JP2000352242A - ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 メカニカルキイによるロック解除を可能と
し、かつメカニカルキイが抜き外し不能となるのを回避
できる電子キイタイプのロック装置の提供を図る。 【解決手段】 バッテリ上がりにより電子キイ２０によ
るロック解除が行えない場合、メカニカルキイ２５をキ
イシリンダ１に差し込んでタンブラ６とスリーブ４との
係合を外し、キイシリンダ１を回転してロックのロック
解除を行える。又、メカニカルキイとしてイモビキイ２
５Ａを用いた際にスリーブ４がキイシリンダ１と連れ回
り、キイ戻し操作時にキイシリンダ１と回転方向にずれ
を生じた場合、スリーブ戻し手段３０によりスリーブ４
を元の位置に戻してイモビキイ２５Ａの抜き外しが行え
なくなるのを回避することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はロック装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、ロック装置としては、例えば自動
車の盗難防止を図るための図８，９に示すようなステア
リングロック装置が知られている。

【０００３】図８において、４０はキイシリンダ、４１
はシリンダケーシング、４２はストッパー４３をキイシ
リンダ４０の係合溝４４に係脱させて該キイシリンダ４
０の回転をロック，アンロックするキイシリンダロック
ソレノイドを示している。

【０００４】キイシリンダ４０の下側部にはキイ挿入孔
４５に貫通してスライダ孔４６を設けてあり、該スライ
ダ孔４６にスライダ４７をキイ挿入孔４５と直交方向に
摺動自在に配設してある。

【０００５】ハウジング４８の底部内にはスイッチレバ
ー４９をピン５０により軸支してあり、該スイッチレバ
ー４９の一端をスプリング５１により上方へ付勢して該
端部により前記スライダ４７を押し上げ、該スライダ４
７の上端をキイ挿入孔４５内に突出させている。

【０００６】また、このハウジング４８の底部内には、
前記スイッチレバー４９の他端に作動子５３を対向させ
てキイ有無検知スイッチ５２を配設してあり、電子キイ
５４の差し込み部５５をキイ挿入孔４５に差し込むこと
によりスライダ４７が下動されると、スイッチレバー４
９の他端で作動子５３の押圧を解除してキイ有無検知ス
イッチ５２をオン作動させるようにしてある。

【０００７】電子キイ５４は所定の識別コード（ＩＤ）
を記憶させた回路チップ５６を内蔵している一方、ハウ
ジング４８の端部には環状のアンテナコイル５７を外嵌
固定してある。

【０００８】電子キイ５４の差し込み部５５をキイ孔４
５に差し込んでキイ有無検知スイッチ５２がオン作動す
ると、図９に示すコントロールユニット６０により前記
アンテナコイル５７に電界を発生させて、該アンテナコ
イル５７と回路チップ５６との間で電波の送受信を行わ
せ、電子キイ５４のＩＤとコントロールユニット６０に
記憶させたＩＤとを照合させて、ＩＤが一致した場合に
のみコントロールユニット６０からキイシリンダロック
ソレノイド４２にロック解除信号を送出してキイシリン
ダ４０のロックを解除すると共に、エンジンの駆動制御
装置６１へ駆動許可信号を送出してエンジンの始動を可
能とするようにしている。

【０００９】即ち、この従来のステアリングロック装置
は、前述のＩＤ照合によりＩＤが一致した場合にのみキ
イシリンダ４０の回転を可能として該キイシリンダ４０
の回転によりステアリングロックのロック解除を行わせ
ると共に、該キイシリンダ４０の回転によりイグニッシ
ョンスイッチ６２をオン作動（スタータスイッチ作動）
することによって、前記駆動許可信号を駆動制御装置６
１に送出してエンジンを始動し得るようにしたもので、
前記電子キイ５４以外のキイではキイシリンダ４０の回
転はもとよりエンジンの始動を阻止して、自動車の盗難
防止を図っている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】前述のように特定の電
子キイ５４以外のキイではキイシリンダ４０の回転操作
が行えないため、バッテリ上がり時のように電子回路へ
の給電が不能状態となった際には、ステアリングロック
をロック解除し、ステアリング操作を確保して車両を所
要の位置にまで移動させようとしても、前記電子キイ５
４ではステアリングロックのロック解除は行えず、緊急
時の対応が悪くなってしまうことは否めない。

【００１１】そこで、本発明はバッテリ上がり時のよう
に電子回路への給電が不能状態となった際には、メカニ
カルキイによるキイシリンダの回転を可能としてロック
解除を行えて、緊急時に良好に対応することができるロ
ック装置を提供するものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、電子キイに内蔵され電子信号を発する回路チップ
と、キイシリンダ側のコントロールユニットとの間で送
受信を行ってＩＤを照合し、ＩＤ一致の場合に前記コン
トロールユニットからキイシリンダロックアクチュエー
タへロック解除信号を送出してキイシリンダのロックを
解除可能に構成されていると共に、キイシリンダ内のタ
ンブラと係合するメカニカルキイによりキイシリンダの
ロックを解除可能とするようにしたロック装置におい
て、前記キイシリンダは、メカニカルキイが挿入される
メカニカルキイ挿入孔を備えていると共に、シリンダケ
ーシングに回転可能に内在させたスリーブの内側で回転
自在に嵌挿配置してあり、前記キイシリンダとスリーブ
とは、前記メカニカルキイ挿入孔にメカニカルキイを
挿，脱することによりタンブラを介して連結，連結解除
できるようにしてあると共に、連結解除時には前記キイ
シリンダをメカニカルキイによって回転可能としてあ
り、さらに、前記キイシリンダロックアクチュエータと
前記スリーブとを係脱する配置構成として、前記電子キ
イのＩＤ一致の状態でのキイシリンダロックアクチュエ
ータとスリーブとの連結解除時で、かつキイシリンダと
スリーブとの連結状態時には前記キイシリンダをスリー
ブと共に回転可能としてあり、かつ前記キイシリンダを
メカニカルキイにより回転させた際に、該キイシリンダ
に対してスリーブが回転方向に位置ずれを生じた場合に
これを修正するスリーブ戻し手段であって、このスリー
ブ戻し手段は、キイシリンダとスリーブとの嵌装部分に
配置されて、スリーブをキイシリンダに対して回転方向
の定位置に保持させるリターンスプリングとしたことを
特徴としている。

【００１３】請求項２の発明にあっては、電子キイに内
蔵され電子信号を発する回路チップと、キイシリンダ側
のコントロールユニットとの間で送受信を行ってＩＤを
照合し、ＩＤ一致の場合に前記コントロールユニットか
らキイシリンダロックアクチュエータへロック解除信号
を送出してキイシリンダのロックを解除可能に構成され
ていると共に、キイシリンダ内のタンブラと係合するメ
カニカルキイによりキイシリンダのロックを解除可能と
するようにしたロック装置において、前記キイシリンダ
は、メカニカルキイが挿入されるメカニカルキイ挿入孔
を備えていると共に、シリンダケーシングに回転可能に
内在させたスリーブの内側で回転自在に嵌挿配置してあ
り、前記キイシリンダとスリーブとは、前記メカニカル
キイ挿入孔にメカニカルキイを挿，脱することによりタ
ンブラを介してキイシリンダとスリーブとを連結，連結
解除できるようにしてあると共に、連結解除時には前記
キイシリンダをメカニカルキイによって回転可能として
あり、さらに、前記キイシリンダロックアクチュエータ
と前記スリーブとを係脱する配置構成として、前記電子
キイのＩＤ一致の状態でのキイシリンダロックアクチュ
エータとスリーブとの連結解除時で、かつキイシリンダ
とスリーブとの連結状態時には前記キイシリンダをスリ
ーブと共に回転可能としてあり、かつ前記キイシリンダ
をメカニカルキイにより回転させた際に、該キイシリン
ダに対してスリーブが回転方向に位置ずれを生じた場合
にこれを修正するスリーブ戻し手段であって、スリーブ
戻し手段が、スリーブの周面にスリーブ端面側から設け
られて、スリーブ軸線と平行なストッパー側縁と該スト
ッパー側縁の奥部止端から周方向に適宜の開き角度で傾
斜して形成されたピン摺接ガイド縁とを備えて平面視し
て略Ｖ字状に形成されたピン摺接溝と、キイシリンダを
内包したハウジングの端部に前記ピン摺接溝のストッパ
ー側縁に対応して設けられたピン挿入孔と、スリーブの
位置ずれ修正時に前記ピン挿入孔から挿入されてピン摺
接溝に係合する位置ずれ修正ピンと、からなることを特
徴としている。

【００１４】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載のキイシリンダには、電子キイ挿入孔が形成さ
れ、その奥部に続いてメカニカルキイ挿入孔が形成され
ていることを特徴としている。

【００１５】請求項４の発明にあっては、請求項３に記
載の電子キイから発する電子信号の検出器をキイシリン
ダの端部に配置したことを特徴としている。

【００１６】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、キイシ
リンダはメカニカルキイ挿入孔を備えていて、該メカニ
カルキイの挿，脱によりタンブラが係，脱するスリーブ
を備え、該スリーブにキイシリンダロックソレノイドが
係脱する配置構成としてあるから、バッテリ上がり等に
よって電子キイによるキイシリンダロックソレノイドの
ロック解除作動が行えず、キイシリンダの回転によるロ
ック解除を行えない状況下にあっても、メカニカルキイ
挿入孔にメカニカルキイを挿入すれば、スリーブとタン
ブラとの係合が外れてキイシリンダの回転が自由にされ
るから、該メカニカルキイによってキイシリンダを回転
してステアリングロックをロック解除することができて
緊急事態に対応することができる。

【００１７】また、メカニカルキイとしてキイヘッドに
電子キイと同様の回路チップを備えた所謂ダブルキイが
用意されている場合や電子キイがコントロールユニット
の送受信可能な範囲にあるのにもかかわらず、メカニカ
ルキイを使用してしまう場合、該ダブルキイ等のメカニ
カルキイによってキイシリンダの回転操作を行うと、該
ダブルキイあるいは別にある電子キイの回路チップとコ
ントロールユニットとのＩＤ照合の一致によりキイシリ
ンダロックアクチュエータがロック解除作動することに
よってスリーブの回転が自由にされてしまうことから、
キイシリンダとスリーブとの接触の具合いによってはキ
イシリンダの回転に伴ってスリーブが引き連れ回転し
て、キイシリンダを元のロック位置に戻してもスリーブ
が回転方向に位置ずれを起し、タンブラとスリーブとの
係合作動が不能となってダブルキイ等のメカニカルの抜
き外しが行えなくなってしまう可能性があるが、スリー
ブがキイシリンダに対して回転方向に位置ずれを生じた
場合には、スリーブ戻し手段によってスリーブを適正位
置に修正できるため、ダブルキイ等のメカニカルキイの
抜き外しが行えなくなるようなことがなく、使用キイの
自由度を拡大することができる。

【００１８】そして、スリーブ戻し手段を、キイシリン
ダとスリーブとの嵌装部分に配設したリターンスプリン
グで構成して、スリーブをキイシリンダに対して常に回
転方向の定位置に保持させるようにしてあるため、簡単
な構造によってスリーブの位置ずれを自動修正させるこ
とができる。

【００１９】請求項２に記載の発明によれば、スリーブ
が位置ずれを生じてダブルキイ等のメカニカルキイの抜
き外しが行えなくなった際には、ハウジング端部のピン
挿入孔から修正ピンを挿入し、その先端をスリーブ周面
に設けたピン摺接溝の傾斜したピン摺接ガイド縁に突き
当てると、修正ピン端に対して該ピン摺接ガイド縁がそ
の傾斜によって滑ってスリーブが回転し、ストッパー側
縁が修正ピンに係合することによってスリーブが元の適
正位置に戻されるようになるから、スリーブの位置ずれ
修正を手動により容易に行うことができ、しかも、スリ
ーブ戻し手段としての専用部品をキイシリンダ内に組込
む必要がないので構造を簡単にすることができてコスト
的に有利に得ることができる。

【００２０】請求項３の発明によれば、請求項１〜２の
いずれか１項の発明の効果に加えて、電子キイの場合で
あっても、メカニカルキイと同様な操作で、キイシリン
ダを回転操作でき、操作者に違和感を生じさせない。

【００２１】請求項４の発明によれば、請求項３の発明
の効果に加えて、電子キイから発する電子信号は微弱な
ものもよく、電子キイが電子キイ挿入孔にある場合に反
応すればよいので、電子キイを含めた装置が大型化する
ことがない。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。

【００２３】図１，２において、１はキイシリンダ、２
はシリンダケーシング、３はシリンダケーシング２が固
定されたハウジングで、前記キイシリンダ１はシリンダ
ケーシング２に回転可能に内在させたスリーブ４の内側
で回転自在に嵌挿配置してある。

【００２４】キイシリンダ１のキイ挿入孔５は後述する
電子キイ２０（図４の（イ）参照）の差し込み部２１を
差し込む電子キイ挿入孔５Ａと、該電子キイ挿入孔５Ａ
の奥部に続いて形成されたメカニカルキイ挿入孔５Ｂと
で構成されていて、該キイシリンダ１はこのメカニカル
キイ挿入孔５Ｂに関連して、メカニカルキイ挿入孔５Ｂ
へのメカニカルキイ２５（図４の（ロ）参照）の挿，脱
により周面より没，出する複数個のタンブラ６を備えて
いる。

【００２５】尚、本実施形態では、電子キイ挿入孔５Ａ
の孔の径（孔形状が円形でなく、矩形形状なため、ここ
での正確な表記は「孔の高さ」、即ち、図１のキイ挿入
軸に対して直交する方向の長さ、になる）よりもメカニ
カルキイ挿入孔５Ｂの方の径が小さくなっている。

【００２６】このメカニカルキイ２５とタンブラ６との
関係は通常のキイシリンダ機構のそれと同様であるの
で、ここでは詳細な説明は省略する。

【００２７】前記スリーブ４の内周面には、図３に示す
ように、前記タンブラ６が係，脱するタンブラ係止溝７
を形成してあって、該タンブラ６とタンブラ係止溝７と
の係，脱によってスリーブ４とキイシリンダ１との連
結，連結解除を行うようにしている。

【００２８】８はハウジング３の上側部内に配設したキ
イシリンダロックアクチュエータとしてのソレノイド
で、該キイシリンダロックソレノイド８はストッパー９
を前記スリーブ４に設けたロック溝１０に係，脱させ
て、該スリーブ４の回転をロック，アンロックするよう
にしている。

【００２９】ハウジング３の下側部内には、キイシリン
ダ１のキイ挿入孔５にキイが差し込まれているか否かを
検出するキイ有無検知スイッチ１１を配設してある。

【００３０】キイシリンダ１の下側部には、電子キイ挿
入孔５Ａの中間位置に貫通してスライダ孔１３を設けて
あり、該スライダ孔１３にスライダ１２を電子キイ挿入
孔５Ａと直交方向に摺動自在に配設してある。

【００３１】また、前記ハウジング３の下側部内にはス
イッチレバー１４をピン１５により軸支してある。

【００３２】スイッチレバー１４はその一端をスプリン
グ１６により上方へ付勢し、該端部によりスライダ１２
を押し上げて該スライダ１２の上端を電子キイ挿入孔５
Ａ内に突出させてあって、電子キイ２０の差し込み部２
１を電子キイ挿入孔５Ａ内に差し込み、又はメカニカル
キイ挿入孔５Ｂにメカニカルキイ２５を差し込むことに
よりスライダ１２が下動されると、スイッチレバー１４
の他端で前記キイ有無検知スイッチ１１の作動子１７の
押圧を解除して該キイ有無検知スイッチ１１をオン作動
させるようにしてある。

【００３３】電子キイ２０の差し込み部２１には、スラ
イダ１２の先端が係脱する凹部２２を形成してあり、該
差し込み部２１を電子キイ挿入孔５Ａに完全に差し込む
と該凹部２２にスライダ１２の先端が係合して、電子キ
イ２０を抜け止めし得るようにしてある。

【００３４】尚、このスライダ１２の下端は、電子キイ
２０またはメカニカルキイ２５の回転時、スイッチレバ
ー１４の端部に代わってシリンダケーシング２の内周面
に対向するため、この内周面によりスライダ１２の戻り
が阻止され、電子キイ２０またはメカニカルキイ２５が
キイシリンダ１のロック位置以外では抜けないようにな
っている。

【００３５】電子キイ２０は所定の識別コード（ＩＤ）
を記憶させた回路チップ２３を内蔵している一方、ハウ
ジング３の端部には環状のアンテナコイル１８を外嵌固
定している。

【００３６】この実施形態における電気的な回路構成は
図９に示した前記従来の構成と同様であるので、図９に
本実施形態の該当する構成部材の引出し符号を併記して
示してある。

【００３７】３０はキイシリンダ１を後述するメカニカ
ルキイ２５Ａ（図４の（ハ）参照）によりエンジン始動
位置方向からロック位置へ回転した際等に、該キイシリ
ンダ１に対してスリーブ４が回転方向に位置ずれを生じ
た場合にこれを修正するスリーブ戻し手段を示してお
り、本実施形態ではコイル状のリターンスプリング３１
を用いている。

【００３８】このリターンスプリング３１はキイシリン
ダ１とスリーブ４の嵌装部分に該キイシリンダ１に挿通
して配設し、かつ、コイル巻き止端の一端をキイシリン
ダ１外周の係止溝１ａに係合固定する一方、他端をスリ
ーブ４の係止孔４ａに係合固定して、スリーブ４をキイ
シリンダ１に対して回転方向の定位置に保持させるよう
にしている。

【００３９】即ち、このリターンスプリング３１は、キ
イシリンダ１の回転を常にスリーブ４に伝えるようにす
るものである。

【００４０】図１中、２６はシャッター、２７はシリン
ダキャップを示す。

【００４１】以上の実施形態の構成によれば、通常の状
態では電子キイ２０によってエンジンの始動操作が行わ
れる。

【００４２】電子キイ２０の差し込み部２１をキイシリ
ンダ１の電子キイ挿入孔５Ａに差し込むと、スライダ１
２が下動されてキイ有無検知スイッチ１１がオン作動
し、コントロールユニット６０によりアンテナコイル１
８に電界を発生させる。

【００４３】これにより、電子キイ２０の回路チップ２
３とアンテナコイル１８との間で電波の送受信が行わ
れ、回路チップ２３に記憶したＩＤとコントロールユニ
ット６０に記憶させたＩＤとを照合させて、ＩＤが一致
することによってコントロールユニット６０にエンジン
の駆動許可信号を発生させると共に、該コントロールユ
ニット６０よりキイシリンダロックソレノイド８にロッ
ク解除信号を送出し、ストッパー９を図３の（イ）に示
す状態から（ロ）に示すようにロック溝１０から外して
スリーブ４をロック解除する。

【００４４】この時、キイシリンダ１のタンブラ６の端
部は図３の（ロ）に示すようにタンブラスプリング６ａ
のばね力によってスリーブ４のタンブラ係止溝７に係合
しているため、電子キイ２０を回転するとキイシリンダ
１がスリーブ４と一体に回転して、図外のステアリング
ロックをロック解除すると共に、該キイシリンダ１の回
転によりイグニッションスイッチ６２をオン作動（スタ
ータスイッチ作動）することによって、コントロールユ
ニット６０よりエンジン駆動制御装置６１に前記駆動許
可信号を送出させ、エンジンの始動を行わせる。

【００４５】ここで、バッテリ上がり等によってコント
ロールユニット６０への給電が不能状態となった場合に
は、電子キイ２０によるキイシリンダロックソレノイド
８のロック解除作動が行えず、従って、ステアリングロ
ックはロックされたままでステアリング操作は不可能と
なる。

【００４６】このような場合、図４の（ロ）に示すメカ
ニカルキイ２５をキイシリンダ１のメカニカルキイ挿入
孔５Ｂに差し込めば、図３の（ハ）に示すようにタンブ
ラ６をキイシリンダ１内に没入させてキイシリンダロッ
クソレノイド８により回転がロックされているスリーブ
４との係合を外し、キイシリンダ１の回転を自由にす
る。

【００４７】従って、該メカニカルキイ２５によってキ
イシリンダ１を回転して図外のステアリングロックをロ
ック解除することができてステアリング操作が可能とな
り、ステアリング操作して車両を所要の場所に移動させ
て緊急事態に対応することができる。

【００４８】ここで、スペア用のメカニカルキイとして
図４の（ハ）に示したように、メカニカルキイヘッドに
電子キイ２０に用いられている回路チップ２３と同様の
回路チップ２３を設けて、メカニカルキイと電子キイの
両機能を持たせた所謂ダブルキイとしてイモビキイ２５
Ａが用意されている場合や電子キイ２０がコントロール
ユニット６０のアンテナコイル１８の近くにあってＩＤ
信号の送受信可能範囲内にあるのにもかかわらずメカニ
カルキイ２５を使用してしまう場合、該イモビキイ２５
Ａ，メカニカルキイ２５をバッテリ上がり等の緊急時以
外にエンジン始動のために使用した際に、キイシリンダ
１とスリーブ４との回転方向の位置ずれによってキイの
抜き外しが行えなくなってしまうことが考えられる。

【００４９】即ち、前述のようにキイシリンダ１をメカ
ニカルキイ２５によって回転可能としてあると、スペア
キイとして用意されたイモビキイ２５Ａ等のメカニカル
キイを緊急時以外にエンジン始動用に用いた場合、該イ
モビキイ２５Ａ等のメカニカルキイをキイシリンダ１の
メカニカルキイ挿入孔５Ｂに差し込むと、図３の（ニ）
に示すようにタンブラ６とスリーブ４との係合が外れて
キイシリンダ１の回転が自由にされるが、このイモビキ
イ２５Ａ等のメカニカルキイの差し込み過程でキイ有無
検知スイッチ１１のスライダ１２が押動されて該キイ有
無検知スイッチ１１がオン作動し、アンテナコイル１８
に電界を発生させてイモビキイ２５Ａや近くにある電子
キイ２０の回路チップ２３との間でＩＤ照合が開始され
てキイシリンダロックソレノイド８がロック解除作動し
てスリーブ４の回転を自由にしてしまう。

【００５０】このため、イモビキイ２５Ａ等のメカニカ
ルキイでキイシリンダ１をエンジン始動方向に回転する
と、キイシリンダ１とスリーブ４とのフリクションの具
合いによってはスリーブ４が同方向に引き連れ回転して
しまうおそれがあり、この状態でエンジン停止のためキ
イシリンダ１を元のロック位置にまで回転すると、スリ
ーブ４に回転方向の位置ずれが生じて図３の（ホ）に示
すように該スリーブ４が元のロック位置に適正に戻らな
くなってしまう可能性がある。こうなると、イモビキイ
２５Ａ等のメカニカルキイの抜き外しができなくなって
しまうことからキイシリンダ１の回転操作を何回か繰り
返してスリーブ４の位置ずれを戻す必要があって使用上
の不具合となってしまう。

【００５１】ところが、本実施形態の構成によれば、ス
リーブ４はスリーブ戻し手段３０としてのリターンスプ
リング３１によって、キイシリンダ１に対して常に回転
方向の定位置に保持させるようにしてあるため、前述の
ようにスリーブ４がキイシリンダ１に対して回転方向に
位置ずれを生じても、該リターンスプリング３１によっ
て直ちに元のロック位置に戻されて位置ずれが自動的に
修正されるため、イモビキイ２５Ａの抜き外しが行えな
くなるようなことがなく、使用キイの自由度を拡大する
ことができる。

【００５２】尚、メカニカルキイ２５のみでキイシリン
ダ１を回転させる場合は、スリーブ４はロックソレノイ
ド８により回転を阻止されているため、リターンスプリ
ング３１の反力分操作は幾分重くなるが、メカニカルキ
イ２５の使用は緊急時のため問題はそれほど生じない。

【００５３】図５〜７はスリーブ戻し手段３０の異なる
例を示している。

【００５４】この第２実施形態ではスリーブ４はキイシ
リンダ１の端部の大径部にまで嵌装する構成として、該
スリーブ４の端部外周面にピン摺接溝３２を形成してあ
る。

【００５５】ピン摺接溝３２はスリーブ４の端面側から
設けられていて、スリーブ軸線と平行なストッパー側縁
３２ａと、該ストッパー側縁３２ａの奥部止端から周方
向に適宜の開き角度で傾斜して形成されたピン摺接ガイ
ド縁３２ｂとを備えて、平面視して略Ｖ字状に形成して
ある。

【００５６】一方、ハウジング３の端部には、スリーブ
４のロック位置で前記ピン摺接溝３２のストッパー側縁
３２ａに対応した位置にピン挿入孔３３を設けてあり、
該ピン挿入孔３３から位置ずれ修正ピン３４を挿入し
て、スリーブ４の位置ずれを修正できるようにしてあ
る。

【００５７】即ち、この第２実施形態の構成にあって
は、前述のようにイモビキイ２５Ａ等のメカニカルキイ
をエンジン始動用に用いた際に、スリーブ４がキイシリ
ンダ１に対して回転方向に位置ずれを生じてイモビキイ
２５Ａ等のメカニカルキイの抜き外しが行えなくなった
場合には、ピン挿入孔３３から位置ずれ修正ピン３４を
挿入して、その先端をスリーブ４の外周面に設けたピン
摺接溝３２の傾斜したピン摺接ガイド縁３２ｂに突き当
てると、修正ピン３４端に対して該ピン摺接ガイド縁３
２ｂがその傾斜によって滑ってスリーブ４が回転し、ス
トッパー側縁３２ａが修正ピン３４に係合することによ
ってスリーブ４が元の適正位置に戻される。

【００５８】従って、スリーブ４の位置ずれ修正を手動
により容易に行うことができ、しかも、スリーブ戻し手
段３０としての専用部品をキイシリンダ１内に組込む必
要がないので、構造を簡単にすることができてコスト的
に有利に得ることができる。

【００５９】なお、前記実施形態ではピン摺接溝３２を
スリーブ４の外周面に設けているが、これは内周面に設
けるようにしてもよいことは勿論である。

【００６０】また、上記実施形態では、電子キイ２０の
回路チップ２３は、ＩＤ信号である電子信号を電波によ
り送受信するようにしたが、これに限らず、送受信の信
号搬送波として赤外線等の電磁波も利用できる。

【００６１】また、自動車におけるステアリングロック
装置を例に挙げたが、これに限らず、例えば、集合住宅
の共同ドア（オートドア：電子キイで解錠）・各住居の
ドア（電子キイまたはメカニカルキイで施解錠）のロッ
ク装置や金庫のロック装置、等が挙げられ、さらにメカ
ニカルキイを緊急時に使用するマスタキイとし電子キイ
を一般キイとして扱うロック装置に適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す断面図。

【図２】同実施形態のスリーブ戻し手段配設部分を示す
略示的断面説明図。

【図３】同実施形態のキイシリンダとスリーブとの関係
を示す作動形態図。

【図４】電子キイとメカニカルキイとを示す説明図。

【図５】本発明の第２実施形態の要部を示す断面説明
図。

【図６】図５のＡ矢視図。

【図７】同実施形態のキイシリンダのピン摺接溝形成部
分を示す平面図。

【図８】従来の構造を示す断面図。

【図９】同従来構造のブロック回路図。

【符号の説明】

１ キイシリンダ ２ シリンダケーシング ３ ハウジング ４ スリーブ ５ キイ挿入孔 ５Ａ 電子キイ挿入孔 ５Ｂ メカニカルキイ挿入孔 ６ タンブラ ８ キイシリンダロックソレノイド １８ アンテナコイル ２０ 電子キイ ２３ 回路チップ ２５，２５Ａ メカニカルキイ ３０ スリーブ戻し手段 ３１ リターンスプリング ３２ ピン摺接溝 ３２ａ ストッパー側縁 ３２ｂ ピン摺接ガイド縁 ３３ ピン挿入孔 ３４ 位置ずれ修正ピン

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電子キイに内蔵され電子信号を発する回
   路チップと、キイシリンダ側のコントロールユニットと
   の間で送受信を行ってＩＤを照合し、ＩＤ一致の場合に
   前記コントロールユニットからキイシリンダロックアク
   チュエータへロック解除信号を送出してキイシリンダの
   ロックを解除可能に構成されていると共に、キイシリン
   ダ内のタンブラと係合するメカニカルキイによりキイシ
   リンダのロックを解除可能とするようにしたロック装置
   において、 前記キイシリンダは、メカニカルキイが挿入されるメカ
   ニカルキイ挿入孔を備えていると共に、シリンダケーシ
   ングに回転可能に内在させたスリーブの内側で回転自在
   に嵌挿配置してあり、 前記キイシリンダとスリーブとは、前記メカニカルキイ
   挿入孔にメカニカルキイを挿，脱することによりタンブ
   ラを介して連結，連結解除できるようにしてあると共
   に、連結解除時には前記キイシリンダをメカニカルキイ
   によって回転可能としてあり、さらに、 前記キイシリンダロックアクチュエータと前記スリーブ
   とを係脱する配置構成として、前記電子キイのＩＤ一致
   の状態でのキイシリンダロックアクチュエータとスリー
   ブとの連結解除時で、かつキイシリンダとスリーブとの
   連結状態時には前記キイシリンダをスリーブと共に回転
   可能としてあり、 かつ前記キイシリンダをメカニカルキイにより回転させ
   た際に、該キイシリンダに対してスリーブが回転方向に
   位置ずれを生じた場合にこれを修正するスリーブ戻し手
   段であって、 このスリーブ戻し手段は、キイシリンダとスリーブとの
   嵌装部分に配置されて、スリーブをキイシリンダに対し
   て回転方向の定位置に保持させるリターンスプリングと
   したことを特徴とするロック装置。
2. 【請求項２】 電子キイに内蔵され電子信号を発する回
   路チップと、キイシリンダ側のコントロールユニットと
   の間で送受信を行ってＩＤを照合し、ＩＤ一致の場合に
   前記コントロールユニットからキイシリンダロックアク
   チュエータへロック解除信号を送出してキイシリンダの
   ロックを解除可能に構成されていると共に、キイシリン
   ダ内のタンブラと係合するメカニカルキイによりキイシ
   リンダのロックを解除可能とするようにしたロック装置
   において、 前記キイシリンダは、メカニカルキイが挿入されるメカ
   ニカルキイ挿入孔を備えていると共に、シリンダケーシ
   ングに回転可能に内在させたスリーブの内側で回転自在
   に嵌挿配置してあり、 前記キイシリンダとスリーブとは、前記メカニカルキイ
   挿入孔にメカニカルキイを挿，脱することによりタンブ
   ラを介してキイシリンダとスリーブとを連結，連結解除
   できるようにしてあると共に、連結解除時には前記キイ
   シリンダをメカニカルキイによって回転可能としてあ
   り、さらに、 前記キイシリンダロックアクチュエータと前記スリーブ
   とを係脱する配置構成として、前記電子キイのＩＤ一致
   の状態でのキイシリンダロックアクチュエータとスリー
   ブとの連結解除時で、かつキイシリンダとスリーブとの
   連結状態時には前記キイシリンダをスリーブと共に回転
   可能としてあり、 かつ前記キイシリンダをメカニカルキイにより回転させ
   た際に、該キイシリンダに対してスリーブが回転方向に
   位置ずれを生じた場合にこれを修正するスリーブ戻し手
   段であって、 スリーブ戻し手段が、スリーブの周面にスリーブ端面側
   から設けられて、スリーブ軸線と平行なストッパー側縁
   と該ストッパー側縁の奥部止端から周方向に適宜の開き
   角度で傾斜して形成されたピン摺接ガイド縁とを備えて
   平面視して略Ｖ字状に形成されたピン摺接溝と、 キイシリンダを内包したハウジングの端部に前記ピン摺
   接溝のストッパー側縁に対応して設けられたピン挿入孔
   と、 スリーブの位置ずれ修正時に前記ピン挿入孔から挿入さ
   れてピン摺接溝に係合する位置ずれ修正ピンと、からな
   ることを特徴とする請求項１に記載のロック装置。
3. 【請求項３】 キイシリンダには、電子キイ挿入孔が形
   成され、その奥部に続いてメカニカルキイ挿入孔が形成
   されていることを特徴とする請求項１〜２のいずれか１
   項に記載のロック装置。
4. 【請求項４】 電子キイから発する電子信号の検出器を
   キイシリンダの端部に配置したことを特徴とする請求項
   ３に記載のロック装置。