JP2000500089A - 軽量防錆車体組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 牽引トラックシャーシ（２２）に取付けるための車体組立体（２０）は、左側車体ユニット（２４）と右側車体ユニット（２６）とを含んでいる。各車体ユニットは構造ユニット（２８）及びこの構造ユニットに取り付けられた複数の外面パネルを備えている。構造ユニットは、好ましくは、フランジに塗布された接着剤を用いて取り付けられたフランジのアルミニウムパネルから形成されている。外面パネルは好ましくはモールド成形された複合材料パネルから形成されている。外面パネルは修理が簡単にできるようになっている取外し可能に取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】 軽量防錆車体組立体 背景技術 本発明は、トラックシャーシに取付けるための車体組立体に関し、特に、牽引 トラックシャーシに取付けるための車体組立体に関する。 トラックにおいては、トラックシャーシに車体組立体が取付けられたものが従 前より使用されてきている。車体組立体は典型的には工具や供給品のための貯蔵 区画室を有している。従来技術における車体組立体が取付けられたトラックの典 型例は、Kalis，Jr.らへ与えられた米国特許No．5,267,773 号である（以下、Ka lis という）。Kalis は、互いに溶接されその後にトラックシャーシにボルトで 固定された金属パネルから作られている車体組立体を示している。 従来の塗装された鋼板のような車体組立体は、金属パネルが風雨にさらされる ことによって錆やすい傾向があり、特に寒冷気候や塩水を含む気候において著し い。溶接された金属パネル構造を備えた車体組立体は、スタイルのデザインの選 択が制限されるとともに、修理が困難である。従来技術の他の問題点は、車体組 立体が各トラックシャーシの構造タイプに固有であるため、製造者やディーラー はそれらの車体組立体の多くの在庫をかかえる必要性があることである。 従来のいずれの技術の車体組立体も、軽量で防錆のトラックシャーシに取付け るパネル組立体を提供する利点を有さず、多様なトラックシャーシの構造タイプ に適合することができる車体組立体を提供し且つスタイルの選択性を改善し修理 を簡単にする利点も有さない。 発明の概要 本発明によれば、牽引トラックシャーシに取付けるための軽量で防錆の改良さ れた適用可能な車体組立体が提供される。この改良された車体組立体は、左側車 体ユニットと右側車体ユニットのような車体ユニットを備えている。各車体ユニ ットは、構造ユニット及びこの構造ユニットに取り付けられた少なくとも１つの 外面パネルを備えたいる。構造ユニットは、少なくとも１つの縁部に形成された フランジを有する複数のパネルから構成されている。好ましい実施形態では、パ ネルはアルミニウムから形成されている。構造ユニットは、複数の区画室パネル の向い合う端面に取付けられた前面パネルと裏面パネルを含んでいる。上部パネ ルは、前面パネル、裏面パネル及び複数の区画室パネルから構成されたサブアセ ンブリの上部に取付けられる。前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び区画室 パネルは、フランジに塗布された接着剤により取付けられる。これらのパネルは 複数の貯蔵区画室を画定する構造ユニットを形成する。 この構造ユニットの外面には複数の外面パネルが取付けられる。好ましい実施 形態では、外面パネルはモールド成形された複合材パネルである。外面パネルト ップは上部パネルに取り付けられる。外面前面パネルは前面パネルに取付けられ 、さらに、外面後部パネルテールライト組立体は構造ユニットの後面に取付けら れる。外面の複合材パネルは、軽量で且つ風雨にさらされても劣化しない抵抗を 有する。外面の複合材パネルは、金属製の構造ユニットが風雨にさらされないよ うに保護する。モールド成形された複合材パネルは、金属パネルより改善された スタイルの許容性を有する。好ましい実施形態では、モールド成形された複合材 パネルは、損傷が生じたときにパネルを交換できるように取外し可能に取り付け られている。 車体ユニットは、その中にアクセスできるドアを備えた複数の貯蔵区画室を有 している。好ましい実施形態では、ドアはモールド成形された複合材のパネルで ある。 好ましい実施形態では、構造ユニットの前面パネルと裏面パネルは、それぞれ ２つの車輪窪み切抜を有する。従って、構造ユニットは単軸のトラックシャーシ にもタンデム軸のトラックシャーシにも使用することができる。前面外面パネル は、トラックシャーシが単軸なのか複軸なのかに応じて、１つ又は２つのいずれ かの車輪窪み切抜を有する。トラックシャーシが単軸を有する場合には、前面外 面パネルは単軸に対応する１つの車輪窪み切抜を有し、さらに、前面パネルの使 用されていない車輪窪み切抜を覆う。更に、追加のモジュールの貯蔵ユニットを 構造ユニットの前面に隣接させて配置することができ、これにより、車体組立体 の長さが増加する。このようにして、単一の構造タイプの構造ユニットを多様な シャーシ長さを有する単軸及びタンデム軸のトラックシャーシに使用することが でき、製造者及び販売業者に要求される在庫品を減少させることができる。 本発明は、複数の貯蔵区画室を有する牽引トラックを取付ける車体組立体の利 点を保っている。加えて、本発明は、これまで入手可能な車体組立体にはみられ なかった多くの新たな利点を有するとともに、既知の車体組立体の有する多くの 問題点を解決することができる。 詳細については後述するように、本発明は、軽量で且つ風雨にさらされること による錆や劣化に対して抵抗力をもち、様々なトラックシャーシのタイプやサイ ズに適用することができ、修理が簡単なように交換可能なパネルを有する、改良 された車体組立体を提供する。本発明は、貯蔵区画室を提供すべく、様々な牽引 機器を備えた牽引トラック及び多くの種類のトラックや他の車両についても適用 できる。 本発明それ自体と、さらなる目的及び付随的な利点については、添付図面及び 以下の詳細な説明を参照することにより、最も良く理解されるであろう。 図面の簡単な説明 図１は、トラックシャーシに取付けられた本発明による車体組立体を示す側面 図である。 図２は、牽引トラックシャーシに取付けられた本発明による車体組立体を示す 斜視図である。 図３は、本発明の好ましい実施形態による構造ユニットの展開図である。 図４は、本発明の構造ユニットの斜視図である。 図５は、本発明の左側車体ユニットの側面図である。 図６は、本発明の他の実施形態による左側車体ユニットの側面図である。 図７は、貯蔵区画室のドアを開けた状態の本発明による車体組立体の斜視図で ある。 図８は、本発明による車体組立体の斜視図である。 好ましい実施の形態の詳細な説明 図１及び図２は、トラックシャーシ２２に取付けられた車体組立体２０を示し ている。図２は、下持上組立体２３を備えた牽引トラックシャーシに取り付けら れた車体組立体を示している。車体組立体２０は左側車体ユニット２４と右側車 体ユニット２６とを備えている。左側車体ユニット２４と右側車体ユニット２６ は、それぞれ図３に示す構造ユニット２８及び構造ユニット２８に取り付けられ た複数の外面パネル３０を備えている。 図３及び図４は、構造ユニット２８の好ましい実施形態を示している。構造ユ ニットは、複数の区画室パネル３８に取り付けられた前面パネル３２を備えてい る。複数の区画室パネル３８は裏面パネル４０に取付けられている。上部パネル ４２は前面パネル３２と裏面パネル４０に取付けられている。各パネルには少な くとも１つのフランジ４４が少なくとも１つの縁に沿って設けられている。 図３及び図４に示されるように、好ましい実施形態の構造ユニット２８は前面 パネル３２と裏面パネル４０を備えている。前面パネルと裏面パネルとの間には 複数の区画室パネル３８が取付けられている。区画室パネル３８は、２つの縦貯 蔵区画室５４，５６を形成する３つの縦仕切パネル４８，５０，５２を備えてい る。底部仕切パネル５８は２つの縦貯蔵区画５４，５６の底面を形成している。 前面パネル３２は切抜穴５５，５７を有しており、それぞれの貯蔵区画室５４， ５６内にアクセスできるようになっている。 前部チャネル車体マウント６０は、車体ユニット２４，２６をトラックシャー シ２２に取り付けるために、中央の縦仕切パネル５０に取付けられている。第１ 及び第２の前部車輪窪みパネル６２，６４は、前面パネル３２及び裏面パネル４ ０に取付けられており、前部車輪窪み６６を形成している。後部チャネルマウン ト６５は第２の前部車輪窪みパネル６６に取り付けられている。水平中央パネル ６８は、前面パネル３２、裏面パネル４０、並びに、第１及び第２の前部車輪窪 みパネル６２，６４に固定されており、前部車輪窪み６６と後部車輪窪み７０と の上面を形成している。後部パネル７２は構造ユニット２８の後面７４を形成し ている。後面組立体７６は、第１のパネル７８と、第２のパネル８０と、第３の パネル８２とを組立てることのにより形成されている。上部パネル４２は４つの 別々のパネル８４，８６，８８，９０を備えている。第１の最前部の上部パネル ８４は実質的に水平に配置されている。第１の上部パネルと隣接する第２の上部 パネル８６は、第１の上部パネル８４の高さから所定の角度で下向きに延びてい る。第２の上部パネルと隣接する第３の上部パネル８８は実質的に水平に配置 されている。第３の上部パネル８８と隣接して配置された第４の上部パネル９０ は第３の上部パネル８８の高さから所定の角度で下向きに延びている。上部パネ ル支持体９２は第２の上部パネル８６の下部に形成されており、第２の上部パネ ルを支持する。中央パネル９４は、第２の上部パネル８６と第３の上部パネル８ ８とが交わる箇所で形成される線の下に配置されている。中央パネル９４は２つ の水平貯蔵区画室９６，９８を分離している。前面パネル３２は切抜穴９７，９ ９を有しており、それぞれ貯蔵区画室９６，９８へアクセスできるようになって いる。 それぞれのパネルには、それぞれのパネルを曲げることにより、又は、それぞ れのパネルにアングル要素１００を取付けることにより、フランジ４４が形成さ れている。 好ましい実施形態では、前面パネル３２、裏面パネル４０、上部パネル４２、 及び複数の区画室パネル３８はフランジ４４に塗布された接着剤４６により取り 付けられている。本発明で使用するのに好ましい接着剤は、ペンシルバニア州の エリーの Lord 社によって製造されているVERSILOKブランドのアクリル接着剤で ある。アクリル接着剤は、均一な締め付けと接着を確実にするために、ガラスマ イクロビーズを含むのが好ましい。 前面パネル３２、裏面パネル４０、上部パネル４２及び複数の区画室パネル３ ８は、それぞれ軽量防錆材料から形成されている。好ましい軽量防錆材料は、複 合材料又はアルミニウムである。 複合要素は樹脂及び繊維補強システムから構成することができ、これらのシス テムは、樹脂トランスファー成形法、圧縮成形法、手積み成形法、反応射出成形 法、又はチョッパーガンからの製造方法の分野において製造することができる。 樹脂としては、ポリエステル、ビニルエステル、エポキシでもよく、又は上述の 処理を使用して製造することができるような他の代りとなるいかなる樹脂であっ てもよい。強化繊維としては、ガラス繊維、アリミド(arimids)、炭素繊維であ ってもよく、又は上に列挙した樹脂と組合わせたときに要素に要求される条件を 満たす構造的に信頼性のある材料を形成するような他の代りとなる繊維であって もよい。 図５乃至図８は車体ユニット２４，２６を示しており、これらのユニットは構 造ユニットの外面に取り付けられた外面パネル３０を備えている。外面上部パネ ル１０２は上部パネル４２に取付けられており、外面前面パネル１０４は前面パ ネル３２に取り付けられており、さらに、外面後部パネル軽量尾部組立体１０６ は構造ユニットの後面に取り付けられている。 好ましい実施形態では、外面前面パネル１０４は外面フェンダパネル１０８を 備えており、この外面フェンダパネル１０８には外面張出パネル１１０、固定ロ ゴパネル１１２及び２つの外面幅狭パネル１１４，１１６が取り付けられている 。外面パネルは軽量防錆材料から形成されている。アルミニウム又は複合材料を 構造体の材料として使用することができる。モールド成形された複合材料パネル は好ましい実施形態である。 好ましい実施形態では、外面上部パネル１０２、外面前面パネル１０４及び外 面後部パネルテールライト組立体１０６は、それぞれ交換のために取外し可能に 取付けられている。 好ましい実施形態では、外面上部パネル１０２の上面１１８は、裏面パネル４ ０から前面パネル３２に向けて約１０°の角度で下方に傾斜している。 ドア１２０，１２２，１２４，１２６は、それぞれ対応する前面パネルの貯蔵 区画室の切抜穴５５，５７，９７，９９に配置されている。ドア１２０，１２２ ，１２４，１２６はアルミニウム又は複合材料のような軽量防錆材料から形成さ れている。複合材料は構造体のための好ましい材料である。 前部貫通区画室１２７は、左側車体ユニット２４と右側車体ユニット２６の双 方の裏面パネル４０に取付けられており、さらに、第１の縦貯蔵区画室のための 前面パネルの切抜穴５５と向い合っている。前部貫通区画室１２７は左側車体ユ ニット２４と右側車体ユニット２６とを結合しており、長い工具や牽引供給品を 貯蔵するのに用いられる。 本発明は種々の他の実施形態を有する。例えば、図６に示すように本発明の他 の実施形態では、車体ユニット２４，２６の長さを追加するために構造ユニット ２８の前面１３０に隣接して配置された追加の貯蔵区画室モジュール１２８を備 えており、このようにして車体組立体２０は同一の車体ユニット２４，２６を用 いつつ異なる大きさに形成することができる。これにより様々なトラックシャー シのタイプ及びサイズに装備するのに要求される在庫品を少なくすることができ る。 トラックシャーシのタイプにより、車体組立体２０は、単軸又はタンデム軸の 車両に取り付けられることになり、外面前面パネル１０４は後部車輪窪み７０に 対応する１つの車輪窪み切抜１３２を有するか、又は、前部車輪窪み６６及び後 部車輪窪み７０の双方に対応する２つの車輪窪み切抜を有する。このことにより 、２つの車輪窪み６６，７０を備えた同一の構造ユニット２８を単軸のトラック シャーシにもタンデム軸のトラックシャーシにも使用することができる。単軸の トラックシャーシの場合には、外面前面パネル１０４が前部車輪窪み６６を被覆 する。本発明の他の実施形態として、追加的な車輪窪みを用いて、追加的な車軸 を有するトラックシャーシに適用することも含まれる。 他の更なる実施形態においては、前面パネル３２、裏面パネル４０、上部パネ ル４２及び複数の区画室パネル３８のようなパネルの剛性を、個々の要素にモー ルドされたコアを用いることにより、高めることができる。これらのコア材料は 、堅固で、安定した、閉じたいかなるセルフォームでもよく、又は、選択された 樹脂とコンパチブルな他の材料であってもよい。コアは複数のモールド内に挿入 され、樹脂及び繊維材料がそれらのモールドのまわりに形成されて硬化され、そ の結果、重量が最小で構造的な信頼度が最大の構造的に信頼できる構成要素を得 る。 他の実施形態においては、接着剤を塗布する間、接着されたそれぞれのパネル を位置決めし締付けるために、複数のリベットや他の固定手段を用いて、各パネ ルが接着剤で取り付け可能となっている。また、取付けられるそれぞれのパネル を締付手段で位置決めし締付けるようにしてもよい。 他の実施形態では、外面パネルは接着剤を使用して永久的に取付けられるよう にしてもよい。 更に他の実施形態は、照明組立体（図示せず）を支持するための照明パイロン 構造１３６を備えている。左側車体ユニット２４と右側車体ユニット２６とに取 付けられた照明パイロン構造は照明パイロン取付組立体１３８によって取付けら れる。 更に他の実施形態では、各ユニットの裏面パネルが、牽引トラック装置の制御 要素（図示せず）のために切抜穴１４０を有するものであったもよい。 もちろん、上記した実施形態に対して広い範囲の変形や改良を行ってもよいこ とは理解されるべきである。従って、前記した詳細な説明は、限定ではなく例示 とみなされることを意図しており、そして、すべての均等物とを含んだ以下の請 求の範囲が、本発明の範囲を定義するものと意図されると理解されるべきである 。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．トラックシャーシに取付けるための車体ユニットであって、 構造ユニットに取付けられた外面パネルを受取るように配置された構造ユニ ットを有し、 この構造ユニットは、少なくとも１つのフランジが少なくとも１つの縁部に 形成された前面パネルを有し、 この前面パネルは、複数の区画室パネルに取り付けられ、これらの各複数の 区画室パネルは少なくとも１つのフランジが少なくとも１つの縁部に形成されて おり、上記区画室パネルは、少なくとも１つのフランジが少なくとも１つの縁部 に形成された裏面パネル、及び少なくとも１つのフランジが少なくとも１つの縁 部に形成され前面パネルと裏面パネルとに取り付けられた上部パネルに取り付け られ、 前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び複数の区画室パネルが、少なくと も１つのフランジに塗布された接着剤で取付けられ、少なくとも１つの貯蔵区画 室を画定する構造ユニットを形成することを特徴とする車体ユニット。 ２．上記接着剤は、アクリル接着剤を含む請求項１記載の車体ユニット。 ３．上記アクリル接着剤は、さらにガラスマイクロビーズを含む請求項２記載の 車体ユニット。 ４．上記前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び複数の区画室パネルは、それ ぞれ軽量防錆材料からできている請求項１記載の車体ユニット。 ５．上記軽量防錆材料は、アルミニウムである請求項４記載の車体ユニット。 ６．上記外面パネルは、複合材料で形成された軽量防錆材料から形成されている 請求項１記載の車体ユニット。 ７．上記軽量防錆材料は、アルミニウムを含む請求項６記載の車体ユニット。 ８．上記軽量防錆材料は、複合材料を含む請求項６記載の車体ユニット。 ９．上記外面パネルは、 上部パネルに取付けられた外面上部パネルと、 前面パネルに取付けられた外面前面パネルと、 構造ユニットの後面に取付けられた外面後部パネルテールライト組立体と、 を備えている請求項６記載の車体ユニット。 10．上記外面上部パネル、外面前面パネル及び外面後面パネルテールライト組立 体は、交換可能なように取外し可能に取り付けられている請求項７記載の車体ユ ニット。 11．上記外面上部パネルの上面は、裏面パネルから前面パネルに向けて約１０° の角度で下方に傾斜している請求項７記載の車体ユニット。 12．少なくとも１つの貯蔵区画室にアクセスするための少なくとも１つの切抜穴 を有する上記前面パネルと、 少なくとも１つの切抜穴に配置されたドアと、 を備えている請求項１記載の車体ユニット。 13．更に、モジュール構造ユニットの前面に隣接して配置されている少なくとも １つの貯蔵区画室を備えている請求項１記載の車体ユニット。 14．更に、、少なくとも１つのトラック車輪のためのクリアランスを提供するた めに、それぞれ少なくとも１つの車輪窪み切抜を有する前面パネルと裏面パネル を備えている請求項１に記載の車体ユニット。 15．更に、前面パネルに取付けられた外面前面パネルと、 前面パネルの少なくとも１つの車輪窪み切抜に対応する少なくとも１つの車 輪窪み切抜を有する外面前面パネルと、 を備えている請求項１４記載の車体ユニット。 16．更に、複数の車輪窪み切抜をそれぞれが有する前面パネルと裏面パネルと、 前面パネルに取付けられた外面前面パネルとを有し、 上記外面前面パネルは、前面パネルの複数の車輪窪み切抜よりも少なくとも １だけ少ない車輪窪み切抜を有し、上記外面前面パネルの車輪窪み切抜は、前面 パネルの車輪窪み切抜に対応し、外面前面パネルで覆われた前面パネルの余分の 車輪窪み切抜は外面前面パネルの車輪窪み切抜と対応していない請求項１５記載 の車体ユニット。 17．それぞれのパネルを曲げることにより又はそれぞれのパネルに少なくとも１ つのアングル要素を取付けることにより形成された少なくとも１つのフランジ をそれぞれ備えている請求項１記載の車体ユニット。 18．上記前面外面パネルは、さらに外面張出パネルを備えている請求項７記載の 車体ユニット。 19．トラックシャーシに取付けるための車体組立体であって、 左側車体ユニットと右側車体ユニットを有し、 これらの各車体ユニットは構造ユニット及びこの構造ユニットに取り付けられ た外面パネルを有し、 上記構造ユニットは、少なくとも１つのフランジを少なくとも１つの縁部に 備えた前面パネルを有し、この前面パネルは、複数の区画室パネルに取り付けら れ、上記各複数の区画室パネルは、少なくとも１つの縁部に形成されている少な くとも１つのフランジを有し、これらの複数の区画室パネルは、少なくとも１つ の縁部に少なくとも１つのフランジが形成された裏面パネル、及び少なくとも１ つの縁部に少なくとも１つのフランジが形成された上部パネルに取り付けられ、 前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び複数の区画室パネルは、それぞれ の少なくとも１つのフランジに塗布された接着剤によって取付けられ、少なくと も１つの区画室を有する構造ユニットを形成していることを特徴とする車体組立 体。 20．上記接着剤は、アクリル接着剤を含む請求項１９記載の車体組立体。 21．上記アクリル接着剤は、さらにガラスマイクロビーズを含む請求項２０記載 の車体組立体。 22．上面パネル、裏面パネル、上部パネル及び複数の区画室パネルは、それぞれ 軽量防錆材料から形成されている請求項２１記載の車体組立体。 23．上記軽量防錆材料は、アルミニウムである請求項２２記載の車体組立体。 24．上記外面パネルは、軽量防錆材料から形成されている請求項１９記載の車体 組立体。 25．上記軽量防錆材料は、アルミニウムである請求項２４記載の車体組立体。 26．上記軽量防錆材料は、複合材料である請求項２４記載の車体組立体。 27．上記外面パネルは、上部パネルに取付けられた外面上部パネルと、前面パネ ルに取付けられた外面前面パネルと、構造ユニットの後面に取付けられた外面後 部パネルテールライト組立体とを備えている請求項２４記載の車体組立体。 28．上記外面上部パネル、上記外面前面パネル及び上記外面後部パネルテールラ イト組立体は、それぞれ交換可能なように取外し可能に取付けられている請求項 ２７記載の車体組立体。 29．上記外面上部パネルの上面は、裏面パネルから前面パネルに向けて約１０° の角度で下方に傾斜している請求項２７記載の車体組立体。 30．少なくとも１つの貯蔵区画室にアクセスするための少なくとも１つの切抜穴 を有する上記前面パネルと、 少なくとも１つの切抜穴に配置されたドアと、 を備えている請求項１９記載の車体組立体。 31．上記構造ユニットの前面に隣接して配置されている少なくとも１つの貯蔵区 画室モジュールを備えている請求項１９記載の車体組立体。 32．更に、、少なくとも１つのトラック車輪のためのクリアランスを提供するた めに、それぞれ少なくとも１つの車輪窪み切抜を有する前面パネルと裏面パネル を備えている請求項１９に記載の車体組立体。 33．更に、前面パネルに取付けられた外面前面パネルと、 前面パネルの少なくとも１つの車輪窪み切抜に対応する少なくとも１つの車 輪窪み切抜を有する外面前面パネルと、 を備えている請求項３２に記載の車体組立体。 34．更に、複数の車輪窪み切抜をそれぞれが有する前面パネルと裏面パネルと、 前面パネルに取付けられた外面前面パネルとを有し、 上記外面前面パネルは、前面パネルの複数の車輪窪み切抜よりも少なくとも １だけ少ない車輪窪み切抜を有し、上記外面前面パネルの車輪窪み切抜は、前面 パネルの車輪窪み切抜に対応し、外面前面パネルで覆われた前面パネルの余分の 車輪窪み切抜は外面前面パネルの車輪窪み切抜と対応していない請求項１９に記 載の車体組立体。 35．それぞれのパネルを曲げることによって形成された、又は、それぞれのパネ ルに少なくとも１つのアングル要素を取付けることによって形成された、少な くとも１つのフランジをそれぞれ備えたことを特徴とする請求項１９に記載の車 体組立体。 36．更に、左側車体ユニットの裏面パネルと右側車体ユニットの裏面パネルとに 取り付けられている前部貫通区画室を備えている請求項１９記載の車体組立体。 37．更に、照明組立体を支持する照明パイロン構造体であって、この照明パイロ ン構造体が左側車体ユニットと右側車体ユニットとに取り付けられている上記照 明パイロン構造体を備えている請求項１９記載の車体組立体。 38．更に、上記構造ユニットの前面に隣接して配置されている少なくとも１つの 貯蔵区画室モジュールを備えている請求項１９記載の車体組立体。 39．上記前面外面パネルは、さらに外面張出パネルを備えている請求項２７記載 の車体組立体。 40．牽引トラックシャーシに取付けられる車体組立体であって、 左側車体ユニットと右側車体ユニットを備え、これらの各車体ユニットは構 造ユニット及びこの構造ユニットに取り付けられた外面パネルを備え、 上記構造ユニットは、少なくとも１つの縁部に少なくとも１つのフランジを 有する前面パネルを備え、この前面パネルは、複数の区画室パネルに取り付けら れ、これらの各区画室パネルは少なくとも１つの縁部に形成された少なくとも１ つのフランジを有し、これらの複数の区画室パネルは、少なくとも１つの縁部に 少なくとも１つのフランジが形成された裏面パネル及び少なくとも１つの縁部に 少なくとも１つのフランジが形成された前面パネルと裏面パネルに取付けられた 上部パネルに取り付けられ、 前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び複数の区画室パネルは、それぞれ の少なくとも１つのフランジに塗布された接着剤によって取付けられており、 前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び複数の区画室パネルは、少なくと も１つの貯蔵区画室を有する構造ユニットを形成しており、 上記少なくとも１つの外面パネルは、上部パネルに取付けられた外面上部パ ネルと、前面パネルに取付けられた外面前面パネルと、構造ユニットの後面に取 付けられた外面後部パネル軽量尾部組立体と、を備えていることを特徴とする車 体組立体。 41．上記前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び複数の区画室パネルは、軽量 防錆材料を含み、 上記外面パネルトップ、外面前面パネル及び外面後部パネルテールライト組 立体は、軽量防錆材料を含む請求項４０記載の車体組立体。 42．上記前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び少なくとも１つの区画室パネ ルは、アルミニウムを含み 外面パネルトップ、外面前面パネル及び外面後部パネルテールライト組立体 は、複合材料を含む請求項４０記載の車体組立体。 43．上記接着剤は、ガラスマイクロビーズを含有するアクリル接着剤を含む請求 項４０記載の車体組立体。 44．上記外面パネルは、上部パネルに取付けられた外面上部パネルと、前面パネ ルに取付けられた外面前面パネルと、構造ユニットの後面に取付けられた外面後 部パネルテールライト組立体を備えている請求項４２記載の車体組立体。 45．上記外面上部パネル、上記外面前面パネル及び上記外面後部パネルテールラ イト組立体は、それぞれ交換可能なように取外し可能に取付けられている請求項 ４４記載の車体組立体。 46．外面上部パネルの上面は、裏面パネルから前面パネルに向けて約１０°の角 度で下方に傾斜している請求項４４記載の車体組立体。 47．更に、前面パネルと裏面パネルは、少なくとも１つのトラック車輪のための クリアランスを提供するためのそれぞれ少なくとも１つの車輪窪み切抜を有する 請求項４０記載の車体組立体。 48．更に、前面パネルに取付けられた外面前面パネルと、 前面パネルの少なくとも１つの車輪窪み切抜に対応する少なくとも１つの車 輪窪み切抜を有する外面前面パネルと、 を備えている請求項４７記載の車体組立体。 49．更に、複数の車輪窪み切抜をそれぞれが有する前面パネルと裏面パネルと、 前面パネルに取付けられた外面前面パネルとを有し、 上記外面前面パネルは、前面パネルの複数の車輪窪み切抜よりも少なくとも １だけ少ない車輪窪み切抜を有し、上記外面前面パネルの車輪窪み切抜は、前 面パネルの車輪窪み切抜に対応し、外面前面パネルで覆われた前面パネルの余分 の車輪窪み切抜は外面前面パネルの車輪窪み切抜と対応していない請求項４７に 記載の車体組立体。 50．更に、左側車体ユニットの裏面パネルと右側車体ユニットの裏面パネルとに 取り付けられている前部貫通区画室が備えられている請求項４０に記載の車体組 立体。 51．更に、照明組立体を支持する照明パイロン構造体であって、この照明パイロ ン構造体が左側車体ユニットと右側車体ユニットとに取り付けられている上記照 明パイロン構造体を備えている請求項４０記載の車体組立体。 52．更に、上記構造ユニットの前面に隣接して配置されている少なくとも１つの 貯蔵区画室モジュールを備えている請求項４０記載の車体組立体。 53．牽引トラックシャーシに取付けるための車体組立体を製造する方法であって 、 複数の外面パネルがそれに取付けられた構造ユニットを備えた車体ユニット を形成する工程を有し、 この車体ユニットを形成する工程が、少なくとも１つの縁部に少なくとも１ つのフランジが形成された前面パネルを複数の区画室パネルに取り付ける工程で あって、上記各複数の区画室パネルが少なくとも１つの縁部に少なくとも１つの フランジが形成されている工程と、 少なくとも１つの縁部に形成された少なくとも１つのフランジを有する裏面 パネルに上記複数の区画室パネルを取り付ける工程と、 少なくとも１つの縁部に少なくとも１つのフランジが形成された上部パネル を前面パネルと裏面パネルとに取り付ける工程と、を有し、 前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び複数の区画室パネルは、それぞれ の少なくとも１つのフランジに塗布された接着剤で取り付けられて、 前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び複数の区画室パネルは、少なくと も１つの貯蔵区画室を画定し、 上記車体ユニットを形成する工程が、複数の外面パネルの少なくとも１つを 構造ユニットに取り付ける工程を有することを特徴とする製造方法。 54．更に、外面パネルトップを上部パネルに取り付け、外面前面パネルを前面パ ネルに取り付け、さらに、外面後部パネル軽量尾部組立体を構造ユニットの後面 に取り付ける工程を有する請求項５３記載の製造方法。 55．上記外面パネルトップは上部パネルに取外し可能に取り付けられ、 外面前面パネルは前面パネルに取外し可能に取り付けられ、 外面後部パネルテールライト組立体はああユニットの後面に取外し可能に取 り付けられている請求項５４記載の製造方法。 56．更に、接着剤で取付ける工程の間、複数のリベットを使用してそれぞれのパ ネルを位置決めし締付ける工程を有する請求項５３記載の製造方法。 57．更に、接着剤で取付ける工程の間、少なくとも１つの締付部材を用いてそれ ぞれのパネルを締付ける工程を有する請求項５３記載の製造方法。 58．接着剤で接着する工程の間、接着剤は均等に間隔を隔てることを容易にする ためのガラスマイクロボールを含有するアクリル接着剤を含む請求項５３記載の 製造方法。 59．上記前面パネル、裏面パネル、上部パネル及び少なくとも１つの区画室パネ ルは、アルミニウムを含み、さらに、外面パネルトップ、外面前面パネル及び外 面後部パネルテールライト組立体は、複合材料を含む請求項５４記載の製造方法 。