JP2000329156A - 自動／手動切離し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、クラッチ機構を純機械式とするこ
とにより、電源オフ時においても自動から手動式による
制御へ切換を可能とし、飛行機等の操作の安全性向上を
目的とする。 【解決手段】 本発明による自動／手動切離し装置は、
各回転体(6,8)のうちの一方をばね部材(15)により一方
へ付勢し、アーム(4)の回動によってピン(12)をアーム
(4)の孔(13)内に係合させ、他方の回転体(6)をフリーと
して、手動操作により制御部材の手動制御を電源オフ時
においても可能とした構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動／手動切離し
装置に関し、特に、一対の接離自在な回転体を用い、一
方を制御部材に、他方をアクチェエータに接続し、電磁
手段を用いず、機械的構成のみで、各回転体が接合状態
ではアクチェエータにより制御部材を自動制御し、各回
転体が非接合状態では、制御部材を手動操作できるよう
にするための新規な改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、用いられていた自動／手動切離し
装置としては、一般に、電磁クラッチを用いて伝達装置
の接離動作を行っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動／手動切離
し装置は、以上のように構成されていたため、次のよう
な課題が存在していた。すなわち、電源が供給されてい
る状態では自動作動及び手動切離しが可能であるが、電
源が切断された状態では、電磁クラッチの動作が不能と
なるため、手動への切換が不能となっていた。そのた
め、例えば、飛行機やヘリコプターのフラップ等を制御
している場合には、操縦不能となることもあった。

【０００４】本発明は、以上のような課題を解決するた
めになされたもので、特に、一対の接離自在な回転体を
用い、一方を制御部材に、他方をアクチェエータに接続
し、電磁手段を用いず機械的構成のみで各回転体が接合
状態ではアクチェエータにより制御部材を自動制御し、
各回転体が非接合状態では、制御部材を手動操作できる
ようにした自動／手動切離し装置を提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明による自動／手動
切離し装置は、ケーシング内に設けられ一端が外部に突
出する突出部を有する軸と、前記軸に第１軸受を介して
回転自在に設けられ第１歯を端面に有する第１回転体
と、前記第１回転体に隣接し前記軸に軸方向移動自在に
同軸配置された摺動軸と、前記摺動軸の外周位置に第２
軸受を介して回転自在に設けられ前記第１歯と接離可能
な第２歯を有する第２回転体と、前記第２回転体を一方
向に付勢するため前記各回転体間に介在されたばね部材
と、前記突出部に設けられ回動可能なアームと、前記ア
ームに設けられた孔と、前記摺動軸に設けられ前記アー
ムに当接するピンとを備え、前記ピンが孔に入り込まな
い状態では、前記各歯が噛合して前記各回転体が一体回
転し、前記アームを回転させ前記ピンが孔に入り込んだ
状態では、前記第２回転体が摺動軸と共に軸方向移動
し、各歯の噛合が解除されて各回転体の一体回転が解除
されるようにした構成である。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明による自
動／手動切離し装置の好適な実施の形態について説明す
る。図１から図３において符号１で示されるものは全体
形状が箱形をなすケーシングであり、このケーシング１
内には、その軸心位置に軸２が設けられている。前記軸
２の一端はこのケーシング１の端面１ａよりも外方に突
出して突出部２ａが形成され、この突出部２ａには接手
３を有するアーム４が矢印Ａの方向に往復動可能に設け
られている。

【０００７】前記軸２の他端側には、第１軸受５を介し
て第１回転体６が回転自在に設けられており、この第１
回転体６の内端面側には図３で示される第１歯７が一体
又は別体で設けられている。前記軸２の他端側には、こ
の第１回転体６と隣接した状態で第２回転体８が第２軸
受９を介して回転自在に設けられ、この第２回転体８の
内端面側に一体又は別体で第２歯１０が設けられ、この
第２歯１０は前記第１歯７に対して接離自在に噛合でき
るように構成されている。

【０００８】前記第２軸受９は、前記軸２の一端側に軸
方向摺動自在でかつ同軸状に設けられた摺動軸１１の外
周に設けられ、この摺動軸１１と第２軸受９及び第２回
転体８は、互いに軸２に対して同軸状に配置され、この
摺動軸１１の端部には、軸方向に沿って延設された複数
のピン１２が固設されている。前記アーム４の内端面側
には、前記各ピン１２に対応して複数の孔１３が形成さ
れ、アーム４を図１から図４のように回動させると各孔
１３内にピン１２が入り込むように構成されている。な
お、このピン１２の先端及び孔１３の形状は、アーム４
を図４から図１のように回動させた場合にピン１２が孔
１３から容易に抜けることができるような形状に形成さ
れている。

【０００９】前記第２回転体８には、輪状に形成された
凹部１４が形成されており、この凹部１４内に設けられ
たばね部材１５は前記各回転体６，８間に配設され、第
２回転体８と第２軸受９と摺動軸１１及びピン１２は常
時アーム４側へ付勢されている。

【００１０】次に、動作について述べる。まず、図１か
ら図３の状態においては、アーム４の孔１３にピン１２
が入り込んでいない状態であるため、各回転体６，８の
各歯７，１０が図３のように互いに噛合しているため、
各回転体６，８間は一体に連動する状態であり、第１回
転体６を例えば飛行機のフラップ等の制御部材に連結手
段を介して接続し、第２回転体８を例えばアクチェエー
タに接続したとすると、図示しないコントローラの指令
によってアクチェエータを作動させることにより、制御
部材の自動制御が可能となる。

【００１１】また、前述の状態で、例えば電源系の故障
が発生し、パイロットが手動で制御部材の制御を行う場
合、アーム４を図１から図４で示される位置に回動させ
ると、各ピン１２と孔１３の位置が一致してピン１２が
孔１３内に入り込むため、ばね部材１５のばね力によっ
て第２回転体８と摺動軸１１が図２から図５で示す位置
に移動し、各歯７，１０の噛合が解除されることによ
り、第１回転体６はフリー回転可能となる。そのため、
この第１回転体６と制御部材との系を図示しない手動操
作系で手動操作することにより飛行機等の手動制御を行
うことができる。なお、本発明の構成は、飛行機に限る
ことなく、あらゆる分野に応用できることは述べるまで
もないことである。

【００１２】

【発明の効果】本発明による自動／手動切離し装置は、
以上のように構成されているため、次のような効果を得
ることができる。すなわち、各回転体間の各歯の接離が
純機械的に行われるため、電源オフ時においても、アー
ムの回動によって第２回転体を第１回転体から切り離
し、手動操作による第１回転体の回動操作を行うことが
でき、飛行機等の安全性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動／手動切離し装置を示す側面
図である。

【図２】図１の断面図である。

【図３】図２の要部の拡大構成図である。

【図４】図１のアームを切換えた状態を示す側面図であ
る。

【図５】図４の状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１ ケーシング ２ 軸 ２ａ 突出部 ４ アーム ５ 第１軸受 ６ 第１回転体 ７ 第１歯 ８ 第２回転体 ９ 第２軸受 １０ 第２歯 １１ 摺動軸 １２ ピン １３ 孔 １５ ばね部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケーシング(1)内に設けられ一端が外部
   に突出する突出部(2a)を有する軸(2)と、前記軸(2)に第
   １軸受(5)を介して回転自在に設けられ第１歯(7)を端面
   に有する第１回転体(6)と、前記第１回転体(6)に隣接し
   前記軸(2)に軸方向移動自在に同軸配置された摺動軸(1
   1)と、前記摺動軸(11)の外周位置に第２軸受(9)を介し
   て回転自在に設けられ前記第１歯(7)と接離可能な第２
   歯(10)を有する第２回転体(8)と、前記第２回転体(8)を
   一方向に付勢するため前記各回転体(6,8)間に介在され
   たばね部材(15)と、前記突出部(2a)に設けられ回動可能
   なアーム(4)と、前記アーム(4)に設けられた孔(13)と、
   前記摺動軸(11)に設けられ前記アーム(4)に当接するピ
   ン(12)とを備え、前記ピン(12)が孔(13)に入り込まない
   状態では、前記各歯(7,10)が噛合して前記各回転体(6,
   8)が一体回転し、前記アーム(4)を回転させ前記ピン(1
   2)が孔(13)に入り込んだ状態では、前記第２回転体(8)
   が摺動軸(11)と共に軸方向移動し、各歯(7,10)の噛合が
   解除されて各回転体(6,8)の一体回転が解除されるよう
   に構成したことを特徴とする自動／手動切離し装置。