JP2000314467A - トランスミッションケースの浸入防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リングギヤ２の回転によって掻き上げられた
水の進行を抑制することにより、スタータ内部への浸水
量を大幅に低減すること。 【解決手段】 トランスミッションケース１のギヤ室３
を形成する円形内周面には、リングギヤ２の回転によっ
て掻き上げられた水がスタータ取付部５へ浸入すること
を防止するための凹部１５が設けられている。この凹部
１５は、ギヤ室３を形成する円形内周面１４のうち、リ
ングギヤ２の回転方向における円形内周面１４の最底部
とスタータ取付部５との間に２箇所設けられ、リングギ
ヤ２の回転方向へ円形内周面１４の接線に沿ってリング
ギヤ２の圧力角θ程度に設けられた導入面と、凹部１５
の最深部から円形内周面１４の略中心方向へ延びて設け
られた減衰面とで構成されている。なお、凹部１５は、
ギヤ室３及びスタータ取付部５と共に金型一体成形によ
って形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リングギヤを収納
するトランスミッションケースの浸入防止構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両が浸水路を走行してトラン
スミッションケース内に浸水すると、浸入した水が高速
で回転しているリングギヤにより掻き上げられ、トラン
スミッションケースに取り付けられているスタータのハ
ウジング開口部（スタータのピニオンギヤがリングギヤ
と噛み合うために開けられている開口部）からスタータ
内部へ浸入して、スタータの内部が錆びるという問題が
あった。この問題に対し、スタータの排水性を向上させ
ることでスタータ内部への浸水量を低減させる従来技術
がある（特開平４−９１３６７号公報参照）。この従来
技術では、図５に示すように、ピニオンギヤ１００を覆
うハウジングノーズ部１１０において、リングギヤ１２
０の径方向に対向する位置に排水穴１３０を開けてい
る。これにより、リングギヤ１２０の回転によって掻き
上げられた水がスタータのハウジング開口部からハウジ
ング内部へ浸入しても、図中に矢印で示すように、前記
排水穴１３０からハウジングの外側へ排水されるため、
スタータ内部への浸水量を低減することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ハウジング
ノーズ部に排水穴を開けると、ハウジングノーズ部の剛
性が低下するため、必要な剛性を確保するためには、排
水穴の開口面積を大きく取ることが困難であり、十分な
排水効果を得ることができない。また、ハウジングノー
ズ部に排水穴を開けるためには、後加工（ハウジングを
形成した後に排水穴を開ける）が必要となるため、コス
ト高になるという問題があった。本発明は、上記事情に
基づいて成されたもので、その目的は、リングギヤの回
転によって掻き上げられた水がスタータ取付部に到達す
る前に、水の進行を抑制することにより、スタータ内部
への浸水量を大幅に低減できるトランスミッションケー
スの浸入防止構造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】（請求項１の手段）ギヤ
室を形成する円形内周面のうち、リングギヤの回転方向
における円形内周面の最底部とスタータ取付部との間
に、リングギヤの回転によって掻き上げられた水の進行
を抑制できる凹部を設けている。これにより、リングギ
ヤの回転によって掻き上げられた水がスタータ取付部へ
達する以前に、ギヤ室の円形内周面に設けた凹部によっ
て水の進行が抑制されるため、スタータ取付部へ浸入す
る水の量を低減でき、スタータ内部への浸水量を大幅に
低減することが可能である。なお、凹部は、円形内周面
の最底部とスタータ取付部との間に１箇所だけ設けても
良いが、複数箇所設けた方がより大きな効果を期待でき
る。

【０００５】（請求項２の手段）凹部は、リングギヤの
回転によって掻き上げられた水を凹部へ導入する導入面
と、凹部へ流入した水の勢いを減衰させる減衰面とを有
している。この場合、リングギヤの回転によって掻き上
げられた水が凹部へ流れ込み易くなり、且つ凹部へ流入
した水の勢いが減衰面によって減衰されるため、効果的
に水の進行を抑制することが可能である。

【０００６】（請求項３の手段）導入面は、リングギヤ
の回転方向へ円形内周面の接線に沿って設けられてい
る。これにより、リングギヤの回転によって掻き上げら
れた水が円形内周面から滑らかに導入面を伝って凹部へ
流れ込むことができる。また、減衰面は、凹部の最深部
から円形内周面の略中心方向へ延びて設けられている。
これにより、凹部の最深部へ流れ込んだ水が減衰面に当
たることによって水の勢いが減衰される。

【０００７】（請求項４の手段）凹部は、ギヤ室及びス
タータ取付部と共に金型一体成形によって設けられてい
る。この場合、ギヤ室の円形内周面に対し凹部を後加工
（例えば切削加工）によって形成する必要がないので、
凹部を設けることに対して、金型の変更のみで対応でき
る。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明のトランスミッショ
ンケースの浸入防止構造を図面に基づいて説明する。図
１はトランスミッションケース１の断面図である。トラ
ンスミッションケース１は、リングギヤ２を収納するギ
ヤ室３と、スタータ４（図４参照）を取り付けるための
スタータ取付部５とを有し、エンジンブロック６（図３
参照）に固定されている。

【０００９】スタータ４は、図４に示すように、スター
タモータ７、マグネットスイッチ８、ドライブレバー
９、シャフト１０、及びピニオンギヤ１１等を有する極
めて周知な構成であり、ここでの説明は省略する。リン
グギヤ２は、エンジンのクランクシャフト１２に固定さ
れたフライホィール１３の外周に装着され、エンジン始
動時にスタータ４のピニオンギヤ１１と噛み合って、そ
のピニオンギヤ１１よりスタータモータ７の回転力が伝
達されて回転始動する。

【００１０】トランスミッションケース１のギヤ室３
は、図１に示すように、リングギヤ２の外周面（歯先）
との間に略一定の隙間を有する円形内周面１４によって
形成され、この円形内周面１４に本発明の凹部１５（後
述する）が設けられている。また、トランスミッション
ケース１には、ギヤ室３の最底部に水抜き穴１６が開け
られている。スタータ取付部５は、スタータ４の先端部
を収納する略半円形の空間を形成し、この空間がギヤ室
３の外周部に隣接して設けられている。

【００１１】前述の凹部１５は、リングギヤ２の回転に
よって掻き上げられた水がスタータ取付部５へ浸入する
ことを防止するもので、ギヤ室３を形成する円形内周面
１４のうち、リングギヤ２の回転方向（図１では反時計
回転方向）における円形内周面１４の最底部とスタータ
取付部５との間に２箇所設けられている。この凹部１５
は、図２の拡大図に示すように、リングギヤ２の回転方
向へ円形内周面１４の接線に沿って、リングギヤ２の圧
力角θ程度に設けられた導入面１５ａと、凹部１５の最
深部から円形内周面１４の略中心方向へ延びて設けられ
た減衰面１５ｂとで構成されている。なお、凹部１５
は、ギヤ室３及びスタータ取付部５と共に金型一体成形
によって形成されている。

【００１２】次に、本実施例の作用及び効果について説
明する。車両が浸水路を走行してトランスミッションケ
ース１内に浸水すると、浸入した水が高速で回転してい
るリングギヤ２により掻き上げられる。この掻き上げら
れた水は、スタータ取付部５へ達する以前に、円形内周
面１４に設けた凹部１５に流れ込む。この時、リングギ
ヤ２の回転によって掻き上げられた水は、ギヤ室３の円
形内周面１４から凹部１５の導入面１５ａに沿って凹部
１５の最深部へ流れ込み、凹部１５の減衰面１５ｂに当
たることで水の勢いが減衰される。

【００１３】勢いが減衰された水は、図３に示すよう
に、凹部１５に連続するトランスミッションケース１の
内壁面に沿ってフライホィール１３の背面側（エンジン
ブロック６と反対側）へ流れ、トランスミッションケー
ス内の底部に落下する。これにより、リングギヤ２の回
転によって掻き上げられた水の進行が抑制されるため、
スタータ取付部５へ浸入する水の量を低減できる。特
に、本実施例では、ギヤ室３の円形内周面１４に凹部１
５を２箇所設けているので、リングギヤ２の回転によっ
て掻き上げられた水の進行を２段階で抑制でき、スター
タ取付部５への浸入防止効果を高めることができる。

【００１４】以上のように、リングギヤ２の回転によっ
て掻き上げられた水がスタータ取付部５に到達する前
に、水の勢いを減衰させることでスタータ取付部５への
浸入を抑制できるので、スタータ取付部５に取り付けら
れたスタータ４のハウジング開口部からスタータ４の内
部へ浸水する浸水量を大幅に低減できる。また、本実施
例では、２箇所の凹部１５をギヤ室３及びスタータ取付
部５と共に金型一体成形によって設けているため、円形
内周面１４に対し凹部１５を後加工（例えば切削加工）
によって形成する必要がなく、凹部１５を設けることに
対して金型の変更のみで対応できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リングギヤを収納するトランスミッションケー
スの断面図である。

【図２】ギヤ室の円形内周面に設けた凹部の拡大図（図
１のＡ部）である。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】スタータの全体図である。

【図５】スタータの排水性を示す図面である（従来技
術）。

【符号の説明】

１ トランスミッションケース ２ リングギヤ ３ ギヤ室 ５ スタータ取付部 １４ 円形内周面 １５ 凹部 １５ａ 導入面 １５ｂ 減衰面

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】リングギヤを収納する略円形のギヤ室を有
   し、且つ前記ギヤ室の外周部に前記リングギヤを回転始
   動させるスタータを取り付けるためのスタータ取付部を
   有するトランスミッションケースにおいて、 前記ギヤ室を形成する円形内周面のうち、前記リングギ
   ヤの回転方向における前記円形内周面の最底部と前記ス
   タータ取付部との間に、前記リングギヤの回転によって
   掻き上げられた水の進行を抑制できる凹部を設けている
   ことを特徴とするトランスミッションケースの浸入防止
   構造。
2. 【請求項２】前記凹部は、前記リングギヤの回転によっ
   て掻き上げられた水を前記凹部へ導入する導入面と、前
   記凹部へ流入した水の勢いを減衰させる減衰面とを有し
   ていることを特徴とする請求項１に記載したトランスミ
   ッションケースの浸入防止構造。
3. 【請求項３】前記導入面は、前記リングギヤの回転方向
   へ前記円形内周面の接線に沿って設けられ、 前記減衰面は、前記凹部の最深部から前記円形内周面の
   略中心方向へ延びて設けられていることを特徴とする請
   求項２に記載したトランスミッションケースの浸入防止
   構造。
4. 【請求項４】前記凹部は、前記ギヤ室及び前記スタータ
   取付部と共に金型一体成形によって設けられていること
   を特徴とする請求項１〜３に記載したトランスミッショ
   ンケースの浸入防止構造。