JP2003011313A

JP2003011313A - 複合表皮材

Info

Publication number: JP2003011313A
Application number: JP2001202929A
Authority: JP
Inventors: Shigeru Totsune; 茂戸恒
Original assignee: Achilles Corp
Current assignee: Achilles Corp
Priority date: 2001-07-04
Filing date: 2001-07-04
Publication date: 2003-01-15

Abstract

(57)【要約】【課題】車両の座席等の複合表皮材として使用される
発泡ポリウレタンフォームの滑性を改良し、裏面材（裏
布）を設けることなく良好なミシン送り作業性が確保で
き、また、クッション体への被着作業が簡便に行い得
る、難燃性に優れた、シート状物の裏面にウレタンフォ
ームを積層させてなる複合表皮材を提供すること。【解決手段】シート状物の裏面にウレタンフォームを
積層させてなる複合表皮材であって、シート状物の裏面
に積層させるウレタンフォームとして、少なくともポリ
イソシアネート成分およびポリオール成分とを反応させ
てなるポリウレタンフォームであって、ポリオール成分
として、ポリオールに熱硬化性樹脂をグラフト重合させ
たポリマーポリオールを含有し、さらに、通常のポリオ
ールまたは／およびポリオールに熱可塑性樹脂をグラフ
ト重合させたポリマーポリオールを含有する混合ポリオ
ールを使用したことを特徴とする複合表皮材である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の座席等
の表面を覆う複合表皮材、特に、シート状物の裏面にウ
レタンフォームを積層させてなる複合表皮材として、裏
布を使用しなくても良好な滑り性（滑性）を有し、ミシ
ン縫製がスムースに行いうる複合表皮材、また、ウレタ
ンフォーム中に難燃剤を添加したとしても、良好な滑性
を示す複合表皮剤に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両の座席は、座席の基本と
なるクッション体を、例えば金属フレーム、スプリング
等を内包させモールド成形した後、そのクッション体の
表面を、複合表皮材で覆い（被着させ）製造されてい
る。この場合の複合表皮材は、人が腰掛けたり、荷物を
置いたりする際のクッション体の変形に追従する必要が
あるとともに、いずれも良好な感触性と柔軟性が要求さ
れている。

【０００３】そのような複合表皮材としては、表面とな
る表皮布（繊維質シート）、天然あるいは合成レザーシ
ート等のシート状物の裏面に、軟質のポリウレタンフォ
ームを貼着させてクッション性と若干の剛性を持たせ、
さらに繊維質の基材（裏布）を貼着させた３層構造と
し、ミシン縫製して固定したものであり、これが現在に
おける自動車等の座席用複合表皮材の主流を占め、広く
普及されてきている。

【０００４】しかしながら、この３層構造の複合表皮材
においては、裏面に貼着されている繊維質基材（裏布）
の柔軟性に起因すると考えられる作用により、クッショ
ン体の凹形状部分において、当該表皮材に陥没状の折れ
皺が発生し易いという問題を抱えていた。

【０００５】また、現在、人間工学の進歩から、車両用
の座席、家具等のソファーなどにおいても、高級な椅子
と同様に、座席に腰掛けた際の人体の形状に沿う形状の
ものになるような要求が高まってきている。このような
複雑な形状の座席等の成形体に、上記のような３層構造
の複合表皮材を被着使用する場合には、複合表皮材に折
れ皺などの発生を回避させるため、極めて困難な被着作
業が強いられている。

【０００６】このような現状下において、３層構造の表
皮材を使用する場合の折れ皺の発生を防止するため、種
々の提案がなされてきている。例えば、特開昭５８−３
８５８５号公報には、３層構造の表皮材を車両用座席に
被着させる方法が提案されており、また、特開昭５９−
１３３０４３号公報には、繊維質の表・裏面材と軟質の
ポリウレタンフォームからなる３層構造の表皮材におい
て、ポリウレタンフォームと裏面材とを部分的に接着さ
せたものが提案されている。さらに実公平４−４６９１
２号公報には、繊維質の表面部材と裏面部材との間に介
在させる軟質ポリウレタンフォームとして、特定の硬さ
と、所定のモジュラスとを有するものを使用し、これら
表・裏面部材と軟質ポリウレタンフォームとを積層一体
化させたものが提案されている。

【０００７】しかしながら、上記の各提案は、いずれも
３層構造の表皮材であり、裏面材としての基材（裏布）
の使用を必須のものとしている。したがって、裏面材と
しての基材の存在により、折れ皺の発生を完全に防止す
ることは困難な状態にある。また、裏面材を使用するこ
とによるコストの高騰も免れないものである。

【０００８】かかる観点からみれば、表皮布（繊維質シ
ート）、天然あるいは合成レザーシートの裏面に、軟質
のポリウレタンフォームのみを貼着した２層構造の複合
表皮材とすることにより、裏面の基材に起因する折れ皺
の発生は防止しうるものであるが、軟質ウレタンフォー
ム自体の滑性が劣るため、２層表皮材をミシン縫製する
場合には、ミシン送り作業を困難なものとし、さらに
は、クッション体への被着作業を困難なものとする問題
点が生ずる。

【０００９】これらの問題点を解決するために、ポリウ
レタンフォームの滑性を改良し、裏面材を使用しないで
ミシン縫製を行い得ること、あるいはクッション体（モ
ールド品）への被着作業を行い得る提案がなされてい
る。例えば、特開平７−１２６４２１号公報には、ポリ
ウレタンシートであって、その静摩擦係数が０．３〜
０．７を有するポリウレタンシートが開示されている。

【００１０】該公報に開示されているポリウレタンシー
トは、ポリウレタンフォームからなり、かかるポリウレ
タンフォームは、ポリイソシアネートと活性水素含有化
合物とを反応させてなるものであり、活性水素含有化合
物が、ポリマーポリオール１００重量部またはポリマー
ポリオールを６０重量部以上含むポリオールであって、
かつ該ポリマーポリオールの４３重量％以下がビニル化
合物で、該ビニル化合物の５０重量％以上がスチレン系
樹脂であるものからなる。

【００１１】上記で提案されているポリウレタンシート
は、従来の３層構造の複合表皮材に使用されている軟質
ウレタンフォームに比較して、その滑性が著しく改善さ
れたものであり、裏面材（裏布）を使用することなくミ
シン縫製が行い得る利点を有したものであり、またクッ
ション体への被着もスムースに行い得るものである。し
かしながら、このポリウレタンシートは難燃剤を添加し
た場合には、滑性が十分でなく、車両用の座席用の複合
表皮材としては満足し得るものとはいえない。

【００１２】ところで、車両用等の座席に使用する複合
表皮材となるポリウレタンフォームに難燃性を付与する
ためには、難燃剤を含有させるのが一般的である。しか
しながら、含有される難燃剤がウレタンフォームの滑性
を著しく悪くする原因ともなっている。そのため、複合
表皮材としてポリウレタンシートに滑性を求め、裏面材
を使用しないでミシン縫製を行い得るためには、複合表
皮材となるポリウレタンフォームに難燃剤を用いること
なく、あるいは、難燃剤の含有量を極力減少させ、難燃
性と滑性の両面を満足し得るものとしなければならな
い。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】したがって本発明は、
車両の座席等の複合表皮材として使用される発泡ポリウ
レタンフォームの滑性を改良し、裏面材（裏布）を設け
ることなく良好なミシン送り作業性が確保でき、また、
クッション体への被着作業が簡便に行い得る、難燃性に
優れた、シート状物の裏面にウレタンフォームを積層さ
せてなる複合表皮材を提供することを課題とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
めの請求項１に記載の本発明は、シート状物の裏面にウ
レタンフォームを積層させてなる複合表皮材であって、
シート状物の裏面に積層させるウレタンフォームとし
て、少なくともポリイソシアネート成分およびポリオー
ル成分とを反応させてなるポリウレタンフォームであっ
て、ポリオール成分として、ポリオールに熱硬化性樹脂
をグラフト重合させたポリマーポリオールを含有し、さ
らに、通常のポリオールまたは／およびポリオールに熱
可塑性樹脂をグラフト重合させたポリマーポリオールを
含有する混合ポリオールを使用したことを特徴とする複
合表皮材である。

【００１５】すなわち本発明が提供する複合表皮材は、
シート状物の裏面に積層させるポリウレタンフォーム
が、ポリイソシアネート成分とポリオール成分からなる
ポリウレタンフォームであって、ポリオール成分として
熱硬化性樹脂をグラフト重合させたポリマーポリオール
を必須として含有し、さらに、通常のポリオールまたは
／およびポリオールに熱可塑性樹脂をグラフト重合させ
たポリマーポリオールを含有する混合ポリオールを使用
する点に特徴を有する。

【００１６】特にポリウレタンのポリオール成分となる
ポリマーポリオールとして、熱硬化性樹脂をグラフト重
合させたポリマーポリオールを必須成分として混合使用
した場合には、シート状物の裏面に積層させるポリウレ
タンフォームの滑性が良好なものとなり、座席等の複合
表皮材としてミシン縫製する場合に、何ら裏面材を使用
しなくても縫製加工が行い得るものであると共に、その
一方で、その難燃性も向上し、理想的な滑性ならびに難
燃性を有する車両の座席等の複合表皮材となることが判
明した。

【００１７】また、請求項２に記載の本発明は、上記で
混合使用するポリマーポリオールの２０〜８０部が、ポ
リオールに熱硬化性樹脂をグラフト重合させたポリマー
ポリオールである滑性ウレタンフォームを使用する複合
表皮材である。

【００１８】ポリオール成分として、ポリオールに熱硬
化性樹脂をグラフト重合させたポリマーポリオールだけ
を使用すると、圧縮残留歪みが大きくなり、クッション
性が劣るものとなる。本発明者らの検討の結果、ポリオ
ール成分として、ポリオールに熱硬化性樹脂をグラフト
重合させたポリマーポリオールと、その他のポリオール
成分として、ポリオールに熱可塑性樹脂をグラフト重合
させたポリマーポリオール、あるいは、その他の一般的
に使用されるポリオールを混合使用し、その混合ポリマ
ーポリオールの２０〜８０部が、ポリオールに熱硬化性
樹脂をグラフト重合させたポリマーポリオールすること
により、これらの点が解消できることを見出した。

【００１９】その中でも、（Ａ）ポリオールに熱硬化性
樹脂をグラフト重合させたポリマーポリオールを必須成
分として含有し、さらに（Ｂ）ポリオールに熱可塑性樹
脂をグラフト重合させたポリマーポリオール、または／
および（Ｃ）その他の一般的に使用されるポリオールを
混合して使用する場合には、（Ａ）と（Ｂ）の特定のポ
リマーポリオールの合計が、全ポリオール中の６０重量
％以上を占めることが好ましいことが判明した。（Ａ）
と（Ｂ）の合計が６０重量％より低いと、ウレタンフォ
ームとの摩擦抵抗が大きくなる場合がある。

【００２０】特にポリオール成分となるポリマーポリオ
ールとして熱硬化性樹脂をグラフト重合させたポリマー
ポリオールを混合使用した場合には、滑性が良好なもの
となり、座席等の複合表皮材としてミシン縫製する場合
に、何ら裏面材を使用しなくても縫製加工が行い得るも
のであると共に、その一方で、その難燃性も向上し、車
両の座席等の複合表皮材として理想的な滑性ポリウレタ
ンフォームとなることが判明した。

【００２１】さらに請求項２に記載の本発明は、シート
状物の裏面に積層されるポリウレタンフォーム成分とし
て、上記のポリイソシアネート成分、ポリオール成分に
加え、難燃剤をさらに配合した複合表皮材である。

【００２２】上述した如く、本発明が提供する複合表皮
材にあっては、シート状物の裏面に積層させるポリウレ
タンフォームは、ポリオール成分として、熱硬化性樹脂
をグラフト重合させたポリマーポリオールを必須成分と
して含有する混合ポリマーを使用している。この場合の
熱硬化性樹脂として、例えば、メラミン系樹脂、尿素系
樹脂が挙げられる。ポリオール中の熱硬化性樹脂分とし
ては、３５〜５０重量％が好ましい。熱硬化性樹脂分が
少なすぎると、得られる滑性及び難燃性が低くなる傾向
があり、熱硬化性樹脂分が多すぎると、イソシアネート
との反応性が低下して均一なフォームを得ることが難し
く、得られるウレタンフォームの柔軟性が低くなる。グ
ラフト重合する熱可塑性樹脂は、中でもメラミン系樹脂
をグラフト重合したポリオールは、それ自体難燃性を有
するものであることより、ポリウレタンフォームに難燃
性を付与する場合に、含有させる難燃剤の量を少なくし
うる利点を有する。難燃化ウレタンフォームの場合、こ
の難燃剤がウレタンフォームの滑性を低下ならしめてい
る点を考慮すると、難燃剤の含有量の減少は、必然的に
難燃化ウレタンフォームの滑性が向上することとなる。
したがって、特にポリウレタンフォームの裏面に裏面材
を貼着することなく、縫製時には良好なミシン送りを確
保し得るのである。

【００２３】さらに、ポリオール成分となるポリマーポ
リオールにグラフト重合される熱可塑性樹脂としては、
スチレンやアクリロニトリル、メチルメタクリレート、
１，３−ブタジエン、塩化ビニル等の単独重合体または
これらの共重合体が挙げられる。また、これらの熱可塑
性樹脂は、１種または複数種を混合して使用できる。特
に、アクリロニトリル単独重合体とスチレン単独重合体
の混合物が好ましい。また、ポリマーポリオールにおけ
る熱可塑性樹脂分としては、３５〜５０重量％が好まし
い。熱可塑性樹脂分が低いと滑性が従来のウレタンフォ
ームに近くなる傾向があり、熱可塑性樹脂分が多いとイ
ソシアネートとの反応性が低下し、均一なウレタンフォ
ームの製造が難しくなる傾向がある。

【００２４】さらに、請求項４に記載の本発明は、ポリ
ウレタンフォームの表面に積層されるシート状物が、繊
維質シート（例えば、織布等の布状物）、天然または合
成レザーシートである複合表皮材である。

【００２５】

【発明の実施の形態】本発明の難燃性の滑性ポリウレタ
ンフォームは、基本的には、ポリイソシアネート成分
と、ポリオール成分、難燃剤、発泡剤、整泡剤、触媒、
その他の助剤、活性水素原子を少なくとも２個有する低
分子化合物、例えば脂肪族ジオール、脂環族ジオール、
脂肪族ジアミン、脂環族ジアミン、ヒドラジン誘導体等
の群から選ばれる１種以上の鎖伸長剤とを反応させて得
られるポリウレタンフォームであり、公知の各種ポリウ
レタンフォームの配合組成を使用することができる。

【００２６】そのようなイソシアネート成分としては、
公知のものを使用することができ、特に限定されない
が、芳香族系、脂環族系、脂肪族系のポリイソシアネー
ト、およびそれらを変性して得られる変性ポリイソシア
ネートの１種または２種以上が、適宜選択されて使用さ
れる。

【００２７】芳香族系ポリイソシアネートとしては、
２，４−トリレンジイソシアネート、２，６−トリレン
ジイソシアネート、２，４−トリレンジイソシアネート
と２，６−トリレンジイソシアネートの混合物、ジフェ
ニルメタンジイソシアネート、ナフタレンジイソシアネ
ート、トリフェニルメタントリイソシアネート、キシリ
レンジイソシアネート、ポリメチレンポリフェニルジイ
ソシアネートなどが挙げられる。

【００２８】脂環族系ポリイソシアネートとしては、シ
クロヘキシルメタンジイソシアネート、シクロヘキサン
ジイソシアネートなどが挙げられる。また、脂肪族系ポ
リイソシアネートとしては、ヘキサメチレンジイシシア
ネート、シクロヘキサンメタンジイソシアネートなどが
挙げられる。

【００２９】一方、上記のイソシアネート成分と反応す
る混合ポリオール成分のなかで、本明細書において「通
常のポリオール」とは、ポリウレタンフォームの製造の
ために使用される、一般的なポリオールを意味する。そ
のようなポリオールとしては、例えば、エチレングリコ
ール、プロピレングリコール、ジエチレングリコール、
トリエチレングリコール、ジプロピレングリコール、ト
リメチレングリコール、グリセリン、ペンタエリスリト
ール、トリメチロールプロパン、ソルビトール、ショ糖
等の多価アルコールを開始剤としたアルキレンオキシド
付加物；ビスフェノールＡのような多価フェノール類の
アルキレンオキシド付加物；リン酸、ポリリン酸（例え
ば、トリポリリン酸およびテトラポリリン酸）などの多
価ヒドロキシ化合物、フェノール−アニリン−ホルムア
レデヒド縮合生成物、エチレンジアミン、ジエチレント
リアミン、トリエチレンテトラアミン、メチレンビスオ
ルソクロロアニリン、４，４’−および２，４’−ジフ
ェニルメタンジアミン、２，４−トリレンジアミン、
２，６−トリレンジアミンなどのポリアミン類、トリエ
タノールアミン、ジエタノールアミンなどのアルカノー
ルアミン類にエチレンオキシド、プロピレンオキシド、
ブチレンオキシド、テトラヒドロフラン、スチレンオキ
シドなどの１種または２種以上を付加させて得られるポ
リエーテルポリオール類；またはポリテトラメチレンエ
ーテルグリコール等を例示することができる。

【００３０】また、エチレングリコール、ジエチレング
リコール、トリエチレングリコール、プロピレングリコ
ール、ジプロピレングリコール、トリメチレングリコー
ル、１，３−および１，４−ブタンジオール、テトラメ
チレングリコール、ネオペンチルグリコール、ヘキサメ
チレングリコール、デカメチレングリコール、グリセリ
ン、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリット、ソ
ルビットなどの少なくとも２個以上のヒドロキシル基を
有する化合物の１種または２種以上とマロン酸、マレイ
ン酸、コハク酸、アジピン酸、酒石酸、セバシン酸、シ
ュウ酸、フタル酸、テレフタル酸、トリメリット酸など
の少なくとも２個以上のカルボキシル基を有する化合物
の１種または２種以上から得られたポリエステルポリオ
ール、またはポリカプロラクトンなどの環状エステルの
開環重合体類等も使用することができる。

【００３１】上記したポリオール成分とイソシアネート
との反応によりポリウレタンフォームの製造に使用する
触媒としては、例えば、アミン系触媒や有機金属系触媒
等のウレタンフォームの発泡において公知のものを使用
することができ、特に限定されない。そのような触媒と
しては、例えば、アミン系触媒としては、トリエチレン
ジアミン、トリエチルアミン、トリプロピルアミン、ト
リイソプロパノールアミン、トリブチルアミン、トリオ
クチルアミン、Ｎ−メチルモルホリン、Ｎ−エチルモル
ホリンなどが挙げられる。

【００３２】また、有機金属系触媒としては、オクチル
酸錫、ラウリル酸錫、ジブチル錫ジラウレート等を挙げ
ることができる。

【００３３】ポリウレタンフォームを製造する場合の発
泡剤としては、水、トリクロロモノフルオロメタン、ジ
クロロジフルオロメタン、メチレンクロライド、トリク
ロロフルオロエタン、トリクロロエタンなどの１種また
は２種以上の混合物が挙げられる。

【００３４】また、整泡剤としては、従来から知られて
いるオルガノシリコーン系界面活性剤が使用される。そ
のようなオルガノシリコーン系界面活性剤としては、例
えば、日本ユニカー社製のＬ−５２０、Ｌ−５３２、Ｌ
−５４０、Ｌ−５４４、Ｌ−３５５０、Ｌ−５７４０
Ｓ、Ｌ−５７４０Ｍ、Ｌ−６２０２等；トーレシリコー
ン社製のＳＨ−１９０、ＳＨ−１９２、ＳＨ−１９３、
ＳＨ−１９４、ＳＲＸ−２９４、ＳＲＸ−２９８等；信
越シリコン社製のＦ−１１４、Ｆ−１２１、Ｆ−１２
２、Ｆ−２３０、Ｆ−２５８、Ｆ−２６０Ｂ、Ｆ−３１
７、Ｆ−３４１、Ｆ−６０１、Ｆ−６０６等を挙げるこ
とができる。

【００３５】本発明においては、これらの他に、必要に
応じて難燃剤、着色剤、充填剤、可塑剤等を添加すると
もできる。

【００３６】難燃剤としては、有機系難燃剤あるいは無
機系難燃剤のいずれも使用が可能である。そのような難
燃剤としては、トリフェニルホスフェート、トリメチル
ホスフェート、トリス（クロロエチル）ホスフェート、
芳香族縮合リン酸エステル、ポリリン酸アンモニウム・
アミド、赤燐などのリン系難燃剤、塩素化パラフィン、
水酸化アルミニウム、三酸化アンチモン、水酸化マグネ
シウムなどの無機系難燃剤、デカブロモジフェニルオキ
サイド、ＴＢＡエポキシオリゴマー・ポリマーなどの臭
素系難燃剤など、いずれの難燃剤も使用可能である。

【００３７】これらの難燃剤は、単独であるいは２種以
上混合して使用することができる。特に、無機系難燃剤
は粉末状のものであり、ポリウレタンフォーム中へ配合
された場合には、フォーム内での難燃剤の分布が均一で
なく、またフォームからの脱落が見られ、好ましいもの
ではないが、加熱成形時の熱で溶融する難燃剤と組み合
わせて添加することで、溶融した難燃剤が均一に溶融し
ないタイプの難燃剤を固定し、難燃剤の脱落を防止させ
ることが可能である。

【００３８】また、有機系難燃剤であるリン系難燃剤の
中でも、ポリリン酸アンモニウム・アミドなどリン含有
量が多いものが、少量の添加で難燃効果が得られるため
望ましいが、ポリリン酸アンモニウム・アミドだけを添
加しても物理的に難燃剤が付着しているだけであり、フ
ォーム表面から難燃剤が脱落する傾向があることより、
加熱成形時の熱で溶融する難燃剤と組み合わせて添加す
ることで、溶融した難燃剤が溶融しないタイプの難燃剤
を固定し、難燃剤の脱落を防止させることが可能であ
る。難燃剤の添加量としては、３〜３０重量部が望まし
い。難燃剤の添加量が少ないと、高い難燃性が得られ
ず、多すぎると滑性が悪くなる傾向がある。

【００３９】その点からみれば、本発明においては有機
系難燃剤が好ましく使用される。特に液状タイプ有機系
難燃剤は、ポリオール成分との相溶性が比較的良好であ
り、取り扱いに優れる。

【００４０】また、本発明のウレタンフォームとして
は、密度が１８〜３５ｋｇ／ｍ^３とすると、金属との滑
り性が非常に良好であり好ましい。さらに、ウレタンフ
ォームの密度を２０〜３０ｋｇ／ｍ^３とすると、金属と
の滑り性だけでなく、通常のウレタンフォームとの滑り
性も非常に良好となる。密度が小さすぎると、圧縮残留
歪みが大きくなり、ウレタンフォームがへたりやすくな
る。密度が大きすぎると、滑り性が悪くなる傾向があ
る。ウレタンフォームの表面のセル数としては、３５〜
４５個／２５ｍｍとすると、ウレタンフォームの滑り性
が向上して好ましい。セル数が少なすぎると、ウレタン
フォームの圧縮残留歪みが大きくなり、ウレタンフォー
ムがへたりやすくなる。セル数が多すぎると、ウレタン
フォームの滑り性が悪くなる傾向がある。

【００４１】以上のようにして得られるポリウレタンフ
ォームは、滑り性（滑性）が良好で、また難燃性を有す
るものであり、縫製時のミシン送り性も滑らかであり、
したがって、本発明が提供する車両の座席等の複合表皮
材として使用するのに適している。

【００４２】このような複合表皮材とする場合には、ポ
リウレタンフォームをブロック状で製造し、これを適宜
のシート厚にスライスするか、あるいは最初から適宜の
シート厚に製造したものの片面に、繊維質シート、ある
いは天然または合成レザーシートを積層し、ミシン縫製
することにより得ることができる。この場合の繊維質シ
ート等は特に限定されず、車両等の座席の表皮材として
使用されている通常の繊維質シート、あるいは、天然ま
たは合成レザーシートを用い、本発明が提供する複合表
皮材を得ることができる。

【００４３】なお、本発明の複合表皮材を製造する場合
のポリウレタンフォームと繊維質シート、あるいは、天
然または合成レザーシートとの積層方法も、特に限定さ
れるものではない。例えば、接着剤を使用して貼着・積
層する方法、フレームラミネートにより貼着・積層する
方法、ホットメルト接着剤を介してヒートプレスする方
法などのいずれも採用することができる。

【００４４】

【実施例】以下に本発明を実施例によりさらに詳細に説
明するが、本発明はこれらの実施例に限定されるもので
はない。

【００４５】実施例１〜４：比較例１〜３下記の表に示す成分および配合量により、ポリオール成
分、ポリマーポリオール成分、ポリイソシアネート成
分、発泡剤、触媒、整泡剤の存在下に反応させ、密度３
０ｋｇ／ｍ^３、セル数４０個／２５ｍｍのポリウレタン
フォームブロックを製造した。このブロックを、厚み１
０ｍｍにスライスさせ、密度および硬さをＪＩＳＫ−
６４０１に示す方法で測定した。また、ＪＩＳＫ６
４００−１９９７（Ａ法）に準拠する難燃性試験を行
い、その難燃性を評価した。さらに、このスライスさせ
たポリウレタンフォームについて、静摩擦係数を、ＪＩ
ＳＰ８１４７に準拠して測定した。これらの結果を、
表中にあわせて示した。

【００４６】

【表１】(重量部)

【００４７】表中の＊１〜＊８は、以下のとおりの意味
を有する。＊１：一般に使用されるポリオール（平均分子量３００
０のポリオレフィンオキサイド付加物）＊２：熱硬化性樹脂分４０重量％；メラミンをグラフト
重合したポリマーポリオール＊３：熱可塑性樹脂分４０重量％；ポリスチレンとポリ
アクリロニトリルをグラフト重合したポリマーポリオー
ル＊４：三井化学社製；商品名「コスモネートＴ−８０」
（２，４−ＴＤＩ／２，６−ＴＤＩ＝８０／２０（重量
部）の混合物＊５：リン酸エステル＊６：シリコン系整泡剤「Ｌ−５２０」（日本ユニカー
社製）＊７：難燃性試験の評価 ◎：難燃性がきわめて良好 ○：難燃性が良好 ×：難燃性はほとんどない＊８：アルミメッキの鉄板との静摩擦係数

【００４８】実施例５：上記の実施例１〜４で得られた
ポリウレタンシートに、シート状物として、繊維質シー
トである織布を積層させ、ポリウレタンフォームシート
面がミシン本体に接触するようにして、工業用ミシンで
直線縫いを行って縫製し、本発明の複合表皮材を得た。
同様に、シート状物として、合成レザーを用い、接着剤
により貼着・積層させて、ポリウレタンフォームシート
面がミシン本体に接触するようにして、工業用ミシンで
直線縫いを行って縫製し、本発明の複合表皮材を得た。

【００４９】上記で得た複合表皮材を製造するに際し
て、積層シート材がスムースに送れるか否か、また縫い
目が直線で正確であるかの機能性を目視で観察した。そ
の結果、本発明のポリウレタンフォームは、ミシンの送
り性がきわめて良好で、縫い目も直線で正確であった。

【００５０】また、モールド成形した椅子用のポリウレ
タンクッション材に、上記実施例５で得た本発明の複合
表皮材を被着させ、被着作業の困難性を評価した。その
結果、実施例５で得た複合表皮材は、極めてスムースに
クッション材に被着され、破れや、亀裂が発生すること
はなかった。なお、ウレタンモールド品（硬めのモール
ド品、ならびに軟らかめのモールド品）との静摩擦係数
を測定したところ、上記実施例で得た複合表皮材におけ
るポリウレタンフォーム側の摩擦係数は、１．６〜１．
７程度であった。これに対し、従来の難燃剤を含有する
ポリウレタンフォームの摩擦係数は、２．２以上の値を
示し、モールド品との抵抗が大きなものであった。

【００５１】

【発明の効果】以上記載のように、本発明の複合表皮材
は、シート状物の裏面に積層させる滑性ポリウレタンフ
ォームは、ポリイソシアネート成分とポリオール成分か
らなるポリウレタンフォームにおいて、ポリオール成分
として熱硬化性樹脂をグラフト重合させたポリマーポリ
オールを必須成分とし、さらに、通常のポリオール成分
または／および熱可塑性樹脂をグラフト重合させたポリ
マーポリオールとの混合物を使用したことにより、フォ
ーム自体の滑性が極めて良好なものとなる。

【００５２】したがって、かかるポリウレタンフォーム
を使用して、車両等の座席の複合表皮材を得るべく、表
面となる表皮布（繊維質シート）、天然あるいは合成レ
ザーシートをミシン縫製する場合に、何ら裏面材（裏
布）を使用しなくても縫製加工が行い得るものであると
共に、その一方で、その難燃性も向上している。

【００５３】すなわち本発明により、理想的な難燃性な
らびに滑性を有する車両の座席等の複合表皮材が提供さ
れ、コストを大幅に低減する利点を有している。さら
に、本発明の複合表皮材にあっては、裏面材（裏布）に
起因する折れ皺が発生することもなく、被着後の外観は
極めて良好なものとなる利点を有している。また、例え
ばクッション体への被着もスムースに行い得る利点を有
し、その作業性が向上する利点を有している。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｃ０８Ｋ 5/53 Ｃ０８Ｋ 5/53 Ｃ０８Ｌ 75/04 Ｃ０８Ｌ 75/04 91/00 91/00 // Ｂ６８Ｇ 7/12 Ｂ６８Ｇ 7/12 (Ｃ０８Ｇ 18/40 Ｃ０８Ｇ 101:00 101:00）Ｆターム(参考） 4F100 AH08 AK01B AK12 AK27 AK36 AK51B AK51K AL04B AT00A BA02 BA07 CA01 CA08B DG06A DG11A DJ01B GB33 JB13B JB16B JK16 JL01 YY00B 4J002 AE042 CK021 DE076 DE126 DE146 DH056 EW046 FD132 FD136 GF00 4J034 AA01 AA06 BA03 DA01 DB03 DC50 DQ02 DQ04 DQ05 DQ12 DQ15 DQ16 DQ18 DQ23 DQ28 HA01 HA07 HA08 HC01 HC03 HC11 HC12 HC13 HC17 HC46 HC54 HC64 HC67 HC71 HC73 MA03 MA16 MA22 NA02 NA03 NA08 QB01 QB16 RA05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シート状物の裏面にウレタンフォームを
積層させてなる複合表皮材であって、シート状物の裏面
に積層させるウレタンフォームとして、少なくともポリ
イソシアネート成分およびポリオール成分とを反応させ
てなるポリウレタンフォームであって、ポリオール成分
として、ポリオールに熱硬化性樹脂をグラフト重合させ
たポリマーポリオールを含有し、さらに、通常のポリオ
ールまたは／およびポリオールに熱可塑性樹脂をグラフ
ト重合させたポリマーポリオールを含有する混合ポリオ
ールを使用したことを特徴とする複合表皮材。
【請求項２】混合ポリオールの２０〜８０重量％がポ
リオールに熱硬化性樹脂をグラフト重合させたポリマー
ポリオールである請求項１に記載の複合表皮材。
【請求項３】難燃剤をさらに配合した請求項１または
２に記載の複合表皮材。
【請求項４】シート状物が、繊維質シート、天然また
は合成レザーシートである請求項１ないし３項のいずれ
かに記載の複合表皮材。