JP2000329101A - 油圧パワーユニット - Google Patents
油圧パワーユニットInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 全体的に小型化を可能とした油圧パワーユニ
ットを提供すること。 【解決手段】 油圧パワーユニット１は、オイルタンク
２の内部の作動油を油圧ポンプ４により吸い込み加圧し
て油圧負荷系統２０に供給し、かつ当該油圧負荷系統２
０からの作動油を前記オイルタンク２内に受け入れるユ
ニットである。この油圧パワーユニット１では、オイル
タンク２の内部にシェルアンドチューブ熱交換器８１の
本体部８２を配置し、かつ前記シェルアンドチューブ熱
交換器８１の胴体８５の内部に油圧負荷系統２０で使用
した戻り油を流す経路を設け、さらに、この経路の作動
油と熱交換する冷却媒体を通過させる経路である冷却配
管８６を設けている。そして、オイルクーラ８の大半は
オイルタンク２の内部に配置されていることから、立体
的な設置が可能となり、かつユニット化が容易になる。
ットを提供すること。 【解決手段】 油圧パワーユニット１は、オイルタンク
２の内部の作動油を油圧ポンプ４により吸い込み加圧し
て油圧負荷系統２０に供給し、かつ当該油圧負荷系統２
０からの作動油を前記オイルタンク２内に受け入れるユ
ニットである。この油圧パワーユニット１では、オイル
タンク２の内部にシェルアンドチューブ熱交換器８１の
本体部８２を配置し、かつ前記シェルアンドチューブ熱
交換器８１の胴体８５の内部に油圧負荷系統２０で使用
した戻り油を流す経路を設け、さらに、この経路の作動
油と熱交換する冷却媒体を通過させる経路である冷却配
管８６を設けている。そして、オイルクーラ８の大半は
オイルタンク２の内部に配置されていることから、立体
的な設置が可能となり、かつユニット化が容易になる。
Description
【０００１】
【発明の実施の形態】本発明は、オイルタンクにオイル
クーラを設け、油圧負荷系統からの戻り作動油を当該オ
イルクーラで冷却してからオイルタンク内に受け入れる
油圧パワーユニットに関する。
クーラを設け、油圧負荷系統からの戻り作動油を当該オ
イルクーラで冷却してからオイルタンク内に受け入れる
油圧パワーユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の油圧パワーユニットは、全油圧
系統を動作させる動力源となるものであって、オイルタ
ンク内の作動油を油圧ポンプにより吸い込み加圧して油
圧負荷系統に供給し、かつ当該油圧負荷系統で使用され
た戻り油を前記オイルタンク内に受け入れる構造のもの
が一般的である。
系統を動作させる動力源となるものであって、オイルタ
ンク内の作動油を油圧ポンプにより吸い込み加圧して油
圧負荷系統に供給し、かつ当該油圧負荷系統で使用され
た戻り油を前記オイルタンク内に受け入れる構造のもの
が一般的である。
【０００３】図３は、上記従来の油圧パワーユニットの
概略一構成例を示す系統図である。この図３において、
油圧パワーユニット１０１は、例えば、オイルタンク１
０２、電動機１０３、油圧ポンプ１０４、リターンフィ
ルタ１０５、安全弁１０６、オイルクーラ１０８等を備
えており、次のようになっている。
概略一構成例を示す系統図である。この図３において、
油圧パワーユニット１０１は、例えば、オイルタンク１
０２、電動機１０３、油圧ポンプ１０４、リターンフィ
ルタ１０５、安全弁１０６、オイルクーラ１０８等を備
えており、次のようになっている。
【０００４】すなわち、電動機１０３は油圧ポンプ１０
４を駆動できる。この駆動された油圧ポンプ１０４は、
オイルタンク１０２内の作動油を吸い込み、加圧して油
圧負荷系統１２０に供給できる。ここで油圧負荷系統１
２０とは、制御対象物を直接駆動するシリンダと、この
シリンダへ供給する作動油を制御する制御弁と、その他
の付属機器とからなるものをいう。また、前記油圧負荷
系統１２０で使用された戻り油は、例えば水冷式シェル
アンドチューブ熱交換器からなるオイルクーラ１０８で
冷却された後に、リターンフィルタ１０５、逆止め弁１
０９を介してオイルタンク１０２内に流入する。ここ
で、水冷式シェルアンドチューブ熱交換器からなるオイ
ルクーラ１０８は、冷却媒体である冷却水が常時供給さ
れており、油圧負荷系統１２０で使用した戻り油が当該
冷却水によって冷却されるようになっている。
４を駆動できる。この駆動された油圧ポンプ１０４は、
オイルタンク１０２内の作動油を吸い込み、加圧して油
圧負荷系統１２０に供給できる。ここで油圧負荷系統１
２０とは、制御対象物を直接駆動するシリンダと、この
シリンダへ供給する作動油を制御する制御弁と、その他
の付属機器とからなるものをいう。また、前記油圧負荷
系統１２０で使用された戻り油は、例えば水冷式シェル
アンドチューブ熱交換器からなるオイルクーラ１０８で
冷却された後に、リターンフィルタ１０５、逆止め弁１
０９を介してオイルタンク１０２内に流入する。ここ
で、水冷式シェルアンドチューブ熱交換器からなるオイ
ルクーラ１０８は、冷却媒体である冷却水が常時供給さ
れており、油圧負荷系統１２０で使用した戻り油が当該
冷却水によって冷却されるようになっている。
【０００５】なお、安全弁１０６は、油圧ポンプ１０４
の吐出圧力が一定以上にならないようにするために使用
されるものであり、所定の油圧以上となったときに動作
して加圧された作動油をオイルクーラ１０８を介してオ
イルタンク１０２に逃がす作用をする。このような油圧
パワーユニット１０１により、油圧負荷系統１２０には
適正な作動油が供給されることになる。
の吐出圧力が一定以上にならないようにするために使用
されるものであり、所定の油圧以上となったときに動作
して加圧された作動油をオイルクーラ１０８を介してオ
イルタンク１０２に逃がす作用をする。このような油圧
パワーユニット１０１により、油圧負荷系統１２０には
適正な作動油が供給されることになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の油圧パワーユニット１０１によれば、水冷式シェル
アンドチューブ熱交換器からなるオイルクーラ１０８
は、熱交換器に要する面積を多く必要とするため大型化
し、据え付けに場所を必要とする欠点があった。また、
上記従来の油圧パワーユニット１０１によれば、オイル
クーラ１０８が大型化しているために、ユニット化がで
きないという欠点があった。本発明の目的は、上述した
欠点を解消し、全体的に小型化を可能とした油圧パワー
ユニットを提供することを目的としている。
来の油圧パワーユニット１０１によれば、水冷式シェル
アンドチューブ熱交換器からなるオイルクーラ１０８
は、熱交換器に要する面積を多く必要とするため大型化
し、据え付けに場所を必要とする欠点があった。また、
上記従来の油圧パワーユニット１０１によれば、オイル
クーラ１０８が大型化しているために、ユニット化がで
きないという欠点があった。本発明の目的は、上述した
欠点を解消し、全体的に小型化を可能とした油圧パワー
ユニットを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る油圧パワーユニットは、オイルタン
ク内の作動油を油圧ポンプにより吸い込み加圧して油圧
負荷系統に供給し、かつ当該油圧負荷系統からの作動油
を前記オイルタンク内に受け入れる油圧パワーユニット
において、前記オイルタンクの内部に液冷式オイルクー
ラを配置したことを特徴とするものである。したがっ
て、本願請求項１に係る発明によれば、液冷式オイルク
ーラがオイルタンク内に配置されて当該液冷式オイルク
ーラとオイルタンクが一体的になっているため、設置場
所の節約になり、かつ、ユニット化が容易になる。本願
請求項２に係る発明は、前記請求項１に係る油圧パワー
ユニットの発明において、前記液冷式オイルクーラは、
油圧負荷系統で使用した戻り油を流す経路と、前記経路
の作動油と熱交換する冷却液体として冷却水を通過させ
る経路とからなる熱交換器で構成したことを特徴とする
ものである。このような液冷式オイルクーラの構造であ
るため、冷却媒体により戻り油を確実に冷却できる。本
願請求項３に係る発明は、前記請求項２に係る油圧パワ
ーユニットの発明において、前記液冷式オイルクーラは
水冷式シェルアンドチューブ熱交換器から構成し、当該
シェルアンドチューブ熱交換器の大半をオイルタンク内
に配置したことを特徴とするものである。このような構
造であるので、設置空間を減少させることができる。本
願請求項４に係る発明は、前記請求項３に係る油圧パワ
ーユニットの発明において、前記オイルタンクの内部に
配置された水冷式シェルアンドチューブ熱交換器の作動
油排出口には当該熱交換器から前記オイルタンク内部側
に作動油を流す逆止弁が配置されており、当該オイルタ
ンクの外部には当該熱交換器の開放用フランジが配置さ
れており、かつ、当該オイルタンク外部の当該熱交換器
部分には当該戻り油を流す経路の下部に連通するドレン
弁が配置されてなるものであることを特徴とするもので
ある。このような構造であるので、当該ドレン弁を開放
すると、逆止弁が作用することにより、当該熱交換器内
の作動油のみを排出するだけで保守をすることができ
る。上記目的を達成するために、本願請求項５に係る油
圧パワーユニットの発明は、オイルタンク内の作動油を
油圧ポンプにより吸い込み加圧して油圧負荷系統に供給
し、かつ当該油圧負荷系統からの作動油を前記オイルタ
ンク内に受け入れる油圧パワーユニットにおいて、前記
オイルタンクの内部に空冷式オイルクーラを配置したこ
とを特徴とするものである。したがって、本願請求項５
に係る発明によれば、空冷式オイルクーラがオイルタン
ク内に配置されて当該空冷式オイルクーラとオイルタン
クが一体的になっているため、立体的な設置が可能で、
設置場所の節約になり、かつ、ユニット化が容易にな
る。本願請求項６に係る発明は、前記請求項５に係る油
圧パワーユニットの発明において、前記空冷式オイルク
ーラは、オイルタンクを二槽に区切り、一方のオイルタ
ンクと他方のオイルタンクとの間をフィンチューブ式熱
交換器で連通し、一方のオイルタンクに油圧負荷系統か
らの戻り油を受入れるとともに、他方のオイルタンクの
作動油を油圧ポンプに吸い込ませる構造にしたことを特
徴とするものである。このような構造であるので、フィ
ンチューブ式熱交換器を通過する作動油を空気により確
実に冷却できる。また、本願請求項７に係る発明は、前
記請求項６に係る油圧パワーユニットにおいて、前記フ
ィンチューブ式熱交換器には、冷却ファンが設けられた
ことを特徴とする。
に、請求項１に係る油圧パワーユニットは、オイルタン
ク内の作動油を油圧ポンプにより吸い込み加圧して油圧
負荷系統に供給し、かつ当該油圧負荷系統からの作動油
を前記オイルタンク内に受け入れる油圧パワーユニット
において、前記オイルタンクの内部に液冷式オイルクー
ラを配置したことを特徴とするものである。したがっ
て、本願請求項１に係る発明によれば、液冷式オイルク
ーラがオイルタンク内に配置されて当該液冷式オイルク
ーラとオイルタンクが一体的になっているため、設置場
所の節約になり、かつ、ユニット化が容易になる。本願
請求項２に係る発明は、前記請求項１に係る油圧パワー
ユニットの発明において、前記液冷式オイルクーラは、
油圧負荷系統で使用した戻り油を流す経路と、前記経路
の作動油と熱交換する冷却液体として冷却水を通過させ
る経路とからなる熱交換器で構成したことを特徴とする
ものである。このような液冷式オイルクーラの構造であ
るため、冷却媒体により戻り油を確実に冷却できる。本
願請求項３に係る発明は、前記請求項２に係る油圧パワ
ーユニットの発明において、前記液冷式オイルクーラは
水冷式シェルアンドチューブ熱交換器から構成し、当該
シェルアンドチューブ熱交換器の大半をオイルタンク内
に配置したことを特徴とするものである。このような構
造であるので、設置空間を減少させることができる。本
願請求項４に係る発明は、前記請求項３に係る油圧パワ
ーユニットの発明において、前記オイルタンクの内部に
配置された水冷式シェルアンドチューブ熱交換器の作動
油排出口には当該熱交換器から前記オイルタンク内部側
に作動油を流す逆止弁が配置されており、当該オイルタ
ンクの外部には当該熱交換器の開放用フランジが配置さ
れており、かつ、当該オイルタンク外部の当該熱交換器
部分には当該戻り油を流す経路の下部に連通するドレン
弁が配置されてなるものであることを特徴とするもので
ある。このような構造であるので、当該ドレン弁を開放
すると、逆止弁が作用することにより、当該熱交換器内
の作動油のみを排出するだけで保守をすることができ
る。上記目的を達成するために、本願請求項５に係る油
圧パワーユニットの発明は、オイルタンク内の作動油を
油圧ポンプにより吸い込み加圧して油圧負荷系統に供給
し、かつ当該油圧負荷系統からの作動油を前記オイルタ
ンク内に受け入れる油圧パワーユニットにおいて、前記
オイルタンクの内部に空冷式オイルクーラを配置したこ
とを特徴とするものである。したがって、本願請求項５
に係る発明によれば、空冷式オイルクーラがオイルタン
ク内に配置されて当該空冷式オイルクーラとオイルタン
クが一体的になっているため、立体的な設置が可能で、
設置場所の節約になり、かつ、ユニット化が容易にな
る。本願請求項６に係る発明は、前記請求項５に係る油
圧パワーユニットの発明において、前記空冷式オイルク
ーラは、オイルタンクを二槽に区切り、一方のオイルタ
ンクと他方のオイルタンクとの間をフィンチューブ式熱
交換器で連通し、一方のオイルタンクに油圧負荷系統か
らの戻り油を受入れるとともに、他方のオイルタンクの
作動油を油圧ポンプに吸い込ませる構造にしたことを特
徴とするものである。このような構造であるので、フィ
ンチューブ式熱交換器を通過する作動油を空気により確
実に冷却できる。また、本願請求項７に係る発明は、前
記請求項６に係る油圧パワーユニットにおいて、前記フ
ィンチューブ式熱交換器には、冷却ファンが設けられた
ことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。 図１は、本発明の第１の
実施の形態に係る油圧パワーユニットの概略構成例を示
す系統図である。この図１に示す第１の実施の形態にお
いて、油圧パワーユニット１は、オイルタンク２と、電
動機３と、油圧ポンプ４と、リターンフィルタ５と、安
全弁６と、オイルタンク２の内部に設けられ冷却媒体と
して液体、例えば冷却水を用いて戻り油を冷却する液冷
式オイルクーラ８とを備え、次のように構成されてい
る。
て図面を参照して説明する。 図１は、本発明の第１の
実施の形態に係る油圧パワーユニットの概略構成例を示
す系統図である。この図１に示す第１の実施の形態にお
いて、油圧パワーユニット１は、オイルタンク２と、電
動機３と、油圧ポンプ４と、リターンフィルタ５と、安
全弁６と、オイルタンク２の内部に設けられ冷却媒体と
して液体、例えば冷却水を用いて戻り油を冷却する液冷
式オイルクーラ８とを備え、次のように構成されてい
る。
【０００９】前記オイルタンク２は、鉄板等の金属板に
よって箱形に形成されかつ作動油を貯蔵することができ
る。前記電動機３は、電力の供給によって回転動力を出
力して油圧ポンプ４を駆動できる。この油圧ポンプ４
は、オイルタンク２内の作動油を吸い込み、加圧して油
圧負荷系統２０に供給できる。ここで油圧負荷系統２０
とは、制御対象物を直接駆動するシリンダ２１と、この
シリンダ２１へ供給する作動油を制御してシリンダ２１
の動作を制御する制御弁２２と、その他の付属機器（図
示せず）とからなるものをいう。
よって箱形に形成されかつ作動油を貯蔵することができ
る。前記電動機３は、電力の供給によって回転動力を出
力して油圧ポンプ４を駆動できる。この油圧ポンプ４
は、オイルタンク２内の作動油を吸い込み、加圧して油
圧負荷系統２０に供給できる。ここで油圧負荷系統２０
とは、制御対象物を直接駆動するシリンダ２１と、この
シリンダ２１へ供給する作動油を制御してシリンダ２１
の動作を制御する制御弁２２と、その他の付属機器（図
示せず）とからなるものをいう。
【００１０】前記リターンフィルタ５は、戻り配管１０
を通して戻ってくる戻り油から不純物を取り除くことが
できる。前記安全弁６は、前記油圧ポンプ４の吐出配管
１１と戻り配管１０の間に設けられて前記油圧ポンプ４
の吐出圧力が一定以上にならないようにするものであ
る。
を通して戻ってくる戻り油から不純物を取り除くことが
できる。前記安全弁６は、前記油圧ポンプ４の吐出配管
１１と戻り配管１０の間に設けられて前記油圧ポンプ４
の吐出圧力が一定以上にならないようにするものであ
る。
【００１１】さらに説明すると、前記液冷式オイルクー
ラ８は、水冷式シェルアンドチューブ熱交換器８１から
構成し、当該シェルアンドチューブ熱交換器８１の大半
をオイルタンク２の内部に配置したものである。この水
冷式シェルアンドチューブ熱交換器８１は、本体部８２
とヘッド部８３とが開放用フランジ８４で連結されて円
筒形状に形成された胴体８５と、この胴体８５の内部に
設けられた多数の冷却配管８６と、取付体８７とから構
成されている。また、当該シェルアンドチューブ熱交換
器８１のヘッド歩８３はオイルタンク２の外部に配置さ
れている。これら冷却配管８６の内部には、冷却液体、
例えば海水等の冷却水が流れるようになっている。ま
た、胴体８５の内部であって当該冷却配管８６の外側に
は、戻り油が通過して冷却水により冷却されてゆくよう
になっている。このシェルアンドチューブ熱交換器８１
の本体部８２の大半が、オイルタンク２の内部に配置さ
れている。また、前記ヘッド部８３には、戻り油を取り
込む取込口８８が設けられている。前記本体部８２には
排出口８９が設けられており、この排出口８９に逆止弁
９を介して配管１２が接続されている。
ラ８は、水冷式シェルアンドチューブ熱交換器８１から
構成し、当該シェルアンドチューブ熱交換器８１の大半
をオイルタンク２の内部に配置したものである。この水
冷式シェルアンドチューブ熱交換器８１は、本体部８２
とヘッド部８３とが開放用フランジ８４で連結されて円
筒形状に形成された胴体８５と、この胴体８５の内部に
設けられた多数の冷却配管８６と、取付体８７とから構
成されている。また、当該シェルアンドチューブ熱交換
器８１のヘッド歩８３はオイルタンク２の外部に配置さ
れている。これら冷却配管８６の内部には、冷却液体、
例えば海水等の冷却水が流れるようになっている。ま
た、胴体８５の内部であって当該冷却配管８６の外側に
は、戻り油が通過して冷却水により冷却されてゆくよう
になっている。このシェルアンドチューブ熱交換器８１
の本体部８２の大半が、オイルタンク２の内部に配置さ
れている。また、前記ヘッド部８３には、戻り油を取り
込む取込口８８が設けられている。前記本体部８２には
排出口８９が設けられており、この排出口８９に逆止弁
９を介して配管１２が接続されている。
【００１２】さらに、シェルアンドチューブ熱交換器８
１のヘッド部８７には冷却配管８６の接続口１４ａ，１
４ｂがそれぞれ設けられており、これら接続口１４ａ，
１４ｂと固定フランジ１５ａ，１５ｂとの間に曲管１６
ａ、１６ｂが接続されている。固定フランジ１５ａ，１
５ｂは、ヘッド部８７の引出しに邪魔にならない位置
（図示のとおりシェルアンドチューブ熱交換器８１より
下部）に配置されている。また、この固定フランジ１５
ａにはモータポンプ１７の吐出口に連通されている。こ
のモータポンプ１７は、例えば船舶等では吸込み管１８
ａを介して海水等の冷却水を吸込み、曲管１６ａを介し
てシェルアンドチューブ熱交換器８１に供給する。ま
た、シェルアンドチューブ熱交換器８１からの排水は、
曲管１６ｂ、排水管１８ｂを介して船舶の外部に排出さ
れるようになっている。
１のヘッド部８７には冷却配管８６の接続口１４ａ，１
４ｂがそれぞれ設けられており、これら接続口１４ａ，
１４ｂと固定フランジ１５ａ，１５ｂとの間に曲管１６
ａ、１６ｂが接続されている。固定フランジ１５ａ，１
５ｂは、ヘッド部８７の引出しに邪魔にならない位置
（図示のとおりシェルアンドチューブ熱交換器８１より
下部）に配置されている。また、この固定フランジ１５
ａにはモータポンプ１７の吐出口に連通されている。こ
のモータポンプ１７は、例えば船舶等では吸込み管１８
ａを介して海水等の冷却水を吸込み、曲管１６ａを介し
てシェルアンドチューブ熱交換器８１に供給する。ま
た、シェルアンドチューブ熱交換器８１からの排水は、
曲管１６ｂ、排水管１８ｂを介して船舶の外部に排出さ
れるようになっている。
【００１３】また、前記シェルアンドチューブ熱交換器
８１の取込口８８の図示右隣には、ドレン弁２５を設け
たドレン配管２６が配設されている。このドレン配管２
６の一端は、図１に示すように、前記シェルアンドチュ
ーブ熱交換器８１の内部の作動油の存在する通路の一番
低い場所に連通されている。また、ドレン配管２６の他
端は、ドレンパン２７に配管されている。
８１の取込口８８の図示右隣には、ドレン弁２５を設け
たドレン配管２６が配設されている。このドレン配管２
６の一端は、図１に示すように、前記シェルアンドチュ
ーブ熱交換器８１の内部の作動油の存在する通路の一番
低い場所に連通されている。また、ドレン配管２６の他
端は、ドレンパン２７に配管されている。
【００１４】前記シェルアンドチューブ熱交換器８１
は、図１の点線で示すように、開放用フランジ８４の部
分を連結しているねじを外すことにより、ヘッド部８３
を本体部８２から引き出すことができるような構造とな
っている。
は、図１の点線で示すように、開放用フランジ８４の部
分を連結しているねじを外すことにより、ヘッド部８３
を本体部８２から引き出すことができるような構造とな
っている。
【００１５】そして、前記油圧負荷系統２０で使用され
た戻り油は、戻り配管１０、リターンフィルタ５を介し
てシェルアンドチューブ熱交換器８１の取込口８７に導
かれ、胴体８５の内部であって冷却配管８６の外周部を
通過することによって、例えば摂氏２０度〜摂氏６０度
程度に冷却された後に、排出口８９、逆止弁９、配管１
２を介してオイルタンク２内に流入する。このときに、
作動油は、２５〜１５０〔cst ；センチストークス〕程
度の粘度に保たれる。
た戻り油は、戻り配管１０、リターンフィルタ５を介し
てシェルアンドチューブ熱交換器８１の取込口８７に導
かれ、胴体８５の内部であって冷却配管８６の外周部を
通過することによって、例えば摂氏２０度〜摂氏６０度
程度に冷却された後に、排出口８９、逆止弁９、配管１
２を介してオイルタンク２内に流入する。このときに、
作動油は、２５〜１５０〔cst ；センチストークス〕程
度の粘度に保たれる。
【００１６】また、胴体８５の内部の冷却配管８６に
は、例えば船舶等に使用される場合には海水等の冷却水
が、吸込み管１８ａを介してモータポンプ１７にて吸い
込まれ加圧されて供給されている。冷却配管８６を出た
排水は、曲管１６ｂ、排水管１８ｂを介して船舶外部に
排出される。
は、例えば船舶等に使用される場合には海水等の冷却水
が、吸込み管１８ａを介してモータポンプ１７にて吸い
込まれ加圧されて供給されている。冷却配管８６を出た
排水は、曲管１６ｂ、排水管１８ｂを介して船舶外部に
排出される。
【００１７】ここで、水冷式シェルアンドチューブ熱交
換器８１の保守が必要になったときには、各部の動作を
停止させた後に、ドレン弁２５を開放すると、当該シェ
ルアンドチューブ熱交換器８１の内部の作動油がドレン
配管２６を通してドレンパン２７に排出されることにな
る。このとき、逆止弁９が作動し、当該シェルアンドチ
ューブ熱交換器８１の内部の作動油のみドレンパン２７
に排出されるだけであり、オイルタンク２の内部の作動
油は排出されることはない。
換器８１の保守が必要になったときには、各部の動作を
停止させた後に、ドレン弁２５を開放すると、当該シェ
ルアンドチューブ熱交換器８１の内部の作動油がドレン
配管２６を通してドレンパン２７に排出されることにな
る。このとき、逆止弁９が作動し、当該シェルアンドチ
ューブ熱交換器８１の内部の作動油のみドレンパン２７
に排出されるだけであり、オイルタンク２の内部の作動
油は排出されることはない。
【００１８】当該シェルアンドチューブ熱交換器８１の
内部の作動油が排出された後に、開放用フランジ８４の
部分を連結しているねじを外し、図１に点線で示すよう
に、ヘッド部８３を本体部８２から引き出す。これによ
り、容易に保守を行うことができる。
内部の作動油が排出された後に、開放用フランジ８４の
部分を連結しているねじを外し、図１に点線で示すよう
に、ヘッド部８３を本体部８２から引き出す。これによ
り、容易に保守を行うことができる。
【００１９】このように前記オイルクーラ８は、オイル
タンク２と一体的に構成されており、かつ、オイルクー
ラ８は、油圧負荷系統２０で使用した戻り油を取り入れ
てオイルタンク２側に流す経路と、前記経路の作動油と
熱交換する冷却水を通過させる経路（冷却配管８６）と
により構成されてなり、オイルクーラ８の内部で戻り油
を冷却できる。
タンク２と一体的に構成されており、かつ、オイルクー
ラ８は、油圧負荷系統２０で使用した戻り油を取り入れ
てオイルタンク２側に流す経路と、前記経路の作動油と
熱交換する冷却水を通過させる経路（冷却配管８６）と
により構成されてなり、オイルクーラ８の内部で戻り油
を冷却できる。
【００２０】なお、安全弁６は、油圧ポンプ４の吐出圧
力が所定値以上となったときに、加圧された作動油を、
リターンフィルタ５、シェルアンドチューブ熱交換器８
１のヘッド部８３の取込口８７、本体部８１の内部、排
出口８８、逆止弁９、配管１２を介してオイルタンク２
に逃がすことができる。
力が所定値以上となったときに、加圧された作動油を、
リターンフィルタ５、シェルアンドチューブ熱交換器８
１のヘッド部８３の取込口８７、本体部８１の内部、排
出口８８、逆止弁９、配管１２を介してオイルタンク２
に逃がすことができる。
【００２１】このような油圧パワーユニット１によれ
ば、オイルクーラ８はオイルタンク２の内部に大半が配
置されており、オイルクーラ８とオイルタンク２が一体
的になった構造になっているため、立体的な設置が可能
となり、ユニット化が容易になる。
ば、オイルクーラ８はオイルタンク２の内部に大半が配
置されており、オイルクーラ８とオイルタンク２が一体
的になった構造になっているため、立体的な設置が可能
となり、ユニット化が容易になる。
【００２２】また、オイルクーラ８は、この実施の形態
では、シェルアンドチューブ熱交換器８１で構成されて
いるため、胴体８５の内部であって油圧負荷系統２０で
使用した戻り油を取り入れてオイルタンク２側に流す経
路と、前記経路の作動油と熱交換する冷却媒体を通過さ
せる冷却配管８６とを備えており、オイルタンク２の内
部の作動油を直接冷却するものでないため、戻り油の冷
却が確実にできる。
では、シェルアンドチューブ熱交換器８１で構成されて
いるため、胴体８５の内部であって油圧負荷系統２０で
使用した戻り油を取り入れてオイルタンク２側に流す経
路と、前記経路の作動油と熱交換する冷却媒体を通過さ
せる冷却配管８６とを備えており、オイルタンク２の内
部の作動油を直接冷却するものでないため、戻り油の冷
却が確実にできる。
【００２３】なお、上記第１の実施の形態では、冷却媒
体として例えば海水等の冷却水を使用したが、これに限
定するものではなく、他の冷却液体、例えば冷凍装置で
作成したブライン、冷媒等を使用してもよい。
体として例えば海水等の冷却水を使用したが、これに限
定するものではなく、他の冷却液体、例えば冷凍装置で
作成したブライン、冷媒等を使用してもよい。
【００２４】図２は、本発明の第２の実施の形態に係る
油圧パワーユニットの概略構成を示す系統図である。こ
の図２に示す第２の実施の形態では、空冷式オイルクー
ラ８Ａをオイルタンク２の内部に配置し、作動油を空気
で冷却できるようにした点で第１の実施の形態と異なる
だけであり、他の構成は同一であるので構造・作用の説
明については簡単におこなうことにする。
油圧パワーユニットの概略構成を示す系統図である。こ
の図２に示す第２の実施の形態では、空冷式オイルクー
ラ８Ａをオイルタンク２の内部に配置し、作動油を空気
で冷却できるようにした点で第１の実施の形態と異なる
だけであり、他の構成は同一であるので構造・作用の説
明については簡単におこなうことにする。
【００２５】第２の実施の形態において、空冷式オイル
クーラ８Ａは、オイルタンク２を二槽に区切り、一方の
オイルタンク２ａと他方のオイルタンク２ｂとの間にフ
ィンチューブ式熱交換器８ａで連通し、一方のオイルタ
ンク２ａに油圧負荷系統２０からの戻り油を受入れると
ともに、他方のオイルタンク２ｂの作動油を油圧ポンプ
４に吸い込ませる構造にしたものである。
クーラ８Ａは、オイルタンク２を二槽に区切り、一方の
オイルタンク２ａと他方のオイルタンク２ｂとの間にフ
ィンチューブ式熱交換器８ａで連通し、一方のオイルタ
ンク２ａに油圧負荷系統２０からの戻り油を受入れると
ともに、他方のオイルタンク２ｂの作動油を油圧ポンプ
４に吸い込ませる構造にしたものである。
【００２６】フィンチューブ式熱交換器８ａは、所定の
長さに構成され多数の細径のフィンチューブ８ｂ，８
ｂ，…と、これらフィンチューブ８ｂ，８ｂ，…の外周
に設けた冷却フィン８ｃと、前記冷却フィン８ｃに強制
的に冷却空気を供給するファンモータとからなる。一方
のオイルタンク２ａの作動油はフィンチューブ式熱交換
器８ａのフィンチューブ８ｂ，８ｂ，…内を通って他方
のオイリタンク２ｂ側に流入する。この際に、ファンモ
ータから供給される冷却空気によってフィンチューブ８
ｂ，８ｂ，…内の作動油が冷却されることになる。
長さに構成され多数の細径のフィンチューブ８ｂ，８
ｂ，…と、これらフィンチューブ８ｂ，８ｂ，…の外周
に設けた冷却フィン８ｃと、前記冷却フィン８ｃに強制
的に冷却空気を供給するファンモータとからなる。一方
のオイルタンク２ａの作動油はフィンチューブ式熱交換
器８ａのフィンチューブ８ｂ，８ｂ，…内を通って他方
のオイリタンク２ｂ側に流入する。この際に、ファンモ
ータから供給される冷却空気によってフィンチューブ８
ｂ，８ｂ，…内の作動油が冷却されることになる。
【００２７】なお、前記電動機３は油圧ポンプ４を駆動
する。この油圧ポンプ４は、他方のオイルタンク２ｂ内
の作動油を吸い込み、加圧して配管１１を通して油圧負
荷系統２０の制御弁２２、２２に供給できる。
する。この油圧ポンプ４は、他方のオイルタンク２ｂ内
の作動油を吸い込み、加圧して配管１１を通して油圧負
荷系統２０の制御弁２２、２２に供給できる。
【００２８】前記油圧負荷系統２０で使用された戻り油
は、戻り配管１０を通して戻り前記リターンフィルタ５
で不純物を取り除かれた後に、一方のオイルタンク２ａ
に導かれる。
は、戻り配管１０を通して戻り前記リターンフィルタ５
で不純物を取り除かれた後に、一方のオイルタンク２ａ
に導かれる。
【００２９】このような第２の実施の形態によっても、
フィンチューブ式熱交換器８ａによって作動油が確実に
冷却され、また、オイルタンク２を二つの槽２ａ，２ｂ
から構成しているので、立体的な設置が可能となり、ユ
ニット化が容易になる。
フィンチューブ式熱交換器８ａによって作動油が確実に
冷却され、また、オイルタンク２を二つの槽２ａ，２ｂ
から構成しているので、立体的な設置が可能となり、ユ
ニット化が容易になる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、オ
イルクーラがオイルタンク内に配置されており、かつオ
イルクーラが油圧負荷系統で使用した戻り油を流す経路
と前記経路の作動油と熱交換する冷却媒体を通過させる
経路とからなることから、冷却媒体により戻り油を確実
に冷却できる。また、本発明によれば、オイルクーラと
オイルタンクが一体的になっているため、立体的な設置
が可能となり、広い床面積（平面）を必要とせず、コン
パクトになり、かつ、ユニット化が容易になる。
イルクーラがオイルタンク内に配置されており、かつオ
イルクーラが油圧負荷系統で使用した戻り油を流す経路
と前記経路の作動油と熱交換する冷却媒体を通過させる
経路とからなることから、冷却媒体により戻り油を確実
に冷却できる。また、本発明によれば、オイルクーラと
オイルタンクが一体的になっているため、立体的な設置
が可能となり、広い床面積（平面）を必要とせず、コン
パクトになり、かつ、ユニット化が容易になる。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る油圧パワーユ
ニットの概略構成例を示す系統図である。
ニットの概略構成例を示す系統図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係る油圧パワーユ
ニットの概略構成例を示す系統図である。
ニットの概略構成例を示す系統図である。
【図３】従来の油圧パワーユニットの概略一構成例を示
す系統図である。
す系統図である。
１ 油圧パワーユニット ２，２ａ，２ｂ オイルタンク ３ 電動機 ４ 油圧ポンプ ８，８Ａ オイルクーラ ８１ 水冷式シェルアンドチューブ熱交換器 ８２ 本体部 ８３ ヘッド部 ８５ 胴体 ８６ 冷却管 ８ａ フィンチューブ式熱交換器 ８ｂ フィンチューブ ８ｃ 冷却フィン
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年３月２日（２０００．３．２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願請求項１に係る発明
は、油圧パワーユニットにおいて、オイルタンク内の作
動油を油圧ポンプにより吸い込み加圧して油圧負荷系統
に供給し、かつ当該油圧負荷系統からの作動油を前記オ
イルタンク内に受け入れる横置きタイプの油圧パワーユ
ニットにおいて、前記オイルタンクの内部に配置され、
油圧負荷系統で使用した戻り油を流す経路と、前記経路
の作動油と熱交換する冷却液体として冷却水を通過させ
る経路とからなり、その大半を前記オイルタンク内に配
置される水冷式シェルアンドチューブ熱交換器からな
り、その作動油排出口には当該熱交換器から前記オイル
タンク内部側に作動油を流す逆止弁が配置される液冷式
オイルクーラからなる熱交換器で構成したことを特徴と
する。本願請求項２に係る発明は、請求項１記載の油圧
パワーユニットにおいて、当該オイルタンクの外部には
当該熱交換器の開放用フランジが配置されており、か
つ、当該オイルタンク外部の当該熱交換器部分には当該
戻り油を流す経路の下部に連通するドレン弁が配置され
てなるものであることを特徴とする。本願請求項３に係
る発明は、請求項１に記載の油圧パワーユニットにおい
て、オイルタンク内の作動油を油圧ポンプにより吸い込
み加圧して油圧負荷系統に供給し、かつ当該油圧負荷系
統からの作動油を前記オイルタンク内に受け入れる油圧
パワーユニットにおいて、前記オイルタンクの内部に空
冷式オイルクーラを配置したことを特徴とする。本願請
求項４に係る発明は、請求項３に記載の油圧パワーユニ
ットにおいて、前記空冷式オイルクーラは、オイルタン
クを二槽に区切り、一方のオイルタンクと他方のオイル
タンクとの間をフィンチューブ式熱交換器で連通し、一
方のオイルタンクに油圧負荷系統からの戻り油を受入れ
るとともに、他方のオイルタンクの作動油を油圧ポンプ
に吸い込ませる構造にしたことを特徴とする。本願請求
項５に係る発明は、請求項３に記載の油圧パワーユニッ
トにおいて、前記フィンチューブ式熱交換器には、冷却
ファンが設けられたことを特徴とする。 ─────────────────────────────────────────────────────
は、油圧パワーユニットにおいて、オイルタンク内の作
動油を油圧ポンプにより吸い込み加圧して油圧負荷系統
に供給し、かつ当該油圧負荷系統からの作動油を前記オ
イルタンク内に受け入れる横置きタイプの油圧パワーユ
ニットにおいて、前記オイルタンクの内部に配置され、
油圧負荷系統で使用した戻り油を流す経路と、前記経路
の作動油と熱交換する冷却液体として冷却水を通過させ
る経路とからなり、その大半を前記オイルタンク内に配
置される水冷式シェルアンドチューブ熱交換器からな
り、その作動油排出口には当該熱交換器から前記オイル
タンク内部側に作動油を流す逆止弁が配置される液冷式
オイルクーラからなる熱交換器で構成したことを特徴と
する。本願請求項２に係る発明は、請求項１記載の油圧
パワーユニットにおいて、当該オイルタンクの外部には
当該熱交換器の開放用フランジが配置されており、か
つ、当該オイルタンク外部の当該熱交換器部分には当該
戻り油を流す経路の下部に連通するドレン弁が配置され
てなるものであることを特徴とする。本願請求項３に係
る発明は、請求項１に記載の油圧パワーユニットにおい
て、オイルタンク内の作動油を油圧ポンプにより吸い込
み加圧して油圧負荷系統に供給し、かつ当該油圧負荷系
統からの作動油を前記オイルタンク内に受け入れる油圧
パワーユニットにおいて、前記オイルタンクの内部に空
冷式オイルクーラを配置したことを特徴とする。本願請
求項４に係る発明は、請求項３に記載の油圧パワーユニ
ットにおいて、前記空冷式オイルクーラは、オイルタン
クを二槽に区切り、一方のオイルタンクと他方のオイル
タンクとの間をフィンチューブ式熱交換器で連通し、一
方のオイルタンクに油圧負荷系統からの戻り油を受入れ
るとともに、他方のオイルタンクの作動油を油圧ポンプ
に吸い込ませる構造にしたことを特徴とする。本願請求
項５に係る発明は、請求項３に記載の油圧パワーユニッ
トにおいて、前記フィンチューブ式熱交換器には、冷却
ファンが設けられたことを特徴とする。 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年７月１１日（２０００．７．１
１）
１）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願請求項１に係る発明
は、油圧パワーユニットにおいて、オイルタンク内の作
動油を油圧ポンプにより吸い込み加圧して油圧負荷系統
に供給し、かつ当該油圧負荷系統からの作動油を前記オ
イルタンク内に受け入れる横置きタイプの油圧パワーユ
ニットにおいて、前記オイルタンクの内部に配置され、
油圧負荷系統で使用した戻り油を流す経路と、前記経路
の作動油と熱交換する冷却液体として冷却水を通過させ
る経路とからなり、その大半を前記オイルタンク内に配
置される水冷式シェルアンドチューブ熱交換器からな
り、その作動油排出口には当該熱交換器から前記オイル
タンク内部側に作動油を流し、保守時にはタンク側から
オイルクーラ側への作動油の流通を阻害する逆止弁が配
置される液冷式オイルクーラからなる熱交換器で構成し
たことを特徴とする。本願請求項２に係る発明は、請求
項１記載の油圧パワーユニットにおいて、当該オイルタ
ンクの外部には当該熱交換器の開放用フランジが配置さ
れており、かつ、当該オイルタンク外部の当該熱交換器
部分には当該戻り油を流す経路の下部に連通するドレン
弁が配置されてなるものであることを特徴とする。本願
請求項３に係る発明は、二槽に区切られた二槽式オイル
タンクにおいて、油圧負荷系統からからの戻り油を受け
入れる一方のオイルタンクと、作動油を油圧ポンプで吸
い込ませる他方のオイルタンクと、前記他方のオイルタ
ンク内の作動油を吸い込み加圧して前記油圧負荷系統に
供給する油圧ポンプと、この油圧ポンプを駆動する電動
機とからなり、前記二槽に区切られた一方のオイルタン
ク内又は他方のオイルタンク内には空気が通過する空洞
を設け、該空洞内には、前記一方のオイルタンクと他方
のオイルタンクとの間を連通するフィンチューブ式熱交
換器を設け、前記フィンチューブ式熱交換機と前記二槽
式オイルタンクとが一体的にユニット形成したことを特
徴とする油圧パワーユニット。本願請求項４に係る発明
は、前記請求項３に記載の油圧パワーユニットにおい
て、前記フィンチューブ式熱交換器には、冷却ファンが
設けられたことを特徴とする。
は、油圧パワーユニットにおいて、オイルタンク内の作
動油を油圧ポンプにより吸い込み加圧して油圧負荷系統
に供給し、かつ当該油圧負荷系統からの作動油を前記オ
イルタンク内に受け入れる横置きタイプの油圧パワーユ
ニットにおいて、前記オイルタンクの内部に配置され、
油圧負荷系統で使用した戻り油を流す経路と、前記経路
の作動油と熱交換する冷却液体として冷却水を通過させ
る経路とからなり、その大半を前記オイルタンク内に配
置される水冷式シェルアンドチューブ熱交換器からな
り、その作動油排出口には当該熱交換器から前記オイル
タンク内部側に作動油を流し、保守時にはタンク側から
オイルクーラ側への作動油の流通を阻害する逆止弁が配
置される液冷式オイルクーラからなる熱交換器で構成し
たことを特徴とする。本願請求項２に係る発明は、請求
項１記載の油圧パワーユニットにおいて、当該オイルタ
ンクの外部には当該熱交換器の開放用フランジが配置さ
れており、かつ、当該オイルタンク外部の当該熱交換器
部分には当該戻り油を流す経路の下部に連通するドレン
弁が配置されてなるものであることを特徴とする。本願
請求項３に係る発明は、二槽に区切られた二槽式オイル
タンクにおいて、油圧負荷系統からからの戻り油を受け
入れる一方のオイルタンクと、作動油を油圧ポンプで吸
い込ませる他方のオイルタンクと、前記他方のオイルタ
ンク内の作動油を吸い込み加圧して前記油圧負荷系統に
供給する油圧ポンプと、この油圧ポンプを駆動する電動
機とからなり、前記二槽に区切られた一方のオイルタン
ク内又は他方のオイルタンク内には空気が通過する空洞
を設け、該空洞内には、前記一方のオイルタンクと他方
のオイルタンクとの間を連通するフィンチューブ式熱交
換器を設け、前記フィンチューブ式熱交換機と前記二槽
式オイルタンクとが一体的にユニット形成したことを特
徴とする油圧パワーユニット。本願請求項４に係る発明
は、前記請求項３に記載の油圧パワーユニットにおい
て、前記フィンチューブ式熱交換器には、冷却ファンが
設けられたことを特徴とする。
Claims (7)
- 【請求項１】 オイルタンク内の作動油を油圧ポンプに
より吸い込み加圧して油圧負荷系統に供給し、かつ当該
油圧負荷系統からの作動油を前記オイルタンク内に受け
入れる油圧パワーユニットにおいて、 前記オイルタンクの内部に液冷式オイルクーラを配置し
たことを特徴とする油圧パワーユニット。 - 【請求項２】 前記液冷式オイルクーラは、油圧負荷系
統で使用した戻り油を流す経路と、前記経路の作動油と
熱交換する冷却液体として冷却水を通過させる経路とか
らなる熱交換器で構成したことを特徴とする請求項１記
載の油圧パワーユニット。 - 【請求項３】 前記液冷式オイルクーラは水冷式シェル
アンドチューブ熱交換器から構成し、当該シェルアンド
チューブ熱交換器の大半をオイルタンク内に配置したこ
とを特徴とする請求項２記載の油圧パワーユニット。 - 【請求項４】 前記オイルタンクの内部に配置された水
冷式シェルアンドチューブ熱交換器の作動油排出口には
当該熱交換器から前記オイルタンク内部側に作動油を流
す逆止弁が配置されており、当該オイルタンクの外部に
は当該熱交換器の開放用フランジが配置されており、か
つ、当該オイルタンク外部の当該熱交換器部分には当該
戻り油を流す経路の下部に連通するドレン弁が配置され
てなるものであることを特徴とする請求項３記載の油圧
パワーユニット。 - 【請求項５】 オイルタンク内の作動油を油圧ポンプに
より吸い込み加圧して油圧負荷系統に供給し、かつ当該
油圧負荷系統からの作動油を前記オイルタンク内に受け
入れる油圧パワーユニットにおいて、 前記オイルタンクの内部に空冷式オイルクーラを配置し
たことを特徴とする油圧パワーユニット。 - 【請求項６】 前記空冷式オイルクーラは、オイルタン
クを二槽に区切り、一方のオイルタンクと他方のオイル
タンクとの間をフィンチューブ式熱交換器で連通し、一
方のオイルタンクに油圧負荷系統からの戻り油を受入れ
るとともに、他方のオイルタンクの作動油を油圧ポンプ
に吸い込ませる構造にしたことを特徴とする請求項５記
載の油圧パワーユニット。 - 【請求項７】 前記フィンチューブ式熱交換器には、冷
却ファンが設けられたことを特徴とする請求項６記載の
油圧パワーユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11136781A JP3117685B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 油圧パワーユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11136781A JP3117685B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 油圧パワーユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000329101A true JP2000329101A (ja) | 2000-11-28 |
| JP3117685B2 JP3117685B2 (ja) | 2000-12-18 |
Family
ID=15183379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11136781A Expired - Fee Related JP3117685B2 (ja) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | 油圧パワーユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3117685B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104595261A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-05-06 | 刘坚 | 一种液压工作站 |
| CN110195733A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-09-03 | 刘誉元 | 一种智能自清洗防沉积液压泵站 |
| CN113007156A (zh) * | 2021-03-10 | 2021-06-22 | 三一重型装备有限公司 | 油箱和掘进机 |
| CN113266621A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-08-17 | 安徽星马专用汽车有限公司 | 一种水冷式液压系统搅拌车 |
| JP2024048900A (ja) * | 2022-09-28 | 2024-04-09 | ダイキン工業株式会社 | 油圧ユニット |
| CN120946653A (zh) * | 2025-07-09 | 2025-11-14 | 中国船舶集团有限公司第七一九研究所 | 一种配置温控系统的饱和潜水用液压动力站 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3643265A1 (de) | 1986-12-18 | 1988-07-07 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Oelbehaelter zur oelversorgung von hydraulischen arbeitskreisen mit speicherfunktion und zur wiederaufnahme rueckgeleiteten oeles |
-
1999
- 1999-05-18 JP JP11136781A patent/JP3117685B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104595261A (zh) * | 2014-12-26 | 2015-05-06 | 刘坚 | 一种液压工作站 |
| CN110195733A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-09-03 | 刘誉元 | 一种智能自清洗防沉积液压泵站 |
| CN110195733B (zh) * | 2019-04-30 | 2020-04-10 | 乐清市川嘉电气科技有限公司 | 一种智能自清洗防沉积液压泵站 |
| CN113007156A (zh) * | 2021-03-10 | 2021-06-22 | 三一重型装备有限公司 | 油箱和掘进机 |
| CN113266621A (zh) * | 2021-06-21 | 2021-08-17 | 安徽星马专用汽车有限公司 | 一种水冷式液压系统搅拌车 |
| JP2024048900A (ja) * | 2022-09-28 | 2024-04-09 | ダイキン工業株式会社 | 油圧ユニット |
| CN120946653A (zh) * | 2025-07-09 | 2025-11-14 | 中国船舶集团有限公司第七一九研究所 | 一种配置温控系统的饱和潜水用液压动力站 |
| CN120946653B (zh) * | 2025-07-09 | 2026-03-20 | 中国船舶集团有限公司第七一九研究所 | 一种配置温控系统的饱和潜水用液压动力站 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3117685B2 (ja) | 2000-12-18 |
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