JP2000303496A

JP2000303496A - 建設機械

Info

Publication number: JP2000303496A
Application number: JP11116721A
Authority: JP
Inventors: Kazuyuki Sugiyama; 和幸杉山; Akihide Yamazaki; 明秀山崎; Tomohiko Yasuda; 知彦安田
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1999-04-23
Filing date: 1999-04-23
Publication date: 2000-10-31
Anticipated expiration: 2019-04-23
Also published as: JP3764295B2

Abstract

(57)【要約】【課題】油圧ポンプ室内を冷却すると共に、油圧ポン
プによる騒音を低減する。【解決手段】建屋カバー１４内をエンジン室２８と油
圧ポンプ室２９とに画成する縦隔壁２５には、カウンタ
ウェイト１０との間にエンジン室２８を流れる冷却風の
一部を油圧ポンプ室２９に流入する流入開口３２を設
け、縦隔壁２５と横隔壁２６との間の連通壁２７には、
作動油タンク１１との間に油圧ポンプ室２９内を流れた
冷却風を制御弁室３０に流出する流出開口３３を設ける
構成としている。これにより、エンジン室２８から流入
開口３２を介して油圧ポンプ室２９内に流入する冷却風
によって油圧ポンプ室２９内を冷却することができる。
また、油圧ポンプ室２９は制御弁室３０を介して間接的
に外部に開口しているから、油圧ポンプ２４が発生する
騒音が外部に漏れるのを抑えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、油圧ショ
ベル、油圧クレーン等の建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械としては油圧ショベル
等の旋回式建設機械が知られており、この油圧ショベル
は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けら
れた上部旋回体と、該上部旋回体の前側に設けられた作
業装置とによって大略構成されている。

【０００３】そして、上部旋回体は、構造体をなす旋回
フレームと、該旋回フレーム上に設けられた建屋カバー
と、該建屋カバー内に位置して前記旋回フレーム上に載
置され長さ方向の一側に冷却ファンを有するエンジン
と、該エンジンの長さ方向の一側に位置して設けられ前
記冷却ファンによって発生する冷却風により冷却作用を
行なうラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器と、前記
エンジンの長さ方向の他側に位置して設けられ前記エン
ジンによって駆動される油圧ポンプと、前記建屋カバー
内を前記エンジン、熱交換器を収容するエンジン室と前
記油圧ポンプを収容する油圧ポンプ室とに画成する隔壁
とを備えている。

【０００４】また、建屋カバーは、左，右両側の側面カ
バーと上面カバーとからなり、上面カバーにはエンジン
室を開，閉するエンジンカバーが取付けられている。そ
して、建屋カバーには、例えば熱交換器の上流側に位置
して上面カバーまたは側面カバーに外気を吸込むための
吸気口が設けられ、前記エンジンカバーには熱交換器を
冷却した冷却風を外部に排出するための排気口が設けら
れている。

【０００５】これにより、運転時にエンジンによって冷
却ファンが駆動されると、建屋カバーの吸気口からエン
ジン室に外気を吸込み、この外気を冷却風として熱交換
器に供給する。また、熱交換器を通過した冷却風はエン
ジンを周囲から冷却した後にエンジンカバーの排気口か
ら排出される。

【０００６】一方、油圧ポンプ室は、建屋カバー、隔壁
等によって外部に対し遮蔽されている。これにより、運
転時に油圧ポンプが発生する騒音を遮断し、周囲に対す
る騒音レベルの低減を図っている。

【０００７】次に、他の従来技術による油圧ショベル
は、排気口を油圧ポンプ室の上側に位置して建屋カバー
の上面カバーに設けると共に、隔壁の上側には該排気口
とエンジン室とを直線的につなぐ位置に連通開口を設け
る構成としている。

【０００８】これにより、エンジン室内に吸込まれた冷
却風は、隔壁の上側に設けられた連通開口から油圧ポン
プ室の上側を抜けて排気口から外部に排出される。この
ときに、油圧ポンプ室を抜ける冷却風によって油圧ポン
プ室内の熱せられた空気を吸出し、油圧ポンプ室内の温
度を低減している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による油圧ショベルは、油圧ポンプ室を外部に対
して遮蔽しているから、油圧ポンプが発生する熱が油圧
ポンプ室内にこもってしまい、該油圧ポンプ室が温度上
昇してしまう。このため、油圧ポンプ室内に配置されて
いる電装品等の寿命が短くなるという問題がある。

【００１０】また、他の従来技術による油圧ショベル
は、油圧ポンプ室の上側に位置して建屋カバーの上面カ
バーに排気口を設けることにより、油圧ポンプ室内の熱
気を排出して該油圧ポンプ室の温度を低減している。

【００１１】しかし、油圧ポンプ室の上側に排気口を設
けているから、油圧ポンプが発生する騒音が排気口を介
して外部に漏れてしまうという問題がある。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、油圧ポンプ室内を冷却
すると共に、油圧ポンプによる騒音を低減することがで
きるようにした建設機械を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明の建設機械は、フ
レームと、該フレーム上に設けられた建屋カバーと、該
建屋カバー内に位置して前記フレーム上に載置され長さ
方向の一側に冷却ファンを有するエンジンと、該エンジ
ンの長さ方向の一側に位置して設けられ前記冷却ファン
によって発生する冷却風により冷却作用を行なう熱交換
器と、前記エンジンの長さ方向の他側に位置して設けら
れ前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、前記
建屋カバー内を前記エンジン、熱交換器を収容するエン
ジン室と前記油圧ポンプを収容する油圧ポンプ室とに画
成する隔壁とを備えている。

【００１４】そして、上述した課題を解決するために、
請求項１による発明が採用する構成の特徴は、隔壁に
は、エンジン室から油圧ポンプ室に冷却風を流入する流
入開口と、該流入開口から油圧ポンプ室に流入した冷却
風を建屋カバー内に形成された他の室に流出する流出開
口とを設ける構成としたことにある。

【００１５】このように構成したことにより、エンジン
室に吸込まれた冷却風の一部は、熱交換器を通過した後
に隔壁に設けられた流入開口から油圧ポンプ室に流入
し、該油圧ポンプ室を冷却する。そして、油圧ポンプ室
を冷却した冷却風は、流出開口から建屋カバー内に形成
された他の室に流出し、この他の室から外部に排出され
る。従って、油圧ポンプ室は冷却風によって冷却され、
また、油圧ポンプ室は外部に直接開口していないため、
油圧ポンプが発生する騒音は外部に漏れにくくなる。

【００１６】また、請求項２の発明は、隔壁には、一端
側が冷却ファンの近傍に開口し、他端側が流入開口に挿
嵌して油圧ポンプ室に開口する冷却風ダクトを設けたこ
とにある。

【００１７】このように構成したことにより、冷却風は
冷却風ダクト内を通って油圧ポンプ室に流入するから、
エンジンによって熱せられていない冷えた冷却風を油圧
ポンプ室に供給することができる。また、何らかの原因
によって油圧ポンプ室で油液が飛散することがあって
も、飛散した油液が流入開口を介してエンジン室側に流
入するのを冷却風ダクトによって防止することができ
る。

【００１８】さらに、請求項３の発明は、他の室は、複
数の制御弁を収容した制御弁収容室としたことにある。
これにより、油圧ポンプ室から流出した冷却風によって
制御弁を冷却することができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従
って詳細に説明する。

【００２０】まず、図１ないし図４は本発明の第１の実
施の形態を示すに、１は下部走行体、２は該下部走行体
１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該上部旋回
体２は、図２に示す如く、後述の旋回フレーム３、キャ
ブ９、カウンタウェイト１０、建屋カバー１４、エンジ
ン２０、冷却ファン２１、熱交換器２２、油圧ポンプ２
４、隔壁２５，２６、連通壁２７等によって大略構成さ
れている。

【００２１】３は上部旋回体２のベースとなる構造体を
なす旋回フレームで、旋回フレーム３は、図３に示すよ
うに、前，後方向に延びてほぼ平行に配設されたセンタ
フレーム４，４と、該各センタフレーム４の左，右方向
の外側に設けられたサイドフレーム５，５と、左，右方
向に延びて各センタフレーム４と各サイドフレーム５と
を連結する複数本の張出しビーム６，６，…等とによっ
て構成され、旋回フレーム３の下側はアンダカバー７に
よって覆われている。

【００２２】８は旋回フレーム３の前側に設けられた作
業装置で、該作業装置８は、土砂の掘削作業等を行なう
もので、各センタフレーム４の前部に俯仰動可能に取付
けられている。

【００２３】９は旋回フレーム３の前部左側に設けられ
たキャブで、該キャブ９内は、運転席、操作レバー、操
作ペダル、各種操作スイッチ（いずれも図示せず）等が
配設された運転室となっている。

【００２４】１０は旋回フレーム３の後端部に取付けら
れたカウンタウェイトで、該カウンタウェイト１０は、
作業装置８との間で上部旋回体２の重量バランスをとる
ものである。また、カウンタウェイト１０は、その前面
部１０Ａが後述の建屋カバー１４の後側を閉塞してい
る。これにより、前面部１０Ａは後述するエンジン室２
８、油圧ポンプ室２９の後側壁面をなしている。

【００２５】１１は旋回フレーム３の前，後方向中間部
に位置してキャブ９の後側近傍に設けられた作動油タン
クで、該作動油タンク１１は、下部走行体１、作業装置
８等に供給する作動油を貯えるもので、上面板１１Ａ、
底面板（図示せず）、４枚の側面板１１Ｂ，１１Ｂ，…
によって直方体状に形成されている。また、作動油タン
ク１１の後側に位置する側面板１１Ｂは、油圧ポンプ室
２９の前側壁面をなし、右側に位置する側面板１１Ｂ
は、後述する制御弁室３０の左側壁面をなしている。

【００２６】１２は作動油タンク１１の反対側となる右
側に位置して旋回フレーム３上に設けられた燃料タンク
で、該燃料タンクは、エンジン２０に供給する燃料を貯
えるもので、前述した作動油タンク１１とほぼ同様に、
上面板１２Ａ、底面板（図示せず）、４枚の側面板１２
Ｂ，１２Ｂ，…によって直方体状に形成されている。ま
た、燃料タンク１２の後側に位置する側面板１２Ｂは、
エンジン室２８の前側壁面の一部をなし、左側に位置す
る側面板１２Ｂは、制御弁室３０の右側壁面をなしてい
る。

【００２７】また、１３は上部旋回体２の旋回中心の近
傍に位置して旋回フレーム３に設けられた旋回装置で、
該旋回装置１３は、駆動源となる油圧モータ、該油圧モ
ータの回転を減速する減速機、および旋回輪に噛合する
ピニオンギヤ（いずれも図示せず）等によって構成され
ている。

【００２８】１４は旋回フレーム３の後側に設けられた
建屋カバーで、該建屋カバー１４は、カウンタウェイト
１０と作動油タンク１１との間に位置し、サイドフレー
ム５に沿って前，後方向に延び上向きに立設された左側
面カバー１５と、カウンタウェイト１０と燃料タンク１
２との間に位置し、サイドフレーム５に沿って前，後方
向に延び上向きに立設された右側面カバー１６と、該各
側面カバー１５，１６の上側に亘って左，右方向に延び
中央に開口部１７Ａが形成された上面カバー１７と、該
上面カバー１７の中間位置から前側に延びた前上面カバ
ー１８とよって大略構成されている。また、上面カバー
１７には、その右側端部に位置してエンジン室２８に外
気を吸込むための吸気口１７Ｂが設けられている。

【００２９】さらに、１９は建屋カバー１４の上面カバ
ー１７に取付けられたエンジンカバーで、該エンジンカ
バー１９は、上面カバー１７の開口部１７Ａを左，右方
向の右側を支点として開，閉するものである。また、エ
ンジンカバー１９には、左側に位置してエンジン室２８
内を流通した冷却風を排出するための排気口１９Ａが設
けられている。

【００３０】２０は建屋カバー１４内に設けられたエン
ジンで、該エンジン２０は、各センタフレーム４の後側
に左，右方向に延びる横置き状態に搭載されている。ま
た、エンジン２０の長さ方向の右側（一側）には、冷却
ファン２１が設けられ、該冷却ファン２１は、エンジン
２０によって回転駆動されることにより、上面カバー１
７の吸気口１７Ｂから外気を吸込み、この外気を冷却風
として熱交換器２２に向け供給するものである。

【００３１】２２はエンジン２０の長さ方向の右側に位
置して建屋カバー１４内に設けられた熱交換器で、該熱
交換器２２は、エンジン２０との間で循環するエンジン
冷却水の熱を冷却風中に放出し、このエンジン冷却水を
冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ等
として形成されている。また、熱交換器２２の周囲に
は、該熱交換器２２を通過した冷却風が熱交換器２２の
上流側に回り込むのを防止する遮蔽板２３が設けられて
いる。

【００３２】２４はエンジン２０の長さ方向の他側（左
側）に位置して設けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ
２４はエンジン２０によって駆動されることにより、下
部走行体１、作業装置８等に設けられた各アクチュエー
タ（いずれも図示せず）に作動油（圧油）を供給するも
のである。

【００３３】２５はカウンタウェイト１０と作動油タン
ク１１との間に設けられた縦隔壁で、該縦隔壁２５は、
油圧ポンプ２４の基端側に外嵌し、カウンタウェイト１
０の前面部１０Ａ、作動油タンク１１の後側の側面板１
１Ｂとの間にそれぞれ間隔をもって前，後方向に延びた
平板として形成されている。

【００３４】また、縦隔壁２５には、その後端部を油圧
ポンプ２４に沿って左側に折曲げることによりガイド板
２５Ａが形成され、該ガイド板２５Ａは、後述する流入
開口３２を流れる冷却風を油圧ポンプ室２９に案内する
ものである。さらに、ガイド板２５Ａは、もしも、何ら
かの原因によって油圧ポンプ室２９内で作動油が漏れて
飛散するような事態が発生したとしても、飛散した作動
油が流入開口３２を介してエンジン室２８側に流入する
のを防止するものである。

【００３５】２６はエンジン２０の前側に位置して作動
油タンク１１と燃料タンク１２との間に設けられた横隔
壁で、該横隔壁２６は、左，右方向に延びた平板として
形成され、その左端部は作動油タンク１１との間に間隔
を有し、右端部は燃料タンク１２に近接または当接して
いる。

【００３６】また、２７は縦隔壁２５と横隔壁２６との
間に設けられた隔壁の一部をなす連通壁で、該連通壁２
７は、作動油タンク１１の角隅部から離間した位置に斜
めに配設され、縦隔壁２５の前端部と横隔壁２６の左端
部とに連続する平板として形成されている。

【００３７】２８は建屋カバー１４の右側寄りに画成さ
れたエンジン室で、該エンジン室２８は、カウンタウェ
イト１０の前面部１０Ａ、燃料タンク１２の側面板１２
Ｂ、右側面カバー１６、上面カバー１７、縦隔壁２５、
横隔壁２６、連通壁２７によって画成されている。そし
て、エンジン室２８は、エンジン２０、熱交換器２２を
収容している。

【００３８】２９はエンジン室２８の左側に画成された
油圧ポンプ室で、該油圧ポンプ室２９は、カウンタウェ
イト１０の前面部１０Ａ、作動油タンク１１の側面板１
１Ｂ、左側面カバー１６、上面カバー１７、縦隔壁２５
によって画成されている。そして、油圧ポンプ室２９
は、油圧ポンプ２４、電装品（図示せず）等を収容して
いる。

【００３９】３０はエンジン室２８の前側に設けられた
他の室としての制御弁室で、該制御弁室３０は、作動油
タンク１１の側面板１１Ｂ、燃料タンク１２の側面板１
２Ｂ、前上面カバー１８、横隔壁２６によって囲まれて
いる。しかし、制御弁室３０は前側が自由に開放され、
これにより、後述の流出開口３３から制御弁室３０に流
出された冷却風は、該制御弁室３０の前側から外部に排
出される。また、制御弁室３０内には、下部走行体１、
作業装置８、旋回装置１３等に給排される圧油を制御す
る複数の制御弁３１が配設されている。

【００４０】３２は油圧ポンプ２４の後側に位置して縦
隔壁２５に設けられた流入開口で、該流入開口３２は、
縦隔壁２５の後端とカウンタウェイト１０の前面部１０
Ａとの間の通路として形成されている。そして、流入開
口３２は、エンジン室２８内を流れる冷却風の一部を油
圧ポンプ室２９に流入するものである。

【００４１】３３は油圧ポンプ２４の前側に位置して連
通壁２７と作動油タンク１１との間に設けられた流出開
口で、該流出開口３３は、連通壁２７と作動油タンク１
１の角隅部との間の通路として形成されている。そし
て、流出開口３３は、流入開口３２から油圧ポンプ室２
９に流入した冷却風を制御弁室３０に流出するものであ
る。

【００４２】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、本実施の形態の特徴部
分である建屋カバー１４内での冷却風の流れについて説
明する。

【００４３】まず、エンジン２０を駆動すると、冷却フ
ァン２１が回転し、建屋カバー１４の上面カバー１７に
設けられた吸気口１７Ｂからエンジン室２８内に外気が
吸込まれる。この外気は冷却風として熱交換器２２に供
給され、該熱交換器２２を通った冷却風はエンジン２０
を外側から冷却した後に、エンジンカバー１９に設けら
れた排気口１９Ａから外部に排出される。

【００４４】一方、エンジン室２８内を流れる冷却風の
一部は、縦隔壁２５に設けられた流入開口３２を通って
油圧ポンプ室２９に流入し、該油圧ポンプ室２９内を冷
却した後に流出開口３３から制御弁室３０に流出する。
そして、制御弁室３０に流出した冷却風は、制御弁３１
を冷却した後に、該制御弁室３０の前側から外部に排出
される。

【００４５】このように、本実施の形態によれば、縦隔
壁２５には、カウンタウェイト１０の前面部１０Ａとの
間にエンジン室２８を流れる冷却風の一部を油圧ポンプ
室２９に流入する流入開口３２を設け、連通壁２７に
は、作動油タンク１１の角隅部との間に油圧ポンプ室２
９内を流れた冷却風を制御弁室３０に流出する流出開口
３３を設ける構成としている。これにより、油圧ポンプ
室２９で冷却風を流通することができ、該油圧ポンプ室
２９内を冷却することができる。また、油圧ポンプ室２
９は制御弁室３０を介して間接的に外部に開口している
から、油圧ポンプ２４が発生する騒音を外部に漏れにく
くすることができる。

【００４６】この結果、例えば油圧ポンプ室２９内に設
けている電装品等が熱によって損傷するのを防止でき、
これらの寿命を延ばして信頼性を向上することができ
る。しかも、油圧ポンプ２４の周囲に対する騒音レベル
を低減することができ、オペレータ、周囲の作業者、近
隣の人々の不快感をなくして作業環境を良好にすること
ができる。

【００４７】また、油圧ポンプ２４の後側に流入開口３
２を配置し、油圧ポンプ２４の前側に流出開口３３を配
置しているから、冷却風を油圧ポンプ２４の周囲で流通
することができ、熱源である油圧ポンプ２４を効率よく
冷却することができる。

【００４８】また、縦隔壁２５には、油圧ポンプ２４と
流入開口３２との間に位置してガイド板２５Ａを設けて
いるから、流入開口３２で冷却風を円滑に流通すること
ができる。しかも、油圧ポンプ室２９内で作動油が漏れ
出たとしても、この作動油が流入開口３２を介してエン
ジン室２８側に流入するのを確実に阻止することができ
る。

【００４９】さらに、油圧ポンプ室２９から流出開口３
３を介して制御弁室３０に冷却風を流出しているから、
油圧ポンプ室２９から流出した冷却風によって制御弁室
３０内の制御弁３１を冷却することができる。

【００５０】次に、図５および図６は本発明の第２の実
施の形態を示すに、本実施の特徴は、隔壁には、一端側
が冷却ファンの近傍に開口し、他端側が流入開口に挿嵌
して油圧ポンプ室に開口する冷却風ダクトを設けたこと
にある。なお、本実施の形態では、前述した第１の実施
の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明
を省略するものとする。

【００５１】４１は前記第１の実施の形態による縦隔壁
２５に代えて用いられた本実施の形態による縦隔壁で、
該縦隔壁４１は、図６に示すように、油圧ポンプ２４の
基端側に外嵌し、カウンタウェイト１０の前面部１０Ａ
から作動油タンク１１の後側の側面板１１Ｂ近傍まで
前，後方向に延びた平板として形成されている。

【００５２】また、４２は縦隔壁４１の後側に設けられ
た流入開口で、該流入開口４２は円形穴として形成さ
れ、エンジン室２８から油圧ポンプ室２９に冷却風を流
入するものである。

【００５３】４３はエンジン２０の後側に位置して該エ
ンジン２０に沿って左，右方向に延びて設けられた冷却
風ダクトで、該冷却風ダクト４３は、一端側が冷却ファ
ン２１の近傍に開口し、他端側が流入開口４２に挿嵌し
て油圧ポンプ室２９内に開口している。

【００５４】そして、冷却風ダクト４３は、エンジン室
２８内を流れる冷却風の一部を、該冷却風ダクト４３内
を通して油圧ポンプ室２９に流入することにより、エン
ジン２０によって熱せられていない冷えた冷却風を油圧
ポンプ室２９に供給するものである。また、冷却風ダク
ト４３は左，右方向に長尺に形成されているため、油圧
ポンプ室２９内で作動油が漏れるような事態が発生した
としても、この作動油がエンジン室２８側に流入するの
を防止することができる。

【００５５】かくして、このように構成された本実施の
形態においても、前述した第１の実施の形態によるもの
とほぼ同様の作用効果を得ることができるが、特に、本
実施の形態では、縦隔壁４１にはエンジン２０に沿って
延びる冷却風ダクト４３を設けているから、エンジン２
０によって熱せられていない冷えた冷却風を油圧ポンプ
室２９内に供給することができ、該油圧ポンプ室２９内
を効率よく冷却することができる。

【００５６】なお、実施の形態では、流出開口３３は、
連通壁２７と作動油タンク１１の角隅部との間の通路と
して形成した場合を例に挙げて説明したが、本発明はこ
れに限らず、例えば流出開口は、第２の実施の形態によ
る流入開口４２のように、穴状の通路としてもよい。ま
た、油圧ポンプ室２９と制御弁室３０とを連通すること
ができる開口であれば、他の形状としてもよい。

【００５７】また、実施の形態では、油圧ポンプ室２９
は流出開口３３を介して他の室をなす制御弁室３０に連
通するものとして述べたが、本発明はこれに限るもので
はなく、油圧ポンプ室２９の近傍に配置された室であれ
ば、制御弁室３０に限るものではなく、例えばバッテリ
を収容するバッテリ収容室であってもよい。

【００５８】また、実施の形態では、エンジン２０を旋
回フレーム３の左，右方向に延びる横置き状態に配置し
た場合を例示したが、本発明はこれに限らず、エンジン
２０を旋回フレーム３の前，後方向に延びる縦置き状態
に配置してもよい。

【００５９】さらに、実施の形態では、建設機械として
油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに
限るものではなく、例えばホイールローダ、油圧クレー
ン、ブルドーザ等の他の建設機械に適用してもよい。

【００６０】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、建屋カバー内をエンジン、熱交換器を収容するエ
ンジン室と油圧ポンプを収容する油圧ポンプ室とに画成
する隔壁には、エンジン室から油圧ポンプ室に冷却風を
流入する流入開口と、該流入開口から油圧ポンプ室に流
入した冷却風を建屋カバー内に形成された他の室に流出
する流出開口とを設ける構成としているので、エンジン
室に吸込まれた冷却風の一部は、熱交換器を通過した後
に隔壁に設けられた流入開口から油圧ポンプ室に流入さ
せて該油圧ポンプ室を冷却することができる。そして、
油圧ポンプ室を冷却した冷却風は流出開口から建屋カバ
ー内の他の室に流出させ、この他の室から外部に排出す
ることができる。従って、油圧ポンプ室を冷却風によっ
て冷却することができ、例えば油圧ポンプ室内に設けら
れる電装品等が熱によって損傷するのを防止でき、これ
らの寿命を延ばして信頼性を向上することができる。し
かも、油圧ポンプ室は外部に直接開口していないため、
油圧ポンプが発生する騒音のレベルを低減することがで
き、作業環境を良好にすることができる。

【００６１】請求項２の発明によると、隔壁には、一端
側が冷却ファンの近傍に開口し、他端側が流入開口に挿
嵌して油圧ポンプ室に開口する冷却風ダクトを設けてい
るので、冷却風を冷却風ダクト内を通して油圧ポンプ室
に流入することができる。これにより、エンジンによっ
て熱せられていない冷えた冷却風を油圧ポンプ室に供給
することができ、油圧ポンプ室を効率よく冷却すること
ができる。また、何らかの原因によって油圧ポンプ室で
油液が飛散することがあっても、飛散した油液が流入開
口を介してエンジン室側に流入するのを冷却風ダクトに
よって防止することができる。

【００６２】請求項３の発明によると、他の室は、複数
の制御弁を収容した制御弁収容室としているので、油圧
ポンプ室から流出した冷却風によって制御弁を冷却する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧シ
ョベルを示す正面図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態に適用される油圧シ
ョベルを示す平面図である。

【図３】建屋カバーの内部を図１中の矢示 III−III 方
向から拡大して示す断面図である。

【図４】建屋カバーの内部を図１中の矢示IV−IV方向か
ら拡大して示す断面図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態による建屋カバーの
内部を示す図３と同様位置からみた断面図である。

【図６】建屋カバーの内部を示す図４と同様位置からみ
た断面図である。

【符号の説明】

３旋回フレーム１４建屋カバー２０エンジン２１冷却ファン２２熱交換器２４油圧ポンプ２５，４１縦隔壁２６横隔壁２７連通壁２８エンジン室２９油圧ポンプ室３０制御弁室（他の室）３１制御弁３２，４２流入開口３３流出開口４３冷却風ダクト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者安田知彦茨城県土浦市神立町650番地日立建機株式会社土浦工場内Ｆターム(参考） 2D015 CA02 CA03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フレームと、該フレーム上に設けられた
建屋カバーと、該建屋カバー内に位置して前記フレーム
上に載置され長さ方向の一側に冷却ファンを有するエン
ジンと、該エンジンの長さ方向の一側に位置して設けら
れ前記冷却ファンによって発生する冷却風により冷却作
用を行なう熱交換器と、前記エンジンの長さ方向の他側
に位置して設けられ前記エンジンによって駆動される油
圧ポンプと、前記建屋カバー内を前記エンジン、熱交換
器を収容するエンジン室と前記油圧ポンプを収容する油
圧ポンプ室とに画成する隔壁とを備えてなる建設機械に
おいて、前記隔壁には、前記エンジン室から油圧ポンプ室に冷却
風を流入する流入開口と、該流入開口から前記油圧ポン
プ室に流入した冷却風を前記建屋カバー内に形成された
他の室に流出する流出開口とを設ける構成としたことを
特徴とする建設機械。
【請求項２】前記隔壁には、一端側が前記冷却ファン
の近傍に開口し、他端側が前記流入開口に挿嵌して前記
油圧ポンプ室に開口する冷却風ダクトを設けてなる請求
項１に記載の建設機械。
【請求項３】前記他の室は、複数の制御弁を収容した
制御弁収容室である請求項１または２に記載の建設機
械。