、シートバック本体４の凹部６内に収納された状態
になっている（図１参照）。この状態では、シートバッ
ク延長部５と同じ向きの突起１２ａがロック部材１３に
係合しており、シートバック延長部５の下向き状態が固
定されている。シートバック延長部５は、シートバック
本体４の半分の厚さで、そのシートバック延長部５が支
持部７の切欠部１０により、シートバック本体４の凹部
６内に収納された状態になっているため、シートバック
本体４の厚さはシートバック延長部５を収納したことに
より増すことはない。

【００２８】また、シートバック延長部５をシートバッ
ク本体４内に収納することにより、シートバック３の高
さが低くなっているため、シートバック３をシートクッ
ション２に重合させて前側へ引き起こした格納状態にし
ても、サードシート１は高くならず、小さくコンパクト
になるため、後方の荷室Ｒをより広く使用することがで
きる。更に、シートバック本体４に前後に貫通する凹部
６が設けられているため、シートバック本体４の軽量化
が図られ、格納状態でのサードシート１のガタつきが抑
制される。

【００２９】そして、サードシート１に大人が着座する
場合には、ロック部材１３のリング１７を下側に引っ張
って、ロック部材１３と突起１２ａとの係合を解除し、
シートバック延長部５を後側に回転させながらその先端
を上向きにする。シートバック延長部５をシートバック
本体４に対して所定の角度θ（図２参照）だけ若干後傾
状態にした際に、他方の突起１２ｂとロック部材１３と
が合致するため、ロック部材１３をスプリング１５によ
り上方へ付勢させ、突起１２ｂとロック部材１３とを係
合させて、前記角度θでシートバック延長部５を固定す
る。

【００３０】このようにシートバック延長部５を上向き
に回転させることにより、シートバック延長部５がシー
トバック本体４の上端部よりも上方へ突出するため、こ
のシートバック延長部５により、大人でも上半身及び頭
部を支持することができ、着座感が向上する。また、シ
ートバック延長部５が若干後傾状態になっているため、
使用時において窮屈感がない。更に、このように後傾し
た状態でも、急発進等の際には、乗員の上半身及び頭部
をシートバック延長部５により確実に支持することが可
能で、支障はない。

【００３１】更に、シートバック延長部５は、後側へ回
転させることにより上方へ突出した状態になるため、乗
員がサードシート１にいったん着座した後でも、シート
バック延長部５を上方へ突出させることができる。そし
て、シートバック本体４の凹部６は軽量化のために前後
に貫通した構造にされているが、凹部６の前面がネット
部材２０で覆われているため、シートバック３のクッシ
ョン性が損なわれない。

【００３２】尚、以上の実施形態では、突出状態のシー
トバック延長部５がシートバック本体４よりも若干後傾
状態になるように、２つの突起１２ａ、１２ｂの取付角
度を設定したが、２つの突起１２ａ、１２ｂの取付角度
を１８０°相違させて互い反対側に位置させ、シートバ
ック延長部５をシートバック本体４と同じ角度で突出さ
せるようにしても良い。このように、２枚の突起１２
ａ、１２ｂの取付角度により、上方へ突出したシートバ
ック延長部５の角度を任意に設定することができるため
便利である。

【００３３】また、この実施形態では、凹部６をシート
バック本体４の前後に貫通させる構造にしたが、シート
バック本体４の後面側だけに形成した非貫通状態の凹部
にしても良い。シートバック本体４の後面側だけに形成
した凹部でも、そこに収納したシートバック延長部５を
後側へ回転させながら上方へ突出させることができる。
更に、シートバック本体４の厚さ方向の中央部に、前面
及び後面を残した状態で凹部を上端部から下向きに形成
し、その凹部内に上側へ飛び出るような構造のシートバ
ック延長部を収納しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートバック延長部の収納状態を示すサードシ
ートの斜視図。

【図２】シートバック延長部の突出状態を示すサードシ
ートの斜視図。

【図３】図１中矢示ＤＡ付近を示す一部断面の斜視図。

【図４】ロック部材の取付構造を示す断面図。

【図５】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１ サードシート ２ シートクッション ３ シートバック ４ シートバック本体 ５ シートバック延長部 ６ 凹部 ７ 支持部 ８ 水平部 ９ フランジ １０ 切欠部 １１ 軸部 １２ａ、１２ｂ 突起 １３ ロック部材 ２０ ネット部材 Ｒ 荷室 θ シートバック延長部の後傾角度

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 菅野 尋子 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自 動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3B084 DA05 DB02 DB13 DC02 EA02 EB01 GA04 3B087 CA06 DC09

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックとシートクッションとから
   少なくとも構成され、シートバックとシートクッション
   とが重合状態で引き起こされて格納される車両用シート
   であって、 前記シートバックが、上端部から下向きに凹部が形成さ
   れたシートバック本体と、該凹部内に収納されて使用時
   にシートバックの上端部から上方に突出可能なシートバ
   ック延長部とから成ることを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 凹部はシートバック本体の少なくとも後
   面側に形成され且つシートバック延長部の基端がシート
   バック本体の上端部に回転自在に支持され、シートバッ
   ク延長部は、先端を下向きにした状態で凹部内に収納さ
   れ且つ先端を後側へ回転させて上向きにした状態でシー
   トバック本体の上端部から上方へ突出する請求項１記載
   の車両用シート。
3. 【請求項３】 凹部がシートバック本体の前後に貫通し
   て形成され、該シートバック本体の前面に凹部を覆うネ
   ット部材が張設されている請求項２記載の車両用シー
   ト。
4. 【請求項４】 シートバック本体の凹部の上端部に、車
   幅方向に沿う水平部の両端に上向きのフランジを形成し
   た形状の支持部を取付け、 前記支持部のフランジにシートバック延長部の基端の両
   端から突出した軸部を回転自在に支持すると共に、水平
   部の後側にシートバック延長部との干渉を回避する切欠
   部を形成した請求項２又は請求項３記載の車両用シー
   ト。
5. 【請求項５】 シートバック延長部の一方の軸部に、シ
   ートバック延長部の収納状態及び突出状態に対応する２
   つの突起を形成し、水平部の一端に前記各突起と係合し
   てシートバック延長部の収納状態及び突出状態を各々固
   定するロック部材を設けた請求項４記載の車両用シー
   ト。
6. 【請求項６】 突出状態のシートバック延長部が、シー
   トバック本体に対して若干後傾した状態である請求項１
   〜５のいずれか１項に記載の車両用シート。