JP2000314377A - 可変容量型斜板式クラッチレスコンプレッサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外気に対するシール管理を容易にするととも
に騒音を抑制し、更には信頼性の向上を図ることができ
る可変容量型斜板式クラッチレスコンプレッサを提供す
る。 【解決手段】 吐出口１ａに吐出室１２の冷媒ガスを導
く吐出通路３９の途中にチェック弁３０を設け、クラン
ク室８との差圧が所定値以下になったときにチェック弁
３０で吐出通路３９を遮断する。この結果吐出口１ａか
らコンデンサ８４への冷媒ガスの流出が阻止され、冷媒
ガスが内部循環する。冷媒ガスを内部循環させるための
機構をシャフト５に装着する必要がなく、これにより上
記課題が達成される。また、チェック弁を用いたので、
回転数の上昇による開弁を有効に防ぐことができる。更
に、シート部が収容孔の側面ではなく端面なので、収容
孔のバリが弁にひっかかることがない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンの駆動
力が常時伝達される可変容量型斜板式クラッチレスコン
プレッサに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のクラッチレスコンプレッサとして
可変容量型斜板式クラッチレスコンプレッサがある。こ
のクラッチレスコンプレッサでは、吸入圧に応じて斜板
の傾斜角度が変化してピストンのストロークが変わり、
吐出量が増減する。

【０００３】したがって、例えば、車両用空気調和装置
のクラッチレスコンプレッサとして最小吐出容量がゼロ
にならない上述の如き可変容量型斜板式クラッチレスコ
ンプレッサを採用した場合、熱負荷が低下すると（クラ
ッチ付コンプレッサのクラッチオフ相当時）、冷媒によ
りエバポレータが冷却され、エバポレータの表面に着霜
が起こり、エバポレータが凍結して通風が困難になり、
冷却機能が損なわれることがある。

【０００４】これを防止する技術として、熱負荷が低下
したとき、冷媒をコンプレッサ内部で循環させ、コンプ
レッサ外部への吐出量をゼロにする構成が公知である
（特開平７−２５３０８０号公報）。

【０００５】この公知のクラッチレスコンプレッサで
は、熱負荷の低下にともない斜板の傾斜角が減少し、斜
板が伝達筒をリヤ側へ押し、伝達筒が遮断体をリヤ側へ
押す構成となっている。斜板が最も傾いたとき遮断体に
よって吸入通路が閉鎖され、エバポレータからの低圧の
冷媒ガスの流入が阻止される。一方、コントロールバル
ブによって吐出室とクランク室とが連通し、吐出室の高
圧の冷媒ガスがクランク室へ流れ、冷媒ガスはコンデン
サ側へほとんど流れない。このようにして斜板の傾斜角
度が最小のとき（最小ピストンストローク時）、大部分
の冷媒ガスがコンプレッサ内部を循環し、冷凍能力をゼ
ロにすることができる。また、冷媒ガスが内部循環する
ため、摺動部が十分に潤滑、冷却される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、吸入通路を
閉鎖するための伝達筒や遮断体を回転軸に装着する構造
が採用されているので、シリンダヘッド内において吐出
室（高圧室）を吸入室（低圧室）の外側に配置しなけれ
ばならず、外気とのシール管理が厳しくなる。例えばよ
り高い加工精度やボルト（シリンダブロックとヘッドと
を結合するためのボルト）の適正な締込み量などが要求
されることになる。

【０００７】また、伝達筒、軸受及び遮断体を介してば
ねで回転軸にプリロードを掛ける構造が採用されている
ので、その構造上回転軸に十分なプリロードを掛けられ
ない。その結果、回転軸並びに回転支持体が軸方向に安
定せず、振動による騒音が大きくなる。特に高負荷時で
容量の大きいとき、遮断体を付勢するばねが伸びてしま
い、騒音がより大きくなる。

【０００８】さらに、遮断体としては回転軸の回転につ
れてつれ回りするため、遮断体を付勢するばねが遮断体
とともに回転してねじ切れ、吸入通路の開閉が不可能と
なるおそれがあった。

【０００９】この発明の目的は、従来技術における上述
の問題点を解決することができるようにした可変容量型
斜板式クラッチレスコンプレッサを提供することにあ
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、この発明によれば、回転軸に摺動かつ傾斜可能に装
着され、前記回転軸と一体に回転する斜板と、この斜板
を収容するクランク室と、圧縮室に送る冷媒ガスを収容
する吸入室と、前記クランク室と前記吸入室とを連通さ
せる第１の通路と、前記圧縮室から吐出された冷媒ガス
を収容する吐出室と、この吐出室からの冷媒ガスをコン
デンサ側へ送り出す吐出口と、この吐出口に前記吐出室
の冷媒ガスを導く吐出通路と、前記吐出室と前記クラン
ク室とを連通させる第２の通路と、この第２の通路の途
中に設けられ、熱負荷が大きくなったときに前記第２の
通路を遮断する圧力制御弁とを備えた可変容量型斜板式
クラッチレスコンプレッサにおいて、前記吐出通路の途
中に前記クランク室と前記吐出室との差圧が所定値以下
になったときに前記吐出通路を閉じるチェック弁を設
け、該チェック弁のシート部の径を該チェック弁の胴部
の径よりも小さくした可変容量型斜板式クラッチレスコ
ンプレッサが提案される。

【００１１】この発明によれば、前記クランク室と前記
吐出室との差圧が所定値以下になったときに前記吐出通
路を閉じるようにするため、前記チェック弁の弁体の一
方の面に前記クランク室の圧力と付勢部材の付勢力とが
作用し、前記弁体の他方の面に前記吐出室の圧力が作用
するようにすることもできる。

【００１２】圧縮機から吐出された冷媒ガスを収容する
吐出室から冷媒ガスをコンデンサ側へ送り出す吐出口に
導くための吐出通路中に、この吐出通路を開閉するため
のチェック弁を設けることにより、クランク室と吐出室
との差圧が所定値以下になったときにチェック弁が閉じ
て吐出通路を閉じ、一方、差圧が大きくなるとチェック
弁が開いて吐出通路を開き、これにより熱負荷が低下し
たとき、冷媒をコンプレッサ内部で循環させ、コンプレ
ッサ外部への吐出量をゼロにすることができる。

【００１３】一旦チェック弁が閉弁すると、システム側
の高圧圧力が低下するので、チェック弁に対して開弁方
向に作用する力が小さくなり、安定した閉弁状態が得ら
れる。

【００１４】また、チェック弁の弁体のシート部の径を
該弁体の胴部の径よりも小さくしたので、チェック弁は
一旦閉じると弁体の受圧面積が小さくなり、開きにくく
なる。この結果、チェック弁を回転数の上昇による吐出
圧力の増加に対しては応答しにくくし、熱負荷が小さい
にも拘らず高回転時において吐出通路が開いてしまうの
を防止することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００１６】図１はこの発明の一実施形態に係る可変容
量型斜板式クラッチレスコンプレッサを示す縦断面図、
図２は図１のII−II線に沿う矢視図である。

【００１７】この可変容量型斜板式クラッチレスコンプ
レッサのシリンダブロック１の一端面にはバルブプレー
ト２を介してリヤヘッド３が、他端面にはフロントヘッ
ド４がそれぞれ固定されている。シリンダブロック１に
は、シャフト（回転軸）５を中心にして周方向に所定間
隔おきに複数のシリンダボア６が配設されている。図１
では、シリンダボア６が１つだけ見えている。これらの
シリンダボア６内にはそれぞれピストン７が摺動可能に
収容されている。シリンダブロック１にはコンデンサ８
４の入口へ通じる吐出口１ａが設けられている。

【００１８】前記フロントヘッド４内にはクランク室８
が形成され、このクランク室８内には斜板１０が収容さ
れている。斜板１０の摺動面１０ａには、コネクティン
グロッド１１の球体状の一端部１１ａを相対転動可能に
支持するシュー５０が、リテーナ５３で保持されてい
る。斜板１０のボス部１０ｂには軸受５５が装着され、
リテーナ５３は軸受５５を介して斜板１０のボス部１０
ｂに装着され、リテーナ５３は斜板１０に対して相対回
転可能である。軸受５５は、ボス部１０ｂに固定された
ストッパ５４によって抜け止めされている。コネクティ
ングロッド１１の他端部１１ｂはピストン７に固定され
ている。

【００１９】シュー５０は、コネクティングロッド１１
の一端部１１ａの先端面を相対転動可能に支持するシュ
ー本体５１と、コネクティングロッド１１の一端部１１
ａの後端面を相対転動可能に支持するワッシャ５２とで
構成されている。

【００２０】前記リヤヘッド３には、吐出室１２と吸入
室１３とが形成されている。吸入室１３は吐出室１２を
包囲するように配置されている（図２参照）。リヤヘッ
ド３には蒸発器（図示せず）の出口へ通じる吸入口３ａ
が設けられている。リヤヘッド３及びバルブプレート２
には吐出口１ａと吐出室１２との間を連通する吐出通路
３９が設けられている。

【００２１】図３は吐出通路３９が開いた状態を示す拡
大縦断面図、図４は吐出通路３９が閉じた状態を示す拡
大縦断面図である。

【００２２】吐出通路３９の途中には、吐出通路３９を
開閉して吐出室１２内の冷媒ガスを吐出口１ａからコン
デンサ８４へ供給するのを制御するための吐出制御弁と
して働くチェック弁３０が設けられている。

【００２３】チェック弁３０は、弁体３１と、ばね３２
と、ストッパ５６とを備えている。弁体３１は中空体と
して形成され、太径の胴部３１Ａと、これより細径の先
端部３１Ｂとを備えている。

【００２４】胴部３１Ａは吐出通路３９の途中に設けら
れた弁収容室３９Ａ内に摺動自在に収容されている。ス
トッパ５６はキャップ付でリヤヘッド３に固定され、ば
ね３２は弁体３１内に収容されて弁体３１とストッパ５
６との間に弾発力を与え、弁体３１の先端部３１Ｂの先
端シート面３１Ｂａを吐出通路３９の吐出室１２側の第
１通路部分３９Ｂに形成した弁座３９Ｂａに着座させる
ことができるようになっている。そして、弁体３１の先
端シート面３１Ｂａが弁座３９Ｂａに着座している場合
においても、吐出通路３９の吐出口１ａ側の第２通路部
分３９Ｃの弁収容室３９Ａ側の開口３９Ｃａは、弁体３
１の胴部３１Ａによって塞がれることがないようになっ
ている。

【００２５】弁体３１の内部空間３３は、キャップ５９
及びリヤヘッド３に設けられた通路８３を介しクランク
室８に連通している。

【００２６】この結果、弁体３１の一方（内部空間３３
側）には、ばね３２の付勢力とクランク室８の圧力とが
閉弁方向（弁開度が小さくなる方向）へ作用する。一
方、弁体３１の他方（弁体３１の外側）には、吐出室１
２の圧力が開弁方向（弁開度が大きくなる方向）へ作用
する。

【００２７】上記説明から判るように、チェック弁３０
は、閉弁状態にあっては、吐出室１２の圧力は第１通路
部分３９Ｂから覗ける先端シート面３１Ｂａにのみ印加
されるが、チェック弁３０が一旦開弁すると、吐出室１
２の圧力は先端シート面３１Ｂａと胴部３１Ａの下端面
３１Ａａにも印加される。すなわち、チェック弁３０
は、開弁時と閉弁時とで弁体３１の吐出室１２の圧力を
受ける受圧面積が異なる。このため、チェック弁３０
は、開弁しにくいが、一旦開弁してしまうとその受圧面
積が大きくなるため、その開弁状態を安定に保持するこ
とができる。

【００２８】また、弁体３１は、第２通路部分３９Ｃの
開口３９Ｃａと接触せずに、弁収納室３９Ａ内で運動す
ることができるので、第２通路部分３９Ｃの形成時に開
口３９Ｃａの開口縁にバリが出来ても、これにより弁体
３１の円滑な運動を阻害されることがない。したがって
バリ取り加工の必要がなく、コストの低減に寄与するこ
とができる。

【００２９】図３は吐出通路３９が開いた状態を示す拡
大縦断面図である。

【００３０】吐出室１２とクランク室８とは図示しない
通路（第２の通路）を介して連通しており、その通路の
途中にはコントロールバルブ（圧力制御弁）８１が設け
られている（図２参照）。コントロールバルブ８１は図
示しないコントロールユニットからの信号により制御さ
れ、熱負荷が大きいときだけ閉じる。

【００３１】吸入室１３とクランク室８とは通路（第１
の通路）５８を介して連通している。通路５８は、バル
ブプレート２に形成されたオリフィス５８ａと、シリン
ダブロック１に形成された通路５８ｂとで構成されてい
る。

【００３２】前記バルブプレート２には、圧縮室８２と
吐出室１２とを連通させる吐出ポート１６と、シリンダ
ボア６と吸入室１３とを連通させる吸入ポート１５と
が、それぞれ周方向に所定間隔おきに設けられている。
吐出ポート１６は吐出弁１７により開閉され、吐出弁１
７はバルブプレート２のリヤヘッド側端面に弁押さえ１
８とともにボルト１９、ナット２０により固定されてい
る。また、吸入ポート１５は吸入弁２１により開閉され
る。吸入弁２１はバルブプレート２とシリンダブロック
１との間に配設されている。

【００３３】ラジアル軸受２４及びスラスト軸受２５は
シャフト５のリヤ側を支持し、シャフト５のフロント側
はラジアル軸受２６によって回転可能に支持されてい
る。シリンダブロック１の中央部にはめねじ１ｂが設け
られ、このめねじ１ｂにはアジャストナット９３が螺合
されている。このアジャストナット９３を締め込むこと
により、スラスト軸受２５を介してシャフト５にプリロ
ードを掛ける。また、シャフト５のフロント側端部には
プーリ９０がボルト９２で固定され、プーリ９０にはベ
ルト９１が掛けられている。

【００３４】シャフト５にはシャフト５の回転を斜板１
０に伝達するためのスラストフランジ４０が固定され、
このスラストフランジ４０はスラスト軸受３３を介して
フロントヘッド４の内壁面に支持されている。スラスト
フランジ４０と斜板１０とはヒンジ機構４１を介して連
結され、斜板１０はシャフト５と直角な面に対して傾斜
可能である。

【００３５】斜板１０はシャフト５に摺動かつ傾斜可能
に装着されている。

【００３６】ヒンジ機構４１は、斜板１０のフロント面
１０ｃに設けられたブラケット１０ｅと、ブラケット１
０ｅに設けられた直線的なガイド溝１０ｆと、スラスト
フランジ４０の斜板側端面４０ａに螺着されたロッド４
３とで構成されている。ガイド溝１０ｆの長手軸は斜板
１０のフロント面１０ｃに対して所定角度傾いている。
ロッド４３の球状部４３ａはガイド溝１０ｆに相対摺動
可能に嵌合されている。

【００３７】次に、この可変容量型斜板式クラッチレス
コンプレッサの作動を説明する。

【００３８】図示しない車載エンジンの回転動力はベル
ト９１を介してプーリ９０、シャフト５に常時伝達さ
れ、シャフト５の回転力はスラストフランジ４０、ヒン
ジ機構４１を経て斜板１０に伝達され、斜板１０が回転
する。

【００３９】斜板１０の回転によりシュー５０が斜板１
０の摺動面１０ａ上を相対回転するので、斜板１０から
の回転力はピストン７の直線往復運動に変換される。ピ
ストン７はシリンダボア６内を往復運動し、その結果シ
リンダボア６内の圧縮室８２の容積が変化し、この容積
変化によって冷媒ガスの吸入、圧縮及び吐出が順次行な
われ、斜板１０の傾斜角度に応じた容量の冷媒ガスが吐
出される。吸入時、吸入弁２１が開き、吸入室１３から
シリンダボア６内の圧縮室８２へ低圧の冷媒が吸入さ
れ、吐出時、吐出弁１７が開き、圧縮室８２から吐出室
１２へ高圧の冷媒ガスが吐出される。

【００４０】熱負荷が小さくなると（クラッチ付コンプ
レッサのクラッチオフ相当時）、コントロールバルブ８
１が開き、吐出室１２からクランク室８へ高圧の冷媒ガ
スが流出し、クランク室８の圧力が高くなる。圧縮行程
中のピストン７のフロント面にかかる力が大きくなり、
ピストン７のフロント面にかかる力の総和がピストン７
のリヤ面にかかる力の総和を上回る結果、斜板１０の傾
斜角度が小さくなり、ピストン７のストロークが小さく
なる。

【００４１】このため、クラッチレスコンプレッサの容
量が小さくなって冷媒ガスの吐出量が減少する。そし
て、クランク室８と吐出室１２との差圧が所定値Ｐ１以
下になると、チェック弁３０の弁体３１に作用する吸入
室１３の圧力とばね３２の付勢力との合力が、弁体３１
に作用する吐出室１２の圧力に打ち勝つと、弁体３１が
閉弁方向へ移動して吐出通路３９が閉じる（図３参
照）。その結果、吐出口１ａからコンデンサ８４への冷
媒ガスの流出は阻止される。

【００４２】斜板１０の傾斜角度が最小の状態のとき
は、冷媒ガスが吸入室１３、圧縮室８２、吐出室１２、
コントロールバルブ８１、クランク室８、通路５８を順
次経て再び吸入室１３に戻る。

【００４３】これに対し、熱負荷が大きくなると、図示
しないコントロールユニットからの制御信号にコントロ
ールバルブ８１が閉じられ、吐出室１２からクランク室
８への高圧の冷媒ガスの流出が阻止される一方、クラン
ク室８内の冷媒ガスは通路５８を介して吸入室１３内に
逃がされるので、クランク室８の圧力は低くなる。そし
て、圧縮行程中のピストン７のフロント面にかかる力は
小さくなり、ピストン７のフロント面にかかる力の総和
はピストン７のリヤ面にかかる力の総和を下回る結果、
斜板１０の傾斜角度が大きくなり、ピストン７のストロ
ークが増大する。

【００４４】クランク室８の圧力が低くなって、クラン
ク室８と吐出室１２との差圧が所定値Ｐ２（＞Ｐ１）を
上回ると、弁体３１に作用する吐出室１２の圧力が弁体
３１に作用するクランク室８の圧力とばね３２の付勢力
との合力に打ち勝ち、弁体３１が開弁方向へ移動して吐
出通路３９は開く。その結果、吐出室１２の冷媒ガスは
吐出口１ａからコンデンサ８４の入口へ送り出される。
なお、上記説明から判るように、チェック弁３０の弁体
３１の内部空間３３を通路８３を介してクランク室８に
連通させる構成に代えて、チェック弁３０の弁体３１の
内部空間３３を通路８３を介してコントロールバルブ８
１のクランク室８側に連通させる構成であってもよい。
この場合も、弁体３１の動作は上記と同様となる。

【００４５】既に説明したように、チェック弁３０は、
その閉弁状態にあっては、吐出室１２の圧力が作用する
弁体３１の受圧面積は先端シート面３１Ｂａのみであり
小さいので、開弁しにくいが、一旦先端シート面３１Ｂ
ａが弁座３９Ａａから離れてしまえば弁体３１の胴部３
１Ａの底面部にも吐出室１２の圧力が作用するので、弁
体３１は一気に弁座３９Ａａから離れてチェック弁３０
が速やかに開弁状態となる。

【００４６】この特性を利用して、コンプレッサの駆動
回転数が上昇しただけの理由による吐出室１２の圧力上
昇によっては開弁することがないよう、チェック弁３０
のばね３２のセット力を調節することにより、熱負荷の
変化に応答して吐出通路３９の開閉を正確に行うように
することができる。

【００４７】また、チェック弁３０は、上述の如く開弁
のために必要な弁体３１のストロークが短くてよいの
で、ばね３２の応力の設定が簡単となり、確実な開弁、
閉弁動作を行わせることができる。

【００４８】チェック弁３０を用いることの利点を要約
して述べると次の通りである。 （１）吐出室１２の圧力とクランク室８の圧力との圧力
差が所定の値以下になると、ばね３２の力が弁体３１に
かかる圧力に打ち勝ってチェック弁３０が閉じられ、吐
出通路３９を遮断しコンプレッサからシステムへのガス
の流出がなくなる。一旦チェック弁３０が閉弁するとシ
ステム側の高圧圧力が低下するため、弁体３１に開弁方
向に作用する力が小さくなり、チェック弁３０の安定し
た閉弁状態が得られる。 （２）シート部が収容孔の側面ではなく端面なので、収
容孔のバリが弁にひっかかることがない。 （３）端面シートなので、弁のストロークを小さくで
き、ばねの応力を押えることができる。

【００４９】図１に示した可変容量型斜板式クラッチレ
スコンプレッサによれば、チェック弁３０を用いたこと
による上述の利点に加え、シャフト５に吸入通路を開閉
する機構（従来例の伝達筒や遮断体等）を装着する必要
がないので、リヤヘッド３内において吸入室１３を吐出
室１２の外側に配置することができ、外気とのシール管
理が容易になる。更に、シャフト５にプリロードを掛け
るためのばねがシャフト５の回転につれ回りしてねじ切
れ、吸入通路の開閉ができなくなることもないので、圧
縮機の信頼性が向上するという利点も得ることができ
る。

【００５０】また、アジャストナット９３を締め込んで
十分なプリロードをシャフト５に掛けることができるの
で、シャフト５並びにスラストフランジ４０が軸方向に
安定し、振動による騒音を抑制することができる。

【００５１】更に、シリンダブロック１等の構造が複雑
ではないのでクラッチ付可変容量型斜板式クラッチレス
コンプレッサとの部品の共通化が可能である。

【００５２】

【発明の効果】この発明によれば、圧縮機から吐出され
た冷媒ガスを収容する吐出室から冷媒ガスをコンデンサ
側へ送り出す吐出口に導くための吐出通路中に、この吐
出通路を開閉するためのチェック弁を設けたので、吸入
室と吐出室との差圧が所定値以下になったときにチェッ
ク弁が閉じて吐出通路を閉じ、一方、差圧が大きくなる
とチェック弁が開いて吐出通路を開き、これにより熱負
荷が低下したとき、冷媒をコンプレッサ内部で循環さ
せ、コンプレッサ外部への吐出量をゼロにすることがで
きる。

【００５３】このように、吐出制御弁としてチェック弁
を採用することによって吸入通路を開閉する機構を回転
軸に装着する必要がなくなり、ハウジング内において吸
入室を吐出室の外側に配置することができるので、外気
とのシール管理が容易になる。また、回転軸にプリロー
ドを掛けるためのばねが回転軸の回転につれ回りしてね
じ切れ、吸入通路の開閉ができなくなることもないの
で、圧縮機の信頼性が向上する。 更に、十分なプリロ
ードを回転軸に掛けることができるので、回転軸が軸方
向に安定し、振動による騒音を抑制することができる。

【００５４】また、チェック弁の弁体のシート部の径を
該弁体の胴部の径よりも小さくしたので、チェック弁は
一旦閉じると弁体の受圧面積が小さくなり、開きにくく
なる。この結果、チェック弁を回転数の上昇による吐出
圧力の増加に対しては応答しにくくし、熱負荷が小さい
にも拘らず高回転時において吐出通路が開いてしまうの
を防止することができる。

【００５５】また、チェック弁はシート部が弁体を収容
する室の側面ではなく端面なので収容孔のバリが弁体に
ひっかかることがない。したがってバリ取り加工の必要
がなく、コストの低減に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の一実施形態に係る可変容量型
斜板式クラッチレスコンプレッサを示す縦断面図であ
る。

【図２】図２は図１のII−IIに沿う線矢視図である。

【図３】図３は吐出通路が開いた状態を示す拡大縦断面
図である。

【図４】図４は吐出通路が閉じた状態を示す拡大縦断面
図である。

【符号の説明】

１ａ 吐出口 ５ シャフト ８ クランク室 １０ 斜板 １２ 吐出室 １３ 吸入室 ３９ 吐出通路 ５８ 通路 ８１ コントロールバルブ ８２ 圧縮室 ８４ コンデンサ ３０ チェック弁 ３１ 弁体 ３１Ａ 胴部 ３１Ｂ 先端部 ３２ ばね ３３ 内部空間

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸に摺動かつ傾斜可能に装着され、
   前記回転軸と一体に回転する斜板と、この斜板を収容す
   るクランク室と、圧縮室に送る冷媒ガスを収容する吸入
   室と、前記クランク室と前記吸入室とを連通させる第１
   の通路と、前記圧縮室から吐出された冷媒ガスを収容す
   る吐出室と、この吐出室からの冷媒ガスをコンデンサ側
   へ送り出す吐出口と、この吐出口に前記吐出室の冷媒ガ
   スを導く吐出通路と、前記吐出室と前記クランク室とを
   連通させる第２の通路と、この第２の通路の途中に設け
   られ、熱負荷が大きくなったときに前記第２の通路を遮
   断する圧力制御弁とを備えた可変容量型斜板式クラッチ
   レスコンプレッサにおいて、 前記吐出通路の途中に前記クランク室と前記吐出室との
   差圧が所定値以下になったときに前記吐出通路を閉じる
   チェック弁を設け、該チェック弁のシート部の径を該チ
   ェック弁の胴部の径よりも小さくしたことを特徴とする
   可変容量型斜板式クラッチレスコンプレッサ。
2. 【請求項２】 前記チェック弁の弁体の一方の面に前記
   クランク室の圧力と付勢部材の付勢力とが作用し、前記
   弁体の他方の面に前記吐出室の圧力が作用するようにし
   た請求項１記載の可変容量型斜板式クラッチレスコンプ
   レッサ。