JP2000313235A - 乗物用オープンルーフ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 非常にコンパクトな構造を実現可能にし、こ
れによって失われる空間の容積を最小限に抑えることが
できるオープンルーフ構造を提供すること。 【解決手段】 固定されたルーフ１に開口部２が形成さ
れた乗物のオープンルーフ構造は、選択的にルーフ開口
部２を閉鎖したりあるいは部分的に開放させるパネル３
を備えている。パネル３に対して作動機構４はプレート
形状のリンク７を有し、リンク７はパネル３の下側で少
なくとも実質的に垂直な舌片部９，１０を介して連結装
置の少なくとも一つの末端位置でパネル３に取り付けら
れている。リンク７および舌片部９，１０には、固定部
材２２，２３を通すための穴が設けられている。リンク
７には、少なくとも連結装置の末端位置に二つのプレー
ト部材が設けられており、これらプレート部材の間には
閉鎖部材３の舌片部９，１０が挟み込まれている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の前提部
分に記載のオープンルーフ構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】このようなオープンルーフ構造は、たと
えば欧州特許出願第 0 899 140 号によって公知であ
る。この従来のオープンルーフ構造では、リンクが連結
装置の末端位置に位置する金属製のプレート部材からな
り、穴は自身に固定ねじの形態で固定手段をねじ込むた
めのねじ山が設けられている。閉鎖部材の舌片部は金属
製のプレート部材との接合面に設けられ、かつ舌片部と
金属製のプレート部材とは、一枚または二枚以上のシム
によって互いにねじ留めされている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に記載した種類のオープンルーフ構造をさらに改善する
ことにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明によるオープンルーフ構造は、リンクが少な
くとも連結装置の末端位置で二つのプレート部材を備
え、これらプレート部材の間に閉鎖部材の舌片部が収容
されていることを特徴とするものである。

【０００５】これら二つのプレート部材の間に閉鎖部材
の舌片部を収容することによって、パネルから受ける力
が横方向から見てリンクの中央部にできるだけ多く伝達
されるので、作動機構が受ける曲げ力を最小限に抑える
ことができる。このことは、特にリンクが横方向から見
て作動機構の中央部に配置される場合に顕著なものとな
る。二つのプレート部材の間に舌片部を収容することに
より、固定部材が固定ねじである場合には余分なシムの
使用をやめることができ、結果的に部品点数を減らすこ
とができる。さらに、ぐらつかずかつ堅固な結合がこれ
らプレート部材の面と面との間に舌片部をクランプする
ことによって得ることができる。舌片部とリンクとを互
いに対して調整（特にリンクに対するパネルの高さを調
整）したとしても、リンクプレート部材間に舌片部が位
置するとともに舌片部の両側面に対してリンクの接合面
が存在することにより増加した摩擦力がていきょうされ
るので、その結果すでに行われた調整は最終的に固定さ
れた状態から変化することはない。

【０００６】プレート部材がリンク、すなわちリンクの
重要な部分を形成する場合に、プレート部材が閉鎖部材
の舌片部に対して受け溝を形成するよう、連結部材の末
端位置で外側に曲げられていればそれは有利な点であ
る。

【０００７】各作動機構がオープンルーフ構造の長さ方
向に延在する案内レール内に収容されるとともに、その
作動機構が案内レール内をすべり移動可能なスライダを
備えている形態において、固定部材の長さとオープンル
ーフ構造の長さ方向における固定部材の位置とが、閉鎖
部材の最も下側の位置で固定部材がスライダおよび／ま
たは案内レールの両側壁間に少なくとも部分的に収容さ
れるように決められていればそれは有利な点である。

【０００８】本発明は非常にコンパクトな構造を実現可
能にしたものであり、これによって失われる空間の容積
を最小限に抑えることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明によるオープンルーフ構造
の一実施形態として示す図面に基づいて、本発明を詳細
に説明する。

【００１０】図面に示した符号１は、乗用車など乗物の
固定されたルーフである。ルーフ１には、オープンルー
フ構造を収容するためのルーフ開口部２が設けられてい
る。オープンルーフ構造は、ルーフ開口部２を選択的に
閉鎖したりあるいは少なくとも部分的に開放したりする
ための閉鎖部材３を備えている。この実施形態におい
て、閉鎖部材３は剛性パネル、特に透明なガラスや透明
なプラスチックであるが、その他ルーバーや可撓性を有
するライナのような閉鎖部材も考えることができる。図
示した実施形態では摺動型チルトルーフを用いており、
この実施形態において、パネル３はルーフ開口部２内の
閉鎖位置（図６）から、ある時には尻上がりに傾斜する
通風位置（図１）に移動可能であり、またある時には下
降する（図５）とともに引き続いて固定ルーフ１の下方
位置（図４）に後方移動可能となっている。

【００１１】パネル３を移動可能なものとするために、
パネル３にはオープンルーフ構造の長さ方向に位置する
両端部で作動機構４が取り付けられている。この実施形
態では、作動機構にはそれぞれリンクスライダ５が設け
られている。このリンクスライダは案内レール６のすべ
り面内に摺動可能に収容されている。この案内レール６
は固定部（図示せず）に取り付けられたり、あるいはこ
の案内レール６自身が固定部を形成するものであっても
よい。ここでいう固定部とは、たとえば乗物の固定され
たルーフに取り付けられたフレームなどである。案内レ
ール６は、ルーフ開口部２の長さ方向に延在する両端部
に沿うとともに、両端部のできるだけ後方にまで設けら
れている。

【００１２】作動機構４の部品はリンク７から構成され
ており、このリンクはパネル３の下側で各長さ方向端部
の近傍、特にパネルの強化フレーム８に取り付けられて
いる。強化フレーム８の端部には下方向に突出した舌片
部９が設けられており、この実施形態においてはパネル
３の各長さ方向端部に対してそれぞれ二つずつ設けられ
ている。舌片部９とリンク５との間の連結は本発明の主
たる課題となっている部分であり、これについては以下
に詳しく説明する。

【００１３】リンク７の前端部には、二つの滑動シュー
１１が設けられている。これら滑動シューは、案内レー
ル６の対応したグルーブ内に摺動可能に収容されてい
る。

【００１４】図２ないし図６に示すように、リンク７は
リンクプレート１２，１３から構成されている。これら
リンクプレートは金属、この実施形態においては特に鋼
で作られている。これらリンクプレートは、切断作業に
よって成形されるとともに、たとえば符号１４で示すよ
うなスポット溶接あるいはリベット留めなどの方法で互
いに対して部分的に取り付けられている。これら二つの
リンクプレート１２，１３は、実質的にそれぞれ互いの
鏡対称形状であり、かつパネル３の二つの長さ方向端部
に対して実質的に同じように取り付けられる。リンクプ
レート１２，１３の後方部分には、リンクプレートの下
端で水平方向外側に延在するフランジ１５が形成されて
いる。このフランジ１５は、所望の曲りを有するすべり
面１６を形成するように、射出成形によって自身の上に
形成されたプラスチックで覆われている。このすべり面
１６は、パネル３に所望の移動をさせるための作動機構
４の一部をなしている。作動機構４は本発明にほとん
ど、あるいは全く関係のないものなので、種々の構成部
材および作動機構の作動について以下詳細に説明するこ
とはしていない。しかしながら、図面は、二つのすべり
面１６が、一体に結合する部材１７によってリンク７の
後端部で相互結合されていることを示しており、また部
材１７は二つのリンクプレート１２，１３を互いに保持
する機能も有している。

【００１５】図２ないし図６にさらに示すように、舌片
部９，１０とリンク５との間の連結を可能とするため、
リンクプレート１２，１３は受け溝１８，１９を形成す
るよう変形によってわずかに外側に曲げられている。こ
れら受け溝１８，１９は、対応する舌片部９，１０を収
容するのに十分でこれら舌片部と同じ幅を有している。
これら受け溝１８，１９が形成される位置において、リ
ンクプレート１２には固定部材として機能する固定用ね
じ２２，２３をそれぞれ通すための貫通孔２０，２１が
設けられている。一方、リンクプレート１３の受け溝１
８，１９が形成される位置には、内側にねじの切られた
穴２４，２５が形成されている。この穴２４，２５内に
は、固定用ねじ２２，２３の外側に形成されたねじ部を
ねじ込むことができるようになっている。したがって、
リンクプレート１２，１３は、これらリンクプレートの
間にそれぞれ配置される舌片部９，１０とともにクラン
プされている。舌片部９，１０には、垂直方向にわずか
に広げられた穴２６，２７が設けられている。これら穴
は、パネル３に対してリンク７を垂直方向に若干調整で
きるようにしたものである。

【００１６】リンクプレート１２，１３の受け溝１８，
１９部分の厚みは、リンクプレートのその他の部分より
もわずかに薄くすることができる。一方、リンクプレー
ト１２の後方側受け溝１９の位置には、通り穴２１を取
り囲むように凹所２８がさらに設けられている。この凹
所は固定ねじ２３の頭部を納めるためのものである。

【００１７】図５に示すように、舌片部１０の位置にお
けるリンクプレート１２，１３のそのような形状によ
り、固定ねじ２３が横方向に配置されかつパネル３の下
方位置でリンクスライダ５の側壁２９と側壁２９との間
に納めることができるので、固定ねじ２３の長さを非常
に短くすることができる。したがってこの構成により、
オープンルーフ構造の全体高さを低くした非常にコンパ
クトな構造を実現することができる。さらに図は、舌片
部９，１０が横方向から見て作動機構４の中央部に設け
られていることを示しており、この構成によりパネル３
から受ける力は作動機構４の中央部に伝達されることに
なる。したがって、減少した強度・耐久性および作動機
構４からの騒音の原因となる横方向における曲げ力の分
散を防止することができる。

【００１８】さらに図６は、前方側舌片部９の位置にお
いてリンクプレート１２には凹所が設けられていないこ
とを示している。これは、案内レール６がリンクおよび
固定ねじ２２を収容する位置で十分に幅広のものとなっ
ているからである。

【００１９】以上のことから、本発明はオープンルーフ
構造とリンクとを備えたものであり、この構成によって
小型化されるとともに簡単かつ安定性を有する構成とす
ることができるという顕著な効果を奏するものであるこ
とが理解できる。

【００２０】本発明は図に示す上述した実施形態に制限
されるものではなく、本発明の範囲から逸脱することな
く種々の変形実施が可能なものである。したがって、別
体からなる二つのプレートを使用する代わりに、二重に
折り重ねられた単体のプレートからなるリンクを成形す
ることもできる。さらに、たとえばポップリベット（po
p rivet）といった別の固定部材を使用することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明によるオープンルーフ構造の一実施形
態の縦断面図であって、閉鎖部材が開口通気位置の状態
を示すものである。

【図２】 図１のオープンルーフ構造の一側における案
内レールおよび作動機構の拡大斜視図であって、同じく
通気位置の状態を示すものである。

【図３】 図１および図２のオープンルーフ構造を反対
側から見た斜視図である。

【図４】 図１のＩＶ−ＩＶ線矢視拡大断面図であり、
閉鎖部材が半開通気位置の状態を示すものである。

【図５】 図４同様、図１のＩＶ−ＩＶ線矢視拡大断面
図であり、閉鎖部材が後方に移動するときの状態を示す
ものである。

【図６】 図１のＶＩ−ＶＩ線矢視拡大断面図である。

【符号の説明】

１ ルーフ ２ 開口部 ３ 閉鎖部材 ４ 作動機構 ５ スライダ ６ 案内レール ７ リンク ９ 舌片部 １０ 舌片部 １２ プレート部材 １３ プレート部材 １５ フランジ １６ すべり面 １８ 受け溝 １９ 受け溝 ２０ 穴 ２１ 穴 ２２ 固定部材 ２３ 固定部材 ２４ 穴 ２５ 穴 ２６ 穴 ２７ 穴

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 選択的に前記ルーフ開口部を閉鎖したり
   あるいは部分的に開放させる、特にパネルからなる閉鎖
   部材（３）と、 プレート形状のリンク（７）を有する少なくとも一つの
   作動機構（４）と、を備え、 前記リンクは、前記閉鎖部材の下側で少なくとも実質的
   に垂直な舌片部（９，１０）を介して連結装置の少なく
   とも一つの末端位置で前記閉鎖部材に取り付けられてお
   り、 その取付位置において前記リンク（７）および前記舌片
   部（９，１０）には、固定部材（２２，２３）を通すた
   めの穴（２０，２１，２４，２５，２６，２７）を設
   け、乗物の固定されたルーフ（１）に開口部（２）を形
   成した乗物のオープンルーフ構造において、 前記リンク（７）には、少なくとも前記連結装置の末端
   位置に二つのプレート部材（１２，１３）が設けられて
   おり、これらプレート部材の間に前記閉鎖部材（３）の
   前記舌片部（９，１０）が挟み込まれていることを特徴
   とするオープンルーフ構造。
2. 【請求項２】 前記プレート部材（１２，１３）は前記
   リンク（７）を形成し、前記プレート部材（１２，１
   ３）は前記閉鎖部材（３）の前記舌片部（９，１０）に
   対応する受け溝（１８，１９）を形成するよう、前記連
   結装置の末端位置で外側に曲げられていることを特徴と
   する請求項１に記載のオープンルーフ構造。
3. 【請求項３】 少なくとも一つの前記プレート部材（１
   ２，１３）が、前記受け溝（１８，１９）の位置でその
   厚みを減らして形成されていることを特徴とする請求項
   ２に記載のオープンルーフ構造。
4. 【請求項４】 前記固定部材（２２，２３）は固定ねじ
   からなるとともに、一方のプレート部材（１３）に形成
   された前記穴（２４，２５）には、該穴の中に前記固定
   ねじ（２２，２３）を収容するためその内側にねじが切
   られており、これに対し、もう一方のプレート部材（１
   ２）に形成された前記穴（２０，２１）は、前記固定ね
   じを通す通路を形成し、かつ前記プレート部材（１２）
   の前記通路（２０，２１）を取り囲む部分は、前記固定
   ねじ（２２，２３）のねじ頭部との接合面として設けら
   れていることを特徴とする請求項３に記載のオープンル
   ーフ構造。
5. 【請求項５】 前記固定ねじ（２３）に対する前記通路
   （２１）を有する前記プレート部材（１２）には、前記
   ねじ頭部を収容するため前記通路（２１）を取り囲んで
   凹所が部分的に形成されていることを特徴とする請求項
   ４に記載のオープンルーフ構造。
6. 【請求項６】 前記リンク（７）は前記作動機構（４）
   の案内部材と協動するすべり面（１６）を備え、 前記すべり面は前記リンク（７）の両側面から突出する
   湾曲したリブの形態とされていることを特徴とする請求
   項１から５のいずれか一項に記載のオープンルーフ構
   造。
7. 【請求項７】 前記すべり面（１６）は前記プレート部
   材（１２，１３）の下側に形成された外側に曲がったフ
   ランジ（１５）から形成され、該フランジは好適に射出
   成形によって自身の上に成形されたプラスチックで覆わ
   れていることを特徴とする請求項６に記載のオープンル
   ーフ構造。
8. 【請求項８】 前記作動機構（４）は案内レール（６）
   内ですべり移動可能なスライダ（５）を備えており、 前記固定部材（２２，２３）の長さとオープンルーフ構
   造の長さ方向における前記固定部材の位置とが、前記閉
   鎖部材（３）の最も下側の位置で前記固定部材（２２，
   ２３）がスライダ（５）および案内レール（６）の少な
   くとも一つの両側壁間に少なくとも部分的に収容される
   ように決められていることを特徴とする請求項１から７
   のいずれか一項に記載のオープンルーフ構造。
9. 【請求項９】 請求項８記載のオープンルーフ構造にお
   いて、 前記閉鎖部材として剛性パネル（３）を備える摺動型ル
   ーフの形態を有し、前記閉鎖部材が前記ルーフ開口部
   （２）の閉鎖位置から下方に移動するとともに、引き続
   いて乗物の固定されたルーフ（１）の下方位置に後方移
   動可能となっていることを特徴とするオープンルーフ構
   造。
10. 【請求項１０】 請求項１から９のいずれか一項に記載
    のオープンルーフ構造に使用される閉鎖部材。