JP2000514380A - サイドミラーの位置を調節する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明に従った装置は、歯付きラック（７）がミラー脚部（２）に関節連結されており、ミラーフレーム（１）に留め付けられた駆動装置（５）によって移動する歯車（６）が歯付きラック（７）と噛み合っている。ミラーフレーム（１）も、第１回転軸とは異なった第２回転軸（１０）を介して関節連結された中間ジョイント（８）を介してミラー脚部（２）に関節連結されている。ミラーフレーム（１）をミラー脚部（２）に係止するフック付きばね（１２）によって、ミラーフレーム（１）は２つの所定位置間を移動することができるようになっている。ミラーフレームは、それのいずれの位置からも駆動装置（５）によって前記２つの位置へ、また前記２つの位置間へ移動することができる。

Description

【発明の詳細な説明】サイドミラーの位置を調節する装置 本発明は、請求の範囲第１項の前文に従ったあらゆる種類の車両用のサイドミ ラーの位置を調節する装置に関する。 手動式、機械式または電気式に駆動されるそのような調節装置は、特にサイド ミラーを異なった位置間で移動させるために自動車で使用される。特に、サイド ミラーは、そのような装置によって張り出した走行位置と、ミラー表面を車両に 向けた駐車位置の間を往復移動する。 いわゆる２軸サイドミラーは一般的に、車両に固定される構造のミラー脚部と 、ミラー脚部に移動可能に留め付けられたミラーヘッドを備えている。ミラーヘ ッドはミラーフレームを含み、このミラーフレームは例えばミラー表面部材と共 に、運転者の座席位置に関連させて視角を調節できるようにする機械式または電 気式作動調節機構に取り付けられている。 ミラー脚部、ミラーフレーム及び歯車機構を備えて、歯車機構を介してミラー フレームをミラー脚部に対して移動させるようにした調節装置が、米国特許第５ ，４７７，３９０号に開示されている。歯車機構は、ミラー脚部に回転可能に関 節連結され、一方のアームが歯付きコードラントとして形成された二重アーム式 支持ロッドを含み、かつミラーフレームに固定され、歯付きコードラントと噛み 合った歯車を駆動する電気駆動装置を含んでいる。ミラーフレームは、支持装置 の第２アームの端部に回転可能に関節連結されている。モータを作動させると、 歯車は歯付きコードラントに沿って転動して、ミラーフレームは支持ロッド上の 関節連結軸線の回りで回転する。 米国特許第５，４７７，３９０号に開示されている調節装置はさらに、ミラー 脚部をミラーフレームに連結すると共に強く付勢された時計ばねを設けることに よって、そのばね力でミラーフレームがミラー脚部上の支持装置の回転関節連結 軸線の回りで回転し、やがてミラーフレームに留め付けられた突起が、ミラー脚 部上に配置されたそれぞれのストッパと係合する。従って、ミラーは実質的に、 折り畳み駐車位置か、張り出した走行位置等の所定位置に時計ばねの引張り力に よって保持される。 衝突等の大きい外力が車両の移動方向にミラーハウジングに加えられた時、ば ねの引張り力が負けて、ミラーはミラー脚部上の支持ロッドの関節連結点の回り で安全位置へ移動する方向に折れ曲がる。しかし、歯付きコードラントに対する 歯車の位置がそれに伴って変化することはない。従って、この調節装置では、ミ ラーハウジングをこの押し広げ位置から走行位置へモータ駆動式にリセットする ことができない。従って、ミラーヘッドは安全位置から走行位置及び駐車位置へ 手動で戻さなければならない。 本発明の目的は、あらゆる種類の車両のサイドミラーの位置を調節するための 装置で、ミラーを駆動装置によって押し広げ位置から所定位置へ戻すこともでき る装置を提供することである。 この目的は、請求の範囲第１項の前文とそれの特徴付け部分を組み合わせた装 置によって解決される。 ミラー脚部に回転可能に関節連結されているジョイントロッドと歯付きコード ラントを備えており、ジョイントロッドがミラー脚部の第１回転軸線とは異なっ た第２回転軸線でミラーフレームにも関節連結されている本発明に従った装置を 提供することによって、本発明に従った装置でミラーを走行方向に押し広げられ た位置から使用時の通常の張り出した走行位置等の所定位置へ駆動式に戻すこと が可能である。 本発明に従った装置では時計ばねが不必要であるため、力の少ない消費でミラ ーフレームを移動させることができる。従って、弱い駆動装置、例えば弱いモー タでもミラーフレームを移動させるのに十分に足りるため、小型のミラーに組み 込むことができる小型構造の作動部を使用することもできる。 同じミラー構造、すなわち同じミラー脚部及びミラーフレームを手動式、機械 式または電気式調節部を有するサイドミラーに使用することができる。従って、 製造要件及び部品コストが削減される。 歯付きラックの使用によって、使用される力及び動的効果に対して最適な駆動 装置の位置をミラーフレームのほぼ中間のフレームのほぼいずれの場所にも決め ることができ、好都合である。 本発明に従った装置のさらなる好都合な改良点が従属の請求の範囲に挙げられ ている。 ミラーフレームを第２回転軸線に係止した時、係止を解除することなくミラー ヘッドを第１所定位置と第２所定位置の問で移動させることができる。この第２ 所定位置は、例えば駐車位置であって、ミラーが車両付近まで折り曲げられてい るため、ミラー表面部材が車両に当接する可能性が最も高い。この場合、駆動装 置はわずかな力の消費でミラーヘッドをこれらの２つの所定位置間で往復移動さ せることができるが、強い外力によるミラーの安全位置への移動は、その係止に 打ち勝つことによって可能である。駆動装置は特に、ミラーをこの安全位置から 再びこれらの２つの所定位置間の位置へ移動させると、その時に係止状態を回復 することができる。 駆動装置に過負荷解除装置が設けられている場合、走行位置から移動中のミラ ーが、ミラー表面が車両に近接する駐車位置に到達するか、走行位置から反対方 向へ押し広げられたミラーの安全位置に到達した時、駆動装置は自動的に係合解 除される。 滑りクラッチを使用することによって、ミラーに衝突する物体の保護に関する 法律上の要求が満たされ、ミラーフレームの手動調節力を正確に調節することが できるようになる。 モータと滑りクラッチとを組み合わせると、駆動装置はその動力でミラーフレ ームを２つの所定位置間だけで移動させることができるようになる。駆動装置は 、例えば抵抗によって２つの位置に到達した時にそれぞれ過負荷解除装置によっ て自動的に係合解除する。走行位置の係止または駐車位置のミラー脚部がこれら の２つの位置で移動に抵抗する。 そのような係止装置の特に好適な実施態様は、ミラーフレームに取り付けられ た第２回転軸線を包囲しているフック付きばねを含む。係止装置が係合した時、 ミラーの位置は、歯付きコードラント上の歯車位置の２つの所定位置間に独自に 関連している。 ミラーヘッドをミラーフレームに押し付ける付勢時計ばねを追加すれば、特に ミラーヘッドを手動操作する時にミラーヘッドに発生する可能性がある振動が軽 減される。 以下に本発明に従った装置の実施形態を説明する。 第１図ないし第４図は、ミラーフレームの様々な位置における本発明に従った 装置を示している。 第１図は、走行位置にある本発明に従ったサイドミラーを示している。サイド ミラーはミラー脚部２とミラーヘッドを含む。ミラーヘッドはミラーフレーム１ と、ミラーフレーム１に固定されたカバー３と共に、ミラー表面部材４を含む。 ミラーフレーム１は、出力軸を介して歯車６を駆動するモータ５に取り付けられ る構造になっている。歯車６は、コードラントである歯付きラック７と噛み合っ ており、歯付きラック７はミラー脚部２に回転可能に関節連結されている。歯付 きラック７はガイド部材１７で囲まれており、端部ストッパ１８を備えている。 さらに、ミラーフレーム１は中間ジョイント８を介してミラー脚部２に連結さ れている。この中間ジョイント８はミラーフレームに回転軸線９の回りに回転可 能に、またミラー脚部２に第２軸線１０の回りに回転可能にそれぞれ関節連結さ れている。 さらに、フック付きばね１２がミラーフレーム１に取り付けられており、これ はミラー脚部２を係止するように回転軸線１０を取り囲んでいる。 駐車または走行位置では、ミラーの内部空間がシール部材１４及び１５によっ て外部影響から保護されている。 ミラーヘッドはさらに、ミラーヘッドの走行位置で中間ジョイントが当接する ストッパ１３を備えている。この走行位置では、歯車６はミラー脚部２からの距 離が最も短い箇所で歯付きラック７の上にある。 第２図は、第１図と同じミラーをいわゆる駐車位置で示しており、ミラー表面 ４は車両にぴったり向いている。第１図ないし第４図では、同一番号は同一構造 部材を表している。 いわゆる駐車位置は、フック付きばね１２が第２回転軸線１０に係止されて、 同時に歯車６が歯付きラック７に沿ってミラー脚部２から最大距離になる位置に あることを特徴としている。 第３図は、第１図及び第２図のミラーを押し広げ位置で示しており、ミラーは この位置へ車両の走行方向における機械的外力等によって移動することができる 。この位置では、駐車位置の場合と同様に、歯車６は歯付きラック７に沿ってミ ラー脚部２から離れた位置にある。しかし、駐車位置とは異なって、この押し広 げ位置では、フック付きばね１２は第２回転軸線１０から離脱している。 駆動装置５によって駆動される歯車を歯付きラック７に沿って、ミラー脚部２ に向けて、フック付きばね１２が第２回転軸線１０に再び係止されるまで移動さ せることによって、ミラーを第３図に示されている押し広げ位置から第１図に示 されている走行位置へ戻すことができる。その後に歯車が再び歯付きラック７に 沿ってミラー脚部２から離れる方向に進むと、ミラーヘッドは第２回転軸線１０ 回りに回転して、第２図に示されているように駐車位置になる。同様にして、駆 動装置５によって駆動される歯車６を歯付きラック７に沿ってミラー脚部に向け て移動させることによって、ミラーを駆動装置によって再び駐車位置から走行位 置へ移動させることができる。 しかし、駆動装置５は、第２回転軸線１０の周囲でのフックばね１２の係止を 解除できないような大きさであるため、ミラーヘッドは駆動位置に止まったまま である。この場合、駆動装置５は過負荷解除装置によって過負荷状態から保護さ れる。 ミラー脚部２にストッパ手段１３が取り付けられており、中間ジョイント８は 走行位置においてそれに当たっている。押し広げ位置及び駐車位置用にもストッ パを設けて、ミラーヘッドが所定位置に留まるようにすることができる。駐車ま たは押し広げ位置用のストッパとしてそれぞれ車両自体またはミラー脚部２を使 用することも可能である。 第１図ないし第３図には、上記の過負荷解除装置は滑りクラッチと共に図示さ れていないが、これによって、電気駆動装置５を作動させることなく、歯車６を 外力の作用で歯付きラック７に沿って上下移動させることができる。特に、この 滑りクラッチを介してこの力を調節することができ、このことはミラーヘッドを 手動調節するために必要である。 別の可能性として、簡単な従来の手動サイドミラーを実現するために、駆動装 置５をなくすこともできる。第４図に従って、ミラーヘッドをミラー脚部２に押 し付けるバイアス平形コイルばね１８をミラー脚部２とミラーフレーム１の間に 設けることができる。従って、駆動装置５を備えたサイドミラー用と共に簡単な 従来のサイドミラー用にも同じミラー脚部２及び同じミラーフレーム１を用いる ことができる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．車両のサイドミラーの位置を調節するために、車両に固定される構造のミラ ー脚部（２）と、ミラーフレーム（１）及びミラー表面部材（３）を有するミラ ーヘッドと、歯車（６）及びその歯車（６）と噛み合った歯付きコードラント（ ７）から成る歯車機構とを含み、歯付きコードラントはミラー脚部の第１回転軸 線に回転可能に関節連結されている装置であって、 ミラーフレーム（１）は中間ジョイント（８）を介してミラー脚部に連結され ており、中間ジョイント（８）は、ミラー脚部（２）の第１回転軸線（１１）と は異なった第２回転軸線（１０）に関節連結されていることを特徴とする装置。 ２．ミラーフレーム（１）を第２回転軸線（１０）に係止する係止装置（１２） が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の装置。 ３．前記係止装置は、係止突起として前記中間ジョイントの第２回転軸線を包囲 するフック付きばね（１２）を含むことを特徴とする請求項２に記載の装置。 ４．前記ミラーフレーム（１）は、前記歯車（６）を介して入力軸を駆動する駆 動装置（５）に固定されるように構成されていることを特徴とする先行の請求項 のいずれか１項に記載の装置。 ５．前記歯付きコードラント（７）は歯付きラックまたは扇形歯車セグメントで あることを特徴とする先行の請求項のいずれか１項に記載の装置。 ６．第２所定位置において、ミラーヘッドまたは中間ジョイントは車両またはミ ラー脚部に設けられたストッパ手段に当接するようにしたことを特徴とする請求 の範囲第２項から第５項までの少なくともいずれか１項に記載の装置。 ７．前記駆動装置（５）は過負荷解除用の回路を備えていることを特徴とする先 行の請求の範囲の少なくともいずれか１項に記載の装置。 ８．前記駆動装置（５）と歯車機構の間に滑りクラッチが取り付けられているこ とを特徴とする先行の請求の範囲のいずれか１項に記載の装置。