JP2000310047A

JP2000310047A - 駐輪装置

Info

Publication number: JP2000310047A
Application number: JP11120811A
Authority: JP
Inventors: Fujio Hinotani; 冨士生檜谷
Original assignee: HAZUKI KOGYO KK
Current assignee: HAZUKI KOGYO KK
Priority date: 1999-04-28
Filing date: 1999-04-28
Publication date: 2000-11-07
Anticipated expiration: 2019-04-28
Also published as: JP3672764B2

Abstract

(57)【要約】【課題】駐輪間隔を狭めることができると共に、狭い
駐輪間隔でも自転車を駐輪スペースに出し入れする作業
性のよい駐輪装置を提供する。【解決手段】前輪支承枠体（１０）に前後方向の軸
（１１）で軸支された前輪支承レール（１２）を設け、
各前輪支承枠体（１０）ごとに後輪支承レール（２２）
を縦方向軸（２１）で軸支して取り付ける。そして、後
輪支承レール（２２）と前記前輪支承レール（１２）と
を、後輪支承レール（２２）と前記前輪支承レール（１
２）とが一直線状に位置する際は前輪支承レール（１
２）が直立し、後端側を縦方向軸（２１）を中心軸とし
て左右方向に回動すると、前後方向の軸（１１）を中心
軸として、前輪支承レール（１２）が該後輪支承レール
（２２）の回動方向と同じ側に倒れるように傾斜する連
動機構（３０）で連結してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は駐輪装置に関するも
ので、所定のスペースに可能な範囲で多くの台数を駐輪
できるようになした駐輪装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】都会においては、広い駐輪スペースがな
かなか得られず、狭い駐輪スペースをいかに有効に利用
するかが大きな関心事となっている。駐輪スペースの有
効利用としては、まず、駐輪スペースの立体的利用があ
る。この方法は、駐輪スペース自体を複数階とするか、
自転車保持装置を二階式等の多段式とするの方法があ
る。しかし、前者は複数階の建物が必要で建築に費用が
掛り、土地を有効利用するには相応の経済的価値がなか
なか認められないでいる。また、複数段式（主として二
段式）の駐輪装置は理論的には駐輪スペースを二倍有効
に利用できるが、実際には作業性等を考慮すると、単純
に自転車を並べる方法に対して１．３から１．５倍の台
数しか自転車を駐輪できないもので、そのため、二段式
の駐輪装置は装置が高価となり過ぎるとされている。

【０００３】また、駐輪する自転車の前輪及びハンドル
の位置を交互に、高低及び前後にずらすことで平行にな
エアベル自転車の駐輪間隙をできるだけ狭めて、多くの
台数を駐輪するものが、装置も簡易で、効果的であるこ
とから、最近この種の駐輪装置が主流となっている。

【０００４】しかし、この自転車の前輪及びハンドルの
位置を交互にずらす方式の駐輪装置は、自転車の駐輪間
隔は狭められるも、あまり駐輪間隔を狭めてしまうと、
駐輪スペースへの自転車の出し入れが非常に煩雑とな
り、現在では、この作業性が極端に悪化しない程度の駐
輪間隔に設定し、駐輪台数は少なくしても利用者が使用
し易いようになしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は上記
問題点に鑑みなされてもので、駐輪間隔を狭めることが
できると共に、狭い駐輪間隔でも自転車を駐輪スペース
に出し入れする作業性のよい駐輪装置を提供することを
課題としたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するた
め、本発明は、前輪支承枠体１０を複数本平行に並置
し、この前輪支承枠体１０には前後方向の軸１１で軸支
された前輪支承レール１２を設け、また、各前輪支承枠
体１０ごとに後輪支承レール２２を、その前端付近を適
宜固定部位に縦方向軸２１で軸支して取り付け、この後
輪支承レール２２と前記前輪支承レール１２とを、該後
輪支承レール２２と前記前輪支承レール１２とが平面か
ら見て一直線状に位置する際は前輪支承レール１２が直
立し、後輪支承レール２２の後端側を縦方向軸２１を中
心軸として左右方向に回動すると、前後方向の軸１１を
中心軸として、前輪支承レール１２が該後輪支承レール
２２の回動方向と同じ側に倒れるように傾斜する連動機
構３０で連結してなる技術的手段を講じたものである。

【０００７】それ故、本発明駐輪装置は、複数台を平行
に並置した際に、「図３」において各前輪支承レール１
２と後輪支承レール２２との上に全て自転車が搭載され
ているものとして、同図上から三列目の自転車を取り出
すものとする。この場合、同上から三列目はそのままに
して、その他の列を図に破線で示すように、後輪支承レ
ール２２の後端を遠ざけるように回動させる。すなわ
ち、同図上から二列目までは、後輪支承レール２２の後
端部を後方から見て(「図３」右側より左側に向かって)
右側に回動（すなわち、縦方向軸２１を中心軸として左
回転）させる。すると、同図の上から一列目と二列目の
自転車はその前輪支承レール１２及び前輪乃至ハンドル
が右側（後方から見て）に倒れるように傾斜（前輪支承
レール１２及び支承された自転車の上部が「図３」上方
に向け倒れるように傾斜）する。また、同図上から４列
目乃至６列目は、後方から見て左側に回動させる。する
との自転車はその前輪支承レール１２及び前輪乃至ハン
ドルが左側に倒れるように傾斜する。したがって、同図
上から三列目には、使用者が入って自転車を手にするた
めの間隙が確保される作用を呈するものである。

【０００８】また、上記のようになすと、両隣の自転車
の前輪は互いに上方が外側に向けて開くように傾くの
で、ハンドル部位にも広い空隙を確保する作用を呈する
ものである。

【０００９】次に、「請求項２」の発明は、前輪支承枠
体１０ａ，１０ｂ複数本を高低交互でかつ前後交互に位
置させて平行に並置し、この前輪支承枠体１０ａ，１０
ｂには前後方向の軸１１で軸支された前輪支承レール１
２を夫々設け、また、上記各前輪支承枠体１０ａ，１０
ｂごとに後輪支承レール２２を、その前端付近を適宜固
定部位に縦方向軸２１で軸支して取り付け、この後輪支
承レール２２と前記前輪支承レール１２とを、該後輪支
承レール２２と前記前輪支承レール１２とが平面から見
て一直線状に位置する際は前輪支承レール１２が直立
し、後輪支承レール２２の後端側を、縦方向軸２１を中
心軸として左右方向に回動すると、前後方向の軸１１を
中心軸として、前輪支承レール１２が該後輪支承レール
２２の回動方向と同じ側に倒れるように傾斜する連動機
構３０で連結してなる技術的手段を講じたものである。

【００１０】それ故、本発明駐輪装置は、自転車の前輪
を交互に高低と成し、かつ、前後に交互に位置をずらし
てあるので、最も幅があるハンドルやペタルの幅以下の
間隔で自転車を並べて駐輪できる作用を呈し、しかも、
「請求項１」の作用をも呈するので、自転車の駐輪場へ
の出し入れである駐輪の作業性は容易となる作用を呈す
るものである。

【００１１】次に、「請求項３」の発明は、前輪支承枠
体１０ａ，１０ｂ複数本を、高低交互でかつ前後交互に
位置させて平行に並置し、この前輪支承枠体１０ａ，１
０ｂには前後方向の軸１１で軸支された前輪支承レール
１２を夫々設け、また、上記各前輪支承枠体１０ａ，１
０ｂごとに後輪支承レール２２を、その前端付近を適宜
固定部位に縦方向軸２１で軸支して取り付け、前記前輪
支承レール１２の下面にはアーム１３を突設し、後輪支
承レール２２の縦方向軸２１より前方部位にこのアーム
１３の遊挿部１４を設けて、該後輪支承レール２２と前
記前輪支承レール１２とが平面から見て一直線状に位置
する際は前輪支承レール１２が直立し、後輪支承レール
２２の後端側を、縦方向軸２１を中心軸として左右方向
に回動すると、前輪支承レール１２が前後方向の軸１１
を中心軸として該後輪支承レール２２の回動方向と同じ
側に倒れるように傾斜するようになした技術的手段を講
じたものである。

【００１２】それ故、本発明駐輪装置は、前記「請求項
２」の作用を呈すると共に、アーム１３と遊挿部１４と
の簡易な構成で、前輪支承レール１２を初期の目的のよ
うに傾斜する作用を呈するものである。すなわち、「図
２」のアーム１４ａが後輪支承レール２２に一体的に取
り付けられているもので、このアーム１４ａと後輪支承
レール２２とが通孔１４ｂを挿通する縦方向軸２１で枢
止されていると、後輪支承レール２２を矢印Ｐ１方向に
回動すると、前輪支承レール１２は前後方向の軸１１を
中心として矢印Ｐ２方向に回動する作用を呈するもので
ある。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図示例と共に説明す
る。図中、１０が前輪支承枠体である。この前輪支承枠
体１０は、図示例では、複数本を交互に高低順となすと
共に、交互に前後に位置をずらして複数本を平行に並置
してあるのは、従来の前輪の高さと位置とをかえて駐輪
間隔を狭める駐輪装置と同じである。

【００１４】すなわち、床面Ｆに一対の横桟５１，５２
を平行に固定し、この両横桟５１，５２上に直行方向
に、低段で後方「図１」左側に位置する前輪支承枠体１
０ｂ，１０ｂ，１０ｂ・・・を所定間隔で奥手前方向に
複数本固定してあり、また、前方の横桟５１の隣り合う
前記前輪支承枠体１０ｂ，１０ｂの中間部位からは支柱
１５，１５，１５・・・が立設され、この各支柱１５の
上に高段で前方に位置する前輪支承枠体１０ａを固定し
てある。

【００１５】なお、上記前輪支承枠体１０，１０ａ，１
０ｂは、所定の間隔の立壁部１６，１６と両立壁部１
６，１６を連通する底板１７とで構成されているが、図
示例とは異なり上方が開口する箱状に構成してもよい。

【００１６】そして、上記前輪支承枠体１０，１０ａ，
１０ｂには前後方向の軸１１で軸支された前輪支承レー
ル１２を設けてある。この前輪支承レール１２は、「図
２」にもっとも明らかに示すように、自転車の車輪をそ
の上に支承する樋状（断面略Ｕ字状で上端には外方に向
かうフランジ部が設けてある。）に構成されているのは
従来と同じである。そして、この前輪支承レール１２を
前後方向の軸１１で軸支するには、図示例では、該前輪
支承レール１２の両端にエンドプレート１８、１８を取
り付けこの、エンドプレート１８と前記立壁部１６とを
前後方向「図１」左右方向の軸１１で連結すればよく、
無論、図示例では、このエンドプレート１８と前後方向
の軸１１とは、該前輪支承レール１２の前後両側に設け
てある。

【００１７】なお、前輪支承レール１２は、自転車の前
輪がちょうど嵌まり込んで、自転車は該前輪支承レール
１２上に略直立するようになしてあるが、現在は自転車
のタイヤは太いものと細いものとが二種類市販されてい
るので、この前輪支承レール１２は、上部の幅が広く下
部の幅を狭めて細太両タイヤを直立可能に保持するよう
になしてもよいもので、図示例では、低段の前輪支承レ
ール１２が途中で幅を変更してある。また、図示はして
いないが、前輪支承レール１２の両側より上方に突出し
て自転車の前輪の上部をも支持する支持体を別途設けて
もよいのは無論である。

【００１８】なお、上記前輪支承レール１２には、通常
自転車のずり落ち防止装置が設けられるもので、図示実
施例では、該前輪支承レール１２を横切る桟１９を設
け、自転車の前輪はこの桟１９を乗り越えた状態に保持
し、該自転車を、前輪側を高くして保持しても自重では
後方にずれ落ちないようになしてある。

【００１９】そして、各前輪支承枠体１０ごとに後輪支
承レール２２を、その前端付近を適宜固定部位に縦方向
軸２１で軸支して取り付けてある。この後輪支承レール
２２は前輪支承レール１２と同じような断面形状のもの
を使用すればよい。そして、この後輪支承レール２２
は、前端側は、高い位置にある前輪支承レール１２の後
端に近接し、後端は床面Ｆに近接するよう傾斜させて配
設するのが通常である。なお、本実施例では、前輪支承
枠体１０１０ａ，１０ｂの後端に連結用アーム２３を突
設して、この連結用アーム２３と前輪支承レール１２の
先端部とを縦方向軸２１で枢着してある。

【００２０】したがって、上記後輪支承レール２２は縦
方向軸２１を回転中心軸として、その後端側（「図３」
右端側）を左右方向〈「図３」上下方向〉に回動できる
ようになる。そこで、本実施例はこの後輪支承レール２
２の回動を円滑に行うため、該後輪支承レール２２の後
端下面には床面Ｆ上を転動する転車２４を夫々設けてあ
る。

【００２１】そして、本発明は、上記後輪支承レール２
２と前記前輪支承レール１２とを、該後輪支承レール２
２と前記前輪支承レール１２とが平面から見て一直線状
に位置する際は前輪支承レール１２が直立し、後輪支承
レール２２の後端側を、縦方向軸２１を中心軸として左
右方向に回動すると、前輪支承レール１２が該後輪支承
レール２２の回動方向と同じ側に倒れるように傾斜する
連動機構３０で連結してなる。すなわち、後輪支承レー
ル２２の後端側を右側に回動すると、前輪支承レール１
２はその上端側が右側に倒れるように傾斜し、この前輪
支承レール１２上に乗せた自転車の前輪乃至ハンドルも
右側に倒れるように傾斜するようになしてある。

【００２２】上記連動機構３０の一例は、「図２」に最
も明らかに示すように、前記前輪支承レール１２の下面
にアーム１３を突設し、後輪支承レール２２の縦方向軸
２１より前方部位にこのアーム１３の遊挿部１４を設け
てなる。なお、この遊挿部１４は後輪支承レール２２の
先端側に突設したアーム１４ａの先端をフォーク状の二
又となして、この二又部が遊挿部１４を構成するように
なしてある。なお，この連動機構３０は図示例のほか、
各種リンク、歯車、レバー等の連動機構に代えてもよい
のは無論である。

【００２３】次に、「請求項２」の発明は、前輪支承枠
体１０ａ，１０ｂ複数本を、高低交互でかつ前後交互に
位置させて平行に並置し、この前輪支承枠体１０ａ，１
０ｂには前後方向の軸１１で軸支された前輪支承レール
１２を夫々設けてある。すなわち、自転車を整列させる
と、最も幅の広いハンドル同士がぶつかるので、その並
列間隙はハンドルの幅以下とすることができない。しか
し、ハンドルの位置を上下または前後にずらすと、該自
転車の並置間隙は縮小できるもので、そのために、自転
車の前輪を載せる前輪支承枠体１０ａ，１０ｂを、高低
交互でかつ前後交互に位置させたもので、このような技
術はすでに従来公知なものである。

【００２４】そして、上記各前輪支承枠体１０ａ，１０
ｂごとに、後輪支承レール２２をその前端付近を適宜固
定部位に縦方向軸２１で軸支して取り付け、この後輪支
承レール２２と前記前輪支承レール１２とを、該後輪支
承レール２２と前記前輪支承レール１２とが平面から見
て一直線状に位置する際は前輪支承レール１２が直立
し、後輪支承レール２２の後端側を、縦方向軸２１を中
心軸として左右方向に回動すると、前後方向の軸１１を
中心軸として、前輪支承レール１２が該後輪支承レール
２２の回動方向と同じ側に倒れるように傾斜する連動機
構３０で連結してなるのは「請求項１」と同じである。

【００２５】したがって、本発明では、並べる自転車の
ハンドルとペタルとの位置が交互にずれることになるの
で、一般の自転車で２２０ｍｍ間隔程度まで並置間隔を
狭めることが可能となる。しかし、このように並置間隔
を狭めると、自転車と自転車との間には２０ｃｍ程度し
か空隙が確保できず、人が自転車と自転車との間に入り
込んで、自転車のハンドルを手にすることがほとんどで
きず、駐輪操作が不可能となる。しかし、本発明では、
他の駐輪中の自転車を後輪支承レール２２を回動するこ
とで、移動することができるので、人が入り込むための
間隙を広げることができるようになるものである。

【００２６】また、上記のようにして、並置した自転車
の後方部位を移動して、人が目的とする自転車の横に入
り込む間隙を確保しても、ハンドルが他の自転車のハン
ドルに引っ掛かると、この自転車は、容易には駐輪でき
ないし、また、駐輪場より容易に出すことができない。
しかし、本発明では両隣の自転車の前輪乃至ハンドル
を、外側に倒すようにようになすことで、ハンドル等も
引っ掛からず駐輪作業が可能となるものである。

【００２７】次ぎに、「請求項３」の発明は、前輪支承
枠体１０ａ，１０ｂ複数本を、高低交互でかつ前後交互
に位置させて平行に並置し、この前輪支承枠体１０ａ，
１０ｂには前後方向の軸１１で軸支された前輪支承レー
ル１２を夫々設け、また、上記各前輪支承枠体１０ａ，
１０ｂごとに後輪支承レール２２を、その前端付近を適
宜固定部位に縦方向軸２１で軸支して取り付けてあるの
は「請求項２」と同じである。

【００２８】そして、本発明は、前記前輪支承レール１
２の下面にはアーム１３を突設し、後輪支承レール２２
の縦方向軸２１より前方部位にこのアーム１３の遊挿部
１４を設けて、該後輪支承レール２２と前記前輪支承レ
ール１２とが平面から見て一直線状に位置する際は前輪
支承レール１２が直立し、後輪支承レール２２の後端側
を、縦方向軸２１を中心軸として左右方向に回動する
と、前輪支承レール１２が前後方向の軸１１を中心軸と
して該後輪支承レール２２の回動方向と同じ側に倒れる
ように傾斜するようになしてある。すなわち、本発明で
は、前記実施例でも説明したように、簡易な構成で後輪
支承レール２２の回動と前輪支承レール１２の回動とを
連動したものである。

【００２９】なお、本発明の駐輪装置は、上述の図示例
にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱し
ない範囲内において、種々変更を加え得ることは無論で
ある。

【００３０】

【発明の効果】以上、説明したように本発明の請求項１
〜３記載の駐輪装置によれば、従来より自転車の並置間
隙を狭めることができ、しかも、自転車の出し入れの際
は、他の自転車が邪魔にならないという優れた効果をそ
うし得る駐輪装置を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明駐輪装置の一実施例を示す正面図であ
る。

【図２】部分斜視図である。

【図３】平面図である。

【符号の説明】

１０前輪支承枠体１０ａ前輪支承枠体１０ｂ前輪支承枠体１１軸１２前輪支承レール１３アーム１４遊挿部１４ａアーム１６立壁部２１縦方向軸２２後輪支承レール２３連結用アーム３０連動機構

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前輪支承枠体（１０）を複数本平行に並
置し、この前輪支承枠体（１０）には前後方向の軸（１
１）で軸支された前輪支承レール（１２）を設け、ま
た、各前輪支承枠体（１０）ごとに後輪支承レール（２
２）を、その前端付近を適宜固定部位に縦方向軸（２
１）で軸支して取り付け、この後輪支承レール（２２）
と前記前輪支承レール（１２）とを、該後輪支承レール
（２２）と前記前輪支承レール（１２）とが平面から見
て一直線状に位置する際は前輪支承レール（１２）が直
立し、後輪支承レール（２２）の後端側を縦方向軸（２
１）を中心軸として左右方向に回動すると、前後方向の
軸（１１）を中心軸として、前輪支承レール（１２）が
該後輪支承レール（２２）の回動方向と同じ側に倒れる
ように傾斜する連動機構（３０）で連結してなる駐輪装
置。
【請求項２】前輪支承枠体（１０ａ，１０ｂ）複数本
を、高低交互でかつ前後交互に位置させて平行に並置
し、この前輪支承枠体（１０ａ，１０ｂ）には前後方向
の軸（１１）で軸支された前輪支承レール（１２）を夫
々設け、また、上記各前輪支承枠体（１０ａ，１０ｂ）ごとに後
輪支承レール（２２）を、その前端付近を適宜固定部位
に縦方向軸（２１）で軸支して取り付け、この後輪支承
レール（２２）と前記前輪支承レール（１２）とを、該
後輪支承レール（２２）と前記前輪支承レール（１２）
とが平面から見て一直線状に位置する際は前輪支承レー
ル（１２）が直立し、後輪支承レール（２２）の後端側
を、縦方向軸（２１）を中心軸として左右方向に回動す
ると、前後方向の軸（１１）を中心軸として、前輪支承
レール（１２）が該後輪支承レール（２２）の回動方向
と同じ側に倒れるように傾斜する連動機構（３０）で連
結してなる駐輪装置。
【請求項３】前輪支承枠体（１０ａ，１０ｂ）複数本
を、高低交互でかつ前後交互に位置させて平行に並置
し、この前輪支承枠体（１０ａ，１０ｂ）には前後方向
の軸（１１）で軸支された前輪支承レール（１２）を夫
々設け、また、上記各前輪支承枠体（１０ａ，１０ｂ）ごとに後
輪支承レール（２２）を、その前端付近を適宜固定部位
に縦方向軸（２１）で軸支して取り付け、前記前輪支承レール（１２）の下面にはアーム（１３）
を突設し、後輪支承レール（２２）の縦方向軸（２１）
より前方部位にこのアーム（１３）の遊挿部（１４）を
設けて、該後輪支承レール（２２）と前記前輪支承レー
ル（１２）とが平面から見て一直線状に位置する際は前
輪支承レール（１２）が直立し、後輪支承レール（２
２）の後端側を、縦方向軸（２１）を中心軸として左右
方向に回動すると、前輪支承レール（１２）が前後方向
の軸（１１）を中心軸として該後輪支承レール（２２）
の回動方向と同じ側に倒れるように傾斜するようになし
た駐輪装置。