JP2000313593A - 車両のリフトアップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアロパーツ等を装着して、自動車ボディの
地上高を低くした車両を安全にリフトアップできるよう
な車両のリフトアップ装置を提供する。 【解決手段】 車両Ｖを下方から支承して昇降するリフ
ト１を床面ＦＬに設置すると共に、該リフト１による昇
降位置に停車している前記車両Ｖの各車輪が接地してい
る床面ＦＬの各位置に、手動による上げ下げが可能で且
つ前記床面下に収納が可能な乗込み台５を設置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両整備工場等に
おいて自動車、特にエアロパーツ等を装着して自動車ボ
ディのスカート部の地上高を低くした車両を床面よりリ
フトアップするのに最適な車両のリフトアップ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般のリフトアップ装置は、プレート式
の面支持台を有するリフトの該面支持台を車両の下側に
当接してリフトアップする装置、又は、車両の両側に設
置した１対のリフトに各々複数のスイングアームを具備
し、これらスイングアームの先端の受金具を該車両の床
面下の支承点に係合させて該車両をリフトアップする装
置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】我が国の車両法の改正
により、車両の最低地上高（ロードクリアランス）は構
造体で地上より９０ミリメートルと低い値になり、又、
ボルト・ナット等で着脱が可能なエアロパーツ等の装飾
部品の取り付けが許可されて地上とのクリアランスは更
に小さくなっている。

【０００４】しかし、これらエアロパーツ等の装飾部品
を装着した車両は整備の時にリフトアップが難しく、前
記プレート式の面支持台でエアロパーツ部分を支承しな
がらリフトアップしようとすると、これらエアロパーツ
を破損させる恐れがあった。

【０００５】又、前記アーム式支持腕を有するリフトを
用いる場合も前記エアロパーツ等の装飾部品が邪魔にな
って、支持点にまで該支持腕を伸ばして当接させるのが
困難であるという問題があった。

【０００６】本発明はこれらの問題点を解消し、エアロ
パーツ等を装着して地上高の低くなった車両を安全にリ
フトアップできるようなリフトアップ装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成すべく、車両を下方から支承して昇降するリフトを床
面に設置すると共に、該リフトによる昇降位置に停車し
ている前記車両の各車輪が接地している床面上の各場所
に、上げ下げが可能で且つ前記床面下に収納が可能な乗
込み台を設置したことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図１
乃至図３により説明する。

【０００９】図１は本実施の形態の車両のリフトアップ
装置を設置した床面の縦断面図であり、図２はその平面
図である。

【００１０】リフト１は、左右一対の油圧シリンダー２
と、各油圧シリンダー２上に設けたリフトテーブル３
と、各リフトテーブル３の上面を回動自在に且つ伸縮自
在に設けた各一対のスイングアーム４とからなる。

【００１１】尚、４ａはスイングアーム４の回動の中心
となる支点であり、又、４ｂはスイングアーム４の先端
に係着した受金具である。

【００１２】５は乗込み台で、床面の４か所に設置され
ている。

【００１３】これら乗込み台５は、前記リフト１により
昇降する車両Ｖの４つの車輪がそれぞれ床面と接地する
各位置に設けられている。

【００１４】尚、これら乗込み台５の設置位置は、エア
ロパーツ等の装飾部品の装着が多いワン・ボックス・カ
ー・クラスの殆どの車両の軸距（ホイル・ベース）や輪
距（トレッド）に合うように配置した。

【００１５】図３は、床面のピット８内に、手動で上げ
下げ可能に設けた乗込み台５の１部詳細図である。

【００１６】乗込み台５は略四角形の箱状に形成され、
該乗込み台の上面を形成する上部天井板５ａと中間の中
天井板５ｂとを有している。

【００１７】６は乗込み台５の上げ下げと、該乗込み台
５の上方停止位置での保持とを行なうトグル装置を利用
した保持手段である。

【００１８】即ち、該保持手段６は、ピンジョイント６
ｃにより互いに回動可能に連結された上下２個のリンク
６ａ、６ｂの複数組を有し、これらリンク６ａ、６ｂは
それぞれ前記中天井板５ｂの下面又は前記ピット８の底
面に各々回動可能に蝶着してトグル装置を形成してい
る。

【００１９】又、該保持手段６には、前記ピンジョイン
ト６を横方向（矢印Ａ又はＢの方向）へ押す杆体６ｄが
あり、これは１個の杆体６ｄの操作により複数のトグル
装置が連動して屈折したり直列となったりするように形
成されている。

【００２０】これらリンク６ａ、６ｂが直列となる前記
乗込み台５の上方停止位置において、該乗込み台５の上
面が床面ＦＬよりも約５センチメートル高い位置とな
る。尚、該乗込み台５の下方停止位置は、該乗込み台５
の上面が床面ＦＬと同一レベルになる位置としている。

【００２１】前記上部天井板５ａと中天井板５ｂの間の
空き間には２枚の傾斜板７が収納されており、これら傾
斜板７は、各々乗込み台５の前方又は後方の開口部５ｄ
を挿通して外方へ出没可能に形成されている。

【００２２】これら傾斜板７は、略四角形を有する鋼製
の本体部７ａと該本体部７ａの一端部の両側方に突出し
て設けられた係合突起６ｂ、６ｂとからなり、これら係
合突起６ｂ、６ｂを前記乗込み台５の両側面の内側に設
けた細長の溝５ｃ、５ｃに係合させて摺動可能に形成さ
れている。

【００２３】これらの溝５ｃ、５ｃは、それぞれ前記乗
込み台５の前後の開口部５ｄ、５ｄの真際近くにこれら
の溝の端部を設けている。

【００２４】次に本実施の形態の車両のリフトアップ装
置の使用方法及び効果について説明する。

【００２５】エアロパーツ等を装着して、自動車ボディ
のスカート部の地上高を低くした車両Ｖのリフトアップ
を行なう場合は、先ずリフト１の周りの４個所の乗込み
台５を持ち上げて、各乗込み台を上方停止位置（床面上
約５センチメートル）にセットする。

【００２６】これは、前記杆体６ｄを矢印Ｂの方向へ引
いて、前記各２個のリンク６ａ、６ｂが各上下一直線と
なるようにすればよい。

【００２７】尚、トグル装置の特徴として、杆体６ｄに
て小さな横方向の力を加えることにより、大きな上下方
向の力が発生する。

【００２８】各乗込み台５を上方停止位置に保持した
後、各乗込み台５の内部に２枚ずつ収納されていた傾斜
板７をそれぞれ各乗込み台５の前後の開口部５ｄから引
き出して、これら傾斜板７が丁度床面ＦＬと各乗込み台
５の上面とを結ぶ傾斜路となるように設置する。

【００２９】然る後にこれら乗込み台５上へ車両Ｖの各
車輪が乗込むようにすると、該車両Ｖの床面からの地上
高が約５センチメートル高くなるので、前記リフト１が
備えた各スイングアーム４を該車両Ｖの床面下に伸ばす
と共に各受金具４ｂを該車両Ｖの床面下の各支承点に係
合させることが可能となる。

【００３０】かくて、油圧シリンダー２を操作して車両
Ｖの昇降を安全に行なうことができる。

【００３１】尚、前記乗込み台５の上方停止位置を床面
ＦＬよりも５センチメートル高い値としたのは、車両Ｖ
の前部エアロパーツの地上高を考慮して決めたが、これ
は５センチメートル以外の高さとしてもよい。

【００３２】又、本実施の形態では、乗込み台５を上方
停止位置に保持する保持手段としてトグル装置を使用し
たが、これはトグル装置を使わずに、乗込み台５の側方
に止めピン（図示せず）を挿し込んで、該止めピンを床
面ＦＬに当接させてストッパーとし、該乗込み台５の保
持手段としてもよく、又は乗込み台５の下面とピット８
の底面との間につっかい棒となる縦棒を置くようにして
もよく、或いはピット８内にラック（図示せず）を設置
すると共に該ラックに係合可能な爪体を前記乗込み台５
に設置し、乗込み台５を持ち上げて前記上方停止位置に
保持するときは該爪体を前記ラックに係止してストッパ
ーとし、乗込み台５を上方停止位置に保持するようにし
てもよい。

【００３３】本発明の第２の実施の形態を図４により説
明する。

【００３４】図４は本実施の形態の車両のリフトアップ
装置を設置した床面の縦断面図であり、１がリフト、１
０が乗込み台で、乗込み台１０は前記リフト１により昇
降する車両Ｖの４つの車輪がそれぞれ床面と接地する各
位置に設けられている。

【００３５】８は床面に形成したピットであり、９は前
記乗込み台１０を昇降させる油圧シリンダーである。

【００３６】これら乗込み台１０は同期して昇降するよ
うに形成され、これら乗込み台１０が最も降下した時に
はこれらの上面が床面ＦＬと略同一水準となって前記ピ
ット８を塞ぐ。

【００３７】又、これら乗込み台１０の最大揚程を前記
リフト１と略同じ高さとし、ドライブオフリフトと同様
の使い方ができる。

【００３８】次に本実施の形態の車両リフトアップ装置
の使用方法及び効果について説明する。

【００３９】エアロパーツ等を装着して、自動車ボディ
のスカート部の地上高を低くした車両Ｖのリフトアップ
を行なう場合は、先ず、前記乗込み台１０を床面と同一
水準に降下させておき、その上へ車両Ｖの各車輪が乗込
むようにする。然る後に、各乗込み台１０を同期して上
昇させて、該車両Ｖを床面から５０センチメートル乃至
１メートルにまで持ち上げる。

【００４０】然る後に前記リフト１を上昇させて、前記
受金具４ｂを該車両Ｖの床面下の各支承点に係合させ、
更にリフト１によって該車両Ｖを作業に都合の良い必要
充分な高さにまで上昇させる。

【００４１】又、乗込み台１０が作業時の邪魔となれ
ば、各乗り込み台１０を降下させてピット８内に収納し
ておくことができる。

【００４２】尚、乗込み台１０の揚程を５０センチメー
トル乃至１メートルとしたが、これは前記受金具４ｂを
車両Ｖの床面下の各支承点に係合させるのに必要充分な
高さである。

【００４３】尚、本実施の形態は、前記第１の実施の形
態における乗込み台５とは異なり、床面ＦＬと同一水準
の乗込み台１０に車両Ｖが乗込むようにしたので、地上
高の低いエアロパーツを装着した車両でも乗込み易く、
又、リフト１の受金具４ｂを車両Ｖの各支承点に係合さ
せるのも容易となる。

【００４４】

【発明の効果】このように本発明によれば、エアロパー
ツ等を装着して自動車ボディの地上高を低くした車両を
安全にリフトアップできる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の車両のリフトアッ
プ装置を設置した床面の縦断面図である。

【図２】同上の平面図である。

【図３】図１に示したリフトアップ装置の１部詳細断面
図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態の車両のリフトアッ
プ装置を設置した床面の縦断面図である。

【符号の説明】

１ リフト ５、１０ 乗込み台 ６ 保持手段 ７ 傾斜板

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を下方から支承して昇降するリフト
   を床面に設置すると共に、該リフトによる昇降位置に停
   車している前記車両の各車輪が接地している床面上の各
   場所に、上げ下げが可能で且つ前記床面下に収納が可能
   な乗込み台を設置したことを特徴とする車両のリフトア
   ップ装置。
2. 【請求項２】 前記乗込み台の上げ下げは手動によって
   行なう構造とすると共に、該乗込み台の上方停止位置に
   該乗込み台を保持するための保持手段を有していること
   を特徴とする請求項１に記載の車両のリフトアップ装
   置。
3. 【請求項３】 前記保持手段はトグル装置であることを
   特徴とする請求項２に記載の車両のリフトアップ装置。
4. 【請求項４】 前記保持手段はピン差し込み式のストッ
   パーであることを特徴とする請求項２に記載の車両のリ
   フトアップ装置。
5. 【請求項５】 前記保持手段は縦棒を用いたつっかい棒
   であることを特徴とする請求項２に記載の車両のリフト
   アップ装置。
6. 【請求項６】 前記保持手段は、床面下に設けたラック
   と、該ラックに係合可能な爪体とからなることを特徴と
   する請求項２に記載の車両のリフトアップ装置。
7. 【請求項７】 前記乗込み台が前記上方停止位置にある
   ときに、各乗込み台の前後に該乗込み台の上面と前記床
   面とを傾斜して結ぶ傾斜板を設置したことを特徴とする
   請求項２に記載の車両のリフトアップ装置。
8. 【請求項８】 前記傾斜板は前記乗込み台の内部に収納
   可能な構造とすると共に、これら傾斜板を該乗込み台よ
   り引き出して該乗込み台に傾斜して架設可能な構造に形
   成したことを特徴とする請求項７に記載の車両のリフト
   アップ装置。
9. 【請求項９】 前記乗込み台を動力を用いて昇降するリ
   フトに形成すると共に、これら乗込み台が同期して昇降
   する構造に形成したことを特徴とする請求項１に記載の
   車両のリフトアップ装置。
10. 【請求項１０】 前記リフトに形成した乗込み台の最大
    揚程を該リフトと略同じ高さとしたことを特徴とする請
    求項９に記載の車両のリフトアップ装置。