JP2000310582A - エンジン運転試験装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンの運転試験を実際に使用される状況
に即した状態で行うことができるエンジン運転試験装置
を提供することを目的とする。 【解決手段】 エンジン運転試験装置１は、エンジン２
からの信号に基づき、このエンジン２の運転試験を行う
第１運転試験部Ａと、エンジン２からの信号とこのエン
ジン２が搭載されるべき機体に搭載されるインターフェ
ースユニット部４からの信号とに基づき、エンジン２及
びインターフェースユニット部４の運転試験を行う第２
運転試験部Ｂと、選択操作が入力されるスイッチ９と、
スイッチ９の操作に応じて、エンジン２からの信号を第
１、第２運転試験部Ａ、Ｂに選択して送信するリレーボ
ックス３とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばジェットエ
ンジンなどの、エンジンの性能確認や機能確認を行うた
めのエンジン運転試験装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、ジェットエンジンなどの運転試験
を行う場合、エンジンのみを運転してこのエンジンの性
能確認や機能確認を行っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このとき用いられる運
転試験装置は、エンジンのみの運転試験しか行うことが
できなかった。すなわち、実際の機体には、エンジンと
機体との間に設けられるＮＩＵ（ナセル・インターフェ
ース・ユニット）をはじめとする各種機体装備品が取り
付けられるが、従来の運転試験装置においては、この機
体装備品を考慮した場合の運転試験は行うことができな
かった。したがって、例えばＮＩＵなどの運転試験を行
いたい場合には、実機に搭載してからしか行うことがで
きず実際の状況に応じた試験を事前に行うことができな
かった。

【０００４】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、エンジンの運転試験を実際に使用される状況
に即した状態で行うことができるエンジン運転試験装置
を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、エンジンからの信号に基
づき、このエンジンの運転試験を行う第１運転試験部
と、前記エンジンからの信号とこのエンジンが搭載され
るべき機体の装備品からの信号とに基づき、前記エンジ
ン及び前記機体装備品の運転試験を行う第２運転試験部
と、選択操作が入力される選択操作手段と、前記選択操
作手段に入力された選択操作に応じて、前記エンジンか
らの信号を前記第１、第２運転試験部に選択して送信す
る選択手段とを備えたことを特徴とする。

【０００６】本発明によれば、エンジンのみの運転試験
を行いたい場合には試験対象であるエンジンからの信号
を選択手段によって第１運転試験部に送信し、一方、機
体装備品を考慮したシステム全体の運転試験を行いたい
場合にはエンジンからの信号を選択手段によって第２運
転試験部に送信することによって、複数の形態における
運転試験を選択的に行うことができる。そして、選択手
段によって第２運転試験部を選択することにより、エン
ジンの運転試験は実際に使用される状況に近い状態で行
われる。また、選択手段を設けたことにより、エンジン
のみの運転試験とエンジン及び機体装備品を備えたシス
テム全体の運転試験とは容易に選択される。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
エンジン運転試験装置であって、前記第２運転試験部
は、前記エンジンからの信号が入力可能であるとともに
前記機体装備品との信号の入出力が可能な通信部を備え
たことを特徴とする。

【０００８】本発明によれば、エンジンからの信号は機
体装備品に入力されるとともに、機体装備品からはこの
信号に基づいた処理信号が出力される。このように、機
体装備品とエンジンとは信号のやり取りを自在に行える
ため、エンジン及び機体装備品の運転試験は実際に使用
される状況に近い状態で正確且つ確実に行われる。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２記載のエンジン運転試験装置であって、前記第２運転
試験部は、前記エンジンが搭載される機体から出力され
るべき信号を模擬的に発生させるシミュレータ部を備え
ていることを特徴とする。

【００１０】本発明によれば、実際の機体から出力され
るべき信号を模擬的に発生させるシミュレータ部を備え
たことにより、運転試験はより実機に即したものとな
り、さらに正確なエンジン及びシステム全体の運転試験
を行うことができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態による
エンジン運転試験装置を図面を参照して説明する。図１
は本発明のエンジン運転試験装置１の一実施形態を示す
構成図である。図１において、エンジン運転試験装置１
は、試験対象であるエンジン２からの出力信号を受ける
とともにこの信号を下流側に選択的に出力する選択手段
であるリレーボックス３と、このリレーボックス３の信
号を受ける通信部５と、この通信部５に接続した機体装
備品であるインターフェースユニット部４と、リレーボ
ックス３と通信部５との間に設けられたシミュレータ部
６と、通常回路部７と、通信部５及び通常回路部７から
の信号を出力表示するための出力表示部８と、リレーボ
ックス３を選択操作するための選択操作手段であるスイ
ッチ９とを備えている。

【００１２】エンジン２は運転されることによって信号
を出力するようになっている。このときの出力信号は、
エンジン２の例えば圧力や温度などの各パラメータであ
りエンジン２に設けられたセンサから出力されるように
なっている。

【００１３】リレーボックス３は、エンジン２からの信
号を下流側の複数の出力系統であるラインｃ１、ｃ２、
ｃ３のいずれかに選択的に出力するための選択手段であ
る。なお、このリレーボックス３の選択はスイッチ９に
よって行われる。

【００１４】機体装備品としてのインターフェースユニ
ット部４は、ＮＩＵ（ナセル・インターフェース・ユニ
ット）から構成されている。このＮＩＵは、実際の機体
（例えば航空機機体）に搭載されるべきものであって、
エンジン２に設置されたセンサからの出力信号（圧力や
温度など）を、機体が受け入れ可能な形態に変換するた
めのインターフェースである。すなわち、実機において
エンジン２からの信号はＮＩＵに送信されたのち機体に
送られ、機体はＮＩＵからの信号を受けて運転されるよ
うになっている。

【００１５】ＮＩＵからなるインターフェースユニット
部４は通信部５に接続されている。この通信部５はＮＩ
Ｕを稼動させるために必要なものであり、実機において
もエンジン２とＮＩＵとは通信部５を介して信号の伝達
を行っている。すなわち、リレーボックス３によってラ
インｃ３を選択することにより、エンジン２からの信号
は、通信部５を介してインターフェースユニット部４に
入出力されるようになっている。

【００１６】シミュレータ部６は、実際の機体における
エンジン２以外の部分から出力されるべき信号を模擬的
に発生させ、この信号を通信部５を介してインターフェ
ースユニット部４に送信させるためのものである。この
ときシミュレータ部６が発生する信号は、例えばプロペ
ラ航空機用のエンジン運転試験においてはプロペラの信
号であり、ヘリコプター用のエンジン運転試験において
はロータの信号であり、船舶用のエンジン運転試験にお
いてはスクリューの信号である。すなわち、シミュレー
タ部６は、実際の機体のシステム全体のうちエンジン以
外の各要素の状態をシミュレートし、模擬的に発生させ
た信号を通信部５を介してインターフェースユニット部
４に送信するものである。

【００１７】通常回路部７はＮＩＵの機能を有するもの
であって、リレーボックス３がラインｃ１を選択すると
エンジン２からの信号は通常回路部７を介して出力表示
部８に送られるようになっている。一方、通信部５も出
力表示部８に接続されており、出力表示部８は、通常回
路部７からの信号、あるいは通信部５からの信号に基づ
き、運転試験結果を表示盤によって出力表示するように
なっている。

【００１８】そして、エンジン２からの出力信号はリレ
ーボックス３を選択操作することによって、通常回路部
７を備えた第１運転試験部Ａと、インターフェースユニ
ット部４に接続された通信部５とシミュレータ部６とを
備えた第２運転試験部Ｂとに選択送信されるようになっ
ている。

【００１９】また、リレーボックス３と通信部５とシミ
ュレータ部６と通常回路部７とは１つのユニットとして
匡体内部などに備えられたものであり、エンジン２とイ
ンターフェースユニット部４と出力表示部８とは、この
ユニット外部に接続部を介して接続されることにより用
いられる。

【００２０】次に、エンジン運転試験装置１の動作につ
いて説明する。試験対象であるエンジン２からの信号
は、選択手段であるリレーボックス３に送信される。リ
レーボックス３に送信されたエンジン２からの信号は、
選択操作手段であるスイッチ９の操作によってラインｃ
１、ｃ２、ｃ３のいずれかに選択送信される。

【００２１】エンジン２のみの性能確認や機能確認を行
いたい場合には、リレーボックス３は信号をラインｃ１
から第１運転試験部Ａに送信させる。すなわち、エンジ
ン２からの出力信号はリレーボックス３によってライン
ｃ１から通常回路部７に送信される。そして、通常回路
部７を通過したエンジン２の信号は出力表示部８に送ら
れ、出力表示部８はエンジン２のみを運転した場合の運
転試験結果を表示する。

【００２２】次に、エンジン２及びインターフェースユ
ニット部４を含むシステム全体の試験を行いたい場合に
は、リレーボックス３はエンジン２からの出力信号をラ
インｃ３を介して通信部５に送信するように選択され
る。このとき通信部５とインターフェースユニット部４
とは信号の入出力を自在に行えるようになっており、エ
ンジン２からの動的な信号は通信部５を介してインター
フェースユニット部４に送信されるとともに、インター
フェースユニット部４は、受信したエンジン２からの信
号に基づいて処理した信号を通信部５に送信するように
なっている。すなわちリレーボックス３の選択動作によ
ってエンジン２の信号を第２運転試験部Ｂに送信するこ
とにより、機体装備品であるインターフェースユニット
部４や、エンジン２及びインターフェースユニット部４
を考慮したシステム全体の運転試験が、実際に使用され
る状況に即した状態で行われる。

【００２３】また、リレーボックス３を選択し、エンジ
ン２からの出力信号をラインｃ２及びラインｃ３に送信
することによって、より実際に使用される状況に即した
システム全体の運転試験を行うことができる。すなわ
ち、ラインｃ２を選択することによってエンジン２から
の出力信号はシミュレータ部６に送信される。シミュレ
ータ部６はエンジン２以外のシステムの要素から出力さ
れるべき信号を模擬的に発生させ、この模擬信号を通信
部５を介してインターフェースユニット部４に送信す
る。すなわちエンジン２やインターフェースユニット部
４が実際の機体に搭載された場合を想定して、エンジン
運転試験装置１に接続されたインターフェースユニット
部４には、エンジン２からの動的な信号とエンジン２以
外の実際の機体の各部分から出力されるべき模擬信号と
が入力される。

【００２４】そして、エンジン２及びシミュレータ部６
からの信号を受けたインターフェースユニット部４は、
これらの信号を処理するとともにこれらの信号に基づい
た出力信号を通信部５に送り返す。通信部５は、エンジ
ン２からの出力信号とインターフェースユニット部４か
らの出力信号とを出力表示部８に送り、出力表示部８は
エンジン２及びインターフェースユニット部４の運転試
験結果を出力表示する。

【００２５】このように、選択手段としてリレーボック
ス３を設けたことにより、複数の異なった種類のシステ
ムの運転試験を選択的に行うことができる。また、リレ
ーボックス３の選択操作はスイッチ９を切り替えること
によって容易に行われる。すなわち、エンジン２のみの
運転試験とインターフェースユニット部４を含んだシス
テム全体の運転試験とは、エンジン２からの出力をリレ
ーボックス３によって選択的に第１運転試験部Ａと第２
運転試験部Ｂとに送信することにより実現され、その選
択操作も容易に行うことができる。なおリレーボックス
３は、さらに多数の選択操作も可能であるため、より多
くの種類のシステムについて選択的に運転試験を行うこ
とができる。

【００２６】また、インターフェースユニット部４には
エンジン２からの動的な信号が入力されるため、インタ
ーフェースユニット部４の運転試験は、実機に搭載した
状態に即した状況下で行うことができる。すなわち、従
来においてはＮＩＵであるインターフェースユニット部
４をシステムに組み込んだ状態で運転試験を行うことは
できず、インターフェースユニット部４のみの運転試験
は、別の試験装置からの静的な信号によって行われてい
たか、実際の機体に搭載してから行われていた。しかし
ながら、インターフェースユニット部４との信号の入出
力とエンジン２からの信号の入力とが可能な通信部５を
設けたことにより、インターフェースユニット部４はエ
ンジン２からの動的な信号の入力に基づいた運転試験が
行われ、より実機搭載時の状況に即した運転試験が実現
される。したがって、実際の機体に搭載する前にインタ
ーフェースユニット部４の運転試験を行うことができる
ので、例えばインターフェースユニット部４の故障の探
究などといったことも事前に確実に行うことができる。
さらに、エンジン２とインターフェースユニット部４と
は通信部５を介して信号をやり取りするため、インター
フェースユニット部４によってエンジン２の故障の診断
なども行うことができる。

【００２７】また、実際の機体からインターフェースユ
ニット部４に送信されるべき信号を模擬的に出力可能な
シミュレータ部７を備えさせたことにより、インターフ
ェースユニット部４に入力される信号はさらに実機に搭
載した状態に即したものとなり、より正確なエンジン２
及びインターフェースユニット部４の運転試験を行うこ
とができる。

【００２８】さらにエンジン２及びインターフェースユ
ニット部４は、エンジン運転試験装置１の外部から接続
される形態であるため、運転試験を行う際の準備作業
や、運転試験を終えてからの取り外しは容易に行われ
る。

【００２９】

【発明の効果】本発明のエンジン運転試験装置は、以下
のような効果を有するものである。請求項１に記載の発
明によれば、エンジンのみの運転試験を行いたい場合に
は試験対象であるエンジンからの信号を選択手段によっ
て第１運転試験部に送信し、一方、機体装備品を考慮し
たシステム全体の運転試験を行いたい場合にはエンジン
からの信号を選択手段によって第２運転試験部に送信す
ることによって、複数の形態における運転試験を選択的
に行うことができる。そして、選択手段によって第２運
転試験部を選択することにより、エンジンの運転試験は
実際に使用される状況に近い状態で行われる。また、選
択手段を設けたことにより、エンジンのみの運転試験と
エンジン及び機体装備品を備えたシステム全体の運転試
験とは容易に選択される。

【００３０】請求項２に記載の発明によれば、エンジン
からの信号は機体装備品に入力されるとともに、機体装
備品からはこの信号に基づいた処理信号が出力される。
このように、機体装備品とエンジンとは信号のやり取り
を自在に行えるため、エンジン及び機体装備品の運転試
験は実際に使用される状況に近い状態で正確且つ確実に
行われる。

【００３１】請求項３に記載の発明によれば、実際の機
体から出力されるべき信号を模擬的に発生させるシミュ
レータ部を備えたことにより、運転試験はより実機に即
したものとなり、さらに正確なエンジン及びシステム全
体の運転試験を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエンジン運転試験装置の一実施形態を
示す構成図である。

【符号の説明】

１ エンジン運転試験装置 ２ エンジン ３ リレーボックス（選択手段） ４ インターフェースユニット部（機体装備品） ５ 通信部 ６ シミュレータ部 ７ 通常回路部 ８ 出力表示部 ９ スイッチ（選択操作手段） Ａ 第１運転試験部 Ｂ 第２運転試験部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンからの信号に基づき、このエン
   ジンの運転試験を行う第１運転試験部と、 前記エンジンからの信号とこのエンジンが搭載されるべ
   き機体の装備品からの信号とに基づき、前記エンジン及
   び前記機体装備品の運転試験を行う第２運転試験部と、 選択操作が入力される選択操作手段と、 前記選択操作手段に入力された選択操作に応じて、前記
   エンジンからの信号を前記第１、第２運転試験部に選択
   して送信する選択手段とを備えたことを特徴とするエン
   ジン運転試験装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のエンジン運転試験装置で
   あって、 前記第２運転試験部は、前記エンジンからの信号が入力
   可能であるとともに前記機体装備品との信号の入出力が
   可能な通信部を備えたことを特徴とするエンジン運転試
   験装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載のエンジン運転試
   験装置であって、 前記第２運転試験部は、前記エンジンが搭載される機体
   から出力されるべき信号を模擬的に発生させるシミュレ
   ータ部を備えていることを特徴とするエンジン運転試験
   装置。