JP2000352017A - 橋梁架設方法 - Google Patents
橋梁架設方法Info
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- JP2000352017A JP2000352017A JP16314399A JP16314399A JP2000352017A JP 2000352017 A JP2000352017 A JP 2000352017A JP 16314399 A JP16314399 A JP 16314399A JP 16314399 A JP16314399 A JP 16314399A JP 2000352017 A JP2000352017 A JP 2000352017A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 曲げおよび軸力に抵抗するように構成された
アーチ部材を有してなる鋼製アーチ橋を架設する場合に
おいて、アーチ部材の断面寸法を小さくして鋼材重量を
減少させ、これにより工場での鋼桁製作費および現場で
の鋼桁架設費を削減し、架設工費の削減を図る。 【解決手段】 曲げおよび軸力に抵抗するように構成さ
れたアーチ部材１４の併合完了後、該アーチ部材１４に
プレストレスＰを導入して該アーチ部材１４に負の曲げ
モーメントを付与することにより、アーチ部材１４の設
計断面力を正の曲げモーメントと負の曲げモーメントと
が同じ値（あるいはこれに近い値）となるよう調整可能
とする。これにより設計断面力の曲げモーメント値を従
来に比して小さい値とし、アーチ部材の断面寸法を小さ
くする。その際、補剛桁部材１６の一端部（右端部）近
傍部位に僅かな隙間１６ｂを残しておき、補剛桁部材１
６の併合完了前にプレストレスＰを導入することにより
補剛桁部材１６の抵抗をなくして、プレストレスＰを必
要最小限の値に設定可能とする。
アーチ部材を有してなる鋼製アーチ橋を架設する場合に
おいて、アーチ部材の断面寸法を小さくして鋼材重量を
減少させ、これにより工場での鋼桁製作費および現場で
の鋼桁架設費を削減し、架設工費の削減を図る。 【解決手段】 曲げおよび軸力に抵抗するように構成さ
れたアーチ部材１４の併合完了後、該アーチ部材１４に
プレストレスＰを導入して該アーチ部材１４に負の曲げ
モーメントを付与することにより、アーチ部材１４の設
計断面力を正の曲げモーメントと負の曲げモーメントと
が同じ値（あるいはこれに近い値）となるよう調整可能
とする。これにより設計断面力の曲げモーメント値を従
来に比して小さい値とし、アーチ部材の断面寸法を小さ
くする。その際、補剛桁部材１６の一端部（右端部）近
傍部位に僅かな隙間１６ｂを残しておき、補剛桁部材１
６の併合完了前にプレストレスＰを導入することにより
補剛桁部材１６の抵抗をなくして、プレストレスＰを必
要最小限の値に設定可能とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、鋼製アーチ橋の
架設方法に関するものである。
架設方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、鋼製アーチ橋は、複数の鋼桁を
アーチ軸に沿って連結し併合してなるアーチ部材を有し
ているが、このアーチ部材は曲げおよび軸力に抵抗する
ように構成されているものが多い。このような鋼製アー
チ橋におけるアーチ部材の設計断面力は、図８に示すよ
うに、アーチ部材２の全長にわたり正の曲げモーメント
Ｍ１´が負の曲げモーメントＭ２´よりも大きな値とな
っている。このため従来、アーチ部材２の断面寸法は、
正の曲げモーメントＭ１´の発生時における荷重状態で
決定されている。
アーチ軸に沿って連結し併合してなるアーチ部材を有し
ているが、このアーチ部材は曲げおよび軸力に抵抗する
ように構成されているものが多い。このような鋼製アー
チ橋におけるアーチ部材の設計断面力は、図８に示すよ
うに、アーチ部材２の全長にわたり正の曲げモーメント
Ｍ１´が負の曲げモーメントＭ２´よりも大きな値とな
っている。このため従来、アーチ部材２の断面寸法は、
正の曲げモーメントＭ１´の発生時における荷重状態で
決定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにして断面寸法が決定されたアーチ部材においては、
負の曲げモーメントが発生している荷重状態では、断面
応力度が余剰であり不経済な断面寸法となっている。そ
して、この余剰断面応力度の分だけ鋼材重量が大きなも
のとなるので、工場での鋼桁製作費および現場での鋼桁
架設費が余分に必要となってしまうという問題がある。
うにして断面寸法が決定されたアーチ部材においては、
負の曲げモーメントが発生している荷重状態では、断面
応力度が余剰であり不経済な断面寸法となっている。そ
して、この余剰断面応力度の分だけ鋼材重量が大きなも
のとなるので、工場での鋼桁製作費および現場での鋼桁
架設費が余分に必要となってしまうという問題がある。
【０００４】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、曲げおよび軸力に抵抗するように構
成されたアーチ部材を有してなる鋼製アーチ橋を架設す
る場合において、架設工費の削減を図ることができる橋
梁架設方法を提供することを目的とするものである。
れたものであって、曲げおよび軸力に抵抗するように構
成されたアーチ部材を有してなる鋼製アーチ橋を架設す
る場合において、架設工費の削減を図ることができる橋
梁架設方法を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本願発明は、架設工程に
おいて所定のプレストレス導入を行うことにより、上記
目的達成を図るようにしたものである。
おいて所定のプレストレス導入を行うことにより、上記
目的達成を図るようにしたものである。
【０００６】すなわち、本願発明に係る橋梁架設方法
は、曲げおよび軸力に抵抗するように構成されたアーチ
部材を有してなる鋼製アーチ橋の架設方法において、上
記アーチ部材の併合完了後、該アーチ部材にプレストレ
スを導入して該アーチ部材に負の曲げモーメントを付与
する、ことを特徴とするものである。
は、曲げおよび軸力に抵抗するように構成されたアーチ
部材を有してなる鋼製アーチ橋の架設方法において、上
記アーチ部材の併合完了後、該アーチ部材にプレストレ
スを導入して該アーチ部材に負の曲げモーメントを付与
する、ことを特徴とするものである。
【０００７】上記「鋼製アーチ橋」は、そのアーチ部材
が曲げおよび軸力に抵抗するように構成されたものであ
れば、その具体的構成は特に限定されるものではなく、
アーチ橋・タイドアーチ橋・ローゼ橋等各種のアーチ形
式が採用可能であり、また上路・中路・下路いずれの架
橋形式であってもよく、さらに静定・不静定いずれの構
造であってもよい。
が曲げおよび軸力に抵抗するように構成されたものであ
れば、その具体的構成は特に限定されるものではなく、
アーチ橋・タイドアーチ橋・ローゼ橋等各種のアーチ形
式が採用可能であり、また上路・中路・下路いずれの架
橋形式であってもよく、さらに静定・不静定いずれの構
造であってもよい。
【０００８】上記「プレストレスを導入する」ための具
体的方法は、これによってアーチ部材に負の曲げモーメ
ントを付与することができるものであれば特に限定され
るものではなく、例えば、下部工の形状と耐力、アーチ
支点間の作用点と下部工との隙間、作業性等を考慮し
て、施工状況に合わせて経済的な方法を適宜選択すれば
よい。
体的方法は、これによってアーチ部材に負の曲げモーメ
ントを付与することができるものであれば特に限定され
るものではなく、例えば、下部工の形状と耐力、アーチ
支点間の作用点と下部工との隙間、作業性等を考慮し
て、施工状況に合わせて経済的な方法を適宜選択すれば
よい。
【０００９】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る橋梁架設方法は、曲げおよび軸力に抵抗するように
構成されたアーチ部材の併合完了後、該アーチ部材にプ
レストレスを導入して該アーチ部材に負の曲げモーメン
トを付与するようになっているので、アーチ部材の設計
断面力を正の曲げモーメントと負の曲げモーメントとが
同じ値（あるいはこれに近い値）となるように調整する
ことができる。このため、設計断面力の曲げモーメント
値を従来に比して小さい値にすることができる。そして
これによりアーチ部材の断面寸法を小さくすることがで
きるので、その分だけ鋼材重量を減少させることがで
き、これにより工場での鋼桁製作費および現場での鋼桁
架設費を削減することができる。
係る橋梁架設方法は、曲げおよび軸力に抵抗するように
構成されたアーチ部材の併合完了後、該アーチ部材にプ
レストレスを導入して該アーチ部材に負の曲げモーメン
トを付与するようになっているので、アーチ部材の設計
断面力を正の曲げモーメントと負の曲げモーメントとが
同じ値（あるいはこれに近い値）となるように調整する
ことができる。このため、設計断面力の曲げモーメント
値を従来に比して小さい値にすることができる。そして
これによりアーチ部材の断面寸法を小さくすることがで
きるので、その分だけ鋼材重量を減少させることがで
き、これにより工場での鋼桁製作費および現場での鋼桁
架設費を削減することができる。
【００１０】したがって、本願発明によれば、曲げおよ
び軸力に抵抗するように構成されたアーチ部材を有して
なる鋼製アーチ橋を架設する場合において、架設工費の
削減を図ることができる。
び軸力に抵抗するように構成されたアーチ部材を有して
なる鋼製アーチ橋を架設する場合において、架設工費の
削減を図ることができる。
【００１１】ところで、鋼製アーチ橋はアーチ部材の他
に補剛桁部材を有する構造のものが多いが、このような
鋼製アーチ橋を架設する場合、補剛桁部材の併合が完了
した後ではアーチ部材にプレストレスを導入する際に補
剛桁部材が抵抗するので、大きなプレストレス力が必要
となる。そこで、このような場合には、補剛桁部材の併
合完了前にアーチ部材に対するプレストレス導入を行う
ことが効果的である。
に補剛桁部材を有する構造のものが多いが、このような
鋼製アーチ橋を架設する場合、補剛桁部材の併合が完了
した後ではアーチ部材にプレストレスを導入する際に補
剛桁部材が抵抗するので、大きなプレストレス力が必要
となる。そこで、このような場合には、補剛桁部材の併
合完了前にアーチ部材に対するプレストレス導入を行う
ことが効果的である。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
実施の形態について説明する。
【００１３】まず、本願発明の第１実施形態について説
明する。
明する。
【００１４】図１は、本実施形態に係る橋梁架設方法の
対象となる鋼製アーチ橋１０を示す図である。
対象となる鋼製アーチ橋１０を示す図である。
【００１５】図示のように、このアーチ橋１０は、橋梁
架設位置の両側の地表面に施工された１対の橋台１２の
間に直吊り架設工法で架設されたローゼ橋であって、ア
ーチ部材１４と、このアーチ部材１４の両端部を連結す
る補剛桁部材１６と、これらアーチ部材１４および補剛
桁部材１６を連結する複数の鉛直部材１８と、補剛桁部
材１６の両端部を両橋台１２の支点隅角部１２ａに支持
せしめる１対の支承部２０とを備えてなっている。な
お、図１は、補剛桁部材１６の併合が完了した直後にお
けるアーチ橋１０の様子を示している。
架設位置の両側の地表面に施工された１対の橋台１２の
間に直吊り架設工法で架設されたローゼ橋であって、ア
ーチ部材１４と、このアーチ部材１４の両端部を連結す
る補剛桁部材１６と、これらアーチ部材１４および補剛
桁部材１６を連結する複数の鉛直部材１８と、補剛桁部
材１６の両端部を両橋台１２の支点隅角部１２ａに支持
せしめる１対の支承部２０とを備えてなっている。な
お、図１は、補剛桁部材１６の併合が完了した直後にお
けるアーチ橋１０の様子を示している。
【００１６】このアーチ橋１０における補剛桁部材１６
の一端部（右端部）近傍部位には併合継ぎ手２２が取り
付けられている。補剛桁部材１６の併合は、この併合継
ぎ手２２が補剛桁部材１６に取り付けられることによっ
て完了するようになっている。
の一端部（右端部）近傍部位には併合継ぎ手２２が取り
付けられている。補剛桁部材１６の併合は、この併合継
ぎ手２２が補剛桁部材１６に取り付けられることによっ
て完了するようになっている。
【００１７】図２は、アーチ橋１０の架設工程を示す図
である。
である。
【００１８】まず、同図（ａ）に示すように、橋梁架設
位置の両側に１対の鉄塔１０２を建て、これら両鉄塔１
０２間に、所定間隔で複数のハンガロープ１０４および
受梁１０６が吊り下げられたメインケーブル１０８と、
キャリア１１０が移動可能に取り付けられたトラックケ
ーブル１１２とを張り渡すとともに、各鉄塔１０２の背
後に調整設備１１４に連結されたバックステイケーブル
１１６を張設する。
位置の両側に１対の鉄塔１０２を建て、これら両鉄塔１
０２間に、所定間隔で複数のハンガロープ１０４および
受梁１０６が吊り下げられたメインケーブル１０８と、
キャリア１１０が移動可能に取り付けられたトラックケ
ーブル１１２とを張り渡すとともに、各鉄塔１０２の背
後に調整設備１１４に連結されたバックステイケーブル
１１６を張設する。
【００１９】そして、キャリア１１０に補剛桁部材１６
用の鋼桁１６ａを吊り下げて所定位置まで移動させ、該
鋼桁１６ａを受梁１０６上に順次載置して互いに連結す
ることにより補剛桁部材１６を架設する。ただし、補剛
桁部材１６の一端部（右端部）近傍部位には、鋼桁１６
ａを連結せずに僅かな隙間１６ｂを残すようにし、これ
により補剛桁部材１６を併合未完了の状態に維持する。
用の鋼桁１６ａを吊り下げて所定位置まで移動させ、該
鋼桁１６ａを受梁１０６上に順次載置して互いに連結す
ることにより補剛桁部材１６を架設する。ただし、補剛
桁部材１６の一端部（右端部）近傍部位には、鋼桁１６
ａを連結せずに僅かな隙間１６ｂを残すようにし、これ
により補剛桁部材１６を併合未完了の状態に維持する。
【００２０】続いて、同図（ｂ）に示すように、補剛桁
部材１６上に複数の鉛直部材１８を所定間隔をおいて架
設した後、キャリア１１０にアーチ部材１４用の鋼桁１
４ａを吊り下げて所定位置まで移動させ、該鋼桁１４ａ
をアーチ軸に沿って順次連結して併合することによりア
ーチ部材１４を架設する。
部材１６上に複数の鉛直部材１８を所定間隔をおいて架
設した後、キャリア１１０にアーチ部材１４用の鋼桁１
４ａを吊り下げて所定位置まで移動させ、該鋼桁１４ａ
をアーチ軸に沿って順次連結して併合することによりア
ーチ部材１４を架設する。
【００２１】次に、同図（ｃ）に示すように、併合が完
了したアーチ部材１４の一端部（右端部）と橋台１２の
支点隅角部１２ａの鉛直壁との間に油圧ジャッキ１１８
を介装するとともに、アーチ部材１４の他端部（左端
部）と橋台１２の支点隅角部１２ａの鉛直壁との間に水
平反力架台１２０を介装する。そしてこの状態で油圧ジ
ャッキ１１８を駆動してアーチ部材１４に図示矢印方向
のプレストレスＰを導入する。
了したアーチ部材１４の一端部（右端部）と橋台１２の
支点隅角部１２ａの鉛直壁との間に油圧ジャッキ１１８
を介装するとともに、アーチ部材１４の他端部（左端
部）と橋台１２の支点隅角部１２ａの鉛直壁との間に水
平反力架台１２０を介装する。そしてこの状態で油圧ジ
ャッキ１１８を駆動してアーチ部材１４に図示矢印方向
のプレストレスＰを導入する。
【００２２】このプレストレスＰの導入によりアーチ支
点間隔が狭まるので、アーチ部材１４には該アーチ部材
１４を図３に破線で示すように撓み変形させるような負
の曲げモーメントが付与される。このプレストレスＰの
導入時点では、補剛桁部材１６の一端部近傍部位には僅
かな隙間１６ｂがまだ残されているので、プレストレス
Ｐの導入の際に補剛桁部材１６が抵抗することはない。
点間隔が狭まるので、アーチ部材１４には該アーチ部材
１４を図３に破線で示すように撓み変形させるような負
の曲げモーメントが付与される。このプレストレスＰの
導入時点では、補剛桁部材１６の一端部近傍部位には僅
かな隙間１６ｂがまだ残されているので、プレストレス
Ｐの導入の際に補剛桁部材１６が抵抗することはない。
【００２３】図２（ｃ）のIV部詳細図である図４（ａ）
に示すように、補剛桁部材１６における隙間１６ｂの両
側近傍部位には予め複数のボルト挿通孔１６ｃを形成し
ておく。そして、アーチ部材１４にプレストレスＰを導
入した後、複数のボルト挿通孔２２ａが形成された併合
継ぎ手２２を補剛桁部材１６に対してその隙間１６ｂを
跨ぐようにして当接させ、同図（ｂ）に示すように、各
ボルト挿通孔２２ａ、１６ｃに各々ボルト２４を挿通さ
せてナットでこれを締付固定することにより、補剛桁部
材１６の併合を完了させる。
に示すように、補剛桁部材１６における隙間１６ｂの両
側近傍部位には予め複数のボルト挿通孔１６ｃを形成し
ておく。そして、アーチ部材１４にプレストレスＰを導
入した後、複数のボルト挿通孔２２ａが形成された併合
継ぎ手２２を補剛桁部材１６に対してその隙間１６ｂを
跨ぐようにして当接させ、同図（ｂ）に示すように、各
ボルト挿通孔２２ａ、１６ｃに各々ボルト２４を挿通さ
せてナットでこれを締付固定することにより、補剛桁部
材１６の併合を完了させる。
【００２４】この補剛桁部材１６の併合完了後、油圧ジ
ャッキ１１８および水平反力架台１２０を撤去する。そ
して、アーチ橋１０の重量の支持をメインケーブル１０
８からアーチ橋１０の支承部２０に移し換え、その後、
メインケーブル１０８やトラックケーブル１１２等の直
吊り設備を解体撤去する。
ャッキ１１８および水平反力架台１２０を撤去する。そ
して、アーチ橋１０の重量の支持をメインケーブル１０
８からアーチ橋１０の支承部２０に移し換え、その後、
メインケーブル１０８やトラックケーブル１１２等の直
吊り設備を解体撤去する。
【００２５】図５は、プレストレスＰの導入による作用
効果を示す図である。
効果を示す図である。
【００２６】同図（ａ）に示すように、アーチ部材１４
にプレストレスＰを導入することにより、同図（ｂ）に
示すように、アーチ部材１４には負の曲げモーメントＭ
ｐが付与されるので、同図（ｃ）に示すように、アーチ
部材１４の設計断面力を正の曲げモーメントＭ１と負の
曲げモーメントＭ２とが同じ値（あるいはこれに近い
値）となるように調整することができる。
にプレストレスＰを導入することにより、同図（ｂ）に
示すように、アーチ部材１４には負の曲げモーメントＭ
ｐが付与されるので、同図（ｃ）に示すように、アーチ
部材１４の設計断面力を正の曲げモーメントＭ１と負の
曲げモーメントＭ２とが同じ値（あるいはこれに近い
値）となるように調整することができる。
【００２７】このため、設計断面力の曲げモーメント値
を従来の値（正の曲げモーメントＭ１´）に比して小さ
い値にすることができる。そしてこれによりアーチ部材
１４の断面寸法を小さくすることができるので、その分
だけ鋼材重量を減少させることができ、これにより工場
での鋼桁製作費および現場での鋼桁架設費を削減するこ
とができる。
を従来の値（正の曲げモーメントＭ１´）に比して小さ
い値にすることができる。そしてこれによりアーチ部材
１４の断面寸法を小さくすることができるので、その分
だけ鋼材重量を減少させることができ、これにより工場
での鋼桁製作費および現場での鋼桁架設費を削減するこ
とができる。
【００２８】したがって、本実施形態によれば、曲げお
よび軸力に抵抗するように構成されたアーチ部材１４を
有してなる鋼製アーチ橋１０を架設する場合において、
架設工費の削減を図ることができる。
よび軸力に抵抗するように構成されたアーチ部材１４を
有してなる鋼製アーチ橋１０を架設する場合において、
架設工費の削減を図ることができる。
【００２９】しかも、本実施形態においては、補剛桁部
材１６の併合完了前にアーチ部材１４に対するプレスト
レス導入が行われるようになっているので、プレストレ
スＰを導入する際に補剛桁部材１６が抵抗することはな
く、このためプレストレスＰを必要最小限の値に設定す
ることができる。
材１６の併合完了前にアーチ部材１４に対するプレスト
レス導入が行われるようになっているので、プレストレ
スＰを導入する際に補剛桁部材１６が抵抗することはな
く、このためプレストレスＰを必要最小限の値に設定す
ることができる。
【００３０】ところで、本実施形態においては、油圧ジ
ャッキ１１８を用いてアーチ部材１４にプレストレスＰ
を導入するようにしたが、これ以外の方法でプレストレ
ス導入を行うことも可能である。
ャッキ１１８を用いてアーチ部材１４にプレストレスＰ
を導入するようにしたが、これ以外の方法でプレストレ
ス導入を行うことも可能である。
【００３１】例えば、図６（ａ）に示すように、補剛桁
部材１６における隙間１６ｂの両側部位に複数対のアン
カブラケット１２２を設置し、各対のアンカブラケット
１２２に緊張ケーブル１２４を張り渡して各緊張ケーブ
ル１２４に所定の張力を付与することにより、アーチ部
材１４にプレストレスＰを導入するようにしてもよい。
このようにした場合においても、プレストレスＰを導入
した状態で、併合継ぎ手２２を取り付けて補剛桁部材１
６の併合を完了させ、その後、同図（ｂ）に示すよう
に、アンカブラケット１２２および緊張ケーブル１２４
を撤去するようによればよい。
部材１６における隙間１６ｂの両側部位に複数対のアン
カブラケット１２２を設置し、各対のアンカブラケット
１２２に緊張ケーブル１２４を張り渡して各緊張ケーブ
ル１２４に所定の張力を付与することにより、アーチ部
材１４にプレストレスＰを導入するようにしてもよい。
このようにした場合においても、プレストレスＰを導入
した状態で、併合継ぎ手２２を取り付けて補剛桁部材１
６の併合を完了させ、その後、同図（ｂ）に示すよう
に、アンカブラケット１２２および緊張ケーブル１２４
を撤去するようによればよい。
【００３２】次に、本願発明の第２実施形態について説
明する。
明する。
【００３３】図７は、本実施形態に係る橋梁架設方法を
示す架設工程図である。
示す架設工程図である。
【００３４】同図（ｃ）に示すように、本実施形態に係
る橋梁架設方法の対象となるアーチ橋３０は、上路形式
の２ヒンジアーチ橋であって、橋梁架設位置の両側の地
表面に施工された１対の基礎３２Ａの間に斜吊り架設工
法で架設されたアーチ部材３４と、１対の基礎３２Ａの
両側に施工された１対の橋台３２Ｂ間に架設された補剛
桁部材３６と、これらアーチ部材３４および補剛桁部材
３６を連結する複数の鉛直部材３８と、アーチ部材３４
の両端部を両基礎３２Ａに支持せしめる１対の支承部４
０とを備えてなっている。なお、図７は、補剛桁部材３
６の併合が完了した直後におけるアーチ橋３０の様子を
示している。
る橋梁架設方法の対象となるアーチ橋３０は、上路形式
の２ヒンジアーチ橋であって、橋梁架設位置の両側の地
表面に施工された１対の基礎３２Ａの間に斜吊り架設工
法で架設されたアーチ部材３４と、１対の基礎３２Ａの
両側に施工された１対の橋台３２Ｂ間に架設された補剛
桁部材３６と、これらアーチ部材３４および補剛桁部材
３６を連結する複数の鉛直部材３８と、アーチ部材３４
の両端部を両基礎３２Ａに支持せしめる１対の支承部４
０とを備えてなっている。なお、図７は、補剛桁部材３
６の併合が完了した直後におけるアーチ橋３０の様子を
示している。
【００３５】本実施形態に係る橋梁架設方法において
は、まず、同図（ａ）に示すように、橋梁架設位置の両
側に１対の鉄塔３０２を建て、これら両鉄塔３０２間に
キャリア３０４が移動可能に取り付けられたトラックケ
ーブル３０６を張り渡すとともに、各鉄塔３０２の背後
にバックステイケーブル３０８を張設する。
は、まず、同図（ａ）に示すように、橋梁架設位置の両
側に１対の鉄塔３０２を建て、これら両鉄塔３０２間に
キャリア３０４が移動可能に取り付けられたトラックケ
ーブル３０６を張り渡すとともに、各鉄塔３０２の背後
にバックステイケーブル３０８を張設する。
【００３６】そして、両側のアーチ支点からアーチ支点
間中央へ向かって、鋼桁３４ａの張出し架設と斜吊りケ
ーブル３１０の取付けとを繰り返し、最後の鋼桁３４ａ
をキャリア３０４でアーチ支点間中央まで移動させてア
ーチ部材３４を併合する。
間中央へ向かって、鋼桁３４ａの張出し架設と斜吊りケ
ーブル３１０の取付けとを繰り返し、最後の鋼桁３４ａ
をキャリア３０４でアーチ支点間中央まで移動させてア
ーチ部材３４を併合する。
【００３７】次に、同図（ｂ）に示すように、アーチ部
材３４の両端部間にタイドケーブル３１２を張り渡し、
このタイドケーブル３１２に張力を付与することにより
アーチ部材３４に図示矢印方向のプレストレスＰを導入
し、該アーチ部材３４に負の曲げモーメントを付与す
る。そして、このプレストレスＰが導入されている状態
で、アーチ部材３４の両支承部４０と各基礎３２Ａとの
連結位置を確定させ、その後タイドケーブル３１２を撤
去する。
材３４の両端部間にタイドケーブル３１２を張り渡し、
このタイドケーブル３１２に張力を付与することにより
アーチ部材３４に図示矢印方向のプレストレスＰを導入
し、該アーチ部材３４に負の曲げモーメントを付与す
る。そして、このプレストレスＰが導入されている状態
で、アーチ部材３４の両支承部４０と各基礎３２Ａとの
連結位置を確定させ、その後タイドケーブル３１２を撤
去する。
【００３８】次に、同図（ｃ）に示すように、アーチ部
材３４上に複数の鉛直部材３８を所定間隔をおいて架設
した後、補剛桁部材３６を架設する。そして、アーチ橋
３０の重量の支持を斜吊りケーブル３１０からアーチ橋
３０の支承部４０に移し換え、その後、斜吊りケーブル
３１０やトラックケーブル３０６等の直吊り設備を解体
撤去する。
材３４上に複数の鉛直部材３８を所定間隔をおいて架設
した後、補剛桁部材３６を架設する。そして、アーチ橋
３０の重量の支持を斜吊りケーブル３１０からアーチ橋
３０の支承部４０に移し換え、その後、斜吊りケーブル
３１０やトラックケーブル３０６等の直吊り設備を解体
撤去する。
【００３９】本実施形態においても、アーチ部材３４の
併合完了後、該アーチ部材３４にプレストレスＰを導入
してこれに負の曲げモーメントを付与するようになって
いるので、アーチ部材３４の設計断面力を正の曲げモー
メントと負の曲げモーメントとが同じ値（あるいはこれ
に近い値）となるように調整することができる。
併合完了後、該アーチ部材３４にプレストレスＰを導入
してこれに負の曲げモーメントを付与するようになって
いるので、アーチ部材３４の設計断面力を正の曲げモー
メントと負の曲げモーメントとが同じ値（あるいはこれ
に近い値）となるように調整することができる。
【００４０】したがって、本実施形態においても、第１
実施形態と同様、曲げおよび軸力に抵抗するように構成
されたアーチ部材３４を有してなる鋼製アーチ橋３０を
架設する場合において、架設工費の削減を図ることがで
きる。
実施形態と同様、曲げおよび軸力に抵抗するように構成
されたアーチ部材３４を有してなる鋼製アーチ橋３０を
架設する場合において、架設工費の削減を図ることがで
きる。
【００４１】しかも、本実施形態においては、アーチ部
材３４の併合直後にプレストレスＰを導入し、その後、
鉛直部材３８および補剛桁部材３６の架設を行うように
なっているので、プレストレスＰを導入する際に補剛桁
部材３６が抵抗することはなく、このためプレストレス
Ｐを必要最小限の値に設定することができる。
材３４の併合直後にプレストレスＰを導入し、その後、
鉛直部材３８および補剛桁部材３６の架設を行うように
なっているので、プレストレスＰを導入する際に補剛桁
部材３６が抵抗することはなく、このためプレストレス
Ｐを必要最小限の値に設定することができる。
【図１】本願発明の第１実施形態に係る橋梁架設方法の
対象となる鋼製アーチ橋を示す図
対象となる鋼製アーチ橋を示す図
【図２】第１実施形態に係る橋梁架設方法を示す架設工
程図
程図
【図３】プレストレスの導入によるアーチ部材の撓み変
形の様子を示す図
形の様子を示す図
【図４】図２（ｃ）のIV部詳細図（ａ）およびその関連
図（ｂ）
図（ｂ）
【図５】プレストレスの導入による作用効果を示す図
【図６】第１実施形態の変形例を示す、図４と同様の図
【図７】本願発明の第２実施形態に係る橋梁架設方法を
示す架設工程図
示す架設工程図
【図８】従来例を示す、図５と同様の図
１０、３０ 鋼製アーチ橋 １２、３２Ｂ 橋台 １２ａ 支点隅角部 １４、３４ アーチ部材 １４ａ、１６ａ、３４ａ 鋼桁 １６、３６ 補剛桁部材 １６ｂ 隙間 １６ｃ、２２ａ ボルト挿通孔 １８、３８ 鉛直部材 ２０、４０ 支承部 ２２ 併合継ぎ手 ２４ ボルト ３２Ａ 基礎 １０２、３０２ 鉄塔 １０４ ハンガロープ １０６ 受梁 １０８ メインケーブル １１０、３０４ キャリア １１２、３０６ トラックケーブル １１４ 調整設備 １１６、３０８ バックステイケーブル １１８ 油圧ジャッキ １２０ 水平反力架台 １２２ アンカブラケット １２４ 緊張ケーブル ３１０ 斜吊りケーブル ３１２ タイドケーブル Ｍ１ 設計断面力の正の曲げモーメント Ｍ２ 設計断面力の負の曲げモーメント Ｍｐ プレストレス導入により付与される負の曲げモー
メント Ｐ プレストレス
メント Ｐ プレストレス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大磯 章 東京都新宿区荒木町13番地の４ 住友建設 株式会社内 (72)発明者 中村 收志 東京都新宿区荒木町13番地の４ 住友建設 株式会社内 (72)発明者 帆足 洋和 東京都新宿区荒木町13番地の４ 住友建設 株式会社内 (72)発明者 斉藤 基文 東京都新宿区荒木町13番地の４ 住友建設 株式会社内 (72)発明者 益子 博志 東京都新宿区荒木町13番地の４ 住友建設 株式会社内 Ｆターム(参考） 2D059 AA06 BB31 CC05
Claims (2)
- 【請求項１】 曲げおよび軸力に抵抗するように構成さ
れたアーチ部材を有してなる鋼製アーチ橋の架設方法に
おいて、 上記アーチ部材の併合完了後、該アーチ部材にプレスト
レスを導入して該アーチ部材に負の曲げモーメントを付
与する、ことを特徴とする橋梁架設方法。 - 【請求項２】 上記鋼製アーチ橋が補剛桁部材を有して
なり、 上記プレストレスの導入が上記補剛桁部材の併合完了前
に行われる、ことを特徴とする請求項１記載の橋梁架設
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16314399A JP2000352017A (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | 橋梁架設方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16314399A JP2000352017A (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | 橋梁架設方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000352017A true JP2000352017A (ja) | 2000-12-19 |
Family
ID=15768043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16314399A Pending JP2000352017A (ja) | 1999-06-09 | 1999-06-09 | 橋梁架設方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000352017A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1999
- 1999-06-09 JP JP16314399A patent/JP2000352017A/ja active Pending
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