JP2000344100A - 鉄道車両駆動装置用転がり軸受装置 - Google Patents
鉄道車両駆動装置用転がり軸受装置Info
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- JP2000344100A JP2000344100A JP11154024A JP15402499A JP2000344100A JP 2000344100 A JP2000344100 A JP 2000344100A JP 11154024 A JP11154024 A JP 11154024A JP 15402499 A JP15402499 A JP 15402499A JP 2000344100 A JP2000344100 A JP 2000344100A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
- F16C19/364—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 鉄道車両駆動装置用の小歯車用円錐ころ軸
受装置の潤滑性能を良くすること。 【解決手段】鉄道車両駆動装置小歯車用円錐ころ軸受の
外輪軌道面の大径側内周面非走行部に円周方向に延びる
溝を設け、その溝に潤滑油保持用の弾性部材を設け、軸
受内部の潤滑油溜まりを形成する。
受装置の潤滑性能を良くすること。 【解決手段】鉄道車両駆動装置小歯車用円錐ころ軸受の
外輪軌道面の大径側内周面非走行部に円周方向に延びる
溝を設け、その溝に潤滑油保持用の弾性部材を設け、軸
受内部の潤滑油溜まりを形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術の分野】本発明は鉄道車両用駆動装
置の歯車用軸受の改良に関する。
置の歯車用軸受の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両用駆動装置においては、車輪を
取り付けた車軸に固設された大歯車と、該大歯車に噛み
合っており、回転駆動源から駆動を受け、該大歯車に回
転を伝達する小歯車とを含んでいる。車軸は大歯車用転
がり軸受を介して車体フレームに支持され、小歯車はそ
の回転軸を一対の転がり軸受を介して車体フレームに支
持されている。
取り付けた車軸に固設された大歯車と、該大歯車に噛み
合っており、回転駆動源から駆動を受け、該大歯車に回
転を伝達する小歯車とを含んでいる。車軸は大歯車用転
がり軸受を介して車体フレームに支持され、小歯車はそ
の回転軸を一対の転がり軸受を介して車体フレームに支
持されている。
【０００３】小歯車用の転がり軸受としては図４に示す
如き円錐ころ軸受が従来使用されている。この円錐ころ
軸受は、外輪１と、内輪２と、これら外内輪間に介装さ
れた複数の円錐ころ３および該円錐ころ３を支持する保
持器４とから構成されている。
如き円錐ころ軸受が従来使用されている。この円錐ころ
軸受は、外輪１と、内輪２と、これら外内輪間に介装さ
れた複数の円錐ころ３および該円錐ころ３を支持する保
持器４とから構成されている。
【０００４】このような駆動装置用軸受装置において、
車軸に固定された大歯車用の軸受装置底部には潤滑油溜
まりが設けられており、大歯車の一部が浸漬している。
小歯車用軸受装置の潤滑は大歯車により該潤滑油溜まり
からかき上げられた潤滑油で行うようになったいわゆる
飛沫給油方式が採用されている。
車軸に固定された大歯車用の軸受装置底部には潤滑油溜
まりが設けられており、大歯車の一部が浸漬している。
小歯車用軸受装置の潤滑は大歯車により該潤滑油溜まり
からかき上げられた潤滑油で行うようになったいわゆる
飛沫給油方式が採用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】鉄道車両用駆動装置に
おいて、大歯車用軸受装置底部に設けられた潤滑油溜ま
り部より比較的遠い位置にある小歯車用軸受は、潤滑油
が十分供給されていれば、軸受の機能に問題はないが、
車両停車中に軸受内に付着した潤滑油が、軸受外へ流出
し潤滑油がすくなくなる虞があった。
おいて、大歯車用軸受装置底部に設けられた潤滑油溜ま
り部より比較的遠い位置にある小歯車用軸受は、潤滑油
が十分供給されていれば、軸受の機能に問題はないが、
車両停車中に軸受内に付着した潤滑油が、軸受外へ流出
し潤滑油がすくなくなる虞があった。
【０００６】また寒冷地においては、車両が停車してい
た場合、駆動装置底部の潤滑溜まりの潤滑油が高粘度に
なり、車両始動時に大歯車による飛沫給油による潤滑油
の飛沫が十分でなく小歯車用軸受への潤滑油が不十分な
状態で小歯車用軸受が運転されてしまう虞があった。そ
のため、厳冬期に於いては、小歯車用軸受への潤滑油の
供給に十分な注意が必要であった。
た場合、駆動装置底部の潤滑溜まりの潤滑油が高粘度に
なり、車両始動時に大歯車による飛沫給油による潤滑油
の飛沫が十分でなく小歯車用軸受への潤滑油が不十分な
状態で小歯車用軸受が運転されてしまう虞があった。そ
のため、厳冬期に於いては、小歯車用軸受への潤滑油の
供給に十分な注意が必要であった。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記問題を解
決するために、鉄道車両駆動装置の小歯車用円錐ころ軸
受の外輪内周面の大径側非軌道面部に円周方向に延びる
溝を設け、その溝に潤滑油保持用の弾性部材を設け、軸
受内部の潤滑油溜まりを形成するものである。
決するために、鉄道車両駆動装置の小歯車用円錐ころ軸
受の外輪内周面の大径側非軌道面部に円周方向に延びる
溝を設け、その溝に潤滑油保持用の弾性部材を設け、軸
受内部の潤滑油溜まりを形成するものである。
【０００８】本発明のこの構成によれば、車両が停止
し、駆動装置の運転が停止し、駆動装置の小歯車用円錐
ころ軸受の回転が停止しても、この円錐ころ軸受の外輪
に潤滑油溜まりが形成され、当該円錐ころ軸受内の潤滑
油の軸受外への流出が防止されるので、次に再開される
運転開始初期は軸受外輪の当該潤滑油溜まりに保持され
ていた潤滑油で先ず潤滑され、続いて運転開始後時間の
経過に伴ない車軸に固定された大歯車による飛沫給油に
より潤滑が行われるので、駆動装置用軸受に対し運転開
始初期より正常な潤滑が行われる。
し、駆動装置の運転が停止し、駆動装置の小歯車用円錐
ころ軸受の回転が停止しても、この円錐ころ軸受の外輪
に潤滑油溜まりが形成され、当該円錐ころ軸受内の潤滑
油の軸受外への流出が防止されるので、次に再開される
運転開始初期は軸受外輪の当該潤滑油溜まりに保持され
ていた潤滑油で先ず潤滑され、続いて運転開始後時間の
経過に伴ない車軸に固定された大歯車による飛沫給油に
より潤滑が行われるので、駆動装置用軸受に対し運転開
始初期より正常な潤滑が行われる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は本発明の好適な実施の形態
に係る円錐ころ軸受を組み込んだ鉄道車両駆動装置用軸
受装置の部分断面図である。図１において、車輌の車輪
１１を取付固定した車軸１２には、大歯車１３が固設さ
れており、該大歯車１３は小歯車１５に噛合している。
この小歯車１５に一体の回転軸１６は図示なき電動モー
タ等の回転駆動源からの回転を小歯車１５および大歯車
１３を介して車軸１２に伝達して車輪１１を回転させ
る。
に係る円錐ころ軸受を組み込んだ鉄道車両駆動装置用軸
受装置の部分断面図である。図１において、車輌の車輪
１１を取付固定した車軸１２には、大歯車１３が固設さ
れており、該大歯車１３は小歯車１５に噛合している。
この小歯車１５に一体の回転軸１６は図示なき電動モー
タ等の回転駆動源からの回転を小歯車１５および大歯車
１３を介して車軸１２に伝達して車輪１１を回転させ
る。
【００１０】そのため、大歯車１３と車軸１２とは２列
円錐ころ軸受である大歯車用転がり軸受１８を介して車
輌フレーム側に支持されており、また小歯車１５および
その回転軸１６は小歯車を挟む左右一対の円錐ころ軸受
から成る転がり軸受装置１９、２０を介して車輌フレー
ム側に支持されている。これら２つの小歯車用転がり軸
受装置１９、２０は小歯車１５に対し左右対称に配置さ
れているが、同一仕様のものである。
円錐ころ軸受である大歯車用転がり軸受１８を介して車
輌フレーム側に支持されており、また小歯車１５および
その回転軸１６は小歯車を挟む左右一対の円錐ころ軸受
から成る転がり軸受装置１９、２０を介して車輌フレー
ム側に支持されている。これら２つの小歯車用転がり軸
受装置１９、２０は小歯車１５に対し左右対称に配置さ
れているが、同一仕様のものである。
【００１１】このような駆動装置用軸受装置において、
大歯車用転がり軸受装置１８の下部には潤滑油溜まり２
２が設けられており、該潤滑油溜まり２２には大歯車１
３の一部が浸漬している。こうして、小歯車用軸受装置
１９、２０の潤滑は車輌運転時に、大歯車３により潤滑
油溜まり２２からかき上げられた潤滑油で行われるよう
になったいわゆる飛沫給油方式が形成されている。
大歯車用転がり軸受装置１８の下部には潤滑油溜まり２
２が設けられており、該潤滑油溜まり２２には大歯車１
３の一部が浸漬している。こうして、小歯車用軸受装置
１９、２０の潤滑は車輌運転時に、大歯車３により潤滑
油溜まり２２からかき上げられた潤滑油で行われるよう
になったいわゆる飛沫給油方式が形成されている。
【００１２】本実施の形態において、小歯車用転がり軸
受装置１９、２０は図２に拡大して示す如き円錐ころ軸
受であって、この円錐ころ軸受は外輪２３と内輪２４と
これら外内輪間に介装された多数の円錐ころ２５および
該円錐ころ２５を保持する保持器２６とから構成されて
いる。
受装置１９、２０は図２に拡大して示す如き円錐ころ軸
受であって、この円錐ころ軸受は外輪２３と内輪２４と
これら外内輪間に介装された多数の円錐ころ２５および
該円錐ころ２５を保持する保持器２６とから構成されて
いる。
【００１３】外輪２３の内周面側の大径側非軌道部には
周溝２８が全周にわたって形成されており、該周溝２８
内には例えばゴム等の環状弾性部材２９が嵌め込まれ
て、潤滑油溜りを形成している。この弾性部材２９は、
軸受組立に先立って周溝２８内に配設するため、軸受組
立時転動体である円錐ころ２５は弾性部材２９を乗り越
えさせねばならない。そのため、弾性部材２９の硬さ、
厚さ、高さはその際の障害にならないように選択される
必要がある。
周溝２８が全周にわたって形成されており、該周溝２８
内には例えばゴム等の環状弾性部材２９が嵌め込まれ
て、潤滑油溜りを形成している。この弾性部材２９は、
軸受組立に先立って周溝２８内に配設するため、軸受組
立時転動体である円錐ころ２５は弾性部材２９を乗り越
えさせねばならない。そのため、弾性部材２９の硬さ、
厚さ、高さはその際の障害にならないように選択される
必要がある。
【００１４】本実施の形態によれば、弾性部材２９の存
在により小歯車用転がり軸受の外輪２３側に潤滑油溜ま
りが形成されるため、車輌停車等の運転停止時にも、小
歯車用転がり軸受内に潤滑油が停留保持されることにな
り、この潤滑油により運転開始時の初期潤滑が可能とな
り、小歯車用軸受は引き続いて大歯車軸受下方に設けら
れた潤滑油溜まり２２から大歯車１３の回転によりかき
上げられる飛沫給油による潤滑される。
在により小歯車用転がり軸受の外輪２３側に潤滑油溜ま
りが形成されるため、車輌停車等の運転停止時にも、小
歯車用転がり軸受内に潤滑油が停留保持されることにな
り、この潤滑油により運転開始時の初期潤滑が可能とな
り、小歯車用軸受は引き続いて大歯車軸受下方に設けら
れた潤滑油溜まり２２から大歯車１３の回転によりかき
上げられる飛沫給油による潤滑される。
【００１５】図３は本発明の第２実施の形態の中央断面
図である。第２実施の形態に係る円錐ころ軸受は外輪２
３と、内輪２４と、これら外内輪間に介装された多数の
円錐ころ２５およびこれら円錐ころ２５を保持する保持
器２６から構成されており、特にこの第２実施の形態に
あっても外輪内周面側の大径側非軌道部にも周溝２８が
全周にわたり形成されていることは第１実施の形態と同
様であるが、第２実施の形態にあってはこの周溝２８内
にＯリング３９が装着されて潤滑油溜りを形成してい
る。
図である。第２実施の形態に係る円錐ころ軸受は外輪２
３と、内輪２４と、これら外内輪間に介装された多数の
円錐ころ２５およびこれら円錐ころ２５を保持する保持
器２６から構成されており、特にこの第２実施の形態に
あっても外輪内周面側の大径側非軌道部にも周溝２８が
全周にわたり形成されていることは第１実施の形態と同
様であるが、第２実施の形態にあってはこの周溝２８内
にＯリング３９が装着されて潤滑油溜りを形成してい
る。
【００１６】第２実施の形態の作用は第１実施の形態と
同様である。
同様である。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、鉄道車両用駆動装置の
小歯車用転がり軸受装置において、運転開始時の潤滑油
の十分な供給が可能となり、停車等の車輌運転停止後も
小歯車軸受が潤滑不足になることがない。本発明によれ
ば、寒冷地にあっても、車輌運転開始時の小歯車軸受の
潤滑不良により焼き付き虞れを防止することが可能とな
る。
小歯車用転がり軸受装置において、運転開始時の潤滑油
の十分な供給が可能となり、停車等の車輌運転停止後も
小歯車軸受が潤滑不足になることがない。本発明によれ
ば、寒冷地にあっても、車輌運転開始時の小歯車軸受の
潤滑不良により焼き付き虞れを防止することが可能とな
る。
【図１】本発明を採用した鉄道車輌用駆動装置用軸受装
置の部分断面図。
置の部分断面図。
【図２】本発明の第１実施の形態に係る鉄道車輌用駆動
装置の小歯車用軸受装置の中央断面図。
装置の小歯車用軸受装置の中央断面図。
【図３】本発明の第２実施の形態に係る鉄道車輌用駆動
装置の小歯車用軸受装置の中央断面図。
装置の小歯車用軸受装置の中央断面図。
【図４】 鉄道車両用駆動装置の小歯車用軸受装置の従
来例の中央断面図。
来例の中央断面図。
外輪 ２３ 内輪 ２４ 円周溝 ２８ 弾性部材 ２９
Claims (1)
- 【請求項１】回転駆動側に設けられ、車軸に固設された
大歯車に噛み合う小歯車用円錐ころ軸受の外輪内周面の
大径側非軌道面部に円周方向の溝を設け、その溝に潤滑
油保持用の弾性部材を設けた事を特徴とする鉄道車両駆
動装置用転がり軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11154024A JP2000344100A (ja) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | 鉄道車両駆動装置用転がり軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11154024A JP2000344100A (ja) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | 鉄道車両駆動装置用転がり軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000344100A true JP2000344100A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15575248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11154024A Withdrawn JP2000344100A (ja) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | 鉄道車両駆動装置用転がり軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000344100A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009191986A (ja) * | 2008-02-15 | 2009-08-27 | Jtekt Corp | 円すいころ軸受 |
| KR20190024277A (ko) * | 2017-08-31 | 2019-03-08 | 셰플러코리아(유) | 앵귤러 컨택트 볼 베어링 |
| CN111919040A (zh) * | 2018-03-28 | 2020-11-10 | Ntn株式会社 | 锥形滚柱轴承 |
-
1999
- 1999-06-01 JP JP11154024A patent/JP2000344100A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009191986A (ja) * | 2008-02-15 | 2009-08-27 | Jtekt Corp | 円すいころ軸受 |
| KR20190024277A (ko) * | 2017-08-31 | 2019-03-08 | 셰플러코리아(유) | 앵귤러 컨택트 볼 베어링 |
| KR101976472B1 (ko) * | 2017-08-31 | 2019-05-10 | 셰플러코리아(유) | 앵귤러 컨택트 볼 베어링 |
| CN111919040A (zh) * | 2018-03-28 | 2020-11-10 | Ntn株式会社 | 锥形滚柱轴承 |
| US11293484B2 (en) | 2018-03-28 | 2022-04-05 | Ntn Corporation | Tapered roller bearing |
| CN111919040B (zh) * | 2018-03-28 | 2022-09-13 | Ntn株式会社 | 锥形滚柱轴承 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060801 |