JP2003120355A - 車両用故障診断装置 - Google Patents
車両用故障診断装置Info
- Publication number
- JP2003120355A JP2003120355A JP2001312063A JP2001312063A JP2003120355A JP 2003120355 A JP2003120355 A JP 2003120355A JP 2001312063 A JP2001312063 A JP 2001312063A JP 2001312063 A JP2001312063 A JP 2001312063A JP 2003120355 A JP2003120355 A JP 2003120355A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reference value
- vehicle
- failure diagnosis
- creation date
- identification data
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 電子制御装置に基準値が記憶されている場
合、この基準値を変更する際には変更後の基準値が記憶
されている電子制御装置に交換しなければならず、容易
に基準値の更新ができないという問題があった。 【解決手段】 電子制御装置及び車両用故障診断装置に
基準値を記憶し、車両を診断する時には電子制御装置に
記憶されている基準値を読み出し、双方の基準値の作成
日を比較し、新しい日付の基準値を選択して故障診断を
行うようにした。
合、この基準値を変更する際には変更後の基準値が記憶
されている電子制御装置に交換しなければならず、容易
に基準値の更新ができないという問題があった。 【解決手段】 電子制御装置及び車両用故障診断装置に
基準値を記憶し、車両を診断する時には電子制御装置に
記憶されている基準値を読み出し、双方の基準値の作成
日を比較し、新しい日付の基準値を選択して故障診断を
行うようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に接続してエ
ンジンや自動変速機等の診断を行う車両用故障診断装置
に関する。
ンジンや自動変速機等の診断を行う車両用故障診断装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のエンジンや自動変速機等の診断の
ため、これらエンジンや自動変速機等を制御する車載の
電子制御装置と接続し、車両側のデータを取得、記録、
表示する車両用故障診断装置が車両の販売店やサービス
工場で広く使用されるようになっている。車両の診断に
際しては、この車両用故障診断装置を車両に接続し、車
載の電子制御装置との通信リンクを確立し、車載の電子
制御装置の記憶部に記憶されている自己診断情報や各種
制御データを読み出して表示することにより行われてい
る。
ため、これらエンジンや自動変速機等を制御する車載の
電子制御装置と接続し、車両側のデータを取得、記録、
表示する車両用故障診断装置が車両の販売店やサービス
工場で広く使用されるようになっている。車両の診断に
際しては、この車両用故障診断装置を車両に接続し、車
載の電子制御装置との通信リンクを確立し、車載の電子
制御装置の記憶部に記憶されている自己診断情報や各種
制御データを読み出して表示することにより行われてい
る。
【０００３】近年、電子制御装置の診断をより効率的に
行うために、車両用故障診断装置にて車載の電子制御装
置の各種制御データを表示する際、各種制御データ毎に
そのデータの値が正常値か異常値かを判定するための基
準となる基準値を同時に表示すると共に、異常値の場合
には作業者に報知するような機能を有する車両用故障診
断装置が知られるようになってきている。
行うために、車両用故障診断装置にて車載の電子制御装
置の各種制御データを表示する際、各種制御データ毎に
そのデータの値が正常値か異常値かを判定するための基
準となる基準値を同時に表示すると共に、異常値の場合
には作業者に報知するような機能を有する車両用故障診
断装置が知られるようになってきている。
【０００４】まず、図３及び図４に基づいて従来の車両
故障診断の概要を説明する。
故障診断の概要を説明する。
【０００５】図３に示す通り、車両２に搭載されている
各種電子制御装置３〜６は、車両用故障診断装置１とコ
ネクタ２０を介して通信線１９により接続され、この通
信線１９により、各種制御データ等の送受信を行ってい
る。
各種電子制御装置３〜６は、車両用故障診断装置１とコ
ネクタ２０を介して通信線１９により接続され、この通
信線１９により、各種制御データ等の送受信を行ってい
る。
【０００６】各種電子制御装置３〜６は内部に図示しな
い記憶部を有しており、それぞれ基準値を記憶してい
る。また、スイッチ類７〜１０、センサ類１１〜１４の
データを基に図示しない内部ＣＰＵで演算処理し、演算
結果を基にアクチュエータ類１５〜１８を制御する。
い記憶部を有しており、それぞれ基準値を記憶してい
る。また、スイッチ類７〜１０、センサ類１１〜１４の
データを基に図示しない内部ＣＰＵで演算処理し、演算
結果を基にアクチュエータ類１５〜１８を制御する。
【０００７】一方、図４に示す通り、車両用故障診断装
置１は、通信線１９を介してデータ送受信部３１にてデ
ータの送受信を行うことにより特定の電子制御装置と通
信リンクを確立し、通信リンクを確立した電子制御装置
に入力されているスイッチ類及びセンサ類からの入力デ
ータとアクチュエータ類を制御するための出力データ
（これら入出力データを総称して制御データと呼ぶ）、
基準値、及び電子制御装置が自己診断した結果等のデー
タをデータ送受信部３１で受信する。そして、診断部３
３にて制御データと基準値を比較することにより制御デ
ータの正常／異常を判断し、表示部３４に表示してい
る。
置１は、通信線１９を介してデータ送受信部３１にてデ
ータの送受信を行うことにより特定の電子制御装置と通
信リンクを確立し、通信リンクを確立した電子制御装置
に入力されているスイッチ類及びセンサ類からの入力デ
ータとアクチュエータ類を制御するための出力データ
（これら入出力データを総称して制御データと呼ぶ）、
基準値、及び電子制御装置が自己診断した結果等のデー
タをデータ送受信部３１で受信する。そして、診断部３
３にて制御データと基準値を比較することにより制御デ
ータの正常／異常を判断し、表示部３４に表示してい
る。
【０００８】続いて、図５に従って、従来の車両用故障
診断装置の処理内容について説明する。
診断装置の処理内容について説明する。
【０００９】まず最初に、車両用故障診断装置を車両に
接続し、診断を開始すると、特定の電子制御装置と通信
リンクを確立する（ステップＳ５０）。
接続し、診断を開始すると、特定の電子制御装置と通信
リンクを確立する（ステップＳ５０）。
【００１０】続いて、通信リンクを確立した電子制御装
置に対して、診断データの要求を行う（ステップＳ５
１）。
置に対して、診断データの要求を行う（ステップＳ５
１）。
【００１１】電子制御装置は、車両用故障診断装置から
診断データ要求を受けると、上述した入出力データを含
む制御データと基準値とを送信する（ステップＳ５
２）。
診断データ要求を受けると、上述した入出力データを含
む制御データと基準値とを送信する（ステップＳ５
２）。
【００１２】車両用故障診断装置は、制御データと基準
値とを取得する（ステップＳ５３）と、制御データと基
準値とを比較して診断を行う（ステップＳ５４）。
値とを取得する（ステップＳ５３）と、制御データと基
準値とを比較して診断を行う（ステップＳ５４）。
【００１３】最後に車両用故障診断装置は、上記車両デ
ータと基準値とを表示画面に表示し、車両データが基準
値に対して異常である場合は、その車両データを反転表
示する等で作業者に報知する（ステップＳ５５）。
ータと基準値とを表示画面に表示し、車両データが基準
値に対して異常である場合は、その車両データを反転表
示する等で作業者に報知する（ステップＳ５５）。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】上述した車両用故障診
断装置では、車両に搭載されている電子制御装置に記憶
された基準値を基に診断を行っているため、例えば、車
両が既に出荷された後で基準値が見直され、変更する必
要が生じたとしても、既に出荷されてしまった車両の電
子制御装置は変更前の基準値を有しており、変更後の基
準値で診断を行おうとする場合には変更後の基準値が記
憶された電子制御装置に交換しなければならず、この電
子制御装置の交換作業に伴って不具合が解消してしまう
可能性もあり、容易に基準値の更新ができないという問
題があった。
断装置では、車両に搭載されている電子制御装置に記憶
された基準値を基に診断を行っているため、例えば、車
両が既に出荷された後で基準値が見直され、変更する必
要が生じたとしても、既に出荷されてしまった車両の電
子制御装置は変更前の基準値を有しており、変更後の基
準値で診断を行おうとする場合には変更後の基準値が記
憶された電子制御装置に交換しなければならず、この電
子制御装置の交換作業に伴って不具合が解消してしまう
可能性もあり、容易に基準値の更新ができないという問
題があった。
【００１５】本発明はこのような課題に鑑みてなされた
もので、電子制御装置を交換することなく、変更後の基
準値を基に故障診断を行うことができる車両用故障診断
装置を提供することを目的とする。
もので、電子制御装置を交換することなく、変更後の基
準値を基に故障診断を行うことができる車両用故障診断
装置を提供することを目的とする。
【００１６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、車両に搭載されている複
数の電子制御装置と通信手段を介して接続され、前記複
数の電子制御装置のうち、少なくとも一つの電子制御装
置と通信を行って各種データの送受信を行うことによ
り、前記電子制御装置の故障診断を行う車両用故障診断
装置において、前記電子制御装置内の第１の記憶手段に
記憶され、制御データの正常または異常を判断するため
の第１の基準値と、前記第１の基準値の識別子である第
１の基準値識別データとを前記通信手段を用いて前記電
子制御装置から読み込むデータ送受信手段と、前記複数
の電子制御装置それぞれが有する前記第１の基準値と前
記第１の基準値識別データに対応する第２の基準値と第
２の基準値識別データとを記憶する第２の記憶手段と、
前記第１の基準値識別データと前記第２の基準値識別デ
ータとを比較することにより前記第１または前記第２の
基準値のうち、制御データの正常または異常を判断する
為の基準値として適当な基準値を選択する基準値選択手
段と、前記選択された基準値を用いて故障診断を行う診
断手段と、前記診断手段で診断された結果を表示する表
示手段とを備えることを特徴とする。
に、請求項１に記載の発明は、車両に搭載されている複
数の電子制御装置と通信手段を介して接続され、前記複
数の電子制御装置のうち、少なくとも一つの電子制御装
置と通信を行って各種データの送受信を行うことによ
り、前記電子制御装置の故障診断を行う車両用故障診断
装置において、前記電子制御装置内の第１の記憶手段に
記憶され、制御データの正常または異常を判断するため
の第１の基準値と、前記第１の基準値の識別子である第
１の基準値識別データとを前記通信手段を用いて前記電
子制御装置から読み込むデータ送受信手段と、前記複数
の電子制御装置それぞれが有する前記第１の基準値と前
記第１の基準値識別データに対応する第２の基準値と第
２の基準値識別データとを記憶する第２の記憶手段と、
前記第１の基準値識別データと前記第２の基準値識別デ
ータとを比較することにより前記第１または前記第２の
基準値のうち、制御データの正常または異常を判断する
為の基準値として適当な基準値を選択する基準値選択手
段と、前記選択された基準値を用いて故障診断を行う診
断手段と、前記診断手段で診断された結果を表示する表
示手段とを備えることを特徴とする。
【００１７】すなわち請求項１に記載の発明では、電子
制御装置に記憶されている基準値識別データと車両用故
障診断装置に記憶されている基準値識別データを比較す
ることにより、故障診断に用いる基準値を選択している
ため、最適な基準値を選択することができる。
制御装置に記憶されている基準値識別データと車両用故
障診断装置に記憶されている基準値識別データを比較す
ることにより、故障診断に用いる基準値を選択している
ため、最適な基準値を選択することができる。
【００１８】また請求項２に記載の発明は、請求項１に
記載の車両用故障診断装置において、前記第１の基準値
識別データは前記第１の基準値が適用できる第１の車両
仕様と前記第１の基準値が作成された第１の基準値作成
日を含み、前記第２の基準値識別データは前記第２の基
準値が適用できる第２の車両仕様と前記第２の基準値が
作成された第２の基準値作成日を含み、前記基準値選択
手段は、前記第１及び第２の車両仕様が同一であり、且
つ、前記第１の基準値作成日よりも前記第２の基準値作
成日の方が新しい場合は、前記第２の基準値を選択する
ことを特徴とする。
記載の車両用故障診断装置において、前記第１の基準値
識別データは前記第１の基準値が適用できる第１の車両
仕様と前記第１の基準値が作成された第１の基準値作成
日を含み、前記第２の基準値識別データは前記第２の基
準値が適用できる第２の車両仕様と前記第２の基準値が
作成された第２の基準値作成日を含み、前記基準値選択
手段は、前記第１及び第２の車両仕様が同一であり、且
つ、前記第１の基準値作成日よりも前記第２の基準値作
成日の方が新しい場合は、前記第２の基準値を選択する
ことを特徴とする。
【００１９】すなわち、請求項２に記載の発明では、電
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日と
車両用故障診断装置に記憶されている車両仕様、基準値
作成日とを比較して、同じ車両仕様で、車両用故障診断
装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場合
は、車両用故障診断装置に記憶されている基準値を選択
するため、最適な基準値を選択することができる。
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日と
車両用故障診断装置に記憶されている車両仕様、基準値
作成日とを比較して、同じ車両仕様で、車両用故障診断
装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場合
は、車両用故障診断装置に記憶されている基準値を選択
するため、最適な基準値を選択することができる。
【００２０】また請求項３に記載の発明は、請求項２に
記載の車両用故障診断装置において、前記基準値選択手
段は、前記第１及び第２の車両仕様が同一であり、且
つ、前記第１の基準値作成日よりも前記第２の基準値作
成日の方が新しい場合は、前記第２の基準値を選択する
と共に、前記データ送受信手段を介して前記第２の基準
値と前記第２の基準値識別データとを前記電子制御装置
に送信し、前記第１の記憶手段に書込むことを特徴とす
る。
記載の車両用故障診断装置において、前記基準値選択手
段は、前記第１及び第２の車両仕様が同一であり、且
つ、前記第１の基準値作成日よりも前記第２の基準値作
成日の方が新しい場合は、前記第２の基準値を選択する
と共に、前記データ送受信手段を介して前記第２の基準
値と前記第２の基準値識別データとを前記電子制御装置
に送信し、前記第１の記憶手段に書込むことを特徴とす
る。
【００２１】すなわち、請求項３に記載の発明では、電
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日と
車両用故障診断装置に記憶されている車両仕様、基準値
作成日とを比較して、同じ車両仕様で、車両用故障診断
装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場合
は、車両用故障診断装置に記憶されている基準値を選択
すると共に、この新しい日付の車両仕様、基準値作成
日、及び基準値を電子制御装置の記憶手段に書込むた
め、最適な基準値を選択することができると共に、電子
制御装置が記憶している基準値を更新することができ
る。
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日と
車両用故障診断装置に記憶されている車両仕様、基準値
作成日とを比較して、同じ車両仕様で、車両用故障診断
装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場合
は、車両用故障診断装置に記憶されている基準値を選択
すると共に、この新しい日付の車両仕様、基準値作成
日、及び基準値を電子制御装置の記憶手段に書込むた
め、最適な基準値を選択することができると共に、電子
制御装置が記憶している基準値を更新することができ
る。
【００２２】また請求項４に記載の発明は、請求項１に
記載の車両用故障診断装置において、前記第１の基準値
識別データは前記第１の基準値が適用できる第１の車両
仕様と前記第１の基準値が作成された第１の基準値作成
日を含み、前記第２の基準値識別データは前記第２の基
準値が適用できる第２の車両仕様と前記第２の基準値が
作成された第２の基準値作成日を含み、前記基準値選択
手段は、前記第１及び第２の車両仕様が同一であり、且
つ、前記第２の基準値作成日よりも前記第１の基準値作
成日の方が新しい場合は、前記第１の基準値を選択する
ことを特徴とする。
記載の車両用故障診断装置において、前記第１の基準値
識別データは前記第１の基準値が適用できる第１の車両
仕様と前記第１の基準値が作成された第１の基準値作成
日を含み、前記第２の基準値識別データは前記第２の基
準値が適用できる第２の車両仕様と前記第２の基準値が
作成された第２の基準値作成日を含み、前記基準値選択
手段は、前記第１及び第２の車両仕様が同一であり、且
つ、前記第２の基準値作成日よりも前記第１の基準値作
成日の方が新しい場合は、前記第１の基準値を選択する
ことを特徴とする。
【００２３】すなわち、請求項４に記載の発明では、電
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日と
車両用故障診断装置に記憶されている車両仕様、基準値
作成日とを比較して、同じ車両仕様で、電子制御装置に
記憶されている基準値作成日の方が新しい場合は、電子
制御装置に記憶されている基準値を選択するため、最適
な基準値を選択することができる。
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日と
車両用故障診断装置に記憶されている車両仕様、基準値
作成日とを比較して、同じ車両仕様で、電子制御装置に
記憶されている基準値作成日の方が新しい場合は、電子
制御装置に記憶されている基準値を選択するため、最適
な基準値を選択することができる。
【００２４】また請求項５に記載の発明は、請求項４に
記載の車両用故障診断装置において、前記基準値選択手
段は、前記第１及び第２の車両仕様が同一であり、且
つ、前記第２の基準値作成日よりも前記第１の基準値作
成日の方が新しい場合は、前記第１の基準値を選択する
と共に、前記第２の記憶手段は、前記第１の基準値と前
記第１の基準値識別データとを記憶することを特徴とす
る。
記載の車両用故障診断装置において、前記基準値選択手
段は、前記第１及び第２の車両仕様が同一であり、且
つ、前記第２の基準値作成日よりも前記第１の基準値作
成日の方が新しい場合は、前記第１の基準値を選択する
と共に、前記第２の記憶手段は、前記第１の基準値と前
記第１の基準値識別データとを記憶することを特徴とす
る。
【００２５】すなわち、請求項５に記載の発明では、電
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日と
車両用故障診断装置に記憶されている車両仕様、基準値
作成日とを比較して、同じ車両仕様で、電子制御装置に
記憶されている基準値作成日の方が新しい場合は、電子
制御装置に記憶されている基準値を選択すると共に、こ
の新しい日付の車両仕様、基準値作成日、及び基準値を
車両用故障診断装置の記憶手段に記憶するため、最適な
基準値を選択することができると共に、車両用故障診断
装置が記憶している基準値を更新することができる。
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日と
車両用故障診断装置に記憶されている車両仕様、基準値
作成日とを比較して、同じ車両仕様で、電子制御装置に
記憶されている基準値作成日の方が新しい場合は、電子
制御装置に記憶されている基準値を選択すると共に、こ
の新しい日付の車両仕様、基準値作成日、及び基準値を
車両用故障診断装置の記憶手段に記憶するため、最適な
基準値を選択することができると共に、車両用故障診断
装置が記憶している基準値を更新することができる。
【００２６】また請求項６に記載の発明は、請求項１に
記載の車両用故障診断装置において、前記第１の基準値
識別データは前記第１の基準値が適用できる第１の車両
仕様と前記第１の基準値が作成された第１の基準値作成
日を含み、前記第２の基準値識別データは前記第２の基
準値が適用できる第２の車両仕様と前記第２の基準値が
作成された第２の基準値作成日を含み、前記基準値選択
手段は、前記第１の基準値の前記第１の車両仕様に対応
する前記第２の基準値が存在しない場合は、前記第１の
基準値を選択することを特徴とする。
記載の車両用故障診断装置において、前記第１の基準値
識別データは前記第１の基準値が適用できる第１の車両
仕様と前記第１の基準値が作成された第１の基準値作成
日を含み、前記第２の基準値識別データは前記第２の基
準値が適用できる第２の車両仕様と前記第２の基準値が
作成された第２の基準値作成日を含み、前記基準値選択
手段は、前記第１の基準値の前記第１の車両仕様に対応
する前記第２の基準値が存在しない場合は、前記第１の
基準値を選択することを特徴とする。
【００２７】すなわち、請求項６に記載の発明では、電
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日に
対応する基準値が車両用故障診断装置に記憶されていな
い場合には、電子制御装置に記憶されている基準値を選
択するため、最適な基準値を選択することができる。
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日に
対応する基準値が車両用故障診断装置に記憶されていな
い場合には、電子制御装置に記憶されている基準値を選
択するため、最適な基準値を選択することができる。
【００２８】また請求項７に記載の発明は、請求項６に
記載の車両用故障診断装置において、前記基準値選択手
段は、前記第１の基準値の前記第１の車両仕様に対応す
る前記第２の基準値が存在しない場合は、前記第１の基
準値を選択すると共に、前記第２の記憶手段は、前記第
１の基準値と前記第１の基準値識別データとを記憶する
ことを特徴とする。
記載の車両用故障診断装置において、前記基準値選択手
段は、前記第１の基準値の前記第１の車両仕様に対応す
る前記第２の基準値が存在しない場合は、前記第１の基
準値を選択すると共に、前記第２の記憶手段は、前記第
１の基準値と前記第１の基準値識別データとを記憶する
ことを特徴とする。
【００２９】すなわち、請求項７に記載の発明では、電
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日に
対応する基準値が車両用故障診断装置に記憶されていな
い場合には、電子制御装置に記憶されている基準値を選
択すると共に、この新しい日付の車両仕様、基準値作成
日、及び基準値を車両用故障診断装置の記憶手段に記憶
するため、最適な基準値を選択することができると共
に、車両用故障診断装置に新たな基準値を記憶させるこ
とができる。
子制御装置に記憶されている車両仕様、基準値作成日に
対応する基準値が車両用故障診断装置に記憶されていな
い場合には、電子制御装置に記憶されている基準値を選
択すると共に、この新しい日付の車両仕様、基準値作成
日、及び基準値を車両用故障診断装置の記憶手段に記憶
するため、最適な基準値を選択することができると共
に、車両用故障診断装置に新たな基準値を記憶させるこ
とができる。
【００３０】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、電子制
御装置に記憶されている基準値識別データと車両用故障
診断装置に記憶されている基準値識別データを比較する
ことにより、故障診断に用いる基準値を選択して故障診
断を行うことにより、双方の基準値に違いがあったとし
ても適切に故障診断を行うことができる。
御装置に記憶されている基準値識別データと車両用故障
診断装置に記憶されている基準値識別データを比較する
ことにより、故障診断に用いる基準値を選択して故障診
断を行うことにより、双方の基準値に違いがあったとし
ても適切に故障診断を行うことができる。
【００３１】請求項２に記載の発明によれば、電子制御
装置に記憶されている基準値作成日よりも、車両用故障
診断装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場
合には、車両用故障診断装置に記憶されている基準値を
用いるため、適切に故障診断を行うことができる。
装置に記憶されている基準値作成日よりも、車両用故障
診断装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場
合には、車両用故障診断装置に記憶されている基準値を
用いるため、適切に故障診断を行うことができる。
【００３２】請求項３に記載の発明によれば、電子制御
装置に記憶されている基準値作成日よりも、車両用故障
診断装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場
合には、車両用故障診断装置に記憶されている基準値を
用いて故障診断を行うため、適切に故障診断を行うこと
ができる。また、新しい基準値を電子制御装置に書込む
ため、この車両を媒体として、新しい基準値を広めるこ
とができる。
装置に記憶されている基準値作成日よりも、車両用故障
診断装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場
合には、車両用故障診断装置に記憶されている基準値を
用いて故障診断を行うため、適切に故障診断を行うこと
ができる。また、新しい基準値を電子制御装置に書込む
ため、この車両を媒体として、新しい基準値を広めるこ
とができる。
【００３３】請求項４に記載の発明によれば、車両用故
障診断装置に記憶されている基準値作成日よりも、電子
制御装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場
合には、電子制御装置に記憶されている基準値を用いる
ため、適切に故障診断を行うことができる。
障診断装置に記憶されている基準値作成日よりも、電子
制御装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場
合には、電子制御装置に記憶されている基準値を用いる
ため、適切に故障診断を行うことができる。
【００３４】請求項５に記載の発明によれば、車両用故
障診断装置に記憶されている基準値作成日よりも、電子
制御装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場
合には、電子制御装置に記憶されている基準値を用いて
故障診断を行うため、適切に故障診断を行うことができ
る。また、この新しい基準値を車両用故障診断装置に記
憶するため、車両用故障診断装置を媒体として、新しい
基準値を広めることができる。
障診断装置に記憶されている基準値作成日よりも、電子
制御装置に記憶されている基準値作成日の方が新しい場
合には、電子制御装置に記憶されている基準値を用いて
故障診断を行うため、適切に故障診断を行うことができ
る。また、この新しい基準値を車両用故障診断装置に記
憶するため、車両用故障診断装置を媒体として、新しい
基準値を広めることができる。
【００３５】請求項６に記載の発明によれば、車両に搭
載されている電子制御装置と同じ仕様の基準値が車両用
故障診断装置に記憶されていない場合、電子制御装置に
記憶されている基準値を用いるため、適切に故障診断を
行うことができる。
載されている電子制御装置と同じ仕様の基準値が車両用
故障診断装置に記憶されていない場合、電子制御装置に
記憶されている基準値を用いるため、適切に故障診断を
行うことができる。
【００３６】請求項７に記載の発明によれば、車両に搭
載されている電子制御装置と同じ仕様の基準値が車両用
故障診断装置に記憶されていない場合、電子制御装置に
記憶されている基準値を用いて故障診断を行うため、適
切に故障診断を行うことができる。また、電子制御装置
に記憶されている基準値と基準値識別データを車両用故
障診断装置に記憶するため、新しい仕様の車両に対して
も基準値を用いた故障診断が可能となる。
載されている電子制御装置と同じ仕様の基準値が車両用
故障診断装置に記憶されていない場合、電子制御装置に
記憶されている基準値を用いて故障診断を行うため、適
切に故障診断を行うことができる。また、電子制御装置
に記憶されている基準値と基準値識別データを車両用故
障診断装置に記憶するため、新しい仕様の車両に対して
も基準値を用いた故障診断が可能となる。
【００３７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して詳細に説明する。
て図面を参照して詳細に説明する。
【００３８】図１は本発明の実施の形態を示す構成図で
ある。
ある。
【００３９】車両用故障診断装置１は、車両内の電子制
御装置とのデータの送受信を行うデータ送受信部４１
と、車両仕様（例えばエンジン型式等）毎に、基準値、
及び基準値作成日が記憶されている車両データ記憶部４
３と、データ送受信部４１が受信した電子制御装置に記
憶されている車両仕様、基準値、基準値作成日の各デー
タ４６と、車両データ記憶部４３に記憶されている車両
仕様、基準値、基準値作成日の各データ４７のうち、車
両データと基準値作成日をそれぞれ比較し、最新の基準
値を判定する最新基準値判定部４２と、データ送受信部
４１が受信した制御データ４５と最新基準値判定部４２
が判定した最新基準値４８とを比較して、制御データが
正常値か、あるいは異常値かを判定する車両データ診断
部４４と、車両データ診断部４４の判定結果に基づい
て、制御データ４５、最新基準値４８、及び異常データ
がある場合には異常であることを明示して表示する表示
部４９とで構成される。
御装置とのデータの送受信を行うデータ送受信部４１
と、車両仕様（例えばエンジン型式等）毎に、基準値、
及び基準値作成日が記憶されている車両データ記憶部４
３と、データ送受信部４１が受信した電子制御装置に記
憶されている車両仕様、基準値、基準値作成日の各デー
タ４６と、車両データ記憶部４３に記憶されている車両
仕様、基準値、基準値作成日の各データ４７のうち、車
両データと基準値作成日をそれぞれ比較し、最新の基準
値を判定する最新基準値判定部４２と、データ送受信部
４１が受信した制御データ４５と最新基準値判定部４２
が判定した最新基準値４８とを比較して、制御データが
正常値か、あるいは異常値かを判定する車両データ診断
部４４と、車両データ診断部４４の判定結果に基づい
て、制御データ４５、最新基準値４８、及び異常データ
がある場合には異常であることを明示して表示する表示
部４９とで構成される。
【００４０】続いて、本発明の実施の形態における車両
故障診断処理の流れを図２を基に説明する。
故障診断処理の流れを図２を基に説明する。
【００４１】まず最初に、車両用故障診断装置を車両に
接続し、診断を開始すると、特定の電子制御装置と通信
リンクを確立する（ステップＳ６０）。
接続し、診断を開始すると、特定の電子制御装置と通信
リンクを確立する（ステップＳ６０）。
【００４２】続いて、通信リンクを確立した電子制御装
置に対して、診断データの要求を行う（ステップＳ６
１）。
置に対して、診断データの要求を行う（ステップＳ６
１）。
【００４３】電子制御装置は、車両用故障診断装置から
診断データ要求を受けると、制御データ、基準値、及び
車両仕様（例えばエンジン型式）と基準値作成日とから
成る基準値識別データを送信する（ステップＳ６２）。
診断データ要求を受けると、制御データ、基準値、及び
車両仕様（例えばエンジン型式）と基準値作成日とから
成る基準値識別データを送信する（ステップＳ６２）。
【００４４】車両用故障診断装置は、制御データ、基準
値、基準値識別データを取得する（ステップＳ６３）
と、取得した車両仕様の基準値が車両データ記憶部に記
憶されているかを確認する（ステップＳ６４）。
値、基準値識別データを取得する（ステップＳ６３）
と、取得した車両仕様の基準値が車両データ記憶部に記
憶されているかを確認する（ステップＳ６４）。
【００４５】記憶されている場合には、受信した基準値
作成日と車両データ記憶部に記憶されている基準値作成
日とを比較する（ステップＳ６５）。
作成日と車両データ記憶部に記憶されている基準値作成
日とを比較する（ステップＳ６５）。
【００４６】日付が同じ場合は、車両用故障診断装置の
車両データ記憶部に記憶されている基準値と取得した制
御データとを比較して診断を行う（ステップＳ７０）。
車両データ記憶部に記憶されている基準値と取得した制
御データとを比較して診断を行う（ステップＳ７０）。
【００４７】車両用故障診断装置の車両データ記憶部に
記憶されている基準値作成日の方が新しい場合、車両デ
ータ記憶部に記憶されている基準値及び基準値識別デー
タを電子制御装置に送信する（ステップＳ６８）と共
に、この基準値と取得した制御データとを比較して診断
を行う（ステップＳ７０）。
記憶されている基準値作成日の方が新しい場合、車両デ
ータ記憶部に記憶されている基準値及び基準値識別デー
タを電子制御装置に送信する（ステップＳ６８）と共
に、この基準値と取得した制御データとを比較して診断
を行う（ステップＳ７０）。
【００４８】一方、電子制御装置から受信した基準値作
成日の方が新しい場合、及び、ステップＳ６４にて、電
子制御装置から取得した車両仕様の基準値が車両データ
記憶部に記憶されていない場合には、車両用故障診断装
置は電子制御装置から取得した基準値及び基準値識別デ
ータを車両データ記憶部に記憶し（ステップＳ６６）、
取得した基準値と制御データとを比較して診断を行う
（ステップＳ６７）。
成日の方が新しい場合、及び、ステップＳ６４にて、電
子制御装置から取得した車両仕様の基準値が車両データ
記憶部に記憶されていない場合には、車両用故障診断装
置は電子制御装置から取得した基準値及び基準値識別デ
ータを車両データ記憶部に記憶し（ステップＳ６６）、
取得した基準値と制御データとを比較して診断を行う
（ステップＳ６７）。
【００４９】電子制御装置では、ステップＳ６８にて送
信されたデータを受信し、記憶部に記憶する（ステップ
Ｓ６９）。
信されたデータを受信し、記憶部に記憶する（ステップ
Ｓ６９）。
【００５０】最後に故障診断装置は、上記車両データと
基準値とを表示画面に表示し、車両データが基準値に対
して異常である場合は、その車両データを反転表示する
等で作業者に報知する（ステップＳ７１）。
基準値とを表示画面に表示し、車両データが基準値に対
して異常である場合は、その車両データを反転表示する
等で作業者に報知する（ステップＳ７１）。
【００５１】以上述べたとおり、本実施の形態における
車両用故障診断装置では、車両用故障診断装置に記憶さ
れている基準値の方が新しい場合には、電子制御装置に
記憶されている基準値を更新し、逆に、電子制御装置に
記憶されている基準値の方が新しい場合には、車両用故
障診断装置に記憶されている基準値を更新することによ
り、電子制御装置を交換することなく、常に最新の基準
値を用いた故障診断を行うことができる。また、電子制
御装置、及び車両用故障診断装置を媒体にして新しい基
準値を他の車両の販売店やサービス工場に広めることが
できるため、基準値が変更されたとしても、基準値変更
の為に特別な作業工数やコストが掛らない。
車両用故障診断装置では、車両用故障診断装置に記憶さ
れている基準値の方が新しい場合には、電子制御装置に
記憶されている基準値を更新し、逆に、電子制御装置に
記憶されている基準値の方が新しい場合には、車両用故
障診断装置に記憶されている基準値を更新することによ
り、電子制御装置を交換することなく、常に最新の基準
値を用いた故障診断を行うことができる。また、電子制
御装置、及び車両用故障診断装置を媒体にして新しい基
準値を他の車両の販売店やサービス工場に広めることが
できるため、基準値が変更されたとしても、基準値変更
の為に特別な作業工数やコストが掛らない。
【図1】本発明の実施の形態における構成図。
【図２】本発明の実施の形態における車両故障診断処理
の流れを示す図。
の流れを示す図。
【図３】車両内の電子制御装置及び車両用故障診断装置
の接続形態を示す構成図。
の接続形態を示す構成図。
【図４】従来の車両用故障診断装置の構成図。
【図５】従来の車両故障診断処理の流れを示す図。
１ 車両用故障診断装置
２ 車両
３〜６ 電子制御装置
７〜１０ スイッチ類
１１〜１４ センサ類
１５〜１８ アクチュエータ類
１９ 通信線
３１、４１ データ送受信部
３３、４４ 診断部
３４、４９ 表示部
４２ 最新基準値判定部
４３ 車両データ記憶部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｇ０１Ｍ 17/007 Ｇ０１Ｍ 17/00 Ｊ
Claims (7)
- 【請求項１】 車両に搭載されている複数の電子制御装
置と通信手段を介して接続され、前記複数の電子制御装
置のうち、少なくとも一つの電子制御装置と通信を行っ
て各種データの送受信を行うことにより、前記電子制御
装置の故障診断を行う車両用故障診断装置において、 前記電子制御装置内の第１の記憶手段に記憶され、制御
データの正常または異常を判断するための第１の基準値
と、前記第１の基準値の識別子である第１の基準値識別
データとを前記通信手段を用いて前記電子制御装置から
読み込むデータ送受信手段と、 前記複数の電子制御装置それぞれが有する前記第１の基
準値と前記第１の基準値識別データに対応する第２の基
準値と第２の基準値識別データとを記憶する第２の記憶
手段と、 前記第１の基準値識別データと前記第２の基準値識別デ
ータとを比較することにより前記第１または前記第２の
基準値のうち、制御データの正常または異常を判断する
為の基準値として適当な基準値を選択する基準値選択手
段と、 前記選択された基準値を用いて故障診断を行う診断手段
と、 前記診断手段で診断された結果を表示する表示手段とを
備えることを特徴とする車両用故障診断装置。 - 【請求項２】 前記第１の基準値識別データは前記第１
の基準値が適用できる第１の車両仕様と前記第１の基準
値が作成された第１の基準値作成日を含み、 前記第２の基準値識別データは前記第２の基準値が適用
できる第２の車両仕様と前記第２の基準値が作成された
第２の基準値作成日を含み、 前記基準値選択手段は、前記第１及び第２の車両仕様が
同一であり、且つ、前記第１の基準値作成日よりも前記
第２の基準値作成日の方が新しい場合は、前記第２の基
準値を選択することを特徴とする請求項１に記載の車両
用故障診断装置。 - 【請求項３】 前記基準値選択手段は、前記第１及び第
２の車両仕様が同一であり、且つ、前記第１の基準値作
成日よりも前記第２の基準値作成日の方が新しい場合
は、前記第２の基準値を選択すると共に、 前記データ送受信手段を介して前記第２の基準値と前記
第２の基準値識別データとを前記電子制御装置に送信
し、前記第１の記憶手段に書込むことを特徴とする請求
項２に記載の車両用故障診断装置。 - 【請求項４】 前記第１の基準値識別データは前記第１
の基準値が適用できる第１の車両仕様と前記第１の基準
値が作成された第１の基準値作成日を含み、 前記第２の基準値識別データは前記第２の基準値が適用
できる第２の車両仕様と前記第２の基準値が作成された
第２の基準値作成日を含み、 前記基準値選択手段は、前記第１及び第２の車両仕様が
同一であり、且つ、前記第２の基準値作成日よりも前記
第１の基準値作成日の方が新しい場合は、前記第１の基
準値を選択することを特徴とする請求項１に記載の車両
用故障診断装置。 - 【請求項５】 前記基準値選択手段は、前記第１及び第
２の車両仕様が同一であり、且つ、前記第２の基準値作
成日よりも前記第１の基準値作成日の方が新しい場合
は、前記第１の基準値を選択すると共に、 前記第２の記憶手段は、前記第１の基準値と前記第１の
基準値識別データとを記憶することを特徴とする請求項
４に記載の車両用故障診断装置。 - 【請求項６】 前記第１の基準値識別データは前記第１
の基準値が適用できる第１の車両仕様と前記第１の基準
値が作成された第１の基準値作成日を含み、 前記第２の基準値識別データは前記第２の基準値が適用
できる第２の車両仕様と前記第２の基準値が作成された
第２の基準値作成日を含み、 前記基準値選択手段は、前記第１の基準値の前記第１の
車両仕様に対応する前記第２の基準値が存在しない場合
は、前記第１の基準値を選択することを特徴とする請求
項１に記載の車両用故障診断装置。 - 【請求項７】 前記基準値選択手段は、前記第１の基準
値の前記第１の車両仕様に対応する前記第２の基準値が
存在しない場合は、前記第１の基準値を選択すると共
に、 前記第２の記憶手段は、前記第１の基準値と前記第１の
基準値識別データとを記憶することを特徴とする請求項
６に記載の車両用故障診断装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001312063A JP4055384B2 (ja) | 2001-10-10 | 2001-10-10 | 車両用故障診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001312063A JP4055384B2 (ja) | 2001-10-10 | 2001-10-10 | 車両用故障診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003120355A true JP2003120355A (ja) | 2003-04-23 |
| JP4055384B2 JP4055384B2 (ja) | 2008-03-05 |
Family
ID=19130778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001312063A Expired - Fee Related JP4055384B2 (ja) | 2001-10-10 | 2001-10-10 | 車両用故障診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4055384B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005014743A (ja) * | 2003-06-25 | 2005-01-20 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用故障部品探知装置 |
| JP2006031121A (ja) * | 2004-07-12 | 2006-02-02 | Nissan Motor Co Ltd | システム検査方法およびシステム検査装置 |
| CN104335026A (zh) * | 2012-05-25 | 2015-02-04 | 本田技研工业株式会社 | 外部诊断装置、车辆诊断系统和车辆诊断方法 |
| JP2020083138A (ja) * | 2018-11-28 | 2020-06-04 | 株式会社デンソー | 車両電子制御装置及び診断システム |
| WO2022249949A1 (ja) * | 2021-05-24 | 2022-12-01 | 株式会社デンソー | 車載装置及び車載システム |
-
2001
- 2001-10-10 JP JP2001312063A patent/JP4055384B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005014743A (ja) * | 2003-06-25 | 2005-01-20 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用故障部品探知装置 |
| JP2006031121A (ja) * | 2004-07-12 | 2006-02-02 | Nissan Motor Co Ltd | システム検査方法およびシステム検査装置 |
| CN104335026A (zh) * | 2012-05-25 | 2015-02-04 | 本田技研工业株式会社 | 外部诊断装置、车辆诊断系统和车辆诊断方法 |
| CN104335026B (zh) * | 2012-05-25 | 2018-04-17 | 本田技研工业株式会社 | 外部诊断装置、车辆诊断系统和车辆诊断方法 |
| JP2020083138A (ja) * | 2018-11-28 | 2020-06-04 | 株式会社デンソー | 車両電子制御装置及び診断システム |
| JP7081462B2 (ja) | 2018-11-28 | 2022-06-07 | 株式会社デンソー | 車両電子制御装置及び診断システム |
| WO2022249949A1 (ja) * | 2021-05-24 | 2022-12-01 | 株式会社デンソー | 車載装置及び車載システム |
| JP7608967B2 (ja) | 2021-05-24 | 2025-01-07 | 株式会社デンソー | 車載装置及び車載システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4055384B2 (ja) | 2008-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7813852B2 (en) | System mounted on a vehicle, vehicle, diagnosis information collecting device and navigation device | |
| US6012004A (en) | System and method for managing time for vehicle fault diagnostic apparatus | |
| JP4661438B2 (ja) | 車両通信システム | |
| CN100542120C (zh) | 车载通信系统和车载网关装置 | |
| JP4742101B2 (ja) | 自動車の制御装置のための改良されたチェック方法 | |
| JP4877833B2 (ja) | 自動車の通信システム | |
| CN108255158A (zh) | 车辆诊断方法和装置 | |
| US6744735B1 (en) | Diagnostic device, diagnostic method, and network system having diagnostic facility | |
| US7689334B2 (en) | Engine diagnostic method | |
| JP2002228551A (ja) | 車両診断システム | |
| JP2007240436A (ja) | 車両診断システム | |
| JP4055384B2 (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| US7734389B2 (en) | Fault information management system and a method for implementing a fault information management system for a vehicle | |
| JP2009126323A (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| JP2009035237A (ja) | 故障診断装置及び故障診断方法 | |
| JP3345827B2 (ja) | 車両診断装置 | |
| JP2003172199A (ja) | 車両用電子制御装置のプログラム書き換えシステム | |
| JP2006113668A (ja) | 故障診断装置 | |
| KR20220077190A (ko) | 스마트 디지털 운행기록 시스템 | |
| JPH07234260A (ja) | 無線装置のスピーカーの短絡検出システムおよび短絡故障指示方法 | |
| KR20030048598A (ko) | 자동차 자기진단 장치 및 이를 이용한 자기진단 방법 | |
| JP7081462B2 (ja) | 車両電子制御装置及び診断システム | |
| KR101053722B1 (ko) | 텔레매틱스 장치를 이용한 자동차 자가진단 시스템 및 그방법 | |
| JP7434205B2 (ja) | プログラム更新管理システム、移動体故障診断装置、プログラム更新管理方法 | |
| JP2003260991A (ja) | 車両用故障診断装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040421 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070522 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070704 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20070704 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070725 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20071120 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071203 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101221 Year of fee payment: 3 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |