JP2002247941A - 魚釣用電動リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は魚釣用電動リールに関し、良好な釣
糸の繰出しを図り乍ら、容易な棚取り操作を可能とし
て、一連の連続した魚釣り操作をスムーズに行える魚釣
用電動リールを提供することを目的とする。 【解決手段】 リール本体に回転可能に支持されたスプ
ールと、リール本体に装着され、減速機構を介して上記
スプールを巻取り駆動するスプールモータと、リール本
体に装着した手動切換手段の操作で、スプールへのスプ
ールモータの巻取り動力を伝達，遮断させるクラッチ機
構とを備えた魚釣用電動リールに於て、上記リール本体
にクラッチ作動用モータを装着し、動力遮断状態にある
クラッチ機構を、当該クラッチ作動用モータによって動
力伝達状態に切換え可能としたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スプールを駆動す
るスプール駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】船釣り等、一般に深場の魚層を対象とし
た魚釣りを行う場合、魚釣用電動リールが広く用いられ
ている。従来周知のようにこの魚釣用電動リール（以
下、「電動リール」という）は、リール本体に装着した
スプール駆動モータ（以下、「スプールモータ」とい
う）の駆動力でスプールを回転させて釣糸の巻取りを行
うもので、スプールモータの駆動力をスプール回転に適
した状態でスプールに伝達させるため、遊星減速機構を
介して動力伝達を行っている。

【０００３】そして、一般に電動リールには手動ハンド
ルがリール本体に装着されており、当該手動ハンドルに
よる釣糸の手動巻取り操作とスプールモータによる自動
巻取り操作が併用できるようになっている。また、従
来、電動リールには、リール本体の側板等に装着したク
ラッチレバー（手動切換手段）の操作で、遊星減速機構
によるスプールへの巻取り動力を伝達，遮断させるクラ
ッチ機構が装着されているが、昨今、スプールモータの
巻取り動力を利用して、動力遮断状態（クラッチＯＦ
Ｆ）にあるクラッチ機構を動力伝達状態（クラッチＯ
Ｎ）に復帰させて自動的な棚取りを可能とした電動リー
ルが特許第２８５８６２５号公報に開示されており、斯
様にスプールモータの巻取り動力をクラッチ復帰用の駆
動源とすることで、リール全体の小型化を図り乍ら、棚
取りを容易に行うことが可能になっている。

【０００４】ところで、この種の電動リールは、釣糸の
繰出し時にスプールが回転すると、遊星減速機構の遊星
歯車等も回転するため、遊星歯車等の駆動トルクや軸受
の摩擦抵抗，グリースの粘性等によりスプールに制動力
が作用して、手動の魚釣用リールに比し仕掛けの落下速
度が遅くなってしまう不具合が指摘されていた。そこ
で、釣糸のスムーズな繰出しを図るため、昨今、釣糸の
繰出し時にスプールモータを回転させてスプールに釣糸
繰出し方向への力を作用させることで、遊星減速機構の
遊星歯車等の駆動トルクや軸受の摩擦抵抗を相殺させる
糸送り機能を持たせた電動リールが特許第２８０９３０
２号公報等で提案され、この種の電動リールの釣糸繰出
し性能の改善が図られているのが実情である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし乍ら、既述した
ように特許第２８５８６２５号公報の電動リールは、ス
プールモータの巻取り動力をクラッチＯＦＦからクラッ
チＯＮへのクラッチ復帰用の駆動源とした構造であるた
め、良好な釣糸の繰出しを図るためにスプールモータを
巻取り駆動させて糸送りを行うことができず、釣糸の繰
出し／停止という一連の連続した魚釣り操作をスムーズ
に行うことができなかった。

【０００６】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、良好な釣糸の繰出しを図り乍ら、容易な棚取り操作
を可能として、一連の連続した魚釣り操作をスムーズに
行える電動リールを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、リール本体に回転可能に支
持されたスプールと、リール本体に装着され、減速機構
を介して上記スプールを巻取り駆動するスプールモータ
と、リール本体に装着した手動切換手段の操作で、スプ
ールへのスプールモータの巻取り動力を伝達，遮断させ
るクラッチ機構とを備えた電動リールに於て、上記リー
ル本体にクラッチ作動用モータを装着し、動力遮断状態
にあるクラッチ機構を、当該クラッチ作動用モータによ
って動力伝達状態に切換え可能としたことを特徴とす
る。

【０００８】また、請求項２に係る発明は、リール本体
に回転可能に支持されたスプールと、リール本体に装着
され、減速機構を介して上記スプールを巻取り駆動する
スプールモータと、リール本体に装着した手動切換手段
の操作で、スプールへのスプールモータの巻取り動力を
伝達，遮断させるクラッチ機構とを備えた電動リールに
於て、上記スプールモータを正逆両方向へ回転可能に構
成し、当該スプールモータの正回転でスプールを巻取り
駆動すると共に、当該スプールモータの逆回転で、動力
遮断状態にあるクラッチ機構を動力伝達状態に切換え可
能としたものである。

【０００９】そして、請求項３に係る発明は、請求項１
または請求項２記載の電動リールに於て、リール本体に
スプールを巻取り操作する手動ハンドルを装着し、当該
手動ハンドルの回転操作で、動力遮断状態にあるクラッ
チ機構を動力伝達状態に切換え可能としたことを特徴と
する。

【００１０】（作用）各請求項に係る電動リールによれ
ば、手動切換手段の切換操作でクラッチ機構が動力伝達
状態と動力遮断状態とに切り換わるが、請求項１の電動
リールでは、動力遮断状態にあるクラッチ機構をクラッ
チ作動用モータが動力伝達状態に切換え、また、請求項
２の電動リールでは、スプールモータの逆回転によっ
て、動力遮断状態にあるクラッチ機構が動力伝達状態に
切り換わることとなる。

【００１１】そして、請求項３に係る電動リールによれ
ば、手動ハンドルの回転操作で、動力遮断状態にあるク
ラッチ機構が動力伝達状態に切り換わる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。

【００１３】図１乃至図６は請求項２及び請求項３に係
る電動リールの一実施形態を示し、図１に於て、１，３
はリール本体５の左右のフレーム、７，９は各フレーム
１，３に取り付く側板で、両フレーム１，３間にスプー
ル軸１１を介してスプール１３が回転可能に支持されて
おり、スプール１３の軸心を貫通するスプール軸１１は
軸受１５，１７を介して回転可能に支持されている。

【００１４】而して、上記スプール１３は、スプールモ
ータ１９の駆動と手動ハンドル２１の巻取り操作で釣糸
が巻回されるように構成されており、スプールモータ１
９は、スプール１３前方のフレーム１，３間に形成され
たモータケース２３内に収納されている。

【００１５】スプールモータ１９は正，逆両方向へ回転
可能に構成されており、その左モータ軸２５に一方向ク
ラッチ２７を介して動力伝達機構２９が連結され、ま
た、右モータ軸３１に一方向クラッチ３３を介して遊星
歯車式のクラッチ制御機構３５が連結されている。そし
て、一方向クラッチ３３は、スプールモータ１９の正回
転時にフリー状態となって右モータ軸３１の駆動力をク
ラッチ制御機構３５に伝達させず、また、スプールモー
タ１９が逆回転したときに駆動力伝達状態となって、ス
プールモータ１９の駆動力をクラッチ制御機構３５に伝
達させるようになっている。

【００１６】一方、左モータ軸２５に装着された一方向
クラッチ２７は、スプールモータ１９の正回転時に駆動
力伝達状態となってスプールモータ１９の駆動力を動力
伝達機構２９に伝達し、また、スプールモータ１９が逆
回転したときにフリー状態となって、スプールモータ１
９の駆動力を動力伝達機構２９に伝達させないようにな
っている。

【００１７】このようにスプールモータ１９の正回転方
向とは、一方向クラッチ２７と動力伝達機構２９を介し
てスプール１３を釣糸巻取り方向へ回転させる方向をい
い、スプールモータ１９の逆回転とは、後述するように
一方向クラッチ３３とクラッチ制御機構３５を介してク
ラッチ機構３７を駆動させる方向をいう。而して、動力
伝達機構２９は、一方向クラッチ２７に連結された駆動
歯車３９とこれに順次噛合する中間歯車４１，スプール
駆動歯車４３とからなり、スプール駆動歯車４３はスプ
ール軸１１の側板７側端部に回り止め嵌合されている。
そして、中間歯車４１は、フレーム１に回り止めされた
固定軸４５に支持されており、当該固定軸４５と中間歯
車４１との間に一方向クラッチ４７が装着されている。

【００１８】この一方向クラッチ４７は、中間歯車４１
を一方向に回転させてその逆回転を規制するもので、具
体的にはスプールモータ１９が正回転してその駆動力が
一方向クラッチ２７を介して動力伝達機構２９に伝達さ
れたとき、一方向クラッチ４７は中間歯車４１を一方向
に回転させて、スプールモータ１９の駆動力をスプール
駆動歯車４３に伝達する。そして、手動ハンドル２１の
操作でスプール１３を釣糸巻取り方向へ回転させる際
に、一方向クラッチ４７は中間歯車４１の逆回転を規制
してスプール駆動歯車４３の回転を規制するようになっ
ている。

【００１９】そして、スプール軸１１は、スプール１３
の中央を貫通してその他端側が側板９内に突出している
が、その突出端に、第１及び第２の遊星歯車機構４９，
５１からなる従来周知の遊星減速機構５３が設けられて
おり、遊星減速機構５３は、スプールモータ１９正回転
時のスプール軸１１の回転運動を第１の遊星歯車機構４
９で減速させた後、更に第２の遊星歯車機構５１で減速
させてスプールモータ１９の駆動力をスプール１３に伝
達させるように構成されている。

【００２０】また、図１に於て、２１はスプール巻上げ
用の手動ハンドルで、当該手動ハンドル２１は側板９と
フレーム３間に回動可能に挿着したハンドル軸５５の突
出端に連結されており、ハンドル軸５５にはラチェット
５７が側板９内で固着され、更にドライブギヤ５９が回
転可能に取り付けられている。そして、ドライブギヤ５
９とハンドル軸５５は、ドラグワッシャやライニングワ
ッシャ等からなる従来周知のドラグ装置６１によって摩
擦結合されており、ドラグ装置６１のドラグ力はハンド
ル軸５５に装着したドラグノブ６３の操作で調節できる
ようになっている。そして、図２及び図３に示すように
上記ラチェット５７には、ねじりコイルばね６５で付勢
された係止爪６７が係止しており、斯様にラチェット５
７に係止爪６７が係止して、スプールモータ１９駆動時
のハンドル軸５５の回転防止が図られている。

【００２１】一方、図１に於て、６９は側板９の側部後
方に回動自在に装着されたクラッチレバー（手動切換手
段）、また、図２中、７１はクラッチプレート７３を作
動させるクラッチ作動プレートで、従来周知のようにこ
れらクラッチレバー６９，クラッチ作動プレート７１，
クラッチプレート７３、そして、後述するピニオン７５
等は、スプール１３への遊星減速機構５３によるスプー
ルモータ１９や手動ハンドル２１の巻取り動力を伝達，
遮断させるクラッチ機構３７の構成要素で、クラッチ作
動プレート７１はその両側部に配置したガイド部材７７
に沿って矢印Ａ，Ｂ方向へスライド可能となっている。

【００２２】そして、クラッチ作動プレート７１の一端
部側に長孔７９が、また、二股状に形成された他端側の
一方がリール本体５の斜め前方へ長尺に形成されて、そ
の先端にＬ字状に折曲した係合片８１が形成されてい
る。そして、図２及び図３に示すように上記長孔長孔７
９に、クラッチレバー６９のクラッチカム８３に装着し
た偏心ピン８５が嵌入している。

【００２３】また、図１及び図４に於て、７５はドライ
ブギヤ５９に噛合するピニオンで、当該ピニオン７５は
スプール軸１１の軸線上に於て、遊星歯車機構５１の遊
星歯車支持体８７と側板９間に横架状態に支持したピニ
オン軸８９に回転可能且つその軸方向へ移動可能に取り
付けられており、ピニオン７５の外周に設けた係止溝９
１にクラッチプレート７３が係合している。

【００２４】クラッチプレート７３は、ピニオン７５と
遊星歯車支持体８７とのクラッチ係合を係脱させて、ス
プール１３に伝達されるスプールモータ１９や手動ハン
ドル２１の巻取り動力を伝達，遮断させるもので、図３
及び図４に示すようにクラッチプレート７３はコイルス
プリング９３によってクラッチ作動プレート７１方向へ
付勢されている。

【００２５】そして、図２及び図３のクラッチＯＮの状
態（動力伝達状態）でクラッチレバー６９を図５の位置
へ操作すると、偏心ピン８５の作用でクラッチ作動プレ
ート７１が矢印Ｂ方向へ移動し、これによりクラッチ作
動プレート７１に設けたカム９５がクラッチプレート７
３をコイルスプリング９３のばね力に抗して軸方向に移
動させ、この結果、図６に示すようにピニオン７５の軸
方向への移動で遊星歯車支持体８７とのクラッチ係合が
解除されて、クラッチ機構３７がクラッチＯＦＦの状態
（動力遮断状態）に切り換わるように構成されている。

【００２６】また、斯かるクラッチＯＦＦの状態でクラ
ッチレバー６９を図３に示す位置に切り換えると、クラ
ッチ作動プレート７１が矢印Ａ方向へ移動するため、ク
ラッチプレート７３がコイルスプリング９３の復元力で
軸方向に移動し、これに連動してピニオン７５が図４の
如く軸方向へ移動して遊星歯車支持体８７とクラッチ係
合するため、クラッチ機構３７がクラッチＯＮに切り換
わることとなる。

【００２７】そして、図３に示すようにクラッチ作動プ
レート７１の一側縁部にマグネット９７が装着されると
共に、当該マグネット９７でＯＮ／ＯＦＦされる２個の
センサ９９，１０１が、クラッチ機構３７のクラッチＯ
Ｎ／ＯＦＦに対応してガイド部材７７に装着されてお
り、リール本体５上部の制御ボックス１０３内に装着さ
れた制御手段（図示せず）は、マグネット９７でＯＮと
されるセンサ９９，１０１の検出信号に基づきクラッチ
機構３７のクラッチＯＮ／ＯＦＦを判断するようになっ
ている。

【００２８】このように本実施形態に係る電動リール１
０５は、クラッチレバー６９の操作でクラッチ機構３７
がクラッチＯＮ／ＯＦＦに切り換わり、そして、制御手
段はマグネット９７でＯＮとされるセンサ９９，１０１
の検出信号に基づきクラッチ機構３７のクラッチＯＮ／
ＯＦＦを判断するように構成されているが、本実施形態
は、上述の如きクラッチレバー６９の操作に加え、スプ
ールモータ１９の逆回転を利用してクラッチ機構３７を
クラッチＯＦＦからクラッチＯＮに切換え可能とすると
共に、手動ハンドル２１の回転操作で、クラッチ機構３
７をクラッチＯＦＦからクラッチＯＮに切換え可能とし
たものである。

【００２９】以下、斯かる構成を説明すると、図２に示
すようにクラッチ作動プレート７１の係合片８１側にク
ラッチ制御機構３５が配置されている。既述したように
クラッチ制御機構３５は、一方向クラッチ３３を介して
スプールモータ１９の右モータ軸３１に連結されている
が、図１及び図２に示すようにスプールモータ１９の逆
回転で回転するクラッチ制御機構３５のキャリア１０７
に１個の作動突起１０９が突設されている。そして、図
５の如くクラッチ機構３７がクラッチＯＦＦ状態にある
とき、作動突起１０９はハンドル軸５５に対しその回転
軌跡の最外方に位置して、係合片８１の先端側外周に当
接した構造となっている。

【００３０】尚、図１及び図２に示すようにキャリア１
０７は、スプールモータ１９の右モータ軸３１と中心軸
を同じくして矢印Ｃ方向へ回転する。そして、制御ボッ
クス１０３の操作パネル１０９上にはクラッチスイッチ
１１１が装着されており、クラッチ機構３７のクラッチ
ＯＦＦ状態で釣人が当該クラッチスイッチ１１１を操作
すると、制御手段はモータ駆動回路を介してスプールモ
ータ１９を逆回転させるようになっている。

【００３１】而して、斯様にスプールモータ１９が逆回
転すると、図５及び図３に示すようにキャリア１０７が
矢印Ｃ方向へ回転して、係合片８１に当接する作動突起
１０９が当該係合片８１を介してクラッチ作動プレート
７１を矢印Ａ方向へスライドさせて、クラッチ機構３７
をクラッチＯＮに切り換えるように構成されている。ま
た、図１及び図２に示すように上記キャリア１０７にマ
グネット１１３が装着されると共に、当該マグネット１
１３でＯＮとされるセンサ１１５がフレーム３に装着さ
れており、センサ１１５は図５の如く作動突起１０９が
係合片８１の先端側外周に当接したときにマグネット１
１３でＯＮとなるように構成されている。

【００３２】そして、上述したように制御手段は、クラ
ッチ機構３７のクラッチＯＦＦ状態で釣人がクラッチス
イッチ１１１を操作すると、スプールモータ１９を逆回
転させてキャリア１０７を矢印Ｃ方向に回転させるが、
キャリア１０７が同方向へ一回転してセンサ１１５がマ
グネット１１３で再びＯＮになると、モータ駆動回路を
介してスプールモータ１９を停止させて、図３に示す位
置に作動突起１０９を位置決めするようになっている。

【００３３】一方、図２に示すようにラチェット５７に
は、手動ハンドル２１の操作でクラッチ機構３７をクラ
ッチＯＦＦからクラッチＯＮに復帰させる作動突起１１
７が突設されており、図５のクラッチＯＦＦ状態で釣人
が手動ハンドル２１を巻取り操作してラチェット５７が
矢印Ｄ方向へ回転すると、作動突起１１７はクラッチ作
動プレート７１の係合端部１１９に当接し乍ら、当該ク
ラッチ作動プレート７１を矢印Ａ方向へスライドさせ
て、図３の如くクラッチ機構３７をクラッチＯＮに切り
換えるようになっている。

【００３４】そして、上述の如くクラッチスイッチ１１
１や手動ハンドル２１の操作でクラッチ機構３７がクラ
ッチＯＮに切り換わると、マグネット９７でＯＮとされ
たセンサ９９の検出信号が制御手段に入力されて、制御
手段は、クラッチ機構３７がクラッチＯＮ状態であるこ
とを認識するようになっている。その他、図１中、１２
１は側板９の側部前方に装着されたパワーレバー（モー
タ出力調節レバー）で、特開平６−７０６０号公報で開
示された電動リールと同様、当該パワーレバー１２１
は、リール本体５の前後方向へ所定の角度に亘って回転
可能に装着されており、当該パワーレバー１２１の操作
で、スプールモータ１９のモータ出力が出力オフ状態か
らモータ出力１００％まで連続的に増減調節できるよう
になっている。

【００３５】また、図示しないが本実施形態に係る電動
リール１０５にも、従来周知の糸長計測装置が組み込ま
れており、制御手段は、回転数検出手段で検出したスプ
ール１３の回転数を基に釣糸の繰出し量を演算，計測し
て、これを操作パネル１０９上の表示器に表示させるよ
うになっている。そして、予め設定された棚位置まで釣
糸が繰り出されると、制御手段はスプールモータ１９を
逆回転させて、クラッチ機構３７をクラッチＯＦＦから
クラッチＯＮに切り換えるようになっている。

【００３６】本実施形態はこのように構成されているか
ら、クラッチレバー６９の操作でクラッチ機構３７がク
ラッチＯＮ／ＯＦＦに切り換わり、また、クラッチＯＦ
Ｆ状態で仕掛けを繰り出している際に釣人がパワーレバ
ー１２１を操作すれば、その操作量に応じたモータ出力
でスプールモータ１９が回転して、スプール１３が動力
伝達機構２９を介して釣糸繰出し方向に回転し、スプー
ル１３に釣糸繰出し方向への力が作用して糸送りが行わ
れる。

【００３７】また、図５に示すクラッチＯＦＦ状態で釣
人が手動ハンドル２１を巻取り方向へ回転操作すれば、
ラチェット５７が矢印Ｄ方向へ回転して、当該ラチェッ
ト５７に設けた作動突起１１７が図３の如くクラッチ作
動プレート７１を矢印Ａ方向へスライドさせてクラッチ
機構３７をクラッチＯＮに切り換えることとなる。更に
また、クラッチ機構３７のクラッチＯＦＦ状態で釣人が
操作パネル１０９上のクラッチスイッチ１１１を操作す
ると、制御手段はモータ駆動回路を介してスプールモー
タ１９を逆回転させ、斯様にスプールモータ１９が逆回
転すると、図２及び図５に示すようにクラッチ制御機構
３５のキャリア１０７が矢印Ｃ方向へ回転し、クラッチ
作動プレート７１の係合片８１に当接する作動突起１０
９がクラッチ作動プレート７１を矢印Ａ方向へスライド
させてクラッチ機構３７をクラッチＯＮに切り換えるこ
ととなる。

【００３８】そして、斯様にクラッチＯＦＦ状態で釣人
がクラッチスイッチ１１１を操作すると、制御手段はス
プールモータ１９を逆回転させてキャリア１０７を矢印
Ｃ方向に回転させるが、キャリア１０７はマグネット１
１３とセンサ１１５によって図５に示す位置に位置決め
されており、キャリア１０７が矢印Ｃ方向へ一回転して
センサ１１５がマグネット１１３で再びＯＮになると、
制御手段はモータ駆動回路を介してスプールモータ１９
を停止させて、図３に示す位置に作動突起１０９を位置
決めさせることとなる。

【００３９】また、制御手段は、回転数検出手段で検出
したスプール１３の回転数を基に釣糸の繰出し量を計測
し、設定された棚位置に釣糸が繰り出されると、スプー
ルモータ１９を逆回転させてクラッチ機構３７をクラッ
チＯＦＦからクラッチＯＮに切り換えて釣糸の繰出しを
停止させることとなる。

【００４０】このように本実施形態は、クラッチレバー
６９の操作によるクラッチ機構３７のクラッチＯＮ／Ｏ
ＦＦの切換え操作に加え、スプールモータ１９の逆回転
を利用してクラッチ機構３７をクラッチＯＦＦからクラ
ッチＯＮに切換え可能とすると共に、手動ハンドル２１
の操作でクラッチ機構３７をクラッチＯＦＦからクラッ
チＯＮに切換え可能としたので、クラッチレバー６９や
手動ハンドル２１，クラッチスイッチ１１１による簡易
で自由度のあるクラッチＯＮ操作が可能となると共に、
クラッチＯＦＦ状態でのスプールモータ１９による糸送
りによって良好な釣糸の繰出しを図ることができ、ま
た、棚取り操作も容易に行える等、釣糸の繰出し／停止
という一連の連続した魚釣り操作をスムーズに行うこと
ができ、従来に比し魚釣り操作性が一段と向上すること
となった。

【００４１】而も、本実施形態によれば、バッテリや電
動リール１０５の電動駆動部に何らかのトラブルが発生
しても、クラッチレバー６９や手動ハンドル２１による
クラッチＯＮへの復帰操作が可能であるため、釣人は安
心して電動リール１０５を釣場で使用することができる
利点を有する。尚、上記実施形態は、スプール１３前方
に配置したスプールモータ１９の逆回転を利用してクラ
ッチ機構３７をクラッチＯＦＦからクラッチＯＮに切換
え可能としたが、例えばスプールにスプールモータを内
蔵した電動リールにあっては、図７に示す請求項１及び
請求項３の一実施形態の如くスプール１２３前方のリー
ル本体１２５にクラッチ作動用モータ（以下、「クラッ
チモータ」という）１２７を別途装着し、当該クラッチ
モータ１２７のモータ軸１２９と連動回転するプレート
１３１にクラッチ作動プレート７１の係合片８１に当接
する作動突起１０９を突設して、クラッチ機構３７をク
ラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態に切り換えるよ
うに構成することも可能である。

【００４２】尚、クラッチ機構３７を始めとするその他
の構成は上記実施形態と略同様であるので、同一要素に
は同一符号を付してそれらの説明は省略する。而して、
本実施形態に係る電動リール１３３によっても、上記実
施形態に係る電動リール１０５と同様、クラッチレバー
６９や手動ハンドル２１，クラッチスイッチ１１１によ
る簡易で自由度のあるクラッチＯＮ操作が可能となると
共に、クラッチＯＦＦ状態でのスプールモータ１９によ
る糸送りによって良好な釣糸の繰出しを図ることがで
き、また、棚取り操作も容易に行える等、釣糸の繰出し
／停止という一連の連続した魚釣り操作をスムーズに行
うことができる利点を有する。

【００４３】また、バッテリや電動リール１３３の電動
駆動部に何らかのトラブルが発生しても、クラッチレバ
ー６９や手動ハンドル２１によるクラッチＯＮへの復帰
操作が可能であるため、釣人は安心して電動リール１３
３を釣場で使用することができる利点を有する。

【００４４】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１及び請求項
２に係る電動リールによれば、手動切換手段やクラッチ
モータ，スプールモータによる簡易で自由度のあるクラ
ッチＯＮ操作が可能であると共に、クラッチＯＦＦ状態
でのスプールモータによる糸送りによって良好な釣糸の
繰出しを図ることができ、また、棚取り操作も容易に行
える等、釣糸の繰出し／停止という一連の連続した魚釣
り操作をスムーズに行うことができ、従来に比し魚釣り
操作性が一段と向上することとなった。

【００４５】また、請求項３に係る電動リールによれ
ば、バッテリや電動リールの電動駆動部に何らかのトラ
ブルが発生しても、手動切換手段や手動ハンドルによる
クラッチＯＮへの復帰操作が可能であるため、釣人は安
心して電動リールを釣場で使用することができる利点を
有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項２及び請求項３の一実施形態に係る電動
リールの要部切欠き平面図である。

【図２】図１に示す電動リールの要部切欠き側面図であ
る。

【図３】クラッチＯＮ状態にあるクラッチ機構の拡大側
面図である。

【図４】クラッチＯＮ状態にあるクラッチ機構の拡大断
面図である。

【図５】クラッチＯＦＦ状態にあるクラッチ機構の拡大
側面図である。

【図６】クラッチＯＦＦ状態にあるクラッチ機構の拡大
断面図である。

【図７】請求項１及び請求項３の一実施形態に係る電動
リールの要部切欠き側面図である。

【符号の説明】

５，１２５ リール本体 １１ スプール軸 １３，１２３ スプール １９ スプールモータ ２１ 手動ハンドル ２９ 動力伝達機構 ３５ クラッチ制御機構 ３７ クラッチ機構 ５３ 遊星減速機構 ５９ ドライブギヤ ６９ クラッチレバー ７１ クラッチ作動プレート ７３ クラッチプレート ７５ ピニオン ８１ 係合片 １０５，１３３ 電動リール １０９，１１７ 作動突起 ９７，１１３ マグネット ９９，１０１，１１５ センサ １２７ クラッチモータ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体に回転可能に支持されたスプ
   ールと、リール本体に装着され、減速機構を介して上記
   スプールを巻取り駆動するスプール駆動モータと、リー
   ル本体に装着した手動切換手段の操作で、スプールへの
   スプール駆動モータの巻取り動力を伝達，遮断させるク
   ラッチ機構とを備えた魚釣用電動リールに於て、 上記リール本体にクラッチ作動用モータを装着し、動力
   遮断状態にあるクラッチ機構を、当該クラッチ作動用モ
   ータによって動力伝達状態に切換え可能としたことを特
   徴とする魚釣用電動リール。
2. 【請求項２】 リール本体に回転可能に支持されたスプ
   ールと、リール本体に装着され、減速機構を介して上記
   スプールを巻取り駆動するスプール駆動モータと、リー
   ル本体に装着した手動切換手段の操作で、スプールへの
   スプール駆動モータの巻取り動力を伝達，遮断させるク
   ラッチ機構とを備えた魚釣用電動リールに於て、 上記スプール駆動モータを正逆両方向へ回転可能に構成
   し、当該スプール駆動モータの正回転でスプールを巻取
   り駆動すると共に、当該スプール駆動モータの逆回転
   で、動力遮断状態にあるクラッチ機構を動力伝達状態に
   切換え可能としたことを特徴とする魚釣用電動リール。
3. 【請求項３】 リール本体にスプールを巻取り操作する
   手動ハンドルを装着し、当該手動ハンドルの回転操作
   で、動力遮断状態にあるクラッチ機構を動力伝達状態に
   切換え可能としたことを特徴とする請求項１または請求
   項２記載の魚釣用電動リール。