JP2002168076A - シャッターにおける制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 制御盤あるいは防災盤等の電力容量を最小に
留めつつ、防火シャッターとしての機能と障害物検知の
基本機能を有効かつ効果的に機能させることができるシ
ャッターにおける制御装置を提供する。 【解決手段】 シャッターブレーキ７を解放するＤＣソ
レノイド１６と、シャッターブレーキ７を解放したＤＣ
ソレノイド１６を、座板スイッチ８からの障害物検知信
号でブレーキ状態に復帰させるＡＣソレノイド１７と、
上記ＤＣソレノイド１６への異常感知信号線Ｘに直列接
続され、当該ＤＣソレノイド１６がシャッターブレーキ
７を解放した際にオフとなり、シャッターブレーキが復
帰した際にオンとなる第１の切換スイッチＭＳ１と、上
記ＡＣソレノイド１７へのＡＣ電力供給線Ｙに直列接続
され、シャッターカーテン２ａの自重降下開始でオンと
なり、自重降下停止でオフとなる第２の切換スイッチＭ
Ｓ２とを備え、かつ第１の切換スイッチＭＳ１に常時閉
成接点ＲＹ１を、第２の切換スイッチＭＳ２に常時開成
接点ＲＹ２をそれぞれ直列接続した制御リレーＲＹで緊
急制御部１３を形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建物の出入り口、
通路等に建て付けられ、火災感知器、煙感知器等の感知
器からの異常感知信号に連動するブレーキ解放に基づい
てシャッターカーテンを自重降下させるように設定した
シャッターにおける制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】一般に、建物の出入り口、通路等に設置さ
れる防火シャッターは、通常時は電動開閉機の駆動に基
づいて開閉作動を行い、また火災等が発生した非常時に
は、これを感知した感知器からの異常感知信号に基づい
てブレーキを解放し、シャッターカーテンを自重降下さ
せて出入り口、通路を閉鎖することにより火災の延焼を
くい止めるように構成されているが、火災等の異常感知
信号に基づいてシャッターカーテンを自重降下させるた
めには、停電時および非停電時に関わらずブレーキを解
放状態に保持すべく異常感知信号（一般にはＤＣ２４
Ｖ）を出力し続ける必要があり、このため制御盤（防災
盤）の電力容量を十分大きく設定しておかなければなら
ない。

【０００３】そこで、本出願人は上記電力容量の増大を
解消すべく、異常感知信号の継続出力に要する技術とし
て単一のリレーで行う構成を採用することにより、電力
容量増大を低減する自重降下型の電動シャッターを提案
した（特開２０００−８７４８）。

【０００４】しかしながら上記提案のものは、ＡＣ電源
により駆動される電動開閉機を採用する電動シャッター
での適用に特化されたものであったため、そのままの構
成では手動操作で開閉する手動シャッターに対しては採
用することができない、という改善の余地を残すもので
あった。

【０００５】一方、防火シャッターあるいは一般的なシ
ャッターの区別を問わず、シャッターカーテンの閉作動
の最中に障害物を検知した場合は、シャッターカーテン
の閉作動を緊急停止させて障害物をシャッターカーテン
で挟み込まないよう安全性を高めることも重要となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は叙上の如き実
状に鑑み電動シャッターと手動シャッターの基本構成の
違いを問わずに、防火シャッターとしての機能と安全性
の向上を追求する研究開発の過程で創案されたものであ
って、その目的とするところは、電動シャッター、手動
シャッターの双方で共通に採用することができる制御ユ
ニットを構成することにより、制御盤あるいは防災盤等
の電力容量を最小に留めつつ、防火シャッターとしての
機能と障害物検知の基本機能を有効かつ効果的に機能さ
せることができるシャッターにおける制御装置を提供し
ようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】課題を解決するため本発
明が採用した技術的手段は、異常感知信号をなす直流電
力を受けてシャッターブレーキを解放する自己保持型の
ＤＣソレノイドと、シャッターブレーキを解放したＤＣ
ソレノイドを、座板スイッチからの障害物検知信号を受
けてブレーキ状態に復帰させるＡＣソレノイドと、上記
ＤＣソレノイドへの異常感知信号線に直列接続され、当
該ＤＣソレノイドがシャッターブレーキを解放した際に
オフとなり、シャッターブレーキが復帰した際にオンと
なる第１の切換スイッチと、上記ＡＣソレノイドへのＡ
Ｃ電力供給線に直列接続され、シャッターカーテンの自
重降下開始でオンとなり、自重降下停止でオフとなる第
２の切換スイッチとを備えると共に、上記第１の切換ス
イッチに常時閉成接点を、第２の切換スイッチに常時開
成接点をそれぞれ直列接続した制御リレーを座板スイッ
チに連動連結して緊急制御部を形成し、上記ＡＣ電力の
供給時には、異常感知信号に基づくシャッターカーテン
の自重降下と障害物検知信号に基づく障害物検知を行
い、かつＡＣ電力の非供給時には、異常感知信号に基づ
くシャッターカーテンの自重降下のみを行うように構成
したことを特徴とするものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、図面に示
した一実施例に基づいて説明する。図１において、１は
通路、出入り口等の開口部に建て付けられる電動シャッ
ターであって、該電動シャッター１を構成するシャッタ
ーカーテン２は、巻取りドラム２ａに巻き取られ、開口
部の左右に立設されるガイドレール３、３に案内されて
当該開口部を開放、閉鎖するように構成されていると共
に、上記巻取りドラム２ａの近傍に設置された電動開閉
機４には、減速器付きのモータ５、シャッターカーテン
２が自重降下する場合の調速をする調速器６、そしてシ
ャッターカーテン２の自重降下を停止するシャッターブ
レーキ７が内装され、更にシャッターカーテン２の最下
端部には、障害物があった場合にこれを検知する座板ス
イッチ８が設けられている。

【０００９】９は電動開閉機４の駆動制御をするための
開閉制御部（制御盤）であって、該開閉制御部９は、開
放、停止、閉鎖の各操作用スイッチを備えたスイッチボ
ックス１０からの制御信号を受けて電動開閉機４の基本
的な作動を制御する主制御部１１と、前記座板スイッチ
８からの障害物検知信号を受けて作動する障害物検知制
御部１２を主として構成され、更に後述する緊急制御部
１３と、火災等の非常時に発生する煙を感知する煙感知
器１４を外部に接続した連動制御部１５とを有し、当該
連動制御部１５に内蔵したバッテリ１５ａにより、ＡＣ
電力の供給が絶たれた停電時においても煙感知器１４の
感知作動を受けて電動開閉機４の制御が緊急制御部１３
を介して行えるようになっている。

【００１０】ここで前記緊急制御部１３は、図２に示す
ように、異常感知信号をなす連動制御部１５（１５ａ）
からの直流電力を受けてシャッターブレーキ７を解放す
る自己保持型のＤＣソレノイド１６と、シャッターブレ
ーキ７を解放した当該ＤＣソレノイド１６を、座板スイ
ッチ８からの障害物検知信号を受けてブレーキ状態に復
帰させるＡＣソレノイド１７と、上記ＤＣソレノイド１
６への異常感知信号線Ｘに直列接続され、このＤＣソレ
ノイド１６がシャッターブレーキ７を解放した際にオフ
となり、シャッターブレーキ７が復帰した際にオンとな
る第１の切換スイッチＭＳ１を備え、かつ上記ＡＣソレ
ノイド１７へのＡＣ電力供給線Ｙに直列接続され、シャ
ッターカーテン２の自重降下開始でオンとなり、自重降
下停止でオフとなる第２の切換スイッチＭＳ２を備える
と共に、上記第１の切換スイッチＭＳ１に常時閉成接点
ＲＹ１を直列に接続し、かつ第２の切換スイッチＭＳ２
に常時開成接点ＲＹ２を直列に接続してなる制御リレー
ＲＹを、前記座板スイッチ８に遅延制御回路１８を介し
て接続することにより緊急制御部１３が構成されてい
る。

【００１１】そして、電動シャッター１がスイッチボッ
クス１０の操作で通常の開放、閉鎖が可能である場合、
すなわちＡＣ電力の供給による電動シャッター１の駆動
時には、煙感知器１４の煙検出で送出された異常感知信
号（ＤＣ２４Ｖ）に基づいてシャッターカーテン２ａを
自重降下させ、またこのシャッターカーテン２ａの自重
降下の最中に、座板スイッチ８が障害物を検知した際に
は、これから送出される障害物検知信号に基づく障害物
検知でシャッターカーテン２ａの自重降下を停止させる
ようになっている。

【００１２】なお１９は主制御部１１に内蔵されて電動
シャッター１が全閉した際に電動開閉機４に停止出力を
送出する切り替え接点、２０はＡＣ電力供給線Ｙに接続
されて遅延制御回路１８に直流電力を供給する電源回路
である。またＲ１は、座板スイッチ８からの接点情報の
送出先を主制御部１１と緊急制御部１３に切り替えるリ
レーであって、その自己保持接点Ｒ１ａ、Ｒ１ｂは常時
は主制御部１１側に接続され、煙感知器１４の煙検出で
ＤＣソレノイド１６への異常感知信号線Ｘに異常感知信
号（ＤＣ２４Ｖ）が送出されると、そのＤＣ電力の供給
を受けたリレーＲ１が座板スイッチ８からの接点情報を
緊急制御部１３側に切り替え送出するようになってい
る。

【００１３】本発明は叙述の如く構成されているから、
ＡＣ電力の供給による電動シャッター１の駆動時には、
スイッチボックス１０の操作により電動シャッター１は
開放、閉鎖され、また当該電動シャッター１の閉鎖作動
中に座板スイッチ８が障害物を検知した際には、障害物
検知信号が障害物検知制御部１２を介して主制御部１１
に送出され、電動開閉機４のモータ５の停止とシャッタ
ーブレーキ７のブレーキ駆動の制御が行われて、閉鎖作
動中のシャッターカーテン２の下降が停止されることに
なる。

【００１４】このような通常の電動シャッター１の開
放、閉鎖制御において、例えばシャッターカーテン２が
全開状態を保持している場合に、火災等の発生で煙感知
器１４が煙を検出すると、連動制御部１５を介して緊急
制御部１３に入力された異常感知信号（ＤＣ２４Ｖ）
が、ＤＣソレノイド１６への異常感知信号線Ｘに送出さ
れて、当該ＤＣソレノイド１６がシャッターブレーキ７
を解放状態に保持し、シャッターカーテン２が自重降下
を開始すると共に、上記異常感知信号線Ｘに送出された
異常感知信号のＤＣ電力でリレーＲ１が座板スイッチ８
の接続を緊急制御部１３側に切り替わる。このとき、第
１の切換スイッチＭＳ１はオフ、第２の切換スイッチＭ
Ｓ２はオンとなり、また常時閉成接点ＲＹ１と常時開成
接点ＲＹ２は現状を保持したままとなる（図３
（ａ））。

【００１５】そしてシャッターカーテン２ａの自重降下
の最中に、座板スイッチ８が障害物を検知してＯＮ状態
になると、遅延制御回路１８に障害物検知信号が送出さ
れて制御リレーＲＹが作動し、常時閉成接点ＲＹ１がオ
フ、常時開成接点ＲＹ２がオンにそれぞれ切り替わり
（図３（ｂ））、当該オン状態にある常時開成接点ＲＹ
２および第２の切換スイッチＭＳ２を介してＡＣ電力が
供給されたＡＣソレノイド１７により、ＤＣソレノイド
１６が復帰してシャッターブレーキ７が再びブレーキ状
態となり、シャッターカーテン２ａの自重降下が停止さ
れると共に、上記シャッターカーテン２ａの自重降下停
止の直後に、第１の切換スイッチＭＳ１がオンし、かつ
第２の切換スイッチＭＳ２がオフに切り替わる（図３
（ｃ））。

【００１６】上述のような障害物検知によるシャッター
カーテン２ａの停止状態において障害物が除去される
と、上記座板スイッチ８がオフ状態に復帰してこの接点
情報が前記遅延制御回路１８に送出されるが、当該遅延
制御回路１８において先行する制御状態、すなわち制御
リレーＲＹの常時閉成接点ＲＹ１がオフ、常時開成接点
ＲＹ２がオンの制御状態が一定時間（実施例では１０秒
間）保持された後に、図３（ｄ）に示すように、上記常
時閉成接点ＲＹ１がオン、常時開成接点ＲＹ２がオフに
切り替わり、再びＤＣソレノイド１６への異常感知信号
線Ｘに入力される異常感知信号（ＤＣ２４Ｖ）により、
当該ＤＣソレノイド１６がシャッターブレーキ７を解放
状態に保持するように駆動され、シャッターカーテン２
ａの自重降下が再開されることになる。

【００１７】また前記したような火災等の発生を伴う緊
急時において、ＡＣ電力が非供給状態（停電）となった
場合は、座板スイッチ８による障害物検知は行われない
ものの、煙感知器１４の煙検出に連動するＤＣソレノイ
ド１６のシャッターブレーキ７解放作動は保持され、シ
ャッターカーテン２の自重降下により出入り口、通路を
閉鎖することにより火災の延焼がくい止められる。

【００１８】図５および図６は、前記実施例の開閉制御
部９を構成する緊急制御部１３を、そのまま同一の構成
で手動シャッターに適用した場合を示すものである。こ
の構成において、前記実施例で示した座板スイッチ８
は、リレーＲ１の切り替えを介さずに緊急制御部１３の
遅延制御回路１８に直接接続されて、前記と同様の障害
物検知作動と異常感知作動とを行うことができるもので
ある。

【００１９】上記構成のＡＣ電力供給線Ｙに供給される
ＡＣ電力は、障害物検知作動にのみ使用され、煙感知器
１４の煙検出に連動するＤＣソレノイド１６の図示しな
いシャッターブレーキの解放作動で、シャッターカーテ
ンの自重降下により出入り口、通路を閉鎖することで火
災の延焼がくい止められる点については、前記電動シャ
ッター１における制御構成と同等であり、したがって緊
急制御部１３のハードウェアとしての共用が電動シャッ
ターと手動シャッターで可能となるため、製造コストの
低減および制御構成の簡素化、ユニット化が容易に行え
るようになる。

【００２０】なお各実施例では、障害物検知手段として
座板スイッチ８のオンオフによる構成を示したが、これ
に限定されるものではなく、他の障害物検知手段、例え
ばシャッターカーテン２ａを前後に挟んで設けられる光
電スイッチ、障害物が近接したことの検知をする近接ス
イッチ等、通常知られた各種のものを採用することがで
きる。

【発明の効果】これを要するに本発明は、異常感知信号
をなす直流電力を受けてシャッターブレーキを解放する
自己保持型のＤＣソレノイドと、シャッターブレーキを
解放したＤＣソレノイドを、座板スイッチからの障害物
検知信号を受けてブレーキ状態に復帰させるＡＣソレノ
イドと、上記ＤＣソレノイドへの異常感知信号線に直列
接続され、当該ＤＣソレノイドがシャッターブレーキを
解放した際にオフとなり、シャッターブレーキが復帰し
た際にオンとなる第１の切換スイッチと、上記ＡＣソレ
ノイドへのＡＣ電力供給線に直列接続され、シャッター
カーテンの自重降下開始でオンとなり、自重降下停止で
オフとなる第２の切換スイッチとを備えると共に、上記
第１の切換スイッチに常時閉成接点を、第２の切換スイ
ッチに常時開成接点をそれぞれ直列接続した制御リレー
を座板スイッチに連動連結して緊急制御部を形成し、上
記ＡＣ電力の供給時には、異常感知信号に基づくシャッ
ターカーテンの自重降下と障害物検知信号に基づく障害
物検知を行い、かつＡＣ電力の非供給時には、異常感知
信号に基づくシャッターカーテンの自重降下のみを行う
ように構成し、また上記緊急制御部は、電動開閉機によ
るシャッターカーテンの開放、閉鎖駆動を行う電動シャ
ッターと、電動開閉機を用いずにシャッターカーテンの
開放、閉鎖を行う手動シャッターに共用可能な構成を有
しているから、電動シャッター、手動シャッターの双方
で共通に採用することができる制御ユニットを構成する
ことにより、制御盤あるいは防災盤等の電力容量を最小
に留めつつ、防火シャッターとしての機能と障害物検知
の基本機能を有効かつ効果的に機能させることができ
る、という極めて有用な新規的効果を奏するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】電動シャッターの正面図とこれに接続される制
御機器のブロック図である。

【図２】緊急制御部とその周辺との接続を示す回路図で
ある。

【図３】（ａ）〜（ｄ）は障害物検知時の制御変化を示
す回路図である。

【図４】火災発生時の緊急制御部の制御を示すフローチ
ャート図である。

【図５】手動シャッターにおける緊急制御部とその周辺
との接続を示す回路図である。

【図６】手動シャッターにおける火災発生時の緊急制御
部の制御を示すフローチャート図である。

【符号の説明】

１ 電動シャッター ２ａ シャッターカーテン ４ 電動開閉機 ７ シャッターブレーキ ８ 座板スイッチ １３ 緊急制御部 １６ ＤＣソレノイド １７ ＡＣソレノイド Ｘ 異常感知信号線 Ｙ ＡＣ電力供給線 ＭＳ１ 第１の切換スイッチ ＭＳ２ 第２の切換スイッチ ＲＹ 制御リレー ＲＹ１ 常時閉成接点 ＲＹ２ 常時開成接点

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 異常感知信号をなす直流電力を受けてシ
   ャッターブレーキを解放する自己保持型のＤＣソレノイ
   ドと、シャッターブレーキを解放したＤＣソレノイド
   を、座板スイッチからの障害物検知信号を受けてブレー
   キ状態に復帰させるＡＣソレノイドと、上記ＤＣソレノ
   イドへの異常感知信号線に直列接続され、当該ＤＣソレ
   ノイドがシャッターブレーキを解放した際にオフとな
   り、シャッターブレーキが復帰した際にオンとなる第１
   の切換スイッチと、上記ＡＣソレノイドへのＡＣ電力供
   給線に直列接続され、シャッターカーテンの自重降下開
   始でオンとなり、自重降下停止でオフとなる第２の切換
   スイッチとを備えると共に、上記第１の切換スイッチに
   常時閉成接点を、第２の切換スイッチに常時開成接点を
   それぞれ直列接続した制御リレーを座板スイッチに連動
   連結して緊急制御部を形成し、上記ＡＣ電力の供給時に
   は、異常感知信号に基づくシャッターカーテンの自重降
   下と障害物検知信号に基づく障害物検知を行い、かつＡ
   Ｃ電力の非供給時には、異常感知信号に基づくシャッタ
   ーカーテンの自重降下のみを行うように構成したことを
   特徴とするシャッターにおける制御装置。
2. 【請求項２】 上記緊急制御部は、電動開閉機によるシ
   ャッターカーテンの開放、閉鎖駆動を行う電動シャッタ
   ーと、電動開閉機を用いずにシャッターカーテンの開
   放、閉鎖を行う手動シャッターに共用可能な構成を有し
   ていることを特徴とする請求項１記載のシャッターにお
   ける制御装置。