JP2000329152A - 等速ジョイント用外輪部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】カップ部の肉厚を薄肉に形成して軽量化を図
り、しかも製造コストを低減することにある。 【解決手段】カップ部１２の開口部１６の外周面には、
ブーツバンドを装着するための断面略円形状のフランジ
部２０が形成され、前記カップ部１２の外壁面には、周
方向に沿って等角度離間し且つ前記フランジ部２０から
軸部１４側に向かって延在する３つの膨出部２２ａ〜２
２ｃが形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、等速ジョイントを
構成する等速ジョイント用外輪部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、例えば、自動車の動力伝達装
置には、駆動されるシャフトの角度に影響されることな
く円滑な回転力を得るために、等速ジョイントが採用さ
れている。この種の等速ジョイントとして、ボールベア
リングにより回転力を与えるバーフィールドタイプと、
少なくとも３個のローラを介して回転力を与えるトリポ
ードタイプとが知られている。

【０００３】この場合、バーフィールドタイプおよびト
リポードタイプの等速ジョイントは、それぞれ、軸部
と、この軸部の端部から拡径して一体的に設けられると
ともに、その内周面に複数本のトラック溝が形成された
カップ部とにより構成される外輪部材を備えている。

【０００４】例えば、バーフィールドタイプの等速ジョ
イントを構成する外輪部材を製造する際には、所定長に
切断された棒状部材に対し、前方押し出し成形を施すこ
とにより軸部を形成し、一方、据え込み成形、後方押し
出し成形およびしごき成形等の種々の鍛造成形を施すこ
とにより、前記軸部と一体的にカップ部を形成してい
る。

【０００５】ところで、このような鍛造成形方法を用い
て外輪部材を製造した場合、各種の鍛造成形工程の間
に、例えば、焼鈍し、ボンデ等の中間処理が必要とな
り、複数の鍛造成形工程では、複数の中間処理が必要と
なる。

【０００６】また、前記鍛造成形では、得られる成形体
の成形面の面圧が極めて高いため、外輪部材の肉厚を薄
くすることが難しいという問題がある。

【０００７】そこで、例えば、特開平９−２９３８０号
公報には、図８および図９に示されるように、所定寸法
に切断された高炭素鋼管材に対して冷間プレスによりそ
の一端部を絞り込んでカップ部１を成形し、前記カップ
部１の中心に対して、丸材からロール転造等により成形
された軸部２の基端を溶着して前記カップ部１と軸部２
とを一体化した後、表面硬化処理を行う技術的思想が開
示されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記特
開平９−２９３８０号公報に開示された技術的思想で
は、カップ部１のフランジ３に凹凸が形成されているた
め、蛇腹状の図示しないブーツを締め付けて係止するブ
ーツバンド（図示せず）が前記凹凸形状に対応して特殊
な形状となり、従来から使用している一般的なブーツバ
ンドに代替して特殊な形状を有するブーツバンドを製造
しなければならないため、製造コストが高騰するという
不具合がある。

【０００９】また、ブーツバンドの締付強度が不足した
り、あるいは、カップ部１のフランジ３とブーツとの間
の間隙からオイル漏れが発生するおそれがある。

【００１０】本発明は、前記の不具合を考慮してなされ
たものであり、従来から一般的に使用されているブーツ
バンドをそのまま使用することができるとともに、カッ
プ部の肉厚を薄肉に形成して軽量化を図り、しかも製造
コストを低減することが可能な等速ジョイント用外輪部
材を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、開口部を有するカップ部と、前記カッ
プ部の一端部に突設して接合される軸部とからなる等速
ジョイント用外輪部材において、前記カップ部の開口部
の外周面には、ブーツバンドを装着するための断面略円
形状のフランジ部が形成され、前記カップ部の外壁面に
は、周方向に沿って等角度離間し且つ前記フランジ部か
ら軸部側に向かって延在する３つの膨出部が形成されて
いることを特徴とする。

【００１２】この場合、前記フランジ部と膨出部の頂面
を、それぞれ、略同一の曲率半径を有する周面に形成す
ることにより、カップ部の形状を簡素化して小型化する
ことができる。

【００１３】本発明によれば、開口部を有するカップ部
と、前記カップ部の一端部に突設して接合される軸部と
からなる等速ジョイント用外輪部材において、フランジ
部を断面略円形状に形成することにより、従来から一般
的に使用されているブーツバンドを前記フランジ部に装
着することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明に係る等速ジョイント用外
輪部材について好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を
参照しながら以下詳細に説明する。

【００１５】図１において、参照数字１０は、本実施の
形態に係る等速ジョイント用外輪部材を示す。

【００１６】この等速ジョイント用外輪部材１０は、カ
ップ部１２と軸部１４とから構成され、前記カップ部１
２と軸部１４とは溶接等により一体的に結合して形成さ
れる。前記カップ部１２の一端部には略円形状の開口部
１６が形成され、前記開口部１６の外周面には、ブーツ
バンド１８（図２参照）を装着するための断面略円形状
のフランジ部２０が形成されている。

【００１７】また、前記カップ部１２には、図３に示さ
れるように、周方向に沿って約１２０度の角度だけ離間
し、軸線方向に沿って延在する３つの膨出部２２ａ〜２
２ｃが形成され、前記膨出部２２ａ〜２２ｃの内壁面に
はトラック溝２４ａ〜２４ｃが形成されている。隣接す
る膨出部２２ａ〜２２ｃの間には、同心円状からなる円
弧部２５ａ〜２５ｃが形成されている。

【００１８】この場合、フランジ部２０と膨出部２２ａ
〜２２ｃの頂面２６は、それぞれ、略同一の曲率半径を
有する周面に形成されている。従って、カップ部１２の
形状を簡素化して小型化することができる。

【００１９】前記カップ部１２の他端部は、後述するプ
レス成形によって絞り込まれることにより、前記膨出部
２２ａ〜２２ｃから軸部１４側に向かって徐々に縮径す
るショルダ部２８が形成されている（図２参照）。

【００２０】軸部１４は、図６に示されるように、略円
柱状からなり、その軸線方向に沿った両端面にそれぞれ
センタ穴３０、３２が同軸状に形成され、カップ部１２
との接合部位には環状段部３４が形成されている。

【００２１】本発明の実施の形態に係る等速ジョイント
用外輪部材１０は、基本的には以上のように構成される
ものであり、次にその製造工程について以下説明する。

【００２２】先ず、カップ部１２の製造工程について説
明する。

【００２３】例えば、パイプ等の管状体３６を所定寸法
に切断し（図４Ａ参照）、切断された前記管状体３６に
対して中間処理を施す。すなわち、前記管状体３６に対
し、焼鈍し処理、ショットブラスト処理およびボンデ処
理等の潤滑処理を行う（図４Ｂおよび図４Ｃ参照）。前
記中間処理が行われた管状体３６に対してトラック溝お
よびショルダ部をプレス成形装置３８、４０によってプ
レス成形した後（図４Ｄおよび図４Ｅ参照）、前記管状
体３６の両端面にそれぞれレース加工を行うことにより
カップ部１２が形成される（図４Ｆ参照）。

【００２４】本実施の形態では、薄肉状に形成された管
状体３６を用いることにより、等速ジョイント用外輪部
材１０の肉厚をより一層薄肉に形成することができる。

【００２５】次に、前記カップ部１２とは別個に且つ並
列的に遂行される軸部１４の製造工程について説明す
る。

【００２６】棒状部材４２が所定寸法に切断された円柱
体４４に対して（図５Ａ参照）、焼鈍し処理、ショット
ブラスト処理およびボンデ処理等の中間処理を行った後
（図５Ｂおよび図５Ｃ参照）、前記円柱体４４に対して
２つの工程からなる鍛造成形が施されることにより成形
体４６、４８が得られ（図５Ｄおよび図５Ｅ参照）、さ
らに、前記成形体４８において、カップ部１２との接合
部位に対してレース加工が行われることにより、軸部１
４が形成される（図５Ｆ参照）。なお、図６において、
二点鎖線は、レース加工を施す前の状態における軸部１
４の形状を示している。

【００２７】このようにしてそれぞれ別個に且つ並列的
に製造されたカップ部１２の縮径した一端部に軸部１４
を圧入し（図７Ａ）、前記カップ部１２と軸部１４との
接合部位を図示しないレーザビーム発生手段から照射さ
れるレーザビーム５０によって溶着することにより、カ
ップ部１２と軸部１４とが一体的に結合される（図７Ｂ
参照）。続いて、ブーツバンド１８を装着するためのバ
ンド溝５２のサイジング加工が施された後（図７Ｃ参
照）、最後に浸炭処理および研磨処理等が行われること
により（図７Ｄ）、製品としての等速ジョイント用外輪
部材１０が完成する。

【００２８】本実施の形態では、ブーツバンド１８が装
着されるカップ部１２のフランジ部２０が断面略円形状
に形成されているため、従来から一般的に使用されてい
るブーツバンド１８をそのまま使用することができる。
従って、従来技術のように特殊形状のブーツバンドを用
いる必要がないため、製造コストを低減することができ
る。

【００２９】また、管状体３６を塑性変形させてカップ
部１２を形成しているため、前記カップ部１２の肉厚を
より一層薄肉にすることにより、軽量化を図ることがで
きる。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、以下の効果が得られ
る。

【００３１】すなわち、フランジ部を断面略円形状に形
成することにより、従来から一般的に使用されているブ
ーツバンドを前記フランジ部に装着することができる。
この結果、特殊形状のブーツバンドを製造する必要がな
いため、製造コストを低減することができる。

【００３２】また、管状体を塑性変形させてカップ部を
形成しているため、前記カップ部の肉厚をより一層薄肉
にすることにより、軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る等速ジョイント用外
輪部材の斜視図である。

【図２】前記等速ジョイント用外輪部材の軸線方向に沿
った部分断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った横断面図であ
る。

【図４】図４Ａ乃至図４Ｆは、それぞれ、カップ部の製
造工程を示す説明図である。

【図５】図５Ａ乃至図５Ｆは、それぞれ、軸部の製造工
程を示す説明図である。

【図６】前記製造工程によって形成された軸部の一部断
面図である。

【図７】図７Ａ乃至図７Ｄは、それぞれ、前記カップ部
と前記軸部とを接合して等速ジョイント用外輪部材の製
造工程を示す説明図である。

【図８】従来技術に係る等速ジョイント用外輪部材の一
部断面図である。

【図９】図８に示す等速ジョイント用外輪部材の側面図
である。

【符号の説明】

１０…等速ジョイント用外輪部材 １２…カップ部 １４…軸部 １６…開口部 １８…ブーツバンド ２０…フランジ
部 ２２ａ〜２２ｃ…膨出部 ２４ａ〜２４ｃ
…トラック溝 ２５ａ〜２５ｃ…円弧部 ２６…頂面 ２８…ショルダ部 ３６…管状体

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】開口部を有するカップ部と、前記カップ部
   の一端部に突設して接合される軸部とからなる等速ジョ
   イント用外輪部材において、 前記カップ部の開口部の外周面には、ブーツバンドを装
   着するための断面略円形状のフランジ部が形成され、前
   記カップ部の外壁面には、周方向に沿って等角度離間し
   且つ前記フランジ部から軸部側に向かって延在する３つ
   の膨出部が形成されていることを特徴とする等速ジョイ
   ント用外輪部材。
2. 【請求項２】請求項１記載の等速ジョイント用外輪部材
   において、 前記フランジ部と膨出部の頂面は、それぞれ、略同一の
   曲率半径を有する周面からなることを特徴とする等速ジ
   ョイント用外輪部材。