JP2000319933A

JP2000319933A - 旋回作業車のエンジン冷却構造

Info

Publication number: JP2000319933A
Application number: JP11125842A
Authority: JP
Inventors: Haruki Fukahori; 春樹深堀; Yasuyuki Oyamada; 保幸小山田
Original assignee: Seirei Industry Co Ltd; Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd; Yanmar Agribusiness Co Ltd
Priority date: 1999-05-06
Filing date: 1999-05-06
Publication date: 2000-11-21
Anticipated expiration: 2019-05-06
Also published as: JP4474572B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ラジエータの支持構造がラジエータの前後に
位置するため、旋回台上にエンジンを載置する際のスペ
ースの制約となっていた。また、旋回台（作業車）の側
方に熱風を吐出す構成となっているため、旋回作業車の
側方に位置する作業者に熱風が降りかかったり、植物を
枯らしてしまうといった問題があった。【解決手段】シュラウド６０をラジエータ支持プレー
ト６１上に立設された２本の支持フレーム３６・３６に
より弾性体６３を介して支持し、該シュラウド６０にラ
ジエータ３５を装着した。また、ラジエータ３５の側部
に排風板６５を配設し、エンジン熱風を作業車の後方側
に案内するよう構成した。また、排風板６５は、平面視
で断面略へ字状の案内板６５ｃ及び、下部に延設する仕
切板を６５ｄ等を有し、該仕切板を燃料タンクとマフラ
を遮蔽する位置に配置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、旋回作業車におけ
るエンジンの冷却構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、クローラ式走行装置上に旋回
台を載置し、該旋回台にエンジン、バッテリー、燃料タ
ンク、ラジエータ等を内装する構成の旋回作業車が公知
となっている。そして、エンジンの後部に配設された冷
却ファンによりラジエータ内を通過する水を冷却し、ラ
ジエータを冷却した後の熱風は旋回台の側方に吐出され
るよう構成していた。また、ラジエータは旋回台上にフ
レーム等を介して支持固定され、該ラジエータに冷却フ
ァンのシュラウドを装着する構成としていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
においては、ラジエータの支持構造がラジエータの側部
に位置するため、旋回台を平面視で円弧状として小旋回
を可能とした場合には、その支持部がスペースの制約と
なって、エンジンが前方に載置される構造となり、重心
が前方に移動してダンプ能力の低下となるとともに、ス
テップの面積も小さくなっていたのである。また、旋回
台（作業車）の側方に熱風を吐出す構成となっているた
め、旋回作業車の側方に位置する作業者に熱風が降りか
かったり、また、側溝堀り作業等において側部の植込み
等の植物に熱風が降りかかり、植物を枯らしてしまうと
いった問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】以上が本発明の解決する
課題であり、次に課題を解決するための手段を説明す
る。即ち、冷却ファンのシュラウドを旋回台上に支持固
定するとともに、該シュラウドにラジエータを装着する
構成とした。

【０００５】また、ラジエータ支持プレートを旋回台上
に支持固定するとともに、該ラジエータ支持プレート上
に立設された２本の支持フレームにより弾性体を介して
前記シュラウドを支持する構成とした。

【０００６】また、ボンネット内のラジエータの側部に
排風板を配設し、ラジエータ側方に吐出される熱風を作
業車の後方側に案内するよう構成した。

【０００７】また、前記排風板は、平面視で断面略へ字
状の案内板を複数有し、該案内板による吐出口が旋回作
業車の後方側に開口するよう構成した。

【０００８】また、前記排風板は、下部に延設する仕切
板を有し、該仕切板を燃料タンクとマフラを遮蔽する位
置に配置する構成とした。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を添付の
図面を用いて説明する。図１は本発明の旋回作業車の全
体図、図２は旋回台の内部を示す平面図、図３はエンジ
ン支持構造を示す正面図、図４はエンジン及びラジエー
タ支持構造を示す側面図、図５はラジエータ及びシュラ
ウドの支持構成を示す斜視図である。

【００１０】まず、本発明に係る旋回作業車の全体構成
について説明する。図１において、旋回作業車は、クロ
ーラ式走行装置１の上部中央に旋回台軸受７を配置し、
該旋回台軸受７により旋回台８を左右旋回可能に軸受支
持している。また、該クローラ式走行装置１の前後一端
部（図１に示す実施例においては後部側）において、排
土板１０を上下回動自在に配設している。

【００１１】旋回台８の上方にはエンジン３０、燃料タ
ンク３８等を被覆するボンネット９と運転席２１が配設
され、該ボンネット９と運転席２１の上方にはキャノピ
ー２２が設けられている。旋回台８の前端部へ左右回動
自在に取り付けられたブームブラケット１２には、ブー
ム６の下端部が上下回動自在に枢支されている。該ブー
ム６の先端部はアーム５を枢支し、該アーム５の先端部
は作業用アタッチメントであるバケット４を枢支してい
る。これらのブーム６、アーム５、及び、バケット４等
により作業機２が構成されている。そして、前記ブーム
６はブームシリンダ２３により上下回動され、アーム５
はアームシリンダ２５により上下回動され、バケット４
はバケットシリンダ２４により上下回動される。また、
ブームブラケット１２は旋回台８内に配設された図示せ
ぬスイングシリンダにより左右回動可能としており、こ
れにより作業機２は上下及び左右に回動させながら掘削
作業を行えるよう構成している。

【００１２】旋回台８の上部には、右側に作動油タンク
や燃料タンク３８が載置されており、全体をボンネット
９により被覆している。該ボンネット９は平面視半月状
に構成されて旋回台８の後部上に配置され、中央付近に
は運転席２１とキャノピー２２が取り付けられており、
運転席２１の前部にステップを形成し、左右どちらから
でも乗降可能なウォークスルー方式としている。また、
ステップの前部には操作コラム１３を立設して、作業機
２の操作と、クローラ式走行装置１の操作を行う操作レ
バー等を配置している。

【００１３】次に図２を用いて旋回台８及びボンネット
９内の構造について説明する。旋回台８の後部（図２に
おける矢視Ａを旋回台８の前方とする）にはエンジン３
０が載置されており、エンジン３０の前方（図２におけ
る矢視Ｆをエンジン３０の前方とする）にはラジエータ
３５とオイルクーラが配置されている。エンジン３０の
後方には、油圧ポンプ３２が付設されており、該油圧ポ
ンプ３２の側方位置には、バッテリー３７が配置されて
いる。

【００１４】次にエンジン３０の支持構造について説明
する。前述の如くにエンジン３０は旋回台８の後部位置
に配置されており、図２に示すように、該エンジン３０
は配置方向を左右方向よりもやや前後方向に傾斜させて
載置されており、エンジン３０の後端側が円弧状の旋回
台８の後端位置付近にくるようにして、できるだけ旋回
台８の重心が後方に位置するように配設している。

【００１５】エンジン３０には、その後端部において図
示せぬフライホイールを内在するフライホイールケース
３１がエンジンのハウジングに一体的に固設され、該フ
ライホイールケース３１の後部には油圧ポンプ３２が配
設され、エンジン３０の出力軸（クランク軸）が連結さ
れて駆動できるようにしている。また、フライホイール
ケース３１の側部にはスタータモータ３３が配設され、
該スタータモータ３３の出力軸に固設したピニオンがフ
ライホイールのギヤに噛合するとともに、エンジン３０
の側方に載置されたバッテリー３７より電力供給を受け
て回転駆動できるようにしている。

【００１６】そして、エンジン３０は支持部４０Ａ・４
０Ｂ・４０Ｃの３点で支持され、図２及び図３に示すよ
うに支持部４０Ａはエンジン３０の後部の左右中央下
部、つまり、油圧ポンプ３２の下部付近に配置され、支
持部４０Ｂ・４０Ｃはそれぞれエンジン３０の前方の左
右下部位置、つまり、エンジン３０のラジエータ３５側
の左右下部位置に配置されている。

【００１７】支持部４０Ａは図２、図３及び図４に示す
ように、ブラケット３１ａ・４１及び防振ゴム４２等よ
り構成されている。図３に示すようにブラケット３１ａ
は側面視において略Ｕ字状に構成され、前記フライホイ
ールケース３１の後下部に固設されている。この取付部
の下方の旋回台８の底板８ａ上にブラケット４１が固設
され、該ブラケット４１は側面視逆Ｕ字状となるように
構成されている。そして、該ブラケット４１の上部に防
振ゴム４２が装着されており、該防振ゴム４２は上取付
板４３と下取付板４４の間に挟まれており、該上取付板
４３と下取付板４４は側面視略Ｕ字状に構成して、略相
似形に構成して略平行に配置している。そして、上取付
板４３の中央にプレート４３ａが横設され、該プレート
４３ａがボルト等によって前記ブラケット３１ａの下部
に固定される。また、前記下取付板４４がボルト等によ
ってブラケット４１に固定される。そして、上取付板４
３と下取付板４４の両側は逆ハ字状に斜め方向の面とな
り、その間の防振ゴム４２・４２によって、上下方向及
び左右（図３における左右）方向の振動を低減するよう
に支持している。

【００１８】一方、前記支持部４０Ｂ・４０Ｃは図２、
図４及び図５に示すように、エンジン支持フレーム４
５、ブラケット４６、防振ゴム４６ａ等より構成されて
いる。エンジン支持フレーム４５は、背面板４５ａ、左
右の側板４５ｂ・４５ｂ、及びウィング４５ｃ・４５ｃ
が一体形成されている。背面板４５ａは左右方向に立設
されたプレートでエンジン３０の前部を支持し、該背面
板４５ａの左右端から後方に向けて側板４５ｂ・４５ｂ
が延設してエンジン３０の側面を支持固定するととも
に、上下方向に配設された側板４５ｂ・４５ｂの側部に
はそれぞれ外方に向けてウィング４５ｃ・４５ｃが延設
している。

【００１９】ウィング４５ｃ・４５ｃは、図５に示すよ
うに、エンジン３０の前方側において下方に屈曲してお
り、該ウィング４５ｃの下部には、前記同様に上取付板
４６がボルト等により固設されている。該上取付板４６
はエンジン３０の側面視において図に示すように逆Ｕ字
状となるように配設されており、該上取付板４６と下取
付板４６ｂの間には防振ゴム４６ａが装着されている。

【００２０】また、旋回台８上に立設されたフレーム９
２には、側面逆Ｕ字状の支持プレート４７が立設されて
おり、該支持プレート４７の上面において前記防振ゴム
４６ａの下面に固定された下取付板４６ｂがボルト等で
固設されている。また、エンジン支持プレート４５のウ
ィング４５ｃの上部には、旋回台側で支持された上スト
ッパ部材４８Ｕが配設されており、また、背面板４５ａ
の下部には旋回台８の底板８ａ上から立設した下ストッ
パ部材４８Ｄが設けられている。

【００２１】このように、本発明の旋回作業車において
は、旋回台８内に載置されるエンジン３０の重心から略
均等に配置した支持部４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃの３点で
支持する構成としているため、図２に示すように支持部
４０Ｂが旋回台８の後端付近に配置され、エンジン３０
をできるだけ後方位置に配置して、旋回作業車の重量バ
ランスを良好なものとしている。

【００２２】そして、エンジン３０は前述したように支
持部４０Ａ・４０Ｂ・４０Ｃにおいて、防振ゴム４２・
４６ａ・４６ａを介して旋回台８の底面８ａ及びフレー
ム９２に載置される構成としているため、作業中及び走
行中に受ける振動を吸収してエンジン３０の保護が行え
るのである。また、前述の如く、エンジン３０左右の支
持部４０Ｂ・４０Ｃには、上下にストッパ部材４８Ｕ・
４８Ｄが配設されているので、凹凸の多い作業場等にお
いて、大きな衝撃を受けた場合にエンジン３０の上下運
動を規制して、エンジン３０及び周辺の部材に損傷を与
えないよう構成している。

【００２３】次に本発明に係るラジエータ３５の支持構
造について説明する。図２に示すようにエンジン３０の
前端部には該エンジン３０の出力を得て回転駆動する冷
却ファン３４が配設されている。該冷却ファン３４は周
囲をシュラウド６０により被装されており、該シュラウ
ド６０はエンジン３０側を開口している。また、シュラ
ウド６０のエンジン３０とは逆側においてラジエータ３
５が配設されている。このような構成において、エンジ
ン３０のシリンダ等の外側周囲に設けられたウォーター
ジャケット内を通過して熱くなった水がラジエータ３５
内に導入され、ラジエータ３５内に形成されたフィンと
冷却ファン３４の送風効果により冷却されて、再びエン
ジン３０に供給して循環させてエンジン３０の冷却を行
っている。

【００２４】そして、図２、図４に示すように、前記エ
ンジン３０の前端左右下部付近には左右のラジエータ支
持プレート６１・６１が配設されている。ラジエータ支
持プレート６１・６１は図示せぬ旋回台８上のフレーム
等に支持されて、エンジン支持フレーム４５の上部位置
付近から前方（矢視Ｆ方向）に延設している。そして、
該ラジエータ支持プレート６１・６１の上面にはそれぞ
れ支持フレーム３６を立設し、図５に示すように２本の
支持フレーム３６・３６の間に前記冷却ファン３４のシ
ュラウド６０が配置されるように構成している。

【００２５】そして、図５に示すように支持フレーム３
６・３６は断面略Ｌ字状のプレートで、その中途部にお
いてそれぞれ２つのピン穴３６ａ・３６ａが設けられ、
同様にシュラウド６０の両側部にもピン穴６０ａ・６０
ａが設けられている。そして、シュラウド６０と該シュ
ラウド６０を左右から挟持する支持フレーム３６・３６
間に弾性体（防振ゴム）６３・６３・・・を介在させ
て、該弾性体６３の両端に突出したピンをそれぞれ前記
ピン穴３６ａ・６０ａ間に挿入し、ボルト等で固定する
よう構成している。つまり、左右の支持フレーム３６・
３６により弾性体６３を介してシュラウド６０を支持す
るように構成しているのである。

【００２６】そして、該シュラウド６０の前方にラジエ
ータ３５を取付ステー、ボルト等により固設するよう構
成している。つまり、本発明のラジエータ支持構造は、
ラジエータ３５を直接支持するのではなく、ラジエータ
３５の後部に配置されるシュラウド６０をフレーム等を
介して旋回台８上に支持固定し、該シュラウド６０にラ
ジエータ３５を取付ける構成としているのである。

【００２７】このように構成としたことにより、本発明
においてはラジエータ３５（実際にはシュラウド６０）
を支持する前記支持プレート３６が、ラジエータ３５の
左右位置ではなく、シュラウド６０の左右位置に配置さ
れることになる。これにより、図２に示したようにラジ
エータ３５を、旋回台８の後端位置付近に配置すること
が可能となるため、エンジン３０の配設位置が従来より
もさらに旋回台８上で後方（矢視Ａとは逆方向）とする
ことが可能となり重量バランスに優れた構造となるので
ある。

【００２８】また、本実施例においてはラジエータ３５
はオールアルミラジエータを採用している。これによ
り、ラジエータ３５の重量を大幅に小さくすることが可
能となるとともに、コンパクトな構成をとることが可能
となっている。そして、オールアルミラジエータを採用
している場合には、構造上の強度は従来と同等以上であ
るが、本発明においては、ラジエータ３５の支持構造を
ラジエータ３５ではなく、前記シュラウド６０に設ける
よう構成しているため、ラジエータ３５がその支持構造
から大きな力を受けることがなく、強度上さらに安定し
た構成となり、耐久性において優れた効果を発揮するの
である。

【００２９】次に、ラジエータ３５前方に設けられた排
風板６５の構成について説明する。前述したようにエン
ジン３０を冷却して熱くなった水はラジエータ３５にお
いて冷却されるが、この際、冷却ファン３４により送風
された空気がラジエータ３５において熱を吸収して、熱
風となってエンジン３０の前方（矢視Ｆ方向）に吹き出
すこととなる。そして従来の構成においては、この熱風
を旋回台８の側方にそのまま吐出す構成としていたた
め、作業側方に位置する作業者に熱風が降りかかった
り、また、側溝堀りの作業等において側部の植込み等の
植物を枯れさせてしまうという問題があった。

【００３０】そこで本発明においてはこの熱風を作業車
後方側に吐出すよう構成している。図２及び図４に示す
ように、前記ラジエータ３５の前方には排風板６５で仕
切られた排風室６６が形成されている。排風板６５は前
面板６５ａ、底板６５ｂ、案内板６５ｃ等により構成さ
れている。前面板６５ａは図２に示すように、平面視に
おいて旋回台８の中心から斜め後方に向かうよう形成さ
れており、ラジエータ３５から側方に吐出された熱風が
作業車の側方に吐出されないよう規制するもので、底板
６５ｂは図４に示すように排風室６６の下部に位置する
燃料タンク３８等へ熱風がかかるのを防止している。ま
た、複数設けられた平面断面視で略へ字状の案内板６５
ｃが、作業車側方に吐出された熱風を作業車後方側へ案
内するよう構成している。つまり、案内板６５ｃ・６５
ｃ・・・は旋回台８の上下方向に配置し、前側は冷却フ
ァン軸心と平行に、後側は前後方向となるようにして複
数略平行に配設しており、該案内板６５ｃ・６５ｃ・・
・の間隙によりエンジン熱風の吐出口を形成し、この吐
出口が旋回作業車の後方側に開口するよう構成している
のである。

【００３１】以上の構成により、エンジン３０を冷却し
た後、温度上昇したラジエータ３５の熱は、冷却ファン
３４により冷却されるとともに、その熱風が図２におけ
る矢視Ｗ方向に案内され、作業車後方側に排出させるこ
とが可能となった。また、図４に示すように前記排風板
６５の底板６５ｂの下部には仕切板６５ｄが装着されて
いる。この仕切板６５ｄによりエンジン３０及びマフラ
６２側の熱が、排風室６６の下部付近に位置する燃料タ
ンク３８等に伝わるのを防止しているのである。

【００３２】また、上記構成としたことにより、排風板
６５（６５ａ・６５ｂ・６５ｃ・６５ｄ）を一体として
取り除けば、マフラ６２等を脱着することが可能となる
ため、メンテナンス性にも優れており、従来のように、
エンジン３０の取付構造を分解することなく簡単な作業
でメンテナンスを可能としている。

【００３３】

【発明の効果】本発明の旋回作業車は以上の如く構成し
たので、以下のような効果を奏するものである。即ち、
冷却ファンのシュラウドを旋回台上に支持固定するとと
もに、該シュラウドにラジエータを装着する構成とした
ので、ラジエータが支持構造から強い力を受けることが
なく、ラジエータの保護が充分に行える構成となった。
また、ラジエータの前後位置に支持構造を構成する部材
が必要でなくなり、ラジエータの位置を旋回台上更に後
方に配置させることが可能となり、全体としてエンジン
を従来構成より更に後方に配置することができ、重量バ
ランスが向上した。

【００３４】また、ラジエータ支持プレートを旋回台上
に支持固定するとともに、該ラジエータ支持プレート上
に立設された２本の支持フレームにより弾性体を介して
前記シュラウドを支持する構成としたので、走行中及び
作業中の衝撃を吸収して、シュラウド及びラジエータの
保護が充分に可能となった。

【００３５】また、ボンネット内のラジエータの側部に
排風板を配設し、ラジエータ側方に吐出される熱風を作
業車の後方側に案内するよう構成したので、作業車側部
に位置する作業者に熱風が降りかかるのを防止すること
ができた。また、側溝作業等において側部に位置する植
込み等の植物に熱風を当てて枯れさせてしまう問題も解
消できた。

【００３６】また、前記排風板は、平面視で断面略へ字
状の案内板を複数有し、該案内板による吐出口が旋回作
業車の後方側に開口するよう構成したので、エンジン側
方に吐出される熱風が、確実に作業者後方側に送ること
が可能となった。

【００３７】また、前記排風板は、下部に延設する仕切
板を有し、該仕切板を燃料タンクとマフラを遮蔽する位
置に配置する構成としたので、エンジン等の発熱から、
燃料タンクの保護が可能となり、さらに安全性が向上し
た。また、排風板を一体として脱着することにより、マ
フラのメンテナンスが容易に行えるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の旋回作業車の全体図である。

【図２】旋回台の内部を示す平面図である。

【図３】エンジン支持構造を示す正面図である。

【図４】エンジン及びラジエータ支持構造を示す側面図
である。

【図５】ラジエータ及びシュラウドの支持構成を示す斜
視図である。

【符号の説明】

８旋回台３０エンジン３４冷却ファン３５ラジエータ３６支持フレーム４０支持部４５エンジン支持フレーム６０シュラウド６１ラジエータ支持プレート６３弾性体６５排風板６６排風室

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小山田保幸岡山市江並428番地セイレイ工業株式会社内Ｆターム(参考） 2D015 CA02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】冷却ファンのシュラウドを旋回台上に支
持固定するとともに、該シュラウドにラジエータを装着
する構成としたことを特徴とする旋回作業車のエンジン
冷却構造。
【請求項２】ラジエータ支持プレートを旋回台上に支
持固定するとともに、該ラジエータ支持プレート上に立
設された２本の支持フレームにより弾性体を介して前記
シュラウドを支持する構成としたことを特徴とする請求
項１記載の旋回作業車のエンジン冷却構造。
【請求項３】ボンネット内のラジエータの側部に排風
板を配設し、ラジエータ側方に吐出される熱風を作業車
の後方側に案内するよう構成したことを特徴とする旋回
作業車のエンジン冷却構造。
【請求項４】前記排風板は、平面視で断面略へ字状の
案内板を複数有し、該案内板による吐出口が旋回作業車
の後方側に開口するよう構成したことを特徴とする請求
項３記載の旋回作業車のエンジン冷却構造。
【請求項５】前記排風板は、下部に延設する仕切板を
有し、該仕切板を燃料タンクとマフラを遮蔽する位置に
配置する構成としたことを特徴とする請求項３記載の旋
回作業車のエンジン冷却構造。