JP2000314108A - 高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋梁 - Google Patents
高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋梁Info
- Publication number
- JP2000314108A JP2000314108A JP11124014A JP12401499A JP2000314108A JP 2000314108 A JP2000314108 A JP 2000314108A JP 11124014 A JP11124014 A JP 11124014A JP 12401499 A JP12401499 A JP 12401499A JP 2000314108 A JP2000314108 A JP 2000314108A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- concrete
- slab
- concrete slab
- strength
- lightweight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 各種橋梁の橋床を構成する高強度軽量コンク
リート床版の舗装取り替え工事の際に、解体重機等によ
り同軽量コンクリート床版が損傷や破損をし難くし、長
寿命化を図る。また，高強度軽量コンクリート床版の内
部の補強鉄筋及びＰＣ鋼材の発錆の進行を抑制する。 【解決手段】橋梁の橋床を、ポルトランドセメントと人
工軽量粗骨材及び人工軽量細骨材の重量配合比が９．５
〜１０．５：１０．５〜１１．５：１１．５〜１２．５
からなる水硬化性混合物の養生硬化物であって，硬化後
の単位容積重量が１．６〜１．８ｔ／ｍ３のプレキャス
トプレストレストコンクリート床版の舗装側上面に，ポ
リマーセメントコンクリート層が１０〜２５ｍｍの厚さ
で着層されてなる高強度軽量コンクリート床版で構成す
る。
リート床版の舗装取り替え工事の際に、解体重機等によ
り同軽量コンクリート床版が損傷や破損をし難くし、長
寿命化を図る。また，高強度軽量コンクリート床版の内
部の補強鉄筋及びＰＣ鋼材の発錆の進行を抑制する。 【解決手段】橋梁の橋床を、ポルトランドセメントと人
工軽量粗骨材及び人工軽量細骨材の重量配合比が９．５
〜１０．５：１０．５〜１１．５：１１．５〜１２．５
からなる水硬化性混合物の養生硬化物であって，硬化後
の単位容積重量が１．６〜１．８ｔ／ｍ３のプレキャス
トプレストレストコンクリート床版の舗装側上面に，ポ
リマーセメントコンクリート層が１０〜２５ｍｍの厚さ
で着層されてなる高強度軽量コンクリート床版で構成す
る。
Description
【０００１】
【産業の利用分野】 本発明は，道路橋，鉄道高架橋，
歩道橋等において，事前に工場でプレキャストして仕上
げたプレストレストコンクリート版を床版として橋床に
布設して構成される各種橋梁に関する。
歩道橋等において，事前に工場でプレキャストして仕上
げたプレストレストコンクリート版を床版として橋床に
布設して構成される各種橋梁に関する。
【０００２】
【従来の技術】 普通コンクリート床版を工場でプレキ
ャストする際，必要なプレキャスト力を導入して強度を
改善し，各種橋梁の床版として使用することは従来から
取り組まれてきた。このオフラインで床版を製作するこ
とは，材料の選択，打ち込み施工管理，養生，品質調査
など，現場施工では困難な作業を，理想に近い状態で行
うことができ，品質的に安定し，かつ経済的にも有利な
床版の供給を可能となる。
ャストする際，必要なプレキャスト力を導入して強度を
改善し，各種橋梁の床版として使用することは従来から
取り組まれてきた。このオフラインで床版を製作するこ
とは，材料の選択，打ち込み施工管理，養生，品質調査
など，現場施工では困難な作業を，理想に近い状態で行
うことができ，品質的に安定し，かつ経済的にも有利な
床版の供給を可能となる。
【０００３】一方，各種の橋梁は，近年厳しい環境にさ
らされているのが実状である。特に道路橋は，車両の増
加と共に，大型化や高速化が進み，その使用条件は日々
厳しさを増している。必然的に，舗装面，床版の損傷も
激しく，補修や床版取り替えなどの頻度も増加の傾向に
ある。多くの道路橋において，舗装のアスファルトコン
クリート層の摩耗，ひび割れ，剥離などの損傷のため
に，旧舗装の除去と再舗装が多く行われる。しかし，年
月が経過すると，コンクリート床版自体の損傷も進ん
で，一部又は全面の床版の取り替えが必要になる。
らされているのが実状である。特に道路橋は，車両の増
加と共に，大型化や高速化が進み，その使用条件は日々
厳しさを増している。必然的に，舗装面，床版の損傷も
激しく，補修や床版取り替えなどの頻度も増加の傾向に
ある。多くの道路橋において，舗装のアスファルトコン
クリート層の摩耗，ひび割れ，剥離などの損傷のため
に，旧舗装の除去と再舗装が多く行われる。しかし，年
月が経過すると，コンクリート床版自体の損傷も進ん
で，一部又は全面の床版の取り替えが必要になる。
【０００４】舗装の取り替え工事は，まず，重機による
アスファルトコンクリート層のはつり，解体，除去から
行われるが，コンクリート床版面への衝撃も避けられ
ず，舗装解体と同時にコンクリート床版の破損がしばし
ば発生する。特に、従来の軽量コンクリートを使用した
鉄筋コンクリート床版はこの影響を受け易い。また、コ
ンクリート床版の損傷は，この重機による物理的な破損
の他に，化学的な経年変化による劣化も避けられない。
これはセメントの中性化に起因する現象であり，従来か
ら種々の研究がなされているが，決定的な対策となるも
のは見出されていない。
アスファルトコンクリート層のはつり，解体，除去から
行われるが，コンクリート床版面への衝撃も避けられ
ず，舗装解体と同時にコンクリート床版の破損がしばし
ば発生する。特に、従来の軽量コンクリートを使用した
鉄筋コンクリート床版はこの影響を受け易い。また、コ
ンクリート床版の損傷は，この重機による物理的な破損
の他に，化学的な経年変化による劣化も避けられない。
これはセメントの中性化に起因する現象であり，従来か
ら種々の研究がなされているが，決定的な対策となるも
のは見出されていない。
【０００５】
【発明が解決しょうとする課題】 橋梁は，通常，鉄骨
又はコンクリート橋梁の橋床上の車両などの通行面に鉄
筋コンクリート床版を布設し，その上面にアスファルト
コンクリートなどを舗装して構成されている。従来の橋
梁は，普通コンクリートを素材とした床版が採用されて
きた。しかし，普通コンクリートの一枚の床版は，巾１
ｍ，長さ３．５ｍ，厚さ２５０ｍｍのプレキャストコン
クリート床版を採用したとき，その重量は約２ｔを越え
る。これに補強鉄筋やＰＣ鋼材及び継ぎ手金物等を加え
ると，さらに重量が増えることになる。
又はコンクリート橋梁の橋床上の車両などの通行面に鉄
筋コンクリート床版を布設し，その上面にアスファルト
コンクリートなどを舗装して構成されている。従来の橋
梁は，普通コンクリートを素材とした床版が採用されて
きた。しかし，普通コンクリートの一枚の床版は，巾１
ｍ，長さ３．５ｍ，厚さ２５０ｍｍのプレキャストコン
クリート床版を採用したとき，その重量は約２ｔを越え
る。これに補強鉄筋やＰＣ鋼材及び継ぎ手金物等を加え
ると，さらに重量が増えることになる。
【０００６】コンクリート床版の単重が軽減されれば，
車輌の大型化による主桁への負担が軽減できるメリット
が生じる。これは特に鋼橋の鉄筋コンクリート床版の取
替え工事の際に有利となる。それに，新設工事，中間修
理の際に，コンクリート床版を取り扱う重機の能力も軽
減され，施設用重機自体が橋梁にかかる荷重も緩和され
ることになり，このことも，橋梁強度の設計上に有利に
働くことになる。 以上より，コンクリート床版に軽量
コンクリートを採用することにより，単位重量を軽減す
る効果が大きいことになる。
車輌の大型化による主桁への負担が軽減できるメリット
が生じる。これは特に鋼橋の鉄筋コンクリート床版の取
替え工事の際に有利となる。それに，新設工事，中間修
理の際に，コンクリート床版を取り扱う重機の能力も軽
減され，施設用重機自体が橋梁にかかる荷重も緩和され
ることになり，このことも，橋梁強度の設計上に有利に
働くことになる。 以上より，コンクリート床版に軽量
コンクリートを採用することにより，単位重量を軽減す
る効果が大きいことになる。
【０００７】一方，道路橋では，一定の車両通行量以上
になると，舗装は車両の輪荷重，衝撃，タイヤとの摩耗
などの機械的損傷と，気候の変化や温度の変動がもたら
すコンクリート床版の風化や熱的な膨張収縮などによ
り，ひび割れや損耗が発生してくる。損傷が一定以上に
なると，アスファルトコンクリート舗装の取り替えが必
要になる。舗装の除去には，破砕用重機が使われるが，
コンクリート床版を再利用して舗装のみを取り替える
際，どうしても床版表面の損傷は避けられない。特に、
軽量コンクリートに対してはこの影響は大きくなる。ま
た，この重機による床版表面のコンクリート層の破損
は，補強鉄筋及びＰＣ鋼材のかぶり量の低減に結びつく
ことになり，床版の強度上の問題ともなる。さらに，衝
撃等でひび割れを促進して，コンクリートの中性化を一
層早めてコンクリート床版自体の寿命を短縮してしまう
という問題も発生させる。
になると，舗装は車両の輪荷重，衝撃，タイヤとの摩耗
などの機械的損傷と，気候の変化や温度の変動がもたら
すコンクリート床版の風化や熱的な膨張収縮などによ
り，ひび割れや損耗が発生してくる。損傷が一定以上に
なると，アスファルトコンクリート舗装の取り替えが必
要になる。舗装の除去には，破砕用重機が使われるが，
コンクリート床版を再利用して舗装のみを取り替える
際，どうしても床版表面の損傷は避けられない。特に、
軽量コンクリートに対してはこの影響は大きくなる。ま
た，この重機による床版表面のコンクリート層の破損
は，補強鉄筋及びＰＣ鋼材のかぶり量の低減に結びつく
ことになり，床版の強度上の問題ともなる。さらに，衝
撃等でひび割れを促進して，コンクリートの中性化を一
層早めてコンクリート床版自体の寿命を短縮してしまう
という問題も発生させる。
【０００８】以上のように，軽量コンクリート床版の各
種橋梁の橋床への適応は，その軽量化の実現のために，
多くの利点をもたらしたが，軽量骨材を使用しているこ
とにより，床版の表面をはつりするような重機の動きに
は，抵抗力が少ない。この課題は，軽量コンクリート床
版の普及の足かせになりかねない状況である。
種橋梁の橋床への適応は，その軽量化の実現のために，
多くの利点をもたらしたが，軽量骨材を使用しているこ
とにより，床版の表面をはつりするような重機の動きに
は，抵抗力が少ない。この課題は，軽量コンクリート床
版の普及の足かせになりかねない状況である。
【０００９】次にコンクリート床版自体が保有する課題
について説明する。コンクリート構造体は，セメントの
水和反応により固化し高強度を発現する。しかしコンク
リート構造体の製作過程で，多くの場合，微細な亀裂が
内蔵される。この原因は，成型後のコンクリート床版の
乾燥時の，構造体内外の温度差や，施工時の表層でのブ
リージング等である。
について説明する。コンクリート構造体は，セメントの
水和反応により固化し高強度を発現する。しかしコンク
リート構造体の製作過程で，多くの場合，微細な亀裂が
内蔵される。この原因は，成型後のコンクリート床版の
乾燥時の，構造体内外の温度差や，施工時の表層でのブ
リージング等である。
【００１０】これらのコンクリート床版が，実際の橋梁
において使用されていると，気温の上下による膨張収
縮，亀裂からの浸入雨水の凍結解凍サイクルの繰り返し
から，次第にひび割れの状態に発展する。その結果，こ
のひび割れ開口部から空気中の炭酸ガスが浸入して，い
わゆるコンクリートの中性化現象を誘引して，セメント
成分の流出と補強鉄筋及びＰＣ鋼材の発錆に進む。この
状態で放置しておくと，コンクリート床版の劣化を早め
る結果になる。特に，鋼材の発錆は，鋼材表面で体積膨
張を伴い，コンクリート構造の内部で引っ張り応力を発
生させることから，ひび割れを一層促進させて，中性化
の悪循環を引き起こすことになる。以上の課題に対し
て，本発明はその解決策を提供しようとするものであ
る。
において使用されていると，気温の上下による膨張収
縮，亀裂からの浸入雨水の凍結解凍サイクルの繰り返し
から，次第にひび割れの状態に発展する。その結果，こ
のひび割れ開口部から空気中の炭酸ガスが浸入して，い
わゆるコンクリートの中性化現象を誘引して，セメント
成分の流出と補強鉄筋及びＰＣ鋼材の発錆に進む。この
状態で放置しておくと，コンクリート床版の劣化を早め
る結果になる。特に，鋼材の発錆は，鋼材表面で体積膨
張を伴い，コンクリート構造の内部で引っ張り応力を発
生させることから，ひび割れを一層促進させて，中性化
の悪循環を引き起こすことになる。以上の課題に対し
て，本発明はその解決策を提供しようとするものであ
る。
【００１１】
【課題を解決する手段】 以上の課題は下記構成の本発
明によって解決される。 （１）ポルトランドセメントと人工軽量粗骨材及び人工
軽量細骨材の重量配合比が９．５〜１０．５：１０．５
〜１１．５：１１．５〜１２．５からなる水硬化性混合
物の養生硬化物であって，硬化後の単位容積重量が１．
６〜１．８ｔ／ｍ ３のプレキャストプレストレストコン
クリート床版の舗装側上面に，ポリマーセメントコンク
リート層が１０〜２５ｍｍの厚さで着層されてなる高強
度軽量コンクリート床版により橋床が構成されてなるこ
とを特徴とする高強度軽量コンクリート床版を備えてな
る橋梁。 （２）ポルトランドセメントと人工軽量粗骨材及び人工
軽量細骨材の重量配合比が９．５〜１０．５：１０．５
〜１１．５：１１．５〜１２．５からなる水硬化性混合
物の養生硬化物であって，硬化後の単位容積重量が１．
６〜１．８ｔ／ｍ ３のプレキャストプレストレストコン
クリート床版の舗装側上面に，ポリマーセメントモルタ
ル層が５〜１０ｍｍの厚さで着層されてなる高強度軽量
コンクリート床版により橋床が構成されてなることを特
徴とする高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋
梁。 （３）前記プレキャストプレストレストコンクリート床
版内部の補強鉄筋の表面及びその近傍部分に亜硝酸塩が
分散されていることを特徴とする請求項１又は２記載の
高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋梁。 （４）前記プレキャストプレストレストコンクリート床
版内部のＰＣ鋼材の表面及びその近傍部分に亜硝酸塩が
分散されていることを特徴とする前項１〜３のいずれか
１項に記載の高強度軽量コンクリート床版を備えてなる
橋梁。
明によって解決される。 （１）ポルトランドセメントと人工軽量粗骨材及び人工
軽量細骨材の重量配合比が９．５〜１０．５：１０．５
〜１１．５：１１．５〜１２．５からなる水硬化性混合
物の養生硬化物であって，硬化後の単位容積重量が１．
６〜１．８ｔ／ｍ ３のプレキャストプレストレストコン
クリート床版の舗装側上面に，ポリマーセメントコンク
リート層が１０〜２５ｍｍの厚さで着層されてなる高強
度軽量コンクリート床版により橋床が構成されてなるこ
とを特徴とする高強度軽量コンクリート床版を備えてな
る橋梁。 （２）ポルトランドセメントと人工軽量粗骨材及び人工
軽量細骨材の重量配合比が９．５〜１０．５：１０．５
〜１１．５：１１．５〜１２．５からなる水硬化性混合
物の養生硬化物であって，硬化後の単位容積重量が１．
６〜１．８ｔ／ｍ ３のプレキャストプレストレストコン
クリート床版の舗装側上面に，ポリマーセメントモルタ
ル層が５〜１０ｍｍの厚さで着層されてなる高強度軽量
コンクリート床版により橋床が構成されてなることを特
徴とする高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋
梁。 （３）前記プレキャストプレストレストコンクリート床
版内部の補強鉄筋の表面及びその近傍部分に亜硝酸塩が
分散されていることを特徴とする請求項１又は２記載の
高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋梁。 （４）前記プレキャストプレストレストコンクリート床
版内部のＰＣ鋼材の表面及びその近傍部分に亜硝酸塩が
分散されていることを特徴とする前項１〜３のいずれか
１項に記載の高強度軽量コンクリート床版を備えてなる
橋梁。
【００１２】（５）ポルトランドセメントと人工軽量粗
骨材及び人工軽量細骨材の重量配合比が９．５〜１０．
５：１０．５〜１１．５：１１．５〜１２．５からなる
水硬化性混合物の養生硬化物であって，硬化後の単位容
積重量が１．６〜１．８ｔ／ｍ ３の、コンクリート床版
橋の橋床を構成するプレキャストプレストレストコンク
リート床版の表面から亜硝酸塩溶液を供給し，前記プレ
キャストプレストレストコンクリート床版内部の補強鉄
筋及びその近傍部分に亜硝酸塩を分散させ，補強鉄筋表
層部に不働態層を形成せしめることを特徴とするコンク
リート床版橋の橋床を構成する高強度軽量コンクリート
床版の処理方法。 （６）前記プレキャストプレストレストコンクリート床
版内部のＰＣ鋼材及びその近傍部分に亜硝酸塩を分散さ
せ，ＰＣ鋼材表層部に不働態層を形成せしめることを特
徴とする前項５に記載のコンクリート床版橋の橋床を構
成する高強度軽量コンクリート床版の処理方法。
骨材及び人工軽量細骨材の重量配合比が９．５〜１０．
５：１０．５〜１１．５：１１．５〜１２．５からなる
水硬化性混合物の養生硬化物であって，硬化後の単位容
積重量が１．６〜１．８ｔ／ｍ ３の、コンクリート床版
橋の橋床を構成するプレキャストプレストレストコンク
リート床版の表面から亜硝酸塩溶液を供給し，前記プレ
キャストプレストレストコンクリート床版内部の補強鉄
筋及びその近傍部分に亜硝酸塩を分散させ，補強鉄筋表
層部に不働態層を形成せしめることを特徴とするコンク
リート床版橋の橋床を構成する高強度軽量コンクリート
床版の処理方法。 （６）前記プレキャストプレストレストコンクリート床
版内部のＰＣ鋼材及びその近傍部分に亜硝酸塩を分散さ
せ，ＰＣ鋼材表層部に不働態層を形成せしめることを特
徴とする前項５に記載のコンクリート床版橋の橋床を構
成する高強度軽量コンクリート床版の処理方法。
【００１３】
【発明の実施の形態】 上記のごとく、本発明の対象と
なる軽量コンクリート床版の基本的な特性は，単位体積
重量が１．６〜１．８ｔ／ｍ３であり，通常の普通コン
クリートの単位体積重量（約２．３５ｔ／ｍ３）と比較
すると，２０〜３０％の重量軽減効果が可能である。通
常，このコンクリート床版の軽量化のために，コンクリ
ート配合において，粗骨材，細骨材に人工軽量骨材を使
用する。人工軽量骨材には，膨張頁岩や膨張粘土の焼成
処理品及び焼成フライアッシュなどで，気孔性，低吸水
性，高強度のものが望ましい。また，一部は合成樹脂発
泡体などを利用することもできる。さらに，床版強度の
向上のために，床版製作時に補強鉄筋構造とすると共
に，橋軸直角方向のプレテンション方式のＰＣ構造とす
る。また，床版の布設時には，橋軸方向にはポストテン
ション方式のＰＣ構造あるいは鉄筋コンクリート（Ｒ
Ｃ）構造を採用する。このプレストレス力導入により，
軽量コンクリート床版の弱点とされる押し抜きせん断強
度は，大幅に向上される（以下では，プレキャストして
プレストレス力導入により強度の改善をした軽量コンク
リート床版を高強度軽量コンクリート床版と称す）。
なる軽量コンクリート床版の基本的な特性は，単位体積
重量が１．６〜１．８ｔ／ｍ３であり，通常の普通コン
クリートの単位体積重量（約２．３５ｔ／ｍ３）と比較
すると，２０〜３０％の重量軽減効果が可能である。通
常，このコンクリート床版の軽量化のために，コンクリ
ート配合において，粗骨材，細骨材に人工軽量骨材を使
用する。人工軽量骨材には，膨張頁岩や膨張粘土の焼成
処理品及び焼成フライアッシュなどで，気孔性，低吸水
性，高強度のものが望ましい。また，一部は合成樹脂発
泡体などを利用することもできる。さらに，床版強度の
向上のために，床版製作時に補強鉄筋構造とすると共
に，橋軸直角方向のプレテンション方式のＰＣ構造とす
る。また，床版の布設時には，橋軸方向にはポストテン
ション方式のＰＣ構造あるいは鉄筋コンクリート（Ｒ
Ｃ）構造を採用する。このプレストレス力導入により，
軽量コンクリート床版の弱点とされる押し抜きせん断強
度は，大幅に向上される（以下では，プレキャストして
プレストレス力導入により強度の改善をした軽量コンク
リート床版を高強度軽量コンクリート床版と称す）。
【００１４】高強度軽量コンクリート床版により各種橋
梁の橋床を施設して使用している内に，舗装面のアスフ
ァルトコンクリートの取り替え作業が行われるが，この
際，起用される解体重機により高強度軽量コンクリート
床版の表面が損傷される問題のがある。しかし，この解
決方法として，高強度軽量コンクリート床版を工場内で
製作する際に，アスファルトコンクリート舗装に接する
面に，表面保護層を構成することでこの問題は解決され
る。この保護層の製作は，高強度軽量コンクリート床版
の製作過程において，型枠内に高強度軽量コンクリート
材料を打ち込んだ後に，追加層を設けるように保護層材
料を打ち込んで高強度軽量コンクリート層に着層するよ
うに形成する。保護層に使用される材料は，ポリマーセ
メントコンクリート又はポリマーセメントモルタルが望
ましい。また，高強度軽量コンクリート床版の保護とい
う目的を確実に達成するためには，ポリマーセメントコ
ンクリートの場合には厚さ１０ｍｍ以上、好ましくは１
０〜２５ｍｍ，ポリマーセメントモルタルでは厚さ５ｍ
ｍ以上、好ましくは５〜１０ｍｍの着層が必要である。
梁の橋床を施設して使用している内に，舗装面のアスフ
ァルトコンクリートの取り替え作業が行われるが，この
際，起用される解体重機により高強度軽量コンクリート
床版の表面が損傷される問題のがある。しかし，この解
決方法として，高強度軽量コンクリート床版を工場内で
製作する際に，アスファルトコンクリート舗装に接する
面に，表面保護層を構成することでこの問題は解決され
る。この保護層の製作は，高強度軽量コンクリート床版
の製作過程において，型枠内に高強度軽量コンクリート
材料を打ち込んだ後に，追加層を設けるように保護層材
料を打ち込んで高強度軽量コンクリート層に着層するよ
うに形成する。保護層に使用される材料は，ポリマーセ
メントコンクリート又はポリマーセメントモルタルが望
ましい。また，高強度軽量コンクリート床版の保護とい
う目的を確実に達成するためには，ポリマーセメントコ
ンクリートの場合には厚さ１０ｍｍ以上、好ましくは１
０〜２５ｍｍ，ポリマーセメントモルタルでは厚さ５ｍ
ｍ以上、好ましくは５〜１０ｍｍの着層が必要である。
【００１５】また，この保護層の効果は，舗装材取り替
え時の重機によるコンクリート床版の破損防止のみなら
ず，橋床として使用する時に，舗装材の損傷部，継ぎ目
部等から浸入する雨水に対する防水層の効果も果たす。
え時の重機によるコンクリート床版の破損防止のみなら
ず，橋床として使用する時に，舗装材の損傷部，継ぎ目
部等から浸入する雨水に対する防水層の効果も果たす。
【００１６】次に，高強度軽量コンクリート床版の内部
に亜硝酸塩を浸透させ，内部に配設された補強鉄筋及び
ＰＣ鋼材の腐食を防止する発明について説明する。コン
クリート床版の内部の補強鉄筋及びＰＣ鋼材表面に発生
する発錆現象は，電極現象を除けば，殆どがコンクリー
ト床版に発生するひび割れに起因していると考えられて
いる。
に亜硝酸塩を浸透させ，内部に配設された補強鉄筋及び
ＰＣ鋼材の腐食を防止する発明について説明する。コン
クリート床版の内部の補強鉄筋及びＰＣ鋼材表面に発生
する発錆現象は，電極現象を除けば，殆どがコンクリー
ト床版に発生するひび割れに起因していると考えられて
いる。
【００１７】コンクリート床版の硬化過程で，セメント
の水和反応終了後は，コンクリートはアルカリ性を示
し，補強鉄筋及びＰＣ鋼材の表面には不働態が形成され
て，発錆が妨げられている。しかし，コンクリート打ち
込み後の硬化過程で起こるブリージング現象による表面
微細亀裂の発生や，気候変動による温度変動や乾燥時の
収縮に起因するコンクリート床版の膨張収縮により，次
第に大小のひび割れが発生する。このひび割れがもたら
す空隙を通じて，大気中の炭酸ガスや雨水が浸入し，コ
ンクリート内部で中性化が進行し，ｐＨ値の低減と共に
補強鉄筋及びＰＣ鋼材の発錆が起こる。鋼材が発錆する
際には，その酸化鉄の生成の過程で，体積膨張を伴い，
ひび割れを一層促進するという悪循環を伴って進行す
る。床版橋のコンクリート床版は，殆どが露天にさらさ
れており，この過程により発錆の進行は避けられない環
境下にある。そのために，この高強度軽量コンクリート
床版内部の補強鉄筋及びＰＣ鋼材の防錆対策は，コンク
リート床版の強度維持のために，不可欠な課題である。
の水和反応終了後は，コンクリートはアルカリ性を示
し，補強鉄筋及びＰＣ鋼材の表面には不働態が形成され
て，発錆が妨げられている。しかし，コンクリート打ち
込み後の硬化過程で起こるブリージング現象による表面
微細亀裂の発生や，気候変動による温度変動や乾燥時の
収縮に起因するコンクリート床版の膨張収縮により，次
第に大小のひび割れが発生する。このひび割れがもたら
す空隙を通じて，大気中の炭酸ガスや雨水が浸入し，コ
ンクリート内部で中性化が進行し，ｐＨ値の低減と共に
補強鉄筋及びＰＣ鋼材の発錆が起こる。鋼材が発錆する
際には，その酸化鉄の生成の過程で，体積膨張を伴い，
ひび割れを一層促進するという悪循環を伴って進行す
る。床版橋のコンクリート床版は，殆どが露天にさらさ
れており，この過程により発錆の進行は避けられない環
境下にある。そのために，この高強度軽量コンクリート
床版内部の補強鉄筋及びＰＣ鋼材の防錆対策は，コンク
リート床版の強度維持のために，不可欠な課題である。
【００１８】本発明では，酸化特性の優れた亜硝酸塩溶
液を用いてこの課題を解決した。亜硝酸イオンが，補強
鉄筋及びＰＣ鋼材の表面に被着すると，鋼材と酸化反応
を起こし，その結果生成される酸化鉄が不働態となっ
て，一層の発錆の進行を妨げる働きをする。
液を用いてこの課題を解決した。亜硝酸イオンが，補強
鉄筋及びＰＣ鋼材の表面に被着すると，鋼材と酸化反応
を起こし，その結果生成される酸化鉄が不働態となっ
て，一層の発錆の進行を妨げる働きをする。
【００１９】実際の浸透作業は次のように行われる。即
ち，高強度軽量コンクリート床版の表面から亜硝酸塩溶
液を浸透させ，少なくとも，補強鉄筋及びＰＣ鋼材の表
面がこの溶液で被着されるまで，必要に応じて繰り返し
浸透を行う。広く採用されている方法は，コンクリート
床版の表面に，噴霧器を使って亜硝酸塩溶液を噴霧して
付着させ，毛細管現象を利用して浸透させる方法であ
る。
ち，高強度軽量コンクリート床版の表面から亜硝酸塩溶
液を浸透させ，少なくとも，補強鉄筋及びＰＣ鋼材の表
面がこの溶液で被着されるまで，必要に応じて繰り返し
浸透を行う。広く採用されている方法は，コンクリート
床版の表面に，噴霧器を使って亜硝酸塩溶液を噴霧して
付着させ，毛細管現象を利用して浸透させる方法であ
る。
【００２０】この浸透作業を，より均一にかつ効果的に
行う為には，真空含浸法が有効である。コンクリート床
版を真空容器に入れ，真空状態にするとコンクリート床
版内部の微細な空隙が脱気される。そのままの状態で，
亜硝酸塩溶液を真空容器内に注入し，コンクリート床版
を亜硝酸塩溶液に含浸させると，コンクリート床版内の
微細亀裂を通じて浸透が行われ，容易に床版内部までの
浸透が可能になる。なお，浸透後，大気圧への復帰して
から，含浸した亜硝酸塩が流出するのを防止するため
に，コンクリート床版表面を，エポキシ樹脂などの密封
性塗料を塗布することで流出を効果的に防ぐことができ
る。
行う為には，真空含浸法が有効である。コンクリート床
版を真空容器に入れ，真空状態にするとコンクリート床
版内部の微細な空隙が脱気される。そのままの状態で，
亜硝酸塩溶液を真空容器内に注入し，コンクリート床版
を亜硝酸塩溶液に含浸させると，コンクリート床版内の
微細亀裂を通じて浸透が行われ，容易に床版内部までの
浸透が可能になる。なお，浸透後，大気圧への復帰して
から，含浸した亜硝酸塩が流出するのを防止するため
に，コンクリート床版表面を，エポキシ樹脂などの密封
性塗料を塗布することで流出を効果的に防ぐことができ
る。
【００２１】
【作用】 コンクリート構造体は，一般に，圧縮応力に
は大きな抵抗力があるが，引っ張り応力には比較的弱い
部材である。本発明の対象となる高強度軽量コンクリー
ト床版は，単位重量が大幅に低減して，施工性，経済性
など大きな利点を生ずる反面，軽量骨材を使用している
ために，そのままでは強度の低下は免れない。そこで，
コンクリート床版にプレストレス力を効果的に導入し
て，この強度低下を補足している。
は大きな抵抗力があるが，引っ張り応力には比較的弱い
部材である。本発明の対象となる高強度軽量コンクリー
ト床版は，単位重量が大幅に低減して，施工性，経済性
など大きな利点を生ずる反面，軽量骨材を使用している
ために，そのままでは強度の低下は免れない。そこで，
コンクリート床版にプレストレス力を効果的に導入し
て，この強度低下を補足している。
【００２２】通常，道路橋はコンクリート床版の上部に
アスファルトコンクリートを舗装して車両の輪荷重を直
接支える構造としている。通行に伴う車輪による摩耗，
押し付け荷重，風化等の損傷により，取り替え施工が必
要になる。この際，重機によりアスファルトコンクリー
ト層のはつりや除去作業が行われるため，舗装の下層を
構成しているコンクリート床版の表層の損傷も避けられ
ない。特に軽量コンクリート床版の場合，粗骨材の硬度
が一般的に低く，摩耗抵抗が小さいことから，重機の衝
撃，はつり等で損傷を受け易い。さらに，コンクリート
床版のプレキャストの過程で，表層部には微粒が集積し
やすいブリージング現象から表層の構造は脆弱になりや
すいことも問題である。
アスファルトコンクリートを舗装して車両の輪荷重を直
接支える構造としている。通行に伴う車輪による摩耗，
押し付け荷重，風化等の損傷により，取り替え施工が必
要になる。この際，重機によりアスファルトコンクリー
ト層のはつりや除去作業が行われるため，舗装の下層を
構成しているコンクリート床版の表層の損傷も避けられ
ない。特に軽量コンクリート床版の場合，粗骨材の硬度
が一般的に低く，摩耗抵抗が小さいことから，重機の衝
撃，はつり等で損傷を受け易い。さらに，コンクリート
床版のプレキャストの過程で，表層部には微粒が集積し
やすいブリージング現象から表層の構造は脆弱になりや
すいことも問題である。
【００２３】これらの課題の解決のために，プレキャス
トコンクリート床版を製作する際に，あらかじめ強化層
を表面に構成することが有効である。この表面強化層
は，コンクリート床版表面に，一定厚さの保護層を着層
させ，床版と一体化した状態とする。保護層に要求され
る特性として，機械的強度，床版との密着度等を考慮し
て，材料はポリマーセメントコンクリート又はポリマー
セメントモルタルが適している。
トコンクリート床版を製作する際に，あらかじめ強化層
を表面に構成することが有効である。この表面強化層
は，コンクリート床版表面に，一定厚さの保護層を着層
させ，床版と一体化した状態とする。保護層に要求され
る特性として，機械的強度，床版との密着度等を考慮し
て，材料はポリマーセメントコンクリート又はポリマー
セメントモルタルが適している。
【００２４】図１は保護層が形成された高強度軽量コン
クリート床版の断面図を示す。高強度軽量コンクリート
床版１の上面に保護層２が着層した構造になっている。
プレストレス鋼材３の一部が高強度軽量コンクリート床
版１を貫通している。図２は保護層の成型工程を示す。
（ａ）は型枠準備工程で，型枠４を設置して補強鉄筋５
及びプレストレス鋼材３を反力台６に取り付けた状態を
示す。（ｂ）は高強度軽量コンクリート打設工程を示
し，所定の配合の高強度軽量コンクリート材料７が型枠
内に打設される。（ｃ）は保護層仕上げ工程を示す。保
護層材料８が打設後の高強度軽量コンクリート表面に着
層され，保護層を形成される。（ｄ）は蒸気養生工程を
示す。型枠４全体を養生シート９で覆い，蒸気供給口１
０から蒸気が供給され，高強度軽量コンクリートと保護
層が一体状態で養生される。（ｅ）はプレストレス導入
工程で，反力台６から徐々に緊張力が緩和されて，高強
度軽量コンクリート床版内にプレストレス力が導入され
ていく。この後，検査工程を経て，保護層と一体成型さ
れた複層床版が完成する。
クリート床版の断面図を示す。高強度軽量コンクリート
床版１の上面に保護層２が着層した構造になっている。
プレストレス鋼材３の一部が高強度軽量コンクリート床
版１を貫通している。図２は保護層の成型工程を示す。
（ａ）は型枠準備工程で，型枠４を設置して補強鉄筋５
及びプレストレス鋼材３を反力台６に取り付けた状態を
示す。（ｂ）は高強度軽量コンクリート打設工程を示
し，所定の配合の高強度軽量コンクリート材料７が型枠
内に打設される。（ｃ）は保護層仕上げ工程を示す。保
護層材料８が打設後の高強度軽量コンクリート表面に着
層され，保護層を形成される。（ｄ）は蒸気養生工程を
示す。型枠４全体を養生シート９で覆い，蒸気供給口１
０から蒸気が供給され，高強度軽量コンクリートと保護
層が一体状態で養生される。（ｅ）はプレストレス導入
工程で，反力台６から徐々に緊張力が緩和されて，高強
度軽量コンクリート床版内にプレストレス力が導入され
ていく。この後，検査工程を経て，保護層と一体成型さ
れた複層床版が完成する。
【００２５】この保護層は，現場施工後はコンクリート
床版への雨水防水層としての効果も具備させることがで
きる。通常，ポリマーセメントモルタルの場合で５ｍｍ
以上，ポリマーセメントコンクリートの場合で１０ｍｍ
以上の層厚が望ましい。
床版への雨水防水層としての効果も具備させることがで
きる。通常，ポリマーセメントモルタルの場合で５ｍｍ
以上，ポリマーセメントコンクリートの場合で１０ｍｍ
以上の層厚が望ましい。
【００２６】次に，亜硝酸塩溶液を使った高強度軽量コ
ンクリート床版の補強鉄筋及びＰＣ鋼材の防錆機構と，
付随効果としてコンクリート母体の劣化防止機構につい
て説明する。一般に，セメントの水和反応後のコンクリ
ート内部のｐＨは約１２の強アルカリ性であり，補強鉄
筋又はＰＣ鋼材表面は酸化鉄の不働態が形成されてい
て，発錆の進行は抑制された状態になっている。しかし
時間の経過と共に，微少亀裂が少しずつひび割れとな
り，大気中の炭酸ガスが浸入して，コンクリート内部の
アルカリ性環境が中性化してｐＨが１１を下回ると，補
強鉄筋又はＰＣ鋼材の周辺の不働態層が損傷され，水酸
化鉄などの赤錆が発生し始める。
ンクリート床版の補強鉄筋及びＰＣ鋼材の防錆機構と，
付随効果としてコンクリート母体の劣化防止機構につい
て説明する。一般に，セメントの水和反応後のコンクリ
ート内部のｐＨは約１２の強アルカリ性であり，補強鉄
筋又はＰＣ鋼材表面は酸化鉄の不働態が形成されてい
て，発錆の進行は抑制された状態になっている。しかし
時間の経過と共に，微少亀裂が少しずつひび割れとな
り，大気中の炭酸ガスが浸入して，コンクリート内部の
アルカリ性環境が中性化してｐＨが１１を下回ると，補
強鉄筋又はＰＣ鋼材の周辺の不働態層が損傷され，水酸
化鉄などの赤錆が発生し始める。
【００２７】この発錆現象は，補強鉄筋及びＰＣ鋼材表
面の膨潤を助長し，一層ひび割れを促進するという悪循
環を誘引する。しかし，この状態で，亜硝酸イオンが介
在すると，鉄筋表面で亜硝酸イオンと二価の鉄イオンと
が酸化反応を起こして，酸化鉄の生成という不働態の再
生を行われる。この不働態の維持が，発錆による膨潤，
ひび割れ，中性化の進行を抑制することとなる。
面の膨潤を助長し，一層ひび割れを促進するという悪循
環を誘引する。しかし，この状態で，亜硝酸イオンが介
在すると，鉄筋表面で亜硝酸イオンと二価の鉄イオンと
が酸化反応を起こして，酸化鉄の生成という不働態の再
生を行われる。この不働態の維持が，発錆による膨潤，
ひび割れ，中性化の進行を抑制することとなる。
【００２８】次に，亜硝酸塩として亜硝酸リチウムを含
浸したときの，高強度軽量コンクリート床版に対する追
加的な効果として，コンクリート母体の劣化防止があ
り，その機構について説明する。セメントの水和反応に
より，骨材間が強固に結合されたコンクリート体は，経
年変化と共に，雨水の浸入や，中性化が進んで，骨材の
シリカ成分とセメントのアルカリ成分とが反応してアル
カリ珪酸ソーダを形成する。この化合物は吸湿して膨潤
し，コンクリート内に多数のひび割れを引き起こし，塩
害や中性化促進の二次劣化の原因ともなる。しかし，リ
チウムイオンが介在すると，骨材からの反応性シリカ成
分はリチウムと反応して珪酸リチウムを形成する。この
珪酸リチウムは不溶性で珪酸ソーダのような吸湿膨潤を
起こさず，珪酸の固定化の働きをする。
浸したときの，高強度軽量コンクリート床版に対する追
加的な効果として，コンクリート母体の劣化防止があ
り，その機構について説明する。セメントの水和反応に
より，骨材間が強固に結合されたコンクリート体は，経
年変化と共に，雨水の浸入や，中性化が進んで，骨材の
シリカ成分とセメントのアルカリ成分とが反応してアル
カリ珪酸ソーダを形成する。この化合物は吸湿して膨潤
し，コンクリート内に多数のひび割れを引き起こし，塩
害や中性化促進の二次劣化の原因ともなる。しかし，リ
チウムイオンが介在すると，骨材からの反応性シリカ成
分はリチウムと反応して珪酸リチウムを形成する。この
珪酸リチウムは不溶性で珪酸ソーダのような吸湿膨潤を
起こさず，珪酸の固定化の働きをする。
【００２９】また，リチウムイオンは珪酸ソーダとして
水溶性を具備したゲル生成物とも反応して不溶性物質に
変換することから，コンクリート成分の流出，劣化の抑
制効果が大きい。特に，リチウムイオンのイオン半径は
他のアルカリイオンに比べて小さいために，微細なマト
リックス内にもよく浸透して，劣化抑制の効果を増大さ
せる。即ち，ナトリウムのイオン半径は０．９５Å，カ
リシウムのイオン半径は０．９９Å，カリウムのイオン
半径は１．３３Åであり，いずれもリチウムのイオン半
径０．６０Åより大きく，浸透性はリチウムイオンが優
れている。
水溶性を具備したゲル生成物とも反応して不溶性物質に
変換することから，コンクリート成分の流出，劣化の抑
制効果が大きい。特に，リチウムイオンのイオン半径は
他のアルカリイオンに比べて小さいために，微細なマト
リックス内にもよく浸透して，劣化抑制の効果を増大さ
せる。即ち，ナトリウムのイオン半径は０．９５Å，カ
リシウムのイオン半径は０．９９Å，カリウムのイオン
半径は１．３３Åであり，いずれもリチウムのイオン半
径０．６０Åより大きく，浸透性はリチウムイオンが優
れている。
【００３０】
【実施例】 以下に実施例により、本発明を具体的に説
明する。本発明の対象となる高強度軽量コンクリート床
版の舗装面に，保護層を設けた実物類似のモデルの試作
を行い，その特性調査によって実用性を確認した。母体
となる軽量コンクリート床版の製作に使用された軽量骨
材の内，粗骨材は表乾比重１．６５，絶乾比重１．３０
の人工軽量骨材を，細骨材としては表乾比重２．５３の
普通細骨材を採用した。設計基準強度５００ｋｇｆ／ｃ
ｍ２として，スランプ値１２以上，空気量５．０±１．
０％となるように試験練りで配合を決定した。その結
果，コンクリートの最適配合比は，粗骨材６０９，細骨
材７３５，ポルトランドセメント５００，水１３０とな
った（単位はいずれもｋｇ／ｍ３）。軽量化の度合いと
なる単位体積重量は２．００ｔ／ｍ３で，普通コンクリ
ートの２．３５ｔ／ｍ３に対し１５％の重量軽減効果を
示した。
明する。本発明の対象となる高強度軽量コンクリート床
版の舗装面に，保護層を設けた実物類似のモデルの試作
を行い，その特性調査によって実用性を確認した。母体
となる軽量コンクリート床版の製作に使用された軽量骨
材の内，粗骨材は表乾比重１．６５，絶乾比重１．３０
の人工軽量骨材を，細骨材としては表乾比重２．５３の
普通細骨材を採用した。設計基準強度５００ｋｇｆ／ｃ
ｍ２として，スランプ値１２以上，空気量５．０±１．
０％となるように試験練りで配合を決定した。その結
果，コンクリートの最適配合比は，粗骨材６０９，細骨
材７３５，ポルトランドセメント５００，水１３０とな
った（単位はいずれもｋｇ／ｍ３）。軽量化の度合いと
なる単位体積重量は２．００ｔ／ｍ３で，普通コンクリ
ートの２．３５ｔ／ｍ３に対し１５％の重量軽減効果を
示した。
【００３１】次に，上記の配合に基づいて，巾１，００
０ｍｍ，長さ３，５００ｍｍ，厚さ２５０ｍｍの実物床
版規模の供試体をプレキャストしてプレストレス力導入
し，更に，この供試体表面に，本発明の保護層をポリマ
ーセメントモルタルで３０ｍｍプレキャストして保護層
付き高強度軽量コンクリート床版を試作して，乾燥後，
強度特性を調査した。その結果，圧縮強度は，材令２８
日で５３．８Ｎ／ｍｍ ２となり，ほぼ設計基準値５０Ｎ
／ｍｍ２を達成した。支間３．０ｍで曲げ強度は９．８
ｋＮ以上となった。更に，押し抜きせん断耐力を測定し
た結果，７５０ｋＮ以上を示し，現行の道路橋示方書に
よる床版の設計に用いる輪荷重９８ｋＮに対し，充分な
せん断力を保有していることが確認できた。即ち，保護
層の形成により，高強度軽量コンクリート床版本体の強
度特性に，何ら影響を与えないことが判明した。以上の
結果，保護層を設けた高強度軽量コンクリート床版の実
用性は充分に立証することができた。
０ｍｍ，長さ３，５００ｍｍ，厚さ２５０ｍｍの実物床
版規模の供試体をプレキャストしてプレストレス力導入
し，更に，この供試体表面に，本発明の保護層をポリマ
ーセメントモルタルで３０ｍｍプレキャストして保護層
付き高強度軽量コンクリート床版を試作して，乾燥後，
強度特性を調査した。その結果，圧縮強度は，材令２８
日で５３．８Ｎ／ｍｍ ２となり，ほぼ設計基準値５０Ｎ
／ｍｍ２を達成した。支間３．０ｍで曲げ強度は９．８
ｋＮ以上となった。更に，押し抜きせん断耐力を測定し
た結果，７５０ｋＮ以上を示し，現行の道路橋示方書に
よる床版の設計に用いる輪荷重９８ｋＮに対し，充分な
せん断力を保有していることが確認できた。即ち，保護
層の形成により，高強度軽量コンクリート床版本体の強
度特性に，何ら影響を与えないことが判明した。以上の
結果，保護層を設けた高強度軽量コンクリート床版の実
用性は充分に立証することができた。
【００３２】
【発明の効果】 本発明は，以上説明したように構成さ
れているので，以下に記載されるような効果を奏する。
各種橋梁の橋床を構成する高強度軽量コンクリート床版
表面に，ポリマーセメントコンクリート又はポリマーセ
メントモルタルの保護層を着層したことにより，舗装取
り替え工事の際に発生する解体重機等による前記軽量コ
ンクリート床版の損傷や破損を防止することができ、長
寿命化を達成することができる。また，亜硝酸塩溶液を
高強度軽量コンクリート床版の内部に浸透させ，補強鉄
筋及びＰＣ鋼材の表面及びその近傍部分に分散させるこ
とにより，補強鉄筋及びＰＣ鋼材の発錆の進行を抑制す
ることができる。
れているので，以下に記載されるような効果を奏する。
各種橋梁の橋床を構成する高強度軽量コンクリート床版
表面に，ポリマーセメントコンクリート又はポリマーセ
メントモルタルの保護層を着層したことにより，舗装取
り替え工事の際に発生する解体重機等による前記軽量コ
ンクリート床版の損傷や破損を防止することができ、長
寿命化を達成することができる。また，亜硝酸塩溶液を
高強度軽量コンクリート床版の内部に浸透させ，補強鉄
筋及びＰＣ鋼材の表面及びその近傍部分に分散させるこ
とにより，補強鉄筋及びＰＣ鋼材の発錆の進行を抑制す
ることができる。
【図１】 本発明に係わる保護層を設けた高強度軽量コ
ンクリート床版の一部断面斜視図である。
ンクリート床版の一部断面斜視図である。
【図２】 本発明に係わる保護層を持つ高強度軽量コン
クリート床版の製作工程図である。
クリート床版の製作工程図である。
１ 高強度軽量コンクリート床版， ２ 保
護層，３ プレストレス鋼材，
４ 型枠，５ 補強鉄筋，
６ 反力台，７ 高強度軽量コンクリート，
８ 保護層材料，９ 養生シート，
１０ 蒸気配管，
護層，３ プレストレス鋼材，
４ 型枠，５ 補強鉄筋，
６ 反力台，７ 高強度軽量コンクリート，
８ 保護層材料，９ 養生シート，
１０ 蒸気配管，
Claims (6)
- 【請求項１】ポルトランドセメントと人工軽量粗骨材及
び人工軽量細骨材の重量配合比が９．５〜１０．５：１
０．５〜１１．５：１１．５〜１２．５からなる水硬化
性混合物の養生硬化物であって，硬化後の単位容積重量
が１．６〜１．８ｔ／ｍ３のプレキャストプレストレス
トコンクリート床版の舗装側上面に，ポリマーセメント
コンクリート層が１０〜２５ｍｍの厚さで着層されてな
る高強度軽量コンクリート床版により橋床が構成されて
なることを特徴とする高強度軽量コンクリート床版を備
えてなる橋梁。 - 【請求項２】ポルトランドセメントと人工軽量粗骨材及
び人工軽量細骨材の重量配合比が９．５〜１０．５：１
０．５〜１１．５：１１．５〜１２．５からなる水硬化
性混合物の養生硬化物であって，硬化後の単位容積重量
が１．６〜１．８ｔ／ｍ３のプレキャストプレストレス
トコンクリート床版の舗装側上面に，ポリマーセメント
モルタル層が５〜１０ｍｍの厚さで着層されてなる高強
度軽量コンクリート床版により橋床が構成されてなるこ
とを特徴とする高強度軽量コンクリート床版を備えてな
る橋梁。 - 【請求項３】前記プレキャストプレストレストコンクリ
ート床版内部の補強鉄筋の表面及びその近傍部分に亜硝
酸塩が分散されていることを特徴とする請求項１又は２
記載の高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋梁。 - 【請求項４】前記プレキャストプレストレストコンクリ
ート床版内部のＰＣ鋼材の表面及びその近傍部分に亜硝
酸塩が分散されていることを特徴とする請求項１〜３の
いずれか１項に記載の高強度軽量コンクリート床版を備
えてなる橋梁。 - 【請求項５】ポルトランドセメントと人工軽量粗骨材及
び人工軽量細骨材の重量配合比が９．５〜１０．５：１
０．５〜１１．５：１１．５〜１２．５からなる水硬化
性混合物の養生硬化物であって，硬化後の単位容積重量
が１．６〜１．８ｔ／ｍ３の、コンクリート床版橋の橋
床を構成するプレキャストプレストレストコンクリート
床版の表面から亜硝酸塩溶液を供給し，前記プレキャス
トプレストレストコンクリート床版内部の補強鉄筋及び
その近傍部分に亜硝酸塩を分散させ，補強鉄筋表層部に
不働態層を形成せしめることを特徴とするコンクリート
床版橋の橋床を構成する高強度軽量コンクリート床版の
処理方法。 - 【請求項６】前記プレキャストプレストレストコンクリ
ート床版内部のＰＣ鋼材及びその近傍部分に亜硝酸塩を
分散させ，ＰＣ鋼材表層部に不働態層を形成せしめるこ
とを特徴とする請求項５に記載のコンクリート床版橋の
橋床を構成する高強度軽量コンクリート床版の処理方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12401499A JP3721005B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | 高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12401499A JP3721005B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | 高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋梁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000314108A true JP2000314108A (ja) | 2000-11-14 |
| JP3721005B2 JP3721005B2 (ja) | 2005-11-30 |
Family
ID=14874902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12401499A Expired - Lifetime JP3721005B2 (ja) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | 高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3721005B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010001706A (ja) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Ihi Corp | 床版コンクリートの構築方法 |
| JP2014034510A (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-24 | Metropolitan Expressway Co Ltd | 軽量コンクリート製床版、道路構造 |
| JP2016204925A (ja) * | 2015-04-20 | 2016-12-08 | 大成建設株式会社 | プレストレストコンクリート床版 |
| CN107620254A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-01-23 | 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 | 主跨跨中区域采用钢‑轻质混凝土的混合组合梁桥 |
| JP2019073932A (ja) * | 2017-10-18 | 2019-05-16 | 株式会社Ｉｈｉインフラ建設 | 塩分浸透抵抗性を有する軽量コンクリート床版 |
| JP2019173473A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | 鹿島建設株式会社 | プレキャスト部材の製造方法 |
| JP2019210783A (ja) * | 2018-06-08 | 2019-12-12 | 学校法人日本大学 | 橋梁の舗装構造及び舗装方法 |
| JP2021070995A (ja) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | 首都高速道路株式会社 | せん断補強材を埋設した膨張材併用軽量コンクリート製床版 |
| JP2021070996A (ja) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | 首都高速道路株式会社 | 膨張材併用軽量コンクリート製床版、コンクリート打設方法 |
| CN114436596A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-05-06 | 中铁大桥局集团有限公司 | 适于振动环境中使用的超高性能混凝土及其应用 |
-
1999
- 1999-04-30 JP JP12401499A patent/JP3721005B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010001706A (ja) * | 2008-06-23 | 2010-01-07 | Ihi Corp | 床版コンクリートの構築方法 |
| JP2014034510A (ja) * | 2012-08-10 | 2014-02-24 | Metropolitan Expressway Co Ltd | 軽量コンクリート製床版、道路構造 |
| JP2016204925A (ja) * | 2015-04-20 | 2016-12-08 | 大成建設株式会社 | プレストレストコンクリート床版 |
| CN107620254B (zh) * | 2017-09-29 | 2023-10-31 | 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 | 主跨跨中区域采用钢-轻质混凝土的混合组合梁桥 |
| CN107620254A (zh) * | 2017-09-29 | 2018-01-23 | 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 | 主跨跨中区域采用钢‑轻质混凝土的混合组合梁桥 |
| JP2019073932A (ja) * | 2017-10-18 | 2019-05-16 | 株式会社Ｉｈｉインフラ建設 | 塩分浸透抵抗性を有する軽量コンクリート床版 |
| JP2019173473A (ja) * | 2018-03-29 | 2019-10-10 | 鹿島建設株式会社 | プレキャスト部材の製造方法 |
| JP2019210783A (ja) * | 2018-06-08 | 2019-12-12 | 学校法人日本大学 | 橋梁の舗装構造及び舗装方法 |
| JP2021070996A (ja) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | 首都高速道路株式会社 | 膨張材併用軽量コンクリート製床版、コンクリート打設方法 |
| JP2023153963A (ja) * | 2019-10-31 | 2023-10-18 | 首都高速道路株式会社 | コンクリート打設方法 |
| JP2021070995A (ja) * | 2019-10-31 | 2021-05-06 | 首都高速道路株式会社 | せん断補強材を埋設した膨張材併用軽量コンクリート製床版 |
| JP7645481B2 (ja) | 2019-10-31 | 2025-03-14 | 首都高速道路株式会社 | せん断補強材を埋設した膨張材併用軽量コンクリート製床版 |
| JP7660798B2 (ja) | 2019-10-31 | 2025-04-14 | 首都高速道路株式会社 | コンクリート打設方法 |
| CN114436596A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-05-06 | 中铁大桥局集团有限公司 | 适于振动环境中使用的超高性能混凝土及其应用 |
| CN114436596B (zh) * | 2022-02-25 | 2022-12-20 | 中铁大桥局集团有限公司 | 适于振动环境中使用的超高性能混凝土及其应用 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3721005B2 (ja) | 2005-11-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Jumaat et al. | A review of the repair of reinforced concrete beams | |
| CN103964767A (zh) | 一种水泥基复合材料及修补混凝土裂缝的方法 | |
| JP2000314108A (ja) | 高強度軽量コンクリート床版を備えてなる橋梁 | |
| CN100338312C (zh) | 一种钢桥面组合层的铺装方法 | |
| KR100917905B1 (ko) | 파손된 도로포장의 긴급보수용 무(無)슬럼프 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 진동롤러다짐 도로포장 긴급보수 및재포장 공법 | |
| CN107956205A (zh) | 一种超高性能混凝土-普通混凝土组合桥面板 | |
| AU2020204468B2 (en) | Improvements relating to concrete | |
| CN113914652A (zh) | 预应力碳板-ecc组合加固钢筋混凝土结构及施工方法 | |
| Shen et al. | Shear behavior of pre-damaged RC beams strengthened with UHPFRC-CFRP grid layer | |
| KR100515116B1 (ko) | 교면 포장용 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 교면 포장방법 | |
| Mohammed | Mechanical properties of ultra high strength fiber reinforced concrete | |
| CN1430589A (zh) | 水泥结合的材料 | |
| KR101255493B1 (ko) | 코팅 프리캐스트 콘크리트 제작공법 | |
| Dash | Strengthening of reinforced concrete beams using glass fiber reinforced polymer composites | |
| CN101851899B (zh) | 一种h型预应力混凝土柱及其生产方法 | |
| CN101343154B (zh) | 一种用于泵送混凝土的抗裂辅料及其制备方法 | |
| CN209941493U (zh) | 一种铁路钢桥面板防水保护结构 | |
| JP4545667B2 (ja) | 埋設型枠を使用した床版改修方法 | |
| CN115701466B (en) | Steel bridge deck pavement structure and construction method thereof | |
| WO2007054960A2 (en) | A method of production for metallic iron concrete hardener and cement concrete made therefrom | |
| Krstulovic-Opara et al. | Infrastructural repair and retrofit with HPFRCCs | |
| Liang et al. | Analysis of Force Mechanism and Key Technology Research on Construction of Ultra‐high Performance Concrete‐steel Deck of Large‐span Arch Bridge | |
| Bin Jumaat et al. | Structural performance of reinforced concrete beams repairing from spalling | |
| Kreit et al. | Corroded RC beam repaired with near-surface mounted CFRP rods | |
| KR101755172B1 (ko) | 초속경 도로보수 보강용 세라믹 모르타르 조성물 및 그 시공방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040727 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041209 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050711 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050909 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080916 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110916 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140916 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140916 Year of fee payment: 9 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140916 Year of fee payment: 9 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |