JP2002155166A - ゴム組成物及びタイヤ - Google Patents
ゴム組成物及びタイヤInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤトレッド等に好適であり、該タイヤト
レッドに使用された際、アイススキッド性能とウェット
スキッド性能と耐摩耗性とをバランス良く充たすゴム組
成物の提供。 【解決手段】 ゴム成分１００重量部と、ケイ素化合物
で表面処理してなり、水銀圧入法で測定した比表面積が
１００〜２５０ｍ2／ｇである表面処理シリカ０重量部
超８０重量部以下と、カーボンブラック０重量部超５０
重量部以下と、アルミニウム酸化物及びアルミニウム水
酸化物の少なくとも一種０重量部超３０重量部以下とを
含み、該表面処理シリカの方が該カーボンブラックより
も多く含まれているゴム組成物。ゴム成分が、結合スチ
レン量１５〜４５重量％、ブタジエン部のビニル結合量
が７〜６０モル％であるスチレン−ブタジエン共重合体
を４０重量％以上含有する態様、表面処理シリカが、シ
リカ１００重量部に対し、イ素化合物１〜２０重量部を
用いて表面処理してなる態様が好ましい。
レッドに使用された際、アイススキッド性能とウェット
スキッド性能と耐摩耗性とをバランス良く充たすゴム組
成物の提供。 【解決手段】 ゴム成分１００重量部と、ケイ素化合物
で表面処理してなり、水銀圧入法で測定した比表面積が
１００〜２５０ｍ2／ｇである表面処理シリカ０重量部
超８０重量部以下と、カーボンブラック０重量部超５０
重量部以下と、アルミニウム酸化物及びアルミニウム水
酸化物の少なくとも一種０重量部超３０重量部以下とを
含み、該表面処理シリカの方が該カーボンブラックより
も多く含まれているゴム組成物。ゴム成分が、結合スチ
レン量１５〜４５重量％、ブタジエン部のビニル結合量
が７〜６０モル％であるスチレン−ブタジエン共重合体
を４０重量％以上含有する態様、表面処理シリカが、シ
リカ１００重量部に対し、イ素化合物１〜２０重量部を
用いて表面処理してなる態様が好ましい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤトレッド等
に好適であり、該タイヤトレッドに使用された際、アイ
ススキッド性能とウェットスキッド性能と耐摩耗性とを
バランス良く充たすゴム組成物、及び、アイススキッド
性能とウェットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス良
く充たし、オールシーズン用空気入りタイヤとして好適
なタイヤに関する。
に好適であり、該タイヤトレッドに使用された際、アイ
ススキッド性能とウェットスキッド性能と耐摩耗性とを
バランス良く充たすゴム組成物、及び、アイススキッド
性能とウェットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス良
く充たし、オールシーズン用空気入りタイヤとして好適
なタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、氷雪時におけるタイヤグリップ性
能（以下「アイススキッド性能」）を向上させる目的
で、タイヤトレッドにブタジエンゴム及び天然ゴムが多
量に使用されてきた。しかし、この場合、雨天時におけ
るタイヤグリップ性能（以下「ウェトスキッド性能」と
いう）が低下してしまうという問題がある。このため、
前記ウエットスキッド性能を向上させる目的で、前記タ
イヤトレッドにシリカを配合し、該シリカの配合比率を
高くすることが行なわれている。しかし、この場合、該
タイヤトレッドは耐摩耗性が低下してしまうという問題
がある。前記アイススキッド性能、前記ウェットスキッ
ド性能、及び前記耐摩耗性を同時に十分なレベルで満足
し、オールシーズン用として好適に使用し得るタイヤト
レッドは提供されていないのが現状である。
能（以下「アイススキッド性能」）を向上させる目的
で、タイヤトレッドにブタジエンゴム及び天然ゴムが多
量に使用されてきた。しかし、この場合、雨天時におけ
るタイヤグリップ性能（以下「ウェトスキッド性能」と
いう）が低下してしまうという問題がある。このため、
前記ウエットスキッド性能を向上させる目的で、前記タ
イヤトレッドにシリカを配合し、該シリカの配合比率を
高くすることが行なわれている。しかし、この場合、該
タイヤトレッドは耐摩耗性が低下してしまうという問題
がある。前記アイススキッド性能、前記ウェットスキッ
ド性能、及び前記耐摩耗性を同時に十分なレベルで満足
し、オールシーズン用として好適に使用し得るタイヤト
レッドは提供されていないのが現状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記従来に
おける諸問題を解決し、以下の目的を達成することを課
題とする。即ち、本発明は、タイヤトレッド等に好適で
あり、該タイヤトレッドに使用された際、アイススキッ
ド性能とウェットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス
良く充たすゴム組成物、及び、アイススキッド性能とウ
ェットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス良く充た
し、オールシーズン用空気入りタイヤとして好適なタイ
ヤを提供することを目的とする。
おける諸問題を解決し、以下の目的を達成することを課
題とする。即ち、本発明は、タイヤトレッド等に好適で
あり、該タイヤトレッドに使用された際、アイススキッ
ド性能とウェットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス
良く充たすゴム組成物、及び、アイススキッド性能とウ
ェットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス良く充た
し、オールシーズン用空気入りタイヤとして好適なタイ
ヤを提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段は、以下の通りである。即ち、 ＜１＞ ゴム成分１００重量部と、ケイ素化合物で表面
処理してなり、水銀圧入法で測定した比表面積が１００
〜２５０ｍ2／ｇである表面処理シリカ０重量部超８０
重量部以下と、カーボンブラック０重量部超５０重量部
以下と、アルミニウム酸化物及びアルミニウム水酸化物
の少なくとも一種０重量部超３０重量部以下とを含み、
該表面処理シリカの方が該カーボンブラックよりも多く
含まれていることを特徴とするゴム組成物である。 ＜２＞ ゴム成分が、結合スチレン量１５〜４５重量％
であり、ブタジエン部のビニル結合量が７〜６０モル％
であるスチレン−ブタジエン共重合体を４０重量％以上
含有する前記＜１＞に記載のゴム組成物である。 ＜３＞ シス−１，４−構造を６０モル％以上含むブタ
ジエンゴムを６０重量％以下含有する前記＜１＞又は＜
２＞に記載のゴム組成物である。 ＜４＞ 表面処理シリカが、シリカ１００重量部に対
し、ケイ素化合物１〜２０重量部を用いて表面処理して
なる前記＜１＞から＜３＞のいずれかに記載のゴム組成
物である。 ＜５＞ 前記＜１＞から＜４＞のいずれかに記載のゴム
組成物をトレッドに用いたことを特徴とするタイヤであ
る。 ＜６＞ 空気入りタイヤである前記＜５＞に記載のタイ
ヤである。 ＜７＞ オールシーズン用タイヤである前記＜５＞又は
＜６＞に記載のタイヤである。
の手段は、以下の通りである。即ち、 ＜１＞ ゴム成分１００重量部と、ケイ素化合物で表面
処理してなり、水銀圧入法で測定した比表面積が１００
〜２５０ｍ2／ｇである表面処理シリカ０重量部超８０
重量部以下と、カーボンブラック０重量部超５０重量部
以下と、アルミニウム酸化物及びアルミニウム水酸化物
の少なくとも一種０重量部超３０重量部以下とを含み、
該表面処理シリカの方が該カーボンブラックよりも多く
含まれていることを特徴とするゴム組成物である。 ＜２＞ ゴム成分が、結合スチレン量１５〜４５重量％
であり、ブタジエン部のビニル結合量が７〜６０モル％
であるスチレン−ブタジエン共重合体を４０重量％以上
含有する前記＜１＞に記載のゴム組成物である。 ＜３＞ シス−１，４−構造を６０モル％以上含むブタ
ジエンゴムを６０重量％以下含有する前記＜１＞又は＜
２＞に記載のゴム組成物である。 ＜４＞ 表面処理シリカが、シリカ１００重量部に対
し、ケイ素化合物１〜２０重量部を用いて表面処理して
なる前記＜１＞から＜３＞のいずれかに記載のゴム組成
物である。 ＜５＞ 前記＜１＞から＜４＞のいずれかに記載のゴム
組成物をトレッドに用いたことを特徴とするタイヤであ
る。 ＜６＞ 空気入りタイヤである前記＜５＞に記載のタイ
ヤである。 ＜７＞ オールシーズン用タイヤである前記＜５＞又は
＜６＞に記載のタイヤである。
【０００５】
【発明の実施の形態】（ゴム組成物）本発明のゴム組成
物は、ゴム成分と、ケイ素化合物で表面処理してなる表
面処理シリカ（以下、単に「表面処理シリカ」という）
と、カーボンブラックと、アルミニウム酸化物及びアル
ミニウム水酸化物の少なくとも１種とを含み、更に必要
に応じて適宜選択したその他の成分を含む。
物は、ゴム成分と、ケイ素化合物で表面処理してなる表
面処理シリカ（以下、単に「表面処理シリカ」という）
と、カーボンブラックと、アルミニウム酸化物及びアル
ミニウム水酸化物の少なくとも１種とを含み、更に必要
に応じて適宜選択したその他の成分を含む。
【０００６】−ゴム成分− 前記ゴム成分としては、スチレン−ブタジエン共重合体
を含有するのが好ましく、更にブタジエンゴムを含有す
るのがより好ましい。
を含有するのが好ましく、更にブタジエンゴムを含有す
るのがより好ましい。
【０００７】前記スチレン−ブタジエン共重合体として
は、一般的なのものでもよいが、結合スチレン量が１５
〜４５重量％であり、好ましくは２０〜４０重量％であ
り、ブタジエン部のビニル結合量が７〜６０モル％であ
り、好ましくは１５〜４５モル％であるものが好適に挙
げられる。
は、一般的なのものでもよいが、結合スチレン量が１５
〜４５重量％であり、好ましくは２０〜４０重量％であ
り、ブタジエン部のビニル結合量が７〜６０モル％であ
り、好ましくは１５〜４５モル％であるものが好適に挙
げられる。
【０００８】前記結合スチレン量が、１５重量％未満で
あると、前記ウエットスキッド性能が低下してしまうこ
とがあり、４５重量％を超えると、前記アイススキッド
性能が低下してしまうことがある。なお、前記結合スチ
レン量は、Ｈ−ＮＭＲスペクトルの積分比より算出する
ことができる。
あると、前記ウエットスキッド性能が低下してしまうこ
とがあり、４５重量％を超えると、前記アイススキッド
性能が低下してしまうことがある。なお、前記結合スチ
レン量は、Ｈ−ＮＭＲスペクトルの積分比より算出する
ことができる。
【０００９】前記ブタジエン部のビニル結合量が、７モ
ル％未満であると、前記ウエットスキッド性能が低下し
てしまうことがあり、６０モル％を超えると、前記アイ
ススキッド性能が低下してしまうことがある。なお、前
記ブタジエン部のビニル結合量は、スチレン−ブタジエ
ン共重合体におけるブタジエンモノマーユニットのう
ち、１，２形付加されたものに存在するビニル結合の量
（モル％）を意味する。前記ビニル結合量は赤外法（モ
レロ法）により測定することができる。
ル％未満であると、前記ウエットスキッド性能が低下し
てしまうことがあり、６０モル％を超えると、前記アイ
ススキッド性能が低下してしまうことがある。なお、前
記ブタジエン部のビニル結合量は、スチレン−ブタジエ
ン共重合体におけるブタジエンモノマーユニットのう
ち、１，２形付加されたものに存在するビニル結合の量
（モル％）を意味する。前記ビニル結合量は赤外法（モ
レロ法）により測定することができる。
【００１０】前記スチレン−ブタジエン共重合体は、１
種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよ
い。
種単独で使用してもよいし、２種以上を併用してもよ
い。
【００１１】前記スチレン−ブタジエン共重合体の前記
ゴム成分における含有量としては、４０重量％以上が好
ましく、５５重量％以上がより好ましい。前記スチレン
−ブタジエン共重合体の含有量が、４０重量％未満であ
ると、前記ウェットスキット性能が不足することがあ
る。
ゴム成分における含有量としては、４０重量％以上が好
ましく、５５重量％以上がより好ましい。前記スチレン
−ブタジエン共重合体の含有量が、４０重量％未満であ
ると、前記ウェットスキット性能が不足することがあ
る。
【００１２】前記ブタジエンとしては、シス−１，４−
構造を６０モル％以上含むものが好ましい。前記シス−
１，４−構造が、６０モル％未満であると、補強性が劣
ることがある。なお、前記シス−１，４−構造の割合
は、例えば、赤外分光光度計にてＭＯＲＥＲＯ法で計算
して求めることができる。前記ブタジエンは、１種単独
で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
構造を６０モル％以上含むものが好ましい。前記シス−
１，４−構造が、６０モル％未満であると、補強性が劣
ることがある。なお、前記シス−１，４−構造の割合
は、例えば、赤外分光光度計にてＭＯＲＥＲＯ法で計算
して求めることができる。前記ブタジエンは、１種単独
で使用してもよいし、２種以上を併用してもよい。
【００１３】前記ブタジエンの前記ゴム成分における含
有量としては、６０重量％以下が好ましく、４５重量％
以下がより好ましい。前記ブタジエンの含有量が、６０
重量％を超えると、前記ウエットスキッド性能が低下し
てしまうことがある。
有量としては、６０重量％以下が好ましく、４５重量％
以下がより好ましい。前記ブタジエンの含有量が、６０
重量％を超えると、前記ウエットスキッド性能が低下し
てしまうことがある。
【００１４】−表面処理シリカ−前記表面処理シリカと
しては、通常のシリカをケイ素化合物で表面処理してな
るものであればよく、目的に応じて適宜選択することが
できるが、水銀圧入法で測定した比表面積（ＰＯ）が１
００〜２５０ｍ2／ｇであることが必要であり、１２０
〜２２０ｍ2／ｇであるのが好ましい。前記水銀圧入法
で測定した比表面積（ＰＯ）が、１００ｍ2／ｇ未満で
あると、耐摩耗性に劣ることがあり、２５０ｍ2／ｇを
超えると、加工性に劣ることがある。
しては、通常のシリカをケイ素化合物で表面処理してな
るものであればよく、目的に応じて適宜選択することが
できるが、水銀圧入法で測定した比表面積（ＰＯ）が１
００〜２５０ｍ2／ｇであることが必要であり、１２０
〜２２０ｍ2／ｇであるのが好ましい。前記水銀圧入法
で測定した比表面積（ＰＯ）が、１００ｍ2／ｇ未満で
あると、耐摩耗性に劣ることがあり、２５０ｍ2／ｇを
超えると、加工性に劣ることがある。
【００１５】なお、前記比表面積は、例えば、水銀ポロ
シメーター等の水銀圧入計を用いて測定することがで
き、該シリカにおける細孔を円筒形と仮定して、次式、
比表面積（ＰＯ）（ｍ2／ｇ）＝２ＶＨｇ／ｒ、より算
出することができる。但し、前記式中、Ｖ＝全細孔容積
（ｍｌ／ｇ）、ｒ＝平均細孔半径（μｍ）、である。
シメーター等の水銀圧入計を用いて測定することがで
き、該シリカにおける細孔を円筒形と仮定して、次式、
比表面積（ＰＯ）（ｍ2／ｇ）＝２ＶＨｇ／ｒ、より算
出することができる。但し、前記式中、Ｖ＝全細孔容積
（ｍｌ／ｇ）、ｒ＝平均細孔半径（μｍ）、である。
【００１６】前記表面処理シリカの窒素吸着比表面積
（Ｎ2ＳＡ）としては、８０〜２００ｍ2／ｇが好まし
い。前記窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が、８０ｍ2／ｇ
未満であると、耐摩耗性に劣ることがあり、２００ｍ2
／ｇを超えると、加工性に劣ることがある。なお、前記
窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は、ＢＥＴ吸着法により
測定することができ、単位重量当たりの窒素吸着比表面
積（ｍ2／ｇ）を意味する。
（Ｎ2ＳＡ）としては、８０〜２００ｍ2／ｇが好まし
い。前記窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が、８０ｍ2／ｇ
未満であると、耐摩耗性に劣ることがあり、２００ｍ2
／ｇを超えると、加工性に劣ることがある。なお、前記
窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）は、ＢＥＴ吸着法により
測定することができ、単位重量当たりの窒素吸着比表面
積（ｍ2／ｇ）を意味する。
【００１７】前記表面処理シリカは、通常のシリカ１０
０重量部に対し、ケイ素化合物１〜２０重量部を用いて
表面処理して得られるのが好ましい。前記ケイ素化合物
の量が、１重量部未満であると、処理効果が小さいこと
があり、２０重量部を超えてもそれに見合う効果が得ら
れないことがある。
０重量部に対し、ケイ素化合物１〜２０重量部を用いて
表面処理して得られるのが好ましい。前記ケイ素化合物
の量が、１重量部未満であると、処理効果が小さいこと
があり、２０重量部を超えてもそれに見合う効果が得ら
れないことがある。
【００１８】前記表面処理シリカとしては、特に制限は
なく、目的に応じて適宜選択することができ、適宜調製
したものであってもよいし、市販品であってもよいが、
湿式のものが好ましい。
なく、目的に応じて適宜選択することができ、適宜調製
したものであってもよいし、市販品であってもよいが、
湿式のものが好ましい。
【００１９】前記ケイ素化合物としては、特に制限はな
く、目的に応じて適宜選択することができ、例えば、シ
ランカップリング剤、アルコキシシラン、水素原子、水
酸基、フェニル基、アミノ基、オキシアルキレン基、硫
黄原子等を含むアルキルポリシロキサン、ジアルキルポ
リシロキサン、ジフェニルポリシロキサン、アルキルア
ルコキシシラン、フェニルアルコキシシラン、アルキル
ヒドロキシシラン、フェニルヒドロキシシラン、シラザ
ン、などが挙げられる。
く、目的に応じて適宜選択することができ、例えば、シ
ランカップリング剤、アルコキシシラン、水素原子、水
酸基、フェニル基、アミノ基、オキシアルキレン基、硫
黄原子等を含むアルキルポリシロキサン、ジアルキルポ
リシロキサン、ジフェニルポリシロキサン、アルキルア
ルコキシシラン、フェニルアルコキシシラン、アルキル
ヒドロキシシラン、フェニルヒドロキシシラン、シラザ
ン、などが挙げられる。
【００２０】前記シランカップリング剤としては、特に
制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、例
えば、ビニルシラン、アクリルシラン、エポキシシラ
ン、アミノシラン、などが挙げられる。
制限はなく、目的に応じて適宜選択することができ、例
えば、ビニルシラン、アクリルシラン、エポキシシラ
ン、アミノシラン、などが挙げられる。
【００２１】前記ビニルシランとしては、例えば、ビニ
ルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシラン、な
どが挙げられる。前記アクリルシランとしては、例え
ば、γ−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン、
などが挙げられる。前記エポキシシランとしては、例え
ば、β−（３，４−エポキシシクロヘキシル）エチルト
リメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジ
エトキシシラン、などが挙げられる。前記アミノシラン
としては、例えば、Ｎ−β（アミノエチル）γ−アミノ
プロピルトリメトキシシラン、Ｎ−フェニル−γ−アミ
ノプロピルトリメトキシシラン、などが挙げられる。
ルトリエトキシシラン、ビニルトリメトキシシラン、な
どが挙げられる。前記アクリルシランとしては、例え
ば、γ−メタクリロキシプロピルトリメトキシシラン、
などが挙げられる。前記エポキシシランとしては、例え
ば、β−（３，４−エポキシシクロヘキシル）エチルト
リメトキシシラン、γ−グリシドキシプロピルメチルジ
エトキシシラン、などが挙げられる。前記アミノシラン
としては、例えば、Ｎ−β（アミノエチル）γ−アミノ
プロピルトリメトキシシラン、Ｎ−フェニル−γ−アミ
ノプロピルトリメトキシシラン、などが挙げられる。
【００２２】前記シランカップリング剤の中でも、分子
内に硫黄原子を有するものが好ましく、下記式（Ｉ）〜
（III）のいずれかで表されるものがより好ましい。
内に硫黄原子を有するものが好ましく、下記式（Ｉ）〜
（III）のいずれかで表されるものがより好ましい。
【００２３】式（Ｉ） ＸmＹ3-mＳｉ−Ｚ−Ｓn−Ｚ−ＳｉＸmＹ3-m 前記式（Ｉ）において、Ｘは、炭素数１〜３のアルコキ
シ基又は塩素原子を表し、炭素数１〜３のアルコシキ基
が好ましく、メトキシ基、エトキシ基がより好ましい。
Ｙは、炭素数１〜３のアルキル基を表す。Ｚは、炭素数
１〜１２の飽和若しくは不飽和のアルキレン基、又は炭
素数６〜１２のアリーレン基を表す。ｍは、１〜３の整
数を表し、３が好ましい。ｎは、１以上の整数を表し、
２〜８が好ましく、分布を有することもある。
シ基又は塩素原子を表し、炭素数１〜３のアルコシキ基
が好ましく、メトキシ基、エトキシ基がより好ましい。
Ｙは、炭素数１〜３のアルキル基を表す。Ｚは、炭素数
１〜１２の飽和若しくは不飽和のアルキレン基、又は炭
素数６〜１２のアリーレン基を表す。ｍは、１〜３の整
数を表し、３が好ましい。ｎは、１以上の整数を表し、
２〜８が好ましく、分布を有することもある。
【００２４】前記式（Ｉ）で表されるシランカップリン
グ剤の具体例としては、ビス（３−トリエトキシシリル
プロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−メチル
ジメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス
（３−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、
ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィ
ド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）ジスルフ
ィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）トリス
ルフィド、などが好適に挙げられる。
グ剤の具体例としては、ビス（３−トリエトキシシリル
プロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシ
シリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−メチル
ジメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス
（３−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、
ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィ
ド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）ジスルフ
ィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）トリス
ルフィド、などが好適に挙げられる。
【００２５】式（II） ＸmＹ3-mＳｉ−Ｚ−ＳＨ 前記式（II）において、Ｘは、炭素数１〜３のアルキル
基又は塩素原子を表す。Ｙは、メルカプト基を表す。Ｚ
は、炭素数１〜１２の飽和若しくは不飽和のアルキレン
基、又は炭素数６〜１２のアリーレン基を表す。ｍは、
１〜３の整数を表し、３が好ましい。
基又は塩素原子を表す。Ｙは、メルカプト基を表す。Ｚ
は、炭素数１〜１２の飽和若しくは不飽和のアルキレン
基、又は炭素数６〜１２のアリーレン基を表す。ｍは、
１〜３の整数を表し、３が好ましい。
【００２６】前記式（II）で表されるシランカップリン
グ剤の具体例としては、３−メルカプトプロピルトリメ
トキシシラン、３−メルカプトプロピルトリエトキシシ
ラン、３−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、
などが好適に挙げられる。
グ剤の具体例としては、３−メルカプトプロピルトリメ
トキシシラン、３−メルカプトプロピルトリエトキシシ
ラン、３−グリシドキシプロピルトリメトキシシラン、
などが好適に挙げられる。
【００２７】式（III） ＸmＹ3-mＳｉ−Ｚ−Ｓn−Ａ 前記式（III）において、Ｘは、炭素数１〜３のアルキ
ル基又は塩素原子を表す。Ｙは、メルカプト基を表す。
Ａは、ベンゾチアジル基、Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバ
モイル基、又はメタクリロイル基を表す。Ｚは、炭素数
１〜１２の飽和若しくは不飽和のアルキレン基、又は炭
素数６〜１２のアリーレン基を表す。ｍは、１〜３の整
数を表し、３が好ましい。ｎは、１以上の整数を表し、
２〜８が好ましく、分布を有することもある。
ル基又は塩素原子を表す。Ｙは、メルカプト基を表す。
Ａは、ベンゾチアジル基、Ｎ，Ｎ−ジメチルチオカルバ
モイル基、又はメタクリロイル基を表す。Ｚは、炭素数
１〜１２の飽和若しくは不飽和のアルキレン基、又は炭
素数６〜１２のアリーレン基を表す。ｍは、１〜３の整
数を表し、３が好ましい。ｎは、１以上の整数を表し、
２〜８が好ましく、分布を有することもある。
【００２８】前記式（III）で表されるシランカップリ
ング剤の具体例としては、３−トリメトシキシリルプロ
ピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルカルバモイルテトラスルフィ
ド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリル
テトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメ
タクリロイルモノスルフィド、などが好適に挙げられ
る。
ング剤の具体例としては、３−トリメトシキシリルプロ
ピル−Ｎ，Ｎ−ジメチルカルバモイルテトラスルフィ
ド、３−トリメトキシシリルプロピルベンゾチアゾリル
テトラスルフィド、３−トリメトキシシリルプロピルメ
タクリロイルモノスルフィド、などが好適に挙げられ
る。
【００２９】前記シランカップリング剤は、適宜調製し
たものであってもよいし、市販品であってもよい。前記
シランカップリング剤は、１種単独で使用してもよい
し、２種以上を併用してもよい。
たものであってもよいし、市販品であってもよい。前記
シランカップリング剤は、１種単独で使用してもよい
し、２種以上を併用してもよい。
【００３０】前記アルコキシシランとしては、前記シラ
ンカップリング剤として説明したものと同様のものが挙
げられる外、更に、メチルトリメトシキシラン、メチル
トリエトキシシラン、メチルトリプロポキシシラン、エ
チルトリメトキシシラン、エチルトリエトキシシラン、
ｎ−プロピルトリメトキシシラン、イソプロピルトリメ
トキシシラン、ｎ−ブチルトリメトキシシラン、ｎ−オ
クチルトリエトキシシラン、ｎ−ドデシルトリメトキシ
シラン、ｎ−ドデシルトリエトキシシラン、フェニルト
リメトキシシラン、フェニルトリエトキシシラン、ジメ
チルジメトキシシラン、ジメチルジエトキシシラン、ジ
フェニルジメトキシシラン、ジフェニルジエトキシシラ
ン、などが挙げられる。
ンカップリング剤として説明したものと同様のものが挙
げられる外、更に、メチルトリメトシキシラン、メチル
トリエトキシシラン、メチルトリプロポキシシラン、エ
チルトリメトキシシラン、エチルトリエトキシシラン、
ｎ−プロピルトリメトキシシラン、イソプロピルトリメ
トキシシラン、ｎ−ブチルトリメトキシシラン、ｎ−オ
クチルトリエトキシシラン、ｎ−ドデシルトリメトキシ
シラン、ｎ−ドデシルトリエトキシシラン、フェニルト
リメトキシシラン、フェニルトリエトキシシラン、ジメ
チルジメトキシシラン、ジメチルジエトキシシラン、ジ
フェニルジメトキシシラン、ジフェニルジエトキシシラ
ン、などが挙げられる。
【００３１】前記表面処理の方法としては、特に制限は
なく、目的に応じて適宜選択することができるが、例え
ば、通常の公知の（表面処理されていない）シリカに対
し、前記ケイ素化合物の所定量を添加し、激しく攪拌し
た後、加熱処理する方法、などが挙げられる。
なく、目的に応じて適宜選択することができるが、例え
ば、通常の公知の（表面処理されていない）シリカに対
し、前記ケイ素化合物の所定量を添加し、激しく攪拌し
た後、加熱処理する方法、などが挙げられる。
【００３２】前記表面処理シリカの前記ゴム組成物にお
ける含有量としては、前記ゴム成分１００重量部に対
し、０重量部超８０重量部以下であることが必要であ
り、５０〜７０重量部が好ましい。前記表面処理シリカ
の含有量が、０重量部であると、前記ウエットスキッド
性能の改良効果が不十分であり、８０重量部を超える
と、強度と耐摩耗性が不充分となり、また、静電気の発
生が著しくなる。
ける含有量としては、前記ゴム成分１００重量部に対
し、０重量部超８０重量部以下であることが必要であ
り、５０〜７０重量部が好ましい。前記表面処理シリカ
の含有量が、０重量部であると、前記ウエットスキッド
性能の改良効果が不十分であり、８０重量部を超える
と、強度と耐摩耗性が不充分となり、また、静電気の発
生が著しくなる。
【００３３】−カーボンブラック− 前記カーボンブラックとしては、特に制限はなく、目的
に応じて適宜選択することができるが、具体的には、Ｓ
ＡＦ、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦなどが挙げら
れ、これらの中でもかＳＡＦが特に好ましい。前記カー
ボンブラックは、１種単独で使用してもよいし、２種以
上を併用してもよい。
に応じて適宜選択することができるが、具体的には、Ｓ
ＡＦ、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦなどが挙げら
れ、これらの中でもかＳＡＦが特に好ましい。前記カー
ボンブラックは、１種単独で使用してもよいし、２種以
上を併用してもよい。
【００３４】前記カーボンブラックの前記ゴム組成物に
おける含有量としては、０重量部超５０重量部以下であ
ることが必要であり、５〜１５重量部が好ましい。前記
カーボンブラックの含有量が、０重量部であると、色づ
け、補強性の両面で劣ることがあり、５０重量部を超え
ると、転がり抵抗が大きくなり、オールシーズンタイヤ
として適さないことがある。
おける含有量としては、０重量部超５０重量部以下であ
ることが必要であり、５〜１５重量部が好ましい。前記
カーボンブラックの含有量が、０重量部であると、色づ
け、補強性の両面で劣ることがあり、５０重量部を超え
ると、転がり抵抗が大きくなり、オールシーズンタイヤ
として適さないことがある。
【００３５】−アルミニウム酸化物及びアルミニウム水
酸化物− 前記アルミニウム酸化物及びアルミニウム水酸化物とし
ては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択すること
ができるが、水酸化アルミニウムが好適に挙げられる。
該水酸化アルミニウムとしては、市販品として、昭和電
工（株）製「ハイジライト（商標）」が挙げられる。こ
れらは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用
してもよい。
酸化物− 前記アルミニウム酸化物及びアルミニウム水酸化物とし
ては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択すること
ができるが、水酸化アルミニウムが好適に挙げられる。
該水酸化アルミニウムとしては、市販品として、昭和電
工（株）製「ハイジライト（商標）」が挙げられる。こ
れらは、１種単独で使用してもよいし、２種以上を併用
してもよい。
【００３６】前記アルミニウム酸化物及びアルミニウム
水酸化物の前記ゴム組成物における含有量としては、０
重量部超３０重量部以下であることが必要であり、１０
〜２０重量部が好ましい。前記アルミニウム酸化物及び
アルミニウム水酸化物の含有量が、０重量部であると、
前記ウエットスキッド性能の向上効果が十分でなく、３
０重量部を超えると、前記耐摩耗性の低下が著しくな
る。
水酸化物の前記ゴム組成物における含有量としては、０
重量部超３０重量部以下であることが必要であり、１０
〜２０重量部が好ましい。前記アルミニウム酸化物及び
アルミニウム水酸化物の含有量が、０重量部であると、
前記ウエットスキッド性能の向上効果が十分でなく、３
０重量部を超えると、前記耐摩耗性の低下が著しくな
る。
【００３７】本発明のゴム組成物においては、該カーボ
ンブラックよりも前記表面処理シリカの方が多く含まれ
ていることが必要である。前記カーボンブラックよりも
前記表面処理シリカの方が少ないと、前記ウエットスキ
ッド性能の確保することができない。
ンブラックよりも前記表面処理シリカの方が多く含まれ
ていることが必要である。前記カーボンブラックよりも
前記表面処理シリカの方が少ないと、前記ウエットスキ
ッド性能の確保することができない。
【００３８】−その他の成分− 前記その他の成分としては、本発明の目的を害しない範
囲内で適宜選択し、使用することができ、例えば、プロ
セスオイル、無機充填材、軟化剤、硫黄等の加硫剤、ジ
ベンゾチアジルジスルフィド等の加硫促進剤、加硫助
剤、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジル−スルフ
ェンアミド、Ｎ−オキシジエチレン−ベンゾチアジル−
スルフェンアミド等の老化防止剤、酸化亜鉛、ステアリ
ン酸、オゾン劣化防止剤、着色剤、帯電防止剤、滑剤、
酸化防止剤、カップリング剤、発泡剤、発泡助剤等の添
加剤などの他、通常ゴム業界で用いる各種配合剤などが
挙げられる。これらは、市販品を好適に使用することが
できる。
囲内で適宜選択し、使用することができ、例えば、プロ
セスオイル、無機充填材、軟化剤、硫黄等の加硫剤、ジ
ベンゾチアジルジスルフィド等の加硫促進剤、加硫助
剤、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジル−スルフ
ェンアミド、Ｎ−オキシジエチレン−ベンゾチアジル−
スルフェンアミド等の老化防止剤、酸化亜鉛、ステアリ
ン酸、オゾン劣化防止剤、着色剤、帯電防止剤、滑剤、
酸化防止剤、カップリング剤、発泡剤、発泡助剤等の添
加剤などの他、通常ゴム業界で用いる各種配合剤などが
挙げられる。これらは、市販品を好適に使用することが
できる。
【００３９】前記プロセスオイル等の油分としては、特
に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができる
が、アロマチックオイル、ナフテン系オイル、パラフィ
ン系オイル、エステル系オイル、などが好ましい。前記
プロセスオイル等の油分が前記ゴム組成物に含まれてい
ると、該ゴム組成物の流動性をコントロールすることが
でき、該ゴム組成物の加硫前の粘度を低下させ、その流
動性を高めることができ、極めて良好に押出を行うこと
ができる点で有利である。
に制限はなく、目的に応じて適宜選択することができる
が、アロマチックオイル、ナフテン系オイル、パラフィ
ン系オイル、エステル系オイル、などが好ましい。前記
プロセスオイル等の油分が前記ゴム組成物に含まれてい
ると、該ゴム組成物の流動性をコントロールすることが
でき、該ゴム組成物の加硫前の粘度を低下させ、その流
動性を高めることができ、極めて良好に押出を行うこと
ができる点で有利である。
【００４０】−ゴム組成物の製造− 本発明のゴム組成物は、前記ゴム成分と、前記表面処理
シリカと、前記カーボンブラックと、前記アルミニウム
酸化物及びアルミニウム水酸化物の少なくとも１種と、
必要に応じて適宜選択した前記その他の成分とを、混練
り、熱入れ、押出、加硫等することにより製造すること
ができる。
シリカと、前記カーボンブラックと、前記アルミニウム
酸化物及びアルミニウム水酸化物の少なくとも１種と、
必要に応じて適宜選択した前記その他の成分とを、混練
り、熱入れ、押出、加硫等することにより製造すること
ができる。
【００４１】前記混練りの条件としては、特に制限はな
く、混練り装置への投入体積、ローターの回転速度、ラ
ム圧等、混練り温度、混練り時間、混練り装置の種類等
の諸条件について目的に応じて適宜選択することができ
る。前記混練り装置としては、例えば、通常ゴム組成物
の混練りに用いるバンバリーミキサー（登録商標）、イ
ンターミックス（登録商標）、ニーダー、等が挙げられ
る。
く、混練り装置への投入体積、ローターの回転速度、ラ
ム圧等、混練り温度、混練り時間、混練り装置の種類等
の諸条件について目的に応じて適宜選択することができ
る。前記混練り装置としては、例えば、通常ゴム組成物
の混練りに用いるバンバリーミキサー（登録商標）、イ
ンターミックス（登録商標）、ニーダー、等が挙げられ
る。
【００４２】前記熱入れの条件としては、特に制限はな
く、熱入れ温度、熱入れ時間、熱入れ装置等の諸条件に
ついて目的に応じて適宜選択することができる。前記熱
入れ装置としては、例えば、通常ゴム組成物の熱入れに
用いるロール機等が挙げられる。
く、熱入れ温度、熱入れ時間、熱入れ装置等の諸条件に
ついて目的に応じて適宜選択することができる。前記熱
入れ装置としては、例えば、通常ゴム組成物の熱入れに
用いるロール機等が挙げられる。
【００４３】前記押出の条件としては、特に制限はな
く、押出時間、押出速度、押出装置、押出温度等の諸条
件について目的に応じて適宜選択することができる。前
記押出装置としては、例えば、通常タイヤ用ゴム組成物
の押出に用いる押出機等が挙げられる。前記押出温度
は、適宜決定することができる。
く、押出時間、押出速度、押出装置、押出温度等の諸条
件について目的に応じて適宜選択することができる。前
記押出装置としては、例えば、通常タイヤ用ゴム組成物
の押出に用いる押出機等が挙げられる。前記押出温度
は、適宜決定することができる。
【００４４】前記加硫を行う装置、方式、条件等につい
ては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択すること
ができる。前記加硫を行う装置としては、例えば、通常
タイヤ用ゴム組成物の加硫に用いる金型による成形加硫
機などが挙げられる。前記加硫の条件として、その温度
は、通常１００〜１９０℃程度である。
ては、特に制限はなく、目的に応じて適宜選択すること
ができる。前記加硫を行う装置としては、例えば、通常
タイヤ用ゴム組成物の加硫に用いる金型による成形加硫
機などが挙げられる。前記加硫の条件として、その温度
は、通常１００〜１９０℃程度である。
【００４５】−用途− 本発明のゴム組成物は、タイヤトレッドに好適であり、
オールシーズン用のタイヤトレッドに好適に使用するこ
とができ、以下の本発明のタイヤに特に好適に使用する
ことができる。
オールシーズン用のタイヤトレッドに好適に使用するこ
とができ、以下の本発明のタイヤに特に好適に使用する
ことができる。
【００４６】（タイヤ） 本発明のタイヤは、前記本発明のゴム組成物をトレッド
に用いたこと以外は、特に制限はなく、公知のタイヤの
構成をそのまま採用することができる。
に用いたこと以外は、特に制限はなく、公知のタイヤの
構成をそのまま採用することができる。
【００４７】前記タイヤの構造の一例としては、１対の
ビード部、該ビード部にトロイド状をなして連なるカー
カス、該カーカスのクラウン部をたが締めするベルト及
びトレッドを有してなる構造、などが好適に挙げられ
る。本発明のタイヤは、ラジアル構造を有していてもよ
いし、バイアス構造を有していてもよい。
ビード部、該ビード部にトロイド状をなして連なるカー
カス、該カーカスのクラウン部をたが締めするベルト及
びトレッドを有してなる構造、などが好適に挙げられ
る。本発明のタイヤは、ラジアル構造を有していてもよ
いし、バイアス構造を有していてもよい。
【００４８】前記トレッドの構造としては、特に制限は
なく、１層構造であってもよいし、多層構造であっても
よく、直接路面に接地する上層のキャップ部と、このキ
ャップ部のタイヤの内側に隣接して配置される下層のベ
ース部とから構成される、いわゆるキャップ・ベース構
造を有していてもよい。本発明においては、少なくとも
前記キャップ部が前記本発明のゴム組成物で形成されて
いるのが好ましい。
なく、１層構造であってもよいし、多層構造であっても
よく、直接路面に接地する上層のキャップ部と、このキ
ャップ部のタイヤの内側に隣接して配置される下層のベ
ース部とから構成される、いわゆるキャップ・ベース構
造を有していてもよい。本発明においては、少なくとも
前記キャップ部が前記本発明のゴム組成物で形成されて
いるのが好ましい。
【００４９】本発明のタイヤは、その製造方法につき特
に制限はないが、例えば、以下のようにして製造するこ
とができる。即ち、まず、前記本発明のゴム組成物を調
製し、該ゴム組成物を、タイヤケースのクラウン部に予
め貼り付けられた未加硫のベース部の上に貼り付ける。
そして、所定のモールドで所定温度、所定圧力の下で加
硫成形することにより製造することができる。
に制限はないが、例えば、以下のようにして製造するこ
とができる。即ち、まず、前記本発明のゴム組成物を調
製し、該ゴム組成物を、タイヤケースのクラウン部に予
め貼り付けられた未加硫のベース部の上に貼り付ける。
そして、所定のモールドで所定温度、所定圧力の下で加
硫成形することにより製造することができる。
【００５０】本発明のタイヤは、乗用車、ライトトラッ
ク等の小型車両、トラック、バス等の大型車両に好適に
用いられ、空気入りタイヤ、窒素入りタイヤ、中実タイ
ヤ、等として好適に使用することができる。
ク等の小型車両、トラック、バス等の大型車両に好適に
用いられ、空気入りタイヤ、窒素入りタイヤ、中実タイ
ヤ、等として好適に使用することができる。
【００５１】
【実施例】以下に、本発明のゴム組成物を用いた本発明
のタイヤの実施例について説明するが、本発明は、これ
の実施例に何ら限定されるものではない。
のタイヤの実施例について説明するが、本発明は、これ
の実施例に何ら限定されるものではない。
【００５２】（実施例１〜４、対象例、及び比較例１〜
５）表１に示す組成のゴム組成物をタイヤトレッドに用
いた空気入りタイヤ（１８５／７０Ｒ１３サイズ）４本
を排気量１６００ｃｃの乗用車に装着し、アイススキッ
ド性能、ウェットスキッド性能及び耐摩耗性を以下のよ
うにして評価した。その結果を表１に示した。
５）表１に示す組成のゴム組成物をタイヤトレッドに用
いた空気入りタイヤ（１８５／７０Ｒ１３サイズ）４本
を排気量１６００ｃｃの乗用車に装着し、アイススキッ
ド性能、ウェットスキッド性能及び耐摩耗性を以下のよ
うにして評価した。その結果を表１に示した。
【００５３】＜アイススキッド性能＞アイススキッド性
能は、その指標として氷上制動性能で表した。氷温−１
℃、−８℃の氷上での制動性能を測定し、次式により指
数表示した。氷上性能＝(コントロールタイヤの制動距
離（対照例／試験タイヤの制動距離)×１００
能は、その指標として氷上制動性能で表した。氷温−１
℃、−８℃の氷上での制動性能を測定し、次式により指
数表示した。氷上性能＝(コントロールタイヤの制動距
離（対照例／試験タイヤの制動距離)×１００
【００５４】＜ウェットスキッド性能＞ウェットスキッ
ド性能は、その指標としてウェット制動性能で表した。
２名乗車相当で８０ｋｍ／ｈからの制動距離を指数化
し、対照例を１００として指数表示した。ウェットスキ
ッド性能は数値が高いほど優れていると評価する。
ド性能は、その指標としてウェット制動性能で表した。
２名乗車相当で８０ｋｍ／ｈからの制動距離を指数化
し、対照例を１００として指数表示した。ウェットスキ
ッド性能は数値が高いほど優れていると評価する。
【００５５】＜耐摩耗性＞前記空気入りタイヤのトレッ
ドのゴム組成物を切りだし、試験片とし、前記試験片の
耐摩耗性をランボーン摩耗試験機（岩本製作所（株）
製）を用いて、温度３０℃、スリップ率２０％の条件で
摩耗損失量を測定し、下式により算出した。 耐摩耗指数＝｛（対照例の摩耗損失量）／（試験片の摩
耗損失量）｝×１００ 対照例のゴム組成物を１００として指数表示した。数値
が大きい程、耐摩耗性が良好であることを意味する。
ドのゴム組成物を切りだし、試験片とし、前記試験片の
耐摩耗性をランボーン摩耗試験機（岩本製作所（株）
製）を用いて、温度３０℃、スリップ率２０％の条件で
摩耗損失量を測定し、下式により算出した。 耐摩耗指数＝｛（対照例の摩耗損失量）／（試験片の摩
耗損失量）｝×１００ 対照例のゴム組成物を１００として指数表示した。数値
が大きい程、耐摩耗性が良好であることを意味する。
【００５６】
【表１】
【００５７】表１において、数値は「重量部」を表す。
「ＳＢＲ１５００」は、スチレン−ブタジエンゴム（ジ
ェイエスアール（株）製、ＳＢＲ１５００（商標）、結
合スチレン量２３．５重量％、ビニル結合量１８．９モ
ル％）を意味する。「ＢＲ０１」は、ブタジエンゴム
（ジェイエスアール（株）製、ＢＲ０１（商標）、シス
−１，４−構造含量９６モル％）を意味する。「カーボ
ンブラックＳＡＦ」は、（東海カーボン（株）製、シー
スト９（商標）、ＳＡＦ）を意味する。「シリカＶＮ
３」は、湿式シリカ（デグサＡＧ製、ＵＬＴＲＡＳＩＬ
ＶＮ３（商標）、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）＝１
７５ｍ2／ｇ、前記比表面積（ＰＯ）＝１６０）を意味
する。「表面処理シリカ」は、含水ケイ酸（デグサＡＧ
製、ＵＬＴＲＡＳＩＬ（登録商標） ＶＮ３）５００ｇ
と、シリコーンオイル（信越化学工業（株）製、ＫＦ９
６）１５ｇとを、ロータリーキルンに投入し、２５０℃
で１０分間処理した後、室温まで放冷したものであり、
下記のように測定した比表面積（ＰＯ）が１５６ｍ2／
ｇであった。前記比表面積（ＰＯ）は、水銀ポロシメー
タ（カルロ・エルバ社製、２０００型）を用いて水銀圧
入法にて測定した。「シランカップリング剤」は、ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）−テトラスルフィ
ド（デグサＡＧ製、Ｓｉ６９（商標））を意味する。
「水酸化アルミニウム」は、昭和電工（株）・ハイジラ
イトＨ−４３Ｍ（商標）を意味する。「酸化アルミニウ
ム」は、コンデアジャパン（株）製を意味する。「オイ
ル」は、富士興産（株）製、ＦＵＫＫＯＬ ＡＲＭＡＸ
３（商標）を意味する。
「ＳＢＲ１５００」は、スチレン−ブタジエンゴム（ジ
ェイエスアール（株）製、ＳＢＲ１５００（商標）、結
合スチレン量２３．５重量％、ビニル結合量１８．９モ
ル％）を意味する。「ＢＲ０１」は、ブタジエンゴム
（ジェイエスアール（株）製、ＢＲ０１（商標）、シス
−１，４−構造含量９６モル％）を意味する。「カーボ
ンブラックＳＡＦ」は、（東海カーボン（株）製、シー
スト９（商標）、ＳＡＦ）を意味する。「シリカＶＮ
３」は、湿式シリカ（デグサＡＧ製、ＵＬＴＲＡＳＩＬ
ＶＮ３（商標）、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）＝１
７５ｍ2／ｇ、前記比表面積（ＰＯ）＝１６０）を意味
する。「表面処理シリカ」は、含水ケイ酸（デグサＡＧ
製、ＵＬＴＲＡＳＩＬ（登録商標） ＶＮ３）５００ｇ
と、シリコーンオイル（信越化学工業（株）製、ＫＦ９
６）１５ｇとを、ロータリーキルンに投入し、２５０℃
で１０分間処理した後、室温まで放冷したものであり、
下記のように測定した比表面積（ＰＯ）が１５６ｍ2／
ｇであった。前記比表面積（ＰＯ）は、水銀ポロシメー
タ（カルロ・エルバ社製、２０００型）を用いて水銀圧
入法にて測定した。「シランカップリング剤」は、ビス
（３−トリエトキシシリルプロピル）−テトラスルフィ
ド（デグサＡＧ製、Ｓｉ６９（商標））を意味する。
「水酸化アルミニウム」は、昭和電工（株）・ハイジラ
イトＨ−４３Ｍ（商標）を意味する。「酸化アルミニウ
ム」は、コンデアジャパン（株）製を意味する。「オイ
ル」は、富士興産（株）製、ＦＵＫＫＯＬ ＡＲＭＡＸ
３（商標）を意味する。
【００５８】
【発明の効果】本発明によると、従来における前記諸問
題を解決することができ、タイヤトレッド等に好適であ
り、該タイヤトレッドに使用された際、アイススキッド
性能とウェットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス良
く充たすゴム組成物、及び、アイススキッド性能とウェ
ットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス良く充たし、
オールシーズン用空気入りタイヤとして好適なタイヤを
提供することができる。
題を解決することができ、タイヤトレッド等に好適であ
り、該タイヤトレッドに使用された際、アイススキッド
性能とウェットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス良
く充たすゴム組成物、及び、アイススキッド性能とウェ
ットスキッド性能と耐摩耗性とをバランス良く充たし、
オールシーズン用空気入りタイヤとして好適なタイヤを
提供することができる。
Claims (7)
- 【請求項１】 ゴム成分１００重量部と、ケイ素化合物
で表面処理してなり、水銀圧入法で測定した比表面積が
１００〜２５０ｍ2／ｇである表面処理シリカ０重量部
超８０重量部以下と、カーボンブラック０重量部超５０
重量部以下と、アルミニウム酸化物及びアルミニウム水
酸化物の少なくとも一種０重量部超３０重量部以下とを
含み、該表面処理シリカの方が該カーボンブラックより
も多く含まれていることを特徴とするゴム組成物。 - 【請求項２】 ゴム成分が、結合スチレン量１５〜４５
重量％であり、ブタジエン部のビニル結合量が７〜６０
モル％であるスチレン−ブタジエン共重合体を４０重量
％以上含有する請求項１に記載のゴム組成物。 - 【請求項３】 シス−１，４−構造を６０モル％以上含
むブタジエンゴムを６０重量％以下含有する請求項１又
は２に記載のゴム組成物。 - 【請求項４】 表面処理シリカが、シリカ１００重量部
に対し、ケイ素化合物１〜２０重量部を用いて表面処理
してなる請求項１から３のいずれかに記載のゴム組成
物。 - 【請求項５】 請求項１から４のいずれかに記載のゴム
組成物をトレッドに用いたことを特徴とするタイヤ。 - 【請求項６】 空気入りタイヤである請求項５に記載の
タイヤ。 - 【請求項７】 オールシーズン用タイヤである請求項５
又は６に記載のタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000353410A JP2002155166A (ja) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | ゴム組成物及びタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000353410A JP2002155166A (ja) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | ゴム組成物及びタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002155166A true JP2002155166A (ja) | 2002-05-28 |
Family
ID=18826182
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000353410A Pending JP2002155166A (ja) | 2000-11-20 | 2000-11-20 | ゴム組成物及びタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002155166A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456370B1 (ko) * | 2002-06-04 | 2004-11-10 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 트레드용 고무 조성물 |
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