JP2001122169A - 走行車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】前後に座席を並列配設し、前輪を前部座席台の
下方にて懸架し、座席の外側方が開放されている走行車
両において、部品点数が少なく、後付作業のいらない足
巻き込み防止手段を備えた走行車両を提供する。 【解決手段】 前後に前部座席シート１３、後部座席シ
ート１４を並列配設し、前輪ＦＷを前部座席台の下方に
て懸架し、座席シート１３，１４の外側方が開放されて
いるゴルフカート１１において、前部座席シート１３の
尻載せ部３１上面の外側部に略三角形状の第１張出し部
３６を前後方向に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、前後に座席を配設
した五人乗り等の多人数乗りの走行車両に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、走行路にループ線を埋設して、電
磁誘導にて自動走行する機能を備えたゴルフカート等の
走行車両としては、二人乗りのものが主流で、１パーテ
ィが移動する場合には、二台の走行車両に分乗してい
た。しかし、近年、１パーティの人数（最大限五人）が
一度に移動できるように、五人乗り仕様のものが現れ
た。これは、前部に二人用の座席を、後部に三人用の座
席を配設したものである。例えば、ゴルフ場等で、この
ような多人数乗りの走行車両を導入することは、車両台
数の削減につながり、車両の収納スペースを節約するこ
とができる。

【０００３】ところが、従来の特開平７−１１７７３２
に示す五人乗り走行車両では、二人乗り走行車両に比
べ、前後に座席を配設する関係上、前後の車輪間のホイ
ルベースが長くなっており、その分、走行半径は長くな
る。したがって、それまで主流であった二人乗り走行車
両を使用し、それに基づいて走行路を敷設していたゴル
フ場に新たに五人乗りのものを導入するとなると、長く
なったホイルベースに基づいて、走行路も作り直さなけ
ればならなかった。まして、前記五人乗りといった、走
行車両を走行路上にて自動走行制御する方式を取り入れ
ている場合、走行路の変更作業に、電磁誘導制御を行う
走行路のループ配線作業が伴うので、コストが高く、結
局は五人乗りのものの導入は断念せざるを得ないという
ケースが起こり得た。

【０００４】そこで、図６に示す走行車両を本出願人は
提案している。上記両走行車両は、前輪を平面状の前部
座席台の下方にて懸架し、前後の車輪間のホイルベース
長さを二人乗り走行車両と略同様にしたものである。

【０００５】しかし、このように前輪を前部座席の下方
に設けると、走行車両が走行中において、前部座席に着
座している搭乗者の外側方側の足が走行車両からはみ出
すと、その足が前輪に巻き込まれる恐れがある。そのた
め、上記両走行車両には下記に示すように、それぞれ対
策を設けていた。

【０００６】まず、図６に示す走行車両において、前輪
に対する足巻き込み防止手段を走行車両全体構成の説明
を伴ってする。図６に示すように、走行車両５１は、メ
インフレーム５２と、前輪ＦＷと、後輪ＲＷと、前部座
席シート５３と、後部座席シート５４とルーフ５５を備
えている。

【０００７】車体下部を支持するメインフレーム５２の
前後には一対の前輪ＦＷ、一対の後輪ＲＷが懸架されて
いて、メインフレーム５２にはアンダーボディ５６が被
覆されている。メインフレーム５２の後端より後方に
は、バッグキャリアフレーム５７が延設されていて、メ
インフレーム５２における後輪ＲＷ上部付近には、リア
カウル５９が設けられている。そのリアカウル５９の上
部には、左右方向に三人座れる後部尻載せ部５４ａが設
けられている。

【０００８】後部尻載せ部５４ａには、背もたれ部６０
を支持する座席ステー６１が設けられていて、背もたれ
部６０から上方に向けてリアフレーム６２が設けられて
いる。後部座席シート５４は、後部尻載せ部５４ａと背
もたれ部６０とにより構成されている。

【０００９】そして、メインフレーム５２の先端付近上
部には、図示しない前部座席台支持部を介して前部座席
支持台６３が支持され、その前部座席支持台６３の上部
には座右方向に二人座れる横長扁平状の前部座席シート
５３が設けられている。つまり、前部尻載せ部５３ａは
前輪ＦＷの略上方に位置している。前部座席支持台６３
の外側方のタイヤハウスから外側方にオーバーフェンダ
７２が設けられていて、前輪ＦＷの前方上部付近を覆っ
ている。

【００１０】前部尻載せ部５３ａの後部には、座席ステ
ー６４を介して背もたれ部６５が設けられていて、その
背もたれ部６５の外側部から前部座席シート５３の外側
部における前後方向中央部にかけて略くの字状のアシス
トバー６６が設けられている。前部座席シート５３は、
前部尻載せ部５３ａと座席ステー６４とにより構成され
てる。

【００１１】前記アシストバー６６の屈曲部から前部座
席シート５３の外側部における前端付近にかけて足巻き
込み防止部材６７が延設されていている。そのため、前
部座席シート５３に着座した搭乗者の足の股の外側と、
足巻き込み防止部材６７とが当たるため、搭乗者の足が
走行車両からはみ出さないようになっている。

【００１２】また、前記前輪ＦＷの懸架部分より前方に
は、ステップ６８が形成されていて、前端にフロントカ
ウル６９の上端より略上方向にＬ字状のルーフフレーム
７０を延設し、その先端とリアフレーム６２の先端とを
固設する。前記ルーフフレーム７０の上部略水平部分に
はルーフ５５が取り付けられている。

【００１３】上記のように図６に示す走行車両は、前輪
上部付近のタイヤハウスから外側方にオーバーフェンダ
を設け、前部座席シートに着座した搭乗者が走行車両か
ら足をはみ出しても、オーバーフェンダにより、前輪に
て前部座席に着座している搭乗者の足の巻き込みを防止
している。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図６に示す
走行車両は、前部座席に着座した搭乗者の足巻き込み防
止のため、座席の外側方に足巻き込み防止部材６７を設
けたり、あるいは、前輪上方にオーバーフェンダを設け
ていた。そのため、部品点数が増え、また、製品出荷時
に、オーバーフェンダを装着していると、オーバーフェ
ンダが車体から外側方に突出しているため、搬送中にオ
ーバーフェンダに傷が付いたりする。このことを防止す
るため、従来はオーバーフェンダを未装着のまま出荷
し、出荷先の現地でオーバーフェンダを取り付けする後
付作業を行っていた。このため、従来はオーバーフェン
ダの後付作業が必要となる問題があった。

【００１５】本発明の目的は、前後に座席を並列配設
し、前輪を前部座席台の下方にて懸架し、座席の外側方
が開放されている走行車両において、部品点数が少な
く、後付作業のいらない足巻き込み防止手段を備えた走
行車両を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、前後に座席を並列配設
し、前輪を前部座席台の下方にて懸架し、座席の外側方
が開放されている走行車両において、前部座席シート上
面の外側部に足食み出し防止用突部を設けたことを要旨
とする。

【００１７】（作用）請求項１に記載の発明によれば、
前部座席シートに着座した搭乗者が、走行車両に対して
外側方側の足を走行車両から出そうとすると、その足
は、前部座席シート上面の外側部に設けられた足食み出
し防止用突部に当たる。そのため、前記足が走行車両か
ら出しにくくなる。したがって、走行車両が走行中にお
いて、前部座席シート下部に位置する前輪に外側方側の
足が巻き込まれることが防止される。

【００１８】

【発明の実施の形態】（第１の実施形態）以下、本発明
を具体化した走行車両の一実施形態を図面に従って説明
する。

【００１９】まず、本発明の実施の形態を示す多人数乗
り特に五人乗りの走行車両の全体構成について図１から
図４にしたがって説明する。図２に示すように、車体下
部を支持する点線で図示するメインフレーム１２には、
前部に前部座席台支持部が、後部にリアカウル部が形成
されている。また、メインフレーム１２の前後中間部分
は、後記後部座席シート１４に座る人のステップ部分と
すべく、低くなっていて、そのステップ部分からリアカ
ウル部にかけてアンダーボディ１６が固設されている。
前記前部座席台支持部は、前部座席台１７を内部より支
持し、その上部に左右方向に二人座れる前部座席シート
１３を搭載している。

【００２０】図３及び図４に示すように前記前部座席台
支持部の下方には一対の前輪ＦＷが懸架されており、前
記両前輪ＦＷは、アンダーボディ１６に対して、それぞ
れ外側方に若干突出するように配置されている。

【００２１】前輪ＦＷより前方部分においては前記メイ
ンフレーム１２の上部にステップ板１８が貼着されてい
る。前記メインフレーム１２の前端部分は上方に向けＬ
字状に曲折されており、この曲折部分には、ステップ板
１８と一体に成形されたフロントカウル１９が被覆され
ている。

【００２２】一方、前記メインフレーム１２の後部のリ
アカウル部の後端寄り部分の下方には一対の後輪ＲＷが
懸架されており、前記両後輪ＲＷは、前輪ＦＷと同様に
アンダーボディ１６に対して、それぞれ外側方に若干突
出するように配置されている。なお、本実施形態の前輪
ＦＷと後輪ＲＷとのホイルベース長さは、従来の二人乗
り走行車両と略同様のホイルベース長さとなっている。
また、前記メインフレーム１２の後端より後方にバッグ
キャリアフレーム２０が延設されていて、前記リアカウ
ル部の上方には、図示しないリアカウルフレームが配設
されており、そのリアカウルフレームの周りには、リア
カウル２１が被覆されている。

【００２３】前記リアカウル２１の上部には、後部座席
台２１ａを介して左右方向に三人座れる横長状の尻載せ
部２２が形成されている。尻載せ部２２の後方には、横
長状の背もたれ部２３を支持する一対の座席ステー２４
が突出されていて、前記一対の座席ステー２４の先端部
には、アーチ状のリアフレーム２５が一体に形成されて
いる。そして、後部座席シート１４は、尻載せ部２２
と、背もたれ部２３と、座席ステー２４にて構成されて
いる。

【００２４】なお、ゴルフカート１１は、前記座席シー
ト１３，１４の外側方が開放されている。一方、前記フ
ロントカウル１９内における一対のメインフレーム１２
の上端より、前記フロントカウル１９を貫通して、アー
チ状のフロントフレーム２６が固設されている。

【００２５】前記フロントフレーム２６の略水平部分と
前記リアフレーム２５の略水平部分との間には、ルーフ
１５が取り付けられ、フロントフレーム２６前部の前後
傾斜部分には、ウインドシールド２７が固設されてい
る。又、フロントカウル１９の下部中央後側からはハン
ドル２８を支持するコラム２９及びコラムカバー３０が
運転席側に向けて突設されている。

【００２６】次に、このような全体構成のゴルフカート
１１の前部座席シート１３部分を中心に図１から図４に
したがって構成の説明をする。前部座席シート１３は、
尻載せ部３１と、座席ステー３２と、背もたれ部３３と
を備えている。

【００２７】図２及び図３に示すように、前部座席台１
７の上方左右側には、運転席及び助手席用の二つの尻載
せ部３１が配置されている。同尻載せ部３１は硬質ポリ
ウレタンフォームから形成されている。両尻載せ部３１
後部中央から前記座席台支持部に固定された座席ステー
３２が略上方に向け突出していて、その先端には背もた
れ部３３がそれぞれ形成されている。両背もたれ部３３
の内側面の中央間には、左右方向に前記座席ステー３２
に両端が連結された連結部材３５が配置されている。

【００２８】前記両前部座席シート１３の外側部におい
て、前記両背もたれ部３３後部から、尻載せ部３１の前
後方向中央よりやや後方の位置にかけて、側面くの字状
のアシストバー３４が設けられている。前記アシストバ
ー３４の背もたれ部３３側先端部は左右方向内方に曲折
されていて、その曲折部は背もたれ部３３後部に固設さ
れている。一方、アシストバー３４の尻載せ部３１側先
端部は、左右方向内方に曲折されていて、前部座席台１
７上端部の図示しない凹部に挿入され図示しない前部座
席台支持部に固定されている。

【００２９】両尻載せ部３１上面は、前後方向において
後端部からアシストバー３４に対応した付近に向かうに
つれ、緩やかに上方に向かう曲線を形成するとともに、
そこからさらに前端部に向かうにつれ、なだらかに下方
に向かう曲線を形成している。

【００３０】前記尻載せ部３１上面の外側部には、略直
角三角錐を横にした形状の足食み出し防止用突部として
の第１張出し部３６が前記硬質ポリウレタンフォームに
て一体に形成されている。前記第１張出し部３６におい
て、略直角三角錐の頂点（後端部）は、アシストバー３
４付近に位置し、略直角三角錐の底面（前端部）は、尻
載せ部３１の前側面と一平面をなしている。さらに、前
記略直角三角形形状の第１張出し部３６において、片端
が直角をなす一側面は、尻載せ部３１の外側面と一平面
をなしていて、同他側面は、尻載せ部３１の上面と一体
に連なっている。

【００３１】すなわち、第１張出し部３６は、尻載せ部
３１の側方において、前後方向に延設されている。ま
た、尻載せ部３１上面において、同第１張出し部３６は
アシストバー３４付近から前端部付近にかけて高さが高
くなるようになっていて、そこからさらに、前端部に向
かうにつれて若干高さが低くなっている。

【００３２】図４に示すように、前記各尻載せ部３１上
面には、尻載せ部３１の中央線Ｓ１，Ｓ２を挟んで前記
第１張出し部３６と線対称形状となるホールド用突部と
しての第２張出し部３７がそれぞれ前記硬質ポリウレタ
ンフォームにて形成されている。つまり、第２張出し部
３７は、尻載せ部３１上面の内側部に対して一体に形成
されている。なお、図４において、中央線Ｓ１，Ｓ２
は、各尻載せ部３１の左右方向中央を通過する上下方向
に延びる線とする。

【００３３】次に、このように構成されたゴルフカート
１１の作用について説明する。さて、前部座席シート１
３に着座した搭乗者が、ゴルフカート１１に対して外側
方側の足をゴルフカート１１から出そうとした場合、そ
の足は、前部座席シート１３の尻載せ部３１上面の外側
部に設けられた第１張出し部３６の側面に当たり外側方
への移動が阻害される。そのため、搭乗者の足をゴルフ
カート１１から外側方に食み出すことを阻止する。

【００３４】本実施形態によれば、以下のような効果を
奏する。 （１）本実施形態のゴルフカート１１では、外側方が開
放した両前部座席シート１３の両尻載せ部３１の略下方
には、前輪ＦＷを懸架し、前部座席シート１３の尻載せ
部３１上面の外側部に第１張出し部３６を設けた。

【００３５】そのため、前部座席シート１３に着座した
搭乗者が、ゴルフカート１１に対して外側方側の足をゴ
ルフカート１１から出そうとした場合、その足は、前部
座席シート１３の尻載せ部３１上面の外側部に設けられ
た第１張出し部３６の側面に当たり外側方への移動が阻
害される。よって、ゴルフカート１１が走行中、搭乗者
の足をゴルフカート１１から外側方に食み出すことを阻
止し、回転している前輪ＦＷに足が巻き込まれるのを防
止する。

【００３６】したがって、本実施形態のゴルフカート１
１は、前部座席シート１３の尻載せ部３１に第１張出し
部３６を設けるだけ足巻き込みを防止できるため、図６
に示す従来技術の走行車両５１に比べて、部品点数を少
なくすることができるとともに、オーバーフェンダが不
要なため、オーバーフェンダの後付作業も必要でなくな
る。

【００３７】（２）又、第１張出し部３６は硬質ポリウ
レタンフォームにて略三角錐状に形成されていて、その
上部が鋭角状となっているため、仮に足をその第１張出
し部３６の上部にかけて足を出そうとした場合、その鋭
角状部分が足の股に当たって座り心地が良くないため、
足の外側方への飛び出しの抑制効果が期待できる。

【００３８】（３）本実施形態によれば、前部座席シー
ト１３の尻載せ部３１上面には、前記第１張出し部３６
に対して各尻載せ部３１の中央線Ｓ１，Ｓ２を挟んで線
対称形状の第２張出し部３７がそれぞれ形成されてい
る。

【００３９】したがって、前部座席シート１３は、第１
張出し部３６と第２張出し部３７とが協働して前部座席
シート１３に着座している搭乗者のホールド性を高める
ことができる。この効果は、特に、ゴルフカート１１が
カーブ走行中に有効に機能する。また、両第１、第２張
出し部３６，３７がＳ１，Ｓ２に対して線対称形状に形
成されているため美観性を高めることができる。

【００４０】なお、上記実施形態は以下のように変更し
てもよい。 ・ 図５に示すように、前部尻載せ部３１上面内側部の
第２張出し部３７を省略してもよい。このようにして
も、前記（１）と同様の効果を奏する。

【００４１】・ 本実施形態において、第１張出し部３
６は略直角三角錐を横にした形状にしていたが、この形
状に限らず例えば、断面三角形状の突部、断面半円柱状
の突部、断面四角柱状の突部等を両尻載せ部３１の外側
部の前後方向に延設するように形成してもよい。このよ
うにしても、前記（１）と同様の効果を奏する。

【００４２】・ 本実施形態の第２張出し部３７を第１
張出し部３６と線対称形状に形成しなくてもよい。この
ようにしても、前部座席シート１３は、前部座席シート
１３に着座している搭乗者のホールド性を高めることが
できる。

【００４３】・ 本実施形態では、尻載せ部３１、第１
及び第２張出し部３６，３７を硬質ポリウレタンフォー
ムにて形成したが、固い材質であれば何でも良い。固い
材質として例えば、硬質ポリウレタンフォーム以外の硬
質ウレタン、硬質プラスチック、木製、金属製、陶製等
を挙げることができる。なお、第１張出し部３６のみ、
あるいは第１及び第２張出し部３６，３７のみを上記の
ようないずれかの固い材質で形成し、尻載せ部３１は、
クッション性を有するように形成しても良い。

【００４４】なお、ここでいう固い材質とは、一般的な
人間の体重が加えられても、形状が変形しない固さの材
質のことをいう。次に、上記実施形態及び別例から把握
できる請求項に記載した発明以外の技術的思想につい
て、それらの効果と共に以下に記載する。

【００４５】（イ）前部座席シート上面の内側部には、
足食み出し用突部と協働して、着座した人の尻のホール
ド性を高めるホールド用突部を設けた請求項１に記載の
走行車両。このようにすると、請求項１の発明の効果に
加え、前部座席シートは、足食み出し用突部とホールド
用突部とが協働して前部座席シートに着座している搭乗
者のホールド性を高めることができる。

【００４６】（ロ）足食み出し防止用突部は、前部座席
シートの尻載せ部の側方において前後方向に延設されて
いる請求項１又は（イ）に記載の走行車両。このように
すると、請求項１又は（イ）の効果に加え以下の効果が
ある。

【００４７】前部座席シートに着座した搭乗者が、走行
車両に対して外側方側の足を走行車両から出そうとした
場合、その足の股の外側全体と、足食み出し防止用突部
の側面とが当たるため、その足はさらに食み出しにくく
なる。

【００４８】（ハ）足食み出し防止用突部は、前部付近
へいくほど高さが高くなっている請求項１、（イ）、
（ロ）のいずれかに記載の走行車両。このようにする
と、請求項１、（イ）、（ロ）のいずれかの効果に加え
以下の効果がある。搭乗者が外側方側の足を走行車両か
ら出そうとした場合、足食み出し防止用突部で最も高さ
のある前部付近部分に足の膝裏付近が当たり、外側方へ
の移動が阻害される。

【００４９】したがって、前部座席シートに着座してい
る搭乗者は、足の膝を高く上げても、足を走行車両の外
側方へ出せないため、足の食み出し防止効果をより一層
高めることができる。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、前部シートに着座した搭乗者が、外側方
側の足を走行車両から出そうとした場合、搭乗者の足
は、突部の側面に当たり、外側方への移動が阻害され
る。

【００５１】したがって、部品点数が少なく、後付作業
のいらない足巻き込み防止を備えた走行車両を得ること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本実施形態におけるゴルフカートの概略斜視
図。

【図２】 同じくゴルフカートの側面図。

【図３】 同じくゴルフカートの前部座席シートの平面
図。

【図４】 同じくゴルフカートの前部座席シートの正面
図。

【図５】 同じく前部座席シートの別例を示す正面図。

【図６】 従来技術の走行車両の側面図。

【符号の説明】

１１…走行車両としてのゴルフカート、１３…前部座席
シート、３６…足食み出し防止用突部としての第１張出
し部、ＦＷ…前輪。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後に座席を並列配設し、前輪を前部座
   席台の下方にて懸架し、座席の外側方が開放されている
   走行車両において、 前部座席シート上面の外側部に足食み出し防止用突部を
   設けた走行車両。