JP2000514018A

JP2000514018A - 乗物の識別方法及び装置

Info

Publication number: JP2000514018A
Application number: JP11501157A
Authority: JP
Inventors: バイティールト，スティーブン，ハーウィグ，シリエル; マエス，マルク，ヨゼフ，マリア
Original assignee: スマートムーヴ，ナームローゼフェンノートシャップ
Priority date: 1997-06-10
Filing date: 1998-06-09
Publication date: 2000-10-24
Also published as: DE69803569D1; US6573823B1; DK0988188T3; EP0988188B1; BE1011200A3; DE69803569T2; CA2293413A1; WO1998056626A1; AU7752598A; ATE212294T1; EP0988188A1; ES2171027T3

Abstract

(57)【要約】乗物、特に自動車を識別する方法であって、登録の際、一緒になって独特性を発する少なくとも２つの異なったデータ（３−４）を変換により作り、データの一方を乗物（６）にストアし、他方を中央システムにストアする事を特徴とする乗物を識別する方法。

Description

【発明の詳細な説明】乗物の識別方法及び装置本発明は乗物、特に自動車の識別方法及び装置にかかる。特に本発明は乗物の識別とこの関連付けとをなす装置に関し且つこの装置が通常の制御でなしうるものに係る。この目的の為、本発明では先ず第１に乗物特に自動車を識別する方法を提起するが、これは登録の間に変換手段により一緒になって独特のものとなる少なくとも２つの異なったデータを作り、一方は乗物にストアし、他方は中央システムにストアする事を特徴とする。上記変換は好ましくは暗号変換、特に最初のデータが変わる度に常に独特で違った結果を与える暗号変換よりなるのが好ましい。この結果、乗物の識別データの変造がほとんど不可能となり、よく知られた旧来の一連の番号付けを利用するやり方は抹殺され得ることになる。本発明方法でもっとも好ましい実施の形態は次の特徴よりなる。 − 乗物の１部を形成するものとして乗物に１つ或いはそれ以上の電子システムを設ける事、 − 乗物内に電子ユニットを設け、これがデータベースを持った中央システムと交信が出来、該ユニットが上記１つ或いはそれ以上の電子システムに接続される事、 − 上記電子ユニットにより上記電子システム夫々と交信がなされ、これにより上記電子ユニットに特徴データが上記電子システムにより呼び込まれ、 − これらデータを上記電子ユニットのアイデンテティデータと共に上記中央システムに送信し、 − これらデータ及び上記電子ユニットのアイデンテティデータとに基づき上記中央システムによりこれらデータの変換を行い、一緒になって独特なものとなる少なくとも２つのデータが作られ、 − これら作られたデータの少なくとも１つを中央に記憶し、 − これら作られたデータのうち他方のデータをモジュールに戻し交信してここにストアし、このデータでその乗物の識別番号を形成する。上述した接続とは好ましくは乗物にある多数の電子システムで実現する。この接続は共通バスでなされるのが好ましいが特にＩＳＯ規格１１８９３号による所謂ＣＡＮバス(Controller Area Network Bus)でなされる。本発明の好ましい特徴によればユニットと電子システムとの間のデータの交換は上記バスによる防護交信によりなされる。本発明の他の特徴によればデータを交信する電子システムの信頼性及びオリジナリティをこのユニットが検証するような通常の制御が上記ユニットにより自動的になされる。検証の結果によっては必要ならこの信号を該ユニットを通って１つ又はそれ以上の電子システムへと送り戻し適当な作業をさせることが出来る。本発明によればこの適当な作業とは乗物を再生のため、及び安全面から使えなくすることである。本発明の他の特徴は防護交信により、上記通常の制御を中止し得るようにする手段を中央システムに設けることである。これは乗物を使えなくしたり、再び使える様にしたりすることである。実施例においてはユニットのアイデンテティは、実際上所謂チップカードと称せられるものにより形成される。このため識別はチップカードの所有に関連すると言う事になる。本発明は上述の方法を実現する為の装置にもあり、特徴としては、一緒になって独特性を発する少なくとも２つのデータを電子的変換により作る手段、乗物に備えられるか、備え得る電子ユニットにして上記データの片方をストアし得る電子ユニット、及び上記２つのデータの中の他方をストアし得る中央システムとが結合されて成ることにある。ここで、上記ユニットは乗物の種々の電子システムに結合され、このユニットは電子システムの特徴データを検証しその信頼性を高める制御手段を備える。本装置が中央システムとユニットとの間の通信が出来る手段を備えている場合は、これらは好ましくは無線通信の出来る送受装置及び或いは現場の診断装置の様な外部装置に接続の出来る接続機構よりなる。本発明の特徴をよく説明する為好ましい実施例を概略を示す図面について以下に説明するがこれに限定しようとするわけではない。図示する装置１は、一緒になって独特な少なくとも２つのデータ３−４を電子的変換により作る手段２、乗物内に搭載されるか搭載できる例えばモジュールの形態をなす電子ユニットであって上記のデータのうちの１つ、この場合はデータ３をストアできる様な電子ユニット５、データベース８をもった中央システムであって、上記２つのデータの内の他方、換言すればデータ４をストアできる中央システム７とより成る。電子ユニット５は乗物６のいろいろな電子システム９に接続され、信頼性確保の為電子的システム９の特徴データ１０を検証する制御手段を具備するが、これは冒頭記載のように好ましくは防護通信による電子データバス１１によりなされる。電子ユニット５の特徴はアイデンテティデータ１２にあり、これは例えばチップカード１３を利用する事により得られる。乗物の登録の間に、データ即ち一方では上記したデータ１０、他方ではアイデンテティデータ１２が中央システムに送られるが、これは概略的に１４で示される。これらのデータにより、暗号変換が手段２によりなされ、データ３と４が得られる。一方のデータ４はデータベース８に取り込まれ、他方のデータ３はユニット５に送り戻され、ここにストアされ、識別番号を構成する。ライン１４によるデータ３及び４の送信は上記した双方向通信によりなされる。更に双方向通信手段１５により違ったデータが双方にないかどうかをチェックする制御がなされる。これら通信を実現する為、本装置はこの目的に必要な手段を装備するのは勿論である。これらの手段とは無線通信の出来る送受装置、及び或いは現場の診断装置の様な外部装置に接続の出来る接続機構よりなる。ここに取り上げ説明、図示した実施態様に限らず本発明方法及び装置は請求の範囲記載を逸脱せず種々の変形で実現できる。

【手続補正書】【提出日】平成１１年１２月３日（１９９９．１２．３）【補正内容】明細書乗物の識別方法及び装置本発明は乗物、特に自動車の識別方法及び装置にかかる。特に本発明は乗物の識別とこの関連付けとをなす装置に関し且つこの装置が通常の制御でなしうるものに係る。乗物を識別する装置はＷＯ９５／１１１０１，ＷＯ９５／１０４３３，ＥＰ０３８７５８１，ＷＯ９３／０５９８７，ＵＳ５５８７５７５，及びＤＥ４３４２６４１で公知である。これら文献の大部分で与えられている解決策は乗物を管理するのに乗物と中央システムとに同じコードとデータを与えるもので信頼性が低くなっていた。本発明はこれを改良したシステムにするのを目的とする。この目的の為、本発明では先ず第１に乗物特に自動車を識別する方法を提起するが、これは登録の間に変換手段により一緒になって独特のものとなる少なくとも２つの異なったデータを作り、一方は乗物にストアし、他方は中央システムにストアする事を特徴とする。上記変換は好ましくは暗号変換、特に最初のデータが変わる度に常に独特で違った結果を与える暗号変換よりなるのが好ましい。この結果、乗物の識別データの変造がほとんど不可能となり、よく知られた旧来の一連の番号付けを利用するやり方は抹殺され得ることになる。本発明方法でもっとも好ましい実施の形態は次の特徴よりなる。 − 乗物の１部を形成するものとして乗物に１つ或いはそれ以上の電子システムを設ける事、 − 乗物内に電子ユニットを設け、これがデータベースを持った中央システムと交信が出来、該ユニットが上記１つ或いはそれ以上の電子システムに接続される事、 − 上記電子ユニットにより上記電子システム夫々と交信がなされ、これにより上記電子ユニットに特徴データが上記電子システムにより呼び込まれ、 − これらデータを上記電子ユニットのアイデンテティデータと共に上記中央システムに送信し、 − これらデータ及び上記電子ユニットのアイデンテティデータとに基づき上記中央システムによりこれらデータの変換を行い、一緒になって独特なものとなる少なくとも２つのデータが作られ、 − これら作られたデータの少なくとも１つを中央に記憶し、 − これら作られたデータのうち他方のデータをモジュールに戻し交信してここにストアし、このデータでその乗物の識別番号を形成する。上述した接続とは好ましくは乗物にある多数の電子システムで実現する。この接続は共通バスでなされるのが好ましいが特にＩＳＯ規格１１８９３号による所謂ＣＡＮバス(Controller Area Network Bus)でなされる。本発明の好ましい特徴によればユニットと電子システムとの間のデータの交換は上記バスによる防護交信によりなされる。本発明の他の特徴によればデータを交信する電子システムの信頼性及びオリジナリティをこのユニットが検証するような通常の制御が上記ユニットにより自動的になされる。検証の結果によっては必要ならこの信号を該ユニットを通って１つ又はそれ以上の電子システムへと送り戻し適当な作業をさせることが出来る。本発明によればこの適当な作業とは乗物を再生のため、及び安全面から使えなくすることである。本発明の他の特徴は防護交信により、上記通常の制御を中止し得るようにする手段を中央システムに設けることである。これは乗物を使えなくしたり、再び使える様にしたりすることである。実施例においてはユニットのアイデンテティは、実際上所謂チップカードと称せられるものにより形成される。このため識別はチップカードの所有に関連すると言う事になる。本発明は上述の方法を実現する為の装置にもあり、特徴としては、一緒になって独特性を発する少なくとも２つのデータを電子的変換により作る手段、乗物に備えられるか、備え得る電子ユニットにして上記データの片方をストアし得る電子ユニット、及び上記２つのデータの中の他方をストアし得る中央システムとが結合されて成ることにある。ここで、上記ユニットは乗物の種々の電子システムに結合され、このユニットは電子システムの特徴データを検証しその信頼性を高める制御手段を備える。本装置が中央システムとユニットとの間の通信が出来る手段を備えている場合は、これらは好ましくは無線通信の出来る送受装置及び或いは現場の診断装置の様な外部装置に接続の出来る接続機構よりなる。本発明の特徴をよく説明する為好ましい実施例を概略を示す図面について以下に説明するがこれに限定しようとするわけではない。図示する装置１は、一緒になって独特な少なくとも２つのデータ３−４を電子的変換により作る手段２、乗物内に搭載されるか搭載できる例えばモジュールの形態をなす電子ユニットであって上記のデータのうちの１つ、この場合はデータ３をストアできる様な電子ユニット５、データベース８をもった中央システムであって、上記２つのデータの内の他方、換言すればデータ４をストアできる中央システム７とより成る。電子ユニット５は乗物６のいろいろな電子システム９に接続され、信頼性確保の為電子的システム９の特徴データ１０を検証する制御手段を具備するが、これは冒頭記載のように好ましくは防護通信による電子データバス１１によりなされる。電子ユニット５の特徴はアイデンテティデータ１２にあり、これは例えばチップカード１３を利用する事により得られる。乗物の登録の間に、データ即ち一方では上記したデータ１０、他方ではアイデンテティデータ１２が中央システムに送られるが、これは概略的に１４で示される。これらのデータにより、暗号変換が手段２によりなされ、データ３と４が得られる。一方のデータ４はデータベース８に取り込まれ、他方のデータ３はユニット５に送り戻され、ここにストアされ、識別番号を構成する。ライン１４によるデータ３及び４の送信は上記した双方向通信によりなされる。更に双方向通信手段１５により違ったデータが双方にないかどうかをチェックする制御がなされる。これら通信を実現する為、本装置はこの目的に必要な手段を装備するのは勿論である。これらの手段とは無線通信の出来る送受装置、及び或いは現場の診断装置の様な外部装置に接続の出来る接続機構よりなる。ここに取り上げ説明、図示した実施態様に限らず本発明方法及び装置は請求の範囲記載を逸脱せず種々の変形で実現できる。請求の範囲１．乗物、特に自動車を識別する方法であって、登録の際、一緒になって独特性を発する少なくとも２つの異なったデータ（３−４）を変換により作り、データの一方を乗物（６）にストアし、他方を中央システムにストアする事を特徴とする乗物を識別する方法。２．上記変換が暗号変換よりなる事を特徴とする請求の範囲１記載の乗物を識別する方法。３．上記暗号変換として、常に独特であって最初のデータが変わる度に結果、換言すればデータ（３−４）が変わる変換が用いられる事を特徴とする請求の範囲２記載の乗物を識別する方法。４．乗物（６）に識別性を用意して与える方法にして、 − 乗物（６）に１つ或いはそれ以上の電子システム（９）を設け、 − 乗物（６）に電子ユニット（５）を設け、これが上記１つ或いはそれ以上の電子システム（９）に接続されるようにして、データベースを持った中央システム（７）と交信できる様にし、 − 上記電子ユニット（５）により上記電子システム（９）夫々と交信がなされ、これにより上記電子ユニット（５）に特徴データ（１０）が上記電子システム（９）により呼び込まれ、 − これらデータ（１０）を上記電子ユニット（５）のアイデンテティデータ（１２）と共に上記中央システム（７）に送信し、 − これらデータ（１０）及び上記電子ユニットのアイデンテティデータ（１２）とに基づき上記中央システム（７）によりこれらデータの変換を行い、一緒になって独特なものとなる少なくとも２つのデータ（３−４）を作り、 − これら作られたデータの少なくとも１つ（４）を中央に記憶し、 − これら作られたデータのうち他方のデータをモジュールに戻し交信してここにストアし、このデータ（３）がその乗物の識別番号を形成する、ようにした事を特徴とする前記請求の範囲の何れかに記載の乗物を識別する方法。５．乗物（６）の多数の上記電子システム（９）に接続がなされ、この接続が共通データバス（１１）で実施される事を特徴とする請求の範囲４記載の乗物を識別する方法。６．上記データバス（１１）としてＩＳＯ−１１８９８規格による所謂ＣＡＮバス(Controller Area Network bus)が適用せられる事を特徴とする請求の範囲５記載の乗物を識別する方法。７．上記ユニット（５）と上記電子システム（９）との間に交換されるデータ１０が防護交信によるデータバス（１１）を経てなされる事を特徴とする請求の範囲５或いは６記載の乗物を識別する方法。８．上記ユニット（５）がデータ（１０）の交信された電子システム（９）の信頼性及びオリジナリティを検証するように通常の制御が自動的になされる事を特徴とする請求の範囲４から７のいずれかに記載の乗物を識別する方法。９．検証の結果によっては必要なら信号を上記ユニット（５）により１つ又はそれ以上の電子システム（９）へと送り戻し該電子システム（９）で適当な作業をさせることを特徴とする請求の範囲８記載の乗物を識別する方法。１０．防護交信（１５）により、上記通常の制御を中止し得るようにする手段を中央システム（７）に設けたことを特徴とする請求の範囲８又は９記載の乗物を識別する方法。１１．上記適当な作業とは乗物を再生のため、及び安全面から使えなくすることよりなることを特徴とする請求の範囲９記載の乗物を識別する方法。１２．ユニット（５）のアイデンテティは、所謂チップカード（１３）より判別されることを特徴とする請求の範囲９記載の乗物を識別する方法。１３．一緒になって独特性を発する少なくとも２つのデータ（３−４）を電子的変換により作る手段（２）、乗物（６）に備えられか、備え得る電子ユニットにして上記データの片方をストアし得る電子ユニット（５）、及び上記２つのデータの中の他方をストアし得る中央システム（７）とを結合して成ることを特徴とする前記請求の範囲の何れかに記載の乗物を識別する方法を達成する装置。１４．上記ユニット（５）は乗物（６）の種々の電子システム（９）に結合され、このユニット（５）は電子システム（９）からの特徴データを検証しその信頼性を高める制御手段を備えることを特徴とする前記請求の範囲１３に記載の乗物を識別する装置。１５．チップカード（１３）を備えてユニット（５）のアイデンテティを判別させることを特徴とする請求の範囲１３又は１４に記載の乗物を識別する装置。１６．中央システム（７）とユニット５との間の通信が出来る手段を備えていることを特徴とする請求の範囲１３、１４、又は１５に記載の乗物を識別する装置。１７．上記手段は無線通信の出来る送受装置よりなることを特徴とする請求の範囲１６に記載の乗物を識別する装置。１８．上記手段は現場の診断装置の様な外部装置に接続の出来る接続機構よりなることを特徴とする請求の範囲１６に記載の乗物を識別する装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＧＷ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＷ

Claims

【特許請求の範囲】１．乗物、特に自動車を識別する方法であって、登録の際、一緒になって独特性を発する少なくとも２つの異なったデータ（３−４）を変換により作り、データの一方を乗物（６）にストアし、他方を中央システムにストアする事を特徴とする乗物を識別する方法。２．上記変換が暗号変換よりなる事を特徴とする請求の範囲１記載の乗物を識別する方法。３．上記暗号変換として、常に独特であって最初のデータが変わる度に結果、換言すればデータ（３−４）が変わる変換が用いられる事を特徴とする請求の範囲２記載の乗物を識別する方法。４．乗物（６）に識別性を用意して与える方法にして、 − 乗物（６）に１つ或いはそれ以上の電子システム（９）を設け、 − 乗物（６）に電子ユニット（５）を設け、これが上記１つ或いはそれ以上の電子システム（９）に接続されるようにして、データベースを持った中央システム（７）と交信できる様にし、 − 上記電子ユニット（５）により上記電子システム（９）夫々と交信がなされ、これにより上記電子ユニット（５）に特徴データ（１０）が上記電子システム（９）により呼び込まれ、 − これらデータ（１０）を上記電子ユニット（５）のアイデンテティデータ（１２）と共に上記中央システム（７）に送信し、 − これらデータ（１０）及び上記電子ユニットのアイデンテティデータ（１２）とに基づき上記中央システム（７）によりこれらデータの変換を行い、一緒になって独特なものとなる少なくとも２つのデータ（３−４）を作り、 − これら作られたデータの少なくとも１つ（４）を中央に記憶し、 − これら作られたデータのうち他方のデータをモジュールに戻し交信してここにストアし、このデータ（３）がその乗物の識別番号を形成する、ようにした事を特徴とする前記請求の範囲の何れかに記載の乗物を識別する方法。５．乗物（６）の多数の上記電子システム（９）に接続がなされ、この接続が共通データバス（１１）で実施される事を特徴とする請求の範囲４記載の乗物を識別する方法。６．上記データバス（１１）としてＩＳＯ−１１８９８規格による所謂ＣＡＮバス(Controller Area Network bus)が適用せられる事を特徴とする請求の範囲５記載の乗物を識別する方法。７．上記ユニット（５）と上記電子システム（９）との間に交換されるデータ１０が防護交信によるデータバス（１１）を経てなされる事を特徴とする請求の範囲５或いは６記載の乗物を識別する方法。８．上記ユニット（５）がデータ（１０）の交信された電子システム（９）の信頼性及びオリジナリティを検証するように通常の制御が自動的になされる事を特徴とする請求の範囲４から７のいずれかに記載の乗物を識別する方法。９．検証の結果によっては必要なら信号を上記ユニット（５）により１つ又はそれ以上の電子システム（９）へと送り戻し該電子システム（９）で適当な作業をさせることを特徴とする請求の範囲８記載の乗物を識別する方法。１０．防護交信（１５）により、上記通常の制御を中止し得るようにする手段を中央システム（７）に設けたことを特徴とする請求の範囲８又は９記載の乗物を識別する方法。１１．上記適当な作業とは乗物を再生のため、及び安全面から使えなくすることよりなることを特徴とする請求の範囲９記載の乗物を識別する方法。１２．ユニット（５）のアイデンテティは、所謂チップカード（１３）より判別されることを特徴とする請求の範囲９記載の乗物を識別する方法。１３．一緒になって独特性を発する少なくとも２つのデータ（３−４）を電子的変換により作る手段(２)、乗物（６）に備えられか、備え得る電子ユニットにして上記データの片方をストアし得る電子ユニット(５)、及び上記２つのデータの中の他方をストアし得る中央システム（７）とを結合して成ることを特徴とする前記請求の範囲の何れかに記載の乗物を識別する方法を達成する装置。１４．上記ユニット（５）は乗物（６）の種々の電子システム（９）に結合され、このユニット（５）は電子システム（９）からの特徴データを検証しその信頼性を高める制御手段を備えることを特徴とする前記請求の範囲１３に記載の乗物を識別する装置。１５．チップカード（１３）を備えてユニット（５）のアイデンテティを判別させることを特徴とする請求の範囲１３又は１４に記載の乗物を識別する装置。１６．中央システム（７）とユニット５との間の通信が出来る手段を備えていることを特徴とする請求の範囲１３、１４、又は１５に記載の乗物を識別する装置。１７．上記手段は無線通信の出来る送受装置よりなることを特徴とする請求の範囲１６に記載の乗物を識別する装置。１８．上記手段は現場の診断装置の様な外部装置に接続の出来る接続機構よりなることを特徴とする請求の範囲１６に記載の乗物を識別する装置。