JP2003238083A - バッテリ式フォークリフト - Google Patents
バッテリ式フォークリフトInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車高の拡大を極力抑えつつ、車輌の下部に設
けられる補機類の大型化を可能にするバッテリ式フォー
クリフトを提供することを目的とする。 【解決手段】 バッテリ２２を駆動源としたバッテリ式
フォークリフト２０であって、運転席８の下方に、前記
複数のバッテリ２２が収納されるバッテリケース２１を
備え、このバッテリケース２１の底壁で、前記運転席８
よりも後方側の部位が高く形成されていることにより、
前記バッテリケース２１の底壁に段差２１ｂが形成され
ていることを特徴とする。
けられる補機類の大型化を可能にするバッテリ式フォー
クリフトを提供することを目的とする。 【解決手段】 バッテリ２２を駆動源としたバッテリ式
フォークリフト２０であって、運転席８の下方に、前記
複数のバッテリ２２が収納されるバッテリケース２１を
備え、このバッテリケース２１の底壁で、前記運転席８
よりも後方側の部位が高く形成されていることにより、
前記バッテリケース２１の底壁に段差２１ｂが形成され
ていることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、荷役作業に用いら
れるフォークリフトに係わり、特に、駆動源にバッテリ
が用いられているバッテリ式フォークリフトに関するも
のである。
れるフォークリフトに係わり、特に、駆動源にバッテリ
が用いられているバッテリ式フォークリフトに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】バッテリ式フォークリフトの一例とし
て、図７に示す構造のものが知られている。この図にお
いて符号１で示すバッテリ式フォークリフトは、車輌本
体２と、この車輌本体２の前部に設けられたマスト３
と、このマスト３に昇降可能に設けられ、荷物の上げ下
ろしを行うフォーク４と、前記マスト３に設けられ、前
記フォーク４の昇降をなすリフトシリンダ５と、前記車
輌本体２の前方下部に設けられた左右一対の前輪６と、
前記車輌本体２の後方下部に設けられた左右一対の後輪
７とを備えている。
て、図７に示す構造のものが知られている。この図にお
いて符号１で示すバッテリ式フォークリフトは、車輌本
体２と、この車輌本体２の前部に設けられたマスト３
と、このマスト３に昇降可能に設けられ、荷物の上げ下
ろしを行うフォーク４と、前記マスト３に設けられ、前
記フォーク４の昇降をなすリフトシリンダ５と、前記車
輌本体２の前方下部に設けられた左右一対の前輪６と、
前記車輌本体２の後方下部に設けられた左右一対の後輪
７とを備えている。
【０００３】また、前記車輌本体２の略中央上部には、
運転席８が設けられ、この運転席８の前方には、バッテ
リ式フォークリフト１の走行方向を調整するステアリン
グハンドル９が設けられ、また、前記運転席８の上方を
覆ってヘッドガード１０が設けられている。
運転席８が設けられ、この運転席８の前方には、バッテ
リ式フォークリフト１の走行方向を調整するステアリン
グハンドル９が設けられ、また、前記運転席８の上方を
覆ってヘッドガード１０が設けられている。
【０００４】そして、このバッテリ式フォークリフト１
は、走行や荷役作業の駆動源として複数のバッテリ１１
を用いており、これらのバッテリ１１は、前記運転席８
の下方に設けられたバッテリケース１２内に収納されて
いる。また、前記バッテリケース１２の下部には、バッ
テリ式フォークリフト１の駆動用の作動油を生成するた
めのポンプを駆動する電動モータ１３が配設されてい
る。
は、走行や荷役作業の駆動源として複数のバッテリ１１
を用いており、これらのバッテリ１１は、前記運転席８
の下方に設けられたバッテリケース１２内に収納されて
いる。また、前記バッテリケース１２の下部には、バッ
テリ式フォークリフト１の駆動用の作動油を生成するた
めのポンプを駆動する電動モータ１３が配設されてい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のバッテリ式フォークリフト１にあっては、その荷
役能力を高めるために作動油圧力を高圧化することが行
われているが、そのためには、前記電動モータ１３を大
型化しなければならない。
従来のバッテリ式フォークリフト１にあっては、その荷
役能力を高めるために作動油圧力を高圧化することが行
われているが、そのためには、前記電動モータ１３を大
型化しなければならない。
【０００６】一方、前記電動モータ１３の上方にはバッ
テリケース１２が配設され、また、このバッテリケース
１２の上方を覆って設けられたバッテリカバー１４上に
は、前記運転席８が設けられ、さらに、この運転席８を
覆ってヘッドガード１０が位置させられている。そし
て、このバッテリ式フォークリフト１では、その作業領
域を広くする必要があるこことから、その車高を極力低
くすることが要求されているが、前述した車輌の構造
上、図７にＨで示す全高は、前記電動モータ（補機類）
１３の地上からの高さＨ１と、この電動モータ１３と前
記バッテリケース１２とのクリアランスＣ１と、前記バ
ッテリカバー１４を含むバッテリケース１２の高さＨ２
と、運転席８の座席の高さＨ３と、オペレータが安全に
乗り込むのに必要な空間部の高さＨ４と、前記ヘッドガ
ード１０の高さＨ５の和によって決定される。また上記
運転席８のシート高さ位置は乗降性をよくするため極力
低いことが望ましいが、上記と同様の理由によってこれ
は上記各高さＨ１，Ｃ１，Ｈ２，Ｈ３の合計値となる。
テリケース１２が配設され、また、このバッテリケース
１２の上方を覆って設けられたバッテリカバー１４上に
は、前記運転席８が設けられ、さらに、この運転席８を
覆ってヘッドガード１０が位置させられている。そし
て、このバッテリ式フォークリフト１では、その作業領
域を広くする必要があるこことから、その車高を極力低
くすることが要求されているが、前述した車輌の構造
上、図７にＨで示す全高は、前記電動モータ（補機類）
１３の地上からの高さＨ１と、この電動モータ１３と前
記バッテリケース１２とのクリアランスＣ１と、前記バ
ッテリカバー１４を含むバッテリケース１２の高さＨ２
と、運転席８の座席の高さＨ３と、オペレータが安全に
乗り込むのに必要な空間部の高さＨ４と、前記ヘッドガ
ード１０の高さＨ５の和によって決定される。また上記
運転席８のシート高さ位置は乗降性をよくするため極力
低いことが望ましいが、上記と同様の理由によってこれ
は上記各高さＨ１，Ｃ１，Ｈ２，Ｈ３の合計値となる。
【０００７】ここで、前記電動モータ１３と前記バッテ
リケース１２とのクリアランスＣ１、前記バッテリカバ
ー１４を含むバッテリケース１２の高さＨ２、運転席８
のシートの高さＨ３、オペレータが安全に乗り込むのに
必要な空間部の高さＨ４、および、前記ヘッドガード１
０の高さＨ５は、車輌の構造上の制約から変更が困難で
ある。
リケース１２とのクリアランスＣ１、前記バッテリカバ
ー１４を含むバッテリケース１２の高さＨ２、運転席８
のシートの高さＨ３、オペレータが安全に乗り込むのに
必要な空間部の高さＨ４、および、前記ヘッドガード１
０の高さＨ５は、車輌の構造上の制約から変更が困難で
ある。
【０００８】このように各部の高さや距離が構成上の制
約によって決定されているバッテリ式フォークリフト１
において、その能力向上のために前述したように前記電
動モータ１３を大型化する場合、これに伴って、前記バ
ッテリケース１２および運転席８の取り付け位置が上方
へ押し上げられ、かつ、前記ヘッドガード１０の上面の
位置も上方へ押し上げられる。この結果、前記バッテリ
式フォークリフト１の車高Ｈが高くなってしまい、また
前記したシート高さ位置も高くなって乗り降りが困難と
なってしまう。
約によって決定されているバッテリ式フォークリフト１
において、その能力向上のために前述したように前記電
動モータ１３を大型化する場合、これに伴って、前記バ
ッテリケース１２および運転席８の取り付け位置が上方
へ押し上げられ、かつ、前記ヘッドガード１０の上面の
位置も上方へ押し上げられる。この結果、前記バッテリ
式フォークリフト１の車高Ｈが高くなってしまい、また
前記したシート高さ位置も高くなって乗り降りが困難と
なってしまう。
【０００９】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたもので、車高の拡大を極力抑えつつ、車輌の下
部に設けられる補機類の大型化を可能にするバッテリ式
フォークリフトを提供することを目的とする。
なされたもので、車高の拡大を極力抑えつつ、車輌の下
部に設けられる補機類の大型化を可能にするバッテリ式
フォークリフトを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
のバッテリ式フォークリフトは、前述した目的を達成す
るために、バッテリを駆動源としたバッテリ式フォーク
リフトであって、運転席の下方に、前記複数のバッテリ
が収納されるバッテリケースを備え、このバッテリケー
スの底壁で、前記運転席よりも後方側の部位が高く形成
されていることにより、前記バッテリケースの底壁に段
差が形成されていることを特徴とする。本発明の請求項
２に記載のバッテリ式フォークリフトは、請求項１に記
載の前記バッテリケースの底壁の低い部分が、バッテリ
ケースの側部まで延設されていることを特徴とする。本
発明の請求項３に記載のバッテリ式フォークリフトは、
請求項１または請求項２に記載の前記バッテリケースの
底壁に形成される段差が複数段となされていることを特
徴とする。本発明の請求項４に記載のバッテリ式フォー
クリフトは、請求項１ないし請求項３の何れかに記載の
前記バッテリケースの上部開口部を覆ってバッテリカバ
ーが設けられ、このバッテリカバーの上部前方部分に前
記運転席が取り付けられているとともに、前記バッテリ
カバーの、前記運転席よりも後方部分が高く形成されて
いることを特徴とする。本発明の請求項５に記載のバッ
テリ式フォークリフトは、請求項１ないし請求項４の何
れかに記載の前記バッテリケースの後方下部に形成され
る凹部内に、バッテリ式フォークリフトの補機類が配設
されていることを特徴とする。本発明の請求項６に記載
のバッテリ式フォークリフトは、請求項５に記載の前記
補機類が、バッテリ式フォークリフトの作動油を生成す
るポンプを駆動する電動モータであることを特徴とす
る。
のバッテリ式フォークリフトは、前述した目的を達成す
るために、バッテリを駆動源としたバッテリ式フォーク
リフトであって、運転席の下方に、前記複数のバッテリ
が収納されるバッテリケースを備え、このバッテリケー
スの底壁で、前記運転席よりも後方側の部位が高く形成
されていることにより、前記バッテリケースの底壁に段
差が形成されていることを特徴とする。本発明の請求項
２に記載のバッテリ式フォークリフトは、請求項１に記
載の前記バッテリケースの底壁の低い部分が、バッテリ
ケースの側部まで延設されていることを特徴とする。本
発明の請求項３に記載のバッテリ式フォークリフトは、
請求項１または請求項２に記載の前記バッテリケースの
底壁に形成される段差が複数段となされていることを特
徴とする。本発明の請求項４に記載のバッテリ式フォー
クリフトは、請求項１ないし請求項３の何れかに記載の
前記バッテリケースの上部開口部を覆ってバッテリカバ
ーが設けられ、このバッテリカバーの上部前方部分に前
記運転席が取り付けられているとともに、前記バッテリ
カバーの、前記運転席よりも後方部分が高く形成されて
いることを特徴とする。本発明の請求項５に記載のバッ
テリ式フォークリフトは、請求項１ないし請求項４の何
れかに記載の前記バッテリケースの後方下部に形成され
る凹部内に、バッテリ式フォークリフトの補機類が配設
されていることを特徴とする。本発明の請求項６に記載
のバッテリ式フォークリフトは、請求項５に記載の前記
補機類が、バッテリ式フォークリフトの作動油を生成す
るポンプを駆動する電動モータであることを特徴とす
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て、図１ないし図６を参照して説明する。なお、以下の
説明中、バッテリ式フォークリフトの主要構成部材は図
７と共通することから、この共通部分については同一符
号を用いて説明する。
て、図１ないし図６を参照して説明する。なお、以下の
説明中、バッテリ式フォークリフトの主要構成部材は図
７と共通することから、この共通部分については同一符
号を用いて説明する。
【００１２】図１において符号２０で示すバッテリ式フ
ォークリフト（以下、フォークリフトと略称する）は、
従来と同様に、車輌本体２、マスト３、フォーク４、リ
フトシリンダ５、前輪６、後輪７、運転席８、ステアリ
ングハンドル９、および、ヘッドガード１０を備えてい
る。
ォークリフト（以下、フォークリフトと略称する）は、
従来と同様に、車輌本体２、マスト３、フォーク４、リ
フトシリンダ５、前輪６、後輪７、運転席８、ステアリ
ングハンドル９、および、ヘッドガード１０を備えてい
る。
【００１３】そして、本実施形態においては、前記運転
席８の下方にバッテリケース２１が設けられ、このバッ
テリケース２１内に複数のバッテリ２２が収納されてい
る。
席８の下方にバッテリケース２１が設けられ、このバッ
テリケース２１内に複数のバッテリ２２が収納されてい
る。
【００１４】前記バッテリケース２１の底壁は、図１に
示すように、前記運転席よりも後方側の部位が高く形成
されている（以下、この部分を高床部２１ａと称す）こ
とにより、前記バッテリケース２１の底壁に段差２１ｂ
が形成されている。以下、前記段差２１ｂの前方部分を
低床部２１ｃと称す。したがって、前記バッテリケース
２１の下部後方には、前記段差２１ｂから後方へ向かっ
て凹部２１ｄが形成されている。
示すように、前記運転席よりも後方側の部位が高く形成
されている（以下、この部分を高床部２１ａと称す）こ
とにより、前記バッテリケース２１の底壁に段差２１ｂ
が形成されている。以下、前記段差２１ｂの前方部分を
低床部２１ｃと称す。したがって、前記バッテリケース
２１の下部後方には、前記段差２１ｂから後方へ向かっ
て凹部２１ｄが形成されている。
【００１５】本実施形態においては、前記低床部１２ｃ
が、図２および図３に示すように、前記バッテリケース
２１の側部まで延設されており、この低床部２１ｃおよ
び前記高床部２１ａのそれぞれに、図４ないし図６に示
すように、その全面を覆うように複数の前記バッテリ２
２（２２ａ・２２ｂ）が載置されている。したがって、
前記高床部２１ａに載置されたバッテリ２２ａは、前記
低床部２１ｃに載置されたバッテリ２２ｂの上端から上
方へ突出した状態に保持される。すなわち、前記高床部
２１ａに位置させられたバッテリ２２ａの前方と前部側
方とを取り囲むようにして、低床部２１ｃ上のバッテリ
２２ｂが低く配置されている。
が、図２および図３に示すように、前記バッテリケース
２１の側部まで延設されており、この低床部２１ｃおよ
び前記高床部２１ａのそれぞれに、図４ないし図６に示
すように、その全面を覆うように複数の前記バッテリ２
２（２２ａ・２２ｂ）が載置されている。したがって、
前記高床部２１ａに載置されたバッテリ２２ａは、前記
低床部２１ｃに載置されたバッテリ２２ｂの上端から上
方へ突出した状態に保持される。すなわち、前記高床部
２１ａに位置させられたバッテリ２２ａの前方と前部側
方とを取り囲むようにして、低床部２１ｃ上のバッテリ
２２ｂが低く配置されている。
【００１６】一方、前記バッテリケース２１の上方は開
口されており、この開口を覆うようにして、バッテリカ
バ２３が取り付けられている。このバッテリカバ２３
は、図４および図６に示すように、前記バッテリケース
２１の後端部に取り付けられたヒンジ２４を介して、前
記バッテリケース２１に回動可能に取り付けられてお
り、これらのバッテリケース２１とバッテリカバ２３の
内側両側部間に、ガススプリング２５がそれぞれ取り付
けられ、これらのガススプリング２５によって、前記バ
ッテリカバ２３が、前記バッテリケース２１の開口を開
放する位置と、前記開口を閉塞する位置との位置に保持
されるようになっている。
口されており、この開口を覆うようにして、バッテリカ
バ２３が取り付けられている。このバッテリカバ２３
は、図４および図６に示すように、前記バッテリケース
２１の後端部に取り付けられたヒンジ２４を介して、前
記バッテリケース２１に回動可能に取り付けられてお
り、これらのバッテリケース２１とバッテリカバ２３の
内側両側部間に、ガススプリング２５がそれぞれ取り付
けられ、これらのガススプリング２５によって、前記バ
ッテリカバ２３が、前記バッテリケース２１の開口を開
放する位置と、前記開口を閉塞する位置との位置に保持
されるようになっている。
【００１７】さらに、前記バッテリケース２１の側壁
は、その上端部が、前記バッテリケース２１の底壁と同
様に、車輌本体２の前方部分が低く、後方部分が高く形
成され、前記バッテリカバ２３の上壁も、前記バッテリ
ケース２１の側壁の上端部に沿うように、前方部分が低
く後方部分が高く形成されている。
は、その上端部が、前記バッテリケース２１の底壁と同
様に、車輌本体２の前方部分が低く、後方部分が高く形
成され、前記バッテリカバ２３の上壁も、前記バッテリ
ケース２１の側壁の上端部に沿うように、前方部分が低
く後方部分が高く形成されている。
【００１８】そして、前記バッテリカバ２３の前方の低
い部分に、図４に鎖線で示すように、前記運転席８が取
り付けられている。
い部分に、図４に鎖線で示すように、前記運転席８が取
り付けられている。
【００１９】一方、前記車輌本体２の、前記バッテリケ
ース２１の後方下部に形成された前記凹部２１ｄに対向
する位置には、図１および図４に示すように、フォーク
リフト２０の補機としての電動モータ２６が配設されて
いる。
ース２１の後方下部に形成された前記凹部２１ｄに対向
する位置には、図１および図４に示すように、フォーク
リフト２０の補機としての電動モータ２６が配設されて
いる。
【００２０】このように構成された本実施形態に係わる
フォークリフト２０にあっては、前記バッテリケース２
１を車輌本体２に組み付けて、その内部に、前記高床部
２１ａおよび低床部２１ｃを全面にわたって覆うように
バッテリ２２を収納した後に、前記バッテリカバー２３
を閉じることによって、前記バッテリ２２が搭載され
る。
フォークリフト２０にあっては、前記バッテリケース２
１を車輌本体２に組み付けて、その内部に、前記高床部
２１ａおよび低床部２１ｃを全面にわたって覆うように
バッテリ２２を収納した後に、前記バッテリカバー２３
を閉じることによって、前記バッテリ２２が搭載され
る。
【００２１】そして、前記バッテリカバー２３を閉じた
状態において、このバッテリカバー２３の上部に取り付
けられている運転席８が、前記バッテリケース２１の上
方前部に固定される。
状態において、このバッテリカバー２３の上部に取り付
けられている運転席８が、前記バッテリケース２１の上
方前部に固定される。
【００２２】ここで、前記バッテリケース２１の前部お
よび前記バッテリカバー２３の前部が低く抑えられてい
ることから、使用状態にある前記運転席８の前記車輌本
体２に対する位置は、従来と同一位置となされている。
よび前記バッテリカバー２３の前部が低く抑えられてい
ることから、使用状態にある前記運転席８の前記車輌本
体２に対する位置は、従来と同一位置となされている。
【００２３】また、前述したように、前記電動モータ２
６は、その上部が、前記バッテリケース２１の底部に形
成された凹部２１ｄに対向させられていることから、従
来の電動モータ１３を用いた場合に、この電動モータ１
３と前記バッテリケース２１の下面との間に十分な隙間
が形成されるので、この従来の電動モータ１３に代え
て、図１や図４に示すような大型の電動モータ２６を用
いて、この電動モータ２６の高さＨ６が従来における電
動モータ１３の高さＨ１よりも高くなった場合にあって
も、この電動モータ２６とバッテリケース２１の下面と
の間に必要な間隔Ｃ１を確保することができる。
６は、その上部が、前記バッテリケース２１の底部に形
成された凹部２１ｄに対向させられていることから、従
来の電動モータ１３を用いた場合に、この電動モータ１
３と前記バッテリケース２１の下面との間に十分な隙間
が形成されるので、この従来の電動モータ１３に代え
て、図１や図４に示すような大型の電動モータ２６を用
いて、この電動モータ２６の高さＨ６が従来における電
動モータ１３の高さＨ１よりも高くなった場合にあって
も、この電動モータ２６とバッテリケース２１の下面と
の間に必要な間隔Ｃ１を確保することができる。
【００２４】したがって、フォークリフト２０の能力向
上のために、大型の電動モータ２０を用いる場合にあっ
ても、フォークリフト２０が従来と同様の車高Ｈに保持
される。また運転席８のシート高さ位置も従来と同様に
維持される。
上のために、大型の電動モータ２０を用いる場合にあっ
ても、フォークリフト２０が従来と同様の車高Ｈに保持
される。また運転席８のシート高さ位置も従来と同様に
維持される。
【００２５】なお、前記実施形態において示した各構成
部材の諸形状や寸法等は一例であって設計要求等に基づ
き種々変更可能である。たとえば、前記実施形態におい
ては、前記低床部２１ｃを前記運転席８の両側部まで延
設した例について示したが、この両側の低床部２１ｃを
無くし、高床部２１ａとすることも可能である。また、
前記段部２１ｂを１箇所に設けた例について示したが、
これを複数段設けるようにしてもよい。さらに、前記バ
ッテリケース２１の下方に配設される補機類として電動
モータ２６を示したが、たとえば、油圧コントロールバ
ルブや、駆動制御のためのコントロールユニット等の他
の補機類を配置することも可能である。
部材の諸形状や寸法等は一例であって設計要求等に基づ
き種々変更可能である。たとえば、前記実施形態におい
ては、前記低床部２１ｃを前記運転席８の両側部まで延
設した例について示したが、この両側の低床部２１ｃを
無くし、高床部２１ａとすることも可能である。また、
前記段部２１ｂを１箇所に設けた例について示したが、
これを複数段設けるようにしてもよい。さらに、前記バ
ッテリケース２１の下方に配設される補機類として電動
モータ２６を示したが、たとえば、油圧コントロールバ
ルブや、駆動制御のためのコントロールユニット等の他
の補機類を配置することも可能である。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
ないし請求項３に記載のバッテリ式フォークリフトによ
れば、バッテリケースの上部に取り付けられる運転席の
高さを変更することなく、バッテリケースの後方下部の
空間部を大きくすることができ、この結果、車高を高く
することなく、前記バッテリケースの後方下部を有効に
利用することができる。また上記補機類の大きさが従来
と変わらないのであれば、車高を低くして車体安定度を
高めることができ、また運転席のシート高さ位置を下げ
て乗降性を向上することができる。本発明の請求項４に
記載のバッテリ式フォークリフトによれば、バッテリカ
バーの、前記運転席よりも後方部分を高く形成すること
により、前記バッテリケースの上部開口を確実に覆うこ
とができる。本発明の請求項５に記載のバッテリ式フォ
ークリフトによれば、フォークリフトの補機類を、前記
バッテリケースの下部に形成された大きな空間部に設置
することによって、バッテリ式フォークリフトの車高を
高くすることなく、前記補機類の大型化を可能にする。
特に、請求項６に記載のように、前記補機類として、作
動油を生成するポンプを駆動する電動モータを選択する
ことにより、前記ポンプによって生成される作動油の圧
力を高めることができ、これによって、バッテリ式フォ
ークリフトの荷役作業の能力を高めることができる。
ないし請求項３に記載のバッテリ式フォークリフトによ
れば、バッテリケースの上部に取り付けられる運転席の
高さを変更することなく、バッテリケースの後方下部の
空間部を大きくすることができ、この結果、車高を高く
することなく、前記バッテリケースの後方下部を有効に
利用することができる。また上記補機類の大きさが従来
と変わらないのであれば、車高を低くして車体安定度を
高めることができ、また運転席のシート高さ位置を下げ
て乗降性を向上することができる。本発明の請求項４に
記載のバッテリ式フォークリフトによれば、バッテリカ
バーの、前記運転席よりも後方部分を高く形成すること
により、前記バッテリケースの上部開口を確実に覆うこ
とができる。本発明の請求項５に記載のバッテリ式フォ
ークリフトによれば、フォークリフトの補機類を、前記
バッテリケースの下部に形成された大きな空間部に設置
することによって、バッテリ式フォークリフトの車高を
高くすることなく、前記補機類の大型化を可能にする。
特に、請求項６に記載のように、前記補機類として、作
動油を生成するポンプを駆動する電動モータを選択する
ことにより、前記ポンプによって生成される作動油の圧
力を高めることができ、これによって、バッテリ式フォ
ークリフトの荷役作業の能力を高めることができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すもので、一部を破断
した要部の拡大側面図である。
した要部の拡大側面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示すもので、一部を破断
した要部の拡大正面図である。
した要部の拡大正面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示すもので、バッテリを
収納した状態を示す一部を破断した要部の拡大側面図で
ある。
収納した状態を示す一部を破断した要部の拡大側面図で
ある。
【図５】本発明の一実施形態を示すもので、バッテリを
収納した状態を示す一部を破断した要部の拡大正面図で
ある。
収納した状態を示す一部を破断した要部の拡大正面図で
ある。
【図６】本発明の一実施形態を示すもので、バッテリを
収納した状態を示す要部の拡大平面図である。
収納した状態を示す要部の拡大平面図である。
【図７】一従来例を示す側面図である。
１ バッテリ式フォークリフト
２ 車輌本体
３ マスト
４ フォーク
５ リフトシリンダ
６ 前輪
７ 後輪
８ 運転席
９ ステアリングハンドル
１０ ヘッドガード
１１ バッテリ
１２ バッテリケース
１３ 電動モータ（補機類）
１４ バッテリカバー
２０ バッテリ式フォークリフト
２１ バッテリケース
２１ａ 高床部
２１ｂ 段差
２１ｃ 低床部
２１ｄ 凹部
２２ バッテリ
２３ バッテリカバ
２４ ヒンジ
２５ ガススプリング
２６ 電動モータ
Claims (6)
- 【請求項１】 バッテリを駆動源としたバッテリ式フォ
ークリフトであって、運転席の下方に、前記複数のバッ
テリが収納されるバッテリケースを備え、このバッテリ
ケースの底壁で、前記運転席よりも後方側の部位が高く
形成されていることにより、前記バッテリケースの底壁
に段差が形成されていることを特徴とするバッテリ式フ
ォークリフト。 - 【請求項２】 前記バッテリケースの底壁の低い部分
が、バッテリケースの側部まで延設されていることを特
徴とする請求項１に記載のバッテリ式フォークリフト。 - 【請求項３】 前記バッテリケースの底壁に形成される
段差が複数段となされていることを特徴とする請求項１
または請求項２に記載のバッテリ式フォークリフト。 - 【請求項４】 前記バッテリケースの上部開口部を覆っ
てバッテリカバーが設けられ、このバッテリカバーの上
部前方部分に前記運転席が取り付けられているととも
に、前記バッテリカバーの、前記運転席よりも後方部分
が高く形成されていることを特徴とする請求項１ないし
請求項３の何れかに記載のバッテリ式フォークリフト。 - 【請求項５】 前記バッテリケースの後方下部に形成さ
れる凹部内に、バッテリ式フォークリフトの補機類が配
設されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４
の何れかに記載のバッテリ式フォークリフト。 - 【請求項６】 前記補機類が、バッテリ式フォークリフ
トの作動油を生成するポンプを駆動する電動モータであ
ることを特徴とする請求項５に記載のバッテリ式フォー
クリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002036082A JP2003238083A (ja) | 2002-02-14 | 2002-02-14 | バッテリ式フォークリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002036082A JP2003238083A (ja) | 2002-02-14 | 2002-02-14 | バッテリ式フォークリフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003238083A true JP2003238083A (ja) | 2003-08-27 |
Family
ID=27778065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002036082A Pending JP2003238083A (ja) | 2002-02-14 | 2002-02-14 | バッテリ式フォークリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003238083A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2014054069A1 (ja) * | 2012-10-03 | 2016-08-25 | 川崎重工業株式会社 | 電動車両及びバッテリパック |
| DE102018101530A1 (de) * | 2018-01-24 | 2019-07-25 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Batterie für ein Flurförderzeug |
-
2002
- 2002-02-14 JP JP2002036082A patent/JP2003238083A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2014054069A1 (ja) * | 2012-10-03 | 2016-08-25 | 川崎重工業株式会社 | 電動車両及びバッテリパック |
| DE102018101530A1 (de) * | 2018-01-24 | 2019-07-25 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Batterie für ein Flurförderzeug |
| US11165116B2 (en) | 2018-01-24 | 2021-11-02 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Battery for an industrial truck |
| EP3522257B1 (de) * | 2018-01-24 | 2024-03-06 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Batterie für ein flurförderzeug |
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