JP2000346178A - 動力伝達装置 - Google Patents
動力伝達装置Info
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- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 3
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- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 238000007792 addition Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 相互に噛合する２つのギヤ間の動力伝達効率
を大幅に向上させた動力伝達装置を提供する。 【解決手段】 シャフト１０２と、シャフト１０２に連
結された環状体１１ａと、環状体１１ａに取り付けられ
た複数のロッド１２とを備えてなり、複数のロッド１２
は、ギヤ１４と噛合して動力伝達できるように、それぞ
れ隣接する同士間にスペース１３が形成されるように配
置されている動力伝達装置１１。
を大幅に向上させた動力伝達装置を提供する。 【解決手段】 シャフト１０２と、シャフト１０２に連
結された環状体１１ａと、環状体１１ａに取り付けられ
た複数のロッド１２とを備えてなり、複数のロッド１２
は、ギヤ１４と噛合して動力伝達できるように、それぞ
れ隣接する同士間にスペース１３が形成されるように配
置されている動力伝達装置１１。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、機械工業の分野に
おいて、例えばエンジンのギヤセット等に用いられる動
力伝達装置に関し、特に、動力伝達時において噛合する
２個のギヤ間に生じる摩耗を少なくし、動力の伝達効率
を向上させた動力伝達装置に関する。
おいて、例えばエンジンのギヤセット等に用いられる動
力伝達装置に関し、特に、動力伝達時において噛合する
２個のギヤ間に生じる摩耗を少なくし、動力の伝達効率
を向上させた動力伝達装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】動力伝達装置は、一般に、２個のギヤを
相互に噛合させて動力を伝達するように構成されてい
る。このギヤとしては、噛合による接触面が比較的平坦
で、耐摩耗性に優れ、容易に破損しない標準的なものが
使用される。
相互に噛合させて動力を伝達するように構成されてい
る。このギヤとしては、噛合による接触面が比較的平坦
で、耐摩耗性に優れ、容易に破損しない標準的なものが
使用される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、これらギヤ
同士の歯が高速ですべり接触すると、大きな動摩擦力が
発生して発熱し、多くのエネルギーが消費されるので、
動力の伝達効率が悪化するという問題が生じる。特に、
ギヤホイールからピニオンに動力が伝達されると、ピニ
オンが非常に高速で回転するために摩耗が加速度的に進
行し、動力伝達装置の機能を維持するためにピニオンを
頻繁に交換しなければならないという問題が生じてい
る。
同士の歯が高速ですべり接触すると、大きな動摩擦力が
発生して発熱し、多くのエネルギーが消費されるので、
動力の伝達効率が悪化するという問題が生じる。特に、
ギヤホイールからピニオンに動力が伝達されると、ピニ
オンが非常に高速で回転するために摩耗が加速度的に進
行し、動力伝達装置の機能を維持するためにピニオンを
頻繁に交換しなければならないという問題が生じてい
る。
【０００４】本発明は、以上の問題を解決すべくなされ
たものであって、相互に噛合する２つのギヤ間の動力伝
達効率を大幅に向上させた動力伝達装置の提供を目的と
する。
たものであって、相互に噛合する２つのギヤ間の動力伝
達効率を大幅に向上させた動力伝達装置の提供を目的と
する。
【０００５】また、本発明は、装置全体の動力伝達速度
を速めるため、質量がより軽く、構造がより簡単な動力
伝達装置の提供を他の目的とする。
を速めるため、質量がより軽く、構造がより簡単な動力
伝達装置の提供を他の目的とする。
【０００６】また、本発明は、相互に噛合する２つのギ
ヤ間での動力伝達時に生ずる摩擦抵抗を大幅に低下さ
せ、耐久寿命を向上させることができる実用的かつ効果
的な動力伝達装置の提供を他の目的とする。
ヤ間での動力伝達時に生ずる摩擦抵抗を大幅に低下さ
せ、耐久寿命を向上させることができる実用的かつ効果
的な動力伝達装置の提供を他の目的とする。
【０００７】また、本発明は、耐摩耗性を向上させると
共に、摩耗した部分を部分的に取り替えることができ、
且つ、メンテナンスが極めて容易な動力伝達装置の提供
を他の目的とする。
共に、摩耗した部分を部分的に取り替えることができ、
且つ、メンテナンスが極めて容易な動力伝達装置の提供
を他の目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記従来の問題点に鑑
み、本発明者は２個のギヤが相互に噛み合った時の動力
の伝達効率を向上させるために鋭意研究した結果、以下
に示すように、構成部品の摩耗量を低下させて、上述し
たピニオンを頻繁に取り替えなければならない問題を解
決できるだけでなく、ギヤの動力伝達効率を向上させる
ことができる動力伝達装置を開発した。
み、本発明者は２個のギヤが相互に噛み合った時の動力
の伝達効率を向上させるために鋭意研究した結果、以下
に示すように、構成部品の摩耗量を低下させて、上述し
たピニオンを頻繁に取り替えなければならない問題を解
決できるだけでなく、ギヤの動力伝達効率を向上させる
ことができる動力伝達装置を開発した。
【０００９】即ち、上記課題を解決するための本発明に
係る動力伝達装置は、シャフトと、該シャフトに連結さ
れた環状体と、該環状体に取り付けられた複数のロッド
とを備え、前記複数のロッドは、ギヤと噛合して動力伝
達できるように、それぞれ隣接する同士間にスペースが
形成されるように配置されていることを特徴とする。
係る動力伝達装置は、シャフトと、該シャフトに連結さ
れた環状体と、該環状体に取り付けられた複数のロッド
とを備え、前記複数のロッドは、ギヤと噛合して動力伝
達できるように、それぞれ隣接する同士間にスペースが
形成されるように配置されていることを特徴とする。
【００１０】前記環状体は、第１の環状ブロックと第２
の環状ブロックとを備え、前記複数のロッドは、前記第
１の環状ブロック及び第２の環状ブロック間において、
前記シャフトを取り囲むように配置されていることが好
ましい。
の環状ブロックとを備え、前記複数のロッドは、前記第
１の環状ブロック及び第２の環状ブロック間において、
前記シャフトを取り囲むように配置されていることが好
ましい。
【００１１】更に、前記動力伝達は、前記ギヤから前記
環状体に、又は、前記環状体から前記ギヤに、回転モー
メントを伝達することによって行われることが好まし
く、前記ギヤの直径は、前記環状体の直径よりも大き
く、又は、小さく形成されていることが好ましい。
環状体に、又は、前記環状体から前記ギヤに、回転モー
メントを伝達することによって行われることが好まし
く、前記ギヤの直径は、前記環状体の直径よりも大き
く、又は、小さく形成されていることが好ましい。
【００１２】より好ましくは、前記環状体は、前記第１
の環状ブロックの一端に設けられ前記複数のロッドの一
端を受け止めるカバープレートと、該カバープレートを
前記第１の環状ブロックに固定するねじと、該ねじがね
じ込まれるように形成されたねじ孔とを備え、前記複数
のロッドは、前記環状体に回転可能に支持され、前記シ
ャフトは、キー溝を備えたものとしてそれぞれ構成さ
れ、前記第１の環状ブロック及び第２の環状ブロック
は、前記キー溝に係合する第１の固定キー及び第２の固
定キーによって、それぞれ前記シャフトに固定される。
の環状ブロックの一端に設けられ前記複数のロッドの一
端を受け止めるカバープレートと、該カバープレートを
前記第１の環状ブロックに固定するねじと、該ねじがね
じ込まれるように形成されたねじ孔とを備え、前記複数
のロッドは、前記環状体に回転可能に支持され、前記シ
ャフトは、キー溝を備えたものとしてそれぞれ構成さ
れ、前記第１の環状ブロック及び第２の環状ブロック
は、前記キー溝に係合する第１の固定キー及び第２の固
定キーによって、それぞれ前記シャフトに固定される。
【００１３】更に、前記環状体は、前記複数のロッドが
それぞれ挿通される複数の第１の孔と、該第１の孔に貫
通された前記ロッドの先端がそれぞれ嵌挿される複数の
カラー又はボールベアリングと、該カラー又はボールベ
アリングをそれぞれ回転可能に支持する複数の第２の孔
と、前記ロッド及び前記カラー若しくは前記ボールベア
リングを潤滑する潤滑油が収容されたオイル溝とを備え
ているのが好ましい。
それぞれ挿通される複数の第１の孔と、該第１の孔に貫
通された前記ロッドの先端がそれぞれ嵌挿される複数の
カラー又はボールベアリングと、該カラー又はボールベ
アリングをそれぞれ回転可能に支持する複数の第２の孔
と、前記ロッド及び前記カラー若しくは前記ボールベア
リングを潤滑する潤滑油が収容されたオイル溝とを備え
ているのが好ましい。
【００１４】また、上記課題は、複数の歯を有するギヤ
と、複数のロッドが回転可能に取り付けられた環状体と
を備え、前記複数のロッドは、前記ギヤと噛合して動力
伝達できるように、それぞれ隣接する同士間にスペース
が形成されるように配置されていることを特徴とする動
力伝達装置によっても解決される。
と、複数のロッドが回転可能に取り付けられた環状体と
を備え、前記複数のロッドは、前記ギヤと噛合して動力
伝達できるように、それぞれ隣接する同士間にスペース
が形成されるように配置されていることを特徴とする動
力伝達装置によっても解決される。
【００１５】前記環状体は、第１の環状ブロックと第２
の環状ブロックとを備え、シャフトに固定されており、
前記複数のロッドは、前記第１の環状ブロック及び第２
の環状ブロック間において、前記シャフトを取り囲むよ
うに配置されていることが好ましい。
の環状ブロックとを備え、シャフトに固定されており、
前記複数のロッドは、前記第１の環状ブロック及び第２
の環状ブロック間において、前記シャフトを取り囲むよ
うに配置されていることが好ましい。
【００１６】以上の構成によれば、従来の「スライド
式」伝達動力を「回転式」伝達動力に変えたことによ
り、噛合する部分の接触面に生じる摩耗を相対的に低減
させることができ、且つ、必要な伝達動力を維持するこ
とができる。
式」伝達動力を「回転式」伝達動力に変えたことによ
り、噛合する部分の接触面に生じる摩耗を相対的に低減
させることができ、且つ、必要な伝達動力を維持するこ
とができる。
【００１７】また、従来は、十分な伝動効率を得るため
にはチェーン伝動による必要があったが、本発明の特殊
なギヤを使用することにより、チェーンを用いることな
く同程度又はそれ以上の良好な伝動効率を得ることがで
きる。
にはチェーン伝動による必要があったが、本発明の特殊
なギヤを使用することにより、チェーンを用いることな
く同程度又はそれ以上の良好な伝動効率を得ることがで
きる。
【００１８】このように、本発明は、外周に歯が形成さ
れた従来の多角形ギヤに変えて、複数の円柱状ロッドを
設けた構成とし、これらロッド間に形成されたスペース
によって従来形状のギヤをロッドに噛合させることによ
り、動力を伝達するものであり、これによって、ギヤセ
ット全体の伝動速度を高めるとともに、軽量で構造がよ
り簡単な動力伝達装置を提供するものである。
れた従来の多角形ギヤに変えて、複数の円柱状ロッドを
設けた構成とし、これらロッド間に形成されたスペース
によって従来形状のギヤをロッドに噛合させることによ
り、動力を伝達するものであり、これによって、ギヤセ
ット全体の伝動速度を高めるとともに、軽量で構造がよ
り簡単な動力伝達装置を提供するものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明にかかる動力伝達装置の好適な実施形態を詳細に説
明する。尚、本実施形態は、本発明をより具体的に説明
するためのものであり、本発明の技術的思想は本実施形
態に限定されるものではなく特許請求の範囲を逸脱しな
い限りにおいて種々の変更、追加が許容され、これらの
変更、追加も本発明の技術的範囲に属するものである。
発明にかかる動力伝達装置の好適な実施形態を詳細に説
明する。尚、本実施形態は、本発明をより具体的に説明
するためのものであり、本発明の技術的思想は本実施形
態に限定されるものではなく特許請求の範囲を逸脱しな
い限りにおいて種々の変更、追加が許容され、これらの
変更、追加も本発明の技術的範囲に属するものである。
【００２０】図１は、本発明の動力伝達装置の好適な実
施形態を示す斜視図である。同図に示すように、動力伝
達装置１１は、第２のシャフト１０２と、この第２のシ
ャフト１０２に取り付けられた環状体１１ａと、第１の
ギヤ１４の歯１４１に噛合して第１のギヤ１４及び環状
体１１ａ間で動力を伝達する複数のロッド１２とを備え
ている。
施形態を示す斜視図である。同図に示すように、動力伝
達装置１１は、第２のシャフト１０２と、この第２のシ
ャフト１０２に取り付けられた環状体１１ａと、第１の
ギヤ１４の歯１４１に噛合して第１のギヤ１４及び環状
体１１ａ間で動力を伝達する複数のロッド１２とを備え
ている。
【００２１】図２は、図１における環状体１１ａの分解
斜視図である。同図に示すように、環状体１１ａは、２
つの環状ブロック１１１，１１１と、これら２つの環状
ブロック１１１，１１１に両端部がそれぞれ取り付けら
れた中空のアクスル１１３とを備えている。
斜視図である。同図に示すように、環状体１１ａは、２
つの環状ブロック１１１，１１１と、これら２つの環状
ブロック１１１，１１１に両端部がそれぞれ取り付けら
れた中空のアクスル１１３とを備えている。
【００２２】ロッド１２は、２つの環状ブロック１１
１，１１１間に間隔をおいて、且つ、アクスル１１３を
取り囲むようにして配置されており、これによって、第
１のギヤ１４及び環状体１１ａ間で動力を伝達するため
に第１のギヤ１４の歯１４１が係合するスペース１３
が、任意の隣接した２つのロッド１２間に形成されてい
る。また、各環状ブロック１１１は、ロッド１２がそれ
ぞれ挿通されるように形成された複数の第１の孔１５を
備えており、更に、ロッド１２が差し込まれるカラー１
６と、このカラー１６を回転可能に収容する複数の第２
の孔１７とを備えている。
１，１１１間に間隔をおいて、且つ、アクスル１１３を
取り囲むようにして配置されており、これによって、第
１のギヤ１４及び環状体１１ａ間で動力を伝達するため
に第１のギヤ１４の歯１４１が係合するスペース１３
が、任意の隣接した２つのロッド１２間に形成されてい
る。また、各環状ブロック１１１は、ロッド１２がそれ
ぞれ挿通されるように形成された複数の第１の孔１５を
備えており、更に、ロッド１２が差し込まれるカラー１
６と、このカラー１６を回転可能に収容する複数の第２
の孔１７とを備えている。
【００２３】各環状ブロック１１１は、ロッド１２及び
カラー１６を潤滑するための潤滑油が収容されたオイル
溝２１を備えている。更に、各環状ブロック１１１は、
ロッド１２の端部１２１を受け止めるカバープレート１
８と、このカバープレート１８を環状ブロック１１１に
固定するねじ１９と、このねじ１９がねじ込まれるねじ
孔２０とを備えている。尚、カラー１６を設ける代わり
に、第１の孔１５を貫通したロッド１２が嵌挿されるボ
ールベアリング（図示せず）を設けても良い。
カラー１６を潤滑するための潤滑油が収容されたオイル
溝２１を備えている。更に、各環状ブロック１１１は、
ロッド１２の端部１２１を受け止めるカバープレート１
８と、このカバープレート１８を環状ブロック１１１に
固定するねじ１９と、このねじ１９がねじ込まれるねじ
孔２０とを備えている。尚、カラー１６を設ける代わり
に、第１の孔１５を貫通したロッド１２が嵌挿されるボ
ールベアリング（図示せず）を設けても良い。
【００２４】第２のシャフト１０２は、環状体１１ａに
一体に形成されており、更に、第３のギヤ２２が取り付
けられた第３のシャフト１０３が同軸となるように連結
されている。環状体１１ａは、第１のギヤ１４に連動さ
れて回転し、第３のギヤ２２は、環状体１１と同じ速度
で回転する。
一体に形成されており、更に、第３のギヤ２２が取り付
けられた第３のシャフト１０３が同軸となるように連結
されている。環状体１１ａは、第１のギヤ１４に連動さ
れて回転し、第３のギヤ２２は、環状体１１と同じ速度
で回転する。
【００２５】図３は、図１における第１のギヤ１４と環
状体１１ａとが噛合した部分の拡大図である。図３に示
すように、図１における第１のギヤ１４が時計回りに回
転すると、動力伝達装置１１が反時計回りに回転する。
すると、歯１４１の歯面１４２の中央部が、動力伝達時
にロッド１２の円滑な表面に接触して、第１のギヤ１４
の動力を動力伝達装置１１に伝達する。
状体１１ａとが噛合した部分の拡大図である。図３に示
すように、図１における第１のギヤ１４が時計回りに回
転すると、動力伝達装置１１が反時計回りに回転する。
すると、歯１４１の歯面１４２の中央部が、動力伝達時
にロッド１２の円滑な表面に接触して、第１のギヤ１４
の動力を動力伝達装置１１に伝達する。
【００２６】図４は、図２における動力伝達装置１１の
第１の孔１５及び第２の孔１７の断面図である。図４に
示すように、第２の孔１７は、図２に示すカラー１６が
内部で安定して回転するのに十分な深さを有している。
第１の孔１５及び第２の孔１７の断面図である。図４に
示すように、第２の孔１７は、図２に示すカラー１６が
内部で安定して回転するのに十分な深さを有している。
【００２７】図５は、本発明にかかる動力伝達装置の側
面図である。図５に示すように、動力伝達装置１１の２
つの環状ブロック１１１，１１１及びアクスル１１３
は、一体に構成されている。動力伝達装置１１が第１の
ギヤ１４によって連動されると、ロッド１２自体が歯１
４１の歯面１４２に接触しながら回転する。
面図である。図５に示すように、動力伝達装置１１の２
つの環状ブロック１１１，１１１及びアクスル１１３
は、一体に構成されている。動力伝達装置１１が第１の
ギヤ１４によって連動されると、ロッド１２自体が歯１
４１の歯面１４２に接触しながら回転する。
【００２８】図６は、本発明に係る動力伝達装置の他の
好適な実施形態を示す斜視図である。図６に示すよう
に、第４のシャフト１０４は、キー溝１０１が形成され
ており、２つの固定キー１１４によって２つの環状ブロ
ック１１１が固定されている。この動力伝達装置１１
は、２つの環状ブロック１１１，１１１及びアクスル１
１３が一体に構成されているが、それぞれ別個に製造し
た後に組み合わせて動力伝達装置１１を構成すること
も、もちろん可能である。
好適な実施形態を示す斜視図である。図６に示すよう
に、第４のシャフト１０４は、キー溝１０１が形成され
ており、２つの固定キー１１４によって２つの環状ブロ
ック１１１が固定されている。この動力伝達装置１１
は、２つの環状ブロック１１１，１１１及びアクスル１
１３が一体に構成されているが、それぞれ別個に製造し
た後に組み合わせて動力伝達装置１１を構成すること
も、もちろん可能である。
【００２９】この動力伝達装置１１の動力伝達は、回転
モーメントの伝達であって、この回転モーメントを第１
のギヤ１４からロッド１２に伝達する。この回転モーメ
ントは、動力伝達装置１１に仕事をして運動エネルギー
を与えるように、ギヤ１４に作用した偶力である。第１
のギヤ１４の回転モーメントは動力伝達装置１１に伝達
され、第３のギヤ２２（又はより多くのギヤ）を連動し
て、動力を伝達する。
モーメントの伝達であって、この回転モーメントを第１
のギヤ１４からロッド１２に伝達する。この回転モーメ
ントは、動力伝達装置１１に仕事をして運動エネルギー
を与えるように、ギヤ１４に作用した偶力である。第１
のギヤ１４の回転モーメントは動力伝達装置１１に伝達
され、第３のギヤ２２（又はより多くのギヤ）を連動し
て、動力を伝達する。
【００３０】以上は、第１のギヤ１４から動力伝達装置
１１に動力を伝達する場合であるが、動力伝達装置１１
から第１のギヤ１４に回転モーメントを伝達することも
可能である。図１に示す第１のギヤ１４の直径は、アク
スル１１３の中心からロッド１２の外縁までの距離の２
倍で定義される環状体１１ａの直径よりも大きくなるよ
うに形成されており、これによって、耐摩耗性を向上さ
せている。一方、例えば、動力伝達装置１１が３つの従
来のギヤを同時に連動させるような場合には、環状体１
１ａの直径は、第１のギヤ１４の直径よりも大きく形成
される。
１１に動力を伝達する場合であるが、動力伝達装置１１
から第１のギヤ１４に回転モーメントを伝達することも
可能である。図１に示す第１のギヤ１４の直径は、アク
スル１１３の中心からロッド１２の外縁までの距離の２
倍で定義される環状体１１ａの直径よりも大きくなるよ
うに形成されており、これによって、耐摩耗性を向上さ
せている。一方、例えば、動力伝達装置１１が３つの従
来のギヤを同時に連動させるような場合には、環状体１
１ａの直径は、第１のギヤ１４の直径よりも大きく形成
される。
【００３１】また、本発明の動力伝達装置は、複数の歯
１４１を有する第１のギヤ１４と、複数のロッド１２が
回転可能に取り付けられた環状体１１ａとを備えた構成
としても良い。
１４１を有する第１のギヤ１４と、複数のロッド１２が
回転可能に取り付けられた環状体１１ａとを備えた構成
としても良い。
【００３２】
【発明の効果】このように、本発明の動力伝達装置は、
新規なギヤ構造によって、動力の伝達効率を向上させる
ことができると共に、摩擦によって消耗されるエネルギ
ーを最小限に抑えることができ、更に、ピニオンを頻繁
に交換する必要が無くなるという利点を有する。
新規なギヤ構造によって、動力の伝達効率を向上させる
ことができると共に、摩擦によって消耗されるエネルギ
ーを最小限に抑えることができ、更に、ピニオンを頻繁
に交換する必要が無くなるという利点を有する。
【図１】 本発明に係る動力伝達装置の一実施形態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図２】 図１における環状体の分解斜視図である。
【図３】 図１における第１のギヤ及び環状体の噛合状
態を示す拡大斜視図である。
態を示す拡大斜視図である。
【図４】 図２における環状体の第１の孔及び第２の孔
を示す部分断面図である。
を示す部分断面図である。
【図５】 図１における環状体の側面図である。
【図６】 本発明に係る動力伝達装置の他の実施形態を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
１１ 動力伝達装置 １１ａ 環状体 １２ ロッド １３ スペース １４ 第１のギヤ １５ 第１の孔 １６ カラー １７ 第２の孔 １８ カバープレート １９ ねじ ２０ ねじ孔 １０１ キー溝 １０２ 第２のシャフト １０４ 第４のシャフト １１１ 環状ブロック １１３ アクスル １１４ 固定キー
Claims (7)
- 【請求項１】 シャフトと、 該シャフトに連結された環状体と、 該環状体に取り付けられた複数のロッドとを備え、 前記複数のロッドは、ギヤと噛合して動力伝達できるよ
うに、それぞれ隣接する同士間にスペースが形成される
ように配置されていることを特徴とする動力伝達装置。 - 【請求項２】 前記環状体は、第１の環状ブロックと第
２の環状ブロックとを備え、 前記複数のロッドは、前記第１の環状ブロック及び第２
の環状ブロック間において、前記シャフトを取り囲むよ
うに配置されていることを特徴とする請求項１に記載の
動力伝達装置。 - 【請求項３】 前記動力伝達は、前記ギヤから前記環状
体に、又は、前記環状体から前記ギヤに、回転モーメン
トを伝達することによって行われ、 前記ギヤの直径は、前記環状体の直径よりも大きく、又
は、小さく形成されていることを特徴とする請求項２に
記載の動力伝達装置。 - 【請求項４】 前記環状体は、前記第１の環状ブロック
の一端に設けられ前記複数のロッドの一端を受け止める
カバープレートと、該カバープレートを前記第１の環状
ブロックに固定するねじと、該ねじがねじ込まれるよう
に形成されたねじ孔とを備えており、 前記複数のロッドは、前記環状体に回転可能に支持され
ており、 前記シャフトは、キー溝を備えており、 前記第１の環状ブロック及び第２の環状ブロックは、前
記キー溝に係合する第１の固定キー及び第２の固定キー
によって、それぞれ前記シャフトに固定されていること
を特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。 - 【請求項５】 前記環状体は、前記複数のロッドがそれ
ぞれ挿通される複数の第１の孔と、 該第１の孔に貫通された前記ロッドの先端がそれぞれ嵌
挿される複数のカラー又はボールベアリングと、 該カラー又はボールベアリングをそれぞれ回転可能に支
持する複数の第２の孔と、 前記ロッド及び前記カラー若しくは前記ボールベアリン
グを潤滑する潤滑油が収容されたオイル溝とを備えるこ
とを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。 - 【請求項６】 複数の歯を有するギヤと、 複数のロッドが回転可能に取り付けられた環状体とを備
え、 前記複数のロッドは、前記ギヤと噛合して動力伝達でき
るように、それぞれ隣接する同士間にスペースが形成さ
れるように配置されていることを特徴とする動力伝達装
置。 - 【請求項７】 前記環状体は、第１の環状ブロックと第
２の環状ブロックとを備え、シャフトに固定されてお
り、 前記複数のロッドは、前記第１の環状ブロック及び第２
の環状ブロック間において、前記シャフトを取り囲むよ
うに配置されていることを特徴とする請求項６に記載の
動力伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11157650A JP2000346178A (ja) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11157650A JP2000346178A (ja) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 動力伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000346178A true JP2000346178A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15654373
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11157650A Pending JP2000346178A (ja) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | 動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000346178A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006049366A1 (en) * | 2004-11-08 | 2006-05-11 | Tae-Ho Maeng | Chainless power transmission |
| JP2010203608A (ja) * | 2009-02-05 | 2010-09-16 | Kazuyoshi Kano | 駆動伝達装置 |
| CN102549305A (zh) * | 2009-06-10 | 2012-07-04 | 世进Igb株式会社 | 动力传递装置 |
| CN102678880A (zh) * | 2011-03-08 | 2012-09-19 | 苏州晓宇宙齿条科技有限公司 | 超高精密复杂曲面齿条的加工方法及其配套齿轮 |
-
1999
- 1999-06-04 JP JP11157650A patent/JP2000346178A/ja active Pending
Cited By (8)
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| EP2441978A4 (en) * | 2009-06-10 | 2013-03-27 | Sejin Igb Co Ltd | POWER TRANSMISSION DEVICE |
| US8671788B2 (en) | 2009-06-10 | 2014-03-18 | Sejin-iGB Co., Ltd. | Power transmitting apparatus |
| CN102549305B (zh) * | 2009-06-10 | 2015-08-19 | 世进Igb株式会社 | 动力传递装置 |
| CN102678880A (zh) * | 2011-03-08 | 2012-09-19 | 苏州晓宇宙齿条科技有限公司 | 超高精密复杂曲面齿条的加工方法及其配套齿轮 |
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