JP2001502995A

JP2001502995A - 特に自動車の車輪のためのタイヤ装飾リング

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Publication number: JP2001502995A
Application number: JP11503584A
Authority: JP
Inventors: フォルリンクラインハルト
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-06-21
Filing date: 1998-06-22
Publication date: 2001-03-06
Also published as: EP0991528B1; BR9810265A; ATE211079T1; EP0991528A1; CA2294136A1; WO1998058809A1; AU8971698A

Abstract

(57)【要約】本発明は、特に自動車の車輪のためのタイヤ装飾リングであって、自動車リム（１）の内周面に固定するための、軸方向に向けられた内側の固定部分（１１）と、半径方向で延びる外側の装飾部分（１３）とを有しており、該装飾部分（１３）が自動車タイヤの端面側に接触する形式のものに関する。前記装飾リング固定部分（１１）が、リムの内周面に設けられた半径方向の凹部（４，７）に半径方向でスナップインするように係合し、リムビードシート（２）とほぼ等しい内径を有していることを特徴とする。これにより簡単に形成されたこのような装飾リングを迅速かつ簡単に、リムフランジ（６）に直接に固定し、従来の組み付け部品（２０）を介して付加的な軸方向の固定がなされる。

Description

【発明の詳細な説明】特に自動車の車輪のためのタイヤ装飾リング本発明は、請求項１の上位概念に記載した形式の、特に自動車の車輪のためのタイヤ装飾リングに関していて、これは特に、特別な美的、視覚的効果を得るために使用される。装飾リングによる自動車輪の特に視覚的な改変においては種々の手段が公知である。即ち、１．いわゆる白壁リングを装飾リングとしてタイヤ外面に加硫させる。２．タイヤとリムのリムフランジとの間に事前に製造された装飾リングを取り付ける（ＵＳ−ＰＳ２６９６４０９及びＵＳ−ＰＳ２５７３９９６参照）。これらの実施例は、チューブレスタイヤにおいては運転確実性の観点から不可能である。３．ホイールキャップやリム装飾リングのような組み付け部品の使用（ＤＥ１９６０８２３８Ａ１、ＤＥ３３９０２９２Ｔ１、ＵＳ−ＰＳ３３６７７２０参照）。しかしこのような装飾組み付け部品の美的な形状的可能性は、半径方向の寸法が減じられていることにより比較的わずかであり、特に端面側のラベルのためには余り適していない。４．タイヤ装飾リングを、完全に組み付けられた車輪のリムに保持装置によって取り付ける（例えばＵＳ−ＰＳ２６９６４０９、ＵＳ−ＰＳ２８１９１１９、ＵＳ−ＰＳ２９１５３３５、ＵＳ−ＰＳ２９２６９６０、ＵＳ−ＰＳ２９９６３３６、ＦＲ−ＰＳ１０６１２７８）。このような公知のタイヤ装飾リング、即ち、外側の半径方向の延在部分において、リムフランジを越えてタイヤ端面に接触する装飾リングは、ホイールカバーの半径方向のフランジに接着され、このフランジでリムに解離可能に固定される。この場合、装飾リングは、種々異なる材料から成る部分から構成されており（ＵＳ−ＰＳ２８１９１１９）、これによりこの配属でしか使用できない複雑な構成様式が生じる。付加的な組み付け部品は例えばリムフランジに固定することはできない。装飾リングの周面に配置された複数のクリップを介してリムフランジに固定するこの固定形式の欠点は特に、不均衡性を回避するためにクリップを極めて正確かつ均一に分配しなければならいことにある。自動車の車輪を改変するためのこれまで公知の手段は多数の欠点を有している。 −組み付け及び組み外しのために部分的に大きな手間がかかる。 −複数の組み付け部品の組み合わせは簡単に行うことはできない。 −しばしば特別な工具が必要となる。 −リム表面が極めて早期に損傷される。 −不均衡性を回避するために、例えばタイヤ装飾リングの保持手段を極めて正確かつ均一にリムに分配しなければならない。本発明の課題は、冒頭で述べた形式のタイヤ装飾リングを改良して、簡単に形成でき、確実かつ迅速かつ簡単に組み付け、後から装備することができ、交換可能であり、これと同時にリムの他の組み付け部品のためにも使用でき、組み合わせることができ、簡単にスペア交換をすることができるようにすることである。この課題は本発明によれば、請求項１の特徴を有する冒頭で述べた形式のタイヤ装飾リングにより解決される。有利な構成は、請求項２以下に記載されている。これによると、軸方向に向けられた内側の固定部分と、半径方向に延びる外側の装飾部分とから成るタイヤ装飾リングの固定部分は、リム内周面に設けられた半径方向の湾入部に半径方向でスナップインするように係合する。これにより極めて有利にはタイヤ装飾リングが迅速かつ簡単にリムに装着もしくは載着でき、また再びここから取り外すこともできる。リム湾入部への装飾リングの半径方向押圧力が十分に高いことだけ注意すればよく、これにより付加的な力の流れによるリムと装飾リングとの間の、前記湾入部によって形成された形状接続により、リムにおける装飾リングの良好な固定が保証される。さらに装飾リングの内径はリムビードシートの内径とほぼ等しいので、これにより従来の組み付け部品は依然として固定可能である。リムフランジへの固定のために装飾リングの固定部分が、リムフランジに半径方向内側から係合するように形成されていると特に有利である。このためにこの固定部分は半径方向外方に向けられた環状ビードを有しており、このビードはリムフランジの内側の丸みプロフィールに相応するもしくはこれに適合されている。しかしビードは、リムフランジの湾入部の半径よりも幾分小さな半径を有していてよい。これにより強い半径方向圧力のもとで良好なプロフィール嵌合が得られる。環状ビードではなくて、固定部分の外周面に複数の突起又はリングセグメントを均一に配置することができる。これにより同時に有利には、ホイールカバー、バランスおもり、リム装飾リングのような付加的な構成部分を固定するための複数の中断部分を固定部分に固定することができる。タイヤ装飾リングの固定部分に、半径方向外方に向かって突出し、軸方向に延びている複数の板ばね部材が設けられていて、これらの板ばね部材は少なくとも組み込む際にばね弾性的に撓むことができ、これにより装飾リングがリムフランジの内面に堅固に保持されるならば有利である。このような板ばね部材は、屋根形に互いに向かい合って配置された２つの脚を有していて、その外側の端部は固定部分の外周面に公知の方法で、即ち、接着又は傾斜したポケットもしくは切り込み部への差込又は装飾リングの成型時の取り付けによって固定されている。波形状も極めて有利である。しかし板ばね部材は、組み付け挿入方向で斜めに角度を付けて配置された直線的な部分だけから成っていてもよい。この直線的な部分は挿入を簡単にし、その後、導出方向でリムフランジの湾入部に食い込む。このような装飾リングは簡単に挿入されるが、大きな力作用もしくは破損によってしか押し出すことはできない。板ばね保持部材が相応に形成されている場合には、この板ばね保持部材は取り出そうとする際にリムフランジから押し出すことができず、まずます強く押し込まれる。リム装飾リングの構成によっては、保持部材を組外しのために持ち上げなければならず、またはリム装飾リングが解離可能な結合（例えばねじ締結）部を有していなければならないので、リム装飾リングは固有安定性をこの中断部によって失い、これにより組み外し可能となる。解離可能な結合の構成に応じて逆の組み付けが可能である。即ち、リムフランジに挿入され、結合部分の操作もしくは閉鎖によりリムフランジへ押し込まれるようなリム装飾リングが可能である。組み付け後は簡単に抜け落ちないこのようなリム装飾リングにより第３者による誤用が防止される。これによりリム装飾リングは盗難防止されている。既に述べたように、本発明によるタイヤ装飾リングによれば、通常のホイールカバーをあとから組み付けることができる。このホイールカバーは、軸方向に延びる固定アームで半径方向にリムビードシートにおよび特にリムハンプ（Ｈｕｍｐ）に係合する。このカバーが半径方向でリムフランジ近くまで延びているならば、本発明によるタイヤ装飾リングを配置する場合に、少なくともこのタイヤ装飾リングの固定部分が、リムフランジの半径方向部分とホイールカバーの外側リングとの間に、即ちこれらの間に形成される自由な中間室に配置されるので、装飾リングは付加的にホイールカバーまたは市販の別のリム組み付け部品によって確実に保持される。組み付け部品（例えばホイールカバー）が、付加的なタイヤ装飾リングにより場合によっては生じる軸方向の移動にも関わらず、装飾リングの固定アームを介してまだ十分に保持されることを保証するために、即ち、固定アームの端部とリムハンプの湾入部との形状接続とがもはや保証されていない状態でも十分に保持されることを保証するために、本発明によれば有利には、スリーブ状のアダプタが設けられている。このようなアダプタはリムの内周面に相応するように形成されていて、その内側の端部に、リムハンプに係合するリングまたは突起を有しており、その内周面に複数の周方向溝が設けられている。これらの周方向溝には固定アームが確実に係合し、これにより種々異なる厚さの装飾リングでも同じ良好な確実性で、公知のリム組み付け部品を介して確実に保持することができる。主なテーパビードシート（トラック）はホイールカバーなしに使用されるので、本発明による装飾リングはその保持部分もしくは固定部分で、所定の区分で自由なリムフランジに係合することができる。このような装飾リングは同時に、ホイールキャップを装飾リングに直接に固定することで、トラックにおけるホイールキャップのための保持部材としても使用することができる。従って本発明による装飾リングは完成された形状構成部分として、その他の組み付け部品（ホイールキャップ、リム装飾リング）と同様に簡単にリムに組み付け、取り外しすることができる。個々の組み付け部品の組み合わせを可能にするために、装飾リングはリムフランジ内に、もしくはリムフランジ上に組み付けられる。リムフランジにはおもりが固定される。他のリム組み付け部品はリムビードシート、リムハンプ、リムベースに係合することにより保持される。この組み付け部品の大部分は、リム全体もしくはリムフランジ全体が完全に遮蔽されるように形成されている。ここでリムに自由空間もしくは中間空間が生じ、このような空間は、おもりの所要スペースを考慮して装飾リングを収容するために使用される。装飾リングはリムフランジに挿入されて、後から組み付けられる組み付け部品によって部分的に遮蔽されることにより確実に保持される。装飾リングは従って付加的な保持装置なしに取り付けられる。交換及び取り外しは同様に簡単に行われる。ホイールカバー、リム装飾リング、おもりのような自動車輪のための組み付け部品は個々に問題なくリムに組み付けることがができる。何故ならば、これらの部分は別の部分に組み付けられなければならないものではないからである。しかしリムに付加的に取り付けられる装飾リングの組み付けの際には、個々の場合に組み合わせ問題が生じる。ホイールキャップの種々異なる形状により、従来のようにいつもリムフランジの遮蔽が行えるわけではなく、またはリムフランジの外縁部と組み付け部品との間にタイヤ装飾リングを貫通させるための十分な間隔が提供される。リム装飾リングまたはハンプに係合するホイールキャップも、このような装飾リングを組み付けた後はもはや簡単には使用できない。何故ならば、リングの所要スペースにより、その都度の組み付け部品の保持装置をもはやハンプまで挿入することができず、リムビードシート上に滑り、これにより堅固な保持はもはや保証されないからである。本発明により形成され、リムに取り付けられるアダプタにより、所望の組み付け部品を組み付けることができる、もしくはこれにより確実な保持が得られる。本発明によるアダプタが、適当な形状を与えられていることによりリムビードシート、リムハンプ上に挿入され、特別な表面特性及び／又は形状を有していることにより、組み付け部品が必要な保持を与えられるという大きな利点が得られる。周方向溝のような粗さまたは凹凸または後から形成されたハンプ、または組み付け部品の保持装置の押込みを可能にする弾性により、組み付け部品は、リム内の所望の位置にまで位置決めされる。別の実施例によれば、前述したようにリムの内周面に形状接続的かつ摩擦接続的に係合し、さらに軸方向外方に向かって形成されているアダプタが設けられており、これにより、半径方向外方に向かってリムフランジにちようど被さるまで延びることができるので、リムフランジもしくは中間室内に挿入される装飾リングは、組み込まれたホイールシェードおよびリム装飾リングのように、カバーされ保持される。別の実施例では、係合部分は前述のアダプタと同様に形成されているアダプタが、挿入端部とは反対の端部で、タイヤ装飾リングのための固有の収容手段を有している。例えば、装飾リング固定部分のボックス状の固定のための、半径方向外側に向かって延び、軸方向に向けられた端部を有するフランジである。これにより、装飾リングをリムフランジを考慮することなしに、アダプタに直接取り付けることができるという利点が得られる。何故ならば、ユーロ規格（ＥＵＲＯ−Ｎｏｒｍ）により、リムタイプに応じて、リムフランジにおける形状及び寸法は異なってよいからである。アダプタ自体により、リムのためのさらなる装飾及び色形状可能性が得られる。リムフランジとこれに相応する形状のアダプタリングのカバーによって、付加的な独立的な装飾組み付け部品が得られる。アダプタはリム組み付け部品のためのユニットシステムのための基礎をなす。ここでも、自動車ホイールの形状のための新しい形式の手段が得られる。次に図面につき本発明の複数の実施例を詳しく説明する。第１図は、一貫したリングとしての、第１実施例のタイヤ装飾リングを備えたリムの軸方向の部分断面図であって、第２図は、装飾リングの、打ち抜かれた固定部分を備えた、第２実施例のタイヤ装飾リングを示す軸方向部分断面図であって、第３図は、二脚式の固定板ばねを備えた装飾リングの別の実施例の軸方向部分断面図であって、第４図は、一脚式の固定板ばねを備えた第３図と同様の断面図であって、第５図は、組み付け部品とアダプタスリーブとを備えた、別の実施例の軸方向断面図であって、第６図は、組み付け部品を備えたアダプタの実施例であって、第７図は、装飾リング固定部材として形成されたアダプタを有する実施例である。第１図に示されたように、従来の自動車のリム１はリムハンプ３を備えたリムビードシート２を有している。リムハンプ３には凹部４が設けられている。内側に向かってリムベース５が設けられており、外方に向かってリムフランジ６が設けられている。このリムフランジ６は凹部７を有している。タイヤ装飾リング１０は固定部分１１と装飾部分１３とから成っている。固定部分１１はビード１２を有しており、このビード１２はリムフランジ６の凹部７に形状的に適合している。第２図の実施例では、タイヤ装飾リング１０のビード１２が、リムフランジ６の凹部７よりも幾分小さな半径を有している。さらに固定部分１１には複数の中断部１４が設けられていて、これらの中断部１４はリムフランジ６に係合することができるように半径方向でリムフランジ６を越えるまで延びている。第３図に示したタイヤ装飾リングの実施例では、固定部分１１に屋根形もしくはＶ形または波形の板ばね部材１５が取り付けられていて、この板ばね部材１５は挿入脚１６と引出脚１７とを有していて、全体でリムフランジ６の凹部７に形状的に係合している。第４図の実施例によれば、挿入方向で斜め外方に向けられて配置された複数の板ばね部材１８が配置されており、これらの板ばね部材１８は１つの挿入脚１６から成っており、この挿入脚１６は固定側の端部１９で公知のように接着、製造時の加工成形によって上記の固定部分に堅固に取り付けられる。第５図の実施例によれば、特に第１図及び第２図に示されたように構成することができるリム装飾リングの付加的な固定が、例えば従来のホイールカバー又はリム装飾リングである組み付け部品２０を介してなされている。組み付け部品２０は公知のように軸方向で延びる固定部材２１を有している。この固定部材２１は円筒状の部材であってよく、または複数の固定アームから成っている。外側の端部には周面側でビード２２が設けられていて、このビード２２はリムハンプ３の凹部４に形状的に係合するために形成されている。組み付け部品２０の半径方向のフランジ２３が、組み付け部品２０とリムフランジ６との間に取り付けられた装飾リングによって軸方向外方に向かってずらされて配置されていることにより、固定部材２１のビード２２はリムハンプ３の凹部４にもはや形状的に係合しておらず、リムビードシート２の内周面に半径方向で支持されている。組み付け部品２０の軸方向の滑脱を防止するためにスリーブ状のアダプタ２５がリムと固定部材２１との間に挿入されている。このアダプタ２５は一方の端部にビード２６を有しており、このビード２６はハンプ３に係合するために固定部材２１のビード２２と同様に形成されている。アダプタ２５は内周面に周方向溝または筋２７を有しており、この周方向溝２７には組み付け部品２０の固定部材２１のビード２２が係合する。これにより組み付け部品２０のための軸方向の摺動防止が簡単に実現される。固定部材２１を介して組み付け部品２０を簡単に導入することができるように、アダプタ２５の、組み付け部品２０に面した端部は湾曲部２８として、リムビードシート２とリムフランジ６との間の移行部に適合されており、これにより固定部材２１のための挿入傾斜部が形成される。第６図の実施例では、組み付け部品３０が設けられ、この組み付け部品３０の、軸方向に向けられた固定部材３１は第５図のアダプタ２５とほぼ同様に形成されている、即ちハンプ３に係合するビード２６と内側の周方向溝２７とを有している。固定部材３１の軸方向の長さはこの場合、ビード２６をハンプ３にスナップインさせる場合に、固定部材３１の半径方向外方に向けられたフランジ部分３２が第５図の組み付け部品２０のフランジ２３と同じような方法で堅固かつ確実に装飾リングをリムフランジ６に保持するように設計されている。周方向溝２７はこの場合、別の組み付け部品、例えば第５図の組み付け部品２０のような従来のホイールカバーを固定するために働く。最後に第７図は、タイヤ装飾リング３３の最後の実施例を示している。このタイヤ装飾リング３３の固定部分１１は、第６図の実施例の固定部材３１と同様に固定部材３４を介してリム内部に係合している。固定部材３４に装飾リングの固定部分を固定するためには、固定部材３４の相応の端部が固定部分１１を保持するように形成されている。この場合このために、一種のボックス形状３５が設けられているか又は、固定部材３４が、第６図の実施例のように、半径方向のフランジ３２を有している。このフランジ３２の端面側の内側または外側に装飾リングが例えば接着により固定されている。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項【提出日】平成１１年７月１９日（１９９９．７．１９）【補正内容】明細書特に自動車の車輪のためのタイヤ装飾リング本発明は、請求項１の上位概念に記載した形式の、特に車両の車輪のためのタイヤ装飾リングに関していて、これは特に、特別な美的、視覚的効果を得るために使用される。装飾リングによる車両の車輪の特に視覚的な改変においては種々の手段が公知である。即ち、１．いわゆる白壁リングを装飾リングとしてタイヤ外面に加硫させる。２．タイヤとリムのリムフランジとの間に事前に製造された装飾リングを取り付ける（ＵＳ−ＰＳ２６９６４０９及びＵＳ−ＰＳ２５７３９９６参照）。これらの実施例は、チューブレスタイヤにおいては運転確実性の観点から不可能である。３．ホイールキャップやリム装飾リングのような組み付け部品の使用（ＤＥ１９６０８２３８Ａ１、ＤＥ３３９０２９２Ｔ１、ＵＳ−ＰＳ３３６７７２０参照）。しかしこのような装飾組み付け部品の美的な形状的可能性は、半径方向の寸法が減じられていることにより比較的わずかであり、特に端面側のラベルのためには余り適していない。４．タイヤ装飾リングを、完全に組み付けられた車輪のリムに保持装置によって取り付ける（例えばＵＳ−ＰＳ２６９６４０９、ＵＳ−ＰＳ２８１９１１９、ＵＳ−ＰＳ２９１５３３５、ＵＳ−ＰＳ２９２６９６０、ＦＲ−ＰＳ１０６１２７８）。このような公知のタイヤ装飾リング、即ち、外側の半径方向の延在部分において、リムフランジを越えてタイヤ端面に接触する装飾リングは、ホイールカバーの半径方向のフランジに接着され、このフランジでリムに解離可能に固定される。この場合、装飾リングは、種々異なる材料から成る部分から構成されており（ＵＳ−ＰＳ２８１９１１９）、これによりこの配属でしか使用できない複雑な構成様式が生じる。付加的な組み付け部品は例えばリムフランジに固定することはできない。装飾リングの周面に配置された複数のクリップを介してリムフランジに固定するこの固定形式の欠点は特に、不均衡性を回避するためにクリップを極めて正確かつ均一に分配しなければならいことにある。ＵＳ−ＰＳ２９９６３３６により公知のタイヤ装飾リングは、内側の突起状の固定部分でリムハンプの半径方向湾入部に形状的に係合している。この場合、タイヤ装飾リングは、同時に固定部分を堅固に把持するクリップ保持リングによって、リムフランジの外側の縁部にクランプされるように保持される。従ってこの公知のリム装飾リングと関連すると、このリム装飾リングを確実にリムに固定するためにはいつも付加的な保持装置が必要である。従って自動車の車輪を改変するためのこれまで公知の手段は多数の欠点を有している。 −組み付け及び組み外しのために部分的に大きな手間がかかる。 −複数の組み付け部品の組み合わせは簡単に行うことはできない。 −しばしば特別な工具が必要となる。 −リム表面が極めて早期に損傷される。 −付加的な保持装置が必要である。 −不均衡性を回避するために、保持装置を極めて正確かつ均一にリムに分配しなければならない。本発明の課題は、冒頭で述べた形式のタイヤ装飾リングを改良して、簡単に形成でき、確実かつ迅速かつ簡単に組み付け、後から装備することができ、交換可能であり、これと同時にリムの他の組み付け部品のためにも使用でき、組み合わせることができ、簡単にスペア交換をすることができ、付加的な保持装置なしでも使用できるようにすることである。この課題は本発明によれば、請求項１の特徴を有する冒頭で述べた形式のタイヤ装飾リングにより解決される。有利な構成は、請求項２以下に記載されている。これによると、軸方向に向けられた内側の固定部分と、半径方向に延びる外側の装飾部分とから成るタイヤ装飾リングの固定部分は、付加的な保持装置なしにリム内周面に設けられた半径方向の湾入部に半径方向でスナップインするように係合する。これにより極めて有利にはタイヤ装飾リングが迅速かつ簡単にリムに装着もしくは載着でき、また再びここから取り外すこともできる。リム湾入部への装飾リングの半径方向押圧力が十分に高いことだけ注意すればよく、これにより付加的な力の流れによるリムと装飾リングとの間の、前記湾入部によって形成された形状接続により、リムにおける装飾リングの良好な固定が保証される。さらに装飾リングの内径はリムビードシートの内径とほぼ等しいので、これにより従来の組み付け部品は依然として固定可能である。リムフランジへの固定のために装飾リングの固定部分が、リムフランジに半径方向内側から係合するように形成されていると特に有利である。このためにこの固定部分は半径方向外方に向けられた環状ビードを有しており、このビードはリムフランジの内側の丸みプロフィールに相応するもしくはこれに適合されている。しかしビードは、リムフランジの湾入部の半径よりも幾分小さな半径を有していてよい。これにより強い半径方向圧力のもとで良好なプロフィール嵌合が得られる。環状ビードではなくて、固定部分の外周面に複数の突起又はリングセグメントを均一に配置することができる。これにより同時に有利には、ホイールカバー、バランスおもり、リム装飾リングのような付加的な構成部分を固定するための複数の中断部分を固定部分に固定することができる。タイヤ装飾リングの固定部分に、半径方向外方に向かって突出し、軸方向に延びている複数の板ばね部材が設けられていて、これらの板ばね部材は少なくとも組み込む際にばね弾性的に撓むことができ、これにより装飾リングがリムフランジの内面に堅固に保持されるならば有利である。このような板ばね部材は、屋根形に互いに向かい合って配置された２つの脚を有していて、その外側の端部は固定部分の外周面に公知の方法で、即ち、接着又は傾斜したポケットもしくは切り込み部への差込又は装飾リングの成型時の取り付けによって固定されている。波形状も極めて有利である。しかし板ばね部材は、組み付け挿入方向で斜めに角度を付けて配置された直線的な部分だけから成っていてもよい。この直線的な部分は挿入を簡単にし、その後、導出方向でリムフランジの湾入部に食い込む。このような装飾リングは簡単に挿入されるが、大きな力作用もしくは破損によってしか押し出すことはできない。板ばね保持部材が相応に形成されている場合には、この板ばね保持部材は取り出そうとする際にリムフランジから押し出すことができず、まずます強く押し込まれる。タイヤ装飾リングの構成によっては、保持部材を組外しのために持ち上げなければならず、またはタイヤ装飾リングが解離可能な結合（例えばねじ締結）部を有していなければならないので、タイヤ装飾リングは固有安定性をこの中断部によって失い、これにより組み外し可能となる。解離可能な結合の構成に応じて逆の組み付けが可能である。即ち、リムフランジに挿入され、結合部分の操作もしくは閉鎖によりリムフランジへ押し込まれるようなタイヤ装飾リングが可能である。組み付け後は簡単に抜け落ちないこのようなタイヤ装飾リングにより第３者による誤用が防止される。これによりタイヤ装飾リングは盗難防止されている。既に述べたように、本発明によるタイヤ装飾リングによれば、通常のホイールカバーをあとから組み付けることができる。このホイールカバーは、軸方向に延びる固定アームで半径方向にリムビードシートにおよび特にリムハンプ（Ｈｕｍｐ）に係合する。このカバーが半径方向でリムフランジ近くまで延びているならば、本発明によるタイヤ装飾リングを配置する場合に、少なくともこのタイヤ装飾リングの固定部分が、リムフランジの半径方向部分とホイールカバーの外側リングとの間に、即ちこれらの間に形成される自由な中間室に配置されるので、装飾リングは付加的にホイールカバーまたは市販の別のリム組み付け部品によって確実に保持される。組み付け部品（例えばホイールカバー）が、付加的なタイヤ装飾リングにより場合によっては生じる軸方向の移動にも関わらず、装飾リングの固定アームを介してまだ十分に保持されることを保証するために、即ち、固定アームの端部とリムハンプの湾入部との形状接続とがもはや保証されていない状態でも十分に保持されることを保証するために、本発明によれば有利には、スリーブ状のアダプタが設けられている。このようなアダプタはリムの内周面に相応するように形成されていて、その内側の端部に、リムハンプに係合するリングまたは突起を有しており、その内周面に複数の周方向溝が設けられている。これらの周方向溝には固定アームが確実に係合し、これにより種々異なる厚さの装飾リングでも同じ良好な確実性で、公知のリム組み付け部品を介して確実に保持することができる。主なテーパビードシート（トラック）はホイールカバーなしに使用されるので、本発明による装飾リングはその保持部分もしくは固定部分で、所定の区分で自由なリムフランジに係合することができる。このような装飾リングは同時に、ホイールキャップを装飾リングに直接に固定することで、トラックにおけるホイールキャップのための保持部材としても使用することができる。従って本発明による装飾リングは完成された形状構成部分として、その他の組み付け部品（ホイールキャップ、リム装飾リング）と同様に簡単にリムに組み付け、取り外しすることができる。個々の組み付け部品の組み合わせを可能にするために、装飾リングはリムフランジ内に、もしくはリムフランジ上に組み付けられる。リムフランジにはおもりが固定される。他のリム組み付け部品はリムビードシート、リムハンプ、リムベースに係合することにより保持される。この組み付け部品の大部分は、リム全体もしくはリムフランジ全体が完全に遮蔽されるように形成されている。ここでリムに自由空間もしくは中間空間が生じ、このような空間は、おもりの所要スペースを考慮して装飾リングを収容するために使用される。装飾リングはリムフランジに挿入されて、後から組み付けられる組み付け部品によって部分的に遮蔽されることにより付加的に確実に保持される。装飾リングは従って付加的な保持装置なしに取り付けられる。交換及び取り外しは同様に簡単に行われる。ホイールカバー、リム装飾リング、おもりのような自動車輪のための組み付け部品は個々に問題なくリムに組み付けることがができる。何故ならば、これらの部分は別の部分に組み付けられなければならないものではないからである。しかしリムに付加的に取り付けられる装飾リングの組み付けの際には、個々の場合に組み合わせ問題が生じる。ホイールキャップの種々異なる形状により、従来のようにいつもリムフランジの遮蔽が行えるわけではなく、またはリムフランジの外縁部と組み付け部品との間にタイヤ装飾リングを貫通させるための十分な間隔が提供される。リム装飾リングまたはハンプに係合するホイールキャップも、このような装飾リングを組み付けた後はもはや簡単には使用できない。何故ならば、リングの所要スペースにより、その都度の組み付け部品の保持装置をもはやハンプまで挿入することができず、リムビードシート上に滑り、これにより堅固な保持はもはや保証されないからである。本発明により形成され、リムに取り付けられるアダプタにより、所望の組み付け部品を組み付けることができる、もしくはこれにより確実な保持が得られる。本発明によるアダプタが、適当な形状を与えられていることによりリムビードシート、リムハンプ上に挿入され、特別な表面特性及び／又は形状を有していることにより、組み付け部品が必要な保持を与えられるという大きな利点が得られる。周方向溝のような粗さまたは凹凸または後から形成されたハンプ、または組み付け部品の保持装置の押込みを可能にする弾性により、組み付け部品は、リム内の所望の位置にまで位置決めされる。別の実施例によれば、前述したようにリムの内周面に形状接続的かつ摩擦接続的に係合し、さらに軸方向外方に向かって形成されているアダプタが設けられており、これにより、半径方向外方に向かってリムフランジにちようど被さるまで延びることができるので、リムフランジもしくは中間室内に挿入される装飾リングは、組み込まれたホイールシェードおよびリム装飾リングのように、カバーされ保持される。別の実施例では、係合部分は前述のアダプタと同様に形成されているアダプタが、挿入端部とは反対の端部で、タイヤ装飾リングのための固有の収容手段を有している。例えば、装飾リング固定部分のボックス状の固定のための、半径方向外側に向かって延び、軸方向に向けられた端部を有するフランジである。これにより、装飾リングをリムフランジを考慮することなしに、アダプタに直接取り付けることができるという利点が得られる。何故ならば、ユーロ規格（ＥＵＲＯ− Ｎｏｒｍ）により、リムタイプに応じて、リムフランジにおける形状及び寸法は異なってよいからである。アダプタ自体により、リムのためのさらなる装飾及び色形状可能性が得られる。リムフランジとこれに相応する形状のアダプタリングのカバーによって、付加的な独立的な装飾組み付け部品が得られる。アダプタはリム組み付け部品のためのユニットシステムのための基礎をなす。ここでも、自動車ホイールの形状のための新しい形式の手段が得られる。次に図面につき本発明の複数の実施例を詳しく説明する。第１図は、一貫したリングとしての、第１実施例のタイヤ装飾リングを備えたリムの軸方向の部分断面図であって、第２図は、装飾リングの、打ち抜かれた固定部分を備えた、第２実施例のタイヤ装飾リングを示す軸方向部分断面図であって、第３図は、二脚式の固定板ばねを備えた装飾リングの別の実施例の軸方向部分断面図であって、第４図は、一脚式の固定板ばねを備えた第３図と同様の断面図であって、第５図は、組み付け部品とアダプタスリーブとを備えた、別の実施例の軸方向断面図であって、第６図は、組み付け部品を備えたアダプタの実施例であって、第７図は、装飾リング固定部材として形成されたアダプタを有する実施例である。第１図に示されたように、従来の自動車のリム１はリムハンプ３を備えたリムビードシート２を有している。リムハンプ３には凹部４が設けられている。内側に向かってリムベース５が設けられており、外方に向かってリムフランジ６が設けられている。このリムフランジ６は凹部７を有している。タイヤ装飾リング１０は固定部分１１と装飾部分１３とから成っている。固定部分１１はビード１２を有しており、このビード１２はリムフランジ６の凹部７に形状的に適合している。第２図の実施例では、タイヤ装飾リング１０のビード１２が、リムフランジ６の凹部７よりも幾分小さな半径を有している。さらに固定部分１１には複数の中断部１４が設けられていて、これらの中断部１４はリムフランジ６に係合することができるように半径方向でリムフランジ６を越えるまで延びている。第３図に示したタイヤ装飾リングの実施例では、固定部分１１に屋根形もしくはＶ形または波形の板ばね部材１５が取り付けられていて、この板ばね部材１５は挿入脚１６と引出脚１７とを有していて、仝体でリムフランジ６の凹部７に形状的に係合している。第４図の実施例によれば、挿入方向で斜め外方に向けられて配置された複数の板ばね部材１８が配置されており、これらの板ばね部材１８は１つの挿入脚１６から成っており、この挿入脚１６は固定側の端部１９で公知のように接着、製造時の加工成形によって上記の固定部分に堅固に取り付けられる。第５図の実施例によれば、特に第１図及び第２図に示されたように構成することができるタイヤ装飾リングの付加的な固定が、例えば従来のホイールカバー又はリム装飾リングである組み付け部品２０を介してなされている。組み付け部品２０は公知のように軸方向で延びる固定部材２１を有している。この固定部材２１は円筒状の部材であってよく、または複数の固定アームから成っている。外側の端部には周面側でビード２２が設けられていて、このビード２２はリムハンプ３の凹部４に形状的に係合するために形成されている。組み付け部品２０の半径方向のフランジ２３が、組み付け部品２０とリムフランジ６との間に取り付けられた装飾リングによって軸方向外方に向かってずらされて配置されていることにより、固定部材２１のビード２２はリムハンプ３の凹部４にもはや形状的に係合しておらず、リムビードシート２の内周面に半径方向で支持されている。組み付け部品２０の軸方向の滑脱を防止するためにスリーブ状のアダプタ２５がリムと固定部材２１との間に挿入されている。このアダプタ２５は一方の端部にビード２６を有しており、このビード２６はハンプ３に係合するために固定部材２１のビード２２と同様に形成されている。アダプタ２５は内周面に周方向溝または筋２７を有しており、この周方向溝２７には組み付け部品２０の固定部材２１のビード２２が係合する。これにより組み付け部品２０のための軸方向の摺動防止が簡単に実現される。固定部材２１を介して組み付け部品２０を簡単に導入することができるように、アダプタ２５の、組み付け部品２０に面した端部は湾曲部２８として、リムビードシート２とリムフランジ６との間の移行部に適合されており、これにより固定部材２１のための挿入傾斜部が形成される。第６図の実施例では、組み付け部品３０が設けられ、この組み付け部品３０の、軸方向に向けられた固定部材３１は第５図のアダプタ２５とほぼ同様に形成されている、即ちハンプ３に係合するビード２６と内側の周方向溝２７とを有している。固定部材３１の軸方向の長さはこの場合、ビード２６をハンプ３にスナップインさせる場合に、固定部材３１の半径方向外方に向けられたフランジ部分３２が第５図の組み付け部品２０のフランジ２３と同じような方法で堅固かつ確実に装飾リングをリムフランジ６に保持するように設計されている。周方向溝２７はこの場合、別の組み付け部品、例えば第５図の組み付け部品２０のような従来のホイールカバーを固定するために働く。最後に第７図は、タイヤ装飾リング１０の最後の実施例を示している。このタイヤ装飾リング１０の固定部分１１は、第６図の実施例の固定部材３１と同様に固定部材３４を介してリム内部に係合している。固定部材３４に装飾リングの固定部分を固定するためには、固定部材３４の相応の端部が固定部分１１を保持するように形成されている。この場合このために、一種のボックス形状３５が設けられているか又は、固定部材３４が、第６図の実施例のように、半径方向のフランジ３２を有している。このフランジ３２の端面側の内側または外側に装飾リングが例えば接着により固定されている。請求の範囲 1. 車両の車輪のためのタイヤ装飾リングであって、自動車リム（１）の内周面に固定するための、軸方向に向けられた内側の固定部分（１１）と、半径方向で延びる外側の装飾部分（１３）とを有しており、該装飾部分（１３）が自動車タイヤの端面側に接触可能である形式のものにおいて、前記固定部分（１１）が、リムの内周面に設けられた、リムフランジ（６）またはリムハンプ（３）によって形成される半径方向の凹部（７）に、付加的な保持装置なしに半径方向でスナップインするように係合し、リムビードシート（２）とほぼ等しい内径を有していることを特徴とする、特に自動車の車輪のためのタイヤ装飾リング。 2. リムフランジ（６）に固定するために、前記固定部分（１１）が前記リムフランジの凹部（７）に半径方向で内側から係合するように形成されている、請求項１記載のタイヤ装飾リング。 3. 軸方向に向けられた固定部分（１１）に、半径方向の環状ビード（１２）又は周面に環状に配置され数の突起が設けられている、請求項２記載のタイヤ装飾リング。 4. 軸方向の固定部分（１１）の外周面に、半径方向に突起状に突出する複数の板ばね部材（１５，１８）が設けられていて、これらの板ばね部材（１５，１８）は少なくとも組み込む際にばね弾性的に撓むことができる、請求項２記載のタイヤ装飾リング。 5. 前記板ばね部材（１５，１８）が、２つの脚、即ち挿入傾斜部（１６）と導出傾斜部（１７）とを有する屋根形に、または１つの脚、即ち導入傾斜部（１６）だけを有するように形成されている、請求項４記載のタイヤ装飾リング。 6. 前記固定部分（１１）が周方向で複数の中断部（１４）を有している、請求項２から５までのいずれか１項記載のタイヤ装飾リング。 7. リムハンプ（３）に半径方向にスナップインするように係合する組み付け部品（２０）を固定するために、リムハンプ（３）に外側の突起または環状ビード（２６）を介して係合する円筒状のアダプタ（２５）が設けられていて、該アダプタ（２５）の内周面には、環状ビード（２６）に直接に隣接するように始まる複数の周方向溝（２７）が設けられている、請求項２から６までのいずれか１項記載のタイヤ装飾リング。 8. アダプタ（２５）が、リムハンプ（３）までの全導入長さをカバーし、アダプタ（２５）の外縁部が屈曲部（２８）としてリムプロフィールに適合しており、外方に向かって屈曲されていて、組み付け部品（２０）の固定部材（２１）のための導入傾斜部を形成している、請求項６記載のタイヤ装飾リング。 9. 装飾リング（１０）の固定部分（１１）が軸方向の固定部材（３４）を有しており、該固定部材（３４）の導入端部がアダプタ（２５）と同様にスナップイン突起（２６）と係合溝（２７）とを有するように形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のタイヤ装飾リング。 10．アダプタ組み付け部品（３０）が設けられており、該アダプタ組み付け部品（３０）が、ハンプ（３）に係合するアダプタ固定部材（３１）と、半径方向外方に向けられているフランジ部分（３２）とを有していて、該フランジ部分（３２）は装飾リング（１０）の端面側外方に接触しており、リムフランジの高さまで延びており、独立的な固定部分を形成し、装飾リングをリムフランジに軸方向で確実に保持する、請求項９記載のタイヤ装飾リング。 11．アダプタ固定部材（３４）が、装飾リング（３３）の固定部分（１１）に、半径方向のフランジを介して、例えば接着により、または固定部分（１１）に形状的に係合するボックス形状（３５）を形成することにより固定されている、請求項９記載のタイヤ装飾リング。【図１】【図２】【図３】【図４】【図５】【図６】【図７】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (31)優先権主張番号１９８２１０１６．７ (32)優先日平成10年５月11日(1998．5．11) (33)優先権主張国ドイツ（ＤＥ） (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＵ，ＢＡ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＮ，ＣＺ，ＧＥ，ＨＵ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＲ，ＬＴ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＫ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＥ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＲ，ＵＡ，ＵＳ

Claims

【特許請求の範囲】 1. 特に自動車の車輪のためのタイヤ装飾リングであって、自動車リム（１）の内周面に固定するための、軸方向に向けられた内側の固定部分（１１）と、半径方向で延びる外側の装飾部分（１３）とを有しており、該装飾部分（１３）が自動車タイヤの端面側に接触する形式のものにおいて、前記固定部分（１１）が、リムの内周面に設けられた半径方向の凹部（４，７）に半径方向でスナップインするように係合し、リムビードシート（２）とほぼ等しい内径を有していることを特徴とする、特に自動車の車輪のためのタイヤ装飾リング。 2. リムフランジ（６）に固定するために、前記固定部分（１１）が前記リムフランジの凹部（７）に半径方向で内側から係合するように形成されている、請求項１記載のタイヤ装飾リング。 3. 軸方向に向けられた固定部分（１１）に、半径方向の環状ビード（１２）又は周面に環状に配置された複数の突起が設けられている、請求項２記載のタイヤ装飾リング。 4. 軸方向の固定部分（１１）の外周面に、半径方向に突起状に突出する複数の板ばね部材（１５，１８）が設けられていて、これらの板ばね部材（１５，１８）は少なくとも組み込む際にばね弾性的に撓むことができる、請求項２記載のタイヤ装飾リング。 5. 前記板ばね部材（１５，１８）が、２つの脚、即ち挿入傾斜部（１６）と導出傾斜部（１７）とを有する屋根形に、または１つの脚、即ち導入傾斜部（１６）だけを有するように形成されている、請求項４記載のタイヤ装飾リング。 6. 前記固定部分（１１）が周方向で複数の中断部（１４）を有している、請求項２から５までのいずれか１項記載のタイヤ装飾リング。 7. リムハンプ（３）に半径方向にスナップインするように係合する組み付け部品を固定するために、リムハンプ（３）に外側の突起または環状ビード（２６）を介して係合する円筒状のアダプタ（２５）が設けられていて、該アダプタ（２５）の内周面には、環状ビード（２６）に直接に隣接するように始まる複数の周方向溝（２７）が設けられている、請求項２から６までのいずれか１項記載のタイヤ装飾リング。 8. アダプタ（２５）が、リムハンプ（３）までの全導入長さをカバーし、アダプタ（２５）の外縁部が屈曲部（２８）としてリムプロフィールに適合しており、外方に向かって屈曲されていて、組み付け部品（２０）の固定部材（２１）のための導入傾斜部を形成している、請求項６記載のタイヤ装飾リング。 9. 装飾リング（３３）の固定部分（１１）が軸方向の固定部材（３４）を有しており、該固定部材（３４）の導入端部がアダプタ（２５）と同様にスナップイン突起（２６）と係合溝（２７）とを有するように形成されている、請求項１から７までのいずれか１項記載のタイヤ装飾リング。 10．アダプタ組み付け部品（３０）が設けられており、該アダプタ組み付け部品（３０）が、ハンプ（３）に係合するアダプタ固定部材（３１）と、半径方向外方に向けられているフランジ部分（３２）とを有していて、該フランジ部分（３２）は装飾リング（１０）の端面側外方に接触しており、リムフランジの高さまで延びており、独立的な固定部分を形成し、装飾リングをリムフランジに軸方向で確実に保持する、請求項９記載のタイヤ装飾リング。 11．アダプタ固定部材（３４）が、装飾リング（３３）の固定部分（１１）に、半径方向のフランジを介して、例えば接着により、または固定部分（１１）に形状的に係合するボックス形状（３５）を形成することにより固定されている、請求項９記載のタイヤ装飾リング。