JP2000337233A - スタータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 接点が開閉する度にピグテールに繰り返し応
力がかかり、また、接点室内へにブラシの磨耗粉が侵入
してしまう。 【解決手段】 バッテリーに電気的に接続される第１固
定接点１０ａと，＋極ブラシ１５に電気的に接続される
第２固定接点１０ｂとが設けられ、可動接点８ｅによる
第１固定接点と第２固定接点間の導通動作が行われる接
点室Ｚが設けられたスタータにおいて、第１固定接点１
０ａを保持する接点台３１と、この保持台３１とで、第
２固定接点１０ｂを挟み込んで保持し、上記接点室Ｚを
密閉状態とする接点室カバー３２を備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、エンジンを始動
するためのスタータに関する。

【０００２】

【従来の技術】図１４は特開平１０−２６６９３３号公
報に示された従来のスタータの一例を示す断面図であ
る。図１４において、１Ａは出力軸であり、この出力軸
１Ａと同軸に、電磁スイッチ２Ａや、リングギヤ５０Ａ
と噛み合うピニオン３０Ｐを備えるオーバランニングク
ラッチ３０Ａや、プランジャインナ４Ａとプランジャア
ウタ４Ｂとから成るプランジャ４０Ａなどが配置されて
いる。このような構成のスタータは、一般に、同軸型の
スタータと呼ばれる。１２Ａは直流電動機の電機子、１
６Ａはシャフト（電動機軸）である。１８Ａはシャフト
１６Ａの回転力を減速して出力軸１Ａに伝える減速機構
である。８Ａは接点軸であり、減速機構１８Ａの内歯車
部材１７Ａによりプランジャ４０Ａと略平行に支持孔１
７ｍを介して支承されている。１００はブラケット、８
００はプランジャアウタ４Ｂと接点軸８Ａとを連結する
シフトプレートである。また、図１４の中心軸より上側
は、スタータを作動していない状態を示しており、図１
４の中心軸より下側は、電磁スイッチを入れてスタータ
を作動させピニオンをリングギヤに噛み合わせた状態を
示している。

【０００３】次に動作を説明する。まず、イグニッショ
ンスイッチをオンして電磁スイッチ２Ａの励磁コイル２
Ｂに電流が流れると、プランジャアウタ４Ｂが電磁スイ
ッチ２Ａの励磁コア２Ｃにより吸引される。この従来の
スタータでは、プランジャアウタ４Ｂと接点軸８Ａとが
シフトプレート８００を介して直結されており、励磁コ
イル２Ｂによってプランジャアウタ４Ｂが吸引移行する
と同時に接点軸８Ａも移行する構造となっている。プラ
ンジャアウタ４Ｂとプランジャインナ４Ａ間にはバネ受
け部材４００を介してコイルバネ４０１が装着されてお
り、プランジャアウタ４Ｂが吸引移行を開始しても初期
段階ではコイルバネ４０１が撓む為、プランジャインナ
４Ａは静止状態を保っている。プランジャインナ４Ａの
前方にはシフタ部材４０２を介してクラッチインナ３０
Ｂが設置されており、プランジャインナ４Ａが静止状態
を保っている間はクラッチインナ３０Ｂも静止状態を保
っている。プランジャアウタ４Ｂが吸引移行を開始して
しばらくすると接点軸８Ａに装着された可動接点８０Ａ
と接点室ＺＡ内に設置された固定接点８０Ｂが接触す
る。可動接点８０Ａと固定接点８０Ｂが接触すると接点
ボルト１１Ａを介して外部電源から電力が供給されて電
機子１２Ａが回転を始め、減速機構１８Ａを介して出力
軸１Ａが回転を始めると、ヘリカルスプライン部１Ｂで
生じた推力によってピニオン３０Ｐはリングギヤ５０Ａ
へ向かって移動を開始する。そして、ピニオン３０Ｐと
リングギヤ５０Ａの山と谷が一致して噛み合う。その
後、エンジンが起動すると、オーバランニングクラッチ
３０Ａの作用で出力軸１Ａとピニオン３０Ｐが切り離さ
れ、ピニオン３０Ｐが空転する。そして、励磁コイル２
Ｂへの通電が停止されると、リターンスプリング４０
３，４０４により、ピニオン３０Ｐがリングギヤ５０Ａ
より離脱する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記特開平１
０−２６６９３３号公報による従来のスタータでは、ブ
ラシ４３との電気的接続のためのピグテール４２（リー
ド線）が可動接点８０Ａに接続されており、接点８０
Ａ，８０Ｂが開閉する度にピグテール４２に繰り返し応
力がかかってしまうとともに、接点室ＺＡが密閉されて
いないため、ブラシ４３の磨耗粉が接点室ＺＡ内に入り
込んでしまうという課題があったまた、図１５に示す特
開平８−３１９９２６号公報に開示された従来のスター
タにおいては、接点室カバー４５を設けているが、上述
の特開平１０−２６６９３３号公報のスタータと同様
に、ブラシのピグテール４２が可動接点８０Ａに接続さ
れているので、ピグテール４２に繰り返し応力がかかっ
てしまう。また、この図１５の従来技術では接点室カバ
ー４５で接点室ＺＡを覆うようにしているが、この接点
室カバー４５の下部には、可動接点８０Ａが移動するた
めのスペース４５ｓが形成されており、接点室ＺＡは密
閉されていないため、図１４のスタータと同様に、ブラ
シの磨耗粉が接点室ＺＡ内に入り込んでしまうという課
題があった。

【０００５】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、ピグテールに繰り返し応力のか
からない構造にて、接点室内へのブラシの磨耗粉の侵入
を防ぐことができ、接点の接触不良を防止できる信頼性
の高いスタータを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係るスタータ
は、バッテリーに電気的に接続される第１固定接点と，
＋極ブラシに電気的に接続される第２固定接点とが設け
られ、可動接点による第１固定接点と第２固定接点間の
導通動作が行われる接点室が設けられたスタータにおい
て、上記第１固定接点を保持する接点台と、この接点台
とで、上記第２固定接点を挟み込んで保持し、上記接点
室を密閉状態とする接点室カバーとを備えた。

【０００７】

【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、本発明にお
けるスタータの実施の形態１を図に基づいて説明する。
図１は、実施の形態１によるスタータの構成を示す断面
図である。図１中、左側の部分は直流電動機部Ｘ、右側
の部分は作動部Ｙ、ほぼ中央の上側の部分は接点室Ｚで
ある。尚、以下、適宜、図１の電動機側を後方、リング
ギヤ側を前方と呼んで説明する。本実施の形態１による
スタータは、外壁部材であるフロントブラケット２０，
センタブラケット３０，リアブラケット４０で覆われ、
ほぼ弾丸状の外観を呈している。尚、リングギヤ５０が
入り込む部分は開口部となっている。内部には、直流電
動機Ｍ、この直流電動機Ｍで駆動される出力軸１、この
出力軸１の周りに環状の電磁スイッチ２やオーバランニ
ングクラッチ３やプランジャ（可動鉄心）４などが配置
されている。即ち、本実施の形態１によるスタータは、
出力軸１と同軸に、電磁スイッチ２やオーバランニング
クラッチ３やプランジャ４が配置されている同軸型のス
タータである。

【０００８】直流電動機Ｍは、周知のように、電機子１
２、この電機子１２の周囲を覆うヨーク１３、このヨー
ク１３の内側に設けられた固定磁極１３ａ、コンミュテ
ータ（整流子）１４、ブラシ１５、シャフト１６などで
構成されている。電機子１２は、電機子鉄心に電機子コ
イルが巻かれたもので、そのシャフト１６の前方側は筒
状のコンミュテータ１４の筒空間を貫通して減速機構１
８に接続されている。電機子コイルはコンミュテータ１
４に接続されている。直流電動機Ｍは、固定磁極の数に
より、２極機，４極機，６極機などがあるが、例えば、
６極機の直流電動機を使用する場合を例にすると、固定
磁極１３ａはＮ極，Ｓ極交互に全部で６つ設けられてい
て、コンミュテータ１４に接触するブラシ１５は、コン
ミュテータ１４の周囲に沿って配置されている。尚、１
５ａはブラシ１５をコンミュテータ１４に押し付けるバ
ネ、１５ｈはブラシホルダである。以上のような直流電
動機Ｍにより出力軸１を駆動する。

【０００９】作動部Ｙは、減速機構１８、出力軸１、電
磁スイッチ２、オーバランニングクラッチ３、プランジ
ャ４などから成る。

【００１０】１７は内歯車部材である。これは、軸受１
ｙを介して出力軸１の外周に嵌められる第１筒状部１７
ａと、この第１筒状部１７ａから出力軸１の外周に対し
て直角方向に延在する中空円盤状の底板部１７ｂと、こ
の底板部１７ｂの外周縁より後方側に延長し、内周に内
歯車１８ｃを有する第２筒状部１７ｃとから構成され
る。上記減速機構１８は、上記内歯車部材１７の内歯車
１８ｃと、シャフト１６に設けられた太陽歯車１８ａ
と、この太陽歯車１８ａの周りに配置され当該太陽歯車
１８ａ及び内歯車１８ｃと噛み合う複数個の遊星歯車１
８ｂと、この遊星歯車１８ｂ群と上記内歯車部材１７の
底板部１７ｂとの間に挿入された出力軸１のフランジ部
１Ｆより突出して、各遊星歯車１８ｂを出力軸１のフラ
ンジ部１Ｆに連結するピン１Ｐとにより構成される。
尚、各遊星歯車１８ｂの回転力は軸受１ｚを介して各ピ
ン１Ｐに伝達される。尚、出力軸１のフランジ部１Ｆの
中心には円溝１ｈが形成されており、シャフト１６の前
方側先端は上記円溝１ｈに設けられた軸受１ｘを介して
回転自在に支承されている。従って、図９の断面図に示
すように、各遊星歯車１８ｂが太陽歯車１８ａの周りを
公転することによりシャフト１６の回転力が減速されて
ピン１Ｐを介して出力軸１に伝達されることになる。

【００１１】また、出力軸１の中央側の一部の外周には
ヘリカルスプライン１ａが形成されており、このヘリカ
ルスプライン１ａが形成されている部分の外周には、ス
ラストスプライン３Ａの筒部３ａが対応するようにオー
バランニングクラッチ３が配置されている。尚、スラス
トスプライン３Ａの筒部３ａの内面には、上記ヘリカル
スプライン１ａと噛み合うヘリカルスプライン３ｘが形
成されている。即ち、オーバランニングクラッチ３は出
力軸１にスプライン結合されている。また、電磁スイッ
チ２は、スラストスプライン３Ａの筒部３ａの外周側に
配置される。また、出力軸１におけるフランジ部１Ｆ側
の外周にはプランジャ４が配置されている。

【００１２】上記オーバランニングクラッチ３は、上記
出力軸１の中央側の一部の外周に形成されたヘリカルス
プライン１ａと噛み合うヘリカルスプライン３ｘが内面
に形成された筒部３ａと，この筒部３ａの前方側に設け
られ後述するローラカムのカム底となるフランジ部３ｂ
とから成るスラストスプライン３Ａと、このスラストス
プライン３Ａのフランジ部３ｂとワッシャ３ｅとで挟ま
れたローラカム３ｃと、ピニオン３Ｐと、ピニオン３Ｐ
の根元の筒部で構成されるクラッチインナ３ｙと、ロー
ラカム３ｃに形成された溝３ｔに配置されたクラッチロ
ーラ３ｒ及びバネ３ｓと、上記スラストスプライン３Ａ
のフランジ部３ｂとローラカム３ｃとワッシャ３ｅの外
側を覆うクラッチカバー３ｗとで構成される。尚、上記
スラストスプライン３Ａとローラカム３ｃとでクラッチ
アウタ３Ｘが構成される。また、上記オーバランニング
クラッチ３は、いわゆる一方向クラッチとして作動す
る。尚、図１０にオーバランニングクラッチの断面図を
示す。ローラカム３ｃの内周の数箇所には、クラッチイ
ンナ３ｙの外周との間で狭い空間と広い空間とを形成す
る溝３ｔが形成されており、これら各溝３ｔにそれぞれ
クラッチローラ３ｒが配置されている。３ｓはクラッチ
ローラ３ｒを溝３ｔの狭い空間の方へ付勢するバネであ
る。これは、直流電動機Ｍにより出力軸１が駆動される
と、ローラカム３ｃが回転してクラッチローラ３ｒは溝
３ｔの狭い空間の方へ移動し、クラッチアウタ３Ｘのロ
ーラカム３ｃとクラッチインナ３ｙとが係合してピニオ
ン３Ｐが回転し、リングギヤ５０と噛み合う。そして、
リングギヤ５０によりピニオン３Ｐが連れ回されると、
クラッチローラ３ｒは溝３ｔの広い空間の方へ移動し、
クラッチアウタ３Ｘとクラッチインナ３ｙの係合が解除
されて、オーバランニングクラッチ３はエンジンから切
り離される。

【００１３】電磁スイッチ２は、励磁コイル２ａと、励
磁コイル２ａを覆うスイッチケース２ｂと、コア２ｃと
から成り、上記一方向クラッチ３Ｂの位置より後方側に
配置されている。コア２ｃは上記スラストスプライン３
Ａのフランジ部３ｂと対向する中空状円盤面を有し、ス
ラストスプライン３Ａの筒部３ａの外周上に貫通するよ
う配置される環状体よりなり、かつ、スラストスプライ
ン３Ａの筒部３ａ側において後方側に延長する環状突出
部２ｔを有する。

【００１４】上記プランジャ４は、上記スイッチケース
２ｂの内周とスラストスプライン３Ａの筒部３ａとの間
を移動可能なように配置される筒体よりなり、コア２ｃ
の環状突出部２ｔと対向する前方端側４ｔは、環状突出
部２ｔの形状と対応した形状に形成されている。また、
プランジャ４の後方端側の内周には、第１押圧プレート
としての環状のプレート５ａが固定されている。また、
上記オーバランニングクラッチ３のスラストスプライン
３Ａの筒部３ａの後方端側にも第２押圧プレートとして
の環状のプレート５ｂが設けられている。これら各プレ
ート５ａ，５ｂ間、即ち上記プランジャ４の内周と上記
出力軸１の外周との間の空間に、弾性手段としてのコイ
ルバネ６が配置される。従って、プランジャ４は、コア
２ｃに吸引されてコア２ｃの方向（前方）に移動し、オ
ーバランニングクラッチ３は、プランジャ４の移動に伴
ってプレート５ｂで押されて移動し、ピニオン３Ｐの端
面３Ｐｅがリングギヤ５０の端面５０ｅに当接して一旦
移動が停止した後に、電動機を駆動させてピニオン３Ｐ
とリングギヤ５０の歯の山と谷が合うと、それまで縮ん
で蓄えられていたコイルバネ６の弾発力によりピニオン
３Ｐがリングギヤ５０に噛み合う。

【００１５】８は接点軸であり、これは上記内歯車部材
１７の第２筒状部１７ｃの一部（図１では上部）に設け
られた支持孔１７ｈにより、軸の延長方向に移動可能な
ように支持されている。尚、接点軸８は、支持孔１７ｈ
を介して作動部Ｙと接点室Ｚとにまたがるよう取付けら
れている。接点軸８の接点室Ｚ内に位置する一端側に
は、可動接点８ｅが設けられている。さらにこの可動接
点８ｅより後方側には環状のプレート９ａが接点軸８に
固定され、このプレート９ａと可動接点８ｅとの間に
は、可動接点８ａを後述する固定接点側に押圧するため
のコイルバネ９ｂが設けられている。また、接点軸８の
作動部Ｙ側に位置する軸の他端側には環状のプレート９
ｃが接点軸８に固定され、このプレート９ｃとフロント
ブラケット２０との間には押し戻しコイルバネ９ｄが設
けられている。

【００１６】また、プランジャ４の後方端側にはシフト
プレート７が取付けられており、このシフトプレート７
は、上下に延長する細長い板状のものよりなり、中央側
にはプランジャ４の後方端側に装着するための孔が形成
され、上記接点軸８に対応する上部には貫通孔７ｓが形
成されている。このシフトプレート７は、係止リング７
ｔにより、プランジャ４に固定されている。なお、シフ
トプレート７の下部とフロントブラケット２０との間に
は押し戻しコイルバネ９ｖが設けられている。

【００１７】尚、上記プランジャ４に固定されたシフト
プレート７とプレート当接部としての上記プレート９ｃ
とで接点軸移動手段を構成する。また、上記コイルバネ
６と第１押圧プレートとしての環状のプレート５ａと第
２押圧プレートとしての環状のプレート５ｂとにより、
オーバランニングクラッチ３に対してリングギヤ方向へ
の押圧力を与える付勢手段を構成する。

【００１８】３３はＯリング、７０ｂ，７０ｃはパッキ
ンである。なお、シャフト１６の後方端１６ｅは軸受６
０ａを介してリヤブラケット４０に回転自在に支承され
ており、出力軸１の前方端１ｔは軸受６０ｅを介してフ
ロントブラケット２０の先端２０ｔ側に支承されてい
る。また、出力軸１の前方側には係止リング５１を介し
てストッパ５２が設けられ、ピニオン３Ｐの先端にもス
トッパ５３が設けられ、これらストッパ５２，５３間に
は押し戻しコイルバネ５４が設けられている。４１は、
電動機部Ｘと作動部Ｙを、リヤブラケット４０とフロン
トブラケット２０で挟み込んで固定するためのボルトで
ある。また、電動機部Ｘ及び接点室Ｚと作動部Ｙは、仕
切りプレート３４，３５を介して区画されている。

【００１９】尚、図１１に出力軸１の斜視図を、図１２
（ａ），（ｂ）にオーバランニングクラッチ３の斜視図
を、図１３にプランジャ４とシフトプレート７の斜視図
を示す。

【００２０】次に本発明によるスタータの接点室の構造
をさらに詳細に説明する。図２は図１のＡの部分で切断
したときに左（後方）側から見た場合を想定した接点室
内部構成とブラシとの接続関係を示す断面図である。接
点室Ｚは、一対の＋極ブラシ１５，１５の間に配置され
ている。接点室Ｚは、接点台３１及び接点室カバー３２
で区画されている。接点台３１には、第１固定接点１０
ａと第２固定接点１０ｂが設けられる。第１固定接点１
０ａは、端子ボルト１１を介してバッテリに接続されて
いる。第２固定接点１０ｂは、ピグテール２４（リード
線）を介して＋極ブラシ１５，１５に接続され、また、
電磁スイッチ２の励磁コイル２ａの他端に接続されてい
る。尚、第１固定接点１０ａは、端子ボルト１１がナッ
ト１１ａで固定されることにより頭部１１ｔで接点台３
１に固定されている。

【００２１】図４に接点室内の斜視図、図５に接点室カ
バーの斜視図、図６に接点室の外観斜視図を示す。これ
ら各図からわかるように、接点室カバー３２には、接点
室Ｚを密閉した状態で第２固定接点１０ｂにおけるピグ
テール２４との接続部１２４を接点室Ｚの外部に導くた
めに、第２固定接点１０ｂに対応する位置に凹部３２ａ
が形成されている。これにより、図６に示すように、接
点室カバー３２と接点台３１とで、第２固定接点１０ｂ
を挟み込んで保持することで、接点室Ｚを密閉状態とで
きる。尚、図４に示すように、接点台３１には、接点軸
８を通すための孔３１Ｈが形成されており、第１，第２
固定接点１０ａ，１０ｂはこの孔３１を避けて設けられ
ている。

【００２２】また、図１及び図１のＡ方向から見た図３
に示すように、電動機のヨーク１３に、接点室カバー３
２の背面３２ｂの形状に対応するようにＵ字状の凹部１
３ｃを設け、この凹部に緩衝材としてのゴムなどからな
るグロメット７０ａを装着し、このグロメット７０ａを
介してヨーク１３により接点室カバー３２を接点台３１
方向に押さえ付けるようにしている。尚、接点室カバー
３２の背面３２ｂにも上記グロメットを嵌合するための
凹部３２ｃが形成されている。

【００２３】次に動作を説明する。イグニッションスイ
ッチをオンして、電磁スイッチ２の励磁コイル２ａに電
流が流れると、プランジャ４が励磁コア２ｃ側に向かっ
て吸引され、これにより、プレート５ａがコイルバネ６
を押し、これに伴ってプレート５ｂがスラストスプライ
ン３Ａを押圧して、オーバランニングクラッチ３をリン
グギヤ５０の方向に押し出す。これにより、オーバラン
ニングクラッチ３に設けられたピニオン３Ｐの端面３Ｐ
ｅとリングギヤ５０の端面５０ｅとが当接するので、オ
ーバランニングクラッチ３の前方（図１の右方向）への
移動は一旦中断するが、プランジャ４の内周側に設けら
れているプレート５ａがコイルバネ６を撓ませながら、
プランジャ４は更に吸引され移動を続行する。そして、
シフトプレート７も前方に移動してプレート９ｃに接触
する。この状態の後も、プランジャ４は吸引され続ける
ため、接点軸８に固定されたプレート９ｃがシフトプレ
ート７に押されて接点軸８も前方へ移動する。これによ
り、接点軸８の可動接点８ｅが第１，第２固定接点１０
ａ，１０ｂと接触すると、バッテリからの電力が供給さ
れて電機子１２が回転を始める。尚、プランジャ４が完
全に吸引されてその先端４ｔ側が励磁コア２ｃに接触す
る状態になるまで接点軸８は移動する。この時、プレー
ト９ａによりコイルバネ９ｂが圧縮され、これにより、
可動接点８ｅは押圧されて第１，第２固定接点１０ａ，
１０ｂとの接触が保たれる。電機子１２が回転を始める
と、その回転力は減速機構１８を介して減速されて出力
軸１に伝わり、出力軸１とスプライン結合されたオーバ
ランニングクラッチ３、更にはピニオン３Ｐへと及ぶ。
そして、ピニオン３Ｐがゆっくりと回転してピニオン３
Ｐの歯の山と谷がリングギヤの歯の谷と山に一致する
と、撓んだ状態のコイルバネ６のバネ力（弾発力）によ
ってピニオン３Ｐが前方に押し出され、完全にリングギ
ヤ５０に噛み合う。これにより、リングギヤ５０に連結
されたクランクシャフトが回転するので、エンジンが始
動する。エンジンが始動すると、オーバランニングクラ
ッチ３の作用で出力軸１とピニオン３Ｐが切り離され、
ピニオン３Ｐが空転する。そして、励磁コイル２ａへの
通電が停止されると、押し戻しコイルバネ９ｄ，９ｖに
より、プランジャ４及びオーバランニングクラッチ３が
元の位置に復帰するのでピニオン３Ｐがリングギヤ５０
より離脱する。尚、ピニオン３Ｐの歯の山と谷がリング
ギヤ５０の歯の谷と山に一致していれば、ピニオン３Ｐ
の端面３Ｐｅとリングギヤ５０の端面５０ｅとが当接せ
ずに、そのまま噛み合うので問題はない。

【００２４】本実施の形態１によれば、＋極ブラシ１５
への電気的接続のためのピグテール２４を第２固定接点
１０ｂに接続する構成なので、ピグテール２４に繰り返
し応力のかからない構造において、さらに、接点室カバ
ー３２と接点台３１とで、第２固定接点１０ｂを挟み込
んで保持し、密閉状態の接点室Ｚを形成するようにし
た。言い換えれば、第１固定接点１０ａを保持する接点
台３１とで、第２固定接点１０ｂを挟み込んで保持し、
接点室Ｚを密閉状態とする接点室カバー３２を備えたの
で、ブラシの磨耗粉の接点室Ｚ内への侵入をほぼ完全に
防ぐことができる。従って、ピグテール２４に繰り返し
応力のかからない構造にて、接点１０ａ，１０ｂの接触
不良を防止できる信頼性の高いスタータが得られる。ま
た、グロメット７０ａを介してヨーク１３により接点室
カバー３２を接点台３１方向に押さえ付ける構成とした
ので、接点室カバー３２と接点台３１との接触力を強く
できて、密閉度の高い接点室Ｚが得られるとともに、接
点室カバー３２及びヨーク１３に形成した凹部３２ｃ，
１３ｃとこれら凹部間に挟まれるグロメット７０ａとに
よる構成により、接点室Ｚや電動機部Ｘなどスタータ内
部への水の浸入を防げる防水性能の高いスタータが得ら
れる。

【００２５】尚、実施の形態１によれば、第２固定接点
１０ｂに対応する凹部３２ａを接点室カバー３２に設け
たが、接点台３１の方に凹部を設けるようにしてもよ
い。この場合、接点台３１に設けた凹部に嵌まりこむよ
うな形状にピグテール２４との接続部１２４を形成した
第２固定接点を用意すればよい。また、第２固定接点１
０ｂをリベット等により接点台３１に固定することによ
り、第２固定接点１０ｂのがたつきを無くし、さらに信
頼性の高いスタータが得られる。

【００２６】実施の形態２．図７，８に示すように、接
点台３１における接点ボルト１１が取付けられる部分と
上記接点カバー３２との当接面に一対の凹凸部８０を設
け、この部分において接点台３１と接点室カバー３２を
凹凸嵌合により取付けるようにする。具体的には、図４
の接点台３１における接点ボルト１１が取付けられる部
分の周面８１に沿って凹部を設け、接点室カバーにはこ
の凹部に対応するよう、図８に示すよう凸部８２を形成
する。このようにすれば、さらに防水性能の高いものが
得られる。また、上記凹凸部８０の凹凸間にシール材や
パッキンを設けるようにしてもよい。

【００２７】また、上記実施の形態２の構成に加え、第
２の固定接点１０ｂが載る接点台３１とこれに当接する
接点カバーの当接面８３（図８参照）とに一対の凹凸部
を設けるようにすれば、さらに防水性能を高くでき、ま
た、接点室Ｚの密閉度も高くできる。

【００２８】尚、上記各種バネは、ゴムなどでもよく、
要は、弾発力を蓄えることができる弾性手段を用いれば
よいまた、内歯車部材１７に設けた支持孔１７ｈで接点
軸８を支承するようにしたが、外壁部材としてのセンタ
ブラケット３０に接点軸８を支承するための支持孔を形
成した支持部を設けるようにして、接点軸８をセンタブ
ラケット３０で支承するような構成としてもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、第１
固定接点を保持する接点台とで、第２固定接点を挟み込
んで保持し、接点室を密閉状態とする接点室カバーを備
えたので、ピグテールに繰り返し応力のかからない構造
にて、ブラシの磨耗粉の接点室内への侵入を防止でき、
接点の接触不良を防止できる信頼性の高いスタータが得
られる。また、接点室カバーと接点台とに一対の凹凸部
を形成し、接点室を密閉した状態で第２固定接点を接点
室の外部に導くようにしたので、より具体的に上記の効
果を達成できる。また、接点室カバーを、緩衝材を介し
てヨークにより接点台方向に押さえ付けるようにしたの
で、上記効果に加え、さらに、密閉度の高い接点室が得
られるとともに、接点室や電動機部の内部への水の浸入
を防げる防水性能の高いスタータが得られる。さらに、
接点台と接点室カバーの当接面に一対の凹凸部を設けて
凹凸嵌合により取付けるようにしたので、さらに、接点
室の密閉度を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態１によるスタータの構
造を示す断面図である。

【図２】 実施の形態１のスタータにおける接点室の構
造を説明するために断面図である。

【図３】 図１のＡの方向から見た上面図である。

【図４】 接点室を構成する接点台と固定接点を示す斜
視図である。

【図５】 接点室を構成する接点室カバー台を示す斜視
図である。

【図６】 接点室の外観斜視図である。

【図７】 実施の形態２のスタータにおける接点室の構
造を説明するために断面図である。

【図８】 実施の形態２における接点室を構成する接点
室カバーを示す斜視図である。

【図９】 減速機構の断面図である。

【図１０】 オーバランニングクラッチの断面図であ
る。

【図１１】 出力軸の斜視図である。

【図１２】 オーバランニングクラッチの斜視図であ
る。

【図１３】 プランジャとシフトプレートの斜視図であ
る。

【図１４】 従来のスタータの一例を示す断面図であ
る。

【図１５】 従来のスタータの他の例を示す部分断面図
である。

【符号の説明】

１ 出力軸、２ 電磁スイッチ、２ａ 励磁コイル、３
オーバランニングクラッチ、３Ｐ ピニオン、４ プ
ランジャ、８ｅ 可動接点、１０ａ，１０ｂ 第１，第
２固定接点、３１ 接点台、３２ 接点室カバー、Ｍ
電動機、Ｚ 接点室。

フロントページの続き (72)発明者 倉垣 昭 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 (72)発明者 片山 英和 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電動機により駆動される出力軸を有し、
   この出力軸の外周において出力軸と同軸に配置されたプ
   ランジャ及びこのプランジャを吸引するための励磁コイ
   ル及びリングギヤと噛合うピニオンを有し上記出力軸と
   スプライン結合されるオーバランニングクラッチと、上
   記電動機に電力を供給するために固定接点と接触する可
   動接点を一端側に有し上記プランジャと略平行に配設さ
   れる接点軸を備え、上記固定接点として、バッテリーに
   電気的に接続される第１固定接点と，＋極ブラシに電気
   的に接続される第２固定接点とが設けられ、上記可動接
   点による第１固定接点と第２固定接点間の導通動作が行
   われる接点室が設けられたスタータにおいて、 上記第１固定接点を保持する接点台と、この接点台と
   で、上記第２固定接点を挟み込んで保持し、上記接点室
   を密閉状態とする接点室カバーとを備えたことを特徴と
   するスタータ。
2. 【請求項２】 上記接点室カバーと接点台とには、上記
   接点室を密閉した状態で上記第２固定接点を接点室の外
   部に導くための一対の凹凸部が形成されていることを特
   徴とする請求項１に記載のスタータ。
3. 【請求項３】 上記接点室カバーを、緩衝材を介して上
   記電動機のヨークにより上記接点台方向に押さえ付ける
   ようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記
   載のスタータ。
4. 【請求項４】 上記接点台と接点室カバーの当接面には
   一対の凹凸部が設けられ、接点台と接点室カバーは凹凸
   嵌合により取付けられることを特徴とする請求項１又は
   請求項２又は請求項３に記載のスタータ。