JP2000335355A - 自動車乗員頭部の保護バッグ及び保護装置 - Google Patents
自動車乗員頭部の保護バッグ及び保護装置Info
- Publication number
- JP2000335355A JP2000335355A JP11148434A JP14843499A JP2000335355A JP 2000335355 A JP2000335355 A JP 2000335355A JP 11148434 A JP11148434 A JP 11148434A JP 14843499 A JP14843499 A JP 14843499A JP 2000335355 A JP2000335355 A JP 2000335355A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bag
- gas
- head
- chamber
- occupant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
- B60R2021/23316—Inner seams, e.g. creating separate compartments or used as tethering means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 長時間にわたって膨張状態を維持すると共
に、乗員の頭や肩が当ったときの凹陥変形量が小さい自
動車乗員頭部の保護バッグ及びそれを用いた自動車乗員
頭部の保護装置を提供する。 【解決手段】 バッグ１は、乗員側シート２と車体側シ
ート３とを重ね合わせ、これらシート２，３を結合する
ことにより、導入室７及び小室８を形成したものであ
る。自動車が側面衝突したり横転すると、インフレータ
１０が作動し、ガス導入口６から接続部５を介して導入
室７にガスが流入する。このガスは、導入室７から逆止
弁１３を通って各小室８内に流入し、各小室８を膨張さ
せる。逆止弁１３は各小室８からのガスの逆流を阻止す
る。
に、乗員の頭や肩が当ったときの凹陥変形量が小さい自
動車乗員頭部の保護バッグ及びそれを用いた自動車乗員
頭部の保護装置を提供する。 【解決手段】 バッグ１は、乗員側シート２と車体側シ
ート３とを重ね合わせ、これらシート２，３を結合する
ことにより、導入室７及び小室８を形成したものであ
る。自動車が側面衝突したり横転すると、インフレータ
１０が作動し、ガス導入口６から接続部５を介して導入
室７にガスが流入する。このガスは、導入室７から逆止
弁１３を通って各小室８内に流入し、各小室８を膨張さ
せる。逆止弁１３は各小室８からのガスの逆流を阻止す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車乗員頭部の
保護バッグに係り、詳しくは自動車の側面衝突時や横転
時等にサイドドアの窓等に沿って膨張するバッグに関す
る。また、本発明は、この保護バッグを用いた自動車乗
員頭部の保護装置に関する。
保護バッグに係り、詳しくは自動車の側面衝突時や横転
時等にサイドドアの窓等に沿って膨張するバッグに関す
る。また、本発明は、この保護バッグを用いた自動車乗
員頭部の保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車乗員頭部の保護バッグはＷＯ９６
／２６０８７に記載されている。この公知のバッグにあ
っては、空室はバッグの上縁に沿ってバッグの車両前方
側の端部（前端部）から車両後方側の端部（後端部）ま
で延在するダクト部と、該ダクト部に連なり下方に向っ
て延びる多数のセル部とからなる。
／２６０８７に記載されている。この公知のバッグにあ
っては、空室はバッグの上縁に沿ってバッグの車両前方
側の端部（前端部）から車両後方側の端部（後端部）ま
で延在するダクト部と、該ダクト部に連なり下方に向っ
て延びる多数のセル部とからなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、バッグが膨
張した後、この膨張状態が長時間にわたって継続される
自動車乗員頭部の保護バッグを提供することを目的とす
る。
張した後、この膨張状態が長時間にわたって継続される
自動車乗員頭部の保護バッグを提供することを目的とす
る。
【０００４】また、本発明は、膨張したバッグに乗員の
身体が当っても該バッグの凹陥変形が少ないバッグと、
このバッグを用いた自動車乗員頭部の保護装置を提供す
ることを目的とする。
身体が当っても該バッグの凹陥変形が少ないバッグと、
このバッグを用いた自動車乗員頭部の保護装置を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車乗員頭部
の保護バッグは、自動車の室内の天井部と側面部との交
叉隅部付近に配置され、導入されるガスによって該側面
部に沿って下方に膨張する自動車乗員頭部の保護バッグ
において、該バッグ内に複数の小室が設けられると共
に、少なくとも１つの小室に、該小室からのガスの逆流
を阻止する逆流防止手段が設けられていることを特徴と
するものである。
の保護バッグは、自動車の室内の天井部と側面部との交
叉隅部付近に配置され、導入されるガスによって該側面
部に沿って下方に膨張する自動車乗員頭部の保護バッグ
において、該バッグ内に複数の小室が設けられると共
に、少なくとも１つの小室に、該小室からのガスの逆流
を阻止する逆流防止手段が設けられていることを特徴と
するものである。
【０００６】かかる自動車乗員頭部の保護バッグにあっ
ては、バッグの小室が膨張した後は、該小室からのガス
の逆流が阻止されるため、バッグが長時間膨張状態を継
続する。
ては、バッグの小室が膨張した後は、該小室からのガス
の逆流が阻止されるため、バッグが長時間膨張状態を継
続する。
【０００７】膨張したバッグに対し乗員の頭部や肩部が
当った場合、小室からガスが流入方向とは逆方向に流出
しようとするが、逆流防止手段によりこのガスの流出が
阻止されるため、頭部が当った小室だけが凹陥変形す
る。この小室の体積はバッグ全体の体積に比べ著しく小
さいので、小室の体積の減少に反比例して小室の内圧が
高くなり、バッグの凹陥変形量が小さいものとなる。
当った場合、小室からガスが流入方向とは逆方向に流出
しようとするが、逆流防止手段によりこのガスの流出が
阻止されるため、頭部が当った小室だけが凹陥変形す
る。この小室の体積はバッグ全体の体積に比べ著しく小
さいので、小室の体積の減少に反比例して小室の内圧が
高くなり、バッグの凹陥変形量が小さいものとなる。
【０００８】上記の逆流防止手段は逆止弁であることが
好ましい。この逆止弁は布等のシートよりなることが好
ましい。
好ましい。この逆止弁は布等のシートよりなることが好
ましい。
【０００９】本発明では、該バッグは、２枚のシートが
重ね合わされ、両シートが外縁に沿って結合されること
により該シートの間に小室が配置されていることが好ま
しい。本発明の一態様では、バッグの内部に、膨張した
バッグの上部に沿って延在するガス導入室と、上部が該
導入室に連通した複数の前記小室とが設けられており、
該小室の上部からガス導入室へのガスの逆流を阻止する
ように前記逆流防止手段が設けられている。
重ね合わされ、両シートが外縁に沿って結合されること
により該シートの間に小室が配置されていることが好ま
しい。本発明の一態様では、バッグの内部に、膨張した
バッグの上部に沿って延在するガス導入室と、上部が該
導入室に連通した複数の前記小室とが設けられており、
該小室の上部からガス導入室へのガスの逆流を阻止する
ように前記逆流防止手段が設けられている。
【００１０】本発明の別の一態様では、バッグの内部
に、ガス導入室と、該ガス導入室に連通し、バッグの前
後方向に延在する複数の小室とが設けられており、該小
室から該ガス導入室へのガスの逆流を阻止するように前
記逆流防止手段が設けられている。
に、ガス導入室と、該ガス導入室に連通し、バッグの前
後方向に延在する複数の小室とが設けられており、該小
室から該ガス導入室へのガスの逆流を阻止するように前
記逆流防止手段が設けられている。
【００１１】本発明の自動車乗員頭部の保護装置は、か
かる保護バッグを備えたものである。
かる保護バッグを備えたものである。
【００１２】本発明の自動車乗員頭部の保護装置は、該
保護バッグ内へガスを供給するガス発生器と、該保護バ
ッグを覆っており、保護バッグが膨張するときに車両室
内に向って開く手段とを備えていることが好ましい。
保護バッグ内へガスを供給するガス発生器と、該保護バ
ッグを覆っており、保護バッグが膨張するときに車両室
内に向って開く手段とを備えていることが好ましい。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施の形態につ
いて次に図面を参照して説明する。図１は実施の形態に
係るバッグの正面図、図２は該バッグの一部の斜視図、
図３は図２のIII−III線に沿う断面図、図４は図２のIV
−IV線に沿う断面図、図５は図２のＶ−Ｖ線に沿う断面
図、図６はこのバッグの分解斜視図、図７はこのバッグ
の一部の拡大図、図８は逆止弁の正面図である。図１
２，１３はこの保護バッグを備えた保護装置の断面図で
ある。
いて次に図面を参照して説明する。図１は実施の形態に
係るバッグの正面図、図２は該バッグの一部の斜視図、
図３は図２のIII−III線に沿う断面図、図４は図２のIV
−IV線に沿う断面図、図５は図２のＶ−Ｖ線に沿う断面
図、図６はこのバッグの分解斜視図、図７はこのバッグ
の一部の拡大図、図８は逆止弁の正面図である。図１
２，１３はこの保護バッグを備えた保護装置の断面図で
ある。
【００１４】このバッグ１は、乗員側シート２と車体側
シート３との２枚のシートを重ね合わせ、これらシート
２，３の周縁部を縫糸４によって縫合することにより、
両シート２，３の間に空室を形成したものである。な
お、縫糸４による縫合の代わりに接着、溶着等の結合手
段を採用してもよい。
シート３との２枚のシートを重ね合わせ、これらシート
２，３の周縁部を縫糸４によって縫合することにより、
両シート２，３の間に空室を形成したものである。な
お、縫糸４による縫合の代わりに接着、溶着等の結合手
段を採用してもよい。
【００１５】バッグ１の前部から、このバッグ１を自動
車のＡピラー等に設置されたインフレータ１０に接続す
る接続部５が延設されている。この接続部５はＡピラー
に沿って延在しており、その前端にはガス導入口６が設
けられている。このインフレータ１０は、自動車が衝突
したり横転した場合にガスを発生する。
車のＡピラー等に設置されたインフレータ１０に接続す
る接続部５が延設されている。この接続部５はＡピラー
に沿って延在しており、その前端にはガス導入口６が設
けられている。このインフレータ１０は、自動車が衝突
したり横転した場合にガスを発生する。
【００１６】バッグ１内の空室はバッグ１の上辺に沿っ
て延在する導入室７と、該導入室７の下側に並列配置さ
れた複数の小室８とからなる。
て延在する導入室７と、該導入室７の下側に並列配置さ
れた複数の小室８とからなる。
【００１７】この小室８を形成するためにシート２，３
同士は縦方向線状結合部１２によって結合されている。
この結合は、縫合、接着、溶着などのいずれでも良い。
同士は縦方向線状結合部１２によって結合されている。
この結合は、縫合、接着、溶着などのいずれでも良い。
【００１８】この小室８は、両側部と下部とが封じら
れ、上部は逆止弁１３を介して導入室７に連通してい
る。この逆止弁１３は図８（ａ）の通り２枚の長方形の
布片１４，１４同士を重ね合わせ、その両側縁同士を縫
合等により結合したものである。図７の通り、導入室７
と小室８とを区画するために横方向線状結合部１５によ
ってシート２，３同士が縫合されている。この横方向線
状結合部１５の一部は逆止弁１３に食い込んでいる。
れ、上部は逆止弁１３を介して導入室７に連通してい
る。この逆止弁１３は図８（ａ）の通り２枚の長方形の
布片１４，１４同士を重ね合わせ、その両側縁同士を縫
合等により結合したものである。図７の通り、導入室７
と小室８とを区画するために横方向線状結合部１５によ
ってシート２，３同士が縫合されている。この横方向線
状結合部１５の一部は逆止弁１３に食い込んでいる。
【００１９】このバッグ１は、接続部５が自動車のＡピ
ラーに沿って設置され、導入室７及び小室８よりなる本
体部が自動車の天井部と側面部との交叉隅部付近に沿っ
て設置される。
ラーに沿って設置され、導入室７及び小室８よりなる本
体部が自動車の天井部と側面部との交叉隅部付近に沿っ
て設置される。
【００２０】本発明の一態様にあっては、図１２に示す
ように、この本体部は折り畳まれてケース２０内に収容
される。このケース２０は、例えば、自動車のルーフサ
イドメンバに沿って延在する長い箱状体よりなる。この
ケース２０は、その車両室内に臨む面の少なくとも一部
２１が車両室内に向って開放可能となっている。バッグ
１内にインフレータ１０からガスが供給されると、膨張
しようとするバッグ１に押されることによりこの一部２
１が開き、バッグ１が車両室内に膨張する。
ように、この本体部は折り畳まれてケース２０内に収容
される。このケース２０は、例えば、自動車のルーフサ
イドメンバに沿って延在する長い箱状体よりなる。この
ケース２０は、その車両室内に臨む面の少なくとも一部
２１が車両室内に向って開放可能となっている。バッグ
１内にインフレータ１０からガスが供給されると、膨張
しようとするバッグ１に押されることによりこの一部２
１が開き、バッグ１が車両室内に膨張する。
【００２１】本発明の別の一態様にあっては、図１３の
ように、バッグ１は細長く折り畳まれてルーフサイドメ
ンバ２２に沿って配置される。バッグ１の上辺部分がル
ーフサイドメンバ２２にボルトやリベット等の留付具２
３によって留め付けられる。このバッグ１は自動車の内
装材２４によって覆われる。バッグ１内にインフレータ
１０からガスが供給されると、膨張しようとするバッグ
１に押されて内装材２４が開裂し、バッグ１が車両室内
に膨張する。
ように、バッグ１は細長く折り畳まれてルーフサイドメ
ンバ２２に沿って配置される。バッグ１の上辺部分がル
ーフサイドメンバ２２にボルトやリベット等の留付具２
３によって留め付けられる。このバッグ１は自動車の内
装材２４によって覆われる。バッグ１内にインフレータ
１０からガスが供給されると、膨張しようとするバッグ
１に押されて内装材２４が開裂し、バッグ１が車両室内
に膨張する。
【００２２】インフレータ１０がガスを発生した場合、
ガス導入口６から接続部５を介して導入室７にガスが流
入する。このガスは、導入室７から図３（ａ）の通り逆
止弁１３を通って各小室８内に流入し、各小室８を膨張
させる。バッグ１の膨張に伴い、バッグ１を覆っていた
ケースや内装材などのバッグカバー部材が断裂し、各小
室８を含むバッグ本体部が車両ウインドウ又はドアに沿
って速やかに膨張する。
ガス導入口６から接続部５を介して導入室７にガスが流
入する。このガスは、導入室７から図３（ａ）の通り逆
止弁１３を通って各小室８内に流入し、各小室８を膨張
させる。バッグ１の膨張に伴い、バッグ１を覆っていた
ケースや内装材などのバッグカバー部材が断裂し、各小
室８を含むバッグ本体部が車両ウインドウ又はドアに沿
って速やかに膨張する。
【００２３】各小室８内に入り込んだガスは、図３
（ｂ）の如く逆止弁１３によって導入室７への逆流が阻
止されるので、各小室８は長時間にわたり膨張状態を継
続する。この膨張したバッグ１の小室８に乗員の頭Ｈや
肩等が当った場合、小室８は凹陥変形するが、図３
（ｂ）の通り小室８内からのガスの流出が逆止弁１３に
よって阻止されているので、小室８の凹陥変形（体積減
少）に逆比例して小室８内の圧力が高くなる。従って、
小室８に乗員が当っても小室８の凹陥は極く浅いものと
なる。
（ｂ）の如く逆止弁１３によって導入室７への逆流が阻
止されるので、各小室８は長時間にわたり膨張状態を継
続する。この膨張したバッグ１の小室８に乗員の頭Ｈや
肩等が当った場合、小室８は凹陥変形するが、図３
（ｂ）の通り小室８内からのガスの流出が逆止弁１３に
よって阻止されているので、小室８の凹陥変形（体積減
少）に逆比例して小室８内の圧力が高くなる。従って、
小室８に乗員が当っても小室８の凹陥は極く浅いものと
なる。
【００２４】上記実施の形態では逆止弁１３を構成する
布片１４は長方形状であるが、図８（ｂ）の通り下側が
拡幅する形状の布片１４ａを用いた逆止弁１３ａを用い
ても良い。
布片１４は長方形状であるが、図８（ｂ）の通り下側が
拡幅する形状の布片１４ａを用いた逆止弁１３ａを用い
ても良い。
【００２５】逆止弁としては、図９（ａ）のように布片
１４，１４の左右側辺と下辺とを縫合し、一方の布片に
スリット１６を設けた逆止弁１３ｂを用いても良い。こ
の逆止弁１３ｂに対し導入室７側からガスが導入される
と、図９（ｂ）の通りスリット１６が開いてガスが小室
８に流入する。小室８内からガスが導入室７側へ逆流し
ようとすると、スリット１６が閉じ、逆流が阻止され
る。図１０はこの逆止弁１３ｂを採用したバッグ１Ａの
一部の正面図である。
１４，１４の左右側辺と下辺とを縫合し、一方の布片に
スリット１６を設けた逆止弁１３ｂを用いても良い。こ
の逆止弁１３ｂに対し導入室７側からガスが導入される
と、図９（ｂ）の通りスリット１６が開いてガスが小室
８に流入する。小室８内からガスが導入室７側へ逆流し
ようとすると、スリット１６が閉じ、逆流が阻止され
る。図１０はこの逆止弁１３ｂを採用したバッグ１Ａの
一部の正面図である。
【００２６】図１１は本発明の別の実施の形態に係る自
動車乗員頭部の保護バッグ３１の正面図である。このバ
ッグ３１も、乗員側シートと車体側シートとの２枚のシ
ートを重ね合わせ、これらシートの周縁部を縫糸３４に
よって縫合することにより、両シートの間に空室を形成
したものである。なお、縫糸３４による縫合の代わりに
接着、溶着等の結合手段を採用してもよい。
動車乗員頭部の保護バッグ３１の正面図である。このバ
ッグ３１も、乗員側シートと車体側シートとの２枚のシ
ートを重ね合わせ、これらシートの周縁部を縫糸３４に
よって縫合することにより、両シートの間に空室を形成
したものである。なお、縫糸３４による縫合の代わりに
接着、溶着等の結合手段を採用してもよい。
【００２７】バッグ３１の前部から、このバッグ３１を
自動車のＡピラー等に設置されたインフレータ１０に接
続する接続部３５が延設されている。この接続部３５は
Ａピラーに沿って延在しており、その前端にはガス導入
口３６が設けられている。
自動車のＡピラー等に設置されたインフレータ１０に接
続する接続部３５が延設されている。この接続部３５は
Ａピラーに沿って延在しており、その前端にはガス導入
口３６が設けられている。
【００２８】バッグ３１内の空室はバッグ３１の前部に
位置する導入室３７と、該導入室３７に連なり、バッグ
３１の長手方向（前後方向）に並列配置された複数の小
室３８とからなる。
位置する導入室３７と、該導入室３７に連なり、バッグ
３１の長手方向（前後方向）に並列配置された複数の小
室３８とからなる。
【００２９】この小室３８を形成するために乗員側シー
ト及び車体側シート同士は横方向線状結合部４２によっ
て結合されている。この結合は、縫合、接着、溶着など
のいずれでも良い。
ト及び車体側シート同士は横方向線状結合部４２によっ
て結合されている。この結合は、縫合、接着、溶着など
のいずれでも良い。
【００３０】この小室３８は、上下両辺部と後部とが封
じられ、前部は逆止弁１３を介して導入室３７に連通し
ている。この逆止弁１３は図８（ａ）、（ｂ）又は図９
（ａ）、（ｂ）のものである。導入室３７と小室３８と
を区画するために縦方向線状結合部４５によって乗員側
シート及び車体側シート同士が縫合されている。この縦
方向線状結合部４５の一部は逆止弁１３に食い込んでい
る。
じられ、前部は逆止弁１３を介して導入室３７に連通し
ている。この逆止弁１３は図８（ａ）、（ｂ）又は図９
（ａ）、（ｂ）のものである。導入室３７と小室３８と
を区画するために縦方向線状結合部４５によって乗員側
シート及び車体側シート同士が縫合されている。この縦
方向線状結合部４５の一部は逆止弁１３に食い込んでい
る。
【００３１】このバッグ３１も、接続部３５が自動車の
Ａピラーに沿って設置され、導入室３７及び小室３８よ
りなる本体部が自動車の天井部と側面部との交叉隅部付
近に沿って設置される。
Ａピラーに沿って設置され、導入室３７及び小室３８よ
りなる本体部が自動車の天井部と側面部との交叉隅部付
近に沿って設置される。
【００３２】インフレータ１０がガスを発生した場合、
ガス導入口３６から接続部３５を介して導入室３７にガ
スが流入する。このガスは、導入室３７から逆止弁１３
を通って各小室３８内に流入し、各小室３８を膨張させ
る。バッグ３１の膨張に伴い、バッグ３１を覆っていた
ケースや内装材などのバッグカバー部材が断裂し、各小
室３８を含むバッグ本体部が車両ウインドウ又はドアに
沿って速やかに膨張する。
ガス導入口３６から接続部３５を介して導入室３７にガ
スが流入する。このガスは、導入室３７から逆止弁１３
を通って各小室３８内に流入し、各小室３８を膨張させ
る。バッグ３１の膨張に伴い、バッグ３１を覆っていた
ケースや内装材などのバッグカバー部材が断裂し、各小
室３８を含むバッグ本体部が車両ウインドウ又はドアに
沿って速やかに膨張する。
【００３３】各小室３８内に入り込んだガスは、逆止弁
１３によって導入室３７への逆流が阻止されるので、各
小室３８は長時間にわたり膨張状態を継続する。この膨
張したバッグ３１の小室３８に乗員の頭や肩等が当った
場合、小室３８は凹陥変形するが、小室３８内からのガ
スの流出が逆止弁１３によって阻止されているので、小
室３８の凹陥変形（体積減少）に逆比例して小室３８内
の圧力が高くなる。従って、小室３８に乗員が当っても
小室３８の凹陥は極く浅いものとなる。
１３によって導入室３７への逆流が阻止されるので、各
小室３８は長時間にわたり膨張状態を継続する。この膨
張したバッグ３１の小室３８に乗員の頭や肩等が当った
場合、小室３８は凹陥変形するが、小室３８内からのガ
スの流出が逆止弁１３によって阻止されているので、小
室３８の凹陥変形（体積減少）に逆比例して小室３８内
の圧力が高くなる。従って、小室３８に乗員が当っても
小室３８の凹陥は極く浅いものとなる。
【００３４】なお、バッグ３１の上辺からは耳部５０が
所定間隔をおいて複数突設されている。この耳部５０に
は小孔５１が設けられている。この小孔５１にボルト又
はリベット等の留付具を通し、この留付具をルーフサイ
ドレール等に留めることにより、バッグ３１が車体に連
結される。
所定間隔をおいて複数突設されている。この耳部５０に
は小孔５１が設けられている。この小孔５１にボルト又
はリベット等の留付具を通し、この留付具をルーフサイ
ドレール等に留めることにより、バッグ３１が車体に連
結される。
【００３５】この実施の形態にあっては導入室７がバッ
グ３１の前部に配置されているが、バッグ３１の後部に
配置されてもよい。
グ３１の前部に配置されているが、バッグ３１の後部に
配置されてもよい。
【００３６】
【発明の効果】以上の通り、本発明の自動車乗員頭部の
保護バッグ及び保護装置は、インフレータからガスが導
入されると、長時間にわたって該保護バッグが膨張状態
を維持する。また、膨張したバッグに乗員の頭や肩が当
ったときのバッグの凹陥変形量が小さい。
保護バッグ及び保護装置は、インフレータからガスが導
入されると、長時間にわたって該保護バッグが膨張状態
を維持する。また、膨張したバッグに乗員の頭や肩が当
ったときのバッグの凹陥変形量が小さい。
【図１】実施の形態に係るバッグの正面図である。
【図２】該バッグの一部の斜視図である。
【図３】図２のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】図１のバッグの分解斜視図である。
【図７】図１のバッグの一部の拡大図である。
【図８】逆止弁の正面図である。
【図９】逆止弁の斜視図である。
【図１０】図９の逆止弁を用いたバッグの一部の正面図
である。
である。
【図１１】別の実施の形態に係る自動車乗員頭部の保護
バッグの正面図である。
バッグの正面図である。
【図１２】本発明の保護バッグを備えた保護装置の断面
図である。
図である。
【図１３】本発明の保護バッグを備えた保護装置の断面
図である。
図である。
１，１Ａ，３１ バッグ ２，３ シート ７，３７ ガス導入室 ８，３８ 小室 １０ インフレータ １３，１３ａ，１３ｂ 逆止弁
Claims (8)
- 【請求項１】 自動車の室内の天井部と側面部との交叉
隅部付近に配置され、導入されるガスによって該側面部
に沿って下方に膨張する自動車乗員頭部の保護バッグに
おいて、該バッグ内に複数の小室が設けられると共に、
少なくとも１つの小室に、該小室からのガスの逆流を阻
止する逆流防止手段が設けられていることを特徴とする
自動車乗員頭部の保護バッグ。 - 【請求項２】 請求項１において、該逆流防止手段は逆
止弁であることを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッ
グ。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、該逆流防止手
段は布等のシートよりなることを特徴とする自動車乗員
頭部の保護バッグ。 - 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、該保護バッグの内部に、膨張したバッグの上部に沿
って延在するガス導入室と、上部が該導入室に連通した
複数の前記小室とが設けられており、該小室からガス導
入室へのガスの逆流を阻止するように前記逆流防止手段
が設けられていることを特徴とする自動車乗員頭部の保
護バッグ。 - 【請求項５】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
て、該保護バッグの内部に、ガス導入室と、該ガス導入
室に連通し、バッグの前後方向に延在する複数の小室と
が設けられており、該小室から該ガス導入室へのガスの
逆流を阻止するように前記逆流防止手段が設けられてい
ることを特徴とする自動車乗員頭部の保護バッグ。 - 【請求項６】 請求項１ないし５のいずれか１項におい
て、該バッグは、２枚のシートが重ね合わされ、両シー
トが外縁に沿って結合されることにより該シートの間に
前記小室が配置されていることを特徴とする自動車乗員
頭部の保護バッグ。 - 【請求項７】 自動車の室内の天井部と側面部との交叉
隅部付近に配置され、導入されるガスによって該側面部
に沿って下方に膨張する自動車乗員頭部の保護バッグを
有する自動車乗員頭部の保護装置において、該保護バッ
グが請求項１ないし６のいずれか１項に記載のものであ
ることを特徴とする自動車乗員頭部の保護装置。 - 【請求項８】 請求項７において、該保護装置は、該保
護バッグ内へガスを供給するガス発生器と、該保護バッ
グを覆っており、保護バッグが膨張するときに車両室内
に向って開く手段とを備えていることを特徴とする自動
車乗員頭部の保護装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14843499A JP3755340B2 (ja) | 1999-05-27 | 1999-05-27 | 自動車乗員頭部の保護バッグ及び保護装置 |
| DE20007937U DE20007937U1 (de) | 1999-05-27 | 2000-05-03 | Schutzkissen und Schutzvorrichtung für den Kopfbereich eines Fahrzeuginsassen |
| DE10021576A DE10021576A1 (de) | 1999-05-27 | 2000-05-03 | Schutzkissen und Schutzvorrichtung für den Kopfbereich eines Fahrzeuginsassen |
| GB0012503A GB2350332B (en) | 1999-05-27 | 2000-05-23 | Protection bag and protection apparatus for head portion of automobile passenger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14843499A JP3755340B2 (ja) | 1999-05-27 | 1999-05-27 | 自動車乗員頭部の保護バッグ及び保護装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000335355A true JP2000335355A (ja) | 2000-12-05 |
| JP3755340B2 JP3755340B2 (ja) | 2006-03-15 |
Family
ID=15452716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14843499A Expired - Fee Related JP3755340B2 (ja) | 1999-05-27 | 1999-05-27 | 自動車乗員頭部の保護バッグ及び保護装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3755340B2 (ja) |
| DE (2) | DE20007937U1 (ja) |
| GB (1) | GB2350332B (ja) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040031250A (ko) * | 2002-10-04 | 2004-04-13 | 현대자동차주식회사 | 차량용 커튼 에어백 |
| JP2004299483A (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-28 | Toyoda Gosei Co Ltd | 頭部保護エアバッグ |
| JP2006008016A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-01-12 | Mazda Motor Corp | エアバッグ装置 |
| JP2006008015A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-01-12 | Mazda Motor Corp | エアバッグ装置 |
| WO2007083422A1 (ja) * | 2006-01-18 | 2007-07-26 | Takata Corporation | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
| JP2007520390A (ja) * | 2004-02-06 | 2007-07-26 | オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ | 自動車に組み込まれるエアバッグ |
| JP2010228519A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置 |
| JP2012063956A (ja) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | Asahi Tec:Kk | 防犯装置 |
| JP2012162185A (ja) * | 2011-02-07 | 2012-08-30 | Toyota Motor Corp | カーテンエアバッグ装置 |
| WO2012121175A1 (ja) * | 2011-03-04 | 2012-09-13 | オートリブ ディベロップメント エービー | カーテンエアバッグ |
| JP2013112300A (ja) * | 2011-11-30 | 2013-06-10 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ |
| JP2013177023A (ja) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ |
| US8668224B2 (en) | 2010-06-07 | 2014-03-11 | Takata Corporation | Check valve for airbag and airbag device |
| US8727376B2 (en) | 2012-02-08 | 2014-05-20 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag apparatus |
| JP2020001460A (ja) * | 2018-06-25 | 2020-01-09 | 豊田合成株式会社 | 頭部保護エアバッグ |
| US20220388470A1 (en) * | 2021-06-03 | 2022-12-08 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Curtain airbag apparatus |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6805374B2 (en) * | 2001-02-08 | 2004-10-19 | Autoliv Asp, Inc. | Inflatable curtain cushion |
| US6554316B2 (en) * | 2001-03-08 | 2003-04-29 | Autoliv Asp, Inc. | Multi-chamber airbag gas venting system |
| GB2389823A (en) * | 2002-06-21 | 2003-12-24 | Autoliv Dev | An airbag having a gusset of excess fabric between the gas inlet throat and the inflatable region of the bag |
| GB2390576B (en) | 2002-07-12 | 2005-06-15 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air-bag |
| GB2393692A (en) | 2002-10-01 | 2004-04-07 | Autoliv Dev | Air bag with reinforced apertures in gas duct |
| US7168733B2 (en) | 2002-12-27 | 2007-01-30 | Takata Corporation | Airbag apparatus |
| GB2399792A (en) | 2003-03-24 | 2004-09-29 | Autoliv Dev | An air-bag mounting arrangement |
| GB2408023A (en) | 2003-11-11 | 2005-05-18 | Autoliv Dev | Side air bag with internal tether |
| GB2410010B (en) * | 2004-01-19 | 2007-01-31 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air-bag arrangement |
| DE102005001598A1 (de) | 2005-01-12 | 2006-07-20 | Autoliv Development Ab | Airbag sowie Verfahren zum Herstellen eines Airbags |
| PL212619B1 (pl) | 2008-05-02 | 2012-10-31 | Adaptronica Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia | Zawór sterowany zwlaszcza do poduszki gazowej |
| DE102009053381A1 (de) * | 2009-11-14 | 2011-05-19 | Volkswagen Ag | Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Steuern einer Insassenschutzvorrichtung |
| US8746734B1 (en) * | 2013-02-19 | 2014-06-10 | Autoliv Asp, Inc. | Curtain airbags with isolated chambers and construction methods |
| US9533652B1 (en) * | 2015-07-14 | 2017-01-03 | Autoliv Asp, Inc. | One-directional valve for multi-chamber airbags |
| US10640076B2 (en) * | 2018-03-09 | 2020-05-05 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle airbag |
| US11752970B1 (en) | 2022-06-29 | 2023-09-12 | GM Global Technology Operations LLC | One-way multiple chambers and cushions airbag |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5335794B2 (ja) * | 1974-04-09 | 1978-09-28 | ||
| JPH10100827A (ja) * | 1996-09-26 | 1998-04-21 | Mitsubishi Motors Corp | エアバッグ装置 |
| EP0849129B1 (de) * | 1996-12-21 | 2004-06-16 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Seitenairbagsystem für ein Kraftfahrzeug |
-
1999
- 1999-05-27 JP JP14843499A patent/JP3755340B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-05-03 DE DE20007937U patent/DE20007937U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-03 DE DE10021576A patent/DE10021576A1/de not_active Withdrawn
- 2000-05-23 GB GB0012503A patent/GB2350332B/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040031250A (ko) * | 2002-10-04 | 2004-04-13 | 현대자동차주식회사 | 차량용 커튼 에어백 |
| JP2004299483A (ja) * | 2003-03-31 | 2004-10-28 | Toyoda Gosei Co Ltd | 頭部保護エアバッグ |
| JP2007520390A (ja) * | 2004-02-06 | 2007-07-26 | オートリブ ディベロップメント アクティエボラーグ | 自動車に組み込まれるエアバッグ |
| JP2006008016A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-01-12 | Mazda Motor Corp | エアバッグ装置 |
| JP2006008015A (ja) * | 2004-06-28 | 2006-01-12 | Mazda Motor Corp | エアバッグ装置 |
| WO2007083422A1 (ja) * | 2006-01-18 | 2007-07-26 | Takata Corporation | エアバッグ及びエアバッグ装置 |
| US7922190B2 (en) | 2006-01-18 | 2011-04-12 | Takata Corporation | Airbag and airbag device |
| JP2010228519A (ja) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置 |
| US8668224B2 (en) | 2010-06-07 | 2014-03-11 | Takata Corporation | Check valve for airbag and airbag device |
| JP2012063956A (ja) * | 2010-09-15 | 2012-03-29 | Asahi Tec:Kk | 防犯装置 |
| US8622420B2 (en) | 2011-02-07 | 2014-01-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Curtain airbag apparatus |
| JP2012162185A (ja) * | 2011-02-07 | 2012-08-30 | Toyota Motor Corp | カーテンエアバッグ装置 |
| WO2012121175A1 (ja) * | 2011-03-04 | 2012-09-13 | オートリブ ディベロップメント エービー | カーテンエアバッグ |
| JP5629368B2 (ja) * | 2011-03-04 | 2014-11-19 | オートリブ ディベロップメント エービー | カーテンエアバッグ |
| JP2013112300A (ja) * | 2011-11-30 | 2013-06-10 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ |
| US8727376B2 (en) | 2012-02-08 | 2014-05-20 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag apparatus |
| JP2013177023A (ja) * | 2012-02-28 | 2013-09-09 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ |
| JP2020001460A (ja) * | 2018-06-25 | 2020-01-09 | 豊田合成株式会社 | 頭部保護エアバッグ |
| US20220388470A1 (en) * | 2021-06-03 | 2022-12-08 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Curtain airbag apparatus |
| US11814005B2 (en) * | 2021-06-03 | 2023-11-14 | Hyundai Mobis Co., Ltd. | Curtain airbag apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2350332A (en) | 2000-11-29 |
| GB2350332B (en) | 2003-03-12 |
| JP3755340B2 (ja) | 2006-03-15 |
| DE10021576A1 (de) | 2000-11-30 |
| GB0012503D0 (en) | 2000-07-12 |
| DE20007937U1 (de) | 2000-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3755340B2 (ja) | 自動車乗員頭部の保護バッグ及び保護装置 | |
| JP3876560B2 (ja) | 自動車乗員頭部の保護バッグ | |
| US6062594A (en) | Air bag for protecting passenger from side collision which has uniform inflation characteristics | |
| JP3859343B2 (ja) | シームレス側面膨張式拘束展開システム | |
| US7922192B2 (en) | Side curtain air bag | |
| US6478329B1 (en) | Air bag | |
| US7431332B2 (en) | Side air bag module | |
| US6557891B2 (en) | Airbag system for front passenger's seat | |
| JP5176923B2 (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| JP2004210257A (ja) | 頭部保護エアバッグ及び頭部保護エアバッグ装置 | |
| JP2003072500A (ja) | 自動車乗員頭部の保護バッグ | |
| JP4358236B2 (ja) | 頭部保護領域を備える側面衝突エアバッグ | |
| JP2003320920A (ja) | 頭部保護エアバッグ及び頭部保護エアバッグ装置 | |
| US9428134B2 (en) | Side airbag apparatus | |
| JPH08142789A (ja) | 車両側方用エアバッグ袋体 | |
| JP2018203060A (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| US6616178B1 (en) | Head protective bag | |
| JP2018127014A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2003072505A (ja) | 自動車乗員頭部の保護バッグ | |
| JP2004330959A (ja) | 乗員脚部保護装置 | |
| JP4120144B2 (ja) | 自動車乗員頭部の保護バッグ、保護装置及び自動車 | |
| JP4572485B2 (ja) | 自動車乗員頭部の保護バッグ | |
| JPH11115667A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JP4103628B2 (ja) | 側突用エアバッグ装置 | |
| JP2015189428A (ja) | サイドエアバッグ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050218 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050301 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050427 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20051129 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20051212 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |