JP2000346182A - 自動車ディファレンシャル・アセンブリ - Google Patents
自動車ディファレンシャル・アセンブリInfo
- Publication number
- JP2000346182A JP2000346182A JP2000143341A JP2000143341A JP2000346182A JP 2000346182 A JP2000346182 A JP 2000346182A JP 2000143341 A JP2000143341 A JP 2000143341A JP 2000143341 A JP2000143341 A JP 2000143341A JP 2000346182 A JP2000346182 A JP 2000346182A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle differential
- cover plate
- vehicle
- around
- carrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location or kind of gearing of differential gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/031—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by covers or lids for gearboxes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
- F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
- F16H2057/02052—Axle units; Transfer casings for four wheel drive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Retarders (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車デフ・カバー板を自動車デフ・キャリ
ヤに取付けるための費用を節約することにある。 【解決手段】 ボルト締め連結でなくてプレスばめ連結
を使い自動車デフ・キャリヤ３２に自動車デフ・カバー
板１１０、２１０を固定する。自動車デフ・カバー板１
１０の外縁部のまわりに外方に延び、自動車デフ・キャ
リヤ３２の周辺のまわりに機械加工した又は成形した対
応するくぼみ１１４に組合う突起１１２を形成する。又
は自動車デフ・カバー板２１０の外縁部のまわりに延
び、自動車デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外向き
に機械加工し又は成形した対応する突起２１４に組合う
くぼみ２１２を形成する。自動車デフ・カバー板を自動
車デフ・キャリヤに押付けてはめ合わせるときは、両者
の間に締まりばめが得られる。
ヤに取付けるための費用を節約することにある。 【解決手段】 ボルト締め連結でなくてプレスばめ連結
を使い自動車デフ・キャリヤ３２に自動車デフ・カバー
板１１０、２１０を固定する。自動車デフ・カバー板１
１０の外縁部のまわりに外方に延び、自動車デフ・キャ
リヤ３２の周辺のまわりに機械加工した又は成形した対
応するくぼみ１１４に組合う突起１１２を形成する。又
は自動車デフ・カバー板２１０の外縁部のまわりに延
び、自動車デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外向き
に機械加工し又は成形した対応する突起２１４に組合う
くぼみ２１２を形成する。自動車デフ・カバー板を自動
車デフ・キャリヤに押付けてはめ合わせるときは、両者
の間に締まりばめが得られる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は一般に自動車デフ・カバ
ー板の新規な改良に関する。ことに本発明は、典型的な
ボルト締め連結でなくプレスばめ連結を使い自動車デフ
・キャリヤに固定した自動車デフ・カバー板の新規な改
良に関する。
ー板の新規な改良に関する。ことに本発明は、典型的な
ボルト締め連結でなくプレスばめ連結を使い自動車デフ
・キャリヤに固定した自動車デフ・カバー板の新規な改
良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の公知の自動車ディファレンシャル
・アセンブリでは自動車デフ・カバー板（ｍｏｔｏｒ
ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｃｏｖｅ
ｒ ｐｌａｔｅ）は、複数本のボルト又は若干の他の形
式の機械的ファスナを使い自動車デフ・キャリヤ（ｍｏ
ｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｃ
ａｒｒｉｅｒ）に固定する。このような構造では、自動
車デフ・キャリヤにめねじ付き穴を機械加工し、自動車
デフ・カバー板にクリアランス穴を形成し、複数本のボ
ルト又は若干の他の形式の機械的ファスナを用意して自
動車デフ・カバー板を自動車デフ・キャリヤに固定する
ことが必要である。さらに自動車デフ・カバー板を自動
車デフ・キャリヤに取付けるときに複数本のボルトを取
付けると共に、自動車デフ・キャリヤから自動車デフ・
カバー板を取りはずすときにこれ等の複数本のボルトを
取りはずすことは、時間のかかることである。
・アセンブリでは自動車デフ・カバー板（ｍｏｔｏｒ
ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ｃｏｖｅ
ｒ ｐｌａｔｅ）は、複数本のボルト又は若干の他の形
式の機械的ファスナを使い自動車デフ・キャリヤ（ｍｏ
ｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌｃ
ａｒｒｉｅｒ）に固定する。このような構造では、自動
車デフ・キャリヤにめねじ付き穴を機械加工し、自動車
デフ・カバー板にクリアランス穴を形成し、複数本のボ
ルト又は若干の他の形式の機械的ファスナを用意して自
動車デフ・カバー板を自動車デフ・キャリヤに固定する
ことが必要である。さらに自動車デフ・カバー板を自動
車デフ・キャリヤに取付けるときに複数本のボルトを取
付けると共に、自動車デフ・キャリヤから自動車デフ・
カバー板を取りはずすときにこれ等の複数本のボルトを
取りはずすことは、時間のかかることである。
【０００３】自動車デフ・カバー板の自動車デフ・キャ
リヤに対する一層速い組付けができ、これと同時に自動
車デフ・キャリヤの複数個のめねじ付き穴及び自動車デ
フ・カバー板の複数のクリアランス・ホールの機械加工
の費用と共に、公知の従来の自動車デフ・カバー板を自
動車デフ・キャリヤに取付けるのに必要な複数本のボル
ト又は若干のその他の形式の機械的ファスナの費用を節
約できる自動車ディファレンシャル・アセンブリを提供
することが望ましい。
リヤに対する一層速い組付けができ、これと同時に自動
車デフ・キャリヤの複数個のめねじ付き穴及び自動車デ
フ・カバー板の複数のクリアランス・ホールの機械加工
の費用と共に、公知の従来の自動車デフ・カバー板を自
動車デフ・キャリヤに取付けるのに必要な複数本のボル
ト又は若干のその他の形式の機械的ファスナの費用を節
約できる自動車ディファレンシャル・アセンブリを提供
することが望ましい。
【０００４】従って本発明の好適な実施例は、典型的な
ボルト締め連結の代りにプレスばめ連結（ｐｒｅｓｓ
ｆｉｔ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）を使い自動車デフ・キ
ャリヤに固定した自動車デフ・カバー・カバー板にあ
る。
ボルト締め連結の代りにプレスばめ連結（ｐｒｅｓｓ
ｆｉｔ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ）を使い自動車デフ・キ
ャリヤに固定した自動車デフ・カバー・カバー板にあ
る。
【０００５】好適な実施例では、自動車デフ・カバー板
は、自動車デフ・キャリヤの周辺のまわりに機械加工し
又は成形した対応するくぼみに組合いカバー板外縁部の
まわりに外方に延びる突起を形成してある。他の好適な
実施例では自動車デフ・カバー板は、自動車デフ・キャ
リヤの周辺のまわりに外方に延びるように機械加工し又
は成形した対応する突起に組合いカバー板外縁部のまわ
りに延びるくぼみを形成してある。自動車デフ・カバー
板を自動車デフ・キャリヤに押圧して組付けるときは、
自動車デフ・カバー板及び自動車デフ・キャリヤの間に
自動車デフ・カバー板を自動車デフ・キャリヤに固定す
る締まりばめの状態が得られ、潤滑油を自動車デフ・ア
センブリ内に保持する流体密の密封部が形成される。
は、自動車デフ・キャリヤの周辺のまわりに機械加工し
又は成形した対応するくぼみに組合いカバー板外縁部の
まわりに外方に延びる突起を形成してある。他の好適な
実施例では自動車デフ・カバー板は、自動車デフ・キャ
リヤの周辺のまわりに外方に延びるように機械加工し又
は成形した対応する突起に組合いカバー板外縁部のまわ
りに延びるくぼみを形成してある。自動車デフ・カバー
板を自動車デフ・キャリヤに押圧して組付けるときは、
自動車デフ・カバー板及び自動車デフ・キャリヤの間に
自動車デフ・カバー板を自動車デフ・キャリヤに固定す
る締まりばめの状態が得られ、潤滑油を自動車デフ・ア
センブリ内に保持する流体密の密封部が形成される。
【０００６】本発明のその他の利点及び新規な特長は添
付図面による以下の詳細な説明から明らかである。
付図面による以下の詳細な説明から明らかである。
【０００７】それぞれ好適な本発明の第１実施例、第２
実施例及び第３実施例の以下の詳細な説明では、自動車
デフ・カバー板及び自動車デフ・キャリヤを備えた本発
明の自動車ディファレンシャル・アセンブリのそれぞれ
好適とする第１、第２及び第３の実施例を例示した添付
図面を参照して述べる。添付図面で図１ないし図３は、
自動車デフ・カバー板及び自動車デフ・キャリヤを持つ
本発明の第１の好適な実施例による自動車ディファレン
シャル・アセンブリの横断面図と、自動車デフ・カバー
板及び自動車デフ・キャリヤを持つ本発明の第２の好適
な実施例による自動車ディファレンシャル・アセンブリ
の横断面図と、自動車デフ・カバー板及び自動車デフ・
キャリヤを持つ本発明の第３の好適な実施例による自動
車ディファレンシャル・アセンブリの横断面図とをそれ
ぞれ示す。
実施例及び第３実施例の以下の詳細な説明では、自動車
デフ・カバー板及び自動車デフ・キャリヤを備えた本発
明の自動車ディファレンシャル・アセンブリのそれぞれ
好適とする第１、第２及び第３の実施例を例示した添付
図面を参照して述べる。添付図面で図１ないし図３は、
自動車デフ・カバー板及び自動車デフ・キャリヤを持つ
本発明の第１の好適な実施例による自動車ディファレン
シャル・アセンブリの横断面図と、自動車デフ・カバー
板及び自動車デフ・キャリヤを持つ本発明の第２の好適
な実施例による自動車ディファレンシャル・アセンブリ
の横断面図と、自動車デフ・カバー板及び自動車デフ・
キャリヤを持つ本発明の第３の好適な実施例による自動
車ディファレンシャル・アセンブリの横断面図とをそれ
ぞれ示す。
【０００８】先ず図１ないし図３に示すように自動車デ
ィファレンシャル・アセンブリ１０は、一般に普通の構
造のものでピニオン・ギヤ１４を持つ入力軸１２とリン
グ・ギヤ１６と第１出力ギヤ２０を持つ第１出力軸１８
と第２出力ギヤ２４を持つ第２出力軸２２とを備える。
自動車デフ・ケース２６は、第１出力軸１８の第１出力
ギヤ２０と第２出力軸２２の第２出力ギヤ２４と共に第
１ピニオン組合いギヤ２８及び第２ピニオン組合いギヤ
３０を部分的に納める。リング・ギヤ１６は、自動車デ
フ・ケース２６の外側に位置し入力軸１２から回転力を
受ける。自動車デフ・キャリヤ３２は、自動車デフ・ケ
ース２６と共に第１出力軸１８及び第２出力軸２２の各
端部を納める。自動車デフ・キャリヤ３２は又、自動車
ディファレンシャル・アセンブリ１０用のなるべくは普
通の構造を持つ軸受、スペーサ、シール及びファスナを
納める。
ィファレンシャル・アセンブリ１０は、一般に普通の構
造のものでピニオン・ギヤ１４を持つ入力軸１２とリン
グ・ギヤ１６と第１出力ギヤ２０を持つ第１出力軸１８
と第２出力ギヤ２４を持つ第２出力軸２２とを備える。
自動車デフ・ケース２６は、第１出力軸１８の第１出力
ギヤ２０と第２出力軸２２の第２出力ギヤ２４と共に第
１ピニオン組合いギヤ２８及び第２ピニオン組合いギヤ
３０を部分的に納める。リング・ギヤ１６は、自動車デ
フ・ケース２６の外側に位置し入力軸１２から回転力を
受ける。自動車デフ・キャリヤ３２は、自動車デフ・ケ
ース２６と共に第１出力軸１８及び第２出力軸２２の各
端部を納める。自動車デフ・キャリヤ３２は又、自動車
ディファレンシャル・アセンブリ１０用のなるべくは普
通の構造を持つ軸受、スペーサ、シール及びファスナを
納める。
【０００９】図１に示すように自動車ディファレンシャ
ル・アセンブリ１０は又、自動車デフ・カバー板の外縁
部のまわりに外方に延びる突起１１２を持つ自動車デフ
・カラー板１１０を備える。自動車デフ・カバー板１１
０の外縁部のまわりに外方に延びる突起１１２は、自動
車デフ・キャリヤ３２の開口の周辺のまわりのみぞすな
わちくぼみ１１４に対応しこのくぼみ１１４内に受入れ
る。自動車デフ・カバー板１１０の外縁部のまわりに外
方に延びる突起１１２を自動車デフ・キャリヤ３２の周
辺のまわりのくぼみ１１４に押込んではめ合わせるとき
は、自動車カバー板１１０の外縁部のまわりに外方に延
びる突起１１２と自動車デフ・キャリヤ３２の周辺のま
わりのくぼみ１１４との間に締まりばめ（ｉｎｔｅｒｆ
ｅｒｅｎｃｅ ｆｉｔ）が生ずる。このようにして自動
車デフ・カバー板１１０及び自動車デフ・キャリヤ３２
の間に流体密の密封部を生成し自動車ディファレンシャ
ル・アセンブリ１０内に潤滑油を保持するようにする。
ル・アセンブリ１０は又、自動車デフ・カバー板の外縁
部のまわりに外方に延びる突起１１２を持つ自動車デフ
・カラー板１１０を備える。自動車デフ・カバー板１１
０の外縁部のまわりに外方に延びる突起１１２は、自動
車デフ・キャリヤ３２の開口の周辺のまわりのみぞすな
わちくぼみ１１４に対応しこのくぼみ１１４内に受入れ
る。自動車デフ・カバー板１１０の外縁部のまわりに外
方に延びる突起１１２を自動車デフ・キャリヤ３２の周
辺のまわりのくぼみ１１４に押込んではめ合わせるとき
は、自動車カバー板１１０の外縁部のまわりに外方に延
びる突起１１２と自動車デフ・キャリヤ３２の周辺のま
わりのくぼみ１１４との間に締まりばめ（ｉｎｔｅｒｆ
ｅｒｅｎｃｅ ｆｉｔ）が生ずる。このようにして自動
車デフ・カバー板１１０及び自動車デフ・キャリヤ３２
の間に流体密の密封部を生成し自動車ディファレンシャ
ル・アセンブリ１０内に潤滑油を保持するようにする。
【００１０】図２においては自動車ディファレンシャル
・アセンブリ１０は、自動車デフ・カバー板外縁部のま
わりにくぼみ２１２を持つ自動車デフ・カバー板２１０
を備える。自動車デフ・カバー板２１０の外縁部のまわ
りのくぼみ２１２は、自動車デフ・キャリヤ３２の周辺
のまわりに外方に延びる突起２１４に対応しこの突起２
１４を受入れる。自動車デフ・カバー板２１０の外縁部
のまわりのくぼみ２１２を自動車デフ・キャリヤ３２の
周辺のまわりに外方に延びる突起２１４に押付けてはめ
合わせるときは、自動車カバー板２１０の外縁部のまわ
りのくぼみ２１２と自動車デフ・キャリヤ３２の周辺の
まわりに外方に延びる突起２１４との間に締まりばめが
生ずる。このようにして自動車デフ・カバー板２１０及
び自動車デフ・キャリヤ３２の間に流体密の密封部を生
成し自動車ディファレンシャル・アセンブリ１０内に潤
滑油を保持するようにする。
・アセンブリ１０は、自動車デフ・カバー板外縁部のま
わりにくぼみ２１２を持つ自動車デフ・カバー板２１０
を備える。自動車デフ・カバー板２１０の外縁部のまわ
りのくぼみ２１２は、自動車デフ・キャリヤ３２の周辺
のまわりに外方に延びる突起２１４に対応しこの突起２
１４を受入れる。自動車デフ・カバー板２１０の外縁部
のまわりのくぼみ２１２を自動車デフ・キャリヤ３２の
周辺のまわりに外方に延びる突起２１４に押付けてはめ
合わせるときは、自動車カバー板２１０の外縁部のまわ
りのくぼみ２１２と自動車デフ・キャリヤ３２の周辺の
まわりに外方に延びる突起２１４との間に締まりばめが
生ずる。このようにして自動車デフ・カバー板２１０及
び自動車デフ・キャリヤ３２の間に流体密の密封部を生
成し自動車ディファレンシャル・アセンブリ１０内に潤
滑油を保持するようにする。
【００１１】図３においては自動車ディファレンシャル
・アセンブリ１０は、自動車デフ・カバー板３１０の外
縁部のまわりにくぼみ３１２を持つ自動車デフ・カバー
板３１０を備える。自動車デフ・カバー板３１０の外縁
部のまわりのくぼみ３１２は、自動車デフ・キャリヤ３
２の周辺のまわりに外方に延びる突起３１４に対応しこ
の突起を受入れる。自動車デフ・カバー板３１０の外縁
部のまわりのくぼみ３１２を自動車デフ・キャリヤ３２
の周辺のまわりに外方に延びる突起３１４に押付けては
め合わせるときは、自動車カバー板３１０の外縁部のま
わりのくぼみ３１２と自動車デフ・キャリヤ３２の周辺
のまわりに外方に延びる突起３１４との間に締まりばめ
が生ずる。このようにして自動車デフ・カバー板３１０
及び自動車デフ・キャリヤ３２の間に流体密の密封部が
生成し自動車ディファレンシャル・アセンブリ１０内に
潤滑油を保持するようにする。
・アセンブリ１０は、自動車デフ・カバー板３１０の外
縁部のまわりにくぼみ３１２を持つ自動車デフ・カバー
板３１０を備える。自動車デフ・カバー板３１０の外縁
部のまわりのくぼみ３１２は、自動車デフ・キャリヤ３
２の周辺のまわりに外方に延びる突起３１４に対応しこ
の突起を受入れる。自動車デフ・カバー板３１０の外縁
部のまわりのくぼみ３１２を自動車デフ・キャリヤ３２
の周辺のまわりに外方に延びる突起３１４に押付けては
め合わせるときは、自動車カバー板３１０の外縁部のま
わりのくぼみ３１２と自動車デフ・キャリヤ３２の周辺
のまわりに外方に延びる突起３１４との間に締まりばめ
が生ずる。このようにして自動車デフ・カバー板３１０
及び自動車デフ・キャリヤ３２の間に流体密の密封部が
生成し自動車ディファレンシャル・アセンブリ１０内に
潤滑油を保持するようにする。
【００１２】すなわち自動車デフ・カバー板１１０、２
１０、３１０はそれぞれ、典型的なボルト締め連結でな
くてプレスばめ連結を使い自動車デフ・キャリヤ３２に
固定する。自動車デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに
外方に延びるくぼみ１１４及び突起２１４、３１４は、
最もなるべくは内側で出発してフライス加工し、自動車
デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外方に延びるくぼ
み１１４及び突起２１４、３１４まで機械加工し、自動
車デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外方に延びるく
ぼみ１１４及び突起２１４、３１４を機械加工し、次い
で初期の開始を介して戻ることによって機械加工するの
がよい。或は自動車デフ・キャリヤ３２の周辺のまわり
の外方に延びるくぼみ１１４及び突起２１４、３１４は
たとえばロスト・フォーム（ｌｏｓｔ ｆｏａｍ）成形
法を使い自動車デフ・キャリヤ３２の一部として形成し
又は成形することができる。又は所望により、自動車デ
フ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外方に延びるくぼみ
１１４及び突起２１４、３１４を形成するのにその他の
製法を利用してもよい。自動車デフ・カバー板１１０、
２１０、３１０は、自動車ディファレンシャル・アセン
ブリ１２の正常な使用中及び保守作用中に恒久的変形の
生じにくい耐久性の高い材料で形成するのがよい。自動
車カバー板１１０、２１０、３１０は、自動車デフ・カ
バー板１１０、２１０、３１０を作るのに所望により他
の重合体材料又は金属質材料のようなその他の材料を使
ってもよいが、複合材料最もなるべくはガラス強化ナイ
ロン（ｇｌａｓｓ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｎｙｌｏ
ｎ）で作るのがよい。自動車デフ・カバー板１１０、２
１０、３１０は型で形成するのがよいが、自動車デフ・
カバー板１１０、２１０、３１０を形成するのに所望に
より他の製法を使ってもよい。さらに自動車デフ・カバ
ー板１１０、２１０、３１０を突起１１２及びくぼみ２
１２、３１２の付近では自動車デフ・カバー板１１０、
２１０、３１０の中心部分におけるよりも一層薄くし
て、自動車デフ・カバー板１１０、２１０、３１０の自
動車デフ・キャリヤ３２に対する組付け取りはずしの間
に一層高いたわみ性を生ずると共に、たとえば自動車デ
フ・カバー板１１０、２１０、３１０の中心領域に対す
る強い衝撃に耐えるように自動車デフ・カバー板１１
０、２１０、３１０の残りの部分に一層高い強さ及び耐
久性を与えるようにするのが有利であることが分かっ
た。
１０、３１０はそれぞれ、典型的なボルト締め連結でな
くてプレスばめ連結を使い自動車デフ・キャリヤ３２に
固定する。自動車デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに
外方に延びるくぼみ１１４及び突起２１４、３１４は、
最もなるべくは内側で出発してフライス加工し、自動車
デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外方に延びるくぼ
み１１４及び突起２１４、３１４まで機械加工し、自動
車デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外方に延びるく
ぼみ１１４及び突起２１４、３１４を機械加工し、次い
で初期の開始を介して戻ることによって機械加工するの
がよい。或は自動車デフ・キャリヤ３２の周辺のまわり
の外方に延びるくぼみ１１４及び突起２１４、３１４は
たとえばロスト・フォーム（ｌｏｓｔ ｆｏａｍ）成形
法を使い自動車デフ・キャリヤ３２の一部として形成し
又は成形することができる。又は所望により、自動車デ
フ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外方に延びるくぼみ
１１４及び突起２１４、３１４を形成するのにその他の
製法を利用してもよい。自動車デフ・カバー板１１０、
２１０、３１０は、自動車ディファレンシャル・アセン
ブリ１２の正常な使用中及び保守作用中に恒久的変形の
生じにくい耐久性の高い材料で形成するのがよい。自動
車カバー板１１０、２１０、３１０は、自動車デフ・カ
バー板１１０、２１０、３１０を作るのに所望により他
の重合体材料又は金属質材料のようなその他の材料を使
ってもよいが、複合材料最もなるべくはガラス強化ナイ
ロン（ｇｌａｓｓ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ ｎｙｌｏ
ｎ）で作るのがよい。自動車デフ・カバー板１１０、２
１０、３１０は型で形成するのがよいが、自動車デフ・
カバー板１１０、２１０、３１０を形成するのに所望に
より他の製法を使ってもよい。さらに自動車デフ・カバ
ー板１１０、２１０、３１０を突起１１２及びくぼみ２
１２、３１２の付近では自動車デフ・カバー板１１０、
２１０、３１０の中心部分におけるよりも一層薄くし
て、自動車デフ・カバー板１１０、２１０、３１０の自
動車デフ・キャリヤ３２に対する組付け取りはずしの間
に一層高いたわみ性を生ずると共に、たとえば自動車デ
フ・カバー板１１０、２１０、３１０の中心領域に対す
る強い衝撃に耐えるように自動車デフ・カバー板１１
０、２１０、３１０の残りの部分に一層高い強さ及び耐
久性を与えるようにするのが有利であることが分かっ
た。
【００１３】自動車デフ・カバー板１１０、２１０、３
１０のめす形側の形状は、型工具が自動車デフ・カバー
板１１０、２１０、３１０に入込み各カバー板をこの型
工具に合致するように成形し一層容易に引出せるように
構成するのがよい。自動車デフ・カバー板１１０、２１
０、３１０のおす形側の形状は、各自動車デフ・カバー
板１１０、２１０、３１０を自動車デフ・キャリヤ３２
に取付けたときに各自動車デフ・カバー板１１０、２１
０、３１０が自動車デフ・キャリヤ３２からはずれて出
るのと同様にして型工具からはずれて出る球形に構成す
るのがよい。又所望により室温加硫（ＲＴＶ）シーラン
ト［ｒｏｏｍ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｖｕｌｃａｎｎ
ｉｚａｔｉｏｎ （ＲＴＶ） ｓｅａｌａｎｔ］のよう
なシーラントを自動車デフ・カバー板１１０、２１０、
３１０の突起１１２及びくぼみ２１２、３１２と自動車
デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外方に延びるくぼ
み１１４及び突起２１４、３１４との間に当てがい自動
車デフ・カバー板１１０、２１０、３１０及び自動車デ
フ・キャリヤ３２の間の流体密の密封を高め又自動車デ
ィファレンシャル・アセンブリ１０内に潤滑油を保持す
るようにすることができる。
１０のめす形側の形状は、型工具が自動車デフ・カバー
板１１０、２１０、３１０に入込み各カバー板をこの型
工具に合致するように成形し一層容易に引出せるように
構成するのがよい。自動車デフ・カバー板１１０、２１
０、３１０のおす形側の形状は、各自動車デフ・カバー
板１１０、２１０、３１０を自動車デフ・キャリヤ３２
に取付けたときに各自動車デフ・カバー板１１０、２１
０、３１０が自動車デフ・キャリヤ３２からはずれて出
るのと同様にして型工具からはずれて出る球形に構成す
るのがよい。又所望により室温加硫（ＲＴＶ）シーラン
ト［ｒｏｏｍ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｖｕｌｃａｎｎ
ｉｚａｔｉｏｎ （ＲＴＶ） ｓｅａｌａｎｔ］のよう
なシーラントを自動車デフ・カバー板１１０、２１０、
３１０の突起１１２及びくぼみ２１２、３１２と自動車
デフ・キャリヤ３２の周辺のまわりに外方に延びるくぼ
み１１４及び突起２１４、３１４との間に当てがい自動
車デフ・カバー板１１０、２１０、３１０及び自動車デ
フ・キャリヤ３２の間の流体密の密封を高め又自動車デ
ィファレンシャル・アセンブリ１０内に潤滑油を保持す
るようにすることができる。
【００１４】以上本発明を詳細に説明したがこの説明は
本発明を例示しただけで限定するものではない。たとえ
ば自動車デフ・カバー板１１０、２１０、３１０及び自
動車デフ・キャリヤ３２の間の境界面に対し本発明によ
り他の形状を使ってもよい。従って本発明はなおその精
神を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができる。
本発明を例示しただけで限定するものではない。たとえ
ば自動車デフ・カバー板１１０、２１０、３１０及び自
動車デフ・キャリヤ３２の間の境界面に対し本発明によ
り他の形状を使ってもよい。従って本発明はなおその精
神を逸脱しないで種種の変化変型を行うことができる。
【図１】自動車デフ・カバー板及び自動車デフ・キャリ
ヤを備えた本発明の第１実施例による自動車ディファレ
ンシャル・アセンブリの横断面図である。
ヤを備えた本発明の第１実施例による自動車ディファレ
ンシャル・アセンブリの横断面図である。
【図２】本発明の第２実施例による自動車ディファレン
シャル・アセンブリの自動車デフ・カバー板及び自動車
デフ・キャリヤの横断面図である。
シャル・アセンブリの自動車デフ・カバー板及び自動車
デフ・キャリヤの横断面図である。
【図３】本発明の第３実施例による自動車ディファレン
シャル・アセンブリの自動車デフ・カバー板及び自動車
デフ・キャリヤの横断面図である。
シャル・アセンブリの自動車デフ・カバー板及び自動車
デフ・キャリヤの横断面図である。
１０ 自動車ディファレンシャル・アセンブ
リ ３２ 自動車デフ・キャリヤ １１０、２１０ 自動車デフ・カバー板 １１２ 突起 １１４ くぼみ ２１２ くぼみ ２１４ 突起
リ ３２ 自動車デフ・キャリヤ １１０、２１０ 自動車デフ・カバー板 １１２ 突起 １１４ くぼみ ２１２ くぼみ ２１４ 突起
Claims (20)
- 【請求項１】 開口と、この開口の周辺のまわりのくぼ
みとを持つ自動車デフ・キャリヤと、 この自動車デフ・キャリヤの前記開口に対応する自動車
デフ・カバー板とを備え、 この自動車デフ・カバー板に、その外縁部のまわりに外
方に延びる突起を設け、この外縁部のまわりに外方に延
びる前記突起が、前記自動車デフ・キャリヤの前記開口
の周辺のまわりの前記くぼみに対応しこのくぼみ内に受
入れられ、前記自動車デフ・カバー板と、前記自動車デ
フ・キャリヤとの間に液体密の密封部を形成するように
して成る自動車ディファレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項２】 前記自動車デフ・カバー板の厚さが、そ
の中心部分において前記自動車デフ・カバー板の外縁部
のまわりに外方に延びる前記突起の付近におけるより厚
くなるようにした請求項１の自動車ディファレンシャル
・アセンブリ。 - 【請求項３】 前記自動車デフ・カバー板の外縁部のま
わりに外方に延びる前記突起と前記自動車デフ・キャリ
ヤの前記くぼみとが、締まりばめを形成するようにした
請求項１の自動車ディファレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項４】 前記自動車デフ・カバー板の外縁部のま
わりに外方に延びる前記突起と、前記自動車デフ・カバ
ーの前記くぼみとが、それぞれ大体において「きのこ
形」の横断面形状を持つようにした請求項１の自動車デ
ィファレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項５】 前記自動車デフ・カバー板の厚さが、そ
の中心部分において前記自動車デフ・カバー板の外縁部
のまわりに外方に延びる前記突起の付近におけるより厚
くなるようにした請求項４の自動車ディファレンシャル
・アセンブリ。 - 【請求項６】 前記自動車デフ・カバー板を、ガラス強
化ナイロン材料で形成した請求項１の自動車ディファレ
ンシャル・アセンブリ。 - 【請求項７】 前記自動車デフ・カバー板をガラス強化
ナイロン材料を成形することにより形成した請求項１の
自動車ディファレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項８】 前記自動車デフ・カバー板の外縁部のま
わりに外方に延びる前記突起と、前記自動車デフ・キャ
リヤの前記開口の周辺のまわりの前記くぼみとの間に、
室温加硫（ＲＴＶ）シーラントを配置し前記自動車デフ
・カバー板と前記自動車デフ・キャリヤとの間に液体密
の密封部を形成するようにした請求項１の自動車ディフ
ァレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項９】 前記自動車デフ・キャリヤの周辺のまわ
りの前記くぼみを機械加工処理により形成した請求項１
の自動車ディファレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項１０】 前記自動車デフ・キャリヤの周辺のま
わりの前記くぼみを注型した請求項１の自動車ディファ
レンシャル・アセンブリ。 - 【請求項１１】 開口と、この開口の周辺のまわりに外
方に延びる突起とを持つ自動車デフ・キャリヤと、 この自動車デフ・キャリヤの前記開口に対応する自動車
デフ・カバー板とを備え、 この自動車デフ・カバー板に、その外縁部のまわりにく
ぼみを設け、このくぼみが、前記自動車デフ・キャリヤ
の前記開口の周辺のまわりに外方に延びる前記突起に対
応し、この突起を受入れて前記自動車デフ・カバー板
と、前記自動車デフ・キャリヤとの間に液体密の密封部
を形成するようにして成る自動車ディファレンシャル・
アセンブリ。 - 【請求項１２】 前記自動車デフ・カバー板の厚さが、
この自動車デフ・カバー板の中心部分において、その外
縁部のまわりの前記くぼみの付近におけるよりも厚くな
るようにした請求項１１の自動車ディファレンシャル・
アセンブリ。 - 【請求項１３】 前記自動車デフ・キャリヤの周辺のま
わりに外方に延びる前記突起と、前記自動車デフ・カバ
ー板の外縁部のまわりの前記くぼみとが、締まりばめを
形成するようにした請求項１１の自動車デファシャル・
アセンブリ。 - 【請求項１４】 前記自動車デフ・キャリヤの周辺のま
わりに外方に延びる前記突起と、前記自動車デフ・カバ
ー板の外縁部のまわりの前記くぼみとが、それぞれ大体
において「きのこ形」の横断面形状を持つようにした請
求項１１の自動車ディファレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項１５】 前記自動車デフ・カバー板の厚さが、
この自動車デフ・カバー板の中心部分においてその外縁
部のまわりの前記くぼみの付近におけるよりも厚くなる
ようにした請求項１４の自動車ディファレンシャル・ア
センブリ。 - 【請求項１６】 前記自動車デフ・カバー板を、ガラス
強化ナイロン材料で形成した請求項１１の自動車ディフ
ァレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項１７】 前記自動車デフ・カバー板を、ガラス
強化ナイロン材料を成形することにより形成した請求項
１１の自動車ディファレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項１８】 前記自動車デフ・カバー板の外周縁部
のまわりの前記くぼみと前記自動車デフ・キャリヤの前
記開口の周辺のまわりに外方に延びる前記突起との間に
室温加硫（ＲＴＶ）シーラントを配置し前記自動車デフ
・カバー板と、前記自動車デフ・キャリヤとの間に液体
密の密封部を形成するようにした請求項１１の自動車デ
ィファレンシャル・アセンブリ。 - 【請求項１９】 前記自動車デフ・キャリヤの周辺のま
わりに外方に延びる前記突起を機械加工処理により形成
した請求項１１の自動車ディファレンシャル・アセンブ
リ。 - 【請求項２０】 前記自動車デフ・キャリヤの周辺のま
わりに外方に延びる前記突起を、注型した請求項１１の
自動車ディファレンシャル・アセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US31456099A | 1999-05-19 | 1999-05-19 | |
| US09/314560 | 1999-05-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000346182A true JP2000346182A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=23220434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000143341A Pending JP2000346182A (ja) | 1999-05-19 | 2000-05-16 | 自動車ディファレンシャル・アセンブリ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000346182A (ja) |
| DE (1) | DE10024557A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107042757A (zh) * | 2016-01-19 | 2017-08-15 | 福特全球技术公司 | 差速器安装系统 |
| JP2022033431A (ja) * | 2020-08-17 | 2022-03-02 | 日本精工株式会社 | 推力発生装置 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10255720B4 (de) * | 2002-11-29 | 2005-07-28 | Audi Ag | Differential für Kraftfahrzeuge |
| DE102013218167B3 (de) * | 2013-09-11 | 2014-08-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einem Achsgetriebe |
| DE102014207600B4 (de) * | 2014-04-23 | 2021-02-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Herstellen eines Getriebegehäuses sowie Getriebe mit einem Getriebegehäuse |
| GB201511068D0 (en) * | 2015-06-23 | 2015-08-05 | Ricardo Uk Ltd | A mechanism |
-
2000
- 2000-05-16 JP JP2000143341A patent/JP2000346182A/ja active Pending
- 2000-05-18 DE DE2000124557 patent/DE10024557A1/de not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107042757A (zh) * | 2016-01-19 | 2017-08-15 | 福特全球技术公司 | 差速器安装系统 |
| CN107042757B (zh) * | 2016-01-19 | 2021-11-05 | 福特全球技术公司 | 差速器安装系统 |
| JP2022033431A (ja) * | 2020-08-17 | 2022-03-02 | 日本精工株式会社 | 推力発生装置 |
| JP7452322B2 (ja) | 2020-08-17 | 2024-03-19 | 日本精工株式会社 | 推力発生装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10024557A1 (de) | 2001-01-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4659148A (en) | Vehicle wheel construction | |
| US6308808B1 (en) | Brake disk for disk brakes | |
| US7594568B2 (en) | Rotor assembly and method | |
| US20050017570A1 (en) | Motor vehicle wheel disc, in particular for passenger car | |
| KR19990029865A (ko) | 슬립 제한 차동 장치 및 여기에 사용되는 개선된 차동 하우징조립체 | |
| JPH0647774U (ja) | 流体シール装置 | |
| JP2000346182A (ja) | 自動車ディファレンシャル・アセンブリ | |
| US5462288A (en) | Shaft seal assembly | |
| JP3078371B2 (ja) | ホイール・ブロック | |
| WO2003080368A1 (fr) | Roue de vehicule | |
| US7044179B2 (en) | Elastic wheel | |
| CN218197738U (zh) | 一种可装配湿式制动器的轮毂结构 | |
| JP4957937B2 (ja) | 密封装置 | |
| CN211138921U (zh) | 轻量化复合轮毂和轮毂单元总成 | |
| CN214274418U (zh) | 一种曲轴皮带轮及汽车 | |
| JP2002205502A (ja) | 車両用ホイール | |
| CN205674774U (zh) | 板材小型车轮 | |
| US20030056358A1 (en) | Casting sheet composite body and method for producing the same | |
| JPH10511164A (ja) | ２つのハウジング半部から成る再生ポンプ形圧縮機のハウジング | |
| JP4032524B2 (ja) | 密封装置の製造方法 | |
| JP2001027304A (ja) | ハイドロダイナミックなカップリング装置のためのハウジングコンポーネント及び摩擦面サブアセンブリとそれらの製造のための方法 | |
| CN216841959U (zh) | 发动机曲轴箱盖板毛坯 | |
| CN222554653U (zh) | 轮辋、车轮和车辆 | |
| JP2599388Y2 (ja) | 密封形転がり軸受 | |
| US8459431B2 (en) | Housing member for clutch mechanism |