JP2000357879A - 電気接続箱用のパッキン及び電気接続箱のシール構造 - Google Patents
電気接続箱用のパッキン及び電気接続箱のシール構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】エンジンルームと車室との間の隔壁及び電気接
続箱間を効果的にシールすることができるパッキン、及
び電気接続箱のシール構造を提供する。 【解決手段】エンジンルーム側においてエンジンルーム
と車室との間の隔壁１１に電気接続箱１６を取り付け、
隔壁１１に形成された透孔１４を介して電気接続箱１６
の電装品装着部を車室内に露出する。電気接続箱１６の
外面には、隔壁１４上の透孔の開口周縁と接合するよう
にパッキン３０を装着し、そのパッキン３０の隔壁１１
に対する接合面３０Ａには、長手方向に延びかつ先端部
側が拡開するように対称状に傾斜した一対のリップ部３
５，３６を形成する。パッキン３０における接合面３０
Ａの幅方向の両側には、電気接続箱１６と隔壁１１との
間で挟着される一対のラップ部３７，３８を形成する。
続箱間を効果的にシールすることができるパッキン、及
び電気接続箱のシール構造を提供する。 【解決手段】エンジンルーム側においてエンジンルーム
と車室との間の隔壁１１に電気接続箱１６を取り付け、
隔壁１１に形成された透孔１４を介して電気接続箱１６
の電装品装着部を車室内に露出する。電気接続箱１６の
外面には、隔壁１４上の透孔の開口周縁と接合するよう
にパッキン３０を装着し、そのパッキン３０の隔壁１１
に対する接合面３０Ａには、長手方向に延びかつ先端部
側が拡開するように対称状に傾斜した一対のリップ部３
５，３６を形成する。パッキン３０における接合面３０
Ａの幅方向の両側には、電気接続箱１６と隔壁１１との
間で挟着される一対のラップ部３７，３８を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体パネル及び電
気接続箱間をシールする電気接続箱用のパッキン、及び
電気接続箱のシール構造に関するものである。
気接続箱間をシールする電気接続箱用のパッキン、及び
電気接続箱のシール構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば自動車用の電気接続箱とし
て、エンジンルームと車室との間の隔壁に電気接続箱を
取り付け、隔壁に形成された透孔を介して電気接続箱の
電装品装着部を車室内に露出するようにしたものが知ら
れている。この従来構成においては、隔壁上の透孔の開
口周縁に接合するように、電気接続箱の外面に環状のパ
ッキンが装着されている。このパッキンと電気接続箱と
の密着性及びパッキンと隔壁との密着性を向上させるた
めに、電気接続箱と隔壁とによりパッキンを挟着するよ
うに所定の圧力を印加させている。そして、このパッキ
ンにより電気接続箱と隔壁との間がシールされて、エン
ジンルームから透孔を介して車室に水が侵入するのを防
止するようになっている。
て、エンジンルームと車室との間の隔壁に電気接続箱を
取り付け、隔壁に形成された透孔を介して電気接続箱の
電装品装着部を車室内に露出するようにしたものが知ら
れている。この従来構成においては、隔壁上の透孔の開
口周縁に接合するように、電気接続箱の外面に環状のパ
ッキンが装着されている。このパッキンと電気接続箱と
の密着性及びパッキンと隔壁との密着性を向上させるた
めに、電気接続箱と隔壁とによりパッキンを挟着するよ
うに所定の圧力を印加させている。そして、このパッキ
ンにより電気接続箱と隔壁との間がシールされて、エン
ジンルームから透孔を介して車室に水が侵入するのを防
止するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
電気接続箱においては、パッキンが断面ほぼ四角形状に
形成され、単に平坦状の接合面が透孔の開口周縁の隔壁
面に接合することによって、電気接続箱と隔壁との間が
シールされるようになっている。パッキンは印加された
圧力により弾性変形するが、印加された圧力はパッキン
全体にかかるために、弾性変形によって発生した力を逃
がす空間の余裕がほとんどなく、この力がパッキンの一
部分に集中したりして、パッキンと電気接続箱との間、
又はパッキンと隔壁との間に隙間を生じる可能性があ
る。このため、電気接続箱と隔壁との間が十分にシール
されず、エンジンルームから車室への水の浸入を確実に
防止することができないという問題があった。
電気接続箱においては、パッキンが断面ほぼ四角形状に
形成され、単に平坦状の接合面が透孔の開口周縁の隔壁
面に接合することによって、電気接続箱と隔壁との間が
シールされるようになっている。パッキンは印加された
圧力により弾性変形するが、印加された圧力はパッキン
全体にかかるために、弾性変形によって発生した力を逃
がす空間の余裕がほとんどなく、この力がパッキンの一
部分に集中したりして、パッキンと電気接続箱との間、
又はパッキンと隔壁との間に隙間を生じる可能性があ
る。このため、電気接続箱と隔壁との間が十分にシール
されず、エンジンルームから車室への水の浸入を確実に
防止することができないという問題があった。
【０００４】本発明は、このような従来の技術に存在す
る問題点に着目してなされたものである。その主たる目
的は、近接して配置される一対の部材間を効果的にシー
ルすることができるパッキンを提供することにある。
る問題点に着目してなされたものである。その主たる目
的は、近接して配置される一対の部材間を効果的にシー
ルすることができるパッキンを提供することにある。
【０００５】本発明の別の目的は、エンジンルーム側に
設けた電気接続箱と隔壁との間を十分にシールすること
ができて、エンジンルームから車室への水の浸入を確実
に防止することができる電気接続箱のシール構造を提供
することにある。
設けた電気接続箱と隔壁との間を十分にシールすること
ができて、エンジンルームから車室への水の浸入を確実
に防止することができる電気接続箱のシール構造を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車体パネルに取り付けられる電気接続箱に装着さ
れ、前記車体パネルに接合して電気接続箱及び車体パネ
ル間をシールするようにした電気接続箱用のパッキンに
おいて、前記車体パネルに対する接合面に、長手方向に
延びかつ前記接合面に対して傾斜したリップ部を形成し
たことを要旨とする。
は、車体パネルに取り付けられる電気接続箱に装着さ
れ、前記車体パネルに接合して電気接続箱及び車体パネ
ル間をシールするようにした電気接続箱用のパッキンに
おいて、前記車体パネルに対する接合面に、長手方向に
延びかつ前記接合面に対して傾斜したリップ部を形成し
たことを要旨とする。
【０００７】この構成によれば、パッキンの接合面が車
体パネルに接合されたとき、接合面上に形成されたリッ
プ部が接合面に沿うように撓むことによって、車体パネ
ルに対する接合面の接触面積が拡張されるため、電気接
続箱及び車体パネル間が効果的にシールされる。
体パネルに接合されたとき、接合面上に形成されたリッ
プ部が接合面に沿うように撓むことによって、車体パネ
ルに対する接合面の接触面積が拡張されるため、電気接
続箱及び車体パネル間が効果的にシールされる。
【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の電気接続箱用のパッキンにおいて、前記リップ部は一
対設けられ、両リップ部は先端部側が拡開するように対
称状に傾斜していることを要旨とする。
の電気接続箱用のパッキンにおいて、前記リップ部は一
対設けられ、両リップ部は先端部側が拡開するように対
称状に傾斜していることを要旨とする。
【０００９】この構成によれば、パッキンの接合面が車
体パネルに接合されたとき、接合面上に形成された両リ
ップ部が接合面に沿って離間するように撓むことによっ
て、両リップ部間には重なり部分が形成されることもな
く、車体パネルに対する接合面の接触面積が一層増加す
るため、電気接続箱及び車体パネル間がより効果的にシ
ールされる。
体パネルに接合されたとき、接合面上に形成された両リ
ップ部が接合面に沿って離間するように撓むことによっ
て、両リップ部間には重なり部分が形成されることもな
く、車体パネルに対する接合面の接触面積が一層増加す
るため、電気接続箱及び車体パネル間がより効果的にシ
ールされる。
【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１又２に
記載の電気接続箱用のパッキンにおいて、前記接合面の
幅方向の少なくとも一側には、前記電気接続箱及び車体
パネル間で挟着されるラップ部を形成したことを要旨と
する。
記載の電気接続箱用のパッキンにおいて、前記接合面の
幅方向の少なくとも一側には、前記電気接続箱及び車体
パネル間で挟着されるラップ部を形成したことを要旨と
する。
【００１１】この構成によれば、パッキンの接合面が車
体パネルに接合されたとき、接合面上に形成されたリッ
プ部が接合面に沿うように撓むことによって、車体パネ
ルに対する接合面の接触面積が拡張されるため、電気接
続箱と車体パネルとの間が十分にシールされる。
体パネルに接合されたとき、接合面上に形成されたリッ
プ部が接合面に沿うように撓むことによって、車体パネ
ルに対する接合面の接触面積が拡張されるため、電気接
続箱と車体パネルとの間が十分にシールされる。
【００１２】請求項４に記載の発明は、エンジンルーム
側においてエンジンルームと車室との間の隔壁に電気接
続箱を取り付け、前記隔壁に形成された透孔を介して前
記電気接続箱の電装品装着部を車室内に露出するように
した電気接続箱において、前記電気接続箱の外面には、
隔壁上の透孔の開口周縁と接合するようにパッキンを装
着し、そのパッキンの隔壁に対する接合面には、長手方
向に延びかつ前記接合面に対して傾斜したリップ部を形
成した電気接続箱のシール構造を要旨とする。
側においてエンジンルームと車室との間の隔壁に電気接
続箱を取り付け、前記隔壁に形成された透孔を介して前
記電気接続箱の電装品装着部を車室内に露出するように
した電気接続箱において、前記電気接続箱の外面には、
隔壁上の透孔の開口周縁と接合するようにパッキンを装
着し、そのパッキンの隔壁に対する接合面には、長手方
向に延びかつ前記接合面に対して傾斜したリップ部を形
成した電気接続箱のシール構造を要旨とする。
【００１３】この構成によれば、パッキンの接合面が隔
壁に接合されたとき、その接合面の両側のラップ部が電
気接続箱及び隔壁間で挟着されるため、電気接続箱及び
隔壁間のシール効果を高めることができる。
壁に接合されたとき、その接合面の両側のラップ部が電
気接続箱及び隔壁間で挟着されるため、電気接続箱及び
隔壁間のシール効果を高めることができる。
【００１４】請求項５に記載の発明は、請求項４に記載
の電気接続箱のシール構造において、前記パッキンのリ
ップ部は一対設けられ、両リップ部は先端部側が拡開す
るように対称状に傾斜していることを要旨とする。
の電気接続箱のシール構造において、前記パッキンのリ
ップ部は一対設けられ、両リップ部は先端部側が拡開す
るように対称状に傾斜していることを要旨とする。
【００１５】この構成によれば、パッキンの接合面が隔
壁に接合されたとき、両リップ部が接合面に沿って離間
するように撓むことによって、両リップ部間には重なり
部分が形成されることもなく、接合面の接触面積が一層
増加するため、電気接続箱と隔壁との間がより効果的に
シールされる。
壁に接合されたとき、両リップ部が接合面に沿って離間
するように撓むことによって、両リップ部間には重なり
部分が形成されることもなく、接合面の接触面積が一層
増加するため、電気接続箱と隔壁との間がより効果的に
シールされる。
【００１６】請求項６に記載の発明は、請求項４又は５
に記載の電気接続箱のシール構造において、前記パッキ
ンの隔壁に対する接合面の幅方向の少なくとも一側に
は、電気接続箱と隔壁との間で挟着されるラップ部を形
成したことを要旨とする。
に記載の電気接続箱のシール構造において、前記パッキ
ンの隔壁に対する接合面の幅方向の少なくとも一側に
は、電気接続箱と隔壁との間で挟着されるラップ部を形
成したことを要旨とする。
【００１７】この構成によれば、接合面上に形成された
リップ部が接合面に沿うように撓むことによって、隔壁
に対する接合面の接触面積が拡張されるため、電気接続
箱と隔壁との間が十分にシールされる。
リップ部が接合面に沿うように撓むことによって、隔壁
に対する接合面の接触面積が拡張されるため、電気接続
箱と隔壁との間が十分にシールされる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明を具体化した電気
接続箱のシール構造の一実施形態を、図面に基づいて詳
細に説明する。
接続箱のシール構造の一実施形態を、図面に基づいて詳
細に説明する。
【００１９】図１及び図２に示すように、車体パネルと
しての隔壁１１は自動車のエンジンルーム１２と車室１
３とを区画するように配設されている。隔壁１１の一部
には透孔１４が車室１３側に向かって突出するように形
成され、その上下両側部には４つのボルト挿通孔１５が
形成されている。エンジンルーム１２側において透孔１
４に対応するように、隔壁１１に対向して電気接続箱１
６が配設されている。
しての隔壁１１は自動車のエンジンルーム１２と車室１
３とを区画するように配設されている。隔壁１１の一部
には透孔１４が車室１３側に向かって突出するように形
成され、その上下両側部には４つのボルト挿通孔１５が
形成されている。エンジンルーム１２側において透孔１
４に対応するように、隔壁１１に対向して電気接続箱１
６が配設されている。
【００２０】前記電気接続箱１６は、ほぼ箱型のケース
１８と、そのケース１８の開口部に被覆装着されたカバ
ー１９とを備え、ケース１８の上下両側には４つのボル
ト２０が埋設されている。電気接続箱１６内には回路基
板２１が配設され、この回路基板２１上にはリレー２２
等を接続するための複数の接続部２３が設けられてい
る。
１８と、そのケース１８の開口部に被覆装着されたカバ
ー１９とを備え、ケース１８の上下両側には４つのボル
ト２０が埋設されている。電気接続箱１６内には回路基
板２１が配設され、この回路基板２１上にはリレー２２
等を接続するための複数の接続部２３が設けられてい
る。
【００２１】前記ケース１８の外面には環状をなす防水
リブ２４が形成され、隔壁１１の透孔１４に嵌合される
ようになっている。防水リブ２４内には電装品装着部と
しての複数のコネクタハウジング２５が形成され、透孔
１４を介してこれらのコネクタハウジング２５が車室１
３内に露出するようになっている。そして、これらのコ
ネクタハウジング２５に対して車室１３側からワイヤハ
ーネス２６の端部に設けられたコネクタ２７が接続され
るようになっている。
リブ２４が形成され、隔壁１１の透孔１４に嵌合される
ようになっている。防水リブ２４内には電装品装着部と
しての複数のコネクタハウジング２５が形成され、透孔
１４を介してこれらのコネクタハウジング２５が車室１
３内に露出するようになっている。そして、これらのコ
ネクタハウジング２５に対して車室１３側からワイヤハ
ーネス２６の端部に設けられたコネクタ２７が接続され
るようになっている。
【００２２】前記防水リブ２４を取り巻くように、ケー
ス１８の外面には環状の取付溝２９が形成され、この取
付溝２９内には四角環状のパッキン３０が嵌着されてい
る。そして、このパッキン３０が隔壁１１のエンジンル
ーム１２側から透孔１４の開口周縁に接合されることに
より、電気接続箱１６と隔壁１１との間がシールされて
いる。
ス１８の外面には環状の取付溝２９が形成され、この取
付溝２９内には四角環状のパッキン３０が嵌着されてい
る。そして、このパッキン３０が隔壁１１のエンジンル
ーム１２側から透孔１４の開口周縁に接合されることに
より、電気接続箱１６と隔壁１１との間がシールされて
いる。
【００２３】そして、図２に示すように、前記電気接続
箱１６の各ボルト２０を各ボルト挿通孔１５に挿通して
車室１３側において４つのナット３１で締め付けられて
いる。これにより、電気接続箱１６が隔壁１１に固定さ
れている。
箱１６の各ボルト２０を各ボルト挿通孔１５に挿通して
車室１３側において４つのナット３１で締め付けられて
いる。これにより、電気接続箱１６が隔壁１１に固定さ
れている。
【００２４】次に、前記パッキン３０の構成について詳
細に説明する。図３，図４に示すように、パッキン３０
は合成ゴム等の弾性材料により形成され、断面ほぼ四角
形状をなす本体部３３の取付溝２９側には断面三角形状
の３つの突条３４が形成されている。図５，図６に示す
ように本体部３３の４つのコーナー部には前記ボルト２
０用の挿通孔３９が形成されるとともに、本体部３３の
取付溝２９側には前記挿通孔３９を挟むようにそれぞれ
２つの突条３４が形成されている。
細に説明する。図３，図４に示すように、パッキン３０
は合成ゴム等の弾性材料により形成され、断面ほぼ四角
形状をなす本体部３３の取付溝２９側には断面三角形状
の３つの突条３４が形成されている。図５，図６に示す
ように本体部３３の４つのコーナー部には前記ボルト２
０用の挿通孔３９が形成されるとともに、本体部３３の
取付溝２９側には前記挿通孔３９を挟むようにそれぞれ
２つの突条３４が形成されている。
【００２５】前記パッキン３０の隔壁１１に対する接合
面３０Ａには、一対のリップ部３５，３６が長手方向に
延びるように並設形成されている。両リップ部３５，３
６はそれらの先端部側が拡開するように接合面３０Ａに
対して対称状に傾斜している。そして、図４，図６に示
すように、パッキン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開
口周縁の隔壁１１面に接合されたとき、両リップ部３
５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むこ
とによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が
形成されることもなく、隔壁１１に対する接合面３０Ａ
の接触面積が増大されるようになっている。
面３０Ａには、一対のリップ部３５，３６が長手方向に
延びるように並設形成されている。両リップ部３５，３
６はそれらの先端部側が拡開するように接合面３０Ａに
対して対称状に傾斜している。そして、図４，図６に示
すように、パッキン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開
口周縁の隔壁１１面に接合されたとき、両リップ部３
５，３６が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むこ
とによって、両リップ部３５，３６間には重なり部分が
形成されることもなく、隔壁１１に対する接合面３０Ａ
の接触面積が増大されるようになっている。
【００２６】前記パッキン３０における接合面３０Ａの
幅方向の両側には、一対のラップ部３７，３８が突出形
成されている。そして、図４，図６に示すように、パッ
キン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁の隔壁１
１面に接合されたとき、これらのラップ部３７，３８が
電気接続箱１６と隔壁１１との間で挟着されるようにな
っている。
幅方向の両側には、一対のラップ部３７，３８が突出形
成されている。そして、図４，図６に示すように、パッ
キン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁の隔壁１
１面に接合されたとき、これらのラップ部３７，３８が
電気接続箱１６と隔壁１１との間で挟着されるようにな
っている。
【００２７】以上のように、この電気接続箱において
は、隔壁１１の透孔１４に対応して、電気接続箱１６の
外面に四角環状のパッキン３０が装着され、このパッキ
ン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁に接合され
ている。そして、この接合面３０Ａの接合状態において
は、接合面３０Ａ上に形成された両リップ部３５，３６
が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによっ
て、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成され
ることもなく、隔壁１１に対する接合面３０Ａの接触面
積が増大されている。また、接合面３０Ａの両側に突設
されたラップ部３７，３８が、電気接続箱１６と隔壁１
１との間に挟着されている。
は、隔壁１１の透孔１４に対応して、電気接続箱１６の
外面に四角環状のパッキン３０が装着され、このパッキ
ン３０の接合面３０Ａが透孔１４の開口周縁に接合され
ている。そして、この接合面３０Ａの接合状態において
は、接合面３０Ａ上に形成された両リップ部３５，３６
が接合面３０Ａに沿って離間するように撓むことによっ
て、両リップ部３５，３６間には重なり部分が形成され
ることもなく、隔壁１１に対する接合面３０Ａの接触面
積が増大されている。また、接合面３０Ａの両側に突設
されたラップ部３７，３８が、電気接続箱１６と隔壁１
１との間に挟着されている。
【００２８】従って、隔壁１１上の透孔１４の開口周縁
に沿って、電気接続箱１６と隔壁１１との間を、パッキ
ン３０により十分にシールすることができ、エンジンル
ーム１２から透孔１４を介して車室１３に水が侵入する
おそれを確実に防止することができる。
に沿って、電気接続箱１６と隔壁１１との間を、パッキ
ン３０により十分にシールすることができ、エンジンル
ーム１２から透孔１４を介して車室１３に水が侵入する
おそれを確実に防止することができる。
【００２９】前記の実施形態によって期待できる効果に
ついて、以下に記載する。 ・ 本実施形態のパッキン３０においては、近接して配
置される一対の部材の一方に装着され、対向する他方の
部材に対する接合面３０Ａに、長手方向に延びかつ接合
面３０Ａに対して傾斜するようにリップ部３５，３６が
形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０
Ａが対向部材に接合されたとき、リップ部３５，３６が
パッキン３０に印加される所定圧力を受ける部分となる
とともに、リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って
弾性変形する（撓む）ことができる空間がある。従っ
て、リップ部３５，３６の弾性変形によって発生した力
がパッキン３０の一部分に集中せず、パッキン３０と隔
壁１１との間に隙間が生じることはないばかりでなく、
リップ部３５，３６が撓むことによって接触面積を増大
させることができ、近接配置される一対の部材間を効果
的にシールすることができる。
ついて、以下に記載する。 ・ 本実施形態のパッキン３０においては、近接して配
置される一対の部材の一方に装着され、対向する他方の
部材に対する接合面３０Ａに、長手方向に延びかつ接合
面３０Ａに対して傾斜するようにリップ部３５，３６が
形成されている。このため、パッキン３０の接合面３０
Ａが対向部材に接合されたとき、リップ部３５，３６が
パッキン３０に印加される所定圧力を受ける部分となる
とともに、リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って
弾性変形する（撓む）ことができる空間がある。従っ
て、リップ部３５，３６の弾性変形によって発生した力
がパッキン３０の一部分に集中せず、パッキン３０と隔
壁１１との間に隙間が生じることはないばかりでなく、
リップ部３５，３６が撓むことによって接触面積を増大
させることができ、近接配置される一対の部材間を効果
的にシールすることができる。
【００３０】・ 本実施形態のパッキン３０において
は、接合面３０Ａの幅方向の両側に、両部材間で挟着さ
れるラップ部３７，３８が形成されている。このため、
パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合されたと
き、その接合面３０Ａの両側においてラップ部３７，３
８が両部材間で挟着され、近接配置される一対の部材間
のシール効果を一層高めることができる。
は、接合面３０Ａの幅方向の両側に、両部材間で挟着さ
れるラップ部３７，３８が形成されている。このため、
パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合されたと
き、その接合面３０Ａの両側においてラップ部３７，３
８が両部材間で挟着され、近接配置される一対の部材間
のシール効果を一層高めることができる。
【００３１】・ 本実施形態のパッキン３０において
は、接合面３０Ａに一対のリップ部３５，３６が長手方
向に延びかつそれらの先端部側が拡開するように接合面
３０Ａに対して対称状に傾斜して形成されている。この
ため、パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合さ
れたとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿っ
て離間するように撓むことによって、両リップ部３５，
３６間には重なり部分が形成されることもなく、接合面
３０Ａの接触面積を一層増大させることができ、近接配
置される一対の部材間をより効果的にシールすることが
できる。
は、接合面３０Ａに一対のリップ部３５，３６が長手方
向に延びかつそれらの先端部側が拡開するように接合面
３０Ａに対して対称状に傾斜して形成されている。この
ため、パッキン３０の接合面３０Ａが対向部材に接合さ
れたとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿っ
て離間するように撓むことによって、両リップ部３５，
３６間には重なり部分が形成されることもなく、接合面
３０Ａの接触面積を一層増大させることができ、近接配
置される一対の部材間をより効果的にシールすることが
できる。
【００３２】・ 本実施形態の電気接続箱１６のシール
構造においては、エンジンルーム１２側において電気接
続箱１６がエンジンルーム１２と車室１３との間の隔壁
１１に固定されている。電気接続箱１６の外面には、隔
壁１１上の透孔１４の開口周縁と接合するようにパッキ
ン３０が装着されている。パッキン３０の隔壁１１に対
する接合面３０Ａには、長手方向に延びかつ先端部側が
拡開するように接合面３０Ａに対して対称状に傾斜した
一対のリップ部３５，３６が形成されている。このた
め、パッキン３０の接合面３０Ａが隔壁１１に接合され
たとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って
離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３
６間には重なり部分が形成されることもなく、接合面３
０Ａの接触面積が一層増大する。従って、電気接続箱１
６と隔壁１１との間を十分にシールすることができて、
エンジンルーム１２から車室１３への水の浸入を確実に
防止することができる。
構造においては、エンジンルーム１２側において電気接
続箱１６がエンジンルーム１２と車室１３との間の隔壁
１１に固定されている。電気接続箱１６の外面には、隔
壁１１上の透孔１４の開口周縁と接合するようにパッキ
ン３０が装着されている。パッキン３０の隔壁１１に対
する接合面３０Ａには、長手方向に延びかつ先端部側が
拡開するように接合面３０Ａに対して対称状に傾斜した
一対のリップ部３５，３６が形成されている。このた
め、パッキン３０の接合面３０Ａが隔壁１１に接合され
たとき、両リップ部３５，３６が接合面３０Ａに沿って
離間するように撓むことによって、両リップ部３５，３
６間には重なり部分が形成されることもなく、接合面３
０Ａの接触面積が一層増大する。従って、電気接続箱１
６と隔壁１１との間を十分にシールすることができて、
エンジンルーム１２から車室１３への水の浸入を確実に
防止することができる。
【００３３】・ 本実施形態の電気接続箱１６のシール
構造においては、パッキン３０の隔壁１１に対する接合
面３０Ａの幅方向の両側に、電気接続箱１６と隔壁１１
との間で挟着されるラップ部３７，３８が形成されてい
る。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが隔壁１１
に接合されたとき、その接合面３０Ａの両側においてラ
ップ部３７，３８が電気接続箱１６と隔壁１１との間で
挟着される。従って、電気接続箱１６と隔壁１１との間
のシール効果を高めることができて、エンジンルーム１
２から車室１３への水の浸入を一層確実に防止すること
ができる。
構造においては、パッキン３０の隔壁１１に対する接合
面３０Ａの幅方向の両側に、電気接続箱１６と隔壁１１
との間で挟着されるラップ部３７，３８が形成されてい
る。このため、パッキン３０の接合面３０Ａが隔壁１１
に接合されたとき、その接合面３０Ａの両側においてラ
ップ部３７，３８が電気接続箱１６と隔壁１１との間で
挟着される。従って、電気接続箱１６と隔壁１１との間
のシール効果を高めることができて、エンジンルーム１
２から車室１３への水の浸入を一層確実に防止すること
ができる。
【００３４】なお、実施の形態は、次のように変更して
具体化することも可能である。 ・ 上記実施形態ではパッキン３０の接合面３０Ａに、
２つのリップ部３５，３６を形成したが、１つまたは３
つ以上のリップ部を形成してもよい。
具体化することも可能である。 ・ 上記実施形態ではパッキン３０の接合面３０Ａに、
２つのリップ部３５，３６を形成したが、１つまたは３
つ以上のリップ部を形成してもよい。
【００３５】・ 上記実施形態ではパッキン３０はボル
ト２０の埋設部分を通過する形状にしたが、４つのボル
ト２０の内側部分を通過する形状に形成してもよい。こ
の場合には、取付溝２９も同様の形状にすればよい。
ト２０の埋設部分を通過する形状にしたが、４つのボル
ト２０の内側部分を通過する形状に形成してもよい。こ
の場合には、取付溝２９も同様の形状にすればよい。
【００３６】
【発明の効果】本発明は、以上のように構成されている
ため、次のような効果を奏する。請求項１に記載の発明
によれば、車体パネル及び電気接続箱間を効果的にシー
ルすることができる。
ため、次のような効果を奏する。請求項１に記載の発明
によれば、車体パネル及び電気接続箱間を効果的にシー
ルすることができる。
【００３７】請求項２に記載の発明によれば、両リップ
部は接合面に沿うように撓んで両リップ部間には重なり
部分が形成されることもなく、車体パネルに対する接合
面の接触面積を一層増加し、車体パネル及び電気接続箱
間をより効果的にシールすることができる。
部は接合面に沿うように撓んで両リップ部間には重なり
部分が形成されることもなく、車体パネルに対する接合
面の接触面積を一層増加し、車体パネル及び電気接続箱
間をより効果的にシールすることができる。
【００３８】請求項３に記載の発明によれば、パッキン
の接合面が車体パネルに接合されたとき、その接合面の
両側のラップ部が電気接続箱及び車体パネル間で挟着さ
れるため、電気接続箱及び車体パネル間のシール効果を
高めることができる。
の接合面が車体パネルに接合されたとき、その接合面の
両側のラップ部が電気接続箱及び車体パネル間で挟着さ
れるため、電気接続箱及び車体パネル間のシール効果を
高めることができる。
【００３９】請求項４に記載の発明によれば、電気接続
箱と隔壁との間を十分にシールすることができて、エン
ジンルームから車室への水の浸入を確実に防止すること
ができる。
箱と隔壁との間を十分にシールすることができて、エン
ジンルームから車室への水の浸入を確実に防止すること
ができる。
【００４０】請求項５に記載の発明によれば、パッキン
の接合面が隔壁に接合されたとき、両リップ部が接合面
に沿って離間するように撓むことによって、両リップ部
間には重なり部分が形成されることもなく、接合面の接
触面積が一層増加し、電気接続箱と隔壁との間をより効
果的にシールすることができる。
の接合面が隔壁に接合されたとき、両リップ部が接合面
に沿って離間するように撓むことによって、両リップ部
間には重なり部分が形成されることもなく、接合面の接
触面積が一層増加し、電気接続箱と隔壁との間をより効
果的にシールすることができる。
【００４１】請求項６に記載の発明によれば、ラップ部
が電気接続箱と隔壁との間で挟着されて、電気接続箱と
隔壁との間のシール効果を高めることができる。
が電気接続箱と隔壁との間で挟着されて、電気接続箱と
隔壁との間のシール効果を高めることができる。
【図１】本発明を具体化した電気接続箱の一実施形態を
示す断面図。
示す断面図。
【図２】電気接続箱及び隔壁を示す斜視図。
【図３】電気接続箱のシール構造の組み付け過程を示す
断面図。
断面図。
【図４】同じくシール構造の組み付け状態を示す断面
図。
図。
【図５】電気接続箱のシール構造の組み付け過程を示す
断面図。
断面図。
【図６】同じくシール構造の組み付け状態を示す断面
図。
図。
１１…隔壁、１２…エンジンルーム、１３…車室、１４
…透孔、１６…電気接続箱、２５…電装品装着部として
のコネクタハウジング、３０…パッキン、３０Ａ…接合
面、３５，３６…リップ部、３７，３８…ラップ部。
…透孔、１６…電気接続箱、２５…電装品装着部として
のコネクタハウジング、３０…パッキン、３０Ａ…接合
面、３５，３６…リップ部、３７，３８…ラップ部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中堂薗 宏 神奈川県厚木市岡津古久560−２ 日産自 動車 株式会社内 Ｆターム(参考） 4E360 AB02 AB13 AB33 EA03 EB02 ED02 ED03 ED23 ED27 FA09 GA29 GB94 GC08 5G361 AA06 AB08 AC13 AE02
Claims (6)
- 【請求項１】 車体パネルに取り付けられる電気接続箱
に装着され、前記車体パネルに接合して電気接続箱及び
車体パネル間をシールするようにした電気接続箱用のパ
ッキンにおいて、 前記車体パネルに対する接合面に、長手方向に延びかつ
前記接合面に対して傾斜したリップ部を形成した電気接
続箱用のパッキン。 - 【請求項２】 請求項１に記載の電気接続箱用のパッキ
ンにおいて、 前記リップ部は一対設けられ、両リップ部は先端部側が
拡開するように対称状に傾斜している電気接続箱用のパ
ッキン。 - 【請求項３】 請求項１又２に記載の電気接続箱用のパ
ッキンにおいて、 前記接合面の幅方向の少なくとも一側には、前記電気接
続箱及び車体パネル間で挟着されるラップ部を形成した
電気接続箱用のパッキン。 - 【請求項４】 エンジンルーム側においてエンジンルー
ムと車室との間の隔壁に電気接続箱を取り付け、前記隔
壁に形成された透孔を介して前記電気接続箱の電装品装
着部を車室内に露出するようにした電気接続箱におい
て、 前記電気接続箱の外面には、隔壁上の透孔の開口周縁と
接合するようにパッキンを装着し、そのパッキンの隔壁
に対する接合面には、長手方向に延びかつ前記接合面に
対して傾斜したリップ部を形成した電気接続箱のシール
構造。 - 【請求項５】 請求項４に記載の電気接続箱のシール構
造において、 前記パッキンのリップ部は一対設けられ、両リップ部は
先端部側が拡開するように対称状に傾斜している電気接
続箱のシール構造。 - 【請求項６】 請求項４又は５に記載の電気接続箱のシ
ール構造において、 前記パッキンの隔壁に対する接合面の幅方向の少なくと
も一側には、電気接続箱と隔壁との間で挟着されるラッ
プ部を形成した電気接続箱のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16851699A JP3811316B2 (ja) | 1999-06-15 | 1999-06-15 | 電気接続箱のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16851699A JP3811316B2 (ja) | 1999-06-15 | 1999-06-15 | 電気接続箱のシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000357879A true JP2000357879A (ja) | 2000-12-26 |
| JP3811316B2 JP3811316B2 (ja) | 2006-08-16 |
Family
ID=15869496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16851699A Expired - Fee Related JP3811316B2 (ja) | 1999-06-15 | 1999-06-15 | 電気接続箱のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3811316B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009293740A (ja) * | 2008-06-06 | 2009-12-17 | Nok Corp | 金属ベローズ式アキュムレータ |
| US20110216487A1 (en) * | 2010-03-08 | 2011-09-08 | Denso Corporation | Electronic apparatus for vehicle |
| JP2018097149A (ja) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | シュナイダーエレクトリックホールディングス株式会社 | 表示器 |
| WO2024176676A1 (ja) * | 2023-02-21 | 2024-08-29 | 矢崎総業株式会社 | 収容箱 |
-
1999
- 1999-06-15 JP JP16851699A patent/JP3811316B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009293740A (ja) * | 2008-06-06 | 2009-12-17 | Nok Corp | 金属ベローズ式アキュムレータ |
| US20110216487A1 (en) * | 2010-03-08 | 2011-09-08 | Denso Corporation | Electronic apparatus for vehicle |
| JP2018097149A (ja) * | 2016-12-13 | 2018-06-21 | シュナイダーエレクトリックホールディングス株式会社 | 表示器 |
| WO2024176676A1 (ja) * | 2023-02-21 | 2024-08-29 | 矢崎総業株式会社 | 収容箱 |
| JP2024118569A (ja) * | 2023-02-21 | 2024-09-02 | 矢崎総業株式会社 | 収容箱 |
| JP7794771B2 (ja) | 2023-02-21 | 2026-01-06 | 矢崎総業株式会社 | 収容箱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3811316B2 (ja) | 2006-08-16 |
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