JP2000306563A - 移動体搭載用バッテリ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 充分な気密性が保持された状態で収納された
二次電池の冷却が効率的に行い得るようにする。 【解決手段】 モジュールケース１３の電池収納部４５
に多数個の二次電池１２が収納されてなる。モジュール
ケース１３には、電池収納部４５とともに、多数個の端
子開口４６、４７と、電池収納部４５内に冷却風を供給
する吸気部１５と、電池収納部４５内から冷却風を排気
する排気部１６とが設けられる。二次電池１２は、端子
開口４６、４７からそれぞれ端子部１２ａ、１２ｂを外
方に臨ませるとともに、それぞれ両端部が接着剤４２に
よって端子開口４６、４７に接合固定されるとともに、
相互の外周部及び電池収納部４５の内面との間に間隙を
構成して収納される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車や船舶等の
移動体に搭載されるバッテリ装置に関し、例えばバッテ
リと内燃機関とを選択的に切り換えて駆動源とするハイ
ブリットシステムカー等に搭載して好適な移動体搭載用
バッテリ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、資源、環境問題の対
応から、ガソリンエンジン車やディーゼルエンジン車の
代替としてバッテリ装置を駆動源とした電気自動車の実
用化が注目されている。自動車には、電気系統の駆動源
として従来から鉛蓄電池が用いられている。したがっ
て、電気自動車は、この鉛電池を基本としてその開発が
進められていたが、１回の充電で実用的な走行距離を得
るためには大型化、大重量化の問題があった。

【０００３】このため、自動車においては、モータと従
来のエンジンとを走行条件等によって適宜切り換えるこ
とにより、モータに電源を供給するバッテリ装置の大型
化を抑えるとともに省エネルギー化やクリーン化を図っ
たハイブリットシステムカーの実用化が図られている。
一方、自動車用バッテリ装置には、数十ボルト〜数百ボ
ルトの高電圧、高エネルギー密度或いは高出力仕様が要
求されるために、従来の鉛電池に代えてより高性能でか
つ軽量であるリチウムイオン二次電池の採用が図られて
いる。

【０００４】例えば、特開平９−８６１８８号「電気自
動車のバッテリ構造」公報には、多数個のリチウムイオ
ン二次電池をバッテリケース内に形成した多数個の隔室
内にそれぞれ収納してなる自動車用バッテリ装置が開示
されている。バッテリケースは、上下２個のハーフに分
割されてなり、それぞれの突合せ面に半円筒状を呈する
多数個のリブ壁が一体に形成されている。バッテリケー
スは、上下ハーフを一体化することによって、相対する
リブ壁により内部に円柱形のリチウムイオン二次電池を
収納する多数個の隔室を構成してなる。

【０００５】リブ壁には、長さ方向の数カ所に溝部が形
成されており、この溝部内にリチウムイオン二次電池を
それぞれ接合固定する接着剤が充填される。したがっ
て、各リチウムイオン二次電池は、上下ハーフを一体化
してバッテリケースを組み立てることにより、リブ壁に
よって挟み込まれるとともに、長さ方向の数カ所の位置
でその全周を接着剤によって固定されていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】バッテリ装置は、一般
に自動車の床下等に搭載されることから、路面からの輻
射熱の影響、雨天走行時における冠水或いは急激な温度
変化等の極めて厳しい環境条件に対しても充分な信頼性
が保持されなければならない。一方、バッテリ装置は、
二次電池からの発熱があることから適当な冷却構造が必
要となり、全体が開放構造を以って構成されることが好
ましい。さらに、バッテリ装置は、ＣＰＵや電子部品等
を有するコントロールユニットを搭載して高電圧を発生
するリチウムイオン二次電池を備えて構成される場合
に、安全性或いは信頼性を確保するために充分な気密性
が保持される必要がある。

【０００７】ところで、上述した先願自動車用バッテリ
装置は、各リチウムイオン二次電池がバッテリケースの
内部に形成した円弧状の隔壁によって区画された隔室内
に収納されるとともにその長さ方向の数カ所の位置を接
着剤によって接合固定することで、激しい振動や衝撃等
の対応を図るように構成されている。また、先願自動車
用バッテリ装置は、隔室内にリチウムイオン二次電池を
冷却する冷却風を供給するために、各隔室に対応してバ
ッテリケースに通気孔が形成されている。

【０００８】したがって、先願自動車用バッテリ装置
は、バッテリケース内の気密性が保持し得ない構造であ
るために、例えば自動車の床下等への搭載は困難であり
車内或いは特別の搭載部に搭載する必要があった。先願
自動車用バッテリ装置は、このために車内の空間スペー
ス効率を低下させるといった問題があった。また、先願
自動車用バッテリ装置は、バッテリケースの各隔室毎に
冷却風の供給・排気構造が設けられることから、構造が
複雑かつ大型化するとともに多数個のリチウムイオン二
次電池を均一に冷却することが困難であるといった問題
があった。

【０００９】したがって、本発明は、充分な気密性が保
持された状態で収納された二次電池群の冷却が効率的に
行い得るようにした移動体搭載用バッテリ装置を提供す
ることを目的に提案されたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この目的を達成する本発
明にかかる移動体搭載用バッテリ装置は、モジュールケ
ースの電池収納部に多数個の二次電池が収納されてな
る。モジュールケースには、電池収納部とともに、多数
個の端子開口と、電池収納部内に冷却風を供給する吸気
部と、電池収納部内から冷却風を排気する排気部とが設
けられる。二次電池は、端子開口からそれぞれ端子部を
外方に臨ませるとともに、それぞれ両端部が接着剤によ
って端子開口に接合固定されるとともに、相互の外周部
及び電池収納部の内面との間に間隙を構成して収納され
る。

【００１１】以上のように構成された本発明にかかる移
動体搭載用バッテリ装置によれば、接着剤によって二次
電池が電池収納部内にしっかりと固定されるとともに、
相互の外周部及び電池収納部の内面との間に構成された
間隙によって電池収納部内における冷却風の流路が確保
され二次電池の放熱を促進して効率的な冷却が行われる
ようになる。

【００１２】また、移動体搭載用バッテリ装置は、モジ
ュールケースの電池収納部内に二次電池を多段に収納す
るとともに、電池収納部を構成する外周壁の内面が円弧
状に形成されて二次電池群の外周部に略同等の間隙が構
成されてなる。したがって、移動体搭載用バッテリ装置
においては、電池収納部内における収納位置にかかわら
ず冷却風が各二次電池の外周部に沿って均一な状態で流
れて、均一かつ効率的な冷却が行われるようになる。移
動体搭載用バッテリ装置においては、電池収納部内を流
れる冷却風が円弧状内面の構成によって乱流を生じてモ
ジュールケースへの熱伝達を促進しより効率的な冷却作
用が促進されるようになる。

【００１３】移動体搭載用バッテリ装置は、電池収納部
が、二次電池が隣り合う上下の段で互いに直径の略１／
２左右方向にずれた状態でかつ上段列に対して下段列の
個数を次第に少なくして収納する略台形空間部として構
成される。移動体搭載用バッテリ装置においては、二次
電池群が互いに等間隔を以って電池収納部内に収納され
ることで、スペースの効率化による小型化が図られると
ともに冷却風が均一な流速で流れるようになる。

【００１４】移動体搭載用バッテリ装置は、一対のモジ
ュールケースが組み合わされ、これらせモジュールケー
スに吸気ダクト半体と排気ダクト半体とが形成されてな
る。移動体搭載用バッテリ装置は、モジュールケースを
組み合わせた状態において１組の吸気ダクトと排気ダク
トとが構成されるようになる。移動体搭載用バッテリ装
置は、吸気ダクト半体と排気ダクト半体の下方部に位置
してダクト空間半体部を形成して、組み合わせ状態にお
いて吸気ダクトから供給された冷却風を各モジュールケ
ースの電池収納部内に振り分ける振分け空間部と、各電
池収納部を通過した冷却風を排気ダクトへと排気させる
冷却風排気空間部とを構成してなる。

【００１５】移動体搭載用バッテリ装置によれば、一対
のモジュールケースに対して吸気、排気構造が１組によ
って構成されることから、全体構造の簡易化が図られる
とともに各モジュールケースの電池収納部に対して冷却
風が最小限の圧力損失で均一に供給、排気されて二次電
池群の効率的な冷却が行われるようになる。

【００１６】移動体搭載用バッテリ装置は、外装ケース
体にモジュールケースを収納するとともに、収納状態に
おいてその外周部と収納部の内面との間に冷却風の流路
となる間隙を構成してなる。したがって、移動体搭載用
バッテリ装置によれば、外装ケース体とモジュールケー
スとの二重ケース構造を以って二次電池が電池収納部に
収納されることで、路面からの輻射熱や急激な温度変化
等の外部環境の影響が抑制されるとともにモジュールケ
ースに対する局部的な外力の影響が抑制されて二次電池
の安定した性能が保持される。

【００１７】移動体搭載用バッテリ装置には、モジュー
ルケースの四隅に形成した凹部により、外装ケース体の
内部に冷却風の流路を保持する空間部が構成される。し
たがって、移動体搭載用バッテリ装置によれば、外装ケ
ース体内における冷却風の滞留部位を無くして効率的な
冷却が行われるようになる。また、移動体搭載用バッテ
リ装置によれば、凹部が、コード類の引き回しのガイド
空間部を構成するとともに、モジュールケース持ち運び
時の手掛け部として作用することから、小型化と取り扱
いの簡便さが図られるようになる。

【００１８】移動体搭載用バッテリ装置は、モジュール
ケースに設けた吸気ダクトと排気ダクトとをシールド構
造を介して外装ケース体から突出させたことで、気密性
が確実に保持されて信頼性の向上が図られる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して詳細に説明する。実施の形態として
示すバッテリ装置１０は、図１に示すように、ハイブリ
ットシステムカー１に搭載され、駆動源としてエンジン
２と併用される電気モータ３に電源を供給する。ハイブ
リットシステムカー１については、種々のシステムが提
案されているが、基本構成として制御部４によってエン
ジン２と電気モータ３とを切り換えて走行が行われる。
ハイブリットシステムカー１においては、例えば発進時
や低速走行等のエンジン効率が悪い走行領域では電気モ
ータ３による駆動が行われるとともに、高速走行等の走
行領域ではエンジン２による駆動を行うようにする。ハ
イブリットシステムカー１においては、必要に応じて制
御部４の出力によってエンジン２が発電機を駆動し、バ
ッテリ装置１０の充電を行うようにする。

【００２０】ハイブリットシステムカー１においては、
図１に示すように、例えば後部座席５の床下に位置して
バッテリ搭載部６が設けられており、このバッテリ搭載
部６にバッテリ装置１０が搭載されている。したがっ
て、バッテリ装置１０は、路面からの輻射熱の影響や雨
天走行等における冠水或いは急激な温度変化や振動等の
影響等を受けるが、詳細を後述する構成によって充分な
信頼性が保持される。

【００２１】バッテリ装置１０は、図２乃至図５に示す
ように、全体ボックス状を呈する外装ケース体１１内
に、後述する多数個のリチウムイオン二次電池１２を収
納したモジュールケース１３や、このモジュールケース
１３に取り付けられた第１のセルコントロールユニット
１４ａ乃至第６のセルコントロールユニット１４ｆから
なる６個のセルコントロールユニット１４を封装して構
成される。バッテリ装置１０は、図２及び図３に示すよ
うに、１個の外装ケース体１１内に２個の単位モジュー
ルケース１３ａ、１３ｂを収納している。なお、単位モ
ジュールケース１３ａ、１３ｂは、詳細を後述するよう
に互いに同等に構成されており、特に個別に説明する場
合を除いて以下の説明においては便宜上モジュールケー
ス１３と総称する。

【００２２】バッテリ装置１０には、各単位モジュール
ケース１３ａ、１３ｂ内にそれぞれ２４個のリチウムイ
オン二次電池１２を収納して合計４８個が内蔵されてい
る。ハイブリットシステムカー１には、２セットのバッ
テリ装置１０が搭載されることによって、全体で９６個
のリチウムイオン二次電池１２が搭載される。バッテリ
装置１０は、８個のリチウムイオン二次電池１２を１組
としてモジュール電池が構成される。バッテリ装置１０
は、セルコントロールユニット１４によって各リチウム
イオン二次電池１２やモジュール電池を対象として、後
述するように電圧検出・容量制御動作や異常温度の検出
動作が行われる。

【００２３】バッテリ装置１０は、セルコントロールユ
ニット１４を介して検出信号等をハイブリットシステム
カー１の制御部４へと送信するとともに、この制御部４
から供給される制御信号を受信してモジュール電池及び
リチウムイオン二次電池１２をコントロールする。バッ
テリ装置１０は、モジュールケース１３の側面に図示し
ない絶縁シートを接合することによって相互及び外部と
の絶縁を保持するように構成されている。勿論、バッテ
リ装置１０は、ハイブリットシステムカー１の仕様に応
じて搭載するリチウムイオン二次電池１２の個数や個々
の電池容量を異にしたものが用いられる。

【００２４】バッテリ装置１０は、発熱量が比較的小さ
いリチウムイオン二次電池１２を用いることで特別の冷
却装置を不要とし、詳細を後述するように車内の空気を
外装ケース体１１の内部に取り入れて循環させることに
よって冷却が行われるように構成される。したがって、
バッテリ装置１０には、各図に示すように外装ケース体
１１の上面に長手方向に離間してモジュールケース１３
に一体に形成された吸気ダクト１５と排気ダクト１６と
が突出した構成となっている。これら吸気ダクト１５と
排気ダクト１６は、図示しないダクトパイプによって吸
気機構及び排気機構にそれぞれ接続される。バッテリ装
置１０は、各図に示すように外装ケース体１１の一方側
にコネクタ部１７が形成されており、このコネクタ部１
７に正極端子部１８と負極端子部１９及び送受信端子部
２０とが設けられている。

【００２５】リチウムイオン二次電池１２は、長尺シー
ト状の正極電極材と負極電極材とをセパレータを介して
重ね合わせ状態で巻回し、これを電解質を充填した円筒
状の電池ケース内に装填して構成されてなる。リチウム
イオン二次電池１２は、詳細を省略するが、電池ケース
の一方側にガスケットを介して正極電極材が接続される
正極端子部材が組み付けられるとともに、負極電極材が
電池ケースと接続されてなる。リチウムイオン二次電池
１２は、図４及び図１４に示すように全体が円筒形を呈
しており、一端側が正極端子１２ａとされるとともに他
端側が負極端子１２ｂとされ、また１個当たりの容量が
３Ａｈとされる。

【００２６】リチウムイオン二次電池１２は、例えばア
ルミニウム箔からなる正極集電体に正極活物質が塗布さ
れて正極電極材が構成されるとともに、例えば銅箔から
なる負極集電体に負極活物質が塗布されて負極電極材が
構成される。正極活物質は、例えばリチウム複合酸化物
に対して、バインダとしてポリフッ化ビニリデン、溶剤
としてｎ−メチルピロリドンを加えてスラリー状化さ
れ、ドクターブレード法等によって正極集電体上に均一
に塗布される。

【００２７】負極活物質は、例えばグラファイト等のリ
チウムイオンをドープ・脱ドープ可能な炭素材料に対し
て、バインダとしてポリフッ化ビニリデン、溶剤として
ｎ−メチルピロリドンを加えてスラリー状化され、ドク
ターブレード法等によって負極集電体上に均一に塗布さ
れる。電解質は、例えばエチレンカーボネート等の電解
液と、例えば六フッ化燐酸リチウム等の電解質塩とから
なる。リチウムイオン二次電池１２は、上述した素材に
限定されず、従来周知の種々の素材が用いられることは
勿論である。

【００２８】外装ケース体１１は、機械的剛性、潤滑油
等に対する化学的耐性、耐熱性等に優れた合成樹脂材に
よってそれぞれ略矩形のボックス状に成形された一対の
外装ケース半体２１（以下、上ハーフと称する。）と外
装ケース半体２２（以下、下ハーフと称する。）とを組
合せ結合して全体密閉された箱体として構成されてな
る。外装ケース体１１は、上ハーフ２１と下ハーフ２２
とが詳細を後述するシールド結合構造を以ってその突合
せ部位を結合されることにより内部に密閉されたモジュ
ールケース収納空間部１１ａを構成している。勿論、外
装ケース体１１は、かかる構成に限定されるものでは無
く、例えば箱状に形成された下ハーフ２２に対して蓋状
の上ハーフ２１を組合せ結合して構成してもよい。

【００２９】上ハーフ２１は、図２及び図６に示すよう
に、底面部を開口した全体略ボックス状を呈して形成さ
れ、外周側面にそれぞれ上面と底面とに開放された多数
条の係合ガイド凹溝２３が凹設されている。上ハーフ２
１は、これら係合ガイド凹溝２３を形成することによっ
て外周面を凹凸形状を呈するように構成され、平面に構
成された場合と比較して機械的強度の向上が図られるこ
とで全体が薄型とされて軽量化が図られている。

【００３０】上ハーフ２１には、一方の側面部が図２乃
至図６に示すように段落ちされて後述するコネクタ部１
７が配置される段落ち部２４が形成されている。段落ち
部２４には、図６に示すように、各端子部１８乃至２０
に対応して３個の端子穴２５乃至２７が幅方向に並んで
設けられている。第１の端子穴２５には、正極端子部１
８を構成する正極端子部材１８ａが、シールドされた状
態で組み付けられる。中央の第２の端子穴２６には、制
御信号等の送受信端子部２０を構成する送受信コネクタ
部材２０ａが、シールドされた状態で組み付けられる。
第３の端子穴２７には、負極端子部１９を構成する負極
端子部材１９ａが、シールドされた状態で組み付けられ
る。

【００３１】上ハーフ２１には、図２及び図６に示すよ
うにその上面に長手方向に離間して吸気ダクト穴２８及
び排気ダクト穴２９が形成されている。これら吸気ダク
ト穴２８及び排気ダクト穴２９には、後述するように上
ハーフ２１と下ハーフ２２とを結合した外装ケース体１
１内にモジュールケース１３が収納された状態におい
て、このモジュールケース１３に形成された吸気ダクト
１５及び排気ダクト１６がシールドされた状態でそれぞ
れ外方へと露呈される。

【００３２】上ハーフ２１には、詳細を図８に示すよう
に、下ハーフ２２との突合せ端部となる各係合ガイド凹
溝２３の下端部に位置して係合凸部３０がそれぞれ一体
に突設されている。各係合凸部３０は、上ハーフ２１の
表面に露呈しない高さを以って係合ガイド凹溝２３の底
部から一体に突設されている。

【００３３】上ハーフ２１には、図３及び図４、図６に
示すように、それぞれの上面の内面に、各セルコントロ
ールユニット１４を押圧する多数個の押えリブ３１が突
設されている。各押えリブ３１は、具体的には各セルコ
ントロールユニット１４に対してそれぞれその両側縁の
互いに非対象位置を押圧するようにして突設された複数
個からなる。

【００３４】上ハーフ２１は、かかる押えリブ３１を有
することによって、バッテリ装置１０に加えられる振動
や衝撃等によるセルコントロールユニット１４の共振の
発生を抑制するようにする。また、バッテリ装置１０に
おいては、押えリブ３１によって上ハーフ２１の内面と
セルコントロールユニット１４との間、換言すれば上ハ
ーフ２１とモジュールケース１３との間に図４及び図２
４に示すように間隙ｐが構成されている。

【００３５】上ハーフ２１には、吸気ダクト穴２８及び
排気ダクト穴２９の近傍に位置してそれぞれ取付スタッ
ド３２が形成されている。取付スタッド３２には、図２
及び図６に示すようにそれぞれ上面に開口する取付孔３
２ａが形成されている。取付孔３２ａには、後述する接
着剤４２が充填された状態で止めネジがねじ込まれるこ
とによって上ハーフ２１に対してモジュールケース１３
が固定される。上ハーフ２１には、図６に示すように開
口縁の四隅に取付孔３３が形成されている。上ハーフ２
１は、これら取付孔３３に接着剤４２が充填された状態
で止めネジがねじ込まれることによって、組み合わされ
た下ハーフ２２が結合されて外装ケース体１１を構成す
る。

【００３６】下ハーフ２２も、図２乃至図５及び図７に
示すように、上ハーフ２１の開口底面部と対向する上面
部を開口した全体略ボックス状を呈して形成されてい
る。下ハーフ２２にも、図２及び図７に示すように、外
周側面にそれぞれ上面と底面とに開放された多数条の係
合ガイド凹溝３４が凹設されている。下ハーフ２２は、
これら係合ガイド凹溝３４を形成することによって外周
部が凹凸形状を呈するように構成され、平面に構成され
た場合と比較して機械的強度の向上が図られ全体を薄型
として軽量化が図られる。各係合ガイド凹溝３４は、下
ハーフ２２が上ハーフ２１と結合された状態において、
この上ハーフ２１の対応する係合ガイド凹溝２３と互い
に連続して外装ケース体１１の外周面に高さ方向の係合
ガイド溝を構成する。

【００３７】下ハーフ２２にも、詳細を図８に示すよう
に、各係合ガイド凹溝３４の下端部、換言すれば上ハー
フ２１との突合せ端部に位置して係合凸部３５がそれぞ
れ一体に突設されている。各係合凸部３５も、下ハーフ
２２の表面に露呈しない高さを以って係合ガイド凹溝３
４の底部から一体に突設されている。各係合凸部３５
は、下ハーフ２２が上ハーフ２１と結合された状態にお
いて、この上ハーフ２１の係合凸部３０と突き合わされ
る。

【００３８】下ハーフ２２には、図２及び図７に示すよ
うに、その長手方向の両側に底面部から側面部に亘る凹
部からなる手掛け凹部３６がそれぞれ形成されている。
これら手掛け凹部３６は、バッテリ装置１０を持ち運び
する際の手掛けとして作用するとともに、バッテリ装置
１０をハイブリットシステムカー１のバッテリ搭載部６
に搭載する際の位置決め部としても作用する。

【００３９】下ハーフ２２には、図４及び図７に示すよ
うに、その長手方向の両側に位置して底面から複数個の
取付リブ３７が一体に突設されている。これら取付リブ
３７は、後述するようにモジュールケース１３を支持し
た状態で、上ハーフ２１側の取付リブが突き合わされ
る。下ハーフ２２は、これら取付リブ３７に接着剤４２
が充填された状態で止めネジがねじ込まれることによっ
て、上ハーフ２１とともにモジュールケース１３を固定
する。

【００４０】下ハーフ２２には、図７に示すように開口
縁の四隅に取付孔３８が形成されている。下ハーフ２２
は、これら取付孔３８に、上ハーフ２１の取付孔３３側
から接着剤４２が充填された状態で止めネジがねじ込ま
れることによって、上ハーフ２１と結合されて外装ケー
ス体１１を構成する。

【００４１】以上のように構成した上ハーフ２１と下ハ
ーフ２２とは、相対する底面と上面との開口縁を互いに
突き合わせて組み合わされる。上ハーフ２１と下ハーフ
２２とは、組み合わせ状態において、図８に示すように
相対する各係合ガイド凹溝２３、３４が互いに連続する
とともに各係合凸部３０、３５が突き合わされる。上ハ
ーフ２１と下ハーフ２２とは、詳細を図８に示すよう
に、相対する係合凸部３０、３５が弾性材によって略Ｃ
字状に形成されたクランパ３９によって挟み込まれるこ
とにより一体的に結合されて外装ケース体１１を構成す
る。

【００４２】クランパ３９は、係合凸部３０、３５を挟
み込んだ状態において、図８に示すように係合ガイド凹
溝２３、３４内に位置して上ハーフ２１或いは下ハーフ
２２の表面に露呈されないようにする。したがって、ク
ランパ３９は、バッテリ装置１０を持ち運びしたりする
等の取扱時に誤って引掛けて外れるといった不都合の発
生が防止され、上ハーフ２１と下ハーフ２２との結合状
態を確実に保持する。

【００４３】上ハーフ２１及び下ハーフ２２は、図８に
示すように相対する開口縁がそれぞれ互いに相対係合さ
れる凸状開口縁４０と凹状開口縁４１との凹凸構造を以
って構成されている。すなわち、上ハーフ２１の凸状開
口縁４０は、同図に示すように厚み方向の中央部位を凸
形状とされて構成されている。凸状開口縁４０は、その
凸壁形状が、外側部位を略垂直面として形成されるとと
もに内側部位を高さ方向に対して次第に厚みを大とした
傾斜面として形成されている。

【００４４】また、下ハーフ２２の凹状開口縁４１は、
図８に示すように厚み方向の中央部位を凹形状とされて
形成されるとともに、その溝幅が上ハーフ２１側の開口
縁４０の厚みよりもやや大とされている。凹状開口縁４
１は、その溝形状が、外側部位を略垂直面として形成さ
れるとともに内側部位を高さ方向に対して次第に厚みを
大とした傾斜面として形成されている。凹状開口縁４１
は、外側開口縁４１ａに対して凹部に連続する内側開口
縁４１ｂがやや段落ちされて形成されることによって、
上ハーフ２１側の凸状開口縁４０との間に間隙ｔを構成
している。

【００４５】上ハーフ２１と下ハーフ２２とは、凹状開
口縁４１の凹溝内に詳細を後述する接着剤４２が充填さ
れた状態で、凸状開口縁４０の凸壁が相対係合されて組
み合わされる。凸状開口縁４０と凹状開口縁４１とは、
図８に示すように、内側部位に上方へと傾斜する間隙ｋ
を構成して組み合わされる。接着剤４２は、凹状開口縁
４１内に凸状開口縁４０が押し付けられることによって
その一部が凹状開口縁４１の間隙ｔから溢れ出る。

【００４６】すなわち、接着剤４２は、上述した凸状開
口縁４０と凹状開口縁４１との構成により、同図に示す
ように内側の間隙ｋ側へと押し出されて、この間隙ｋを
介して間隙ｔから上ハーフ２１及び下ハーフ２２の内側
へと溢れ出る。したがって、上ハーフ２１と下ハーフ２
２とは、接着剤４２の表面側へのはみ出しが防止されて
外観が損なわれずその突合せ部位がしっかりと結合され
るとともに、きわめて高い気密性を保持して外装ケース
体１１を構成する。

【００４７】接着剤４２には、例えば硬化状態において
も弾力特性が保持されるウレタン系接着剤が用いられ
る。接着剤４２としては、具体的には、横浜ゴム株式会
社製のウレタン系接着剤「ＪＳＫ−１０５」が用いられ
る。この接着剤ＪＳＫ−１０５は、ウレタンプレポリマ
を主成分とし、タックフリータイムが２０℃で３０分、
粘度が６０，０００ＰＳ、接着強さの特性が剪断接着強
さを４１Kgf/cm²、クロスラップを２０Kgf/cm²とし、ダ
ンベル物性が硬度を４０、最大引張り応力を５０Kgf/cm
²、最大伸張率を６００％とする特性を有している。

【００４８】なお、接着剤４２は、凸状開口縁４０と凹
状開口縁４１との結合部ばかりでなく、バッテリ装置１
０の各部の結合部位にも用いられる。また、接着剤４２
は、上述したウレタン系接着剤に限定されるものではな
く、同様の特性を有する例えばシリコーン系接着剤や変
性シリコーン系接着剤も用いられる。

【００４９】外装ケース体１１は、上ハーフ２１と下ハ
ーフ２２とを上述した特性を有する接着剤４２を用いて
その突合せ部位である凸状開口縁４０と凹状開口縁４１
とを全周に亘って接合することで、走行等に伴って大き
な振動や衝撃が加えられても充分な接合力とその弾力性
による緩衝作用とによってこれら上ハーフ２１と下ハー
フ２２との接合状態を確実に保持する。したがって、外
装ケース体１１は、内部空間部１１ａの気密性が確実に
保持されるように構成される。

【００５０】以上のように構成された外装ケース体１１
には、上述したように下ハーフ２２の取付リブ３７上に
上ハーフ２１を介してねじ止め及び接着剤４２とによっ
て固定されて、その内部に構成されたモジュールケース
収納空間部１１ａ内に一対の単位モジュールケース１３
ａ、１３ｂが収納される。モジュールケース１３は、詳
細を後述するが、図９に示すように一対の単位モジュー
ルケース１３ａ、１３ｂが互いに並列状態に組み合わさ
れてなる。モジュールケース１３は、機械的剛性、耐化
学特性、耐熱性等を有する合成樹脂材料、例えばポリブ
チレンテレフタレート樹脂によって成形されている。モ
ジュールケース１３は、その他の合成樹脂材料として、
例えばアクリロニトリルブタジエンスチレン樹脂、ポリ
アミド樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリカーボネート樹
脂等が用いられる。

【００５１】モジュールケース１３は、図９に示すよう
に、詳細をそれぞれ後述する内側モジュールケース半体
４３（以下、内側ケース半体と略称する。）と、外側モ
ジュールケース半体４４（以下、外側ケース半体と略称
する。）との２個のケース半体が組合せ結合されて構成
されている。内側ケース半体４３と外側ケース半体４４
とは、相対向する一方側面がそれぞれ開放された略横長
矩形の箱状を呈するとともに互いに外形寸法をほぼ等し
く形成されている。内側ケース半体４３と外側ケース半
体４４とは、開放された一方の開放側面部４３ａ、４４
ａを接合面として互いに幅方向に重ね合わせて組み合わ
せることによって全体略横長の箱形を呈するモジュール
ケース１３を構成する。

【００５２】モジュールケース１３は、全体として外装
ケース体１１の、段落ち部２４の領域を除くモジュール
ケース収納空間部１１ａとほぼ等しい外形を呈する矩形
ブロック体として構成される。各モジュールケース１３
には、内側ケース半体４３と外側ケース半体４４とを組
合せ結合した状態において、その内部に２４個のリチウ
ムイオン二次電池１２を収納する電池収納部４５を構成
する。モジュールケース１３は、内側ケース半体４３と
外側ケース半体４４とがそれぞれの幅寸法をリチウムイ
オン二次電池１２の長さの１／２よりやや小さく形成さ
れることによって、全体としてリチウムイオン二次電池
１２の本体部の長さとほぼ等しい幅とされる。

【００５３】モジュールケース１３は、図４に示すよう
に、電池収納部４５の内部に、２４個のリチウムイオン
二次電池１２を高さ方向に対して３段でかつ水平方向に
対し複数個を並べて収納する。モジュールケース１３
は、具体的には電池収納部４５内に、上段列に７個のリ
チウムイオン二次電池１２を、中段列に８個のリチウム
イオン二次電池１２を、下段列に９個のリチウムイオン
二次電池１２をそれぞれ直径方向に並べた状態で収納す
る。この場合、上段列のリチウムイオン二次電池群は、
中段列のリチウムイオン二次電池群に対してそれぞれ半
径の１／２分側方にズレて収納される。また、中段列の
リチウムイオン二次電池群は、下段列のリチウムイオン
二次電池群に対してそれぞれ半径の１／２分側方にズレ
て収納されている。

【００５４】したがって、モジュールケース１３は、電
池収納部４５内において、上段列のリチウムイオン二次
電池１２と下段列リチウムイオン二次電池１２とが高さ
方向において同一列に位置させるとともに、中段列リチ
ウムイオン二次電池１２に対して外周面の一部が互いに
重なり合う状態とする。モジュールケース１３は、２４
個のリチウムイオン二次電池１２を、図４に示すように
全体として台形の領域内に上段列と中段列及び下段列で
それぞれ千鳥状に配列した状態で収納する。

【００５５】モジュールケース１３は、このようにして
電池収納部４５内にリチウムイオン二次電池１２を収納
することによって、内部のスペース効率の向上を図ると
ともに冷却風の流路が確保されるように構成される。勿
論、モジュールケース１３は、電池収納部４５を、上述
したように２４個のリチウムイオン二次電池１２を千鳥
状に配列して収納する構成に限定されるものでは無い。

【００５６】モジュールケース１３は、上述したように
電池収納部４５に収納されたリチウムイオン二次電池１
２の正極端子１２ａと負極端子１２ｂとを、図４に示す
ように内側ケース半体４３の側面４３ｂに形成した端子
開口４６或いは外側ケース半体４４の側面４４ｂに形成
した端子開口４７からそれぞれ外方へと臨ませる。モジ
ュールケース１３は、内側ケース半体４３と外側ケース
半体４４との対をなす端子開口４６と端子開口４７と
が、互いに軸線を一致されるようにしてそれぞれ形成す
る。端子開口４６及び端子開口４７は、その開口径がリ
チウムイオン二次電池１２の本体部の外径よりも小径と
されるとともに、正極端子１２ａ或いは負極端子１２ｂ
の外径よりも大径に形成されている。

【００５７】モジュールケース１３は、詳細を後述する
ように各リチウムイオン二次電池１２を電池収納部４５
に収納した後に、その両端部を端子開口４６と端子開口
４７にそれぞれ接着固定する。モジュールケース１３
は、隣り合う端子開口４６、４７からそれぞれ正極端子
１２ａと負極端子１２ｂとが交互に露呈させるように、
リチウムイオン二次電池１２を電池収納部４５に収納す
る。

【００５８】２４個のリチウムイオン二次電池１２は、
例えば図示しない組込治具を用いて正極端子１２ａと負
極端子１２ｂとが交互に位置するように整列され、例え
ば内側ケース半体４３の開放側面部４３ａ側から電池収
納部４５の内部に一括して装填される。各リチウムイオ
ン二次電池１２は、内周壁４６ａによって本体部の端部
を係止されて、上述したように正極端子１２ａ或いは負
極端子１２ｂが端子開口４６から外方へと臨ませられ
る。

【００５９】各リチウムイオン二次電池１２は、内側ケ
ース半体４３に対して外側ケース半体４４が組み合わさ
れることによって、この外側ケース半体４４の端子開口
４７から反対側の負極端子１２ｂ或いは正極端子１２ａ
がそれぞれ交互に外方へと臨ませられる。各リチウムイ
オン二次電池１２は、端子開口４７の内周壁４７ａによ
って本体部の端部を係止される。各リチウムイオン二次
電池１２は、図４及び図１４に示した接続プレート部材
４８によって、上下或いは左右に隣り合って露呈された
正極端子１２ａと負極端子１２ｂとが接続される。した
がって、各リチウムイオン二次電池１２は、モジュール
ケース１３に収納された２４個が互いに直列に接続され
る。

【００６０】接続プレート部材４８は、例えば矩形銅板
によって、図１４に示すように断面が略クランク状を呈
するように折曲されるとともにニッケルメッキを施して
形成される。接続プレート部材４８は、両側部位に正極
端子１２ａ及び負極端子１２ｂの外径よりもやや大径の
端子嵌合孔４８ａ、４８ｂが形成されている。接続プレ
ート部材４８は、端子嵌合孔４８ａ、４８ｂに正極端子
１２ａ或いは負極端子１２ｂがそれぞれ嵌合されるとと
もにスポット溶接が施される。接続プレート部材４８
は、各リチウムイオン二次電池１２を互いに直列に接続
する。

【００６１】電池収納部４５内に収納された２４個のリ
チウムイオン二次電池１２群は、図４において下段列の
左側第１番目に配置されたリチウムイオン二次電池１２
Ａと下段列の右側第１番目に配置されたリチウムイオン
二次電池１２Ｂとが直列に接続された両端の電池であ
る。リチウムイオン二次電池１２Ａは、その正極端子１
２ａが端子開口４７から露呈されて略楔状の外形を呈す
る接続プレート部材４８Ａが組み付けられている。リチ
ウムイオン二次電池１２Ｂは、その負極端子１２ｂが端
子開口４７から露呈され、同様に略楔状の外形を呈する
接続プレート部材４８Ｂが組み付けられている。

【００６２】モジュールケース１３には、車内の空気を
取り入れてリチウムイオン二次電池１２等を冷却して外
部へと排気する上述した吸気ダクト１５及び排気ダクト
１６が上面に形成されている。モジュールケース１３
は、図示しない吸気機構を介して吸気ダクト１５から冷
却風を電池収納部４５内に導き、排気ダクト１６を介し
て図示しない排気機構へと排気する。モジュールケース
１３は、上述したように各リチウムイオン二次電池１２
を電池収納部４５内に千鳥状に収納したことにより、冷
却風の流路が確保され内部の効率的な冷却が行われるよ
うになる。

【００６３】上述したモジュールケース１３を構成する
内側ケース半体４３について、図１０及び図１１を参照
して詳細に説明する。内側ケース半体４３は、リチウム
イオン二次電池１２の長さの約１／２の幅を有し、図１
１に示す開放側面４３ａに開口されて電池収納部４５の
半体部位を構成する略台形を呈する電池収納半体部４９
が凹設されている。内側ケース半体４３には、図１０に
示す側面４３ｂに、端子電池収納半体部４５にそれぞれ
連通する上述した２４個の端子開口４６が形成されてい
る。

【００６４】内側ケース半体４３には、その上面４３ｃ
に、長さ方向に離間して半円筒形のダクト半体部５０、
５１が一体に突設されている。ダクト半体部５０、５１
は、一対の単位モジュールケース１３ａ、１３ｂを組み
合わせた状態において、円筒形の吸気ダクト１５及び排
気ダクト１６を構成する。各ダクト半体部５０、５１に
は、その開口縁に半径方向の複数個の補強リブ５０ａ、
５１ｂがそれぞれ突設されている。内側ケース半体４３
には、図１０に示すように、各ダクト半体部５０、５１
の下方部に連通して断面が下向き直角三角形を呈するダ
クト空間半体部５２、５３がそれぞれ形成されている。

【００６５】内側ケース半体４３には、上面４３ｃに、
各セルコントロールユニット１４の四隅をそれぞれ固定
するための詳細を後述する多数個の嵌合溶着部５４が一
体に形成されている。内側ケース半体４３には、上面４
３ｃに、上ハーフ２１の取付スタッド３２にそれぞれ対
応して複数個の筒状のハーフ取付部５５が形成されてい
る。ハーフ取付部５５には、上述したように接着剤を介
して止めねじがねじ込まれることにより内側ケース半体
４３を上ハーフ２１に取り付けるようにする。

【００６６】内側ケース半体４３には、上面４３ｃ及び
両側面４３ｄ、４３ｅの周辺部に、モジュールケース１
３の側面を被覆する図示しない絶縁シートを取り付ける
多数個のシート取付筒部が形成されている。内側ケース
半体４３には、側面４３ｂの端子開口４６を囲む周辺部
や両側面４３ｄ、４３ｅやに、相手側の内側ケース半体
４３との結合を行う結合孔や結合筒部等からなる多数個
の結合部５６が形成されている。

【００６７】内側ケース半体４３には、上面４３ｃに、
コードクランパ５７を取り付ける複数個のクランパ取付
部５８が形成されている。内側ケース半体４３には、詳
細を省略するが、長手方向の両側面４３ｄ、４３ｅに後
述するように外側ケース半体４４と結合するための複数
個の結合用筒部５９や、外装ケース体１１の取付リブ３
７に対して位置決め載置されるためのフランジ凸部６０
が一体に形成されている。内側ケース半体４３には、側
面４３ｂの端子開口４６の周囲に位置してクランパ取付
孔６１が形成されている。内側ケース半体４３には、こ
れらクランパ取付孔６１を介して、コードクランパ５７
や後述するアダプタ部材６２が取り付けられる。

【００６８】内側ケース半体４３には、上面４３ｃに、
上ハーフ２１に形成した押えリブ３１に対応してセルコ
ントロールユニット１４の底面を支持する複数個の押え
リブ６３が形成されている。押えリブ６３は、後述する
ように嵌合溶着部５４を介して内側ケース半体４３の上
面４３ｃに取り付けられるセルコントロールユニット１
４に対して、図４及び図２４に示すように上面４３ｃと
の間に間隙ｓを構成する。

【００６９】内側ケース半体４３は、図１０に示した側
面４３ｂをそれぞれ接合面として相手方の内側ケース半
体４３と結合されて一対の単位モジュールケース１３
ａ、１３ｂを組み合わせる。内側ケース半体４３は、こ
の場合、同一に形成された他方側のモジュールケースの
内側ケース半体４３とが互いに１８０°回転させた状態
で突き合わされ、相対する結合部５６に接着剤を充填し
た状態で止めねじがねじ込まれて結合される。

【００７０】内側ケース半体４３は、図１１に示すよう
に電池収納半体部４９を構成する上面４３ｂや底面４３
ｆの内面が各端子開口４６に対応して円弧状に形成され
ている。内側ケース半体４３は、外側ケース半体４４と
組み合わされてモジュールケース１３を構成して電池収
納部４５内にリチウムイオン二次電池１２が収納された
状態において、外周部に配列されたリチウムイオン二次
電池１２の外周部と上面４３ｂ或いは底面４３ｆの内面
との間に間隙が構成されるようにする。

【００７１】一対の内側ケース半体４３は、側面４３ｂ
側の電池収納半体部４９の周縁部やダクト半体部５０、
５１或いはダクト空間半体部５２、５３等の周縁部が、
詳細を省略するが突き合わせた状態において互いに相対
係合する凹凸形状を以って形成されている。したがっ
て、一対の内側ケース半体４３は、振動等が加えられて
も、その結合状態が確実に保持される。

【００７２】一対の内側ケース半体４３は、結合状態に
おいて相対するダクト半体部５０、５１とが互いに突き
合わされることによって、上述したようにそれぞれ全体
筒状の吸気ダクト１５及び排気ダクト１６を構成する。
吸気ダクト１５及び排気ダクト１６は、上述したように
モジュールケース１３が外装ケース体１１内に収納され
た状態において、上ハーフ２１の吸気ダクト孔２８及び
排気ダクト穴２９からそれぞれ外方へと露呈される。

【００７３】一対の内側ケース半体４３は、相対する接
合面４３ａを突き合わせて第１の単位モジュールケース
１３ａと第２の単位モジュールケース１３ｂとを組み合
わせた状態において、ダクト空間半体部５２、５３が突
き合わされて吸気ダクト１５及び排気ダクト１６に連続
するダクト空間部５２ａ、５３ａを構成する。ダクト空
間部５２ａ、５３ａは、一対の内側ケース半体４３の接
合側面４３ａ、４３ａ間において、電池収納部４５の両
側に対応位置して構成される。

【００７４】内側ケース半体４３は、上述したように第
１の単位モジュールケース１３ａと第２の単位モジュー
ルケース１３ｂとを組み合わせた状態においてに、互い
に共同して１組の冷却風の吸気構造と排気構造とが構成
されるようにする。したがって、内側ケース半体４３
は、モジュールケース１３の構造の簡易化と小型化を図
ることで、バッテリ装置１０の全体を小型化するととも
に電池収納部４５内に収納したリチウムイオン二次電池
１２の効率的な冷却が行われるようにする。

【００７５】上述したモジュールケース１３を構成する
外側ケース半体４４について、図１２及び図１３を参照
して詳細に説明する。外側ケース半体４４も、リチウム
イオン二次電池１２の長さの約１／２の幅を有し、図１
２に示す開放側面４４ａに開口されて電池収納部４５の
半体部位を構成する略台形を呈する電池収納半体部６４
が凹設されている。外側ケース半体４４には、図１３に
示す外側の側面４４ｂに電池収納半体部６４に連通する
上述した２４個の端子開口４７が形成されている。各端
子開口４７は、後述するように外側ケース半体４４と内
側ケース半体４３とを結合した状態において、対をなす
端子開口４６と軸線を一致されるように千鳥状に配列さ
れている。

【００７６】外側ケース半体４４には、図１２及び図１
３に示すように、その上面４４ｃにセルコントロールユ
ニット１４の四隅をそれぞれ固定するための詳細を後述
する多数個の嵌合溶着部６５が一体に形成されている。
外側ケース半体４４には、上面４４ｃに、上ハーフ２１
に形成した押えリブ３１に対応してセルコントロールユ
ニット１４の底面を支持する複数個の押えリブ６６が形
成されている。押えリブ６６は、内側ケース体４３の押
えリブ６３と同様に、後述するように嵌合溶着部６５を
介して外側ケース半体４４の上面４４ｃに取り付けられ
るセルコントロールユニット１４に対して、上面４４ｃ
との間に間隙ｓを構成する。

【００７７】外側ケース半体４４には、側面４４ｂに、
モジュールケース１３の側面を被覆する図示しない絶縁
シートを取り付ける複数個のシート取付筒部６７が形成
されている。外側ケース半体４４には、上面４４ｃに、
コードクランパ５７を取り付けるクランパ取付部６８が
形成されている。外側ケース半体４４には、詳細を省略
するが、長手方向の両側面４４ｄ、４４ｅに後述するよ
うに内側ケース半体４３と結合するための複数個の結合
用凸部６９や、外装ケース体１１の取付リブ３７に対し
て位置決め載置されるためのフランジ凸部７０がそれぞ
れ一体に形成されている。

【００７８】外側ケース半体４４には、側面４４ｂの各
端子開口４７の周囲に位置してそれぞれ取付孔７１が形
成されている。外側ケース半体４４には、これら取付孔
７１を介して、コードクランパ５７や後述するアダプタ
部材６２が取り付けられる。外側ケース半体４４には、
詳細を後述するように各端子開口４７の周囲に位置し
て、それぞれ円周方向に対して互いに等間隔で２個の接
着剤充填孔７２が形成されている。

【００７９】各接着剤充填孔７２は、内周壁４７ａから
端子開口４７に連通されるが、電池収納半体部６４まで
は連通されない底付き孔として構成されている。外側ケ
ース半体４４には、両側面４４ｄ、４４ｅに、側面４４
ｂにそれぞれ開口する凹部７３が形成されている。これ
ら凹部７３は、モジュールケース１３と外装ケース体１
１との間における冷却風の流路を保持するとともに、モ
ジュールケース１３を取り扱う際の手掛け部及び配線ガ
イドとして作用する。

【００８０】外側ケース半体４４は、図１２に示すよう
に電池収納半体部６４を構成する上面４４ｂや底面４４
ｆの内面が各端子開口４７に対応して円弧状に形成され
ている。外側ケース半体４４は、内側ケース半体４３と
組み合わされてモジュールケース１３を構成して電池収
納部４５内にリチウムイオン二次電池１２が収納された
状態において、これらリチウムイオン二次電池１２の外
周部と上面４４ｂ或いは底面４４ｆの内面との間に間隙
が構成されるようにする。

【００８１】以上のように構成された外側ケース半体４
４は、開放側面４４ａを接合面として内側ケース半体４
３の開放側面４３ａに突き合わせ結合されて、図９に示
すように単位モジュールケース１３ａ、１３ｂを構成す
る。内側ケース半体４３と外側ケース半体４４とは、開
放側面４３ａ、４４ａの周縁部にそれぞれ相対して形成
された結合孔７４、７５や、結合用筒部５９と結合用凸
部６９の結合孔に、それぞれ図示しない止めねじがねじ
込まれて結合される。結合孔７４、７５には、止めねじ
をねじ込む際に上述した接着剤４２が充填される。

【００８２】一対の単位モジュールケース１３ａ、１３
ｂは、それぞれの内側ケース半体４３の一方側面４３ｂ
を接合面として突き合わせ結合されて、図９に示すよう
にモジュールケース１３を構成する。モジュールケース
１３は、上述したように各内側ケース半体４３の相対す
るダクト半体部５０、５１とが互いに突き合わされて吸
気ダクト１５と排気ダクト１６とが構成される。各単位
モジュールケース１３ａ、１３ｂには、内側ケース半体
４３と外側ケース半体４４とを結合する際に、上述した
ように組込治具を用いて電池収納部４５内に２４個のリ
チウムイオン二次電池１２が収納される。

【００８３】すなわち、モジュールケース１３において
は、リチウムイオン二次電池１２が、内側ケース半体４
３の開放側面４３ａ側からその電池収納半体部４９内に
それぞれ収納される。モジュールケース１３において
は、上述したように各リチウムイオン二次電池１２の正
極端子１２ａと負極端子１２ｂとを内側ケース半体４３
の端子開口４６からそれぞれ外方に交互に露呈させる。
モジュールケース１３においては、この状態で内側ケー
ス半体４３に対して外側ケース半体４４が結合される。
モジュールケース１３においては、上述したように各リ
チウムイオン二次電池１２の正極端子１２ａと負極端子
１２ｂとを外側ケース半体４４の端子開口４７からそれ
ぞれ外方に交互に露呈させる。

【００８４】モジュールケース１３においては、外側ケ
ース半体４４の各端子開口４７において、正極端子１２
ａ或いは負極端子１２ｂが露呈されたリチウムイオン二
次電池１２の外周部を接着剤充填孔７２から充填した接
着剤７６によってそれぞれ固定する。このため、外側ケ
ース半体４４は、各端子開口４７の周辺部位が図１５乃
至図１７に示す詳細構造を以って構成されている。

【００８５】なお、接着剤７６には、例えば上述した上
ハーフ２１と下ハーフ２２との結合やその他の部位を結
合する際に用いられる接着剤４２を用いてもよい。接着
剤７６は、外側ケース半体４４とリチウムイオン二次電
池１２とを充分な接着力で接合固定するとともに、振動
等に対しての緩衝作用も奏する。

【００８６】すなわち、外側ケース半体４４には、側面
４４ｂからやや隆起した筒状を呈して形成された２４個
の保持筒部７７に端子開口４７が開口されている。保持
筒部７７には、円周方向に対して互いに等間隔の２位置
に、上述した接着剤充填孔７２が開口されている。各接
着剤充填孔７２は、上述したように電池収納半体部６４
に連通されない底付き孔として構成されるとともに、図
１５乃至図１７に示すようにその内周壁が端子開口４７
に連通するように切り欠かれて接着剤流出部７８が形成
されている。

【００８７】接着剤充填孔７２には、図示しない圧送型
ポンプのノズルが差し込まれて接着剤７６がその内部に
充填される。接着剤充填孔７２は、上述したように底付
き孔によって構成されていることから、所定量の接着剤
７６が充填されると接着剤流出部７８を介して端子開口
４７から溢れ出る。したがって、バッテリ装置１０にお
いては、この状態を検出することによって接着剤充填孔
７２の内部に所定量の接着剤７２が充填されたことが簡
単に確認可能となり、接着剤７２の充填量の管理が的確
かつ容易に行われるようになる。

【００８８】接着剤７６は、接着剤充填孔７２から充填
されると接着剤流出部７８から電池収納半体部６４内へ
と流れ出して、図１５及び図１７に示すようにリチウム
イオン二次電池１２の外周部にほぼ全周に亘って付着す
る。接着剤７６は、この状態で硬化することによって、
リチウムイオン二次電池１２の外周部を保持筒部７７の
内周壁に接合固定する。

【００８９】モジュールケース１３においては、図１５
に示すように、内側ケース半体４３にもその各端子開口
４６の周囲に接着剤充填孔７９が形成されており、この
接着剤充填孔７９内に接着剤７６の充填が行われる。接
着剤７６は、図１５に示すように接着剤流出部８０から
電池収納半体部４９内へと流れ出して、リチウムイオン
二次電池１２の外周部にほぼ全周に亘って付着する。接
着剤７６は、この状態で硬化することによって、リチウ
ムイオン二次電池１２の外周部を端子開口４６の内周壁
４６ａに接合固定する。

【００９０】バッテリ装置１０においては、上述した内
側ケース半体４３と外側ケース半体４４の接着剤充填孔
７９、７２及び端子開口４６、４７の構成によって、各
リチウムイオン二次電池１２の本体部の両端外周部のみ
を各端子開口４６、４７の内周壁４６ａ、４７ａに接合
固定するようにしている。バッテリ装置１０において
は、各リチウムイオン二次電池１２を、これら両端外周
部を除く他の部位を浮かした状態で電池収納部４５内に
収納している。したがって、バッテリ装置１０において
は、ハイブリットシステムカー１の走行に伴って振動や
衝撃問えが加えられるが、隣り合うリチウムイオン二次
電池１２が互いにぶつかり合うことも無く安定した状態
で電池収納部４５内に収納される。

【００９１】バッテリ装置１０においては、上述したよ
うにモジュールケース１３の電池収納部４５内に、相互
の外周面及び内側ケース半体４３や外側ケース半体４４
の内周面との間に間隙を保持した状態でリチウムイオン
二次電池１２を千鳥状に収納している。したがって、バ
ッテリ装置１０においては、スペース効率が図られると
ともに電池収納部４５内における冷却風の流路が全体的
に均一な状態で保持されてリチウムイオン二次電池１２
の冷却が効率的に行われる。勿論、モジュールケース１
３は、電池収納部４５を、上述したように２４個のリチ
ウムイオン二次電池１２を千鳥状に配列して収納する構
成に限定されるものでは無い。

【００９２】バッテリ装置１０においては、上述したよ
うに組み合わされる第１の単位モジュールケース１３ａ
と第２のモジュールケース１３ｂとに、互いに共同して
構成される１組の冷却風の吸気構造と排気構造とが形成
されている。したがって、バッテリ装置１０において
は、モジュールケース１３が構造簡易で小型化が図られ
ることで、全体の小型化が図られるとともに電池収納部
４５内に収納したリチウムイオン二次電池１２の効率的
な冷却が行われるようになる。

【００９３】すなわち、バッテリ装置１０においては、
吸気ダクト１５から供給された冷却風を、その下方部に
形成された振分け空間部５２ａを介して第１の単位モジ
ュールケース１３ａと第２の単位モジュールケース１３
ｂとに均等に振り分けるようにする。バッテリ装置１０
においては、第１の単位モジュールケース１３ａと第２
の単位モジュールケース１３ｂの電池収納部４５内を通
過した冷却風が排気空間部５３ａを介して排気ダクト１
６から排気されるようにする。したがって、バッテリ装
置１０においては、第１の単位モジュールケース１３ａ
と第２の単位モジュールケース１３ｂとに収納されたリ
チウムイオン二次電池１２が均等に冷却されるととも
に、冷却風の圧力損失が低減されて効率的な冷却が行わ
れるようになる。

【００９４】バッテリ装置１０においては、モジュール
ケース１３の電池収納部４５内にリチウムイオン二次電
池１２を千鳥状に配列して収納することによって相互の
間に冷却風の流路を構成している。バッテリ装置１０に
おいては、モジュールケース１３を構成する内側ケース
半体４３と外側ケース半体４３のそれぞれの上面４３
ｂ、４４ｂ及び底面４３ｆ、４４ｆの内面を円弧状に形
成している。バッテリ装置１０においては、電池収納部
４５内に収納された外側のリチウムイオン二次電池１２
の外周部とこの電池収納部４５の内周壁との間に、各外
周部の間に構成される間隙と同様の間隙が構成されてい
る。

【００９５】したがって、バッテリ装置１０において
は、電池収納部４５内における冷却風の流れが均一な状
態となり、リチウムイオン二次電池１２が均等に冷却さ
れるようになる。また、バッテリ装置１０においては、
内側ケース半体４３と外側ケース半体４３のそれぞれの
上面４３ｂ、４４ｂ及び底面４３ｆ、４４ｆの円弧状内
面において供給された冷却風に乱流が生じることで熱伝
達が促進され、リチウムイオン二次電池１２の冷却をよ
り促進されるようにする。

【００９６】バッテリ装置１０においては、外側ケース
半体４４に凹部７３を形成することによって、外装ケー
ス体１１のモジュールケース収納空間部１１ａの上部四
隅に空間部が構成されるようにしている。バッテリ装置
１０においては、これら空間部によって、矩形空間部の
四隅に生じる空気流の滞留空間が排除されるようにな
り、モジュールケース収納空間部１１ａ内を冷却風が効
率的に流れるように構成される。なお、バッテリ装置１
０は、凹部７３が後述するようにコード類の引き回しガ
イド部やモジュールケース１３を持ち運ぶ際の手掛けと
して利用される。

【００９７】バッテリ装置１０においては、各リチウム
イオン二次電池１２を上述したように両端の外周部のみ
を各端子開口４６、４７の内周壁４６ａ、４７ａにそれ
ぞれ接合固定することによって接着剤７６の使用量を低
減させている。したがって、バッテリ装置１０において
は、接着剤７６の充填工程とそのコストの大幅な低減が
図られるとともに、軽量化も図られる。バッテリ装置１
０においては、接着剤充填孔７２、７９に接着剤７６が
所定量を超えて充填されると端子開口４６、４７から溢
れ出ることから、接着剤充填工程に際して接着剤７６の
的確な充填量管理が行われる。バッテリ装置１０におい
ては、これによって各リチウムイオン二次電池１２が各
端子開口４６、４７の内周壁４６ａ、４７ａに確実に接
合固定されることから、信頼性の向上が図られる。

【００９８】バッテリ装置１０においては、上述したよ
うに各端子開口４６、４７においてリチウムイオン二次
電池１２を接着剤７６によって接合固定するようにした
が、接着剤７６がリチウムイオン二次電池１２の外周部
に全周に亘って回りきらずに端子開口４６、４７との間
に間隙が生じることがある。バッテリ装置１０において
は、この間隙を介してモジュールケース１３の電池収納
部４５の内部に塵埃や水分等が侵入する虞もある。

【００９９】バッテリ装置１０においては、上述した問
題点を解決するために、例えば図１８に示すようにモジ
ュールケース１３の各端子開口４６、４７の内周部位に
接着剤７６を回り込ませる接着剤充填ガイド溝８１を内
面に形成するようにしてもよい。すなわち、接着剤充填
ガイド溝８１は、その内径が同図に示すように端子開口
４６、４７の内径よりも大径とされた環状溝からなり、
接着剤充填孔７２、７９の接着剤流出部７８、８０と連
通している。また、接着剤充填ガイド溝８１は、その外
周部がリチウムイオン二次電池１２の本体部の外径より
もやや大径とされるとともに、内周部がやや小径とされ
た溝幅を以って構成されている。

【０１００】モジュールケース１３においては、端子開
口４６、４７の内周壁４６ａ、４７ａによってリチウム
イオン二次電池１２の本体部を係止するが、図１８に示
すように接着剤充填ガイド溝８１が本体部の端面に対向
して全周に亘って延在する。したがって、モジュールケ
ース１３においては、接着剤充填孔７２、７９から充填
された接着剤７６が接着剤流出部７８、８０を介して接
着剤充填ガイド溝８１内に流れ込むようになる。接着剤
７６は、接着剤充填ガイド溝８１の全体に回り込んだ状
態で、リチウムイオン二次電池１２の本体部の端面に付
着する。

【０１０１】接着剤７６は、この状態で硬化することに
よって、リチウムイオン二次電池１２の本体部の外周部
及び端面とを端子開口４６、４７の内周壁４６ａ、４７
ａに接合固定する。したがって、接着剤７６は、リチウ
ムイオン二次電池１２の本体部と端子開口４６、４７と
の間を全周に亘って封止することから、電池収納部４５
の内部に塵埃や水分等の侵入を防止する。

【０１０２】バッテリ装置１０においては、上述した接
着剤７６によるリチウムイオン二次電池１２の接合固定
工程に際して、図１５及び図１９に示すように外側ケー
ス半体４４の所定の接着剤充填孔７２を利用して温度セ
ンサ８２の取付も行われる。温度センサ８２は、図１９
に示すように外径が接着剤充填孔７２の内径よりもやや
小径とされた全体棒状のサーミスタ或いは熱電対が用い
られ、接着剤充填孔７２に差し込まれて固定された状態
において、先端部に取り付けたガラス部８２ａがリチウ
ムイオン二次電池１２の外周部に略接触する。

【０１０３】温度センサ８２は、８個のリチウムイオン
二次電池１２を１組としたモジュール電池を対象として
その内の１個のリチウムイオン二次電池１２の表面温度
を測定して異常状態を検出する。温度センサ８２は、精
度の高い検出を行うためにリチウムイオン二次電池１２
の負極端子１２ｂ側に臨ませられて、外側ケース半体４
４の接着剤充填孔７２内に装着される。

【０１０４】温度センサ８２は、具体的には図４におい
て上段列の左側第１番目と、中段列の左側第５番目と、
下段列右側第１番目にそれぞれ収納されたリチウムイオ
ン二次電池１２に対応したそれぞれの接着剤充填孔７２
に装着される。温度センサ８２は、センサコード８３に
よってそれぞれ対応するセルコントロールユニット１４
と接続されている。温度センサ８２は、対象とするリチ
ウムイオン二次電池１２の表面温度が所定の温度以上と
なった場合に、検出信号をセルコントロールユニット１
４へと送出する。

【０１０５】温度センサ８２は、上述したリチウムイオ
ン二次電池１２の接合固定工程において、接着剤充填孔
７２に充填された接着剤７６が未硬化状態において、対
応する接着剤充填孔７２内に差し込まれる。温度センサ
８２は、接着剤７６が硬化することによって外側ケース
半体４４にしっかりと固定される。

【０１０６】したがって、バッテリ装置１０において
は、外側ケース半体４４の接着剤充填孔７２を利用して
温度センサ８２を取り付けることから、構造の簡易化が
図られるようになる。バッテリ装置１０においては、温
度センサ８２が位置決め治具等を不要としてモジュール
ケース１３に精密に取り付けられることから、取付工程
の能率化が図られるようになる。

【０１０７】バッテリ装置１０においては、各温度セン
サ８２がリチウムイオン二次電池１２に対して一定の位
置で正確に取付られることから、精密でかつ安定した検
出動作が行われるようになる。バッテリ装置１０におい
ては、温度センサ８２を硬化状態においても弾性特性が
保持される接着剤７６によって接合固定することから、
振動等が加えられた場合にも破損が防止されるとともに
安定した検出動作が行われるようになる。

【０１０８】バッテリ装置１０においては、例えば組立
後に所定の動作試験等を実施した際に一部のリチウムイ
オン二次電池１２に不具合が検出され、これを交換する
必要が生じることがある。バッテリ装置１０において
は、上述したように各リチウムイオン二次電池１２を内
側ケース半体４３と外側ケース半体４４との端子開口４
６、４７によって抜止めした状態で電池収納部４５内に
収納するとともに、接着剤７６によって各リチウムイオ
ン二次電池１２を端子開口４６、４７の内周壁４６ａ、
４７ａに接合固定した構成となっている。

【０１０９】バッテリ装置１０においては、組立後にお
いても不具合のあるリチウムイオン二次電池１２のみを
簡易な操作によって外側ケース半体４４側から交換可能
に構成されている。すなわち、外側ケース半体４４に
は、図１５乃至図１７及び図１９に示すように各端子開
口４７の外周部に位置して保持筒部７７に環状の切抜き
ガイド凹溝８４が形成されている。ガイド凹溝８４は、
その内径がリチウムイオン二次電池１２の外径よりもや
や大径とされ、各図に示すように断面がＶ字状を呈して
保持筒部７７に形成されることによってこの内周壁４７
ａを薄肉とする。また、バッテリ装置１０においては、
保持筒部７７を挟んで形成された上述したクランパ取付
孔６１が共用されて、詳細を後述するように交換したリ
チウムイオン二次電池１２を保持するアダプタプレート
８５の取付が行われる。

【０１１０】バッテリ装置１０においては、リチウムイ
オン二次電池１２に不具合が生じた場合には、モジュー
ルケース１３から接続プレート部材４８が取り外され
る。すなわち、バッテリ装置１０においては、外側ケー
ス半体４４の不具合が生じたリチウムイオン二次電池１
２に対応する端子開口４７の内周壁４７ａが、切抜きガ
イド凹溝８４をガイドとして切り抜かれて拡径される。
内周壁４７ａの切抜き操作には、例えば超音波カッタが
用いられるが、この超音波カッタのカッタ部が切抜きガ
イド凹溝８４内を移動することで位置決め治具等を不要
として効率的かつ正確に切り抜きが行われるようにな
る。

【０１１１】バッテリ装置１０においては、切抜きガイ
ド凹溝８４の内周領域及びリチウムイオン二次電池１２
の外周部に付着した接着剤７６が切り抜かれることで、
図２０に示すように外側ケース半体４４の保持筒部７７
にリチウムイオン二次電池１２の外径よりも大径の切抜
き開口部８６が極めて容易な操作でかつ正確に形成され
るようになる。切抜き開口部８６には、その開口縁にバ
リ等が生じているが、リチウムイオン二次電池１２を通
過させるに足る開口径を有している。バッテリ装置１０
においては、図２０において矢印で示すように切抜き開
口部８６を介して、電池収納部４５内に収納されたリチ
ウムイオン二次電池１２の抜取り操作が行われる。

【０１１２】電池収納部４５には、取り出されたリチウ
ムイオン二次電池１２に代えて交換するリチウムイオン
二次電池１２が切抜き開口部８６から内部へと装填され
る。リチウムイオン二次電池１２は、図２１に示すよう
に切抜き開口部８６に対応してアダプタプレート８５が
保持筒部７７に取り付けられることによって抜止めされ
る。

【０１１３】アダプタプレート８５は、例えばモジュー
ルケース１３と同一素材の合成樹脂材料によって成形さ
れ、図２２に示すように内孔８５ｂを有する環状の本体
部８５ａと、この本体部８５ａに一体に形成された一対
の取付フランジ部８５ｃ、８５ｄとから構成される。ア
ダプタプレート８５は、本体部８５ａの内孔８５ｂがリ
チウムイオン二次電池１２の外径よりもやや小径とさ
れ、リチウムイオン二次電池１２を抜止めした状態でこ
の内孔８５ｂから正極端子１２ａ或いは負極端子１２ｂ
を外方へと突出させる。

【０１１４】アダプタプレート８５には、取付フランジ
部８５ｃ、８５ｄに、端子開口４７を挟んで形成された
クランパ取付孔６１に対応してそれぞれ取付孔８５ｅ、
８５ｆが形成されている。アダプタプレート８５は、内
孔８５ｂから正極端子１２ａ或いは負極端子１２ｂを露
呈させた状態で取付孔８５ｅ、８５ｆがクランパ取付孔
６１に対応位置される。アダプタプレート８５は、図２
１に示すように取付孔８５ｅ、８５ｆにそれぞれ止めね
じ８７がねじ込まれることによって保持筒部７７に取り
付けられる。なお、アダプタプレート８５には、内孔８
５ｂとリチウムイオン二次電池１２の外周部との間に接
着剤７６を充填することによって、本体部８５ａに対し
てリチウムイオン二次電池１２が接合固定される。

【０１１５】バッテリ装置１０においては、上述したよ
うに組立後において不具合が検出されたリチウムイオン
二次電池１２についてのみ簡易な操作によって交換自在
とされる。したがって、バッテリ装置１０においては、
モジュールケース１３の全体交換の対応が不要となり経
済的であるとともにその交換作業も極めて簡易に行われ
るようになる。

【０１１６】バッテリ装置１０においては、図４におい
て下段列の右側に配置されたリチウムイオン二次電池１
２Ｂが接続プレート部材４８に接続した配線コード８８
によってヒューズ装置８９を介して負極端子部材１９ａ
と接続されている。ヒューズ装置８９は、詳細を省略す
るが、図５に示すようにヒューズ９０と、外装ケース体
１１の段落ち部２４が形成された側の手掛け凹部３６の
上面に固定されたヒューズホルダ９１とから構成されて
いる。ヒューズ装置８９は、上述したように第４８番目
のリチウムイオン二次電池１２と負極端子部材１９ａと
の間に介挿されており、万一過大な電流が流れた際にも
バッテリ装置１０の安全性を確保する。

【０１１７】バッテリ装置１０においては、各接続プレ
ート部材４８に対して各リチウムイオン二次電池１２の
電圧を検出するセンシングコード９２が接続されてい
る。センシングコード９２は、例えば絶縁被覆付きの銅
撚り線が用いられ、図４に示すようにコードクランパ５
７によって適宜まとめられて保持されるとともに内側ケ
ース半体４３や外側ケース半体４４に形成された各取付
部等を利用して導かれて対応するセルコントロールユニ
ット１４と接続される。

【０１１８】バッテリ装置１０には、上述したように６
個のセルコントロールユニット１４ａ乃至１４ｆが備え
られている。セルコントロールユニット１４は、図２３
に示すように、詳細を省略するが適宜の回路パターンが
形成された回路基板９３と、この回路基板９３上に搭載
されたマイクロプロセッサ９４や図示しない回路素子或
いは電子部品と、複数個のセンシング用コネクタ９５及
び入出力用コネクタ９６等から構成される。セルコント
ロールユニット１４は、比較的大型で重量のあるマイク
ロプロセッサ９４が、回路基板９３上にその重心位置Ｇ
に対して一方側に変位した位置に搭載されている。セル
コントロールユニット１４には、センシング用コネクタ
９５に上述したセンサコード８３やセンシングコード９
２が接続されている。セルコントロールユニット１４に
は、入出力用コネクタ９６に上述した送受信コネクタ部
材２０ａに接続された接続コード９７（図３）が接続さ
れている。

【０１１９】セルコントロールユニット１４は、それぞ
れの回路基板９３の四隅に詳細を後述する取付孔９８が
形成されており、内側ケース半体４３或いは外側ケース
半体４４に形成した嵌合溶着部５４、６５上に取り付け
られる。セルコントロールユニット１４は、内側ケース
半体４３或いは外側ケース半体４４に取り付けられた状
態において押さえリブ６３、６６によって両側縁に沿っ
た非対称位置を支えられる。

【０１２０】セルコントロールユニット１４は、モジュ
ールケース１３が外装ケース体１１内に収納された状態
において、これら押さえリブ６３、６６と上ハーフ２１
に形成した押さえリブ３１とで両側縁に沿った非対称位
置を挟み込まれる。セルコントロールユニット１４は、
これら押さえリブ３１、６３、６６による保持位置とマ
イクロプロセッサ９４の搭載位置とによって、バッテリ
装置１０に加えられる振動による共振の発生が抑制され
て強固な取り付けが行われるようになる。

【０１２１】セルコントロールユニット１４は、マイク
ロプロセッサ９４や回路素子等から若干の発熱が生じて
外装ケース体１１の内部温度を上昇させる。バッテリ装
置１０においては、上述したようにセルコントロールユ
ニット１４と、上ハーフ２１の内面及びモジュールケー
ス１３を構成する内側ケース半体４３と外側ケース半体
４４の上面４３ａ、４４ａとの間にそれぞれ間隙ｐ、ｓ
を構成している。したがって、バッテリ装置１０におい
ては、冷却風がこれら間隙ｐ、ｓに導かれることで、セ
ルコントロールユニット１４効率的な冷却が行われるよ
うになる。

【０１２２】６個のセルコントロールユニット１４ａ乃
至１４ｆは、図３に示すように内側ケース半体４３と外
側ケース半体４４とにそれぞれ取り付けられる。第１の
セルコントロールユニット１４ａと第２のセルコントロ
ールユニット１４ｂは、第１の単位モジュールケース１
３ａを構成する外側ケース半体４４の上面４４ａに、縦
方向に並んだ状態で取り付けられる。第３のセルコント
ロールユニット１４ｃは、第１の単位モジュールケース
１３ａを構成する内側ケース半体４３の上面４３ａに取
り付けられる。第４のセルコントロールユニット１４ｄ
は、図３に示すように第２の単位モジュールケース１３
ｂを構成する内側ケース半体４３の上面４３ａに、第３
のセルコントロールユニット１４ｃと並行した取り付け
られる。第５のセルコントロールユニット１４ｅと第６
のセルコントロールユニット１４ｆは、第２の単位モジ
ュールケース１３ｂを構成する外側ケース半体４４の上
面４４ａに、縦方向に並んだ状態で取り付けられる。

【０１２３】嵌合溶着部５４は、詳細を図２４及び図２
５に示すように段付き凸部によって構成されている。な
お、外側ケース半体４４の嵌合溶着部６５も、この内側
ケース半体４３側の嵌合溶着部５４と同形で形成される
ことから、同図に対応部位の符号をカッコで示すことに
よってその説明を省略する。嵌合溶着部５４は、内側ケ
ース半体４３の上面４３ｃに一体に突設され、十字状の
支持部９９と、その上端に突設され取付孔９８よりもや
や小径の軸状の溶着部１００とからなる。支持部９９
は、取付孔９８の内径よりも大径とされるとともに、間
隙ｓを構成する高さ寸法を有している。

【０１２４】取付孔９８は、図２６に示すように長軸径
をｘ、短軸径をｙとされて回路基板９３の長手方向に対
して長軸の楕円孔によって形成されている。回路基板９
３は、この取付孔９８の長軸径ｘと短軸径ｙとが後述す
るように最適化されて構成されている。取付孔９８は、
短軸径ｙが嵌合溶着部５４の支持部９９の最大外径より
も小径とされるとともに、溶着部１００の外径よりも大
径とされている。

【０１２５】セルコントロールユニット１４は、上述し
たようにそれぞれの取付孔９８に、内側ケース半体４３
或いは外側ケース半体４４に形成した嵌合溶着部５４の
溶着部１００が嵌合される。嵌合溶着部５４には、回路
基板９３の上方から突出された溶着部１００に座金１０
１が嵌合される。座金１０１は、図２４及び図２５に示
すようにその外径が回路基板９３の取付孔９８の長軸径
よりも大径とされている。なお、座金１０１は、金属或
いは合成樹脂によって形成される。

【０１２６】嵌合溶着部５４は、この状態で図２４に示
すように溶着部１００に溶着処理が施される。セルコン
トロールユニット１４は、これによって回路基板９３が
取付孔９８の周縁部を支持部９９と座金１０１とに挟ま
れて嵌合溶着部５４上に保持されることによって、内側
ケース体４３に取り付けられる。

【０１２７】ところで、バッテリ装置１０においては、
ハイブリットシステムカー４に搭載されて用いられるこ
とから、走行に伴って大きな振動等の機械的負荷を受け
るとともに、広範囲な温度・湿度変化の負荷を受ける。
バッテリ装置１０は、例えばモジュールケース１３を構
成する内側ケース半体４３や外側ケース半体４４が、熱
膨張係数５０ｐｐｍ／℃の合成樹脂を素材とし、１組の
嵌合溶着部５４、６５をそれぞれ長手方向に２００ｍｍ
離間して形成される。また、バッテリ装置１０は、例え
ばセルコントロールユニット１４の回路基板９３が、熱
膨張係数１３ｐｐｍ／℃の合成樹脂を素材として成形さ
れる。したがって、バッテリ装置１０においては、２５
℃の温度条件で各嵌合溶着部５４、６５と取付孔９８と
を対応位置させた場合に、１２５℃で約０．７４ｍｍの
寸法ズレが生じるとともに、−４０℃で約０．４８ｍｍ
の寸法ズレが生じることになる。

【０１２８】バッテリ装置１０においては、モジュール
ケース１３に対してセルコントロールユニット１４を強
固に固定した場合に、上述した温度変化に伴う寸法ズレ
によって嵌合溶着部５４、６５や回路基板９３に大きな
機械的負荷が作用される。バッテリ装置１０において
は、かかる機械的負荷によって嵌合溶着部５４、６５に
クラックが生じたり、回路基板９３に反りや引張り力が
作用されて実装部品の半田部や回路パターン等にクラッ
クが発生したり剥離が生じたりする。

【０１２９】バッテリ装置１０は、上述したようにセル
コントロールユニット１４が、取付孔９８の長軸径ｘと
嵌合溶着部５４の溶着部１００の外径との差異の範囲で
移動自在であり、取付孔９８と嵌合溶着部５４とを最適
化を図って形成することによって上述した温度条件の変
化に伴う寸法ズレの吸収が図られるようにする。

【０１３０】取付孔９８は、長軸径ｘの最適化範囲が、
例えば次の式によって求められる。すなわち、取付孔９
８と嵌合溶着部５４との最適値χは、標準温度ｔ０から
最高温度ｔ１の温度変化に対して回路基板９３に機械的
負荷を生じさせない最適値をχ１、標準温度ｔ０から最
低温度ｔ２の温度変化に対して回路基板９３に機械的負
荷を生じさせない最適値をχ２とすると、χ≧χ１＋χ
２の条件を満足させればよい。

【０１３１】取付孔９８と嵌合溶着部５４との最適値χ
は、回路基板９３の熱膨張係数をτ１（ｐｐｍ／℃）、
内側ケース体４３の熱膨張係数をτ２（ｐｐｍ／℃）と
し、嵌合溶着部５４の間隔をＡ±α（ｍｍ）、溶着部１
００の外径をＲ±γ（ｍｍ）とすれば、最高温度ｔ１の
最適値χ１が、 χ１≧（τ２−τ１）×（ｔ０−ｔ１）×（（Ａ±α）
＋（Ｒ±γ））／２ 最低温度ｔ２の最適値χ２が、 χ２≧（τ２−τ１）×（ｔ２−ｔ０）×（（Ａ±α）
＋（Ｒ±γ））／２ を満足すればよい。

【０１３２】したがって、最適値χは、 χ≧（τ２−τ１）×（ｔ２−ｔ１）×（Ａ±α）＋
（Ｒ±γ） χ≧χ１＋χ２ の条件を満足して設定される。

【０１３３】なお、バッテリ装置１０においては、モジ
ュールケース１３に対するセルコントロールユニット１
４の取付構造が上述した構成に限定されるものでは無い
ことは勿論である。バッテリ装置１０は、例えば基準と
なる取付孔９８を円孔とするとともに他の取付孔９８を
長孔に形成するようにしてもよい。また、バッテリ装置
１０は、例えば温度環境の変化範囲が比較的小さな条件
で使用される移動体に搭載される場合には、全ての取付
孔９８或いは長手方向の一方側の取付孔９８を円孔とす
るようにしてもよい。さらに、バッテリ装置１０は、嵌
合溶着部５４、６５に代えてモジュールケース１３側に
筒状の取付部を形成し、この取付部に対して取付孔９８
を介して止めねじをねじ込むことによってセルコントロ
ールユニット１４を取り付けるようにしてもよい。

【０１３４】バッテリ装置１０においては、嵌合溶着部
５４、６５が、十字状の支持部９９に対して溶着部１０
０が一体とされて形成されたが、かかる形状に限定され
るものでは無いことは勿論である。嵌合溶着部５４、６
５は、少なくとも支持部９９がその外径を取付孔９８の
短軸径ｙよりもやや大とされた円柱或いは多角柱等によ
って形成されてもよい。

【０１３５】バッテリ装置１０においては、組立後等に
おいて万一セルコントロールユニット１４に不具合が発
生した場合には、各嵌合溶着部５４、６５がカッタ等に
よって切断されることで、セルコントロールユニット１
４の取り外しが行われる。バッテリ装置１０において
は、モジュールケース１３に対して嵌合溶着部５４、６
５と同様に形成された樹脂製の取付部材が用いられ、こ
の取付部材をモジュールケース１３に熱溶着によって取
り付けた後に、交換したセルコントロールユニット１４
の取り付けが行われるようにする。

【０１３６】ところで、バッテリ装置１０においては、
上述したように電池収納部４５内に収納された２４個の
リチウムイオン二次電池１２が接続プレート部材４８を
介して互いに接続されている。バッテリ装置１０におい
ては、一対のモジュールケース１３ａ、１３ｂが、一方
側の下段左側のリチウムイオン二次電池１２Ａに対して
他方側の下段右側のリチウムイオン二次電池１２Ｂが対
向されて組み合わされている。

【０１３７】バッテリ装置１０においては、一方側のリ
チウムイオン二次電池１２Ａが、一対のモジュールケー
ス１３ａ、１３ｂに収納された４８個のリチウムイオン
二次電池１２の第１番目の電池を構成する。リチウムイ
オン二次電池１２Ａは、端子プレート部材４８Ａに接続
された配線コード１０２を介して正極端子部材１８ａと
接続されている。配線コード１０２は、図４に示すよう
にコードクランパ５７に保持されて凹部７２を介してモ
ジュールケース１３を回り込んでコネクタ部１７へと導
かれる。

【０１３８】バッテリ装置１０においては、上述したよ
うに他方側のリチウムイオン二次電池１２Ｂが、リチウ
ムイオン二次電池群の第４８番目の電池を構成する。リ
チウムイオン二次電池１２Ｂは、端子プレート部材４８
Ｂに接続された配線コード８８を介してヒューズ装置８
９と接続されている。配線コード８８は、図４に示すよ
うにコードクランパ５７に保持されて凹部７２を介して
コネクタ部１７へと導かれる。なお、リチウムイオン二
次電池１２Ｂは、ヒューズ装置８９を介して負極端子部
材１９ａと接続されている。

【０１３９】バッテリ装置１０においては、上述したよ
うに正極端子部材１８ａと負極端子部材１９ａとの間で
互いに直列に接続された４８個のリチウムイオン二次電
池１２の個々の電圧とそれぞれ８個からなるモジュール
電池の電圧とが上述した各セルコントロールユニット１
４によって監視、制御される。すなわち、各セルコント
ロールユニット１４は、図２７に示すように各モジュー
ル電池を構成する８個のリチウムイオン二次電池１２の
電圧を個々に監視する単位電池制御部１０３と、各リチ
ウムイオン二次電池１２の電圧を制御する電池電圧制御
部１０４と、通信制御部１０５等を備えて構成されてい
る。

【０１４０】セルコントロールユニット１４は、上述し
たように各リチウムイオン二次電池１２に接続されたセ
ンシングコード９２が各回路基板９３に搭載したセンシ
ング用コネクタ９５にそれぞれ接続され、電圧情報が供
給される。セルコントロールユニット１４は、これらの
電圧情報に基づいて上述した制御動作、制御信号送出動
作を行う。

【０１４１】単位電池制御部１０３は、図２７に示すよ
うに、電圧検出器１０６と、基準電圧との比較器１０７
と、インバータ１０８及びフォトカプラ１０９等から構
成される。単位電池制御部１０３は、リチウムイオン二
次電池１２の個々の電圧を電圧検出器１０６によって検
出し、この検出電圧値Ｖａを比較器１０７において基準
電圧値Ｖｃと比較する。単位電池制御部１０３は、例え
ばあるリチウムイオン二次電池１２の検出電圧値Ｖａが
基準電圧値Ｖｃよりも低い値であることを検出した場合
に、インバータ１０８及びフォトカプラ１０９を介して
アラーム出力を送受信端子部２０へと送信する。

【０１４２】セルコントロールユニット１４は、この場
合アラーム出力が入出力用コネクタ９６に接続された接
続コード９７を介して送受信端子部２０の送受信コネク
タ部材２０ａへと供給される。バッテリ装置１０におい
ては、送受信端子部２０を介してアラーム出力をハイブ
リットシステムカー１の制御部４へと送信する。ハイブ
リットシステムカー１においては、このアラーム出力に
基づいて制御部４から制御出力が送出されて、警告音の
発生や表示器によるアラーム表示等を行うようにする。

【０１４３】電池電圧制御部１０４は、各リチウムイオ
ン二次電池１２の電圧を検出する電圧検出部１１０と、
各リチウムイオン二次電池１２の容量を調整する容量調
整部１１１とから構成され、検出結果に基づいて制御出
力をハイブリットシステムカー１の制御部４へと送出す
る。電圧検出部１１０は、マイクロプロセッサ９４の出
力に基づいてリチウムイオン二次電池１２を選択する多
数個の切換スイッチ１１２と、選択されたリチウムイオ
ン二次電池１２の電圧を検出する電圧検出器１１３と、
アナログ−デジタル変換器１１４等から構成される。

【０１４４】電圧検出部１１０は、切換スイッチ１１２
の切換動作によって所定個数のリチウムイオン二次電池
１２の電圧値Ｖｂを電圧検出器１１３によって検出し、
この電圧値情報をアナログ−デジタル変換器１１４によ
ってデータ変換してマイクロプロセッサ９４に送出す
る。また、アナログ−デジタル変換器１１４は、マイク
ロプロセッサ９４から送出されるデータ信号を変換す
る。

【０１４５】容量調整部１１１は、互いに直列に接続さ
れた容量調整抵抗器１１５とトランジスタ１１６、１１
７と、容量調整抵抗器１１５の入出力端に接続された容
量検出器１１８等から構成される。容量調整部１１１
は、容量検出器１１８によって検出したリチウムイオン
二次電池１２の容量情報をマイクロプロセッサ９４へと
送出する。マイクロプロセッサ９４は、この容量情報に
基づく制御信号をトランジスタ１１６、１１７へと供給
して容量調整抵抗器１１５を動作させて電圧バラツキの
あるリチウムイオン二次電池１２の容量調整を行う。

【０１４６】通信制御部１０５は、上述した各部から送
出される内部信号の授受と、送受信端子部２０の送受信
コネクタ部材２０ａを介して制御部４との制御信号の授
受とを担当する。通信制御部１０５は、インバータ１１
９、フォトカプラ１２０及びドライバ／レシーバ１２１
を介して検出信号或いは制御信号のデータ変換を行い、
マイクロプロセッサ９４と制御部４とのデータ授受を行
うようにする。

【０１４７】バッテリ装置１０は、以上のように構成さ
れたセルコントロールユニット１４を備えることによっ
て、各リチウムイオン二次電池１２及び互いに直列に接
続された８個のリチウムイオン二次電池１２によって構
成されたモジュール電池の電圧、容量が常時監視され
る。バッテリ装置１０は、セルコントロールユニット１
４によってリチウムイオン二次電池１２が基準電圧値Ｖ
ｃ以下となったことが検出されると、送受信端子部２０
を介してハイブリットシステムカー１の制御部４に対し
て検出信号を外部出力する。ハイブリットシステムカー
１においては、この検出信号に基づいて上述したように
警告音を発生したり表示器にアラーム表示を行ったりす
る。

【０１４８】バッテリ装置１０には、例えばハイブリッ
トシステムカー１の制御部４から各リチウムイオン二次
電池１２或いは各モジュール電池の電圧、容量のデータ
要求コマンドがセルコントロールユニット１４のマイク
ロプロセッサ９４に入力される。バッテリ装置１０は、
セルコントロールユニット１４から要求データを制御部
４へと出力する。バッテリ装置１０においては、電圧バ
ラツキのあるリチウムイオン二次電池１２の存在を電池
電圧制御部１０４の容量調整部１１１において検出する
と、マイクロプロセッサ９４から出力する制御出力によ
って当該リチウムイオン二次電池１２の放電を行って電
圧を降下させることによって電圧の平均化が行われる。

【０１４９】セルコントロールユニット１４には、上述
したようにモジュールケース１３に収納された所定のリ
チウムイオン二次電池１２の温度情報が温度センサ８２
によって検出され、センサコード８３を介して供給され
る。また、セルコントロールユニット１４には、上述し
たように各リチウムイオン二次電池１２や各モジュール
電池の電圧、容量、温度情報の送信機能と、ハイブリッ
トシステムカー１の制御部４からの制御信号の受信機能
とが備えられている。したがって、セルコントロールユ
ニット１４は、これらの機能を適宜組み合わせることに
よって種々の制御動作を可能とする。

【０１５０】バッテリ装置１０は、上述したようにハイ
ブリットシステムカー１の後部座席５に設けたバッテリ
搭載部６に搭載される。バッテリ装置１０においては、
ハイブリットシステムカー１が夏季や熱帯地等で使用さ
れる場合に、路面からの輻射熱の影響を受けて高温状態
となる。また、バッテリ装置１０においては、ハイブリ
ットシステムカー１が冬季や寒冷地等で使用される場合
に、低温外気の影響を受けて低温状態となる。さらに、
バッテリ装置１０においては、ハイブリットシステムカ
ー１が雨天や道悪道路を走行する際に泥水をかぶること
がある。バッテリ装置１０においては、高速での連続走
行や悪路の走行等によって、大きな衝撃や振動等が加え
られる。

【０１５１】バッテリ装置１０は、かかる劣悪な使用条
件下においても、セルコントロールユニット１４による
上述した各リチウムイオン二次電池１２や各モジュール
電池がその特性を充分に保持されるとともに監視制御動
作が確実に行われる。バッテリ装置１０においては、上
述したようにセルコントロールユニット１４がモジュー
ルケース１３の上部に間隙ｓを介して取り付けられると
ともに、間隙ｐを介して外装ケース体１１の内部に封装
されている。バッテリ装置１０においては、外装ケース
体１１を構成する上ハーフ２１と下ハーフ２２或いはモ
ジュールケース１３を構成する内側ケース半体４３や外
側ケース半体４４さらには電池収納部４５内に収納され
るリチウムイオン二次電池１２等を結合固定するため
に、硬化状態においても弾性特性が保持される接着剤４
２、７６を用いている。

【０１５２】したがって、バッテリ装置１０において
は、外部に対して外装ケース体１１とモジュールケース
１３との二重ケース構造によって構成された電池収納部
４５内にリチウムイオン二次電池１２が収納されるとと
もにこれらの内部での換気が充分に保持されることで、
外部環境の影響が低減される。バッテリ装置１０におい
ては、振動や衝撃等が加えられた場合にも、外装ケース
体１１の内部の気密性が保持される。

【０１５３】バッテリ装置１０について、上述した劣悪
な条件下においても特性が保持されることを確認するた
めに、以下の衝撃試験や冠水試験を実施した。すなわ
ち、衝撃試験としては、バッテリ装置１０に対して、リ
チウムイオン二次電池１２の満充電状態において、３０
Ｇ×２５ｍｓｅｃ条件での前後左右の衝撃試験と、直径
５０ｍｍ、重量５００ｇの硬球を２０ｍｍの高さから落
下させる衝撃試験とを内容とした。また、冠水試験とし
ては、バッテリ装置１０に対して、６０℃で９５％ＲＨ
雰囲気中に１時間放置する耐湿度試験と、深度０ｍでの
浸水試験とを内容とした。さらに、耐久試験として、バ
ッテリ装置１０を−４０℃環境と７０℃環境に１時間ず
つ交互にさらす状態を１サイクルとして、これを１００
サイクル繰り返す熱衝撃試験を実施した。

【０１５４】バッテリ装置１０は、上述したいずれの試
験においても、セルコントロールユニット１４による上
述した監視制御動作が確実に行われることが確認され
た。

【０１５５】なお、本発明は、上述したバッテリ装置１
０に限定されるものでは無いことは勿論である。バッテ
リ装置１０においては、モジュールケース１３の上面に
セルコントロールユニット１４を取り付けるようにした
が、側面に取り付けるようにしてもよいことは勿論であ
る。バッテリ装置１０は、ハイブリッドシステムカー１
に搭載されるばかりでなく他の電気自動車や例えばバッ
テリ装置を搭載した船舶や無人探査機等の各種移動体に
も用いることが可能である。

【０１５６】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明にか
かる移動体搭載用バッテリ装置によれば、モジュールケ
ースの電池収納部内に、二次電池部を接着剤によって端
子開口にそれぞれ接合固定することで相互の外周部に間
隙が構成され、この間隙により電池収納部内における冷
却風の流路が充分に確保されて二次電池の効率的な冷却
が行われることで安定した出力特性が得られるようにな
る。

【０１５７】また、移動体搭載用バッテリ装置によれ
ば、電池収納部内に二次電池群を多段に収納するととも
に、電池収納部を構成する外周壁の内面を円弧状に形成
して外周部に配置される二次電池の外周部にも間隙を構
成するようにしたことから、電池収納部内における収納
位置にもかかわらず冷却風が各二次電池の外周部に沿っ
て均一な状態で流れて均一かつ効率的な冷却が行われる
ようになるとともに、円弧状内面によって冷却風に乱流
が生じてモジュールケースへの熱伝達を促進してより効
率的な冷却作用が促進されるようにする。

【０１５８】移動体搭載用バッテリ装置によれば、電池
収納部内において二次電池群が互いに等間隔を以って千
鳥状に配列されて収納されることから、電池収納部のス
ペースの効率化による小型化が図られるとともに冷却風
が均一な流速で流れて効率的な冷却が行われるようにな
る。

【０１５９】移動体搭載用バッテリ装置によれば、一対
のモジュールケースに吸気ダクト半体と排気ダクト半体
及びダクト空間半体部とを形成し、これらを組み合わせ
た状態において１組の吸気ダクトと排気ダクトとが構成
されるとともに冷却風をそれぞれの電池収納部内に振り
分ける振分け空間部と、各電池収納部を通過した冷却風
を排気ダクトへと排気させる冷却風排気空間部とを構成
したことにより、全体構造の簡易化が図られるとともに
各モジュールケースの電池収納部に対して冷却風が最小
限の圧力損失で均一に供給、排気されて二次電池群の効
率的な冷却が行われるようになる。

【０１６０】移動体搭載用バッテリ装置によれば、冷却
風の流路となる間隙を構成してモジュールケースを外装
ケース体に収納した二重ケース構造に構成したことか
ら、路面等からの輻射熱や急激な温度変化等の外部環境
の影響が抑制されるとともにモジュールケースに対する
局部的な外力の影響が抑制され、安定した出力特性が得
られるようになる。また、移動体搭載用バッテリ装置に
よれば、モジュールケースの四隅に形成した凹部により
外装ケース体の内部に冷却風の流路を保持する空間部が
構成されるすることから、外装ケース体内における冷却
風の滞留部位が無くなって効率的な冷却が行われるよう
になるとともに、コード類の引き回しガイド或いは持ち
運び時の手掛け部として作用することから、小型化と取
り扱いの簡便さが図られるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態として示すバッテリ装置を
搭載したハイブリットシステムカーの基本構成の説明図
である。

【図２】同バッテリ装置の斜視図である。

【図３】同バッテリ装置について、外装ケース体を構成
する上ハーフを取り外して示す平面図である。

【図４】同バッテリ装置の縦断面図である。

【図５】同バッテリ装置のコネクタ部の縦断面図であ
る。

【図６】同バッテリ装置の外装ケース体を構成する上ハ
ーフの斜視図である。

【図７】同バッテリ装置の外装ケース体を構成する下ハ
ーフの斜視図である。

【図８】同バッテリ装置の外装ケース体を構成する上ハ
ーフと下ハーフとの突合せ部位の構成を説明する要部縦
断面図である。

【図９】同バッテリ装置の、外装ケース体に収納される
モジュールケースの構成を説明する斜視図である。

【図１０】同モジュールケースを構成する内側ケース半
体について、接続面側から示した斜視図である。

【図１１】同内側ケース半体について、電池収納部側か
ら示した斜視図である。

【図１２】同モジュールケースを構成する外側ケース半
体について、電池収納部側から示した斜視図である。

【図１３】同外側ケース半体について、外側側から示し
た斜視図である。

【図１４】リチウムイオン二次電池及び接続プレート部
材を示す斜視図である。

【図１５】モジュールケースの電池収納部内に収納され
たリチウムイオン二次電池の収納状態を説明する要部縦
断面図である。

【図１６】同モジュールケースの電池収納部内にリチウ
ムイオン二次電池を装填した状態を示す要部縦断面図で
ある。

【図１７】同モジュールケースの電池収納部内に接着剤
によってリチウムイオン二次電池を接合固定した状態を
示す要部縦断面図である。

【図１８】電池収納部の他の実施の形態を示す要部縦断
面図である。

【図１９】モジュールケースに温度センサを取り付けた
状態を示す要部縦断面図である。

【図２０】電池収納部に対する、リチウムイオン二次電
池の交換操作を説明する要部縦断面図である。

【図２１】電池収納部に対してアダプタプレートを介し
て交換したリチウムイオン二次電池を取り付けた状態を
説明する要部縦断面図である。

【図２２】アダプタプレートの平面図である。

【図２３】セルコントロールユニットの斜視図である。

【図２４】同セルコントロールユニットの取付構造を説
明する一部切欠き要部側面図である。

【図２５】同要部平面図である。

【図２６】セルコントロールユニットの回路基板に形成
された取付孔の構成を説明する平面図である。

【図２７】セルコントロールユニットの構成図である。

【符号の説明】

１ ハイブリットシステムカー、４ 制御部、６ バッ
テリ搭載部、１０ バッテリ装置、１１ 外装ケース
体、１１ａ モジュールケース収納空間部、１２リチウ
ムイオン二次電池、１２ａ 正極端子、１２ｂ 負極端
子、１３ モジュールケース、１３ａ 第１の単位モジ
ュールケース、１３ｂ 第２の単位モジュールケース、
１４ セルコントロールユニット、１５ 吸気ダクト、
１６ 排気ダクト、１８ａ 正極端子部材、１９ａ 負
極端子部材、２０ 送受信コネクタ部材、２１ 上ハー
フ、２２ 下ハーフ、２３ 係合ガイド凹溝、３０ 係
合凸部、３１ 押えリブ、３４ 係合ガイド凹溝、３５
係合凸部、３９ クランパ、４０ 凸状開口縁、４１
凹状開口縁、４２ 接着剤、４３ 内側ケース半体、
４４ 外側ケース半体、４５ 電池収納部、４６ 端子
開口、４７ 端子開口、４８ 接続プレート部材、４９
電池収納半体部、５０ ダクト半体部、５１ ダクト
半体部、５２ ダクト半体空間部、５２ａ 振分け空間
部、５３ ダクト半体空間部、５３ａ 排気空間部、５
４ 嵌合溶着部、６２ アダプタ部材、６３ 押えリ
ブ、６５ 嵌合溶着部、６６ 押えリブ、７２ 接着剤
充填孔、７３ 凹部、７６ 接着剤、７７ 保持筒部、
７８ 接着剤流出部、７９ 接着剤充填孔、８０ 接着
剤流出部、８１ 接着剤充填ガイド溝、８２ 温度セン
サ、８４ 切抜きガイド凹溝、８５ アダプタプレー
ト、８６ 切抜き開口部、９２ センシングコード、９
３ 回路基板、９４ マイクロプロセッサ、９５ セン
シング用コネクタ、９６ 入出力用コネクタ、９８ 取
付孔、９９ 支持部、１００ 溶着部、１０３ 単位電
池制御部、１０４ 電池電圧制御部、１０５通信制御
部、１１０ 電圧検出部、１１１ 容量調整部、

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｋ 8/00 (72)発明者 金石 芳和 東京都品川区北品川６丁目７番35号 ソニ ー株式会社内 Ｆターム(参考） 3D035 AA01 AA03 BA01 5H031 AA09 KK08

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に電池収納部が形成されるととも
   に、多数個の端子開口と、上記電池収納部内に冷却風を
   供給する吸気部と、上記電池収納部内から冷却風を排気
   する排気部とが設けられたモジュールケースと、 上記端子開口からそれぞれ端子部を外方に臨ませて上記
   電池収納部内に収納された多数個の二次電池とを備え、 上記二次電池が、それぞれ両端部を接着剤によって上記
   端子開口に接合固定されるとともに、相互の外周部及び
   上記電池収納部の内面との間に間隙を構成して収納され
   ることを特徴とする移動体搭載用バッテリ装置。
2. 【請求項２】 上記モジュールケースは、一方の側面が
   開口されるとともに他方の側面に上記開口部が設けられ
   た電池収納半体空間部が構成された第１のモジュールケ
   ース半体と第２のモジュールケース半体とを組み合わせ
   て構成されることを特徴とする請求項１に記載の移動体
   搭載用バッテリ装置。
3. 【請求項３】 上記電池収納部の内面が円弧状に形成さ
   れたことを特徴とする請求項１に記載の移動体搭載用バ
   ッテリ装置。
4. 【請求項４】 上記電池収納部内に、上記二次電池が、
   それぞれの外周部の周囲に略同等の間隙を構成して多段
   に収納されたことを特徴とする請求項１に記載の移動体
   搭載用バッテリ装置。
5. 【請求項５】 上記電池収納部内に、上記二次電池が、
   上下隣り合う段で互いに直径の略１／２左右方向にずれ
   た状態でかつ上段列に対して下段列の個数を次第に少な
   くして略台形配置を以って収納されたことを特徴とする
   請求項４に記載の移動体搭載用バッテリ装置。
6. 【請求項６】 上記二次電池は、リチウムイオン二次電
   池であり、互いに直列に接続された所定個数を１組とし
   て複数組のモジュール電池を構成することを特徴とする
   請求項１に記載の移動体搭載用バッテリ装置。
7. 【請求項７】 回路基板に、マイクロプロセッサ、回路
   素子或いは電子部品等を搭載してなり、上記各二次電池
   やモジュール電池の電圧検出・電圧制御や容量制御を行
   うセルコントロールユニットを備えることを特徴とする
   請求項６に記載の移動体搭載用バッテリ装置。
8. 【請求項８】 上記セルコントロールユニットが、上記
   回路基板に設けた取付孔に、上記モジュールケースに形
   成された取付部の嵌合溶着部を嵌合するとともに、この
   嵌合溶着部を熱溶着することによって取り付けられ、 上記取付孔が長孔であることを特徴とする請求項７に記
   載の移動体搭載用バッテリ装置。
9. 【請求項９】 組み合わされる第１のモジュールケース
   と第２のモジュールケースとに、組合せ状態において共
   同して吸気ダクトと排気ダクトとを構成する吸気ダクト
   半体と排気ダクト半体とを形成したことを特徴とする請
   求項１に記載の移動体搭載用バッテリ装置。
10. 【請求項１０】 上記第１のモジュールケースと第２の
    モジュールケースとに、上記吸気ダクト半体と排気ダク
    ト半体とにそれぞれ連通するダクト空間半体部を形成
    し、 上記ダクト空間半体部が、組合せ状態において、上記吸
    気ダクトから供給された冷却風をそれぞれの上記電池収
    納部に供給する冷却風振分け空間部と、上記電池収納部
    から冷却風を上記排気ダクトへと排気する冷却風排気空
    間部とを構成することを特徴とする請求項９に記載の移
    動体搭載用バッテリ装置。
11. 【請求項１１】 上記吸気ダクトと排気ダクトとが、上
    記モジュールケースを外装する外装ケース体に形成され
    たダクト穴から外周部をシールドされた状態で突出され
    ることを特徴とする請求項９に記載の移動体搭載用バッ
    テリ装置。
12. 【請求項１２】 上記モジュールケースが、外装ケース
    体の内部に、その外周部と内面との間に間隙を構成して
    収納されることを特徴とする請求項１に記載の移動体搭
    載用バッテリ装置。
13. 【請求項１３】 上記モジュールケースの四隅に、外装
    ケースの内部に冷却風の流路を構成する凹部が形成され
    たことを特徴とする請求項１２に記載の移動体搭載用バ
    ッテリ装置。