JP2003227529A - ディスクブレーキ - Google Patents
ディスクブレーキInfo
- Publication number
- JP2003227529A JP2003227529A JP2002026195A JP2002026195A JP2003227529A JP 2003227529 A JP2003227529 A JP 2003227529A JP 2002026195 A JP2002026195 A JP 2002026195A JP 2002026195 A JP2002026195 A JP 2002026195A JP 2003227529 A JP2003227529 A JP 2003227529A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knuckle
- carrier
- disc brake
- mounting portion
- disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ディスクブレーキの車両への固定
時の作業を容易にし、かつ、ディスクブレーキ製造をも
容易にする。 【解決手段】 ディスクブレーキ１のナックル３
への固定に際しては、ディスクロータ１の回転入口側
で、ナックル側取付部１４のナックル側接合面１６上に
キャリア側取付部８のキャリア側接合面１２を当接さ
せ、ナックル３にディスクブレーキ１を載置した状態と
し、ディスクロータ１の回転出口側で、キャリア側取付
部１０のキャリア側接合面１３とナックル側取付部１７
のナックル側接合面１９と当接させて、キャリア側ネジ
孔１１とナックル側ボルト取付孔１８との軸を合わせて
からボルト２１をキャリア側ネジ孔１１に螺合する。デ
ィスクロータ１の回転入口側において、キャリア側取付
部８のキャリア側ボルト取付孔９とナックル側取付部１
４のナックル側ネジ孔１５との軸を合わせてボルト２０
をナックル側ネジ孔１５に螺合する。
時の作業を容易にし、かつ、ディスクブレーキ製造をも
容易にする。 【解決手段】 ディスクブレーキ１のナックル３
への固定に際しては、ディスクロータ１の回転入口側
で、ナックル側取付部１４のナックル側接合面１６上に
キャリア側取付部８のキャリア側接合面１２を当接さ
せ、ナックル３にディスクブレーキ１を載置した状態と
し、ディスクロータ１の回転出口側で、キャリア側取付
部１０のキャリア側接合面１３とナックル側取付部１７
のナックル側接合面１９と当接させて、キャリア側ネジ
孔１１とナックル側ボルト取付孔１８との軸を合わせて
からボルト２１をキャリア側ネジ孔１１に螺合する。デ
ィスクロータ１の回転入口側において、キャリア側取付
部８のキャリア側ボルト取付孔９とナックル側取付部１
４のナックル側ネジ孔１５との軸を合わせてボルト２０
をナックル側ネジ孔１５に螺合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両その他で使用
されるディスクブレーキに関し、特に、車両への取り付
けが容易なディスクブレーキに関する。
されるディスクブレーキに関し、特に、車両への取り付
けが容易なディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種ディスクブレーキにおいて
は、例えば、フローティング型のディスクブレーキの場
合、車両の車輪とともに回転するディスクロータを両面
から押圧するブレーキパッドと、この一のブレーキパッ
ドを押圧するピストンと、このピストンが摺動するボア
を有しディスクロータを跨いで他のブレーキパッドを押
圧する爪を有するキャリパと、このキャリパがディスク
ロータ軸方向へ摺動可能に取り付けられ、ディスクロー
タ周方向に離間して設けられた一対の取付部を介して車
両の非回転部であるナックルに固定されるキャリアとか
ら大略構成されている。
は、例えば、フローティング型のディスクブレーキの場
合、車両の車輪とともに回転するディスクロータを両面
から押圧するブレーキパッドと、この一のブレーキパッ
ドを押圧するピストンと、このピストンが摺動するボア
を有しディスクロータを跨いで他のブレーキパッドを押
圧する爪を有するキャリパと、このキャリパがディスク
ロータ軸方向へ摺動可能に取り付けられ、ディスクロー
タ周方向に離間して設けられた一対の取付部を介して車
両の非回転部であるナックルに固定されるキャリアとか
ら大略構成されている。
【０００３】そして、上記キャリアとナックルとは、一
対の取付部にディスクロータの回転軸方向と平行にボル
トを挿通して固定されるようになっている（以下、この
固定方法をアキシャル取付という）。
対の取付部にディスクロータの回転軸方向と平行にボル
トを挿通して固定されるようになっている（以下、この
固定方法をアキシャル取付という）。
【０００４】また、上記固定方法のほかに、特開２００
０−１８２９１号公報に示されるような、ディスクブレ
ーキとナックルとが一対の取付部にディスクロータの回
転軸方向に対して垂直にボルトを挿通して固定される、
いわゆるラジアル取付という固定方法もある。
０−１８２９１号公報に示されるような、ディスクブレ
ーキとナックルとが一対の取付部にディスクロータの回
転軸方向に対して垂直にボルトを挿通して固定される、
いわゆるラジアル取付という固定方法もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来技
術においては、ディスクブレーキとナックルとの固定方
法を、一対の取付部の両方においてディスクロータの回
転軸方向と平行にボルトで固定するアキシャル取付とし
た場合には、その固定作業時に、ディスクブレーキ自体
にかなりの重量があるため、作業者が片手でディスクブ
レーキを保持しつつ、ナックルに対してボルト止めをす
るため、ディスクブレーキとナックルとの位置決めが難
しく、車両に対するディスクブレーキの取り付け作業が
煩雑になっていた。
術においては、ディスクブレーキとナックルとの固定方
法を、一対の取付部の両方においてディスクロータの回
転軸方向と平行にボルトで固定するアキシャル取付とし
た場合には、その固定作業時に、ディスクブレーキ自体
にかなりの重量があるため、作業者が片手でディスクブ
レーキを保持しつつ、ナックルに対してボルト止めをす
るため、ディスクブレーキとナックルとの位置決めが難
しく、車両に対するディスクブレーキの取り付け作業が
煩雑になっていた。
【０００６】また、ディスクブレーキとナックルとの固
定方法を、一対の取付部の両方においてディスクロータ
の回転軸方向と垂直にボルトで固定するラジアル取付で
車両にディスクブレーキを固定する場合には、ディスク
ブレーキの一対の取付部のうち、いずれか一方の取付部
のボルト挿通孔の径を大きくしてボルトとの所定のクリ
アランスを持たせることで、ディスクブレーキの取付部
のボルト挿通孔間のピッチとナックルのネジ孔間のピッ
チとのズレを吸収し、取付精度を補償する必要がある。
定方法を、一対の取付部の両方においてディスクロータ
の回転軸方向と垂直にボルトで固定するラジアル取付で
車両にディスクブレーキを固定する場合には、ディスク
ブレーキの一対の取付部のうち、いずれか一方の取付部
のボルト挿通孔の径を大きくしてボルトとの所定のクリ
アランスを持たせることで、ディスクブレーキの取付部
のボルト挿通孔間のピッチとナックルのネジ孔間のピッ
チとのズレを吸収し、取付精度を補償する必要がある。
【０００７】このようにボルト挿通孔とボルトとの間に
所定のクリアランスがあると、ディスクブレーキによる
車両制動時、図２に矢印Ｍで示すようなディスクロータ
半径方向を軸とした回転モーメントＭが発生してナック
ルに対してディスクブレーキが回動してしまい、制動性
能が充分に発揮されない可能性がある。
所定のクリアランスがあると、ディスクブレーキによる
車両制動時、図２に矢印Ｍで示すようなディスクロータ
半径方向を軸とした回転モーメントＭが発生してナック
ルに対してディスクブレーキが回動してしまい、制動性
能が充分に発揮されない可能性がある。
【０００８】本発明の目的とするところは、ディスクブ
レーキの車両への固定時の作業を容易にし、制動性能を
充分に発揮し得るディスクブレーキを提供しようとする
ものである。
レーキの車両への固定時の作業を容易にし、制動性能を
充分に発揮し得るディスクブレーキを提供しようとする
ものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のディスクブレー
キは、ディスクロータを両面からブレーキパッドにより
押圧するべく摺動可能に設けられたピストンを有し、デ
ィスクロータ周方向に離間して設けられた複数の取付部
を介して車両の非回転部に固定されるディスクブレーキ
において、前記複数の取付部のうち、一方の取付部は前
記ディスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延
びる締結手段により固定され、他方の取付部は前記ディ
スクロータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段
により固定されることを特徴とする。
キは、ディスクロータを両面からブレーキパッドにより
押圧するべく摺動可能に設けられたピストンを有し、デ
ィスクロータ周方向に離間して設けられた複数の取付部
を介して車両の非回転部に固定されるディスクブレーキ
において、前記複数の取付部のうち、一方の取付部は前
記ディスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延
びる締結手段により固定され、他方の取付部は前記ディ
スクロータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段
により固定されることを特徴とする。
【００１０】本発明においては、一方の取付部は前記デ
ィスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延びる
締結手段により固定され、他方の取付部は前記ディスク
ロータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段によ
り固定されるので、一方の取付部でディスクブレーキを
車両の非回転部に支持させた状態で他方の取付部の固定
が可能である。また、ディスクブレーキの取付精度を補
償するためのクリアランスを他方の取付部側にもたせる
ことができ、制動時にディスクロータ半径方向を軸とし
た回転モーメントをうけても、この回転モーメントの方
向と上記クリアランスが設けられる方向が異なるため、
車両の非回転部に対してディスクブレーキが回動してし
まうことがない。
ィスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延びる
締結手段により固定され、他方の取付部は前記ディスク
ロータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段によ
り固定されるので、一方の取付部でディスクブレーキを
車両の非回転部に支持させた状態で他方の取付部の固定
が可能である。また、ディスクブレーキの取付精度を補
償するためのクリアランスを他方の取付部側にもたせる
ことができ、制動時にディスクロータ半径方向を軸とし
た回転モーメントをうけても、この回転モーメントの方
向と上記クリアランスが設けられる方向が異なるため、
車両の非回転部に対してディスクブレーキが回動してし
まうことがない。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１乃至図３に基づき、本発明に
係るディスクブレーキの実施の形態を説明する。
係るディスクブレーキの実施の形態を説明する。
【００１２】図１は本実施の形態の正面外観図、図２は
上面外観図、図３は図１および図２に示されるＡ−Ａ線
及びＢ−Ｂ線のディスクブレーキとナックルとの取付部
分に関する部分断面図である。なお、図１及び図２に示
されている矢印Ｒはディスクロータの回転方向を示して
おり、また、図２の両矢印Ｘはディスクロータの回転軸
方向を示しているものである。
上面外観図、図３は図１および図２に示されるＡ−Ａ線
及びＢ−Ｂ線のディスクブレーキとナックルとの取付部
分に関する部分断面図である。なお、図１及び図２に示
されている矢印Ｒはディスクロータの回転方向を示して
おり、また、図２の両矢印Ｘはディスクロータの回転軸
方向を示しているものである。
【００１３】図１及び図２に示されるように、ディスク
ブレーキ１はディスクロータ２を跨いで車両の非回転部
分であるナックル３に固定されている。
ブレーキ１はディスクロータ２を跨いで車両の非回転部
分であるナックル３に固定されている。
【００１４】ディスクブレーキ１は、内部に図示せぬピ
ストンを有するキャリパ４と、キャリパ４に取り付けら
れるスライドピン５が挿入されることで、キャリパ４を
摺動自在に支持するキャリア６とから構成されている。
ストンを有するキャリパ４と、キャリパ４に取り付けら
れるスライドピン５が挿入されることで、キャリパ４を
摺動自在に支持するキャリア６とから構成されている。
【００１５】また、前記ディスクロータ２とキャリパ４
との間には、キャリパ４の図示せぬピストンによってデ
ィスクロータ１に押圧されるブレーキパッド７が設けら
れている。
との間には、キャリパ４の図示せぬピストンによってデ
ィスクロータ１に押圧されるブレーキパッド７が設けら
れている。
【００１６】キャリア６のディスクロータ１の回転入口
側には、キャリア側取付部８が形成されており、該キャ
リア側取付部８にはディスクロータ１の回転軸方向に対
して直角方向でディスクロータ1面と平行な軸を有する
キャリア側ボルト取付孔９が設けられている。
側には、キャリア側取付部８が形成されており、該キャ
リア側取付部８にはディスクロータ１の回転軸方向に対
して直角方向でディスクロータ1面と平行な軸を有する
キャリア側ボルト取付孔９が設けられている。
【００１７】一方、キャリア６のディスクロータ１の回
転出口側には、キャリア側取付部１０が形成されてお
り、該キャリア側取付部１０にはディスクロータ１の回
転軸方向に対して平行方向に軸を有するキャリア側ネジ
孔１１が設けられている。
転出口側には、キャリア側取付部１０が形成されてお
り、該キャリア側取付部１０にはディスクロータ１の回
転軸方向に対して平行方向に軸を有するキャリア側ネジ
孔１１が設けられている。
【００１８】前記キャリア側取付部８のディスクロータ
１の半径方向内方側にはボルト取付孔９の軸に対して垂
直面となるキャリア側接合面１２が形成されており、ま
た、キャリア側取付部１０のディスクロータ１と対向す
る側と反対側にはキャリア側ネジ孔１１の軸に対して垂
直面となるキャリア側接合面１３が形成されている。
１の半径方向内方側にはボルト取付孔９の軸に対して垂
直面となるキャリア側接合面１２が形成されており、ま
た、キャリア側取付部１０のディスクロータ１と対向す
る側と反対側にはキャリア側ネジ孔１１の軸に対して垂
直面となるキャリア側接合面１３が形成されている。
【００１９】ナックル３のディスクロータ１の回転入口
側には、ナックル側取付部１４が形成されており、該ナ
ックル側取付部１４にはディスクロータ１の回転軸方向
に対して直角方向でディスクロータ1面と平行となる軸
を有するキャリア側ネジ孔１５が設けられている。ま
た、ナックル側取付部１４のディスクロータ１の半径方
向外方側にはキャリア側ネジ孔１５の軸に対して垂直面
となるナックル側接合面１６が形成されている。
側には、ナックル側取付部１４が形成されており、該ナ
ックル側取付部１４にはディスクロータ１の回転軸方向
に対して直角方向でディスクロータ1面と平行となる軸
を有するキャリア側ネジ孔１５が設けられている。ま
た、ナックル側取付部１４のディスクロータ１の半径方
向外方側にはキャリア側ネジ孔１５の軸に対して垂直面
となるナックル側接合面１６が形成されている。
【００２０】ナックル３のディスクロータ１の回転出口
側には、ナックル側取付部１７が形成されており、該ナ
ックル側取付部１７にはディスクロータ１の回転軸方向
に対して平行方向に軸を有するナックル側ボルト取付孔
１８が設けられている。また、ナックル側取付部１７の
ディスクロータ１と対向する側にはナックル側ボルト取
付孔１８の軸に対して垂直面となるキャリア側接合面１
９が形成されている。
側には、ナックル側取付部１７が形成されており、該ナ
ックル側取付部１７にはディスクロータ１の回転軸方向
に対して平行方向に軸を有するナックル側ボルト取付孔
１８が設けられている。また、ナックル側取付部１７の
ディスクロータ１と対向する側にはナックル側ボルト取
付孔１８の軸に対して垂直面となるキャリア側接合面１
９が形成されている。
【００２１】キャリア６は、締結手段であるボルト２０
をキャリア側取付部８のキャリア側ボルト取付孔９に挿
通してナックル側取付部１４のナックル側ネジ孔１５に
螺合し、また、締結手段であるボルト２１をナックル側
取付部１７のナックル側ボルト取付孔１８に挿通してキ
ャリア側取付部１０のキャリア側ネジ孔１１に螺合する
ことでナックル３に固定される。
をキャリア側取付部８のキャリア側ボルト取付孔９に挿
通してナックル側取付部１４のナックル側ネジ孔１５に
螺合し、また、締結手段であるボルト２１をナックル側
取付部１７のナックル側ボルト取付孔１８に挿通してキ
ャリア側取付部１０のキャリア側ネジ孔１１に螺合する
ことでナックル３に固定される。
【００２２】このディスクブレーキ１のナックル３への
固定に際しては、まず、ディスクロータ１の回転入口側
において、ナックル側取付部１４のナックル側接合面１
６上にキャリア側取付部８のキャリア側接合面１２を当
接させて、ナックル３にディスクブレーキ１を載置した
状態とする。
固定に際しては、まず、ディスクロータ１の回転入口側
において、ナックル側取付部１４のナックル側接合面１
６上にキャリア側取付部８のキャリア側接合面１２を当
接させて、ナックル３にディスクブレーキ１を載置した
状態とする。
【００２３】そして、ディスクロータ１の回転出口側に
おいて、キャリア側取付部１０のキャリア側接合面１３
とナックル側取付部１７のナックル側接合面１９と当接
させて、キャリア側ネジ孔１１とナックル側ボルト取付
孔１８との軸を合わせてからボルト２１をキャリア側ネ
ジ孔１１に螺合する。
おいて、キャリア側取付部１０のキャリア側接合面１３
とナックル側取付部１７のナックル側接合面１９と当接
させて、キャリア側ネジ孔１１とナックル側ボルト取付
孔１８との軸を合わせてからボルト２１をキャリア側ネ
ジ孔１１に螺合する。
【００２４】その後、ディスクロータ１の回転入口側に
おいて、キャリア側取付部８のキャリア側ボルト取付孔
９とナックル側取付部１４のナックル側ネジ孔１５との
軸を合わせてボルト２０をナックル側ネジ孔１５に螺合
する。
おいて、キャリア側取付部８のキャリア側ボルト取付孔
９とナックル側取付部１４のナックル側ネジ孔１５との
軸を合わせてボルト２０をナックル側ネジ孔１５に螺合
する。
【００２５】本実施の形態によれば、ナックル３のナッ
クル側取付部１４へディスクブレーキ１を支持させた状
態でナックル３へのディスクブレーキ１の取り付けが可
能であるため、車両へのディスクブレーキの固定が容易
に行える。
クル側取付部１４へディスクブレーキ１を支持させた状
態でナックル３へのディスクブレーキ１の取り付けが可
能であるため、車両へのディスクブレーキの固定が容易
に行える。
【００２６】また、ディスクブレーキ１とナックル３と
に形成されている各取付部８，１０，１４，１７同士の
取付精度を補償するため、ナックル側取付部１７のナッ
クル側ボルト取付孔１８の穴径をキャリア側取付部８の
キャリア側ボルト取付孔９の穴径よりも大きくして、ボ
ルト２１との間に比較的大きなクリアランスを設けた場
合でも、このクリアランスは、車両制動時に発生する図
２に矢印Ｍで示すようなディスクロータ半径方向を軸と
した回転モーメントＭの方向とは異なる方向であるた
め、回転モーメントＭによってナックル３に対してディ
スクブレーキ１が回動することがなく、制動性能を充分
に発揮させることができる。
に形成されている各取付部８，１０，１４，１７同士の
取付精度を補償するため、ナックル側取付部１７のナッ
クル側ボルト取付孔１８の穴径をキャリア側取付部８の
キャリア側ボルト取付孔９の穴径よりも大きくして、ボ
ルト２１との間に比較的大きなクリアランスを設けた場
合でも、このクリアランスは、車両制動時に発生する図
２に矢印Ｍで示すようなディスクロータ半径方向を軸と
した回転モーメントＭの方向とは異なる方向であるた
め、回転モーメントＭによってナックル３に対してディ
スクブレーキ１が回動することがなく、制動性能を充分
に発揮させることができる。
【００２７】さらに、実験解析の結果、従来の一対の取
付部両方でディスクロータの回転軸方向と平行に取り付
けられるアキシャル取付のディスクブレーキにおいて
は、キャリア側及びナックル側の取付部が板状となって
いるため、強度的に充分でない場合が生じ、この場合、
ディスクブレーキによる制動時にディスクロータ回転方
向入口側におけるキャリア側又はナックル側の取付部が
ディスクロータ回転軸方向に振動して周波数５ｋＨｚ以
下の、いわゆる低周波鳴きが発生しているとの知見を得
た。
付部両方でディスクロータの回転軸方向と平行に取り付
けられるアキシャル取付のディスクブレーキにおいて
は、キャリア側及びナックル側の取付部が板状となって
いるため、強度的に充分でない場合が生じ、この場合、
ディスクブレーキによる制動時にディスクロータ回転方
向入口側におけるキャリア側又はナックル側の取付部が
ディスクロータ回転軸方向に振動して周波数５ｋＨｚ以
下の、いわゆる低周波鳴きが発生しているとの知見を得
た。
【００２８】しかし、上記した実施の形態のように、デ
ィスクロータ２の回転入口側をいわゆるラジアル取付と
することで、キャリア側取付部８及びナックル側取付部
１４の強度を充分なものとすることができる。
ィスクロータ２の回転入口側をいわゆるラジアル取付と
することで、キャリア側取付部８及びナックル側取付部
１４の強度を充分なものとすることができる。
【００２９】すなわち、図３（Ａ）に示すような本実施
の形態の取付部８，１４のディスクロータの回転軸方向
の寸法Ｌ１と、図３（Ｂ）に示すようなアキシャル取付
の取付部のディスクロータ回転軸方向の寸法Ｌ２とを同
一にした場合、図３（Ｂ）のアキシャル取付の取付部で
はキャリア側又はナックル側の寸法Ｌ３又はＬ４により
強度が決まってしまうので、強度的に不充分なものとな
りがちであるが、図３（Ａ）の本実施の形態の取付部
８，１４にあっては、大略Ｌ１の寸法で強度が決まるこ
とになり、充分な強度を持たせることが可能となる。
の形態の取付部８，１４のディスクロータの回転軸方向
の寸法Ｌ１と、図３（Ｂ）に示すようなアキシャル取付
の取付部のディスクロータ回転軸方向の寸法Ｌ２とを同
一にした場合、図３（Ｂ）のアキシャル取付の取付部で
はキャリア側又はナックル側の寸法Ｌ３又はＬ４により
強度が決まってしまうので、強度的に不充分なものとな
りがちであるが、図３（Ａ）の本実施の形態の取付部
８，１４にあっては、大略Ｌ１の寸法で強度が決まるこ
とになり、充分な強度を持たせることが可能となる。
【００３０】したがって、各取付部８，１４の剛性や各
取付部８，１４の勘合剛性が向上するため、ディスクブ
レーキ１による制動時に、ディスクロータ２の回転入口
側の取付部分においてディスクロータ２の軸方向の大き
な振動が発生することを抑制でき、周波数５ｋＨｚ以下
の、いわゆる低周波鳴きを緩和することが可能である。
取付部８，１４の勘合剛性が向上するため、ディスクブ
レーキ１による制動時に、ディスクロータ２の回転入口
側の取付部分においてディスクロータ２の軸方向の大き
な振動が発生することを抑制でき、周波数５ｋＨｚ以下
の、いわゆる低周波鳴きを緩和することが可能である。
【００３１】なお、上記実施の形態では、ディスクロー
タ２の回転入口側をラジアル取付とし、回転出口側をア
キシャル取付としたが、これに限らず、ディスクロータ
２の回転出口側をラジアル取付とし、回転入口側をアキ
シャル取付としてもよい。
タ２の回転入口側をラジアル取付とし、回転出口側をア
キシャル取付としたが、これに限らず、ディスクロータ
２の回転出口側をラジアル取付とし、回転入口側をアキ
シャル取付としてもよい。
【００３２】この場合には、ディスクブレーキによる制
動時におけるパッドの制動トルクがキャリアの回転出口
側へ伝わることによってディスクロータの回転軸回りに
発生する（キャリア側及びナックル側取付部においては
図３（Ａ）の矢印Ｐに示す方向に働く）回転モーメント
をナックル側取付部のナックル側接合面で受けることが
できるため、ディスクブレーキの制動トルクを効率よく
ナックルに伝達することができるため、キャリアの回転
出口側の取付部の剛性を下げることができ、ディスクブ
レーキの軽量化を図ることが可能となる。
動時におけるパッドの制動トルクがキャリアの回転出口
側へ伝わることによってディスクロータの回転軸回りに
発生する（キャリア側及びナックル側取付部においては
図３（Ａ）の矢印Ｐに示す方向に働く）回転モーメント
をナックル側取付部のナックル側接合面で受けることが
できるため、ディスクブレーキの制動トルクを効率よく
ナックルに伝達することができるため、キャリアの回転
出口側の取付部の剛性を下げることができ、ディスクブ
レーキの軽量化を図ることが可能となる。
【００３３】また、上記実施の形態においては、締結部
材としてボルト２０，２１を用いて説明したが、キャリ
ア側取付部８，１０とナックル側取付部１４，１７とを
固定するものであれば、締結ピンやスタッドボルトとナ
ットとを組み合わせたもの等を用いてもよい。
材としてボルト２０，２１を用いて説明したが、キャリ
ア側取付部８，１０とナックル側取付部１４，１７とを
固定するものであれば、締結ピンやスタッドボルトとナ
ットとを組み合わせたもの等を用いてもよい。
【００３４】上記実施の形態においては、キャリパ４と
キャリア５とから構成されるフローティング型ディスク
ブレーキを例にとり説明をしたが、これに限らず、対向
型ディスクブレーキのようなピストンが設けられたキャ
リパに取付部を有するものに本発明を適用してもよい。
キャリア５とから構成されるフローティング型ディスク
ブレーキを例にとり説明をしたが、これに限らず、対向
型ディスクブレーキのようなピストンが設けられたキャ
リパに取付部を有するものに本発明を適用してもよい。
【００３５】
【発明の効果】本発明によれば、一方の取付部を前記デ
ィスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延びる
締結手段により固定し、他方の取付部を前記ディスクロ
ータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段により
固定するので、一方の取付部によってディスクブレーキ
を車両の非回転部に支持させた状態で他方の取付部の固
定が可能であり、ディスクブレーキの車両への固定時の
作業が容易となる。
ィスクロータの回転軸方向に対して直角な方向に延びる
締結手段により固定し、他方の取付部を前記ディスクロ
ータの回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段により
固定するので、一方の取付部によってディスクブレーキ
を車両の非回転部に支持させた状態で他方の取付部の固
定が可能であり、ディスクブレーキの車両への固定時の
作業が容易となる。
【００３６】また、ディスクブレーキの取付精度を補償
するためのクリアランスを他方の取付部側にもたせるこ
とができ、制動時にかかるディスクロータ半径方向を軸
とした回転モーメントをうけても、この回転モーメント
の方向と上記クリアランスが設けられる方向が異なるた
め、車両の非回転部に対してディスクブレーキが回動し
てしまうことがなくなり、制動性能を充分に発揮し得
る。
するためのクリアランスを他方の取付部側にもたせるこ
とができ、制動時にかかるディスクロータ半径方向を軸
とした回転モーメントをうけても、この回転モーメント
の方向と上記クリアランスが設けられる方向が異なるた
め、車両の非回転部に対してディスクブレーキが回動し
てしまうことがなくなり、制動性能を充分に発揮し得
る。
【図１】 本発明の実施の形態におけるディスクロータ
を示す部分断面全体図。
を示す部分断面全体図。
【図２】 図１のＡ方向，Ｂ方向から見た拡大外観図。
【図３】 図１のＸ−Ｘ線，Ｙ−Ｙ線，Ｚ−Ｚ線の各断
面図。
面図。
１ ディスクブレーキ
２ ディスクロータ
３ ナックル
８ キャリア側取付部（取付部）
９ キャリア側ボルト取付孔
１０ キャリア側取付部（取付部）
１１ キャリア側ネジ孔
１２ キャリア側接合面
１３ キャリア側接合面
１４ ナックル側取付部
１５ ナックル側ネジ孔
１６ ナックル側接合面
１７ ナックル側取付部
１８ ナックル側ボルト取付孔
１９ ナックル側接合面
２０ ボルト（締結手段）
２１ ボルト（締結手段）
Claims (3)
- 【請求項１】 ディスクロータを両面からブレーキパッ
ドにより押圧するべく摺動可能に設けられたピストンを
有し、ディスクロータ周方向に離間して設けられた複数
の取付部を介して車両の非回転部に固定されるディスク
ブレーキにおいて、 前記複数の取付部のうち、一方の取付部は前記ディスク
ロータの回転軸方向に対して直角な方向に延びる締結手
段により固定され、他方の取付部は前記ディスクロータ
の回転軸方向と平行な方向に延びる締結手段により固定
されることを特徴とするディスクブレーキ。 - 【請求項２】 前記一方の取付部は、車両前進時のディ
スクロータ回転入口側であることを特徴とする請求項１
記載のディスクブレーキ。 - 【請求項３】 前記一方の取付部は、車両前進時のディ
スクロータ回転出口側であることを特徴とする請求項１
記載のディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002026195A JP3882138B2 (ja) | 2002-02-01 | 2002-02-01 | ディスクブレーキ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002026195A JP3882138B2 (ja) | 2002-02-01 | 2002-02-01 | ディスクブレーキ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003227529A true JP2003227529A (ja) | 2003-08-15 |
| JP3882138B2 JP3882138B2 (ja) | 2007-02-14 |
Family
ID=27748110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002026195A Expired - Fee Related JP3882138B2 (ja) | 2002-02-01 | 2002-02-01 | ディスクブレーキ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3882138B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010007844A (ja) * | 2008-06-30 | 2010-01-14 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ディスクブレーキ |
| DE102011108301A1 (de) * | 2011-07-21 | 2013-01-24 | Daimler Ag | Befestigungsanordnung |
| WO2021215157A1 (ja) * | 2020-04-24 | 2021-10-28 | 日立Astemo株式会社 | ディスクブレーキ |
| DE102022200922A1 (de) | 2022-01-27 | 2023-07-27 | Hl Mando Corporation | Bremssattel für ein Scheibenbremssystem |
-
2002
- 2002-02-01 JP JP2002026195A patent/JP3882138B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010007844A (ja) * | 2008-06-30 | 2010-01-14 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ディスクブレーキ |
| DE102011108301A1 (de) * | 2011-07-21 | 2013-01-24 | Daimler Ag | Befestigungsanordnung |
| WO2021215157A1 (ja) * | 2020-04-24 | 2021-10-28 | 日立Astemo株式会社 | ディスクブレーキ |
| DE102022200922A1 (de) | 2022-01-27 | 2023-07-27 | Hl Mando Corporation | Bremssattel für ein Scheibenbremssystem |
| US12338865B2 (en) | 2022-01-27 | 2025-06-24 | Hl Mando Corporation | Brake caliper for a disk brake system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3882138B2 (ja) | 2007-02-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103069188B (zh) | 盘式制动器的卡钳本体 | |
| JPH05193466A (ja) | スポットタイプディスクブレーキ | |
| CN100473861C (zh) | 用于助力转向系统的机动泵机组的橡胶支承 | |
| WO2008073377A3 (en) | Brake caliper vertical mounting assembly joint arrangement | |
| JP2004286216A (ja) | ワンピース摺動ブレーキキャリパ | |
| JP5383970B2 (ja) | ホイールハブ | |
| JP3882138B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JP5510513B2 (ja) | 制動装置 | |
| JP4112067B2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JP2581588B2 (ja) | ディスクローターとアクスルハブの組合わせ方法 | |
| EP1482198B1 (en) | Structure for attaching a caliper body of a vehicular disk brake | |
| JP2002266911A (ja) | 車両用ディスクブレーキ | |
| JP2000337409A (ja) | 車両用ディスクブレーキのハンガーピン取付構造 | |
| JP2002250374A (ja) | 鉄道車両用ブレーキディスクの締結方法 | |
| JP2007045305A (ja) | 車輪軸受装置の加工方法 | |
| KR20060108280A (ko) | 브레이크 디스크 및 그 조립방법 | |
| JP2002263905A (ja) | ブレーキロータの研削方法およびその装置 | |
| US8015903B2 (en) | Method for cutting braking surface of wheel bearing device equipped with brake rotor | |
| JP2000356233A (ja) | ブレーキディスクの加工方法 | |
| JP4554467B2 (ja) | ブレーキロータ付き車輪軸受装置の加工方法 | |
| JP2000142011A (ja) | 自動車用アクスル装置 | |
| US11655864B2 (en) | Noise reducing brake pads | |
| JP2557423Y2 (ja) | ディスクブレーキ | |
| JPH0312981Y2 (ja) | ||
| JP2002048162A (ja) | ディスクブレーキ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040528 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20040601 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20041129 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060628 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060711 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060911 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20061010 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20061101 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091124 Year of fee payment: 3 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101124 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101124 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111124 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121124 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121124 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121124 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131124 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |