JP2003146108A - 自動車用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用表示装置において、その複数のイン
ジケータの各光源の点灯チェックにあたり、当該各光源
を、当該自動車の走行用原動機の始動用キースイッチの
操作に連動して、一定の順序にて点灯駆動する。 【解決手段】 イグニッションスイッチがオンされる
と、第１集中インジケータＩｗの各ランプの玉切れチェ
ックを行う。両インジケータ部Ｉ５、Ｉ６の各ランプが
同時に点灯駆動され、インジケータ部Ｉ５のランプの点
灯駆動に続いてインジケータ部Ｉ４のランプからインジ
ケータ部Ｉ１のランプにかけて順次点灯駆動され、一
方、インジケータ部Ｉ６のランプの点灯駆動に続いてイ
ンジケータ部Ｉ７のランプからインジケータ部Ｉ１０の
ランプにかけて順次点灯駆動される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用表示装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自動車用表示装置におい
ては、実公平５−２５０３５号公報にて示すように、自
動車の各部位の異常状態を警告する各警告ランプを配列
して、自動車の各部位の異常を、各警告ランプの点灯に
より、警告するようにしたメータがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記メータ
では、各警告ランプの点灯チェック（所謂玉切れチェッ
ク）のために、当該各警告ランプを、当該自動車のイグ
ニッションスイッチのオンに連動して、同時に点灯させ
るようにしている。

【０００４】しかし、このように、各警告ランプを、そ
の玉切れチェックのために、同時点灯させるだけでは、
単純な表示にすぎず、斬新さとか面白みとかのある表示
にならないという不具合がある。

【０００５】そこで、本発明は、以上のようなことに対
処するため、自動車用表示装置において、その複数のイ
ンジケータの各光源の点灯チェックにあたり、当該各光
源を、当該自動車の走行用原動機の始動用キースイッチ
の操作に連動して、一定の順序にて点灯駆動することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１に記載の発明に係る自動車用表示装置で
は、自動車の複数の作動機器の各々の状態に対応して設
けられた各インジケータ部（Ｉ１乃至Ｉ１９）を備え、
これら各インジケータ部毎に、複数の作動機器の各々の
状態のうち対応の状態を表す透光性表示盤（Ｄ１乃至Ｄ
１９）と、この表示盤をその裏面から光により照明する
光源（Ｌ１乃至Ｌ１９）とを有する。

【０００７】当該表示装置において、各インジケータ部
の光源を、その点灯チェックのときに、一定の順序に
て、順次点灯駆動するようにしたことを特徴とする。

【０００８】このように、、各インジケータ部の光源
を、その点灯チェックのときに、一定の順序にて、順次
点灯駆動するので、対応の各インジケータ部の照明が、
当該各光源の点灯順序にて視認される。これにより、各
光源の点灯チェックに加え、斬新な視認性が得られる。

【０００９】また、請求項２に記載の発明によれば、請
求項１に記載の発明において、上記点灯チェックのとき
は、自動車の走行用原動機の始動用キースイッチ（Ｉ
Ｇ）の操作のときであることを特徴とする。これによ
り、走行用原動機の始動用キースイッチの操作のときに
も、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を達成でき
る。

【００１０】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
により説明する。図１乃至図３は、本発明に係る乗用車
用表示装置の一例を示している。この表示装置は、当該
乗用車の車室内に設けたインストルメントパネルにコン
ビネーションメータとして配設されている。

【００１２】当該コンビネーションメータは、タコメー
タＴ、スピードメータＳ並びに第１、第２及び第３の集
中インジケータＩｗ、Ｉｓ及びＩｔを備えており、これ
らタコメータＴ、スピードメータＳ並びに第１、第２及
び第３の集中インジケータＩｗ、Ｉｓ及びＩｔは、断面
コ字状のケーシング１０、環状の見返し板２０及びフロ
ントパネル３０からなるハウジング内に、導光板４０及
び配線板５０と共に、組み付けられている。ここで、見
返し板２０は、その底壁２０ａにて、ケーシング１０の
開口部１１に取り付けられている。

【００１３】導光板４０は、目盛り盤６０及びスピード
メータＳの目盛り盤１００を介し見返し板２０の底壁２
０ａに併設されており、この導光板４０は、目盛り盤６
０に対応する導光板部４１にて、その裏面側から光を入
射されて導光し目盛り盤６０にその裏面から入射する。
配線板５０は、導光板４０に並行となるように、後述す
る回動内機７０の内機本体７１の端面及びスピードメー
タＳの回動内機１２０（図３参照）の内機本体の端面に
沿い支持されている。

【００１４】タコメータＴは、当該乗用車のエンジンの
回転数を指示するもので、このタコメータＴは、図２に
て示すごとく、目盛り盤６０、回動内機７０及び指針８
０を備えている。目盛り盤６０は、見返し板２０の底壁
２０ａの開口部２１にその裏面側から併設されている。
この目盛り盤６０は、略円弧状目盛り部６１を有してお
り、この目盛り部６１は、各複数の目盛り６１ａ及び目
盛り値６１ｂでもって、上記エンジンの回転数を目盛っ
て構成されている。本実施形態では、目盛り盤６０は、
各目盛り６１ａ及び各目盛り値６１ｂを除き、黒色に形
成されており、各目盛り６１ａ及び各目盛り値６１ｂは
透明となっている。

【００１５】回動内機７０は、内機本体７１及び指針軸
７２を備えており、内機本体７１は、目盛り盤６０に対
応するように、ケーシング１０内にてその底壁１２に装
着されている。また、指針軸７２は、内機本体７１から
配線板５０の貫通穴部５１、導光板部４１の貫通穴部４
１ａ及び目盛り盤６０の貫通穴部６２を通り回動可能に
延出している。指針８０は、その回動基部８１にて、指
針軸７２の先端部に同軸的に支持されて、目盛り盤６０
の表面に沿い回動するようになっている。

【００１６】また、タコメータＴは複数の導光板用発光
ダイオード９０を備えており、これら各発光ダイオード
９０は、目盛り盤６０の円弧状目盛り部６１に対応する
ように配線板５０の表面に配列されている。これによ
り、各発光ダイオード９０は、その発光により、導光板
部４１のうち円弧状目盛り部６１に対応する部位にその
裏面から光を入射する。

【００１７】スピードメータＳは、当該乗用車の車速を
指示するもので、このスピードメータＳは、目盛り盤１
００、指針１１０及び回動内機１２０（図３参照）を備
えている。目盛り盤１００は、見返し板２０の底壁２０
ａの開口部２２にその裏面側から併設されている（図１
参照）。回動内機１２０は、回動内機７０と同様に内機
本体及び指針軸を有しており、当該回動内機１２０の内
機本体は、目盛り盤１００に対応するように、ケーシン
グ１０内にてその底壁１２に装着されている。

【００１８】また、当該回動内機１２０の指針軸は、当
該回動内機１２０の内機本体から配線板５０、導光板４
０及び目盛り盤１００を通り回動可能に延出している。
指針１１０は、その回動基部にて、当該回動内機１２０
の指針軸の先端部に同軸的に支持されて、目盛り盤１１
０の表面に沿い回動するようになっている。

【００１９】第１集中インジケータＩｗは、図１にて示
すごとく、複数のインジケータ部Ｉ１乃至Ｉ１０を備え
ており、これら各インジケータ部Ｉ１乃至Ｉ１０は見返
し板２０の底壁２０ａの略長方形状の各開口部２３ａ乃
至２３ｊに対応するようにその各裏面側から配設されて
いる。ここで、各開口部２３ａ乃至２３ｊは、見返し板
２０の底壁２０ａにその両開口部２１、２２の図１にて
図示下側にて、図示左右方向に間隔をおいて形成されて
いる。

【００２０】各インジケータ部Ｉ１乃至Ｉ１０の一つで
あるインジケータ部Ｉ８を例にとりその構成について説
明すると、このインジケータ部Ｉ８は、図２にて示すご
とく、見返し板２０の開口部２３ｈと配線板５０の当該
開口部２３ｈに対する対向部との間に介装されている。
当該インジケータ部Ｉ８は、遮光性筒体Ｔと、ランプＬ
８と、表示盤Ｄ８とを備えている。

【００２１】筒体Ｔは、その基端開口部Ｔ１にて、配線
板５０の開口部２３ｈに対する対向部に設けられてお
り、この筒体Ｔは、基端開口部Ｔ１から延出し、先端開
口部Ｔ２にて、見返し板２０の開口部２３ｈに対向して
いる。ランプＬ８は、筒体Ｔの基端開口部Ｔ１内にて配
線板５０の表面に設けられており、このランプＬ８は、
その点灯により、筒体Ｔの先端開口部Ｔ２に向けて赤色
光を出射する。

【００２２】表示盤Ｄ８は、無色の透明基板ｍに黒色の
警告マークＭ８を印刷してなるもので、この表示盤Ｄ８
は、見返し板２０の開口部２３ｈと筒体Ｔの先端開口部
Ｔ２との間に挟支されている。これにより、表示盤Ｄ８
はランプＬ８からの赤色光を透過させる。このことは、
警告マークＭ８がランプＬ８の赤色光による透明基板ｍ
の赤色照明のもとに警告表示することを意味する。

【００２３】第１集中インジケータＩｗの残りの各イン
ジケータ部Ｉ１乃至Ｉ７、Ｉ９、Ｉ１０のうち、インジ
ケータ部Ｉ１は、見返し板２０の開口部２３ａと配線板
５０の当該開口部２３ａに対する対向部との間に介装さ
れ、インジケータ部Ｉ２は、見返し板２０の開口部２３
ｂと配線板５０の当該開口部２３ｂに対する対向部との
間に介装され、インジケータ部Ｉ３は、見返し板２０の
開口部２３ｃと配線板５０の当該開口部２３ｃに対する
対向部との間に介装され、インジケータ部Ｉ４は、見返
し板２０の開口部２３ｄと配線板５０の当該開口部２３
ｄに対する対向部との間に介装されている。

【００２４】また、インジケータ部Ｉ５は、見返し板２
０の開口部２３ｅと配線板５０の当該開口部２３ｅに対
する対向部との間に介装され、インジケータ部Ｉ６は、
見返し板２０の開口部２３ｆと配線板５０の当該開口部
２３ｆに対する対向部との間に介装され、インジケータ
部Ｉ７は、見返し板２０の開口部２３ｇと配線板５０の
当該開口部２３ｇに対する対向部との間に介装され、イ
ンジケータ部Ｉ９は、見返し板２０の開口部２３ｉと配
線板５０の当該開口部２３ｉに対する対向部との間に介
装され、インジケータ部Ｉ１０は、見返し板２０の開口
部２３ｊと配線板５０の当該開口部２３ｊに対する対向
部との間に介装されている。これら各インジケータ部Ｉ
１乃至Ｉ７、Ｉ９、Ｉ１０は、警告マークを除き、共
に、インジケータ部Ｉ８と同様の構成を有している。

【００２５】ここで、これら各インジケータ部Ｉ１乃至
Ｉ７、Ｉ９、Ｉ１０の表示盤は、図１にて各図示符号Ｄ
１乃至Ｄ７、Ｄ９、Ｄ１０で表され、当該各インジケー
タ部Ｉ１乃至Ｉ７、Ｉ９、Ｉ１０の警告マークは、図１
にて各図示符号Ｍ１乃至Ｍ７、Ｍ９、Ｍ１０で表され
る。また、当該各インジケータ部Ｉ１乃至Ｉ７、Ｉ９、
Ｉ１０のランプは、図３にて各図示符号Ｌ１乃至Ｌ７、
Ｌ９、Ｌ１０で表される。また、各警告マークＭ１乃至
Ｍ１０、Ｍ１７は、それぞれ、当該乗用車の複数の作動
機器の各の警告すべき状態を表す。なお、当該乗用車の
自動変速機及び左折或いは右折を指示する機器も、当該
乗用車の作動機器に該当する。また、各ランプＬ１乃至
Ｌ７、Ｌ９、Ｌ１０は、その点灯により、赤色光を出射
する。

【００２６】第２集中インジケータＩｓは、当該乗用車
の自動変速機のシフトインジケータ盤である。この第２
集中インジケータＩｓは、複数のインジケータ部Ｉ１１
乃至Ｉ１６を備えており、これら各インジケータ部Ｉ１
１乃至Ｉ１６は、見返し板２０の底壁２０ａの各開口部
２４ａ乃至２４ｆと配線板５０との間にそれぞれ介装さ
れている。ここで、各開口部２４ａ乃至２４ｆは、見返
し板２０の底壁２０ａにその両開口部２１、２２の間に
て、図１にて図示上下方向に間隔をおいて形成されてい
る。

【００２７】各インジケータ部Ｉ１１乃至Ｉ１６は、そ
れぞれ、対応の各ランプＬ１１乃至Ｌ１６（図３参照）
を有しており、これら各ランプＬ１１乃至Ｌ１６は、各
開口部２４ａ乃至２４ｆに対応する位置にて配線板５０
の表面に配設されている。しかして、インジケータ部Ｉ
１１は、ランプＬ１１の点灯により、上記自動変速機の
パーキングレンジを表す透光性表示盤Ｄ１１をその裏面
側から照明することで指示し、インジケータ部Ｉ１２
は、ランプＬ１２の点灯により、上記自動変速機のリバ
ースレンジを表す透光性表示盤Ｄ１２をその裏面側から
照明することで指示し、インジケータ部Ｉ１３は、ラン
プＬ１３の点灯により、上記自動変速機のニュートラル
レンジを表す透光性表示盤Ｄ１３をその裏面側から照明
することで指示する。

【００２８】また、インジケータ部Ｉ１４は、ランプＬ
１４の点灯により、上記自動変速機のドライブレンジを
表す透光性表示盤Ｄ１４をその裏面側から照明すること
で指示し、インジケータ部Ｉ１５は、ランプＬ１５の点
灯により、上記自動変速機の２速レンジを表す透光性表
示盤Ｄ１５をその裏面側から照明することで指示し、イ
ンジケータ部Ｉ１６は、ランプＬ１６の点灯により、上
記自動変速機の低速レンジを表す透光性表示盤Ｄ１６を
その裏面側から照明することで指示する。なお、当該乗
用車の自動変速機も、当該乗用車の作動機器に該当す
る。

【００２９】第３集中インジケータＩｔは、複数のイン
ジケータ部Ｉ１７乃至Ｉ１９を備えており、これら各イ
ンジケータ部Ｉ１７乃至Ｉ１９は、見返し板２０の底壁
２０ａの各開口部２５ａ乃至２５ｃと配線板５０との間
にそれぞれ介装されている。ここで、各開口部２５ａ乃
至２５ｃは、見返し板２０の底壁２０ａに第２集中イン
ジケータの図１にて図示上側にて左右方向に間隔をおい
て形成されている。

【００３０】各インジケータ部Ｉ１７乃至Ｉ１９は、そ
れぞれ、各ランプＬ１７乃至Ｌ１９（図３参照）を有し
ており、これら各ランプＬ１７乃至Ｌ１９は、各開口部
２５ａ乃至２５ｃに対応する位置にて配線板５０の表面
に配設されている。しかして、インジケータ部Ｉ１７
は、ランプＬ１７の点灯により、警告マークＭ１７を表
す透光性表示盤Ｄ１７をその裏面側から照明すること
で、警告表示する。インジケータ部Ｉ１８は、ランプＬ
１８の点灯により、当該乗用車の左折を表す透光性表示
盤Ｄ１８をその裏面側から照明することで指示する。ま
た、インジケータ部Ｉ１９は、ランプＬ１９の点灯によ
り、当該乗用車の右折をを表す透光性表示盤Ｄ１９をそ
の裏面側から照明することで指示する。なお、当該乗用
車の左折或いは右折を指示する機器も、当該乗用車の作
動機器に該当する。

【００３１】次に、当該コンビネーションメータの電気
回路構成について図３を参照して説明する。センサ群Ｓ
は、当該乗用車の車速、エンジン回転数その他の各種の
情報を検出する。制御回路Ｅは、センサ群Ｓの検出エン
ジン回転数及び検出車速に応じて回動内機７０及び回動
内機１２０を駆動制御する。

【００３２】また、当該制御回路Ｅは、イグニッション
スイッチＩＧのオン及びオフに伴い、所定時間（例え
ば、１秒乃至３秒）の間、第１乃至第３の集中インジケ
ータＩｗ乃至Ｉｔの各ランプの玉切れチェックを行う。
第１集中インジケータＩｗでは、ランプＬ５からランプ
Ｌ１へかけて順次点灯駆動し、ランプＬ６からＬ１０へ
かけて順次点灯駆動し、第２集中インジケータＩｓで
は、ランプＬ１６からランプＬ１１にかけて順次点灯駆
動し、第３集中インジケータＩｔでは、ランプＬ１７か
ら両ランプＬ１８、Ｌ１９へ点灯駆動する。当該制御回
路Ｅは、イグニッションスイッチＩＧのオン後上記所定
時間の経過したとき、両回動内機７０、１２０による通
常の指示駆動制御を行う。

【００３３】但し、これら点灯駆動にあたり、両ランプ
Ｌ５、Ｌ６の点灯駆動は同時になされ、ランプＬ１６の
点灯駆動は、両ランプＬ５、Ｌ６の点灯駆動に後続して
なされ、ランプＬ１７の点灯駆動はランプＬ１１の点灯
駆動に後続してなされる。なお、制御回路Ｅは、バッテ
リＢから常時給電されて動作状態にある。

【００３４】以上のように構成した本実施形態におい
て、イグニッションスイッチＩＧがオンされると、制御
回路Ｅは、第１乃至第３の集中インジケータＩｗ乃至Ｉ
ｔの各ランプの玉切れチェックを行う。即ち、第１集中
インジケータＩｗでは、両ランプＬ５、Ｌ６が同時に点
灯駆動され、ランプＬ５の点灯駆動に続いてランプＬ４
からランプＬ１にかけて順次点灯駆動され、一方、ラン
プＬ６の点灯駆動に続いてランプＬ７からランプＬ１０
にかけて順次点灯駆動される。

【００３５】第２集中インジケータＩｓでは、両ランプ
Ｌ５、Ｌ６の同時点灯駆動に続いてランプＬ１６からラ
ンプＬ１１にかけて順次点灯駆動される。また、第３集
中インジケータＩｔでは、ランプＬ１１の点灯駆動に後
続して、ランプＬ１７が点灯駆動され、これに続いて両
ランプＬ１８、Ｌ１９が同時に点灯駆動される。

【００３６】このような玉切れチェックのための点灯駆
動により、全ランプが正常であれば、上述のような点灯
駆動順序で各ランプが点灯するので、対応の各インジケ
ータ部の照明が、当該各ランプの点灯順序にて視認され
る。このため、イグニッションスイッチＩＧのオン時の
玉切れチェックの際に斬新な視認性が得られる。

【００３７】一方、イグニッションスイッチＩＧのオフ
時にも上述と同様の順序にて玉切れチェックがなされる
ので、イグニッションスイッチＩＧのオン時と同様の作
用効果を達成できる。

【００３８】なお、本発明の実施にあたり、フロントパ
ネル３０は、透過率５乃至３０％のスモークガラス等か
らなるブラックフェイスであってもよい。この場合、イ
グニッションスイッチＩＧのオンと同時に発光するよう
に両指針８０、１１０を共に発光指針で構成し、制御回
路Ｅが、上述のように通常の指示制御に行うとき、両目
盛り盤６０、１００を光るように構成してもよい。

【００３９】また、本発明の実施にあたり、イグニッシ
ョンスイッチＩＧのオンに伴う上記玉切れチェックの際
に、上記実施形態とは異なり、第１集中インジケータＩ
ｗの各ランプＬ１乃至Ｌ１０を、ランプＬ１からランプ
Ｌ１０にかけて順次点灯駆動し、或いはランプＬ１０か
らランプＬ１にかけて順次点灯駆動するようにしてもよ
い。

【００４０】また、本発明の実施にあたり、イグニッシ
ョンスイッチＩＧのオン或いはオフに伴う上記玉切れチ
ェックの際に、上記実施形態とは異なり、第１乃至第３
の集中インジケータＩｗ、Ｉｓ、Ｉｔの各インジケータ
部のランプをその光の色違いの順序にて点灯駆動するよ
うにしてもよい。この場合、第２及び第３の集中インジ
ケータＩｓ、Ｉｔの各ランプの光の色は、当該乗用車に
おいて通常採用されている色としてもよい。

【００４１】また、本発明の実施にあたり、イグニッシ
ョンスイッチＩＧのオフに伴う上記玉切れチェックの際
に、第１集中インジケータの各ランプを全て点灯するよ
うに駆動し、その後、上記所定時間をかけて、第１集中
インジケータの各ランプをランプＬ１からランプＬ１０
にかけて順次点灯駆動し、或いはランプＬ１０からラン
プＬ１にかけて順次消灯するようにしてもよい。

【００４２】また、本発明の実施にあたり、第１乃至第
３の集中インジケータＩｗ、Ｉｓ、Ｉｔの各インジケー
タ部は、ランプに限ることなく、例えば、冷陰極放電管
等の光源であってもよい。

【００４３】また、本発明の実施にあたり、集中インジ
ケータＩｗの各インジケータ部の表示対象は、上記実施
形態にて述べたものに限ることなく適宜変更してもよ
い。

【００４４】また、本発明の実施にあたり、乗用車用表
示装置に限ることなく、バス、トラック、自動二輪車等
の各種自動車用表示装置に本発明を適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る乗用車用表示装置の一実施形態の
部分破断正面図である。

【図２】図１にて２−２線に沿う断面図である。

【図３】上記実施形態における電気回路構成図である。

【符号の説明】

Ｉｗ…第１集中インジケータ、Ｉｓ…第２集中インジケ
ータ、Ｉｔ…第３集中インジケータ、Ｉ１乃至Ｉ１９…
インジケータ部、Ｌ１乃至Ｌ１９…ランプ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の複数の作動機器の各々の状態に
   対応して設けられた各インジケータ部（Ｉ１乃至Ｉ１
   ９）を備え、これら各インジケータ部毎に、複数の作動
   機器の各々の状態のうち対応の状態を表す透光性表示盤
   （Ｄ１乃至Ｄ１９）と、この表示盤をその裏面から光に
   より照明する光源（Ｌ１乃至Ｌ１９）とを有するように
   した表示装置において、 前記各インジケータ部の光源を、その点灯チェックのと
   きに、一定の順序にて、順次点灯駆動するようにしたこ
   とを特徴とする自動車用表示装置。
2. 【請求項２】 前記点灯チェックのときは、自動車の走
   行用原動機の始動用キースイッチ（ＩＧ）の操作のとき
   であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用表示
   装置。