JP2002012122A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リッドをリテーナに取り付けるときにリッド
の上面部分に弾性変形が発生せず、リッドに皺などの変
形痕が残ることが確実に防止されるエアバッグ装置を提
供する。 【解決手段】 リッド１６の裏面には、長手方向に延在
する１対の脚片部２４，２６が設けられている。各脚片
部２４，２６には、インパネに係合する凸部３０，３２
が設けられると共に、脚片部２６にはリベット孔３４が
設けられている。また、一方の各脚片部２４には、フッ
ク２０と係合する係合口３６が設けられている。リッド
１６をリテーナ１２に装着するには、一方のフック２０
に係合口３６を係合させる。次に、脚片部２６をリッド
連結板２２に沿わせ、リベット３８をリベット孔２２
ｂ，３４に通して打つ。係合口３６とフック２０との間
には十分な間隙があいている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両に搭載されるエ
アバッグ装置に係り、特に助手席用エアバッグ装置に好
適なエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席用エアバッグ装置では、容器状の
リテーナ内にエアバッグを収納し、このリテーナをリッ
ドで覆っている。この助手席用エアバッグ装置は、自動
車のインストルメントパネル（インパネ）に設置されて
いる。車両の衝突時にインフレータがガスを噴出し、エ
アバッグが膨張する。膨張するエアバッグに押されるこ
とによりリッドが車両室内側に開き出し、エアバッグが
車両室内に膨張する。

【０００３】このエアバッグ装置として、リッドをリテ
ーナに対しインパネ出入り方向（以下、このインパネ出
入り方向を上下方向という。）に変位自在としたものが
ある（例えば特開平７−１１７６０９号）。

【０００４】第１５図は同号公報の助手席用エアバッグ
装置の断面図であり、リテーナ１６０の内部にエアバッ
グ１６１が配置され、このエアバッグ１６１の下側にイ
ンフレータ１６２が配置されている。リテーナ１６０の
上面の開放口をリッド１６３が覆っている。リテーナ１
６０の側面の上部にフック金具１６４が溶接され、この
フック金具１６４のフック部１６４ａがリッド１６３の
脚片部１６５の開口１６６に入り込んでいる。開口１６
６が上下方向に長いので、リッド１６３はフック部１６
４ａと開口１６６の内縁との隙間Ｓ分だけ上下方向に変
位自在である。脚片部１６５の外面に設けられた係合片
１６７がインパネ１６８のエアバッグ装置設置用開口１
６９の縁部を挟持することによりリッド１６３がインパ
ネ１６８に固定される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】第１５図のエアバッグ
装置において、リッド１６３をリテーナ１６０に被せる
には、脚片部１６５をフック金具１６４に当て、当方か
ら強く押し込み、左右の脚片部１６５，１６５を開脚さ
せるように弾性変形させ、開口１６６をフック金具１６
４に係合させる。このように脚片部１６５が変形すると
きに、リッド１６３の上面部分に皺（しわ）などの変形
痕が生じ、外観が悪くなることがある。

【０００６】本発明は、リッドにこのような変形痕が生
じることが確実に防止されるエアバッグ装置を提供する
ことを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、前面が開放口となっている容器形状のリテーナと、
該リテーナ内に収納されたエアバッグと、該リテーナの
開放口を覆うリッドとを備え、該リッドの両側辺からそ
れぞれ脚片部が延設され、各脚片部がそれぞれ該リテー
ナに連結されているエアバッグ装置において、一方の該
脚片部が該リテーナに対し所定遊びをもって連結され、
他方の該脚片部が該リテーナに対し固定されていること
を特徴とするものである。

【０００８】かかるエアバッグ装置にあっては、リッド
をリテーナに被せるに際しては、該一方の脚片部をリテ
ーナに係合させてから他方の脚片部をリテーナに固定す
る。この場合、該一方の脚片部はリテーナに所定遊びを
もって連結されるため、リッドの被装作業時に脚片部や
リッド上面部に変形が全く又は殆ど発生せず、リッド上
面部に変形痕が生じることがない。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。第１図（ａ），（ｂ）は本発明の実
施の形態に係る助手席用エアバッグ装置のリッド取付構
造を示す断面図、第２図は同装置の斜視図である。

【００１０】この助手席用エアバッグ装置は、折り畳ま
れたエアバッグ１０と、該エアバッグ１０を収納するリ
テーナ１２と、エアバッグ１０の縁部をリテーナ１２に
留め付けている留付部材１４と、該リテーナ１２の開放
口を覆うリッド１６と、エアバッグ１０を展開させるた
めのガス発生用インフレータ１８と、リテーナ１２の一
方の側面に設けられたフック２０と、他方の側面に設け
られたリッド連結板２２とから主として構成されてい
る。

【００１１】このフック２０と、リッド連結板２２とは
リテーナ１２の長手方向の側面に配置されている。この
フック２０はコ字断面形状のものであり、リッド１６を
引掛けるように外側片２０ａが図の下向きとなるように
設けられている。リッド連結板２２はコ字形断面形状の
レール状のものであり、該リッド連結板２２の外側片２
２ａにはリベット孔２２ｂが設けられている。

【００１２】リッド１６の裏面には、長手方向に延在す
る１対の脚片部２４，２６と、短手方向に延在する１対
の脚片部２８とが設けられている。各脚片部２４，２６
には、インパネに係合する凸部３０，３２が設けられる
と共に、脚片部２６にはリベット孔３４が設けられてい
る。また、一方の各脚片部２４には、フック２０と係合
する係合口３６が設けられている。

【００１３】この助手席用エアバッグ装置を組み立てる
に際して、リッド１６をリテーナ１２に装着するには、
まず、第１図（ａ）のように一方のフック２０に係合口
３６を係合させる。次に、脚片部２６をリッド連結板２
２に沿わせ、リベット３８をリベット孔３４，２２ｂに
通して打つ。これにより、リッド１６がリテーナ１２に
連結される。

【００１４】なお、本実施の形態では、フック係合口３
６にフック２０が遊嵌され、リッド１６が第１図のよう
に斜めになった状態でもリッド１６に何ら変形が生じな
い程度の遊びがフック２０と脚片部２４の板面及び係合
口３６の内周面との間に形成されている。従って、この
リッド１６には皺などの変形痕が全く生じることがな
い。

【００１５】このように構成された助手席用エアバッグ
装置は、リテーナ１２がインストルメントパネル（図示
略）内の車体側強度メンバ（図示略）に固定される。そ
して、リッド１６の凸部３０，３２が、インストルメン
トパネルのエアバッグ装置設置用開口（図示略）の縁部
に係止される。

【００１６】このエアバッグ装置を搭載した自動車が衝
突すると、インフレータ１８がガス噴出作動し、エアバ
ッグ１０が展開を開始する。展開するエアバッグ１０に
押されて、リッド１６がテアライン１６ａに沿って、開
裂し、エアバッグ１０が車両室内に展開する。

【００１７】第３図は別の実施の形態に係る助手席用エ
アバッグ装置のリテーナ１２とリッド１６の一方の脚片
部２４の係合関係を示す断面図である。

【００１８】この実施の形態にあっては、リテーナ１２
にボルト４０が固着され、このボルト４０が脚片部２４
の係合口３６に遊挿されている。このボルト４０の先端
にプレート４２がナット４４によって固定されている。
ボルト４０と係合口３６との内周面には十分な隙間があ
いていると共に、脚片部２４の板面とプレート４２及び
リテーナ１２との間にも十分な隙間があいている。これ
により、リッド１６をリテーナ１２に取り付けるために
前記第１図（ａ）の如く、斜めにしたときにリッド１６
に全く変形が生じない。

【００１９】第４図はさらに別の実施の形態に係る助手
席用エアバッグ装置のリテーナ１２とリッド１６の一方
の脚片部２４との係合関係を示す断面図、第５図は第４
図の助手席用エアバッグ装置の斜視図である。

【００２０】この実施の形態では、リテーナ１２にハッ
ト形断面形状のフック５０が固定され、このフック５０
が脚片部２４の係合口３６に挿通されている。脚片部２
４の外側面に沿うようにフック５０内に棒状体５２が挿
通されている。フック５０と係合口３６との間には十分
な隙間があいていると共に、脚片部２４の板面と棒状体
５２及びリテーナ１２との間にも十分な隙間があいてい
る。これにより、リッド１６をリテーナ１２に取り付け
るために前記第１図（ａ）の如く、斜めにしたときにリ
ッド１６に全く変形が生じない。

【００２１】第６図（ａ）は異なる実施の形態に係る助
手席用エアバッグ装置のリテーナ１２とリッド１６Ａの
一方の脚片部２４との係合関係を示す断面図、第６図
（ｂ）は第６図（ａ）の分解斜視図である。

【００２２】この実施の形態では、リテーナ１２にＬ字
形断面形状のフック６０が固着され、このフック６０が
脚片部２４の係合口３６に挿通されている。このフック
６０の突出方向の両側面にはノッチ６２が設けられてい
る。このノッチ６２に係合する切欠部６６を有したプレ
ート６４が各フック６０に対して係着されている。な
お、脚片部２４には、プレート６４の抜出防止用のスト
ッパ部６８が一体に形成されている。フック６０と係合
口３６との間、脚片部２４とプレート６４及びリテーナ
１２との間にはそれぞれ十分な隙間があいている。これ
により、リッド１６Ａをリテーナ１２に取り付けるため
に前記第１図（ａ）の如く、斜めにしたときにリッド１
６Ａに全く変形が生じない。

【００２３】第７図（ａ），（ｂ）はさらに異なる実施
の形態に係る助手席用エアバッグ装置のリテーナ１２と
リッド１６の一方の脚片部２４の係合関係を示す断面図
と分解斜視図である。

【００２４】リテーナ１２には弾性変形可能な合成樹
脂、ゴム等よりなるきのこ形状のフック７０が設けられ
ており、このフック７０が係合口３６に遊挿されてい
る。このフック７０は、係合口３６よりも大きな頭部７
２を有している。このフック７０の軸部７４と係合口３
６との間、脚片部２４と頭部７２及びリテーナ１２との
間には、十分な隙間があいている。これにより、リッド
１６をリテーナ１２に取り付けるために前記第１図
（ａ）の如く、斜めにしたときにリッド１６に全く変形
が生じない。

【００２５】第８図は別の実施の形態に用いられるリテ
ーナの斜視図、第９図はフックプレートの拡大斜視図で
ある。

【００２６】この実施の形態にあっては、リテーナ１２
の外面にフックプレート８０が溶接やリベット留め等に
より固着されている。このフック８０からはフック８２
が切り起しにより形成されている。このフック８２に
は、脚片部２４の係合口３６（第８，９図では図示略）
に掛止される垂下片８４と、フック８２の剛性を高める
ための立上片８６とが設けられている。このフック８２
と係合口３６との間、脚片部２４の板面と垂下片８４及
びリテーナ１２との間には十分な隙間があいている。こ
れにより、リッド１６をリテーナ１２に取り付けるため
に前記第１図（ａ）の如く、斜めにしたときにリッド１
６に全く変形が生じない。

【００２７】第１０図（ａ）はさらに別の実施の形態に
用いられるフックプレートの斜視図、第１０図（ｂ）は
このフックプレートの反対側からの斜視図、第１０図
（ｃ）はフックプレートの要部底面図である。

【００２８】このフックプレート９０は、コ字形に突出
したフック９２を複数個備えており、このフック９２の
先端に垂下片９４が設けられている。このフック９２は
フックプレート９０の平板状の原板を折曲ないしプレス
加工するように形成されたものである。なお、フック９
２の下面側にはリブ９６が設けられている。このリブ９
６は、フック９２から垂下する片部を略直角に折曲させ
たものである。

【００２９】このフック９２も、脚片部２４の係合口３
６（第１０図では図示略）に挿通されるが、フック９２
と係合口３６との間、脚片部２４と垂下片９４及びリテ
ーナ１２（第１０図では図示略）との間には十分な隙間
があいている。これにより、リッド１６をリテーナ１２
に取り付けるために前記第１図（ａ）の如く、斜めにし
たときにリッド１６に全く変形が生じない。

【００３０】第１１図〜第１４図は脚片部２６とリテー
ナ１２との他の連結構造を示す断面図である。

【００３１】第１１図にあっては、脚片部２６がリベッ
ト１００によってリテーナ１２に直に固定されている。
リベットの代わりにボルトを用いても良い。

【００３２】第１２図にあっては、リテーナ１２にブラ
ケット１０２が固設され、このブラケット１０２に脚片
部２６がボルト１０４によって固定されている。ボルト
の代わりにリベットを用いても良い。なお、ブラケット
１０２はＬ字形断面形状であるが、コ字形など他の形状
であっても良い。

【００３３】第１３図では、リテーナ１２にコ字形ブラ
ケット１０６が固設され、脚片部２６の係合口にこのブ
ラケット１０６が挿通され、棒状体１０８が脚片部２６
の外側において該ブラケット１０６に挿通去れている。

【００３４】第１４図では、リテーナ１２にブラケット
１１０が固設され、脚片部２６が該ブラケット１１０に
対しフレキシブル部材１１２を介して連結されている。

【００３５】このフレキシブル部材１１２はボルト１１
４，１１６によって脚片部２６及びブラケット１１０に
留め付けられているが、ボルトの代わりにリベットを用
いても良い。

【００３６】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置に
よると、リッドをリテーナに取り付けるときにリッドの
上面部分に弾性変形が発生せず、リッドに皺などの変形
痕が残ることが確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１図（ａ），（ｂ）は本発明の実施の形態に
係る助手席用エアバッグ装置のリッド取付構造を示す断
面図である。

【図２】本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグ
装置の斜視図である。

【図３】別の実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置
のリテーナ１２とリッド１６の一方の脚片部２４の係合
関係を示す断面図である。

【図４】さらに別の実施の形態に係る助手席用エアバッ
グ装置のリテーナ１２とリッド１６の一方の脚片部２４
との係合関係を示す断面図である。

【図５】第４図の助手席用エアバッグ装置の斜視図であ
る。

【図６】第６図（ａ）は異なる実施の形態に係る助手席
用エアバッグ装置のリテーナ１２とリッド１６Ａの一方
の脚片部２４との係合関係を示す断面図、第６図（ｂ）
は第６図（ａ）の分解斜視図である。

【図７】第７図（ａ），（ｂ）はさらに異なる実施の形
態に係る助手席用エアバッグ装置のリテーナ１２とリッ
ド１６の一方の脚片部２４の係合関係を示す断面図と分
解斜視図である。

【図８】別の実施の形態に用いられるリテーナの斜視図
である。

【図９】第８図のフックプレートの拡大斜視図である。

【図１０】第１０図（ａ）はさらに別の実施の形態に用
いられるフックプレートの斜視図、第１０図（ｂ）はこ
のフックプレートの反対側からの斜視図、第１０図
（ｃ）はフックプレートの要部底面図である。

【図１１】脚片部２６とリテーナ１２との連結構造を示
す断面図である。

【図１２】脚片部２６とリテーナ１２との他の連結構造
を示す断面図である。

【図１３】脚片部２６とリテーナ１２とのさらに他の連
結構造を示す断面図である。

【図１４】脚片部２６とリテーナ１２との別の連結構造
を示す断面図である。

【図１５】従来のエアバッグ装置を示す断面図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグ １２ リテーナ １４ 開放口 １６，１６Ａ リッド １８ インフレータ ２０ フック ２２ リッド連結板 ２４，２６ 脚片部 ２８，３０ 貫通孔 ３０，３２ 凸部 ３６ 係合口 ４０ ボルト ５０ フック ５２ 棒状体 ６０ フック ６４ プレート ７０ フック ７２ 頭部 ７４ 軸部 ８０ フックプレート ８２ フック ９０ フックプレート ９２ フック １００ リベット １０２ ブラケット １０６ フック １０８ 棒状体 １１２ フレキシブル部材

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面が開放口となっている容器形状のリ
   テーナと、 該リテーナ内に収納されたエアバッグと、 該リテーナの開放口を覆うリッドとを備え、 該リッドの両側辺からそれぞれ脚片部が延設され、各脚
   片部がそれぞれ該リテーナに連結されているエアバッグ
   装置において、 一方の該脚片部が該リテーナに対し所定遊びをもって連
   結され、他方の該脚片部が該リテーナに対し固定されて
   いることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、リッドからフックが
   突設され、前記一方の脚片部に設けられた係合口に該フ
   ックが遊挿されていることを特徴とするエアバッグ装
   置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、リッドをリテ
   ーナに装着するに際しリッドに弾性変形が実質的に生じ
   ないように前記遊びが設けられていることを特徴とする
   エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、他方の脚片部がリテーナに固定連結されていること
   を特徴とするエアバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、他方の脚片部がリテーナにフレキシブル部材を介し
   て連結されていることを特徴とするエアバッグ装置。