JP2000318944A - エレベータの停電時運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリ電源２３の放電量を節減したエレベ
ータの停電時運転装置を得る。 【解決手段】 商用電源１、２８が停電した場合に、バ
ッテリ電源２３によって停電時運転を行うエレベータの
停電時運転装置において、上記商用電源１、２８の供給
時から上記バッテリ電源２３に電源回路４３を接続して
制御電圧を発生させ、上記商用電源１、２８の停電後も
上記バッテリ電源２３に接続して上記制御電圧を継続し
て発生させて上記停電時運転を行い、上記停電時運転の
終了後に上記バッテリ電源２３から上記電源回路４３を
切り放すようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、商用電源が停電
したとき、階間で停止したエレベータのかごを昇降させ
て階床に着床させるエレベータの停電時運転装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図５は、例えば、特公平１−４４６３１
号公報に記載された従来のエレベータの停電時運転装置
を示す。商用電源１が正常な場合は、かごを駆動させる
毎に常開接点２が閉成して、コンバータ３は三相交流を
直流に変換する。この直流はコンデンサ４によって平滑
化され、インバータ５は、制御盤１２によって制御され
て上記直流を可変電圧可変周波数の三相交流に変換して
三相誘導電動機からなる駆動電動機６に供給する。この
駆動電動機６は目的階までかごを昇降させる。駆動電動
機６が発電機として作用するときは、トランジスタ８を
導通させて発生電力を抵抗器７で消費させる。また、商
用電源１が正常な場合は、常閉接点１３は閉成されてい
るので、制御盤１２には、トランス１４を介して商用電
源１から電源が供給される。

【０００３】一方、商用電源１が停電した場合は、常開
接点２は開放されたままとなり、また、常閉接点１３も
開放されて、商用電源１は駆動回路及び制御盤１２から
開放される。常開接点２１はバッテリ電源２３からの電
力により閉成される。これにより、インバータ５の直流
側へダイオード２４を介してバッテリ電源２３から電力
が供給され、また、制御盤１２へはインバータ２５によ
って変換された三相交流がトランス１４を介して供給さ
れる。従って、制御盤１２へは商用電源１が正常な場合
と同様の電源が供給される。インバータ５は制御盤１２
に制御されて、バッテリ電源２３からの直流を停電時運
転用の三相交流に変換して駆動電動機６に印加し、かご
を昇降させて最寄階に着床させ、戸を開いて乗客を降ろ
す。即ち、停電時運転を行う。

【０００４】ここで、商用電源１が停電後、直ちに停電
時運転に切り替えたり、また、商用電源１が復活した
時、直ちに通常運転に切り替えると、制御盤１２の電源
が極短時間のみ遮断され、この短時間では制御盤１２に
組み込まれているマイコンやゲート論理素子等を初期リ
セットできない場合がある。これを避けるために商用電
源１が停電した場合、常閉接点１３が開放した後、少な
くとも上記初期リセットに必要な所定時間遅れて常開接
点２６が閉成するように遅延回路（図示しない。）が設
けられている。商用電源１が復活した場合も、上記時間
差を置いて切り替わるように構成されている。

【０００５】図６に示す従来例は、常時バッテリ電源２
３に接続された停電時制御盤２７に、制御盤１２からの
信号線２７ａを接続し、この信号線２７ａを常に監視し
て停電時か平常時かを判断し、停電時運転と通常運転と
の切替えを行うようにしたものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベータの停電時運転装置において、図５に示すものに
あっては、通常運転から停電時運転に切り替える場合、
及び停電時運転から通常運転に切り替える場合に、それ
ぞれ所定時間遅れて切り替わるように遅延回路が設けら
れている。この遅延回路は商用電源１が健全な場合で
も、停電に備えて常時バッテリ電源２３に接続されてい
なければならない。また、停電時運転が終了した後も、
商用電源１の復活に備えて常時バッテリ電源２３に接続
されていなければならない。このため、バッテリ電源２
３が過度に放電して、停電時に必要な充電量が確保でき
ないことがある、という問題があった。また、バッテリ
電源２３の放電に伴い、必然的に充放電の回数が増加し
てバッテリ電源２３の寿命を縮める、という問題点もあ
った。

【０００７】更に、図６に示すものにあっても、停電時
制御盤２７は常時バッテリ電源２３に接続されて信号線
２７ａを監視するようにしたものである。このため、図
５に示すものと同様にバッテリ電源２３が過度に放電し
て短命化する、という問題があった。

【０００８】この発明は、上記問題点を解決するために
なされたものであり、第１の目的は、バッテリ電源の放
電量を節減したエレベータの停電時運転装置を得ること
を目的とする。また、第２の目的は、バッテリ電源の充
電状態に応じて停電時運転を行うことができるエレベー
タの停電時運転装置を得ることを目的とする。更に、第
３の目的は、バッテリ電源の充電状態を含めたエレベー
タの運転状態を表示するエレベータの停電時運転装置を
得ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明に係る第１のエ
レベータの停電時運転装置は、商用電源が停電した場合
に、バッテリ電源によって停電時運転を行うエレベータ
の停電時運転装置において、上記商用電源の供給時から
上記バッテリ電源に電源回路を接続して制御電圧を発生
させ、上記商用電源の停電後も上記バッテリ電源に接続
して上記制御電圧を継続して発生させて上記停電時運転
を行い、上記停電時運転の終了後に上記バッテリ電源か
ら上記電源回路を切り放すようにしたものである。

【００１０】この発明に係る第２のエレベータの停電時
運転装置は、第１のエレベータの停電時運転装置におい
て、商用電源が供給されている時にバッテリ電源を充電
するようにしたものである。

【００１１】この発明に係る第３のエレベータの停電時
運転装置は、第１のエレベータの停電時運転装置におい
て、バッテリ電源の充電状態を検知し、この充電状態に
見合った停電時運転を行うようにしたものである。

【００１２】この発明に係る第４のエレベータの停電時
運転装置は、第１のエレベータの停電時運転装置におい
て、バッテリ電源の充電状態を検知し、この充電状態を
外部に通報するようにしたものである。

【００１３】この発明に係る第５のエレベータの停電時
運転装置は、第１のエレベータの停電時運転装置におい
て、エレベータの動作状態を示す表示装置を作動させる
ようにしたものである。

【００１４】この発明に係る第６のエレベータの停電時
運転装置は、第５のエレベータの停電時運転装置におい
て、エレベータの動作状態には、バッテリ電源の充電状
態が含まれるようにしたものである。

【００１５】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１から図４は、
この発明の実施の形態１を示す。図において、１は三相
交流を供給する商用電源、２はエレベータの昇降時に閉
成される接触器の常開接点、３は三相交流電圧を直流電
圧に変換するコンバータ、４はコンバータ３の出力電圧
を平滑化するコンデンサ、５は直流電圧を可変電圧可変
周波数の三相交流に変換するインバータ、６は巻上機９
を駆動してエレベータのかご１１を昇降させる駆動電動
機、７は駆動電動機６が発電機として作用するとき、ト
ランジスタ８を導通させて発生電力を消費して制動をか
ける抵抗器、１０は駆動電動機６の速度を検出する速度
検出器である。

【００１６】１２は速度指令値と速度検出器１０の信号
を比較してインバータ５及びトランジスタ８を制御する
と共に、呼びに基づいてかご１１を目的階まで昇降制御
する制御盤、１３は接触器１３ｃの常閉接点で、常時閉
成されて商用電源１から制御盤１２に電力を供給し、商
用電源１の喪失時に開放されて電路を断つ。１４は制御
盤１２に制御電源を供給するトランスである。Ｃｇはか
ご戸、Ｄ１は１階Ｆ１の乗場戸、Ｄｔは最上階Ｆｔの乗
場戸、Ｚ１は１階Ｆ１のドアゾーンを規制するカム、Ｚ
ｔは同じく最上階Ｆｔのカム、Ｄｚはかご１１に取り付
けられてカムＺ１〜Ｚｔによって作動するドアゾーン検
出器である。

【００１７】２３はバッテリ電源、２４はバッテリ電源
２３からコンバータ３とインバータ５の間の直流側へ電
力を供給するダイオード、２５はバッテリ電源２３の直
流電圧を三相交流に変換するインバータ、２６は接触器
２６ｃの常開接点で、商用電源１の喪失時に閉成されて
インバータ２５の出力電圧をトランス１４に印加する。
２７はインバータ２５を駆動制御する他、制御盤１２か
らのかご１１の位置情報から停電時運転を制御する停電
時制御盤である。２８は停電時制御盤２７に収納された
バッテリ電源を充電する商用電源、２９はバッテリ電源
２３の温度を検出する温度検出器、３０はバッテリ電源
２３の電圧を検出する電圧検出器、３１はエレベータの
動作状態を表示する表示装置である。

【００１８】４１は商用電源１が確立している場合に制
御盤１２からの信号により導通する投入回路、４２は投
入回路４１の導通により導通するスイッチング素子、４
３はスイッチング素子４２の導通によりバッテリ電源２
３に接続されて端子４４に制御電圧を発生する電源回
路、４５は電源回路４３からの制御電圧を受けて作動す
るマイコンで、ＣＰＵ４５ａと、ＲＯＭ４５ｂと、ＲＡ
Ｍ４５ｃと、入出力装置４５ｄ、４５ｅとからなる。４
６は商用電源１が確立している場合に制御盤１２からの
信号により導通し、停電により遮断される停電検出回
路、１３ｃ及び２６ｃは入出力装置４５ｅに接続されて
商用電源１の停電によって付勢され、停電時運転の終了
によって消勢される接触器である。

【００１９】４７は電源回路４３をバッテリ電源２３か
ら遮断する遮断回路であって、抵抗器Ｒ３を介してマイ
コン４５に接続されて停電検出回路４６の導通によって
導通してスイッチング素子４２を、投入回路４１による
導通に併せて導通させて電源回路４３をバッテリ電源２
３に接続し、商用電源１の停電後も制御電圧を継続して
発生させ、停電時運転の終了後に不導通となってスイッ
チング素子４２を不導通にして電源回路４３を遮断す
る。４８は商用電源２８からバッテリ電源２３に充電し
て自己放電及び停電時運転の実行による充電量の低下を
補う充電回路で、商用電源２８を整流する整流器４８ａ
と、ベースが抵抗器Ｒ２及び入出力装置４５ｄを介して
マイコン４５に接続されて温度検出器２９の検出信号に
応じて変化するパルス幅によって制御されて充電電圧を
発生するチョッパ素子４８ｂと、ダイオード４８ｃとか
らなる。４９は制御盤１２との信号の授受を行う信号線
である。

【００２０】次に、動作を図３及び図４に基づいてを説
明する。 商用電源１及び２８が確立している場合 商用電源１がエレベータに初めて投入されたとし、かご
１１は階床に着床していて商用電源１及び２８の投入前
においては停電時運転は実施されない、とする。手順Ｓ
１１において商用電源１及び２８が投入されて電源が確
立した場合は、手順Ｓ１２で、接触器１３ｃ及び２６ｃ
は消勢されたままである。このため常閉接点１３は閉成
し、常開接点２６は開放されて制御盤１２には商用電源
１から電源が供給される。駆動電動機６に給電する動力
回路では、手順Ｓ１３で、昇降起動に伴って接触器２が
閉成し、コンバータ３によって商用電源１は直流に変換
され、この直流は更にインバータ５によって可変電圧可
変周波数の交流に変換される。この交流電力は制御盤１
２によって制御されて、かご１１の速度を定める速度パ
ターンに対応した電圧及び周波数となる。また、制御盤
１２には、手順Ｓ１４で、商用電源１から常閉接点１３
及びトランス１４を経て電源が供給される。

【００２１】マイコン４５の制御電圧を発生させる電源
回路４３は、手順Ｓ１５で、制御盤１２からの信号で、
停電時制御盤２７の投入回路４１が導通し、この導通に
よりスイッチング素子４２が導通してバッテリ電源２３
に接続される。この接続により電源回路４３は確立して
端子４４に制御電圧を発生し、マイコン４５が作動す
る。また、停電検出回路４６も導通し、この導通信号が
出力装置４５ｅを介してマイコン４５に入力されると、
正常電源と判断されて遮断回路４７も併せて導通する。
この導通は、スイッチング素子４２のベース回路を投入
回路４１と共に導通させる。従って、スイッチング素子
４２は、投入回路４１が不導通となった場合でも遮断回
路４７の導通によって導通し、遮断回路４７の不導通に
よって初めて遮断されて電源回路４３からの制御電圧は
喪失される。

【００２２】接触器１３ｃ及び２６ｃは、手順Ｓ１６
で、停電検出回路４６の導通信号がマイコン４５に入力
されることにより正常電源と判断され、消勢状態が継続
する。充電回路４８は、手順Ｓ１７で、チョッパ素子４
８ｂが温度検出器２９の検出信号に従って制御されるパ
ルスによって導通して充電電圧を発生させる。表示装置
３１は、手順Ｓ１８で、マイコン４５に制御されてエレ
ベータの動作状態、即ち、かご位置、安全回路の状態、
停電か否かの電源状態、バッテリ電圧、バッテリ温度等
を表示する。この表示は、エレベータの機械室（図示し
ない。）に表示して保守作業の便に供してもよく、ま
た、表示内容を電話回線を介して保守会社へ通報しても
よい。手順Ｓ１９でエレベータは呼びに応答して平常運
転を行う。

【００２３】商用電源１及び２８が停電した場合 手順Ｓ１１において、商用電源１及び２８が停電した場
合、手順Ｓ２１に移り接触器２は消勢されて開放された
ままとなる。電源回路４３は、手順Ｓ２２で、投入回路
４１及び停電検出回路４６が共に不導通となるが、遮断
回路４７が導通しており、この導通によりスイッチング
素子４２が導通してバッテリ電源２３から電力を受けて
端子４４に制御電圧を継続して発生する。

【００２４】マイコン４５は、手順Ｓ２３で、停電検出
回路４６の不導通により停電を検知して接触器１３ｃ及
び２６ｃを付勢する。この付勢によりインバータ２５が
制御盤１２に接続されて給電する。手順Ｓ２４で制御盤
１２は、停電時運転を実行する。即ち、停電で階床Ｆ１
〜Ｆｔの間に停止しているかご１１を最寄階まで昇降さ
せる。このときかご１１はドアゾーン検出器Ｄｚがカム
Ｚｔ〜Ｚ１のいずれかと対向して作動しているので、制
御装置１２はかご戸Ｃｇ及び停止階の乗場戸Ｄｔ〜Ｄ１
を開き、乗客を解放した後戸を閉じて終了する。

【００２５】手順Ｓ２５で、マイコン４５は停電時運転
でかご１１を加速するときのバッテリ電圧を検知し、そ
の電圧に見合った加速度でかご１１を加速するように制
御盤１２に指令をする。即ち、図４に示すように、充電
量が十分な場合は、曲線Ｖ０で示すようにバッテリ電圧
は変化し、時刻ｔ０でかご１１が起動すると下降し、時
刻ｔ１で加速を終了して一定走行し、時刻ｔ２で停止す
る。加速時の電圧は注意電圧Ｓ１を下回ることがないの
で、かご１１は当初に設定された加速曲線に従って運転
される。また、充電量が十分でない場合は、曲線Ｖ１で
示すように、起動後時刻ｔ１１で注意電圧Ｓ１のレベル
を下回る。このため、マイコン４５は当初の加速度より
も小さい加速度で加速するように制御盤１２に指令し、
かご１１はこの小さい加速度で運転される。尚、注意電
圧Ｓ１のレベルを下回った旨は、例えば、通信回線を介
して保守会社へ外部通報される。更に、充電量が不足す
る場合は、曲線Ｖ２で示すように、起動後時刻ｔ２１で
注意電圧Ｓ１のレベルを下回り、マイコン４５は当初の
加速度よりも小さい加速度で加速するように制御盤１２
に指令し、かご１１は小さい加速度で加速されるが、時
刻ｔ２２で危険電圧Ｓ２のレベルを下回る。この時点で
停電時運転を中止すると共に、その旨を外部通報する。
この停電時運転の中止とその旨の通報によって、過度に
放電が進行して蓄電機能が喪失されるのを阻止できる。

【００２６】停電時運転が終了すると、手順Ｓ２６で、
マイコン４５は遮断回路４７を不導通にして、スイッチ
ング素子４２を不導通にし、電源回路４３をバッテリ電
源２３から遮断する。この遮断によって端子４４の電圧
が零となり、マイコン４５は消勢され、同じく接触器１
３ｃ及び２６ｃはともに消勢される。これによって、常
閉接点１３は閉成して制御盤１２を商用電源１に接続す
る。このため、商用電源１の復活により、直ちにエレベ
ータは稼動することが可能となる。手順Ｓ２７で商用電
源１及び２８が復活したか否かチェックし、停電が継続
している場合は復活するのを待つ。復活した場合は手順
Ｓ１２に移り、以下既述のとおり平常運転を行う。

【００２７】上記実施の形態１によれば、商用電源１の
供給によって投入回路４１を作動させて停電時制御盤２
７の電源回路４３をバッテリ電源２３に接続して制御電
圧を発生させ、この制御電圧によってマイコン４５を作
動させて遮断回路４７を導通させ、この遮断回路４７に
よっても電源回路４３がバッテリ電源２３に接続される
ようにしておいて、商用電源１が停電した場合は、この
遮断回路４７によって電源回路４３がバッテリ電源２３
に接続されて制御電圧を発生し、停電時運転の終了後に
遮断回路４７を不導通にして電源回路４３をバッテリ電
源２３から遮断するようにしたので、バッテリ電源２３
の不必要な放電、延いては過放電を阻止することがで
き、バッテリ電源２３の延命を図ることができる。ま
た、充電回路４８を設けて商用電源２８からバッテリ電
源２３を充電するようにしたので、停電運転後に商用電
源２８が復活した場合、充電が行われると共に、平常時
における自己放電による充電量の低下を防止することが
できる。更に、停電時運転でかご１１を加速する時のバ
ッテリ電源２３の電圧低下によってかご１１の加速度を
変化させたので、バッテリ電源２３の充電状態に対応し
た運転が可能となる。

【００２８】更にまた、停電時運転でかご１１を加速す
る時にバッテリ電源２３の電圧が所定値以下になると外
部通報するようにしたので、バッテリ電源２３の劣化を
早期に発見することがきる。更にまた、エレベータの動
作状態を表示装置３１に示すようにしたので、保守作業
の便を図ることができる。更にまた、上記エレベータの
動作状態には、バッテリ電源２３の電圧及び温度も含ま
れるので、表示装置３１によってもバッテリ電源２３の
劣化を知ることができ、保守の便に供することができ
る。

【００２９】実施の形態２．上記実施の形態１では、マ
イコン４５は、商用電源１が停電したときに停電時制御
盤２７を制御するものとしたが、平常時にも制御電源が
印加されていているので、平常時の運転制御の一部も制
御盤１２に替わって行わせることもできるし、自己診断
プログラムも内蔵させることも考えられる。また、上記
実施の形態１では、停電時制御盤２７は、マイコン４５
で制御されるものとしたが、これに限られるものではな
く、ハードウエアで構成してもよい。更に、バッテリ電
源２３は、充電量が少なくなるに従って放電時の電圧降
下も大きくなることから、上記実施の形態１では、停電
時運転でかご１１を加速する時のバッテリ電源２３の電
圧値を検知するようにしたが、バッテリ電源２３の電解
液の比重を測定して充電状態を検知するようにしてもよ
い。更にまた、バッテリ電源２３は、温度によっても放
電時に電圧降下が変動することから、バッテリ電源２３
の温度によって停電時運転の運転特性を選択するように
してもよい。

【００３０】

【発明の効果】この発明は以上のように構成されている
ので、以下に示す効果を奏する。この発明に係る第１の
エレベータの停電時運転装置は、商用電源が停電した場
合に、バッテリ電源によって停電時運転を行うエレベー
タの停電時運転装置において、上記商用電源の供給時か
ら上記バッテリ電源に電源回路を接続して制御電圧を発
生させ、上記商用電源の停電後も上記バッテリ電源に接
続して上記制御電圧を継続して発生させて上記停電時運
転を行い、上記停電時運転の終了後に上記バッテリ電源
から上記電源回路を切り放すようにしたものである。こ
のため、バッテリ電源の不必要な放電、延いては過放電
を阻止することができ、バッテリ電源の延命を図ること
ができる、という効果を奏する。

【００３１】この発明に係る第２のエレベータの停電時
運転装置は、第１のエレベータの停電時運転装置におい
て、商用電源が供給されている時にバッテリ電源を充電
するようにしたものである。このため、商用電源が復活
した場合に充電が行われると共に、自己放電による充電
量の低下を防止して停電時に備えるすることができると
共に、過放電を防止してバッテリ電源の延命を図ること
ができる、という効果を奏する。

【００３２】この発明に係る第３のエレベータの停電時
運転装置は、第１のエレベータの停電時運転装置におい
て、バッテリ電源の充電状態を検知し、この充電状態に
見合った停電時運転を行うようにしたものである。この
ため、バッテリ電源の充電状態に対応させて停電時運転
行わせることができる、という効果を奏する。

【００３３】この発明に係る第４のエレベータの停電時
運転装置は、第１のエレベータの停電時運転装置におい
て、バッテリ電源の充電状態を検知し、この充電状態を
外部に通報するようにしたものである。このため、バッ
テリ電源２３の劣化を早期に発見できる、という効果を
奏する。

【００３４】この発明に係る第５のエレベータの停電時
運転装置は、第１のエレベータの停電時運転装置におい
て、エレベータの動作状態を示す表示装置を作動させる
ようにしたので、保守作業の便を図ることができる、と
いう効果を奏する。

【００３５】この発明に係る第６のエレベータの停電時
運転装置は、第５のエレベータの停電時運転装置におい
て、エレベータの動作状態には、バッテリ電源の充電状
態が含まれるようにしたので、表示装置によってもバッ
テリ電源の劣化を知ることができ、保守の便に供するこ
とができる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１におけるエレベータ
の停電時運転装置の全体を示すブロック図。

【図２】 この発明の実施の形態１におけるエレベータ
の停電時運転装置の要部を示す電気回路の接続図。

【図３】 この発明の実施の形態１におけるエレベータ
の停電時運転装置の動作を示す流れ図。

【図４】 この発明の実施の形態１におけるエレベータ
の停電時運転装置の動作説明図。

【図５】 従来のエレベータの停電時運転装置の全体を
示すブロック図。

【図６】 他の従来のエレベータの停電時運転装置の全
体を示すブロック図。

【符号の説明】

１ 商用電源、 ２ 接触器、 ３ コンバータ、 ４
コンデンサ、 ５インバータ、 ６ 駆動電動機、
７ 抵抗器、 ８ トランジスタ、 ９ 巻上機、 １
０ 速度検出機、 １１ かご、 １２ 制御盤、 １
３ 常閉接点、 １３ｃ 接触器、 １４ トランス、
２３ バッテリ電源、 ２４ ダイオード、 ２５
インバータ、 ２６ 常開接点、 ２６ｃ 接触器、
２７停電時制御盤、 ２８ 商用電源、 ２９ 温度検
出器、 ３０ 電圧検出器、３１ 表示装置、 ４１
投入回路、 ４２ スイッチング素子、 ４３ 電源回
路、 ４５ マイコン、 ４６ 停電検出回路、 ４７
遮断回路、 ４８充電回路、 ４８ａ 整流器、 ４
８ｂ チョッパ素子４８ｂ、 ４９ 信号線、 Ｃｇ
かご戸、 Ｄｔ 乗場戸、 Ｄ１ 乗場戸、 Ｆｔ 最
上階、 Ｆ１ 最下階、 Ｚｔ カム、 Ｚ１ カム、
Ｄｚ ドアゾーン検出器。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 かごを昇降させる駆動電動機とこの駆動
   電動機を制御する制御盤にそれぞれ電力を供給する商用
   電源が停電した場合に、バッテリ電源から上記駆動電動
   機及び上記制御盤にそれぞれ電力を供給して上記かごを
   階床に着床させる停電時運転を行うエレベータの停電時
   運転装置において、要時に上記バッテリ電源に接続され
   て制御電圧を発生する電源回路と、上記商用電源の供給
   時に上記電源回路を上記バッテリ電源に接続する投入回
   路と、上記電源回路からの上記制御電圧によって作動し
   て上記電源回路を上記バッテリ電源に併せて接続して上
   記商用電源の停電後も上記制御電圧を継続して発生さ
   せ、上記停電時運転の終了後に上記電源回路を上記バッ
   テリ電源から遮断する遮断回路とを有し、上記制御電圧
   によって作動して上記停電時運転を行う停電時制御盤を
   備えたエレベータの停電時運転装置。
2. 【請求項２】 停電時制御盤は、商用電源の供給時に作
   動してバッテリ電源を充電する充電回路を含むものとし
   た請求項１に記載のエレベータの停電時運転装置。
3. 【請求項３】 停電時制御盤は、バッテリ電源の充電状
   態を検知し、この充電状態に見合った停電時運転を行う
   ものとした請求項１に記載のエレベータの停電時運転装
   置。
4. 【請求項４】 停電時制御盤は、バッテリ電源の充電状
   態を検知し、この充電状態を外部に通報するものとした
   請求項１に記載のエレベータの停電時運転装置。
5. 【請求項５】 停電時制御盤は、エレベータの動作状態
   を示す表示装置を作動させるものとした請求項１に記載
   のエレベータの停電時運転装置。
6. 【請求項６】 エレベータの動作状態には、バッテリ電
   源の充電状態が含まれるものとした請求項５に記載のエ
   レベータの停電時運転装置。