JP2000316316A - 乗用田植機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 田植機全体のコンパクト化が図れる、操作性
のよいセンターマーカーを備えた乗用田植機を得ること
を課題とする。 【解決手段】 機体後部に植付部を昇降自在に配設した
乗用田植機において、機体前部略中央に付設するセンタ
ーマーカーを、収納時にその先端が操向ハンドルより下
方に位置するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用田植機のセン
ターマーカーに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、機体前部略中央にセンターマ
ーカーが付設され、植付部に線引きマーカーが付設され
ている乗用田植機は知られている。すなわち、線引きマ
ーカーで直進の目標となる線を圃場表面に付け、その線
引きマーカーで印された線にセンターマーカーを合わせ
て進むことにより、直進が楽にできるようになってい
る。そして、そのセンターマーカーは、運搬や格納時に
物に引っかけて破損することがないよう、運転席側へ折
り畳み収納可能になっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、センタ
ーマーカーを収納した際、その先端が操向ハンドルとほ
ぼ同じ高さに近接して位置することがあり、オペレータ
ーが操向ハンドルを回動操作するときにセンターマーカ
ーの先端が手に当たるなどの不具合があった。また、逆
に、センターマーカーの先端が操向ハンドルよりかなり
前方に位置して収納されることもあり、この場合には、
オペレーターから遠くて、マーカーの使用・非使用の切
換操作がしづらく、かつ機体全長が長くなるなどの不具
合があった。そこで、本発明は、田植機全体のコンパク
ト化が図れる、操作性のよいセンターマーカーを備えた
乗用田植機を得ることを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】以上のような目的を達成
するために、本発明は、次のような乗用田植機を提供す
るものである。すなわち、機体後部に植付部を昇降自在
に配設した乗用田植機において、機体前部略中央に付設
するセンターマーカーを、収納時にその先端が操向ハン
ドルより下方に位置するようにしたことを特徴とする乗
用田植機である。そして、センターマーカー収納時に、
センターマーカーの先端と操向ハンドルとを平面視でオ
ーバーラップさせ、更に、そのセンターマーカーの先端
と操向ハンドルとの間に側面視で空隙を設けたことを特
徴とするものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に示す実施例を基に説明する。図１は、本発明にかかる
乗用田植機（Ａ）の全体を示す概略側面図である。乗用
田植機（Ａ）は走行車両（１）と、走行車両（１）の後
部に連結した植付部（９）とで構成されており、図１で
示すように、走行車両（１）の前部及び後部にはそれぞ
れ前輪（２）と後輪（３）が懸架され、車体フレーム
（４）の前部には動力部であるエンジン（５）が搭載さ
れている。そして、エンジン（５）後方の車体フレーム
（４）の左右略中央には前後に長く延出したミッション
ケース（６）が配置されており、ミッションケース
（６）の前部に前輪（２）が支持され、後部に後輪
（３）が支持されている。エンジン（５）を覆うボンネ
ット（２２）の両側には予備苗載台（９０）が配設さ
れ、オペレーターが搭乗する車体カバー（２０）によっ
てミッションケース（６）等が覆われている。そして、
車体カバー（２０）の後上部に運転席（７）が設けら
れ、車体カバー（２０）前部のボンネット（２２）の後
方に操向ハンドル（８）が配設されている。

【０００６】車体フレーム（４）の上には車体カバー
（２０）が設けられるが、車体カバー（２０）は、図２
で示すように、ボンネット（２２）とサブステップ（２
３）が合成樹脂によるブロー成形にて一体中空成形され
た前部カバー（２１）と、オペレーターが搭乗する運転
席（７）の設置部（３１）とメインステップ（３２）と
乗降する際の補助ステップ（３３）が合成樹脂によるブ
ロー成形にて一体中空成形された後部カバー（３０）と
で構成されており、製造や組立を容易にするとともに、
部品点数の減少によるコストダウンが図られている。な
お、（７５）は主変速レバー、（７６）は主クラッチレ
バー、（７７）は植付昇降レバー、（７８）はデフロッ
クレバー、（７４）は主クラッチペダルである。

【０００７】また、図１で示すように、フロントフレー
ム（４０）の中央部より後下方に向かって平板状の支持
部材（５０）が延設されており、支持部材（５０）の前
部はフロントフレーム（４０）に向かって上方に湾曲す
るように形成されている。そして、この支持部材（５
０）の上にエンジン（５）が載置されるが、支持部材
（５０）は平板状であるため、エンジン（５）下部の保
護カバーとして利用でき、別途保護カバーを設ける場合
に比べ、コストダウンが図れるようになっている。

【０００８】ミッションケース（６）は前低後高に形成
された車体フレーム（４）に対して、その最前部近傍と
最後部近傍及び中間部近傍において固定され、ミッショ
ンケース（６）の最前部近傍は、エンジン（５）が載置
される支持部材（５０）に、支持部材（５０）から斜め
内側後下方に向かって延設されている取付部材（５１）
を介して固定されている。そして、更に、後部がメイン
ステップ（３２）の下面から離れていくように、車体フ
レーム（４）の前後方向略中央下部より車体フレーム
（４）の後端部の後下方まで、前後方向に長く延出され
て形成されており、図１で示す側面視において前高後低
に配置されている。

【０００９】したがって、ＰＴＯ軸（６５）に接続され
るユニバーサルジョイント部（１５９）を有するＰＴＯ
伝動軸（１５８）を通すスペースを広くとることがで
き、そのユニバーサルジョイント部（１５９）及びＰＴ
Ｏ伝動軸（１５８）等を余裕をもって配置することが可
能となっている。なお、ミッションケース（６）の上面
には、ＰＴＯ伝動軸（１５８）を支持する支持部材（１
６０）が設けられており、ＰＴＯ伝動軸（１５８）の両
端が同じミッションケース（６）に支持されることにな
って、同心精度が容易に高められるようになっている。

【００１０】また、ミッションケース（６）の前部には
走行変速機構が内設される変速室（６０）が形成され、
変速室（６０）の左右両側面にフロントアクスルケース
（３７）が一体的に固設されている。そして、フロント
アクスルケース（３７）の左右端部より下方に向かって
車軸ケースが固設され、車軸ケースの下端部に前輪
（２）を固設する前車輪軸（６６）が軸支されている。
一方、ミッションケース（６）の後端部には軸芯を左右
方向に持つ筒状のリアアクスルケース（３８）が一体的
に形成され、リアアクスルケース（３８）内に後車輪駆
動軸（６９）が軸支されている。そして、後車輪駆動軸
（６９）の左右両端部に後輪（３）が固設され、従来の
ような伝動ケースを廃止した構成になっている。

【００１１】植付部（９）は４条植えとした苗載台（９
１）や複数の植付爪（９３）等から構成されており、前
高後低に配設した苗載台（９１）を下部レール（９５）
及びガイドレール（９６）を介して植付伝動フレーム
（９２）に左右往復摺動自在に支持させるとともに、ク
ランク機構によってクランク運動する植付爪（９３）を
植付伝動フレーム（９２）の後部に配設している。した
がって、前輪（２）及び後輪（３）を走行駆動して移動
させるとともに、左右に往復摺動可能な苗載台（９１）
から１株分の苗を植付爪（９３）によって取り出し、連
続的に苗植え作業が行えるようになっている。

【００１２】また、植付伝動フレーム（９２）の前部に
はローリング支点軸（１７６）を介してヒッチ（９４）
が設けられ、そのヒッチ（９４）は、ヒッチ（９４）の
上部左右両側に枢支されているトップリンク（１１）
と、ヒッチ（９４）の下部左右両側に枢支されているロ
ワーリンク（１２）とを含む昇降リンク機構（１０）を
介して走行車両（１）の後部に連結されている。そし
て、ロワーリンク（１２）の前端部内側面にはリフトア
ーム（１３）の基部が固設されており、このリフトアー
ム（１３）をロワーリンク（１２）の配設方向に対して
直交する上方向に突設している。そして、昇降リンク機
構（１０）を昇降駆動させる昇降シリンダー（１５）が
このロワーリンク（１２）に連結したリフトアーム（１
３）に連結している。

【００１３】また、リフトアーム（１３）の上端部とロ
ワーリンク（１２）の後端部との間には補強リンク（１
４）が連結されており、ロワーリンク（１２）の剛性を
高めるようにしている。そして、トップリンク（１１）
及びロワーリンク（１２）の前端部は、後部連結フレー
ム（４４）間に横設された枢支ピンを介して枢支されて
おり、この後部連結フレーム（４４）が昇降リンク機構
（１０）の支持部として兼用されて、植付部（９）の安
定した昇降、部品点数の削減、構成のシンプル化が図ら
れている。

【００１４】また、植付部（９）の下部には植付部
（９）を一定の高さに保持する均平用のセンターフロー
ト（９７）とサイドフロート（９８）が配設されてお
り、センターフロート（９７）は走行車両（１）の左右
中心線上に配置され、センターフロート（９７）の左右
対称位置にサイドフロート（９８）が配設されて、植付
部（９）の左右のバランスを良好に保ち、植え付け姿勢
を安定させて、精確に植え付けができるようにしてい
る。

【００１５】そして、植付部（９）の動力伝達部である
植付伝動フレーム（９２）の下部に植深調節軸（１６
１）が左右のサイドフロート（９８）の幅に合わせて横
設されるとともに、植深調節軸（１６１）の適所位置よ
り後下方の各フロートの後部に向けて支持アーム（１６
２）が突設され、各フロートの後部上に枢支されてお
り、植深調節軸（１６１）より前方に操作アーム（１６
３）が突出され、操作アーム（１６３）の後端部より上
方に向かって植深さ設定レバー（７９）が設けられてい
る。このため、オペレーターが運転席（７）に着座した
まま植深さ設定レバー（７９）を操作しやすく、容易に
調整することが可能になっている。

【００１６】以上のような田植機において、走行車両
（１）の前端部略中央には側面視略く字状に屈曲された
センターマーカー（２００）が付設されており、このセ
ンターマーカー（２００）は収納時、図１で示すよう
に、その先端が操向ハンドル（８）の下方に位置するよ
うになっている。したがって、収納時における田植機全
体のコンパクト化が図れ、かつオペレーターが操向ハン
ドル（８）を回動操作する際にセンターマーカー（２０
０）の先端が手に当たるなどの不具合もない。特に、セ
ンターマーカー（２００）の先端と操向ハンドル（８）
とが図２で示すように平面視でオーバーラップしている
と、更にコンパクト化が図れ、かつセンターマーカー
（２００）の先端と操向ハンドル（８）との間に側面視
で所定の空隙（Ｗ）が設けられていると、更にハンドル
操作の妨げにならず、全体として好ましい実施態様とな
る。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、機体後部に植付部を昇
降自在に配設した乗用田植機において、機体前部略中央
に付設するセンターマーカーを、収納時にその先端が操
向ハンドルより下方に位置するようにしたので、従来の
ようにハンドル操作の邪魔になるようなことはなく、か
つ、収納時における田植機全体のコンパクト化が図れ
る。特に、そのセンターマーカー収納時に、センターマ
ーカーの先端と操向ハンドルとが平面視でオーバーラッ
プしていると、より好適である。また、このとき、セン
ターマーカーの先端と操向ハンドルとの間に側面視で空
隙を設けると、更にハンドル操作の妨げにならなくてよ
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用田植機の概略側面図

【図２】走行車両の概略平面図

【符号の説明】

８ 操向ハンドル ２００ センターマーカー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体後部に植付部を昇降自在に配設した
   乗用田植機において、機体前部略中央に付設するセンタ
   ーマーカーを、収納時にその先端が操向ハンドルより下
   方に位置するようにしたことを特徴とする乗用田植機。
2. 【請求項２】 センターマーカー収納時に、センターマ
   ーカーの先端と操向ハンドルとを平面視でオーバーラッ
   プさせたことを特徴とする請求項１に記載の乗用田植
   機。
3. 【請求項３】 センターマーカー収納時に、センターマ
   ーカーの先端と操向ハンドルとの間に側面視で空隙を設
   けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の乗用田植
   機。