JP2000320455A - 斜板式圧縮機及びラジアル転がり軸受け - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラジアル転がり軸受けの外輪と揺動斜板とを
一体形成することで部品点数が低減された斜板式圧縮機
を提供すること。 【解決手段】 斜板ガイド２１は、駆動軸１６に一体回
転可能に連結されている。ボス部２９は、斜板ガイド２
１の中央部において駆動軸１６の周りに突設されてい
る。アンギュラボール軸受け３２は、ボス部２９の外周
側に外嵌固定されている。揺動斜板部３３は、アンギュ
ラボール軸受け３２において外輪３２ｂの外周側に、フ
ランジ状に一体形成されている。ピストン３５は、シュ
ー３７を介して揺動斜板部３３に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両空調
装置に用いられて冷媒ガスの圧縮を行なう斜板式圧縮機
及びラジアル転がり軸受けに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の斜板式圧縮機（以下、単
に圧縮機と呼ぶ）においては、例えば、特開平１０−１
９６５２５号公報等に開示されたものが存在する。

【０００３】すなわち、図５に示すように、ハウジング
１０１にはクランク室１０２及びシリンダボア１０３が
形成されるとともに、駆動軸１０４が回転可能に支持さ
れている。斜板ガイド１０５は、駆動軸１０４に一体回
転可能に連結されている。揺動斜板１０６は、斜板ガイ
ド１０５において中央部に突設されたボス部１０７の外
周側に、アンギュラボール軸受け１０８を介して相対回
転可能に支持されている。ピストン１０９は、前記シリ
ンダボア１０３に往復動可能に収容されるとともに、揺
動斜板１０６にシュー１１０を介して連結されている。

【０００４】そして、前記駆動軸１０４の回転にともな
う斜板ガイド１０５の回転運動が、アンギュラボール軸
受け１０８、揺動斜板１０６及びシュー１１０を介して
ピストン１０９の往復運動に変換されて、シリンダボア
１０３での冷媒ガスの圧縮が行われる。

【０００５】上記構成の圧縮機においては、揺動斜板１
０６とピストン１０９とがシュー１１０を介して連結さ
れている。従って、例えば、揺動斜板１０６とピストン
１０９とをロッドで連結する構成と比較して、このロッ
ドのこじれを避けるために揺動斜板１０６を回り止めす
る機構を必要としないし、特に揺動斜板１０６にはロッ
ドの球状部と係合する立体的な形状の球面受け部を形成
する必要がなく、揺動斜板１０６の形状を簡単なもの
（平板円環状）とすることができる。これらは、圧縮機
の構造の簡素化につながる。

【０００６】また、前記揺動斜板１０６は斜板ガイド１
０５に対して相対回転可能であり、しかも、シュー１１
０との間で生じる摩擦抵抗により、斜板ガイド１０５の
回転によってもほとんど回転することはない。従って、
シュー１１０と揺動斜板１０６とが高速で摺動すること
がなく、斜板ガイド１０５（この場合揺動斜板１０６を
一体化したような構成）に直接シュー１１０を介してピ
ストン１０９を連結する構成の圧縮機と比較して、両者
１０５，１１０間における高速摺動による耐久性低下の
問題や、動力損失の増大の問題を解消することができ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記構成の
圧縮機においては、揺動斜板１０６とピストン１０９と
がシュー１１０を介して連結される構成による、揺動斜
板１０６の形状の単純化を有効に利用していない。つま
り、平板円環状のような単純な形状であるなら、アンギ
ュラボール軸受け１０８（の外輪１０８ａ）を製造する
過程において若干の工程変更で、揺動斜板１０６を外輪
１０８ａに一体化させることは容易なのである。このよ
うな点に着目していない上記構成の圧縮機においては、
アンギュラボール軸受け１０８とは別個の揺動斜板１０
６によって部品点数が増加され、その製造コストが上昇
されていた。

【０００８】本発明は、揺動斜板とピストンとをシュー
を介して連結させることで、揺動斜板の形状を単純化で
きる点について着目してなされたものであって、その目
的は、ラジアル転がり軸受けの外輪と揺動斜板とを一体
形成することで部品点数が低減された斜板式圧縮機及び
ラジアル転がり軸受けを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載の発明では、ハウジングにはシリンダ
ボアが形成されるとともに駆動軸が回転可能に支持さ
れ、前記駆動軸には斜板ガイドが一体回転可能に連結さ
れ、前記斜板ガイドの中央部において、駆動軸の周りに
突設されたボス部の外周側には、ラジアル転がり軸受け
が配設され、前記ラジアル転がり軸受けにおいて外輪の
外周側には、揺動斜板部がフランジ状に一体形成され、
前記ラジアル転がり軸受けの揺動斜板部には、シリンダ
ボアに往復動可能に収容されたピストンがシューを介し
て連結されていることを特徴とした斜板式圧縮機を提案
している。

【００１０】この構成においては、ラジアル転がり軸受
けの外輪に揺動斜板部が一体形成されている。従って、
揺動斜板を、ラジアル転がり軸受けとは別個に備えた図
５の圧縮機と比較して、部品点数が低減されている。

【００１１】請求項２の発明では、前記ラジアル転がり
軸受けの外輪と斜板ガイドとの間にはスラスト軸受けが
介在されていることを特徴としている。この構成におい
ては、前記ピストンのガス圧縮に基づき揺動斜板部に作
用される圧縮荷重は、主としてスラスト軸受けによって
好適に受承される。

【００１２】請求項３の発明では、前記スラスト軸受け
はスラスト転がり軸受けであり、前記ラジアル転がり軸
受けの外輪は、スラスト転がり軸受けの転動素子が転動
される外輪側の転動面を備えていることを特徴としてい
る。

【００１３】この構成においては、前記スラスト転がり
軸受けにおいて、ラジアル転がり軸受けの外輪側の転動
面をこの外輪に直接形成することで、外輪側のレースを
省略して部品点数の低減を図り得る。

【００１４】請求項４の発明では、前記スラスト軸受け
はスラスト転がり軸受けであり、前記斜板ガイドには、
ラジアル転がり軸受けの内輪のボス部に対する挿入位置
を当接規制する位置決め部が形成され、前記スラスト転
がり軸受けにおいて転動素子の直径をＸとし、前記スラ
スト転がり軸受けに転動素子が存在しないと仮定すると
ともに、ラジアル転がり軸受けにスラスト方向へのガタ
が存在しないと仮定して、ラジアル転がり軸受けの内輪
が位置決め部に当接した状態で形成される、スラスト転
がり軸受けにおける両転動面間の間隔をＹとし、前記ラ
ジアル転がり軸受けにおいて、その外輪の内輪に対する
スラスト方向へのガタの最大量をＺとすると、（式）…
Ｚ＞｜Ｘ−Ｙ｜を満たすように構成されていることを特
徴としている。

【００１５】この構成においては、例えば、Ｘ＞Ｙの場
合、スラスト転がり軸受けにおいて転動素子は、両転動
面間の間隔ＹをＸにまで広げようとする。従って、ラジ
アル転がり軸受けの外輪（スラスト転がり軸受けの外輪
側の転動面）が、Ｘ−Ｙだけ押し戻されようとする。こ
こで、本発明においてはＺ＞Ｘ−Ｙであるから、スラス
ト転がり軸受けにおいて両転動面間の間隔ＹのＸ−Ｙ分
の拡大は、ラジアル転がり軸受けのガタにより許容され
る。従って、スラスト転がり軸受けにおいて、転動素子
が両転動面間できつく狭持された状態で組み付けられる
ことを回避でき、過大な組み付け荷重がスラスト転がり
軸受けに常時作用されるような状況を回避することがで
きる。

【００１６】一方、Ｘ＜Ｙの場合、スラスト転がり軸受
けにおいて転動素子は、両転動面間で浮いた状態とな
る。この状態から揺動斜板部に圧縮荷重が作用される
と、ラジアル転がり軸受けの外輪（スラスト転がり軸受
けの外輪側の転動面）が、斜板ガイド側の転動面との間
でスラスト転がり軸受けの転動素子を狭持しようと、転
動素子側にＹ−Ｘだけ近づこうとする。ここで、本発明
においてはＺ＞Ｙ−Ｘであるから、ラジアル転がり軸受
けのガタが、外輪のＹ−Ｘ分の転動素子側への移動を許
容する。従って、スラスト転がり軸受けにおける両転動
面間での転動素子の狭持は達成され、揺動斜板部に作用
する圧縮荷重はスラスト転がり軸受けによって好適に受
承される。

【００１７】請求項５の発明では、ハウジングにはシリ
ンダボアが形成されるとともに駆動軸が回転可能に支持
され、前記駆動軸には斜板ガイドが一体回転可能に連結
され、前記斜板ガイドにはシリンダボアに収容されたピ
ストンが連結され、前記駆動軸の回転運動が斜板ガイド
を介してピストンの往復運動に変換される構成の斜板式
圧縮機において、前記斜板ガイドとピストンとの間の連
結経路上に介在されたラジアル転がり軸受けであって、
前記斜板ガイドの中央部において、駆動軸の周りに突設
されたボス部に外嵌固定される内輪と、前記内輪に転動
素子を介して支持された外輪と、前記外輪の外周側にお
いてフランジ状に一体形成され、シューを介して前記ピ
ストンに連結される揺動斜板部とからなることを特徴と
したラジアル転がり軸受けを提案している。

【００１８】この構成においては、斜板式圧縮機の構造
を簡素化するのに好適なラジアル転がり軸受けとなって
いる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明を、車両空調装置に
用いられて冷媒ガスの圧縮を行なう可変容量型斜板式圧
縮機（以下単に圧縮機と呼ぶ）に具体化した一実施形態
について説明する。

【００２０】図１に示すように、フロントハウジング１
２は、シリンダブロック１１の前端（図面左方）に接合
固定されている。リヤハウジング１４は、シリンダブロ
ック１１の後端（図面右方）に接合固定されている。前
記フロントハウジング１２、シリンダブロック１１及び
リヤハウジング１４が、圧縮機のハウジングを構成して
いる。クランク室１５は、フロントハウジング１２とシ
リンダブロック１１とにより囲まれて区画形成されてい
る。

【００２１】駆動軸１６は、前記クランク室１５を挿通
して配設され、フロントハウジング１２及びシリンダブ
ロック１１によって回転可能に支持されている。駆動軸
１６は、外部駆動源としての図示しない車両エンジンに
作動連結されている。ラグプレート１８は、前記クラン
ク室１５において駆動軸１６上に固定されている。斜板
ガイド２１はクランク室１５に収容され、その中央部に
貫設された貫通孔２２には前記駆動軸１６が挿通されて
いる。

【００２２】支持アーム２７は、前記ラグプレート１８
の後面外周部において、斜板ガイド２１に向かって突設
されている。ガイド孔２７ａは、支持アーム２７の先端
部に貫設されている。ガイドピン２８は、斜板ガイド２
１の前面側に植設され、先端に球状部２８ａを有してい
る。ガイドピン２８は、球状部２８ａを以って支持アー
ム２７のガイド孔２７ａに挿入係合されている。

【００２３】そして、前記斜板ガイド２１は、ガイドピ
ン２８及び支持アーム２７を介した連結により、ラグプ
レート１８（駆動軸１６）と一体回転可能であるととも
に、ガイドピン２８の球状部２８ａと支持アーム２７の
ガイド孔２７ａとの間のスライドガイド関係、駆動軸１
６による貫通孔２２を介したスライド支持作用により、
駆動軸１６に対してその軸線Ｌ方向前後へ傾動しつつス
ライド移動可能となっている。

【００２４】ボス部２９は、前記斜板ガイドの２１の後
面中央部において、斜板ガイド２１の軸線Ｓを中心とし
て駆動軸１６の周りに突設されている。位置決め部２３
は、ボス部２９の基端を拡径する段状に形成されてい
る。

【００２５】図１〜図３に示すように、ラジアル転がり
軸受けとしてのアンギュラボール軸受け３２は、ボス部
２９に外嵌配置されている。アンギュラボール軸受け３
２は、ボス部２９に圧入固定される内輪３２ａと、内輪
３２ａの外周側に配置された外輪３２ｂと、内輪３２ａ
と外輪３２ｂとの間に介在された転動素子としての複数
のボール３２ｃとからなっている。内輪３２ａのボス部
２９に対する挿入位置は、位置決め部２３の後端面との
当接により規定されている。揺動斜板部３３は、外輪３
２ｂの外周側にフランジ状に設けられている。

【００２６】図１及び図２に示すように、スラスト軸受
けとしてのスラストコロ軸受け３１は、前記アンギュラ
ボール軸受け３２の外輪３２ｂと斜板ガイド２１との間
に介在されている。スラストコロ軸受け３１は、斜板ガ
イド２１側の転動面３１ａと、アンギュラボール軸受け
３２の外輪３２ｂ側の転動面３１ｂと、両転動面３１
ａ，３１ｂ間で狭持された転動素子としての複数のコロ
３１ｃとからなっている。

【００２７】前記斜板ガイド２１側の転動面３１ａは、
斜板ガイド２１の後面において位置決め部２３の外周側
の円環帯状領域に直接形成されている。外輪３２ｂ側の
転動面３１ｂは、アンギュラボール軸受け３２の外輪３
２ｂの前端面において、前記斜板ガイド２１側の転動面
３１ａと対向する円環帯状領域に直接形成されている。
つまり、スラストコロ軸受け３１はレースを備えずに、
従って、そのコロ３１ｃは斜板ガイド２１及びアンギュ
ラボール軸受け３２の外輪３２ｂ上を直接転動すること
となる。

【００２８】シリンダボア１１ａは、前記シリンダブロ
ック１１に貫設されている。吸入室３８及び吐出室３９
は、前記リヤハウジング１４内にぞれぞれ区画形成され
ている。ピストン３５は、頭部３５ａと首部３５ｂとが
軸線方向前後に連接されてなる片頭型が用いられてい
る。ピストン３５は、頭部３５ａを以ってシリンダボア
１１ａに往復動可能に挿入配置されている。凹部３６
は、首部３５ｂの内側に形成されており、凹部３６内の
対向面にはそれぞれ凹球面状のシュー座３６ａが形成さ
れている。

【００２９】半球状をなすシュー３７は、一対が凹部３
６内に収容され、それぞれ対応するシュー座３６ａに球
面を以って摺動可能に受けられている。前記揺動斜板部
３３は、外周部がピストン３５の凹部３６に挿入され、
その前後面が前後のシュー３７の平面間で狭持されてい
る。揺動斜板部３３においてシュー３７との接触面に
は、スズメッキ等のメッキ処理や、二硫化モリブデン等
のコーティング処理等の耐摩耗処理が施されている。

【００３０】そして、外部駆動源により駆動軸１６が回
転駆動されると、ラグプレート１８を介して斜板ガイド
２１が回転運動される。斜板ガイド２１は、その軸線Ｓ
が駆動軸１６の軸線Ｌに対して傾斜されており、その回
転運動にともなって軸線Ｌ方向前後への揺動が生じ、こ
の揺動が揺動斜板部３３及びシュー３７を介してピスト
ンの往復運動に変換される。このピストンの往復運動に
よって、吸入室３８からシリンダボア１１ａへの冷媒ガ
スの吸入、吸入冷媒ガスの圧縮、及び圧縮済み冷媒ガス
の吐出室３９への吐出という一連の圧縮サイクルが繰り
返される。

【００３１】なお、前記揺動斜板部３３（外輪３２ｂ）
は、斜板ガイド２１に対して相対回転可能であり、しか
も、シュー３７との間で作用する摩擦抵抗により、斜板
ガイド２１の回転によってもほとんど回転することはな
い。

【００３２】また、前記クランク室１５の圧力が、詳述
しない制御弁４０によって変更されることで、シリンダ
ボア１１ａの圧力とのピストン３５を介した差が変更さ
れ、駆動軸１６の軸線Ｌに対する斜板ガイド２１の中心
軸線Ｓの傾斜角が変更される。従って、ピストン３５の
ストロークが変更されて吐出容量が調節される。

【００３３】つまり、クランク室１５の圧力が高くされ
て、斜板ガイド２１の半径中心部がシリンダブロック１
１側にスライド移動することで、斜板ガイド２１の傾斜
角が減少されて、吐出容量が減少される。また、クラン
ク室１５の圧力が低くされて、斜板ガイド２１の半径中
心部がラグプレート１８側にスライド移動することで、
斜板ガイド２１の傾斜角が増大されて、吐出容量が増大
される。

【００３４】以上構成の圧縮機においては、揺動斜板部
３３とピストン３５とがシュー３７を介して連結されて
いる。従って、例えば、揺動斜板部３３とピストン３５
とをロッドで連結する構成と比較して、このロッドのこ
じれを避けるために揺動斜板部３３を回り止めする機構
を必要としないし、特に揺動斜板部３３にはロッドの球
状部と係合する立体的な形状の球面受け部を形成する必
要がなく、揺動斜板部３３の形状を簡単なもの（平板円
環状）とすることができる。これらは、圧縮機の構造の
簡素化、ひいては製造コストの低減につながる。

【００３５】また、前記揺動斜板部３３は、斜板ガイド
２１の回転によってもほとんど回転することはない。従
って、シュー３７と揺動斜板部３３とが高速で摺動する
ことがなく、例えば、斜板ガイド２１に直接シュー３７
を介してピストン３５を連結する構成の圧縮機と比較し
て、両者３３，３７間における高速摺動による耐久性低
下の問題や、動力損失の増大の問題を解消することがで
きる。

【００３６】次に、本実施形態の特徴点について説明す
る。図１〜図３に示すように、前記アンギュラボール軸
受け３２において、揺動斜板部３３は外輪３２ｂに一体
形成されている。つまり、上述したように、ピストン３
５と揺動斜板部３３とがシュー３７を介して連結される
構成を採用したため、揺動斜板部３３を平板円環状の単
純な形状とすることができた。

【００３７】本実施形態においてはこの点に着目して、
揺動斜板部３３をアンギュラボール軸受け３２の外輪３
２ｂに一体形成したのである。平板円環状のような単純
な形状であるのなら、アンギュラボール軸受け３２（の
外輪３２ｂ）を製造する過程において、従来からの若干
の工程変更で、外輪３２ｂに揺動斜板部３３を一体形成
することは容易なのである。つまり、例えば、金属材料
より成る外輪３２ｂを削り出しにより製作するのであれ
ば、その削り出し母材として揺動斜板部３３を考慮に入
れた大きめのものを準備し、従来と同様な外輪３２ｂの
削り出しの過程において、平板円環状（揺動斜板部３
３）を削り出す工程を途中に割り込ませればよいのであ
る。

【００３８】また、図４に分解して示すように、前記斜
板ガイド２１とピストン３５との連結構成においては、
各寸法が次式を満たすように設定されている。 （式）…Ｚ＞｜Ｘ−Ｙ｜ Ｘ…スラストコロ軸受け３１においてコロ３１ｃの直
径。

【００３９】Ｙ…スラストコロ軸受け３１にコロ３１ｃ
が存在しないと仮定するとともに、アンギュラボール軸
受け３２においてスラスト方向へのガタが存在しないと
仮定して（実線の状態）、アンギュラボール軸受け３２
の内輪３２ａが位置決め部２３に当接した状態で形成さ
れるスラストコロ軸受け３１における両転動面３１ａ，
３１ｂ間の間隔。

【００４０】Ｚ…アンギュラボール軸受け３２におい
て、その外輪３２ｂの内輪３２ａに対するスラスト方向
へのガタの最大量（二点鎖線にて誇張して示す）。特
に、本実施形態では、Ｘ＞Ｙの関係において前記（式）
が満たされるようになっている。つまり、Ｘ＞Ｙの場
合、図４の状態からスラストコロ軸受け３１の両転動面
３１ａ，３１ｂ間にコロ３１ｃを介装しようとすると、
コロ３１ｃが両転動面３１ａ，３１ｂ間の間隔ＹをＸま
で広げようとする。このため、アンギュラボール軸受け
３２においては、転動面３１ｂを有する外輪３２ｂが内
輪３２ａに対して、軸線Ｓに沿ってＸ−Ｙ分だけ後方側
へ押し戻されようとする。

【００４１】Ｚ、Ｘ，Ｙの各値が前記（式）の関係にあ
れば、スラストコロ軸受け３１において両転動面３１
ａ，３１ｂ間の間隔ＹのＸ−Ｙ分の拡大は、アンギュラ
ボール軸受け３２のガタによって許容される。その結
果、コロ３１ｃが、両転動面３１ａ，３１ｂ間できつく
狭持された状態で組み付けられることを回避でき、過大
な組み付け荷重がスラストコロ軸受け３１に常時作用さ
れるような状況を回避することができる。

【００４２】ちなみに、Ｘ＜Ｙの関係で前記（式）が満
たされるような構成も、本実施形態の別例として挙げる
ことができる。つまり、Ｘ＜Ｙの場合、図４の状態から
スラストコロ軸受け３１の両転動面３１ａ，３１ｂ間に
コロ３１ｃを介装すると、両転動面３１ａ，３１ｂ間で
コロ３１ｃが浮いた状態となる。そして、この状態か
ら、冷媒ガスの圧縮に基づく圧縮荷重がアンギュラボー
ル軸受け３２の揺動斜板部３３に作用されることで、外
輪３２ｂ（転動面３１ｂ）が斜板ガイド２１側の転動面
３１ａとの間でスラストコロ軸受け３１のコロ３１ｃを
狭持しようと、軸線Ｓに沿ってＹ−Ｘ分だけ斜板ガイド
２１側に押し込まれようとする。

【００４３】Ｚ、Ｘ，Ｙの各値が前記（式）の関係にあ
れば、アンギュラボール軸受け３２のガタによって、外
輪３２ｂがＹ−Ｘ分だけ斜板ガイド２１側に押し込まれ
ることが許容され、スラストコロ軸受け３１における両
転動面３１ａ，３１ｂ間でのコロ３１ｃの狭持は達成さ
れて、揺動斜板部３３に作用する圧縮荷重は、主として
スラストコロ軸受け３１によって好適に受承されるので
ある。

【００４４】上記構成の本実施形態においては、次のよ
うな効果を奏する。 （１）揺動斜板部３３は、アンギュラボール軸受け３２
の外輪３２ｂに一体形成されている。また、スラストコ
ロ軸受け３１において斜板ガイド２１側の転動面３１ａ
は、斜板ガイド２１に直接形成されている。さらに、ス
ラストコロ軸受け３１において外輪３２ｂ側の転動面３
１ｂは、この外輪３２ｂに直接形成されている。以上の
ことは、それぞれ圧縮機の部品点数低減、ひいてはさら
なる製造コストの低減に貢献される。

【００４５】（２）前記斜板ガイド２１とピストン３５
との連結構成においては、各寸法が、Ｘ＞Ｙの関係にお
いて（式）…Ｚ＞Ｘ−Ｙを満たすように構成されてい
る。従って、スラストコロ軸受け３１に過大な組み付け
荷重が作用されるような状況を回避することができる。
これは、スラストコロ軸受け３１の長期耐用に貢献され
る。

【００４６】なお、本発明の趣旨から逸脱しない範囲
で、例えば、以下の様態でも実施できる。 ○上記実施形態においてアンギュラボール軸受け３２を
変更し、ラジアルコロ軸受けとすること。

【００４７】○斜板式圧縮機としては、可変容量型以外
にも固定容量型や、両頭型のピストンを採用したもの等
が挙げられ、これら圧縮機において本発明を具体化する
こと。

【００４８】上記実施形態から把握できる技術的思想に
ついて記載する。 （１）前記スラスト軸受けはスラスト転がり軸受け３１
であり、斜板ガイド２１は、スラスト転がり軸受け３１
の転動素子３１ｃが転動される斜板ガイド２１側の転動
面３１ａを備えている請求項２又は３に記載の斜板式圧
縮機。

【００４９】このようにすれば、構成部品点数を低減で
きる。 （２）前記外輪３２ｂは、スラスト転がり軸受け３１の
転動素子３１ｃが転動される転動面３１ｂを備えている
請求項５に記載のラジアル転がり軸受け。

【００５０】このようにすれば、斜板式圧縮機の部品点
数低減に貢献される。

【００５１】

【発明の効果】上記構成の本発明によれば、ラジアル転
がり軸受けの外輪と揺動斜板とを一体形成することで、
斜板式圧縮機の部品点数を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 斜板式圧縮機の縦断面図。

【図２】 図１の要部拡大図。

【図３】 アンギュラボール軸受けの斜視図。

【図４】 各寸法設定を説明する図。

【図５】 従来の斜板式圧縮機を示す縦断面図。

【符号の説明】

１１…ハウジングを構成するシリンダブロック、１１ａ
…シリンダボア、１２…ハウジングを構成するフロント
ハウジング、１４…同じくリヤハウジング、１６…駆動
軸、２１…斜板ガイド、２９…ボス部、３２…ラジアル
転がり軸受けとしてのアンギュラボール軸受け、３２ｂ
…外輪、３３…揺動斜板部、３５…ピストン、３７…シ
ュー。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 倉掛 浩隆 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 稲次 賢志 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 Ｆターム(参考） 3H003 AA03 AB07 AC03 AD00 BD00 CA01 CA02 CE01 3H076 AA06 BB21 BB26 BB40 BB41 BB43 CC36 CC37 CC61 3J101 AA02 AA13 AA24 AA42 AA52 AA53 AA54 BA54 BA56 EA78 FA44 GA29

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングにはシリンダボアが形成され
   るとともに駆動軸が回転可能に支持され、 前記駆動軸には斜板ガイドが一体回転可能に連結され、 前記斜板ガイドの中央部において、駆動軸の周りに突設
   されたボス部の外周側には、ラジアル転がり軸受けが配
   設され、 前記ラジアル転がり軸受けにおいて外輪の外周側には、
   揺動斜板部がフランジ状に一体形成され、 前記ラジアル転がり軸受けの揺動斜板部には、シリンダ
   ボアに往復動可能に収容されたピストンがシューを介し
   て連結された斜板式圧縮機。
2. 【請求項２】 前記ラジアル転がり軸受けの外輪と斜板
   ガイドとの間にはスラスト軸受けが介在された請求項１
   に記載の斜板式圧縮機。
3. 【請求項３】 前記スラスト軸受けはスラスト転がり軸
   受けであり、前記ラジアル転がり軸受けの外輪は、スラ
   スト転がり軸受けの転動素子が転動される外輪側の転動
   面を備えている請求項２に記載の斜板式圧縮機。
4. 【請求項４】 前記スラスト軸受けはスラスト転がり軸
   受けであり、 前記斜板ガイドには、ラジアル転がり軸受けの内輪のボ
   ス部に対する挿入位置を当接規制する位置決め部が形成
   され、 前記スラスト転がり軸受けにおいて転動素子の直径をＸ
   とし、 前記スラスト転がり軸受けに転動素子が存在しないと仮
   定するとともに、ラジアル転がり軸受けにスラスト方向
   へのガタが存在しないと仮定して、ラジアル転がり軸受
   けの内輪が位置決め部に当接した状態で形成される、ス
   ラスト転がり軸受けにおける両転動面間の間隔をＹと
   し、 前記ラジアル転がり軸受けにおいて、その外輪の内輪に
   対するスラスト方向へのガタの最大量をＺとすると、 （式）…Ｚ＞｜Ｘ−Ｙ｜を満たすように構成された請求
   項２又は３に記載の斜板式圧縮機。
5. 【請求項５】 ハウジングにはシリンダボアが形成され
   るとともに駆動軸が回転可能に支持され、 前記駆動軸には斜板ガイドが一体回転可能に連結され、 前記斜板ガイドにはシリンダボアに収容されたピストン
   が連結され、 前記駆動軸の回転運動が斜板ガイドを介してピストンの
   往復運動に変換される構成の斜板式圧縮機において、前
   記斜板ガイドとピストンとの間の連結経路上に介在され
   たラジアル転がり軸受けであって、 前記斜板ガイドの中央部において、駆動軸の周りに突設
   されたボス部に外嵌固定される内輪と、 前記内輪に転動素子を介して支持された外輪と、 前記外輪の外周側においてフランジ状に一体形成され、
   シューを介して前記ピストンに連結される揺動斜板部と
   からなるラジアル転がり軸受け。