JP2000512375A - 電気的構成要素を装備した導体路構造部を有するプラグコネクタ及びこのようなものの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 １、電気的構成要素を装備した導体路構造部を有するプラグコネクタ及びこのようなものの製造方法２、１、金属ベルトから導体路構造部を形成する周知のプラグコネクタは、かなりの費用によってしか場所を節約して形成することができず、かつそれでもなおわずかな全高を有するわけではない。電気的な機能を実現するための構成要素のこのようなプラグコネクタへの装備は、おおいに手間がかかる。２、２、導体路構造部が、平らにかつ窓形の開口（４）を有するように構成されており、この開口に、垂直に一方の方向にプラグ範囲が続いており、このプラグ範囲が、第１のプラグを収容し、かつ反対の方向から導体路構造部の窓形の開口を通して、第２のプラグを収容する、導体路構造部を有するプラグコネクタによって、なお場所を節約した配置及びさらにわずかな全高が可能になる。導体路構造部から、ピン状の片が、プラグ範囲において接続ピンとして折り曲げられ、かつ折り曲げられた接続ピン及び導体路構造部が一緒に、なるべく合成物質被覆射出成形部によって固定される。プラグにおけるピン状の接点要素のために、プラグ範囲において絶縁空間内に配置されかつ導体路構造部に接続されたソケット接点が設けられている。２、３、自動車におけるエアバッグシステムの点火装置のためのこのようなプラグコネクタの利用

Description

【発明の詳細な説明】 電気的構成要素を装備した導体路構造部を有するプラグコネクタ及びこのよう なものの製造方法 本発明は、請求の範囲第１項に記載の電気的構成要素を装備した導体路構造部 を有するプラグコネクタ、及び請求の範囲第１２項に記載のこのようなものの製 造方法に関する。 このようなプラグコネクタは、小さな空間において２つのプラグを互いに接続 し、かつその際、電気的構成要素を有する導体路構造部上に電気回路を収容する ようにする。 ＰＣＴ第ＷＯ９７／３４７８６号明細書によれば、本出願の図７に示された自 動車における支援手段を起動する点火装置が公知であり、ここでは支持体は、取 付けられた導体路を有する３次元合成物質部材として構成されており、かつ接続 ピンは、一方において電気的接続のために使われる１つのプラグのために、かつ 他方において導体路からの点火線材のために点火接続ピンとして折り曲げられて いる。とくにＰＣＴ第ＷＯ９７／３４７８６号明細書の図８ないし１１から引出 すことができるように、その際、導体路構造部は、多重に折り曲げられ、かつこ の３次元構造部において合成物質ブリッジを介して固定されなければならない。 電気的構成要素のこのような３次元導体路構造部への装備は、例えばＰＣＴ第Ｗ Ｏ９７／３４７８６号明細書の図１又は１１から取出すことができるように、き わめて手間がかかるとわかった。さらに接続ピンの群は、直接点火線材を有する 点火接続ピンとして構成されており、かつ点火錠剤の支持体内に配置されている 。それにより追加的なプラグ接続が省略されるが、花火技術的な点火粉末を後か ら満たすことに基付いて、製造の手間が増加し、かつ結局プラグ接続に対して空 間的な節約はほとんど達成されない。ちょうど自動車電子装置に対して、とくに エアバッグ制御装置に対して、場所を節約した構成様式は重要である。なぜなら これらの制御装置の電気回路は、なるべく直接エアバッグのガス発生器 に配置するようにするが；エアバッグの直接の周囲には、例えばかじ取りハンド ルキー、ダッシュボード又は座席の側方に並べて置かれる車体の部分には、全く 又は不十分な場所しか利用することができないからである。 しかしながらＰＣＴ第ＷＯ９７／３４７８６号明細書による点火装置は、プラ グ範囲、細長く立体的に配置された導体路構造部及び点火接続ピンによって引起 こされて、まさしくかなりの長さを有する。それ故に例えば振動による機械的な 負荷は、比較的長いレバーを介して機械的取付け要素に作用することがある。さ らにこのような点火装置のための製造費用はきわめて高い。 ドイツ連邦共和国特許第４４１３７５６号明細書によれば、押し抜きされた又 は切断された導体路構造部を収容するプラグコネクタのためのハウジングが取出 され、ここでは電気的構成部分は、とくに高周波チョークコイルは、ハウジング 内に統合されており、かつここではプラグ又はクランプ接点は、押し抜き格子か ら折り曲げて形成される。ハウジング半部分に突出したピンが設けられており、 このハウジング半部分によって導体路を結合する区間は、ハウジングを閉じる際 に同時に切離され、その際、個々の導体路は、この時、位置決め手段を介して一 方のハウジング半部分に固定される。多数の電気的構成要素からなる完備した電 気回路の導体路への装備は、取出すことはできず、かつ例えば切断の際にも導体 路のゆるい固定及び後からの大きな機械的負荷に基付いて不可能である。したが って別の電気的構成要素を外部に配置しなければならない。さらにハウジングに よって占有される空間は、まさしく大きく、とくに１つの構成要素だけが統合さ れていることを考慮すれば、まさしく大きい。 ドイツ連邦共和国特許第２７３５１２４号明細書は、プリント回路の製造方法 を記載しており、ここでは導体路構造部は、結合ブリッジを介して結合され、薄 板裁断片の形に薄板から作り出され、中間空間は、合 成物質によって満たされ、かつこのようにして導体路が固定される。この時、合 成物質から露出した結合ブリッジは、切断され、かつ導体路は、それにより電気 的に絶縁される。電気的構成要素のこのような回路への装備は、合成物質におけ る切り欠きを介して行なわれる。外部接触のために、導体路構造部の外側縁範囲 に折り曲げ可能な片が設けられており、これらの片内に、外部部品の端子が、縁 曲げ及び巻き込みによって取付けられる。したがってプラグコネクタのために必 要なような接点要素は、設けられていない。 その上さらに基本的に例えば英国特許第２２４５７７５号明細書によれば、エ アバッグのためのプラグコネクタが取出され、ここではプラグのため又は反対側 から挿入すべき導体のためのプラグコネクタの接点要素は、プラグ範囲に統合さ れており、とくに一片で構成されている。その際、プラグ範囲の輪郭は、プラグ 及び導体が互いに妨害しないように形成されている。しかしこのようなプラグコ ネクタは、電気的構成要素を有する導体路構造部を収容するために設けられてい ない。 本発明の課題は、簡単にかつ多数の電気的構成要素を装備するように製造する ことができかつそれにもかかわらずきわめて小さくかつコンパクトに構成されて いるプラグコネクタを紹介することにある。さらに課題は、その相応して適当な 製造方法を示すことにある。 これらの課題は、請求の範囲第１項及び第１２項によって解決される。有利な 変形及び有利な利用は、請求の範囲の従属請求項から取出される。 プラグコネクタは、平らな面として形成された導体路構造部を有し、この導体 路構造部は、多数の電気的構成要素を簡単に装備することができる。導体路構造 部からプラグ範囲におけるピン状の片は、これらが接続すべきプラグにここにお いて接触するように折り曲げられる。 導体路構造部における窓形の開口によって、共通の１つのプラグ範囲に反対方 向から２つのプラグを挿入することが可能になる。したがって プラグ及びプラグ範囲の相応する形成の際に、プラグが擬似的に互いの中に突出 することによって、かなりの程度に場所を節約することができる。 導体路構造部は、押し抜かれたリードフレームとして金属ベルトから比較的簡 単に製造することができ、かつ両側における穴あきベルト案内部を介して導体路 構造部は、さらに簡単に機械により運搬することができる。合成物質射出成形部 は、導体路を確実に固定するばかりでなく、電気的絶縁体として、及びとくに合 成物質射出成形部がプラグ輪郭として構成されたプラグ範囲において、追加的に 機械的機能を有するハウジングとして作用する。 合成物質射出成形部の他に、導体路構造部がその中に取付けられ、例えば押込 まれ又は接着される合成物質からなるアセンブリー部分によっても、導体路構造 部の保持を実現することができる。 折り曲げられたピン状の片から形成される接続ピン及びソケット接点は、基本 的にあらゆるプラグのために利用することができ、その際、明らかにプラグの挿 入のそれぞれの方向における整列が行なわれる。接続ピンの片は、例えば一方に おいて簡単に、又は他方においてＵ字型にも曲げることができる。 その際、接続ピンは、それぞれ所属のプラグにおけるソケット状の接点要素に 接触し、ソケット接点は、ピン状の接点要素に接触する。それ故に本発明の構想 は、要求に相応してそれぞれ選択された接点要素の変形を可能にする。ソケット 接点は、なるべく絶縁空間内において保持され、側方に折り曲げられた接点ラグ を介して、導体路構造部内の相応して構成された接点領域に電気的に接続される 。 機械的な保持及びロック要素を有する本発明によるプラグコネクタの複数の構 造的構成によって、このようなプラグ接続は、誤って外れることを良好に防止す ることができる。その際、誤極性接続を防止するために、誤極性接続防止手段が 設けられることに注意する。この時、蓋によ って、構成要素を有する導体路構造部が覆われ、その際、これは、同様に窓形の 開口を有し、この開口を通して第２のプラグが、プラグ範囲に挿入される。 製造方法は、初めに述べた従来の技術に対してはっきりと簡単になるとわかっ た。まず１つの作業過程において、あらゆる機能的構成部分を有する導体路構造 部の原型が製造でき、したがってまだ保持ブリッジを介して確保された導体路の 他に、ピン状の片及び窓形の開口が構成される。一片の構成によって製造が簡単 化されるだけでなく、全く著しい程度に機械的にきわめて安定な電気的にきわめ て良好に導通するかつとくに妨害を受けにくい接続ピンと導体路との間の接続が 生じる。折り曲げられた導体路構造部を有する導体路構造部を次に合成物質射出 成形部によって固定することによって、次に切り抜かれる導体路のための固定の 他に、同時にプラグを収容する、個々の接点要素を互いに絶縁するかつ機械的に 保持しかつロックするプラグ範囲も生じる。 それにもかかわらず平らな面として構成された導体路構造部は、なおきわめて 簡単に電気的構成要素を装備することができる。例えば別の金属被覆とのいわゆ るインレイ−Ｓｎ−プレーティング又はスポット−プレーティングによって、導 体路構造部は、局所的に被覆され、かつその上に配置された構成要素は、リフロ ー−はんだによって接続される。その際、ソケット接点の側方に折り曲げられた 接点ラグも、導体路構造部の接点領域においてはんだ付けされる。 次に本発明を実施例及び図面によって詳細に説明する。 請求の範囲に特徴付けられた本発明のそれ以上の詳細を、次に添付の図面によ って説明する。ここでは： 図１は、全景を展開図で示し、 図２は、相違した形成のピン状の片及び窓形の開口を有する導体路構造部の原 型を示し、 図３は、図２による接続ピンとして折り曲げられた片及びソケット接 点を有する導体路構造部を示し、 図４は、プラグ範囲の断面とともに差込まれた状態におけるプラグ接続を示し 、 図５は、プラグコネクタの第２のプラグ及び合成物質被覆射出成形部の形成を 示し、 図６は、窓形の開口を通してプラグ範囲に第２のプラグを押込みかつその際に 短絡ブリッジを戻した前及び後におけるプラグ接続を示し、 図７は、従来の技術による点火装置を示し、 図８は、図７と比較するプラグコネクタを示し、 図９は、プラグＳＩＩの輪郭の図を示し、 図１０は、プラグＳＩを挿入した際のプラグ範囲Ｃａの図を示している。 図１は、接続すべき両方のプラグＳＩ及びＳＩＩを有するプラグコネクタＣを 、全景において一部展開図のように分解して示している。プラグコネクタＣは、 導体路構造部１を有し、この導体路構造部は、合成物質被覆射出成形部５によっ て固定されており、かつこの導体路構造部は、その上側表面に構成要素１０を装 備している。導体路構造部１における窓形の開口４も良好に認識でき、この導体 路構造部に、両側において接触可能なプラグ範囲ＣＡが続いており、このプラグ 範囲は、例えば図４及び６に断面でさらに良好に認識することができる。図１に おいて、プラグ範囲ＣＡ内に接続ピン２．２が示されており、これらの接続ピン は、−後続の図からなお明らかになるように−導体路構造部１から折り曲げによ って、この場合、導体路構造部１のピン状の片２．０からＵ字型に製造される。 接続ピン２．２は、これが窓形の開口４を通ってプラグ範囲ＣＡに侵入するとき 、プラグＳＩＩのソケット状の接点要素３４に接触する。 さらにプラグ範囲ＣＡに、ソケット接点７のための絶縁空間６が認められ、こ れらのソケット接点は、これらの絶縁空間内に押込まれ、かつ ／又は係止される。ソケット接点７は、側方に折り曲げられた接点ラグ８を有し 、これらの接点ラグを介してソケット接点７は、導体路構造部１の接点領域３に 接続され、例えば構成要素１０とともにはんだ付けされる。ソケット接点７は、 係止又はクランプによって絶縁空間６内に保持され、かつ例えば導体路構造部１ の接点領域に選択的圧延配置によって取付けられたすず−堆積のインレイ−Ｓｎ −プレーティングによって、電気的構成要素１０とともに導体路構造部１に接続 される。この実施例において、ソケット接点７は、これがプラグ範囲ＣＡに接続 されるとき、下から第１のプラグＳＩの接点要素１１に接触する。プラグＳＩは 、この実施例において有利な利用にしたがって、例えばエアバッグ又はベルトテ ンショナ等のためにガス発生器１５の点火装置の接続プラグとして構成されてい る。接点要素１１は、図１によるこの実施例においてピン状に構成されており、 かつ詳細に図示しないガス発生器１５内において花火技術的な一次点火装入物内 の点火線材を介して互いに接続されているので、導体路構造部１を介して接続さ れた構成要素１０からなるプラグコネクタＣ内に空間的に統合された回路により 、ガス発生器１５は、接点要素１１の間の相応する点火電圧を介して起動するこ とができる。障害、例えば組立の際の静電的な帯電による誤った起動に対するこ れらの接点要素１１の保護を防止するために、プラグＳＩに短絡ブリッジ１３が 設けられており、この短絡ブリッジは、支持体１２に配置されている。しかしこ の短絡ブリッジ１３は、この短絡ブリッジがここにおいて例えばプラグＳＩＩの ためのプラグ範囲の接点要素を、したがってこの実施例においてソケット接点７ を、プラグＳＩＩが差込まれるまで短絡することによって、プラグ範囲ＣＡ内に 設けてもよい。 プラグＳＩ又はＳＩＩの輪郭１４又は３５が、したがってこれらの内又は外壁 の形成がプラグ範囲ＣＡに相応して整合されており（そのために図９及び１０も 参照）、かつ一部詳細に示されていないロック要素を有するように構成されてい ることは、すでに図１から明らかである。同 様に構成要素１０を有する導体路構造部１を保護する蓋２３は、ロック要素を有 し、これらのロック要素は、相応してプラグＳＩＩに対応している。蓋２３はク リップカム２４を有し、このクリップカムは、プラグＳＩＩのクリップカム２５ と互いに噛み合う（図４も参照）。プラグＳＩＩは、ケーブルハーネス３２に接 続されている。プラグＳＩＩの輪郭３５に戻し部分３０が統合されており、この 戻し部分は、プラグＳＩＩの侵入の際にプラグ範囲ＣＡを通って短絡ブリッジ１ ３に作用する（図１０も参照）。 図２は、図１とは相違した構成の導体路構造部１をその原型において示してい る。プラグコネクタＣの導体路構造部１は、コスト的に望ましい方法でエンドレ スベルトとして大量に予備製造され、かつ最終組立の直前に初めて、両側の穴あ き縁２１を切離すことによって複合体から外される。導体路構造部１の個々の導 体路は、一緒に金属ベルトから押し抜かれ、その際、追加的な保持ブリッジ１６ が、これらをまず互いに保持し、かつまだ結合している。すでに一緒に押し抜か れかつ認識可能な窓形の開口４内において初めにまだ扁平になっているピン状の 片２．０が、はっきりと認めることができ、これらの片は、プラグ範囲ＣＡにお ける折り曲げによって、参照部号においてかっこに入れて印を付けたように、接 続ピン２．１又は２．２として利用される。保持ブリッジ１６の他に、なお穴あ き縁２１へのブリッジ２２もはっきりと認めることができる。両側の穴あき縁２ １は、製造の間の導体路構造部１の取扱い及び運搬のために使われる。穴あき縁 ２１の切離しの際に残るブリッジ２２は、次に取付けられる構成要素１０又は導 体路構造部１を介してこれを配線することによって生じる全回路のためにテスト ピンとして使われる。しかし電気的な機能のために、まだ保持ブリッジ１６を取 り除かなければならず、かつ個々の導体路を切離さなければならない。このこと は、合成物質被覆射出成形部５によって導体路を機械的に固定した後に行なわれ る。しかし合成物質による被覆射出成形の前に、これを図３ａ ／３ｂに２つの眺めにおいてとくに明瞭に示すように、なおピン状の片２．０は 、プラグ範囲ＣＡにおいて接続ピン２．１又は２．２として曲げられる。 図３は、追加的にこの時に折り曲げられた片によって、窓形の開口４内に種々 の構成変形を考えることができるこのようなプラグコネクタの変形多様性を示し ている。図１によるプラグＳＩにおいて１１で示した又はプラグＳＩＩにおいて ３４．２として示しかつ図１による実施例には利用されない相応するピン状の接 点要素を使用することによって、ソケット接点７が、基本的に２つのプラグＳＩ ／ＳＩＩのそれぞれに対して利用できることは、とくに明らかである。それと同 様にピン状の片２．０から例えば簡単な折り曲げによって、プラグＳＩのソケッ ト状の接点要素１１．２のための接続ピン２．１（図１においては説明せず）、 及び二重の又はＵ字型の折り曲げによって、プラグＳＩＩのソケット状の接点要 素３４のための接続ピン２．２を得ることができる。 プラグ範囲ＣＡの形成の際に、接点ラグ８及び接続ピン２．１及び２．２が互 いに妨害せず、かつその輪郭１４／３５に相応する切り欠きを有する（とくに図 １におけるＳＩＩ参照）プラグの挿入を可能にすることが考慮される。そのため に窓形の開口４は、擬似的に範囲マトリクスに分割され、かつその個々の区画が 接点要素及びその接続要素の方に向けられることができる。 追加的にソケット接点７の位置も一緒に視覚化されている。したがって共通の プラグ範囲ＣＡに、互いに平行に２つのプラグＳＩ／ＳＩＩのための２つの群の 接点要素がある。しかし同時にこれらは、これに対して垂直になった導体路構造 部１を介して、この上に平面的に配置された構成要素１０に接続される。 この時に図４は、差込まれた状態におけるプラグ接続を示している。プラグＳ Ｉが下から、かつプラグＳＩＩが上から、導体路構造部１における窓形の開口４ を通って共通のプラグ範囲ＣＡ内にどのように侵入す るかが、はっきりと認識することができる。ケーブルハーネス３２から出発して 、プラグＳＩＩにおける接点要素３４を介して接続ピン２．２への閉じた電気的 接続に至り、ここから構成要素１０を有する導体路構造部１を介して接点領域３ に至り、これらの接点領域にその接点ラグによってソケット接点７が接続されて おり、かつソケット接点７は、最終的にプラグＳＩの接点要素１１に接触する。 その際、接点要素の形成は、図３から明らかなように、変更可能である。図４に よれば、相応する断面表示によって、合成物質被覆射出成形部５内における接続 ピン２．２及び絶縁空間６内におけるソケット接点７が、どのように固定されて いるかも、良好に認めることができる。短絡ブリッジ１３は、プラグＳＩＩ侵入 によって戻されており、かつプラグＳＩの接点要素１１は、それによりもはや短 絡されていない。なぜならこの時、構成要素１０を有する導体路構造部１上に実 現された回路を介してその保護が保証されているからである。 図５は、蓋２３及びプラグＳＩＩの別の形成を示している。その際、蓋２３上 に取付けられかつプラグＳＩＩに作用するばね片３１によって、部分間に初応力 が達成される。最後に蓋２３は、その外側面にカム３０を有し、これらのカムは 、プラグＳＩＩの相応する輪郭とともに、プラグ接続の符号化又は極性付けを引 起こす。 導線３２は、プラグＳＩＩにおいて、切断クランプ領域２７の両側に配置され た引っ張り負荷逃しクランプ２８、２９を有する切断クランプ接点２６によって 保持されており、それによりプラグ内において二重の引っ張り負荷逃しが達成さ れる。装置は、カバー３３によって閉じられる。 この時、図５ｂは、導体路構造部１がアセンブリー部分として接合された又は なるべく合成物質被覆射出成形部５として構成された合成物質によってどのよう にして固定されるかを、もう一度示している。合成物質被覆射出成形部５は、一 方において導体路構造部１を片側において覆 っており、その際、個々の導体路は、ここに固定されるが、他方においてプラグ 範囲ＣＡも形成し、このプラグ範囲の内側及び外側の輪郭は、プラグＳＩ及びＳ ＩＩのものに合っている。プラグ範囲ＣＡの輪郭において、ロック要素（例えば 外側の弾性的な係止フック９及び内側の係止開口）が実現され、これらのロック 要素により、プラグとプラグコネクタとの間の機械的な保持が引起こされる。プ ラグ範囲の外壁に弾性的な係止フック９が形成されており、これらの係止フック により、例えばガス発生器ハウジングのプラグＳＩＩの輪郭が係止でき、かつこ れらの係止フックは、その輪郭内にプラグＳＩＩを差込む際にプラグＳＩＩの押 込み運動におけるその位置に基付いて、内方への係止フック９の弾性が、したが って係止結合のゆるみが確実に排除されているようにロックされる。さらに合成 物質被覆射出成形部によって、ソケット接点７のための絶縁空間６も形成するこ とができ、これらの絶縁空間内に、この時にこれらのソケット接点が挿入される 。 ロック要素及び絶縁空間６を有するプラグ範囲ＣＡの輪郭は、合成物質被覆射 出成形部５の統合部分であり、かつ１つの作業過程において導体路構造部１に取 付けられ、それによりプラグコネクタＣのコストを節約した製造が保証される。 プラグコネクタＣとプラグＳＩ／ＳＩＩとの間のこの構造上の共同作用は、図 ６ａ及び６ｂによって詳細に図示される。図６ａと６ｂの比較において、図５ｂ においてその裏側に認めることができる合成物質被覆射出成形部５における切り 欠きを通って戻し部分３０が接続ピン２．２の間においてプラグ範囲ＣＡ内に突 出する短絡ブリッジ１３に作用することによって、プラグＳＩＩの侵入によって 接点要素１１から短絡プリッジ１３がどのように戻されるかが、とくに明瞭に明 らかになる。 さらにプラグＳＩＩの侵入によって、係止フック９の戻り運動が阻止されるの で、プラグＳＩＩが差込まれているかぎり（図４も参照）、プラグコネクタＣは 、プラグＳＩから外れることはない。 図７は、図８に比較のために図示した本発明によるプラグコネクタと従来の技 術により周知の装置との間の比較を可能にする。その際、構成要素１０．７は、 ３次元的に曲げられた直方体形の導体路構造部上に取付けられ、かつ一部この中 に沈められる。この導体路構造部から接続ピンは、プラグＳＩＩ．７に向かって 上方に、かつ一次点火空間１７．７内に下方に曲げられる。それにより全高はこ のように高くなっている。合成物質被覆射出成形部５．７は、さらに手間がかか り、かつ導体路構造部１．７は、装備にさらに手間がかかる。 図８による本発明によるプラグコネクタＣは、大きな面積においてガス発生器 １５の外壁に接しており、かつそれにより機械的な負荷に対して明らかに影響を 受けにくい。両方のプラグに対して共通のプラグ範囲ＣＡによって、全高は減少 している。プラグ範囲ＣＡに対して垂直に配置された導体路構造部１は、平面と して簡単に装備できる。 プラグＳＩＩ及びプラグ範囲ＣＡの輪郭を示す図９及び１０により、プラグＳ Ｉ／ＳＩＩが１つの様式だけでプラグ範囲ＣＡ内にはめることができるように、 輪郭が形成されているので、その誤極性接続防止をもう一度明らかにする。 追加的に輪郭を介して、プラグ及びプラグコネクタも、互いに符号化すること ができるので、所定のプラグに対して、例えば所定のエアバッグタイプに対して のみ、導体路構造部上にそれぞれ所属の回路装置を有するプラグコネクタが正確 に整合している。 そのためプラグＳＩＩにおいて、接点要素３４は、これらの接点要素３４のそ れぞれ２つのものの間に２つの異なった長さの間隔を置いて台形状に配置されて いる。さらに突出した輪郭３５（図１のＳＩＩも参照）の等しくない長さの側縁 によりかつプラグ範囲ＣＡの輪郭の相応する形成により、誤極性接続防止を達成 する可能性が存在する。追加的にプラグＳＩＩの輪郭３５における切り欠きは、 その接点ラグ８及びその絶縁空間６を有するソケット接点７に対して、プラグＳ ＩＩのねじれた挿入 に抗するように作用する（図１における３次元的な眺めも参照）。 プラグＳＩは、短絡ブリッジ１３の支持体１２の片側の形成によって、誤極性 接続を防止するように構成されている。図１０によれば、短絡ブリッジ１３がプ ラグ範囲ＣＡの合成物質被覆射出成形部５における切り欠きを通ってどのように してこの中に侵入し、かつここにおいてプラグＳＩＩの挿入の際にプラグＳＩＩ の輪郭３５に統合された戻し部分３０によって接点要素１１によってどのように して戻されるかが、とくに良好に認めることができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 バウル，リヒアルト ドイツ連邦共和国 デー―85276 プフア ツフエンホーフエン ツイーゲルシユトラ ーセ６アー (72)発明者 フエント，ギユンテル ドイツ連邦共和国 デー―86529 シユロ ーベンハウゼン バルタザール―ラツヒエ ル―シユトラーセ５ (72)発明者 ビシヨツフ，ミヒヤエル ドイツ連邦共和国 デー―86529 シユロ ーベンハウゼン ハーゲナウエル フオル スト27 (72)発明者 シユミツト，タンヤ ドイツ連邦共和国 デー―63879 ヴアイ ベルスブルン ヤコブ―グロス―シユトラ ーセ76 (72)発明者 レーデル，ユルゲン ドイツ連邦共和国 デー―64297 ダルム シユタツト ミユールタールシユトラーセ 65 【要約の続き】 いて絶縁空間内に配置されかつ導体路構造部に接続され たソケット接点が設けられている。２、３、自動車にお けるエアバッグシステムの点火装置のためのこのような プラグコネクタの利用

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ａ１）第１のプラグ（ＳＩ）が、第１の群の接点要素（７／２．１）を介 して導体路構造部（１）に接続されており、 ａ２）導体路構造部（１）が、金属ベルトから形成されており、 ａ３）導体路構造部（１）が、他方において第２の群の接点要素（２．２／７ ）を介して第２のプラグ（ＳＩＩ）に接続されており、 ｂ）導体路構造部（１）が、接点要素（２．１，２．２，７）に対して垂直に 平らな面として構成されており、 ｃ）導体路構造部（１）内に窓形の開口（４）が構成されており、この開口に 、垂直に一方の方向にプラグ範囲（ＣＡ）が続いており、 ｄ）プラグ範囲（ＣＡ）が、第１のプラグ（ＳＩ）を収容し、かつ反対の方向 から導体路構造部（１）の窓形の開口（４）を通して、第２のプラグ（ＳＩＩ） を収容し、 ｅ）プラグコネクタ（Ｃ）の接点要素の２つの群のそれぞれが、それぞれ少な くとも１つの接点要素からなり、これらの接点要素が、 ｅ１）ここにおいてそれぞれ所属のプラグの所属のソケット状の接点要素（３ ４，１１．２）に接続された導体路構造部（１）のプラグ範囲（ＣＡ）において 折り曲げられたピン状の片（２．０）の形に接続ピン（２．１，２．２）として 、又は ｅ２）プラグ範囲（ＣＡ）においてそれぞれ所属のプラグの所属のピン状の接 点要素（３４．２，１１）及び他方において導体路構造部（１）に電気的に接続 されたソケット接点（７）として構成されている、 とくに自動車におけるエアバッグシステムの点火装置のための電気的構成要素 （１０）を装備した導体路構造部（１）を有するプラグコネクタ（Ｃ）。 ２、プラグ範囲（ＣＡ）が、ソケット接点（７）のための絶縁空間（６）を有 し、これらの絶縁空間内においてこれらのソケット接点が、係止又はクランプに よって保持されることを特徴とする、請求項１に記 載のプラグコネクタ。 ３、それぞれのソケット接点（７）が、側方に折り曲げられた接点ラグ（８） を有し、導体路構造部（１）における窓形の開口（４）の縁に、接点領域（３） が設けられており、これらの接点領域を介してソケット接点（７）が、その接点 ラグ（８）によって導体路構造部（１）に電気的に接続されていることを特徴と する、請求項２に記載のプラグコネクタ。 ４、導体路構造部（１）が、プラグ範囲（ＣＡ）における接点要素も含めて、 合成物質射出成形部（５）によって固定されており、かつこの合成物質射出成形 部（５）が、第１及び第２のプラグ（ＳＩ／ＳＩＩ）の機械的な保持を可能にす る輪郭を有することを特徴とする、請求項１に記載のプラグコネクタ。 ５、プラグ範囲（ＣＡ）が、両方のプラグのためのその輪郭において、ロック 要素、とくに係止フック及び／又は係止開口を有し、かつそれにより両方のプラ グが、プラグ範囲（ＣＡ）に挿入した後にロックされていることを特徴とする、 請求項４に記載のプラグコネクタ。 ６、電気的構成要素（１０）を有する導体路構造部（１）を覆う蓋（２３）が 設けられており、この蓋が、同様に窓形の開口を有し、この開口を通して第２の プラグ（ＳＩＩ）が、プラグ範囲（ＣＡ）内に挿入されていることを特徴とする 、請求項１に記載のプラグコネクタ。 ７、蓋（２３）に、第２のプラグ（ＳＩＩ）のためのロック要素（２４）が設 けられていることを特徴とする、請求項６に記載のプラグコネクタ。 ８、誤極性接続を防止するために、誤極性接続防止手段が設けられているので 、プラグが、所定の電気的極性に相当する位置にしてしか挿入することができな いことを特徴とする、前記請求項４ないし７の１つに記載のプラグコネクタ。 ９、プラグ範囲（ＣＡ）のロック要素及び／又は蓋（２３）のロック 要素（２４）が、プラグ（ＳＩ／ＳＩＩ）に関して誤極性接続防止手段として配 置されていることを特徴とする、請求項８に記載のプラグコネクタ。 １０、第１のプラグ（ＳＩ）の接点要素（１１）を短絡する短絡ブリッジ（１ ３）が設けられており、この短絡ブリッジが、第２のプラグ（ＳＩＩ）の挿入に よって戻されることを特徴とする、前記請求項の１つに記載のプラグコネクタ。 １１、蓋（２３）に、プラグ範囲（ＣＡ）と第２のプラグ（ＳＩＩ）との間の 初応力を達成するためにばね片（３１）が配置されていることを特徴とする、前 記請求項の１つに記載のプラグコネクタ。 １２、電気的構成要素（１０）を装備した導体路構造部（１）を有するプラグ コネクタ（Ｃ）の製造方法において、 ａ）ピン状の片（２．０）及び窓形の開口（４）を有する導体路構造部（１） の原型を金属ベルトから一片で押し抜き、その際、個々の導体路を保持する追加 的な保持ブリッジ（１６）が設けられており、 ｂ）プラグ範囲（ＣＡ）におけるピン状の片（２．０）の折り曲げを行い、 ｃ）合成物質射出成形部（５）によって導体路構造（１）の固定を行い、 ｄ）個々の導体路を電気的に絶縁するために保持ブリッジ（１６）を切離し、 ｅ）導体路構造部（１）に電気的構成要素（１０）を装備する ことを特徴とする、前記請求項２ないし１０の１つに記戟の電気的構成要素（ １０）を装備した導体路構造部（１）を有するプラグコネクタ（Ｃ）の製造方法 。 １３、導体路構造部（１）を固定する合成物質射出成形部（５）が、導体路構 造部（１）を一方において少なくともかなりの程度まで覆い、かつ同時にプラグ 範囲（ＣＡ）が一緒に形成されることを特徴とする、 請求項１２に記載の方法。 １４、穴あき縁（２１）を有する導体路構造部（１）が押し抜かれ、かつ導体 路構造部（１）を穴あき縁（２１）に結合するブリッジ（２２）が、穴あき縁（ ２１）の切離しの後に、導体路構造部（１）上に配置された構成要素（１０）の ためのテストピンとして使われることを特徴とする、請求項１２に記載の方法。 １５、選択的なすず−堆積−被覆（インレイ−Ｓｎ−プレーティング）の圧延 によって、導体路構造部（１）がすずめっきされ、かつ電気的構成要素（１０） が、ソケット接点（６）の接点ラグ（８）とともにはんだ付けされることを特徴 とする、請求項１２に記載の方法。 １６、自動車におけるエアバッグシステムの点火装置のためのプラグコネクタ の利用において、その際、 ａ）第１のプラグ（ＳＩ）が、エアバッグ（１５）のハウジングに形成されて おり、 ｂ）電気的構成要素（１０）を有する導体路構造部（１）によって実現された 電気回路が、点火制御部であり、 ｃ）第２のプラグ（ＳＩＩ）が、この中に統合された接続要素を介して、エア バッグシステムの中央ユニットへのケーブルハーネス（３２）に接続されている 、 自動車におけるエアバッグシステムの点火装置のための請求項１ないし１１の １つに記載のプラグコネクタの利用。 １７、第２のプラグ（ＳＩＩ）が、切断クランプコネクタ（２６）によってケ ーブルハーネス（３２）に接続されていることを特徴とする、請求項１６に記載 の利用。