JP2000304122A - 駆動車軸アセンブリと、駆動車軸アセンブリ内においてリング・ギヤをデフ・ケースに対し位置決めする位置決め方法 - Google Patents

駆動車軸アセンブリと、駆動車軸アセンブリ内においてリング・ギヤをデフ・ケースに対し位置決めする位置決め方法

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 リング・ギヤとデフ・ケースとの間に簡単に
調整できる連結部を使用した車軸アセンブリを提供する
ことにある。 【解決手段】 リング・ギヤ１はデフ・ケース２にスプ
ライン結合され、軸線方向の移動ができる。調整カラー
４をリング・ギヤ１に隣接してデフ・ケースにねじ込
む。調整カラーとリング・ギヤとを相互にボルト締めす
る。リング・ギヤとデフ・ケースとの間、従って調整カ
ラーとデフ・ケースとの間の相対回転が防止できる。リ
ング・ギヤと調整カラーとが相互に鎖錠される。この構
造により、ディファレンシャル・アセンブリをハウジン
グ内に取付けた後、リング・ギヤを選択的に軸線方向に
位置決めすることができ、シムのようなやっかいで費用
のかかる調整装置の必要がなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車軸アセンブリの調整
できるリング・ギヤ、ことにデフ・ケースに対しリング
・ギヤを選択して位置決めする調整カラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車軸アセンブリは、この車軸アセ
ンブリのキャリア内に取付けたデフ・ケースを備える。
リング・ギヤはこのリング・ギヤを駆動し車軸に動力を
加えるために、ピニオン・ギヤに接するように外周面に
形成することが多い。多くのリング・ギヤは、別個のピ
ースから形成されデフ・ケースにボルト締めする。この
ような場合に組立ての公差を考慮してリング・ギヤ及び
デフ・ケースの間にシム群（ｓｈｉｍ ｐａｃｋ）を配
置し、ディファレンシャル・アセンブリ（ｄｉｆｆｅｒ
ｅｎｔｉａｌ ａｓｓｅｍｂｌｙ）をキャリア内に取付
けるとリング・ギヤをピニオン・ギヤに適正に整合させ
るようにする。このような従来のアセンブリは、価格が
高くやっかいで、リング・ギヤの部分を調整するのにデ
フ・ケースをキャリアからはずしリング・ギヤをデフ・
ケースから取りはずすことが必要である。従来のディフ
ァレンシャル・アセンブリはリング・ギヤの位置を調整
する有用な手段にならないことが多く車軸アセンブリの
性能が低下し早過ぎ摩耗を招く。リング・ギヤの軸線方
向位置を調整する他の方法では、側方軸受の外側に協働
するシムを設ける。この方法では、リング・ギアを適正
に整合させるのにディファレンシャル・アセンブリ全体
を移動させる。ディファレンシャルは、軸受キャップの
取付けに先だって取りはずしデフ軸受カップの外側にシ
ムを位置させなければならない。この方法も又、ディフ
ァレンシャルをキャリア内に取付け、計測を行い、ディ
ファレンシャルを取りはずし、シムを位置させ、ディフ
ァレンシャルをふたたび取付けなければならないから、
時間がかかる。デフ・ケースは、リング・ギヤをピニオ
ン・ギヤに適正に整合させるのに先だって前記の試行錯
誤の調査中に多数回にわたり再取付けしなければならな
いことが多い。
【０００３】
【発明の要約】リング・ギヤとデフ・ケースとの間に簡
単な調整できる連結部を使用した車軸アセンブリを提供
する。
【０００４】調整カラーによりデフ・ケースへのリング
・ギヤの位置決めを容易にする。リング・ギアはデフ・
ケースにスプライン結合し軸線方向の移動ができるよう
にする。調整カラーはリング・ギヤに隣接してデフ・ケ
ースにねじ込む。この調整カラーは回転して調整カラー
を従ってリング・ギヤをデフ・ケース及び車軸アセンブ
リに対して軸線方向に位置決めする。調整カラー及びリ
ング・ギヤはこれ等両者間の相対回転を防止するように
相互にボルト締めする。リング・ギヤはデフ・ケースに
スプライン結合してあるからリング・ギヤ及びデフ・ケ
ース間従って調整カラー及びデフ・ケース間の相対回転
を防止することができる。リング・ギヤ及び調整カラー
は相互に鎖錠してあるから、これ等の２部品はこのよう
にして軸線方向運動及び回転運動が共に妨げられる。こ
の構造により、デフ・アセンブリをハウジング内に取付
けた後、リング・ギヤを軸線方法に選択的に位置決めす
ることができ、従ってシム又はその他のやっかいな費用
のかかる調整装置の必要がなくなる。車軸アセンブリ全
体は次いで一層繁密な公差のもとに組み立てることがで
きる。
【０００５】
【実施例】図１はリング・ギヤ１とデフ・ケース（ｄｉ
ｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｃａｓｅ）２との間に新規な連
結部を持つ普通の車軸アセンブリを示す。リング・ギヤ
１は、デフ・ケース２にスプライン付き境界面（ｓｐｌ
ｉｎｅｄ ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）３を介入しスプライン
結合（ｓｐｌｉｎｅｄ）してある。この連結部により、
軸線方向の移動は可能にするがリング・ギヤ１及びデフ
・ケース２間の相対回転は生じないようにする。調整カ
ラー４はねじ付き境界面（ｔｈｒｅａｄｅｄｉｎｔｅｒ
ｆａｃｅ）５を介しデフ・ケース２にねじ込んである
（ｔｈｒｅａｄｉｎｇｌｙ ｅｍｇａｇｅ）。この連結
部によりデフ・ケース２に対する回転時に調整カラー４
の軸線方向移動ができ、又調整カラー４を相対回転しな
いようにするときは軸線方向の移動が生じないようにす
ることができる。リング・ギヤ１及び調整カラー４をデ
フ・ケース２に固定するように、調整カラー４をボルト
６によりリング・ギヤ１にボルト締めする。リング・ギ
ヤ１のまわりの周辺に複数本のボルト６を使えばよい。
各ボルト６はつりあいのために互いに等しい間隔を置く
のがよい。ボルト６は、調整カラー４に形成したみぞ穴
７を貫いて延びリング・ギヤ１に形成した対応するくぼ
み８にねじ込んである。
【０００６】本発明により、デフ・ケース２をキャリヤ
９内に取付けた後リング・ギヤ１の軸線方向位置を調整
することができる。本発明の車軸アセンブリを組立てる
ときは、リング・ギヤ１をデフ・ケース２にスプライン
結合し調整カラー４をデフ・ケース２にねじ込む。リン
グ・ギヤ１及び調整カラー４をデフ・ケース２に取付け
ると、通常よく知られているようにデフ・ケース２はキ
ャリア９に取付けられる。次いでリング・ギヤ１をシム
を必要としないで選択的に軸線方向に位置決めし、又は
再パック又はその他のやっかいな変更のために取りはず
すことができる。リング・ギヤ１は組立て公差を考慮し
てこの場で調整することができる。
【０００７】デフ・ケース２をキャリア９に取付ける
と、リング・ギヤ１は軸線方向に位置決めすることがで
きる。調整カラー４は所望のリング・ギヤ位置が得られ
るように回転する。すなわちリング・ギヤ１を調整カラ
ー４に対し当てがった状態に保持するときは、カラー４
の軸線方向の調整によりリング・ギヤ１を所望の位置に
移動させる。リング・ギヤ１が所望の位置にあると、調
整カラー４はみぞ穴７を貫いてリング・ギヤ１にボルト
締めすることにより調整カラー４をリングギヤ１に固定
する。リング・ギヤ１はスプライン付き境界面３により
相対回転しないようにされる。又調整カラー４はボルト
６により相対回転しないようにされ、そしてリング・ギ
ヤ１及び調整カラー４はねじ付き境界面５により軸線方
向に移動しないようにされる。このようにして得られる
アセンブリはリング・ギヤ１及びデフ・ケース２の間に
調整できる連結部を形成する。さらにこのアセンブリ
は、デフ・ケース２をキャリア９に取付ける間にリング
・ギヤ１の調節ができるようにする。このアセンブリに
より、組立て時間がかなり短縮され、一層よい交差が得
られ、複数でやっかいであり費用のかかるシム・パック
方法をなくすことができる。
【０００８】他の実施例では図４に示すように調整カラ
ー４及びリング・ギヤ１の間にリング座金（ｒｉｎｇ
ｗａｓｈｅｒ）１０を配置してある。リング座金１０
は、調整カラー４をリング・ギヤ１に固定するのに使う
ボルトの本数に対応する複数個の穴１１を持つ穴１１の
個数は調整カラー４に形成したみぞ穴７の個数に対応す
るのがよい。図５及び図６は６個の穴を持つリング座金
１０を示す。みぞ穴７の長さを増すと、リング・ギヤ１
形成した穴８に整合する可能性を増す。しかし調整カラ
ー４のみぞ穴７の長さを増すと調整カラー４とリング・
ギヤ１への連結部とを基本的に弱くする。付加的なリン
グ座金１０は調整カラー４及びリング・ギヤ１の間の連
結部を強化することにより強い連結状態を保持しながら
最高の整合が容易に得られるようにする。
【０００９】以上本発明を好適な実施例について詳細に
説明したが、本発明はなおその精神を逸脱しないで種種
の変化変型を行うことができるのはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明車軸アセンブリの１実施例の調整できる
リング・ギヤ・アセンブリの部分軸断面図である。
【図２】図１のアセンブリの調整カラーの正面図であ
る。
【図３】図２の調整カラーの３−３線に沿う断面図であ
る。
【図４】リング座金を使う実施例による車軸アセンブリ
の部分軸断面図である。
【図５】図４の実施例に使ったリング座金の平面図であ
る。
【図６】図５に示したリング座金の側面図である。
【符号の説明】 １ リング・ギヤ ２ デフ・ケース ４ 調整カラー ６ ボルト（締付装置）

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 デフ・ケースと、 回転はできないが縦方向に滑動できるように前記デフケ
    ースに取付けたリング・ギヤと、 このリング・ギヤに隣接して前記デフ・ケースにねじ込
    まれた調整カラーであって、前記デフ・ケースに対し前
    記リング・ギヤと前記調整カラーとを選択的に位置決め
    するのに適する調整カラーと、 前記ねじ込まれた調整カラーを前記リング・ギヤに鎖錠
    する締付装置と、を包含する駆動車軸アセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記締付装置を、 前記調整カラーの穴を貫通し、前記リング・ギヤにねじ
    込むことにより、このリング・ギヤに前記調整カラーを
    固定し鎖錠する少なくとも１本のボルトにより構成した
    請求項１の駆動車軸アセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記リング・ギヤを、前記デフ・ケース
    にスプライン結合した請求項１の駆動車軸アセンブリ。
  4. 【請求項４】 車軸アセンブリ内においてリング・ギヤ
    をデフ・ケース対し位置決めする位置決め方法におい
    て、 前記デフ・ケースに対する前記リング・ギヤの軸線方向
    の並進運動ができるように取付け、前記リング・ギヤを
    前記デフ・ケースに前記リング・ギヤと前記デフ・ケー
    スとの間の相対回転防止する段階と、 調整カラーを、前記リング・ギヤに隣接して前記デフ・
    ケースにねじ込みにより取付ける段階と、 前記調整カラーを特定の位置に回転することにより、前
    記リング・ギヤを前記デフ・ケースに対し所望の場所に
    位置させる段階と、 前記調整カラーを前記リング・ギヤに固定し、これ等の
    両者間の相対回転を防止する段階と、 を包含する位置決め方法。
  5. 【請求項５】 前記リング・ギヤを前記デフ・ケースに
    取付ける段階が、前記デフ・ケースに前記リング・ギヤ
    をスプライン結合する請求項４のリング・ギヤを位置決
    めする方法。
  6. 【請求項６】 回転軸線を持つデフ・ケースと、 前記回転軸線に同心に回転できないように前記デフ・ケ
    ースに取付けたリング・ギヤと、 このリング・ギヤを、前記回転軸線に平行な方向に選択
    的に位置決めする調整手段と、を包含する車軸アセンブ
    リ。
  7. 【請求項７】 前記調整手段を、前記デフ・ケースにね
    じ込む調整カラーにより構成し、 前記リング・ギヤを前記デフ・ケースにスプライン結合
    し、これ等両者間で軸線方向の移動は許容するが相対回
    転を防止することにより、前記調整カラーの回転により
    前記調整カラー及びリング・ギヤの前記デフ・ケースに
    対する選択的な軸線方向位置決めが容易になるように
    し、 前記調整カラー及びリング・ギアを相互にボルト締めし
    これ等両者間の相対回転を防止することにより、前記リ
    ング・ギヤを、前記デフ・ケースに対し回転位置及び軸
    線方向位置に固定するようにした請求項６の車軸アセン
    ブリ。
  8. 【請求項８】 さらに、 前記調整カラーと前記リング・ギヤとの間に配置したリ
    ング座金を備えた請求項２の駆動車軸アセンブリ。
JP2000091281A 1999-03-30 2000-03-29 駆動車軸アセンブリと、駆動車軸アセンブリ内においてリング・ギヤをデフ・ケースに対し位置決めする位置決め方法 Pending JP2000304122A (ja)

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