JP2002220002A - 車載用電子機器のリモートコントローラ - Google Patents
車載用電子機器のリモートコントローラInfo
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- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 125000002066 L-histidyl group Chemical group [H]N1C([H])=NC(C([H])([H])[C@](C(=O)[*])([H])N([H])[H])=C1[H] 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車両に固定されて紛失の恐れがなく、足で操作
できる車載用電子機器のリモートコントローラを提供す
る。 【解決手段】車両の床に取付けられた操作台１が足によ
り駆動され、操作台１の姿勢に応じた信号により車載用
電子機器を制御する。
できる車載用電子機器のリモートコントローラを提供す
る。 【解決手段】車両の床に取付けられた操作台１が足によ
り駆動され、操作台１の姿勢に応じた信号により車載用
電子機器を制御する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車載用電子機器の
リモートコントローラに係わり、特に、足により操作で
きる車載用電子機器のリモートコントローラに関する。
リモートコントローラに係わり、特に、足により操作で
きる車載用電子機器のリモートコントローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】車載用電子機器のリモートコントローラ
の従来の例を図６に示す。図に示すリモートコントロー
ラ２０には操作つまみ２１、２１…が設けられており、
リモートコントローラ２０の図示していない赤外線発光
部を車載用電子機器の受光部に向けて任意の操作つまみ
２１を押すことにより制御信号が赤外線として車載用電
子機器に入力される。
の従来の例を図６に示す。図に示すリモートコントロー
ラ２０には操作つまみ２１、２１…が設けられており、
リモートコントローラ２０の図示していない赤外線発光
部を車載用電子機器の受光部に向けて任意の操作つまみ
２１を押すことにより制御信号が赤外線として車載用電
子機器に入力される。
【０００３】図７に示す従来の車載用電子機器のリモー
トコントローラのは車両のステアリングポスト２２（ス
テアリングポスト２２に取付けられたステアリングホイ
ールは図示していない）に操作部２３が取付けられてお
り、操作部２３から電線４により操作信号が車載用電子
機器に伝えられる。
トコントローラのは車両のステアリングポスト２２（ス
テアリングポスト２２に取付けられたステアリングホイ
ールは図示していない）に操作部２３が取付けられてお
り、操作部２３から電線４により操作信号が車載用電子
機器に伝えられる。
【０００４】図８に示す従来の車載用電子機器のリモー
トコントローラのは車両のステアリングホイール２４
（図では裏面を示している）に操作部２５が取付けられ
ており、操作部２５から電線４により信号がリモコン発
光部２６に伝えられ、リモコン発光部２６から制御信号
が赤外線として車載用電子機器に入力される。
トコントローラのは車両のステアリングホイール２４
（図では裏面を示している）に操作部２５が取付けられ
ており、操作部２５から電線４により信号がリモコン発
光部２６に伝えられ、リモコン発光部２６から制御信号
が赤外線として車載用電子機器に入力される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の図６に
示す車載用電子機器のリモートコントローラは車両に固
定されていないため、車内での保管場所が特定されず、
探すときにすぐに見つかるとはかぎらず、最悪の場合は
紛失してしまうこともあった。また、保管場所によって
は車外から見えて盗難に合いやすかった。また、赤外線
を利用するために電池が必要であり、電池が消耗すると
操作できなくなるという問題があった。
示す車載用電子機器のリモートコントローラは車両に固
定されていないため、車内での保管場所が特定されず、
探すときにすぐに見つかるとはかぎらず、最悪の場合は
紛失してしまうこともあった。また、保管場所によって
は車外から見えて盗難に合いやすかった。また、赤外線
を利用するために電池が必要であり、電池が消耗すると
操作できなくなるという問題があった。
【０００６】図７に示す車載用電子機器のリモートコン
トローラは手で操作するためにハンドルを両手で回して
いるときには操作できなかった。また、ステアリングポ
スト２２から車載用電子機器まで配線を引き回すための
場所を確保しにくかった。さらに、操作部２３が車外か
ら見えて盗難に合いやすかった。
トローラは手で操作するためにハンドルを両手で回して
いるときには操作できなかった。また、ステアリングポ
スト２２から車載用電子機器まで配線を引き回すための
場所を確保しにくかった。さらに、操作部２３が車外か
ら見えて盗難に合いやすかった。
【０００７】図８に示す車載用電子機器のリモートコン
トローラは手で操作するためにハンドルを両手で回して
いるときには操作できなかった。また、赤外線を利用す
るために電池が必要であり、電池が消耗すると操作でき
なくなるという問題があった。
トローラは手で操作するためにハンドルを両手で回して
いるときには操作できなかった。また、赤外線を利用す
るために電池が必要であり、電池が消耗すると操作でき
なくなるという問題があった。
【０００８】この発明は上記した点に鑑みてなされたも
のであって、その目的とするところは、車両に固定され
て紛失の恐れがなく、足で操作できる車載用電子機器の
リモートコントローラを提供することにある。
のであって、その目的とするところは、車両に固定され
て紛失の恐れがなく、足で操作できる車載用電子機器の
リモートコントローラを提供することにある。
【０００９】また、この考案の他の目的は車外から見え
にくく、また、電池を必要としない車載用電子機器のリ
モートコントローラを提供することである。
にくく、また、電池を必要としない車載用電子機器のリ
モートコントローラを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明の車載用電子機
器のリモートコントローラは、車両の床に取付けられた
操作台が足により駆動され、操作台の姿勢に応じた信号
により車載用電子機器を制御するものである。
器のリモートコントローラは、車両の床に取付けられた
操作台が足により駆動され、操作台の姿勢に応じた信号
により車載用電子機器を制御するものである。
【００１１】また、この発明の車載用電子機器のリモー
トコントローラは、車両の床に水平方向の１軸回りに回
動自在に取付けられた操作台が足により回動され、前記
操作台の回動角がロータリエンコーダにより検出され、
ロータリエンコーダの出力信号に応じた信号が信号線、
電波または赤外線により車載用電子機器本体に伝えられ
て車載用電子機器を制御するものである。
トコントローラは、車両の床に水平方向の１軸回りに回
動自在に取付けられた操作台が足により回動され、前記
操作台の回動角がロータリエンコーダにより検出され、
ロータリエンコーダの出力信号に応じた信号が信号線、
電波または赤外線により車載用電子機器本体に伝えられ
て車載用電子機器を制御するものである。
【００１２】また、この発明の車載用電子機器のリモー
トコントローラは、車両の床に水平方向の２軸回りに回
動自在に取付けられた操作台が足により回動され、前記
操作台の夫々の回動角が夫々のセンサにより検出され、
前記夫々のセンサの出力信号に応じた信号が信号線、電
波または赤外線により車載用電子機器本体に伝えられて
車載用電子機器を制御するものである。
トコントローラは、車両の床に水平方向の２軸回りに回
動自在に取付けられた操作台が足により回動され、前記
操作台の夫々の回動角が夫々のセンサにより検出され、
前記夫々のセンサの出力信号に応じた信号が信号線、電
波または赤外線により車載用電子機器本体に伝えられて
車載用電子機器を制御するものである。
【００１３】また、この発明の車載用電子機器のリモー
トコントローラは、車両の床に垂直方向の１軸回りに回
動自在に取付けられた操作台が足により回動され、前記
操作台の回動角に応じた信号が信号線、電波、赤外線ま
たはリンクにより車載用電子機器本体に伝えられて車載
用電子機器を制御するものである。
トコントローラは、車両の床に垂直方向の１軸回りに回
動自在に取付けられた操作台が足により回動され、前記
操作台の回動角に応じた信号が信号線、電波、赤外線ま
たはリンクにより車載用電子機器本体に伝えられて車載
用電子機器を制御するものである。
【００１４】さらに、前記各車載用電子機器のリモート
コントローラにおいて、前記操作台がプレーキペダルの
左側に配置されているものである。
コントローラにおいて、前記操作台がプレーキペダルの
左側に配置されているものである。
【００１５】
【発明の実施の形態】この発明の実施例である車載用電
子機器のリモートコントローラを図面に基づいて説明す
る。図１はこの発明の第１の実施例である車載用電子機
器のリモートコントローラを示す斜視図である。
子機器のリモートコントローラを図面に基づいて説明す
る。図１はこの発明の第１の実施例である車載用電子機
器のリモートコントローラを示す斜視図である。
【００１６】図１に示す操作台１は軸１ａを介して台座
２にＡ方向およびＢ方向に回動自在に支持されており、
摩擦力により回動された位置に保持される。操作台１に
より作動軸が回動されるロータリエンコーダ３の出力信
号は電線４により車載用電子機器に伝えられ、例えば、
車載用音響機器の音量を制御する。
２にＡ方向およびＢ方向に回動自在に支持されており、
摩擦力により回動された位置に保持される。操作台１に
より作動軸が回動されるロータリエンコーダ３の出力信
号は電線４により車載用電子機器に伝えられ、例えば、
車載用音響機器の音量を制御する。
【００１７】図２に上記操作台１の配置場所を示す。図
に示すように、操作台１は運転席５のアクセルペダル７
およびブレーキペダル８の左側でセンターコンソール６
の右側に配置されており、運転者が足で操作できる。
に示すように、操作台１は運転席５のアクセルペダル７
およびブレーキペダル８の左側でセンターコンソール６
の右側に配置されており、運転者が足で操作できる。
【００１８】例えば右足でアクセルペダル７およびブレ
ーキペダル８を操作し、左足で操作台１を操作できるの
で、操作台１を操作を操作することが運転の障害になら
ない。また、この例では操作信号が電線４により伝えら
れるのでリモートコントローラに電池を必要としない。
ーキペダル８を操作し、左足で操作台１を操作できるの
で、操作台１を操作を操作することが運転の障害になら
ない。また、この例では操作信号が電線４により伝えら
れるのでリモートコントローラに電池を必要としない。
【００１９】図３はこの発明の第２の実施例である車載
用電子機器のリモートコントローラを示す斜視図であ
る。この例では操作台１０は台座９から垂直に延びる軸
９ａ回りに回動自在に支持されており、操作台１０およ
び台座９は第１の実施例と同様に車両の床面に配置され
ており、操作台１０は軸９ａ回りに足で回動される。
用電子機器のリモートコントローラを示す斜視図であ
る。この例では操作台１０は台座９から垂直に延びる軸
９ａ回りに回動自在に支持されており、操作台１０およ
び台座９は第１の実施例と同様に車両の床面に配置され
ており、操作台１０は軸９ａ回りに足で回動される。
【００２０】操作台１０の回動により図示していないロ
ータリエンコーダの操作軸が回動され、ロータリエンコ
ーダの出力信号は電線４により車載用電子機器に伝えら
れ、例えば、車載用音響機器の音量を制御する。
ータリエンコーダの操作軸が回動され、ロータリエンコ
ーダの出力信号は電線４により車載用電子機器に伝えら
れ、例えば、車載用音響機器の音量を制御する。
【００２１】図４はこの発明の第３の実施例である車載
用電子機器のリモートコントローラを示す斜視図であ
る。この例でも操作台１０は台座９から垂直に延びる軸
回りに回動自在に支持されており、操作台１０の回動に
より図示していないロータリエンコーダの操作軸が回動
される。
用電子機器のリモートコントローラを示す斜視図であ
る。この例でも操作台１０は台座９から垂直に延びる軸
回りに回動自在に支持されており、操作台１０の回動に
より図示していないロータリエンコーダの操作軸が回動
される。
【００２２】ロータリエンコーダの出力信号は発信器か
ら電波１３により車載用音響機器１１の電波受信部１１
ａに伝えられ、車載用音響機器の音量を制御する。この
例では操作台１０の回動はさらにリンク１２により車載
用音響機器１１の音量制御部に伝えられ、リンク１２に
よっても車載用音響機器の音量を制御される。この例で
はリンク１２および電波１３により車載用音響機器を制
御したがリンク１２または電波１３のいずれか一方のみ
でも車載用音響機器を制御できる。
ら電波１３により車載用音響機器１１の電波受信部１１
ａに伝えられ、車載用音響機器の音量を制御する。この
例では操作台１０の回動はさらにリンク１２により車載
用音響機器１１の音量制御部に伝えられ、リンク１２に
よっても車載用音響機器の音量を制御される。この例で
はリンク１２および電波１３により車載用音響機器を制
御したがリンク１２または電波１３のいずれか一方のみ
でも車載用音響機器を制御できる。
【００２３】図５この発明の第４の実施例である車載用
電子機器のリモートコントローラを示す斜視図である。
この例では台座１４に支持された操作台１５はＡ方向お
よびＢ方向の水平１軸回りおよびＣ方向およびＤ方向の
前記軸と直角方向の水平軸回りに回動自在に支持されて
おり、この台座１４の回動により４つのスイッチ１６
ｚ、１６…が作動され、このスイッチの信号は図示して
いない電線により車載用音響機器等に伝えられて車載用
音響機器等が制御される。
電子機器のリモートコントローラを示す斜視図である。
この例では台座１４に支持された操作台１５はＡ方向お
よびＢ方向の水平１軸回りおよびＣ方向およびＤ方向の
前記軸と直角方向の水平軸回りに回動自在に支持されて
おり、この台座１４の回動により４つのスイッチ１６
ｚ、１６…が作動され、このスイッチの信号は図示して
いない電線により車載用音響機器等に伝えられて車載用
音響機器等が制御される。
【００２４】実施例は以上のように構成されているが発
明はこれに限られず、例えば、リモートコントローラを
助手席や後部座席の床面に配置してもよい。
明はこれに限られず、例えば、リモートコントローラを
助手席や後部座席の床面に配置してもよい。
【００２５】また、１個の操作台だけでなく、２個また
はそれ以上の数の操作台を用いてもよい。また、制御対
象は音量の代わりに周波数調整や他の操作量でもよい。
さらに、電子機器本体に操作信号を伝える手段として赤
外線または電波等の通信手段を用いてもよい。
はそれ以上の数の操作台を用いてもよい。また、制御対
象は音量の代わりに周波数調整や他の操作量でもよい。
さらに、電子機器本体に操作信号を伝える手段として赤
外線または電波等の通信手段を用いてもよい。
【００２６】
【発明の効果】この発明の車載用電子機器のリモートコ
ントローラによれば、足で操作できるため、ハンドル操
作、ウインカー操作、ワイパー操作等手で行う運転操作
をしながら同時にリモートコントローラにより車載用音
響機器の操作ができる。また、ハンドルから手を離さな
くてもよいので安全運転が確保される。
ントローラによれば、足で操作できるため、ハンドル操
作、ウインカー操作、ワイパー操作等手で行う運転操作
をしながら同時にリモートコントローラにより車載用音
響機器の操作ができる。また、ハンドルから手を離さな
くてもよいので安全運転が確保される。
【００２７】また、リモートコントローラが床面に取付
けられるので配線が容易であり、電線を用いる場合は電
池が不要となる。
けられるので配線が容易であり、電線を用いる場合は電
池が不要となる。
【００２８】また、リモートコントローラが床面に取付
けられるので車外から見えにくく盗難防止効果が得られ
る。
けられるので車外から見えにくく盗難防止効果が得られ
る。
【００２９】さらに、リモートコントローラが車両に固
定されているので車両から分離されているものに比べて
探す手間がいらず、紛失の恐れがない。
定されているので車両から分離されているものに比べて
探す手間がいらず、紛失の恐れがない。
【図１】この発明の第１の実施例である車載用電子機器
のリモートコントローラを示す斜視図である。
のリモートコントローラを示す斜視図である。
【図２】同リモートコントローラの設置位置を示す斜視
図である。
図である。
【図３】この発明の第２の実施例である車載用電子機器
のリモートコントローラを示す斜視図である。
のリモートコントローラを示す斜視図である。
【図４】この発明の第３の実施例である車載用電子機器
のリモートコントローラを示す斜視図である。
のリモートコントローラを示す斜視図である。
【図５】この発明の第４の実施例である車載用電子機器
のリモートコントローラを示す斜視図である。
のリモートコントローラを示す斜視図である。
【図６】従来の車載用電子機器のリモートコントローラ
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図７】従来の車載用電子機器のリモートコントローラ
の他の例を示す斜視図である。
の他の例を示す斜視図である。
【図８】従来の車載用電子機器のリモートコントローラ
のさらに他の例を示す斜視図である。
のさらに他の例を示す斜視図である。
１ 操作台、１ａ 軸 ２ 台座 ３ ロータリエンコーダ ４ 電線 ５ 運転席床面 ６ センターコンソール ７ アクセルペダル ８ ブレーキペダル ９ 台座、９ａ 軸 １０ 操作台 １１ 車載用音響機器、１１ａ 電波受信部 １２ リンク １３ 電波 １４ 台座 １５ 操作台 １６ スイッチ ２０ リモートコントローラ ２１ 操作つまみ ２２ ステアリングポスト ２３ 操作部 ２４ ステアリングホイール ２５ 操作部 ２６ リモコン発光部
Claims (5)
- 【請求項１】 車両の床に取付けられた操作台が足によ
り駆動され、操作台の姿勢に応じた信号により車載用電
子機器を制御することを特徴とする車載用電子機器のリ
モートコントローラ。 - 【請求項２】 車両の床に水平方向の１軸回りに回動自
在に取付けられた操作台が足により回動され、前記操作
台の回動角がロータリエンコーダにより検出され、ロー
タリエンコーダの出力信号に応じた信号が信号線、電波
または赤外線により車載用電子機器本体に伝えられて車
載用電子機器を制御することを特徴とする車載用電子機
器のリモートコントローラ。 - 【請求項３】 車両の床に水平方向の２軸回りに回動自
在に取付けられた操作台が足により回動され、前記操作
台の夫々の回動角が夫々のセンサにより検出され、前記
夫々のセンサの出力信号に応じた信号が信号線、電波ま
たは赤外線により車載用電子機器本体に伝えられて車載
用電子機器を制御することを特徴とする車載用電子機器
のリモートコントローラ。 - 【請求項４】 車両の床に垂直方向の１軸回りに回動自
在に取付けられた操作台が足により回動され、前記操作
台の回動角に応じた信号が信号線、電波、赤外線または
リンクにより車載用電子機器本体に伝えられて車載用電
子機器を制御することを特徴とする車載用電子機器のリ
モートコントローラ。 - 【請求項５】 前記操作台がプレーキペダルの左側に配
置されていることを特徴とする請求項１から４のいずれ
かに記載された車載用電子機器のリモートコントロー
ラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001016614A JP2002220002A (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 車載用電子機器のリモートコントローラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001016614A JP2002220002A (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 車載用電子機器のリモートコントローラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002220002A true JP2002220002A (ja) | 2002-08-06 |
Family
ID=18882951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001016614A Pending JP2002220002A (ja) | 2001-01-25 | 2001-01-25 | 車載用電子機器のリモートコントローラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002220002A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101241710B1 (ko) * | 2006-11-28 | 2013-03-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 페달구조 |
-
2001
- 2001-01-25 JP JP2001016614A patent/JP2002220002A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101241710B1 (ko) * | 2006-11-28 | 2013-03-08 | 현대자동차주식회사 | 차량용 페달구조 |
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