JP2002202034A - 自動二輪車の電装品配置構造 - Google Patents
自動二輪車の電装品配置構造Info
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- lid
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- intake
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
- F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 吸気ボックス３６の上面をリッド７８で
塞ぎ、このリッド７８の近傍に且つ吸気ボックス３６内
に燃料噴射を制御する燃料噴射用コントロールユニット
７６等の電装品を配置した。 【効果】 吸気ボックスの蓋を外すことで、吸気ボック
ス内に配置した燃料噴射を制御するコントロールユニッ
ト等の電装品のメンテナンスを容易に行うことができ、
メンテナンス時間を短縮することができる。また、上記
した電装品が吸気ボックス内にあるため、電装品が泥水
や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
塞ぎ、このリッド７８の近傍に且つ吸気ボックス３６内
に燃料噴射を制御する燃料噴射用コントロールユニット
７６等の電装品を配置した。 【効果】 吸気ボックスの蓋を外すことで、吸気ボック
ス内に配置した燃料噴射を制御するコントロールユニッ
ト等の電装品のメンテナンスを容易に行うことができ、
メンテナンス時間を短縮することができる。また、上記
した電装品が吸気ボックス内にあるため、電装品が泥水
や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電装品のメンテナ
ンス性を高めるとともに、電装品が雨水や泥水にさらさ
れるのを防ぐのに好適な自動二輪車の電装品配置構造に
関する。
ンス性を高めるとともに、電装品が雨水や泥水にさらさ
れるのを防ぐのに好適な自動二輪車の電装品配置構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車の電装品、例えばエンジンに
燃料を供給する電気式の燃料噴射弁やこの燃料噴射弁を
制御するコントロールユニット等の電装品の配置構造と
しては、特開平７−３３２２０８号公報「内燃機関の
燃料噴射装置」、特開２０００−９７１３２号公報
「燃料配管構造」に記載されたものが知られている。
燃料を供給する電気式の燃料噴射弁やこの燃料噴射弁を
制御するコントロールユニット等の電装品の配置構造と
しては、特開平７−３３２２０８号公報「内燃機関の
燃料噴射装置」、特開２０００−９７１３２号公報
「燃料配管構造」に記載されたものが知られている。
【０００３】上記公報の図１には、燃料タンク２０の
下方にエアクリーナー４を配置し、このエアクリーナー
４に吸気通路部６を接続し、この吸気通路部６をエンジ
ン８に取付け、吸気通路部６にインジェクター１０を取
付け、エアクリーナー４内の吸気通路部６の開口部に向
けてインジェクター１２を配置した燃料噴射装置が記載
されている。
下方にエアクリーナー４を配置し、このエアクリーナー
４に吸気通路部６を接続し、この吸気通路部６をエンジ
ン８に取付け、吸気通路部６にインジェクター１０を取
付け、エアクリーナー４内の吸気通路部６の開口部に向
けてインジェクター１２を配置した燃料噴射装置が記載
されている。
【０００４】上記公報の図２には、エンジン１の吸気
通路２の上流側にエアクリーナ５を取付け、このエアク
リーナ５の上方に燃料タンクを配置し、吸気通路２のエ
ンジン近傍に第１燃料噴射弁４を取付け、吸気通路２に
設けたファンネル６の入口に向けて且つエアクリーナ５
内に第２燃料噴射弁１１を配置した電装品の配置構造が
記載されている。
通路２の上流側にエアクリーナ５を取付け、このエアク
リーナ５の上方に燃料タンクを配置し、吸気通路２のエ
ンジン近傍に第１燃料噴射弁４を取付け、吸気通路２に
設けたファンネル６の入口に向けて且つエアクリーナ５
内に第２燃料噴射弁１１を配置した電装品の配置構造が
記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記公報の技術で
は、インジェクター１０をメンテナンスする場合は、フ
レーム８から燃料タンク２０を取外し、吸気通路部６か
らエアクリーナー４を取外さなければならず、また、イ
ンジェクター１２をメンテナンスする場合は、燃料タン
ク２０を取外し、エアクリーナー４のカバーを外す必要
があり、メンテナンス作業に多くの時間が掛かる。更
に、インジェクター１０は、吸気通路部６の側部に取付
けてあるだけなので、泥水や雨水にさらされることが考
えられる。
は、インジェクター１０をメンテナンスする場合は、フ
レーム８から燃料タンク２０を取外し、吸気通路部６か
らエアクリーナー４を取外さなければならず、また、イ
ンジェクター１２をメンテナンスする場合は、燃料タン
ク２０を取外し、エアクリーナー４のカバーを外す必要
があり、メンテナンス作業に多くの時間が掛かる。更
に、インジェクター１０は、吸気通路部６の側部に取付
けてあるだけなので、泥水や雨水にさらされることが考
えられる。
【０００６】上記公報の技術では、第１燃料噴射弁４
をメンテナンスする場合、燃料タンク及びエアクリーナ
５を取外さないと作業がしづらく、また、第２燃料噴射
弁１１をメンテナンスする場合は、燃料タンクを外し、
エアクリーナ５の上側のケースを外さなければならな
ず、公報の技術と同様に、メンテナンス作業に手間取
る。
をメンテナンスする場合、燃料タンク及びエアクリーナ
５を取外さないと作業がしづらく、また、第２燃料噴射
弁１１をメンテナンスする場合は、燃料タンクを外し、
エアクリーナ５の上側のケースを外さなければならな
ず、公報の技術と同様に、メンテナンス作業に手間取
る。
【０００７】そこで、本発明の目的は、自動二輪車の電
装品配置構造において、電装品のメンテナンス性を高め
るとともに、電装品が雨水や泥水にさらされるのを防ぐ
ことにある。
装品配置構造において、電装品のメンテナンス性を高め
るとともに、電装品が雨水や泥水にさらされるのを防ぐ
ことにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、ヘッドパイプから後方へ車体フレームを
延ばし、この車体フレームの下部にエンジンを配置し、
このエンジンの上方に吸気を一旦溜める吸気ボックスを
配置し、この吸気ボックスの後方に燃料タンクを配置し
た自動二輪車において、吸気ボックスの上面をリッドで
塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に燃料噴
射を制御するコントロールユニット等の電装品を配置し
たことを特徴とする。
に請求項１は、ヘッドパイプから後方へ車体フレームを
延ばし、この車体フレームの下部にエンジンを配置し、
このエンジンの上方に吸気を一旦溜める吸気ボックスを
配置し、この吸気ボックスの後方に燃料タンクを配置し
た自動二輪車において、吸気ボックスの上面をリッドで
塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内に燃料噴
射を制御するコントロールユニット等の電装品を配置し
たことを特徴とする。
【０００９】吸気ボックスのリッドを外すことで、吸気
ボックス内に配置した燃料噴射を制御するコントロール
ユニット等の電装品のメンテナンスを容易に行うことが
でき、メンテナンス時間を短縮することができる。ま
た、上記した電装品が吸気ボックス内にあるため、電装
品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
ボックス内に配置した燃料噴射を制御するコントロール
ユニット等の電装品のメンテナンスを容易に行うことが
でき、メンテナンス時間を短縮することができる。ま
た、上記した電装品が吸気ボックス内にあるため、電装
品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことができる。
【００１０】請求項２は、ヘッドパイプから後方へ車体
フレームを延ばし、この車体フレームにＶ型エンジンを
取付け、このエンジンに各気筒へ燃料を噴射する電気式
燃料噴射弁を取付けた自動二輪車において、エンジンの
前側シリンダと後側シリンダとの間に吸気ボックスを設
け、この吸気ボックスの上部に開口を設け、この開口を
リッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内
に全ての燃料噴射弁を収納したことを特徴とする。
フレームを延ばし、この車体フレームにＶ型エンジンを
取付け、このエンジンに各気筒へ燃料を噴射する電気式
燃料噴射弁を取付けた自動二輪車において、エンジンの
前側シリンダと後側シリンダとの間に吸気ボックスを設
け、この吸気ボックスの上部に開口を設け、この開口を
リッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ吸気ボックス内
に全ての燃料噴射弁を収納したことを特徴とする。
【００１１】吸気ボックスのリッドを外すことで、吸気
ボックス内に配置した全ての燃料噴射弁のメンテナンス
を容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮する
ことができる。また、上記した燃料噴射弁が吸気ボック
ス内にあるため、燃料噴射弁が泥水や雨水等にさらされ
るのを防ぐことができる。
ボックス内に配置した全ての燃料噴射弁のメンテナンス
を容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮する
ことができる。また、上記した燃料噴射弁が吸気ボック
ス内にあるため、燃料噴射弁が泥水や雨水等にさらされ
るのを防ぐことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る電装品配置構造を採用
した自動二輪車の要部側面図であり、自動二輪車１０
は、ヘッドパイプ１１から左右一対のメインフレーム１
２，１２（奥側のメインフレーム１２は不図示）を後方
（詳しくは後方斜め下方）に延ばとともに各メインフレ
ーム１２，１２の後部にブラケットとしてのピボットブ
ラケット１３，１３（奥側のピボットブラケット１３は
不図示）を取付けた車体フレーム１４を備える。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る電装品配置構造を採用
した自動二輪車の要部側面図であり、自動二輪車１０
は、ヘッドパイプ１１から左右一対のメインフレーム１
２，１２（奥側のメインフレーム１２は不図示）を後方
（詳しくは後方斜め下方）に延ばとともに各メインフレ
ーム１２，１２の後部にブラケットとしてのピボットブ
ラケット１３，１３（奥側のピボットブラケット１３は
不図示）を取付けた車体フレーム１４を備える。
【００１３】１６は前側シリンダ１６ａと後側シリン１
６ｂとを備えるＶ型のエンジンであり、メインフレーム
１２，１２のそれぞれのエンジン取付部１７，１８及び
ピボットブラケット１３，１３のそれぞれのエンジン取
付部２１，２２に取付けたものである。
６ｂとを備えるＶ型のエンジンであり、メインフレーム
１２，１２のそれぞれのエンジン取付部１７，１８及び
ピボットブラケット１３，１３のそれぞれのエンジン取
付部２１，２２に取付けたものである。
【００１４】２４はスイングアームであり、ピボットブ
ラケット１３，１３間に渡したピボット軸２５にスイン
グ可能に取付けたものであり、後端に後輪２６を取付け
る。２８はリヤクッションユニットであり、上端をスイ
ングアーム２４の上部に設けた上部ブラケット３１に取
付け、下端を第１リンク３２を介してスイングアーム２
４の下部に設けた下部ブラケット３３に取付けたもので
あり、第１リンク３２は第２リンク３４を介してピボッ
トブラケット１３，１３の各下端に取付けたものであ
る。
ラケット１３，１３間に渡したピボット軸２５にスイン
グ可能に取付けたものであり、後端に後輪２６を取付け
る。２８はリヤクッションユニットであり、上端をスイ
ングアーム２４の上部に設けた上部ブラケット３１に取
付け、下端を第１リンク３２を介してスイングアーム２
４の下部に設けた下部ブラケット３３に取付けたもので
あり、第１リンク３２は第２リンク３４を介してピボッ
トブラケット１３，１３の各下端に取付けたものであ
る。
【００１５】３６はエンジン１６に空気を供給するため
に一端空気を溜める吸気ボックスであり、メインフレー
ム１２，１２の上部に取付けたものである。３７は燃料
タンクであり、メインフレーム１２，１２の上方で且つ
吸気ボックス３６後方に近接させて配置したものであ
る。
に一端空気を溜める吸気ボックスであり、メインフレー
ム１２，１２の上部に取付けたものである。３７は燃料
タンクであり、メインフレーム１２，１２の上方で且つ
吸気ボックス３６後方に近接させて配置したものであ
る。
【００１６】４１はリヤフェンダであり、メインフレー
ム１２，１２の上部にそれぞれ設けたカウル取付部４
２，４３に前部を取付け、燃料タンク３７の上方を覆
い、更に後輪２６の上方を覆い、燃料タンク３７の上方
に対応する上面にシート４４を取付けたものである。
ム１２，１２の上部にそれぞれ設けたカウル取付部４
２，４３に前部を取付け、燃料タンク３７の上方を覆
い、更に後輪２６の上方を覆い、燃料タンク３７の上方
に対応する上面にシート４４を取付けたものである。
【００１７】ここで、４５はヘッドパイプ１１に繰舵可
能に取付けたフロントフォーク、４６はフロントフォー
ク４５の下端に取付けた前輪、４７，４８はエンジン１
６をメインフレーム１２，１２に取付けるためのエンジ
ン１６側に設けたハンガ部、５１，５２はエンジン１６
をピボットブラケット１３，１３に取付けるためにエン
ジン１６側に設けたハンガ部、５３はエンジン１６の下
部に備えたオイルパン、５４は燃料タンク３７内に設け
た燃料ポンプ、５５はシート４４の後方のリヤフェンダ
４１に設けた背もたれである。
能に取付けたフロントフォーク、４６はフロントフォー
ク４５の下端に取付けた前輪、４７，４８はエンジン１
６をメインフレーム１２，１２に取付けるためのエンジ
ン１６側に設けたハンガ部、５１，５２はエンジン１６
をピボットブラケット１３，１３に取付けるためにエン
ジン１６側に設けたハンガ部、５３はエンジン１６の下
部に備えたオイルパン、５４は燃料タンク３７内に設け
た燃料ポンプ、５５はシート４４の後方のリヤフェンダ
４１に設けた背もたれである。
【００１８】図２は本発明に係る電装品を収納する吸気
ボックス及び吸気系の断面図であり、前側シリンダ１６
ａの前側シリンダヘッド１６ｃに前側スロットルボディ
５７を取付け、この前側スロットルボディ５７の各気筒
毎の入口にファンネル６１・・・（・・・は複数個を示
す。以下同様。）を取付けるとともに、前側スロットル
ボディ５７の側部に、各シリンダに燃料を供給する第１
噴射弁６２・・・をそれぞれ取付け、後側シリンダ１６
ｂの後側シリンダヘッド１６ｄに後側スロットルボディ
６３を取付け、この後側スロットルボディ６３の各気筒
毎の入口にファンネル６４・・・を取付けるとともに、
後側スロットルボディ６３の側部に、各シリンダに燃料
を供給する第２噴射弁６５・・・をそれぞれ取付け、前
側スロットルボディ５７と、後側スロットルボディ６３
とに台座６６を取付け、この台座６６にやぐら部６７を
築き、このやぐら部６７に、各ファンネル６１・・・，
６４・・・の開口に直接燃料を噴射する第３燃料噴射弁
７１・・・及び第４燃料噴射弁７２・・・を取付け、こ
れらの第１燃料噴射弁６２〜第４燃料噴射弁７２の全て
と、燃料噴射用コントロールユニット７６と、通信装置
７７とを吸気ボックス３６に収納し、吸気ボックス３６
の上部を塞ぐリッド７８を設けたことを示す。図中の想
像線は、リッド７８を外した状態を示す。
ボックス及び吸気系の断面図であり、前側シリンダ１６
ａの前側シリンダヘッド１６ｃに前側スロットルボディ
５７を取付け、この前側スロットルボディ５７の各気筒
毎の入口にファンネル６１・・・（・・・は複数個を示
す。以下同様。）を取付けるとともに、前側スロットル
ボディ５７の側部に、各シリンダに燃料を供給する第１
噴射弁６２・・・をそれぞれ取付け、後側シリンダ１６
ｂの後側シリンダヘッド１６ｄに後側スロットルボディ
６３を取付け、この後側スロットルボディ６３の各気筒
毎の入口にファンネル６４・・・を取付けるとともに、
後側スロットルボディ６３の側部に、各シリンダに燃料
を供給する第２噴射弁６５・・・をそれぞれ取付け、前
側スロットルボディ５７と、後側スロットルボディ６３
とに台座６６を取付け、この台座６６にやぐら部６７を
築き、このやぐら部６７に、各ファンネル６１・・・，
６４・・・の開口に直接燃料を噴射する第３燃料噴射弁
７１・・・及び第４燃料噴射弁７２・・・を取付け、こ
れらの第１燃料噴射弁６２〜第４燃料噴射弁７２の全て
と、燃料噴射用コントロールユニット７６と、通信装置
７７とを吸気ボックス３６に収納し、吸気ボックス３６
の上部を塞ぐリッド７８を設けたことを示す。図中の想
像線は、リッド７８を外した状態を示す。
【００１９】燃料噴射用コントロールユニット７６は、
各燃料噴射弁６２，６５，７１，７２に制御信号を送る
ことで燃料噴射量を制御するものであり、従来はエンジ
ンの点火ノイズの影響を考慮してエンジンから遠い場所
に配置していたが、本発明では、燃料噴射用コントロー
ルユニット７６を吸気ボックス３６内に配置すること
で、吸気ボックス３６により電磁波をシールドすること
ができる。
各燃料噴射弁６２，６５，７１，７２に制御信号を送る
ことで燃料噴射量を制御するものであり、従来はエンジ
ンの点火ノイズの影響を考慮してエンジンから遠い場所
に配置していたが、本発明では、燃料噴射用コントロー
ルユニット７６を吸気ボックス３６内に配置すること
で、吸気ボックス３６により電磁波をシールドすること
ができる。
【００２０】これにより、従来よりも本発明では燃料噴
射用コントロールユニット７６と各燃料噴射弁６２，６
５，７１，７２との距離を近くすることができ、これら
の間の配線を短くすることができる。また、この燃料噴
射用コントロールユニット７６は、点火時期を制御する
点火ユニットも含んでいるため、点火ユニットへの点火
ノイズの影響も少なくできる上、点火ユニットの取付ス
ペースも小さくできる。
射用コントロールユニット７６と各燃料噴射弁６２，６
５，７１，７２との距離を近くすることができ、これら
の間の配線を短くすることができる。また、この燃料噴
射用コントロールユニット７６は、点火時期を制御する
点火ユニットも含んでいるため、点火ユニットへの点火
ノイズの影響も少なくできる上、点火ユニットの取付ス
ペースも小さくできる。
【００２１】図３は本発明に係る電装品を収納した吸気
ボックス及びこの周囲を示す第１平面図であり、左右の
メインフレーム１２，１２を、ヘッドパイプ１１から後
方へ末広がりに延ばした傾斜部１２ａ，１２ａと、この
傾斜部１２ａ，１２ａの後端からほぼ平行に後方へ延ば
した平行部１２ｂ，１２ｂとから構成し、左右のメイン
フレーム１２，１２間に吸気ボックス３６を配置し、こ
の吸気ボックス３６の後側に隣接させて燃料タンク３７
を配置したことを示す。
ボックス及びこの周囲を示す第１平面図であり、左右の
メインフレーム１２，１２を、ヘッドパイプ１１から後
方へ末広がりに延ばした傾斜部１２ａ，１２ａと、この
傾斜部１２ａ，１２ａの後端からほぼ平行に後方へ延ば
した平行部１２ｂ，１２ｂとから構成し、左右のメイン
フレーム１２，１２間に吸気ボックス３６を配置し、こ
の吸気ボックス３６の後側に隣接させて燃料タンク３７
を配置したことを示す。
【００２２】図４は本発明に係る電装品を収納した吸気
ボックス及びこの周囲を示す第２平面図であり、吸気ボ
ックス３６の上部に取付けていたリッド７８（図３参
照）を外し、吸気ボックス３６内が見える状態にしたこ
とを示す。この状態で各燃料噴射弁６２，６５，７１，
７２や各スロットルボディ５７，６３のメンテナンスを
行えば、メンテナンスが容易になる。
ボックス及びこの周囲を示す第２平面図であり、吸気ボ
ックス３６の上部に取付けていたリッド７８（図３参
照）を外し、吸気ボックス３６内が見える状態にしたこ
とを示す。この状態で各燃料噴射弁６２，６５，７１，
７２や各スロットルボディ５７，６３のメンテナンスを
行えば、メンテナンスが容易になる。
【００２３】以上の図１、図２及び図４で説明したよう
に、本発明は、ヘッドパイプ１１から後方へ車体フレー
ム１４を延ばし、この車体フレーム１４にＶ型のエンジ
ン１６を取付け、このエンジン１６に各気筒へ燃料を噴
射する電気式燃料噴射弁６２，６５，７１，７２を取付
けた自動二輪車１０において、エンジン１６の前側シリ
ンダ１６ａと後側シリンダ１６ｂとの間に吸気ボックス
３６を設け、この吸気ボックス３６の上部に開口を設
け、この開口をリッド７８で塞ぎ、このリッド７８の近
傍に且つ吸気ボックス３６内に全ての燃料噴射弁６２，
６５，７１，７２を収納したことを特徴とする。
に、本発明は、ヘッドパイプ１１から後方へ車体フレー
ム１４を延ばし、この車体フレーム１４にＶ型のエンジ
ン１６を取付け、このエンジン１６に各気筒へ燃料を噴
射する電気式燃料噴射弁６２，６５，７１，７２を取付
けた自動二輪車１０において、エンジン１６の前側シリ
ンダ１６ａと後側シリンダ１６ｂとの間に吸気ボックス
３６を設け、この吸気ボックス３６の上部に開口を設
け、この開口をリッド７８で塞ぎ、このリッド７８の近
傍に且つ吸気ボックス３６内に全ての燃料噴射弁６２，
６５，７１，７２を収納したことを特徴とする。
【００２４】吸気ボックス３６のリッド７８を外すこと
で、吸気ボックス３６内に配置した全ての燃料噴射弁６
２，６５，７１，７２のメンテナンスを容易に行うこと
ができ、メンテナンス時間を短縮することができる。ま
た、上記した燃料噴射弁６２，６５，７１，７２が吸気
ボックス３６内にあるため、燃料噴射弁６２，６５，７
１，７２が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことがで
きる。
で、吸気ボックス３６内に配置した全ての燃料噴射弁６
２，６５，７１，７２のメンテナンスを容易に行うこと
ができ、メンテナンス時間を短縮することができる。ま
た、上記した燃料噴射弁６２，６５，７１，７２が吸気
ボックス３６内にあるため、燃料噴射弁６２，６５，７
１，７２が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことがで
きる。
【００２５】図５は自動二輪車の電装品配置構造の比較
例を示す要部側面図であり、ステアリングヘッドパイプ
１００から後方へフレーム１０１を延ばし、このフレー
ム１０１の上部に燃料タンク１０２を取付け、この燃料
タンク１０２の下方にエアクリーナー１０３を配置し、
このエアクリーナー１０３の更に下方にエンジン１０４
を配置し、エンジン１０４から上方に延ばした吸気通路
部１０５の側部にインジェクター１０６を取付け、吸気
通路部１０５の入口側をエアクリーナー１０３に取付
け、エアクリーナー１０３内の吸気通路部１０５入口に
ファンネル１０７を取付け、このファンネル１０７の開
口に向けて燃料を噴射するようにエアクリーナー１０３
内にインジェクター１０８を配置したことを示す。
例を示す要部側面図であり、ステアリングヘッドパイプ
１００から後方へフレーム１０１を延ばし、このフレー
ム１０１の上部に燃料タンク１０２を取付け、この燃料
タンク１０２の下方にエアクリーナー１０３を配置し、
このエアクリーナー１０３の更に下方にエンジン１０４
を配置し、エンジン１０４から上方に延ばした吸気通路
部１０５の側部にインジェクター１０６を取付け、吸気
通路部１０５の入口側をエアクリーナー１０３に取付
け、エアクリーナー１０３内の吸気通路部１０５入口に
ファンネル１０７を取付け、このファンネル１０７の開
口に向けて燃料を噴射するようにエアクリーナー１０３
内にインジェクター１０８を配置したことを示す。
【００２６】このように、インジェクター１０６を、燃
料タンク１０２及びエアクリーナー１０３の下側に配置
し、インジェクター１０８を燃料タンク１０２下のエア
クリーナー１０３内部に配置すると、インジェクター１
０６，１０８のメンテナンス時には、燃料タンク１０２
やエアクリーナー１０３を外す工数が発生し、メンテナ
ンス性を損ねる。
料タンク１０２及びエアクリーナー１０３の下側に配置
し、インジェクター１０８を燃料タンク１０２下のエア
クリーナー１０３内部に配置すると、インジェクター１
０６，１０８のメンテナンス時には、燃料タンク１０２
やエアクリーナー１０３を外す工数が発生し、メンテナ
ンス性を損ねる。
【００２７】以上の図１、図２及び図４で説明したよう
に、本発明は、ヘッドパイプ１１から後方へ車体フレー
ム１４を延ばし、この車体フレーム１４の下部にエンジ
ン１６を配置し、このエンジン１６の上方に吸気を一旦
溜める吸気ボックス３６を配置し、この吸気ボックス３
６の後方に燃料タンク３７を配置した自動二輪車１０に
おいて、吸気ボックス３６の上面をリッド７８で塞ぎ、
このリッド７８の近傍に且つ吸気ボックス３６内に燃料
噴射を制御する燃料噴射用コントロールユニット７６等
の電装品を配置したことを特徴とする。
に、本発明は、ヘッドパイプ１１から後方へ車体フレー
ム１４を延ばし、この車体フレーム１４の下部にエンジ
ン１６を配置し、このエンジン１６の上方に吸気を一旦
溜める吸気ボックス３６を配置し、この吸気ボックス３
６の後方に燃料タンク３７を配置した自動二輪車１０に
おいて、吸気ボックス３６の上面をリッド７８で塞ぎ、
このリッド７８の近傍に且つ吸気ボックス３６内に燃料
噴射を制御する燃料噴射用コントロールユニット７６等
の電装品を配置したことを特徴とする。
【００２８】吸気ボックス３６のリッド７８を外すこと
で、吸気ボックス３６内に配置した燃料噴射用コントロ
ールユニット７６等の電装品のメンテナンスを容易に行
うことができ、メンテナンス時間を短縮することができ
る。また、上記した電装品が吸気ボックス３６内にある
ため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐこと
ができる。
で、吸気ボックス３６内に配置した燃料噴射用コントロ
ールユニット７６等の電装品のメンテナンスを容易に行
うことができ、メンテナンス時間を短縮することができ
る。また、上記した電装品が吸気ボックス３６内にある
ため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐこと
ができる。
【００２９】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の自動二輪車の電装品配置構造は、吸気
ボックスの上面をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且
つ吸気ボックス内に燃料噴射を制御するコントロールユ
ニット等の電装品を配置したので、吸気ボックスの蓋を
外すことで、吸気ボックス内に配置した燃料噴射を制御
するコントロールユニット等の電装品のメンテナンスを
容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮するこ
とができる。また、上記した電装品が吸気ボックス内に
あるため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐ
ことができる。
する。請求項１の自動二輪車の電装品配置構造は、吸気
ボックスの上面をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且
つ吸気ボックス内に燃料噴射を制御するコントロールユ
ニット等の電装品を配置したので、吸気ボックスの蓋を
外すことで、吸気ボックス内に配置した燃料噴射を制御
するコントロールユニット等の電装品のメンテナンスを
容易に行うことができ、メンテナンス時間を短縮するこ
とができる。また、上記した電装品が吸気ボックス内に
あるため、電装品が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐ
ことができる。
【００３０】請求項２の自動二輪車の電装品配置構造
は、エンジンの前側シリンダと後側シリンダとの間に吸
気ボックスを設け、この吸気ボックスの上部に開口を設
け、この開口をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ
吸気ボックス内に全ての燃料噴射弁を収納したので、吸
気ボックスの蓋を外すことで、吸気ボックス内に配置し
た全ての燃料噴射弁のメンテナンスを容易に行うことが
でき、メンテナンス時間を短縮することができる。ま
た、上記した燃料噴射弁が吸気ボックス内にあるため、
燃料噴射弁が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことが
できる。
は、エンジンの前側シリンダと後側シリンダとの間に吸
気ボックスを設け、この吸気ボックスの上部に開口を設
け、この開口をリッドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ
吸気ボックス内に全ての燃料噴射弁を収納したので、吸
気ボックスの蓋を外すことで、吸気ボックス内に配置し
た全ての燃料噴射弁のメンテナンスを容易に行うことが
でき、メンテナンス時間を短縮することができる。ま
た、上記した燃料噴射弁が吸気ボックス内にあるため、
燃料噴射弁が泥水や雨水等にさらされるのを防ぐことが
できる。
【図１】本発明に係る電装品配置構造を採用した自動二
輪車の要部側面図
輪車の要部側面図
【図２】本発明に係る電装品を収納する吸気ボックス及
び吸気系の断面図
び吸気系の断面図
【図３】本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及
びこの周囲を示す第１平面図
びこの周囲を示す第１平面図
【図４】本発明に係る電装品を収納した吸気ボックス及
びこの周囲を示す第２平面図
びこの周囲を示す第２平面図
【図５】自動二輪車の電装品配置構造の比較例を示す要
部側面図
部側面図
１０…自動二輪車、１４…車体フレーム、１６…エンジ
ン、１６ａ…前側シリンダ、１６ｂ…後側シリンダ、３
６…吸気ボックス、３７…燃料タンク、６２，６５，７
１，７２…燃料噴射弁（第１燃料噴射弁、第２燃料噴射
弁、第３燃料噴射弁、第４燃料噴射弁）、７６，７７…
電装品（燃料噴射用コントロールユニット、通信装
置）、７８…リッド。
ン、１６ａ…前側シリンダ、１６ｂ…後側シリンダ、３
６…吸気ボックス、３７…燃料タンク、６２，６５，７
１，７２…燃料噴射弁（第１燃料噴射弁、第２燃料噴射
弁、第３燃料噴射弁、第４燃料噴射弁）、７６，７７…
電装品（燃料噴射用コントロールユニット、通信装
置）、７８…リッド。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 35/10 Ｆ０２Ｍ 35/16 Ｋ 35/16 Ｆ０２Ｂ 77/00 Ｐ 51/02 Ｆ０２Ｍ 35/10 ３０１Ｃ 69/00 51/02 Ｅ // Ｆ０２Ｂ 77/00 69/00 ３５０Ｐ (72)発明者 金海 相五 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3G066 AA01 AA09 AB02 AD10 BA28 BA31 BA53 BA65 BA66 CC06U CD04 CD26 3G301 JA00 JA15 LB01 MA11
Claims (2)
- 【請求項１】 ヘッドパイプから後方へ車体フレームを
延ばし、この車体フレームの下部にエンジンを配置し、
このエンジンの上方に吸気を一旦溜める吸気ボックスを
配置し、この吸気ボックスの後方に燃料タンクを配置し
た自動二輪車において、前記吸気ボックスの上面をリッ
ドで塞ぎ、このリッドの近傍に且つ前記吸気ボックス内
に燃料噴射を制御するコントロールユニット等の電装品
を配置したことを特徴とする自動二輪車の電装品配置構
造。 - 【請求項２】 ヘッドパイプから後方へ車体フレームを
延ばし、この車体フレームにＶ型エンジンを取付け、こ
のエンジンに各気筒へ燃料を噴射する電気式燃料噴射弁
を取付けた自動二輪車において、前記エンジンの前側シ
リンダと後側シリンダとの間に吸気ボックスを設け、こ
の吸気ボックスの上部に開口を設け、この開口をリッド
で塞ぎ、このリッドの近傍に且つ前記吸気ボックス内に
全ての前記燃料噴射弁を収納したことを特徴とする自動
二輪車の電装品配置構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001599A JP4202610B2 (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | 自動二輪車の電装品配置構造 |
| IT2002TO000021A ITTO20020021A1 (it) | 2001-01-09 | 2002-01-08 | Struttura per la sistemazione di componenti elettrici per motocicli. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001001599A JP4202610B2 (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | 自動二輪車の電装品配置構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002202034A true JP2002202034A (ja) | 2002-07-19 |
| JP4202610B2 JP4202610B2 (ja) | 2008-12-24 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001001599A Expired - Fee Related JP4202610B2 (ja) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | 自動二輪車の電装品配置構造 |
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| IT (1) | ITTO20020021A1 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1571327A1 (en) * | 2004-03-01 | 2005-09-07 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Intake system for V engine |
| JP2006029248A (ja) * | 2004-07-20 | 2006-02-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用エンジンの吸気装置 |
| JPWO2005045237A1 (ja) * | 2003-11-07 | 2007-05-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 燃料供給装置及びそれを備えた車両 |
| EP1852600A3 (en) * | 2002-07-30 | 2007-11-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| EP2894326A1 (en) * | 2014-01-08 | 2015-07-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel supply structure in vehicle engine |
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|---|---|---|---|---|
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- 2001-01-09 JP JP2001001599A patent/JP4202610B2/ja not_active Expired - Fee Related
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2002
- 2002-01-08 IT IT2002TO000021A patent/ITTO20020021A1/it unknown
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| EP1852598A3 (en) * | 2002-07-30 | 2007-11-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| JPWO2005045237A1 (ja) * | 2003-11-07 | 2007-05-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 燃料供給装置及びそれを備えた車両 |
| EP1571327A1 (en) * | 2004-03-01 | 2005-09-07 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Intake system for V engine |
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| JP2006029248A (ja) * | 2004-07-20 | 2006-02-02 | Honda Motor Co Ltd | 車両用エンジンの吸気装置 |
| EP2894326A1 (en) * | 2014-01-08 | 2015-07-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel supply structure in vehicle engine |
| JP2015129487A (ja) * | 2014-01-08 | 2015-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両用エンジンにおける燃料供給構造 |
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| US10286979B2 (en) | 2015-10-15 | 2019-05-14 | Suzuki Motor Corporation | Air cleaner structure of saddle-ride type vehicle |
| DE102016118299B4 (de) | 2015-10-15 | 2021-11-18 | Suzuki Motor Corporation | Luftreinigerstruktur für ein fahrzeug des fahrsatteltyps |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITTO20020021A0 (it) | 2002-01-08 |
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