JP2000318543A - ピラーガーニッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コスト高を招くこと無く、取付精度を向上さ
せることができるピラーガーニッシュを提供する。 【解決手段】 ピラーガーニッシュ１を、フロントピラ
ーに沿って延在するガーニッシュ本体１１と、ガーニッ
シュ本体１１の裏面１２に一体形成されたリブ１３によ
り構成する。ガーニッシュ本体１１に突設された中央ク
リップ２２を、ガーニッシュ本体１１に沿って移動され
るスライド型により、ガーニッシュ本体１１に一体形成
し、中央クリップ２２の側部に、スライド型の移動領域
２４を確保する。各リブ１３を、移動領域２４を回避し
た位置に配設する。移動領域２４を境とする下方側の各
リブ１３に、第１及び第２の切り欠き３２，３３を、リ
ブ１３の中心部よりフロントウインドウ４側に形成し、
第１の切り欠き３２を、第２の切り欠き３３より車体前
方Ｆ側に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロントウインド
ウの側部に設けられたピラーを覆うピラーガーニッシュ
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、フロントウインドウの両側部に
は、フロントピラーが設けられており、該フロントピラ
ーは、ピラーガーニッシュにより覆われている。

【０００３】このピラーガーニッシュは、前記フロント
ピラーに沿って延在するとともに、横断面が車室内側へ
突出する湾曲状に形成されたガーニッシュ本体を備えて
おり、その裏面には、ガーニッシュ本体の幅方向に延在
するリブが、長さ方向に間隔をおいて複数突設されてい
る。これにより、衝撃入力時には、前記リブがフロント
ピラーに当接して変形することで、衝撃を吸収できるよ
うに構成されている。また、前記ガーニッシュ本体の裏
面には、取付用ブラケットがビスにより固定されてお
り、この取付用ブラケットを介して、ピラーガーニッシ
ュがフロントピラーに取り付けられるように構成されて
いる。このピラーガーニッシュにあっては、別部材から
なる取付用ブラケットを介してピラーに取り付けられる
ため、取付精度が出しにくいという問題点があった。

【０００４】これを解決するために、フロントピラーに
取り付けるためのクリップがガーニッシュ本体に一体形
成されたピラーガーニッシュが案出されている。このピ
ラーガーニッシュにあっては、前記クリップと共に前記
リブを一体形成することが困難なため、複数のリブが形
成された衝撃吸収部材を別部材として成形するととも
に、この衝撃吸収部材をガーニッシュ本体に溶着固定し
ていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、衝撃吸
収部材が別部材からなるピラーガーニッシュにあって
は、衝撃吸収部材の取付行程を要するため、組み付け工
数の増加による作業性の悪化、及び部品点数の増加に伴
うコスト高を招いてしまう。

【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、コスト高を招くこと無く、取付精
度を向上させることができるピラーガーニッシュを提供
することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明のピラーガーニッシュにあっては、フロントウ
インドウの側部に設けられたピラーを、その長さ方向に
わたって覆うとともに、横断面が車室内側へ突出する湾
曲状に形成されたガーニッシュ本体と、該ガーニッシュ
本体の裏面に突設された複数のリブとからなり、各リブ
が、前記ガーニッシュ本体の幅方向に延在し、かつ間隔
をおいて並設されたピラーガーニッシュにおいて、前記
ガーニッシュ本体の裏面に、前記ピラーに係止される係
止部を、前記ガーニッシュ本体の長さ方向に沿って移動
されるスライド型を用いて一体形成するとともに、前記
各リブを、前記スライド型が移動される移動領域を回避
した部位に設ける一方、前記移動領域を境とする少なく
と一方側に配置された前記各リブに切り欠きを形成し
た。

【０００８】すなわち、スライド型を用いることによっ
て、ピラーに係止される係止部と、ガーニッシュ本体の
幅方向に延在する複数のリブとが、前記ガーニッシュ本
体に一体形成される。

【０００９】一方、スライド型を用いた成形では、スラ
イド型の移動領域の確保が必要となり、前記ガーニッシ
ュ本体には、リブの存在しない前記移動領域が形成され
る。これにより、この移動領域では、前記リブが形成さ
れた他の部分と比較して、熱変形し易くなるが、前記移
動領域を境とする少なくとも一方側に配置された前記各
リブには切り欠きが形成され、前記移動領域における断
面係数と前記リブが設けられた部位での断面係数との差
が押さえられている。これにより、前記移動領域と前記
リブが設けられた部位での熱変形に対する強度の均一化
が図られる。

【００１０】また、請求項２のピラーガーニッシュにお
いては、前記各リブに形成された前記切り欠きと前記ガ
ーニッシュ本体との間に、前記切り欠きを境とする前記
リブの一方側と他方側と連結する連結部を残存させた。

【００１１】すなわち、衝撃入力時にピラーに当接して
変形することにより、衝撃を吸収するリブは、前記切り
欠きによって、その一方側と他方側とに区画されるが、
前記リブの一方側及び他方側は、前記切り欠きとガーニ
ッシュ本体との間に残存された連結部により連結されて
いるので、衝撃入力時において、前記切り欠きを境とす
る前記リブの不用意な分離が、前記連結部によって阻止
される。

【００１２】さらに、請求項３のピラーガーニッシュで
は、前記切り欠きを、前記リブの中心部より前記フロン
トウインドウ側に形成した。

【００１３】すなわち、前記切り欠きは、日光が照り付
けるフロントウインドウ側に形成されており、照射熱に
よる変形が前記切り欠きにより吸収される。これによ
り、ピラーガーニッシュにおけるフロントウインドウ側
の端部の変形が押さえられ、変形による端部の波打ちが
防止される。

【００１４】加えて、請求項４のピラーガーニッシュに
あっては、前記各リブのそれぞれに形成された前記切り
欠きの位置を、隣接したリブにおいて異なる位置に設定
した。

【００１５】すなわち、隣接したリブにおいて、両リブ
に形成された切り欠きは、異なる位置に設定されている
ので、各リブの切り欠きの総てが同じ位置に形成され、
各切り欠きが一列に配列される場合と比較して、切り欠
きに沿った開き方向への不用意な変形が防止される。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるピラ
ーガーニッシュ１，１を備えた車両２を示す図であり、
車室の前部が示されている。該車両２のインストルメン
トパネル３の前部には、フロントウインドウ４が設けら
れており、該フロントウインドウ４の両側部には、フロ
ントピラー５（図３〜図５参照）が設けられているとと
もに、該フロントピラー５は、前記ピラーガーニッシュ
１により覆われている。

【００１７】前記ピラーガーニッシュ１は、合成樹脂に
より成形されており、図２にも示すように、前記フロン
トピラー５に沿って延在するガーニッシュ本体１１と、
該ガーニッシュ本体１１の裏面１２に一体形成された複
数のリブ１３，・・・とにより構成されている。前記ガ
ーニッシュ本体１１は、前記フロントピラー５を、その
長さ方向にわたって覆う長さ寸法を有しており、図３〜
図５にも示すように、その横断面が車室内Ｉ側へ突出し
た湾曲状に形成されている。前記各リブ１３，・・・
は、図２に示したように、前記ガーニッシュ本体１１の
幅方向に延在する薄板状に形成されており、間隔をおい
て並設されている。

【００１８】前記ガーニッシュ本体１１の裏面１２にお
ける中央部には、図５にも示したように、前記フロント
ピラー５の係止穴２１に係止される係止部としての中央
クリップ２２が突設されており、前記ガーニッシュ本体
１１の上端部には（図２中右斜め上方の端部）、前記フ
ロントピラー５に係止される端部クリップ２３が突設さ
れている。前記中央クリップ２２は、前記ガーニッシュ
本体１１の長さ方向に沿って移動される図外のスライド
型によって、ガーニッシュ本体１１に一体形成されてお
り、当該中央クリップ２２の側部には、成型時にスライ
ド型が移動される移動領域２４が確保されている。これ
により、前記各リブ１３，・・・は、前記移動領域２４
を回避した位置に配設されている。そして、前記移動領
域２４より車体前方Ｆ側には、図２及び図５に示したよ
うに、前記各リブ１３，・・・より小型の小リブ２５，
・・・が複数突設されており、各小リブ２５，・・・
は、縦リブ２６によって互いに連結されている。

【００１９】前記各リブ１３の上縁には、該リブ１３の
中心部より車体後方Ｒ側の部位に、後方切り欠き３１，
・・・が形成されている。また、前記移動領域２４を境
として下方側に配置された前記各リブ１３，・・・に
は、車体前方Ｆ側、すなわち、リブ１３の中心部より前
記フロントウインドウ４側に、第１及び第２の切り欠き
３２，・・・，３３，・・・が形成されている。前記第
１の切り欠き３２は、前記第２の切り欠き３３より車体
前方Ｆ側に設けられており、第１の切り欠き３２と第２
の切り欠き３３とは、複数配列された各リブ１３，・・
・に交互に形成されている。これにより、隣接したリブ
１３，１３において、両リブ１３，１３に形成された第
１及び第２の切り欠き３２，３３は、異なる位置に配置
されるように構成されている。なお、本実施の形態にお
いては、第１の切り欠き３２と第２の切り欠き３３を、
複数配列された各リブ１３，・・・において、交互に設
けた場合をに挙げて説明したが、これに限定されるもの
ではなく、例えば、第１の切り欠き３２を二個連続して
設けるとともに、第２の切り欠き３３を二個連続して設
けても良い。

【００２０】そして、図３に示したように、前記ガーニ
ッシュ本体１１の前端から前記各切り欠き３２，３３ま
での寸法ｌ１は（第１の切り欠き３２のみ図示）、図４
に示したように、前記ガーニッシュ本体１１の前端から
前記小リブ２５の端部まで寸法ｌ２、すなわち、前記前
端から前記スライド型の移動領域２４近傍までの寸法
と、ほぼ等しくなるように設定されている。また、前記
各リブ１３，・・・に形成された前記切り欠き３２，３
３から前記ガーニッシュ本体１１までの距離は、図３
（第１の切り欠き３２のみ図示）に示したように、所定
寸法ａに設定されており、前記各リブ１３，・・・に形
成された前記切り欠き３２，３３と、前記ガーニッシュ
本体１１との間には、前記切り欠き３２，３３を境とす
る前記リブ１３の一方側と他方側と連結する連結部４１
が形成されている。

【００２１】以上の構成にかかる本実施の形態におい
て、スライド型を用いることによって、フロントピラー
５の係止穴２１に係止される中央クリップ２２と、ガー
ニッシュ本体１１の幅方向に延在する複数のリブ１３，
・・・とを、前記ガーニッシュ本体１１に一体形成する
ことができる。このため、リブ１３，・・・が一体形成
されたガーニッシュ本体１１に、取付用ブラケットをビ
ス止めする従来と比較して、フロントピラー５への取付
精度を向上させることができる。また、クリップが一体
形成されたガーニッシュ本体１１に、衝撃吸収部材を取
り付けなければならなかった従来と比較して、組み付け
工数を削減することができ、作業性を向上させることが
できるとともに、部品点数の削減に伴い低コスト化を図
ることができる。

【００２２】ここで、スライド型を用いた成形では、ス
ライド型の移動領域２４の確保が必要となり、前記ガー
ニッシュ本体１１には、リブ１３，・・・の存在しない
前記移動領域２４が形成される。これにより、この移動
領域２４では、前記リブ１３，・・・が形成された他の
部分と比較して、熱変形し易くなるが、前記移動領域２
４を境とする下方側に配置された各リブ１３，・・・に
は、第１及び第２の切り欠き３２，３３が形成され、前
記移動領域２４における断面係数と前記リブ１３が設け
られた部位での断面係数との差が押さえられている。こ
れにより、前記移動領域２４と前記リブ１３が設けられ
た部位での熱変形に対する強度を均一化することができ
るので、前記移動領域２４への熱変形の集中を防止する
ことができる。

【００２３】したがって、スライド型を用いて、前記中
央クリップ２２と前記リブ１３，・・・とをガーニッシ
ュ本体１１に一体形成した場合において、実使用上にお
いて生じ得る熱変形の部分的な集中による外観品質の低
下等の不具合を確実に防止することができる。

【００２４】一方、衝撃入力時にフロントピラー５に当
接して変形することにより、衝撃を吸収する前記各リブ
１３，・・・は、前記各切り欠き３２，・・・，３３，
・・・によって、その一方側と他方側とに区画される
が、前記リブ１３の一方側及び他方側は、前記切り欠き
３２，３３とガーニッシュ本体１１との間に残存された
連結部４１により連結されている。このため、衝撃入力
時において、前記切り欠き３２，３３を境とする前記リ
ブ１３の不用意な分離を、前記連結部４１によって阻止
することができ、衝撃入力時に変形する前記リブ１３に
よる衝撃吸収力の低下を防止することができる。

【００２５】また、前記各切り欠き３２，３３は、日光
が照り付けるフロントウインドウ４側に形成されてお
り、照射熱による変形を前記切り欠き３２，３３により
吸収することができる。これにより、ピラーガーニッシ
ュ１におけるフロントウインドウ４側の端部の変形を押
さえることができ、変形による端部の波打ちを防止し、
フロントウインドウ４への合わせ部の外観品質を向上さ
せることができる。

【００２６】さらに、隣接したリブ１３，１３におい
て、両リブ１３，１３に形成された第１及び第２の切り
欠き３２，３３は、異なる位置に設定されているので、
各リブ１３，１３の切り欠き３２，３３の総てが同じ位
置に形成され、各切り欠き３２，３３が一列に配列され
る場合と比較して、切り欠き３２，３３に沿ったピラー
ガーニッシュ１の口開きを防止することができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように本発明のピラーガー
ニッシュにあっては、スライド型を用いることによっ
て、ピラーに係止される係止部と、ガーニッシュ本体の
幅方向に延在する複数のリブとを、ガーニッシュ本体に
一体形成することができる。このため、リブが一体形成
されたガーニッシュ本体に、取付用ブラケットをビス止
めする従来と比較して、ピラーへの取付精度を向上させ
ることができる。また、クリップが一体形成されたガー
ニッシュ本体に、衝撃吸収部材を取り付けなければなら
なかった従来と比較して、組み付け工数を削減すること
ができ、作業性を向上させることができるとともに、部
品点数の削減に伴い低コスト化を図ることができる。

【００２８】一方、スライド型を用いた成形では、スラ
イド型が移動するためのリブが存在しない移動領域を確
保しなければならず、リブが形成された他の部分と比較
して、熱変形し易い前記移動領域が部分的に形成され
る。しかし、前記各リブには切り欠きが形成され、前記
移動領域における断面係数と前記リブが設けられた部位
での断面係数との差が押さえられることによって、前記
移動領域と前記リブが設けられた部位での熱変形に対す
る強度を均一化することができる。これにより、前記移
動領域への熱変形の集中を防止することができる。

【００２９】したがって、スライド型を用いて、前記係
止部と前記リブとをガーニッシュ本体に一体形成した場
合において、実使用上において生じ得る熱変形の部分的
な集中による外観品質の低下等の不具合を確実に防止す
ることができる。

【００３０】また、請求項２のピラーガーニッシュにお
いては、切り欠きによって区画されるリブの一方側及び
他方側は、前記切り欠きとガーニッシュ本体との間に残
存された連結部により連結されるので、衝撃入力時にお
いて、前記切り欠きを境とするリブの不用意な分離を、
前記連結部によって阻止することができる。これによ
り、衝撃入力時に変形する前記リブによる衝撃吸収力の
低下を防止することができる。

【００３１】さらに、請求項３のピラーガーニッシュで
は、前記切り欠きを、日光が照り付けるフロントウイン
ドウ側に形成することで、照射熱による変形を前記切り
欠きにより吸収することができる。これにより、ピラー
ガーニッシュにおけるフロントウインドウ側の端部の変
形を押さえることができ、変形による端部の波打ちを防
止し、フロントウインドウへの合わせ部の外観品質を向
上させることができる。

【００３２】加えて、請求項４のピラーガーニッシュに
あっては、隣接したリブにおける切り欠きは、異なる位
置に設定されているので、各リブの切り欠きの総てが同
じ位置に形成され、各切り欠きが一列に配置されてしま
う場合と比較して、切り欠きに沿ったピラーガーニッシ
ュの口開きを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す斜視図である。

【図２】同実施の形態にかかるピラーガーニッシュの裏
面を示す斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面に相当する断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ断面に相当する断面図である。

【図５】図２のＣ−Ｃ断面に相当する断面図である。

【符号の説明】

１ ピラーガーニッシュ ４ フロントウインドウ ５ フロントピラー １１ ガーニッシュ本体 １２ 裏面 １３ リブ ２２ 中央クリップ（係止部） ２４ 移動領域 ３１ 後方切り欠き ３２ 第１の前方切り欠き ３３ 第２の前方切り欠き ４１ 連結部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントウインドウの側部に設けられた
   ピラーを、その長さ方向にわたって覆うとともに、横断
   面が車室内側へ突出する湾曲状に形成されたガーニッシ
   ュ本体と、該ガーニッシュ本体の裏面に突設された複数
   のリブとからなり、各リブが、前記ガーニッシュ本体の
   幅方向に延在し、かつ間隔をおいて並設されたピラーガ
   ーニッシュにおいて、 前記ガーニッシュ本体の裏面に、前記ピラーに係止され
   る係止部を、前記ガーニッシュ本体の長さ方向に沿って
   移動されるスライド型を用いて一体形成するとともに、
   前記各リブを、前記スライド型が移動される移動領域を
   回避した部位に設ける一方、 前記移動領域を境とする少なくと一方側に配置された前
   記各リブに切り欠きを形成したことを特徴とするピラー
   ガーニッシュ。
2. 【請求項２】 前記各リブに形成された前記切り欠きと
   前記ガーニッシュ本体との間に、前記切り欠きを境とす
   る前記リブの一方側と他方側と連結する連結部を残存さ
   せたことを特徴とする請求項１記載のピラーガーニッシ
   ュ。
3. 【請求項３】 前記切り欠きを、前記リブの中心部より
   前記フロントウインドウ側に形成したことを特徴とする
   請求項１又は２記載のピラーガーニッシュ。
4. 【請求項４】 前記各リブのそれぞれに形成された前記
   切り欠きの位置を、隣接したリブにおいて異なる位置に
   設定したことを特徴とする請求項１、２又は３記載のピ
   ラーガーニッシュ。