JP2003240134A - 四方向切換弁 - Google Patents
四方向切換弁Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/12—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid
- F16K31/42—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid by means of electrically-actuated members in the supply or discharge conduits of the fluid motor
- F16K31/423—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid by means of electrically-actuated members in the supply or discharge conduits of the fluid motor the actuated members consisting of multiple way valves
- F16K31/426—Actuating devices; Operating means; Releasing devices actuated by fluid by means of electrically-actuated members in the supply or discharge conduits of the fluid motor the actuated members consisting of multiple way valves the actuated valves being cylindrical sliding valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
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- F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
- F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
- F25B41/26—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves of fluid flow reversing valves
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86839—Four port reversing valves
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T137/86879—Reciprocating valve unit
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- Fluid Mechanics (AREA)
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- Multiple-Way Valves (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンパクトで安価な四方向切換弁を提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 筒状のボディ１内に、ポートＢをポート
Ａまたはスリーブ２を介してポートＤに切り換える弁体
３を持った三方切換弁と、ポートＣをポートＡまたはポ
ートＤに切り換える弁体４を持った三方切換弁と、これ
ら三方切換弁を駆動するピストン１８とを同軸上に配置
し、三方電磁弁１９がピストン１８の上部の圧力室に高
圧を導入してスリーブ２に保持された弁体３，４を下方
へ駆動し、上方へは、圧力室を低圧にし、ガイド７，８
の受圧面積をガイド６より大きくすることで発生する駆
動力で行う。これにより、全体構造がシンプルかつコン
パクトになり、ボディの加工が１軸加工で済むため、製
品コストを低減できる。また、弁体３，４は同時に着座
しない構成にし、先に着座した方の着座方向の移動をス
プリング９，１０で吸収し、シール不良を排除した。
ことを目的とする。 【解決手段】 筒状のボディ１内に、ポートＢをポート
Ａまたはスリーブ２を介してポートＤに切り換える弁体
３を持った三方切換弁と、ポートＣをポートＡまたはポ
ートＤに切り換える弁体４を持った三方切換弁と、これ
ら三方切換弁を駆動するピストン１８とを同軸上に配置
し、三方電磁弁１９がピストン１８の上部の圧力室に高
圧を導入してスリーブ２に保持された弁体３，４を下方
へ駆動し、上方へは、圧力室を低圧にし、ガイド７，８
の受圧面積をガイド６より大きくすることで発生する駆
動力で行う。これにより、全体構造がシンプルかつコン
パクトになり、ボディの加工が１軸加工で済むため、製
品コストを低減できる。また、弁体３，４は同時に着座
しない構成にし、先に着座した方の着座方向の移動をス
プリング９，１０で吸収し、シール不良を排除した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は四方向切換弁に関
し、特に自動車のヒートポンプ方式冷暖房システムなど
において冷暖房モードの切り換え時に冷媒管路の切り換
えを行う四方向切換弁に関する。
し、特に自動車のヒートポンプ方式冷暖房システムなど
において冷暖房モードの切り換え時に冷媒管路の切り換
えを行う四方向切換弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用の冷暖房システムにおいて、冷
房運転では冷凍サイクルが用いられ、暖房運転には、エ
ンジンの冷却水が熱源として用いられている。しかしな
がら、この暖房用の熱源は、近年、エンジンの燃焼効率
が向上したことにより、冷却水の温度が高くならず、冬
期に十分な暖房温度を得ることができなくなってきてい
る。そこで、冷房と一緒に暖房もできるようなシステム
のニーズが増えている。このような冷暖房システムで
は、室内熱交換器および室外熱交換器に流す冷媒の流れ
方向を冷房運転時と暖房運転時とで逆転させる必要があ
るが、その冷媒流れ方向の切り換えを行うのが四方向切
換弁である。
房運転では冷凍サイクルが用いられ、暖房運転には、エ
ンジンの冷却水が熱源として用いられている。しかしな
がら、この暖房用の熱源は、近年、エンジンの燃焼効率
が向上したことにより、冷却水の温度が高くならず、冬
期に十分な暖房温度を得ることができなくなってきてい
る。そこで、冷房と一緒に暖房もできるようなシステム
のニーズが増えている。このような冷暖房システムで
は、室内熱交換器および室外熱交換器に流す冷媒の流れ
方向を冷房運転時と暖房運転時とで逆転させる必要があ
るが、その冷媒流れ方向の切り換えを行うのが四方向切
換弁である。
【０００３】図１７は四方向切換弁を使用した冷暖房シ
ステムの構成を示す図である。冷暖房システムは、圧縮
機１０１と、四方向切換弁１０２と、室外熱交換器１０
３と、減圧装置１０４と、室内熱交換器１０５と、アキ
ュムレータ１０６とから構成されている。四方向切換弁
１０２は、４つのポートＡ〜Ｄを有している。四方向切
換弁１０２のポートＡは、圧縮機１０１の吐出側に接続
され、ポートＢは、室外熱交換器１０３に接続され、ポ
ートＣは、室内熱交換器１０５に接続され、ポートＤ
は、アキュムレータ１０６に接続されている。
ステムの構成を示す図である。冷暖房システムは、圧縮
機１０１と、四方向切換弁１０２と、室外熱交換器１０
３と、減圧装置１０４と、室内熱交換器１０５と、アキ
ュムレータ１０６とから構成されている。四方向切換弁
１０２は、４つのポートＡ〜Ｄを有している。四方向切
換弁１０２のポートＡは、圧縮機１０１の吐出側に接続
され、ポートＢは、室外熱交換器１０３に接続され、ポ
ートＣは、室内熱交換器１０５に接続され、ポートＤ
は、アキュムレータ１０６に接続されている。
【０００４】四方向切換弁１０２は、冷房運転時は、実
線で示したように、ポートＡとポートＢとが連通し、ポ
ートＣとポートＤとが連通するように切り換えられる。
したがって、圧縮機１０１にて圧縮された高温・高圧の
冷媒は、四方向切換弁１０２のポートＡに入り、ポート
Ｂから室外熱交換器１０３に送られ、ここで冷媒は熱交
換されて凝縮され、減圧装置１０４にて断熱膨張されて
低温・低圧になる。この低温・低圧の冷媒は、室内熱交
換器１０５で室内の暖かい空気と熱交換されて蒸発さ
れ、四方向切換弁１０２のポートＣおよびポートＤを通
ってアキュムレータ１０６に入り、ここで気液分離され
た冷媒が圧縮機１０１に戻る。
線で示したように、ポートＡとポートＢとが連通し、ポ
ートＣとポートＤとが連通するように切り換えられる。
したがって、圧縮機１０１にて圧縮された高温・高圧の
冷媒は、四方向切換弁１０２のポートＡに入り、ポート
Ｂから室外熱交換器１０３に送られ、ここで冷媒は熱交
換されて凝縮され、減圧装置１０４にて断熱膨張されて
低温・低圧になる。この低温・低圧の冷媒は、室内熱交
換器１０５で室内の暖かい空気と熱交換されて蒸発さ
れ、四方向切換弁１０２のポートＣおよびポートＤを通
ってアキュムレータ１０６に入り、ここで気液分離され
た冷媒が圧縮機１０１に戻る。
【０００５】一方、暖房運転のとき、四方向切換弁１０
２は、破線で示したように、ポートＡとポートＣとが連
通し、ポートＢとポートＤとが連通するように切り換え
られる。したがって、圧縮機１０１にて圧縮された高温
・高圧の冷媒は、四方向切換弁１０２のポートＡおよび
ポートＣを通って室内熱交換器１０５に入り、ここで熱
交換されて室内の冷たい空気を加熱する。この室内熱交
換器１０５にて凝縮された冷媒は、減圧装置１０４にて
断熱膨張されて低温・低圧になり、室外熱交換器１０３
での熱交換により蒸発され、四方向切換弁１０２のポー
トＢおよびポートＤを通ってアキュムレータ１０６に入
り、ここで気液分離された冷媒が圧縮機１０１に戻る。
２は、破線で示したように、ポートＡとポートＣとが連
通し、ポートＢとポートＤとが連通するように切り換え
られる。したがって、圧縮機１０１にて圧縮された高温
・高圧の冷媒は、四方向切換弁１０２のポートＡおよび
ポートＣを通って室内熱交換器１０５に入り、ここで熱
交換されて室内の冷たい空気を加熱する。この室内熱交
換器１０５にて凝縮された冷媒は、減圧装置１０４にて
断熱膨張されて低温・低圧になり、室外熱交換器１０３
での熱交換により蒸発され、四方向切換弁１０２のポー
トＢおよびポートＤを通ってアキュムレータ１０６に入
り、ここで気液分離された冷媒が圧縮機１０１に戻る。
【０００６】このように、四方向切換弁１０２は、その
冷媒通路を切り換えることにより、冷暖房システムの運
転モードを切り換えることができる。四方向切換弁１０
２としては、本願出願人による特願２００１−１８３２
９１号明細書にて提案した四方向切換弁がある。この四
方向切換弁は、高圧冷媒が導入されるポートＡからポー
トＢまたはポートＣへの通路開閉を行う第１の弁および
第３の弁と、ポートＢまたはポートＣから低圧のポート
Ｄへの通路開閉を行う第２の弁および第４の弁とを分離
独立し、第１の弁および第２の弁と第３の弁および第４
の弁とをそれぞれ第１のピストンおよび第２のピストン
によって駆動する構成にし、かつ、ポートＡに導入され
た高圧冷媒の一部を第１のピストンおよび第２のピスト
ンの圧力室に選択的に導入する２つの電磁弁を備えてい
る。
冷媒通路を切り換えることにより、冷暖房システムの運
転モードを切り換えることができる。四方向切換弁１０
２としては、本願出願人による特願２００１−１８３２
９１号明細書にて提案した四方向切換弁がある。この四
方向切換弁は、高圧冷媒が導入されるポートＡからポー
トＢまたはポートＣへの通路開閉を行う第１の弁および
第３の弁と、ポートＢまたはポートＣから低圧のポート
Ｄへの通路開閉を行う第２の弁および第４の弁とを分離
独立し、第１の弁および第２の弁と第３の弁および第４
の弁とをそれぞれ第１のピストンおよび第２のピストン
によって駆動する構成にし、かつ、ポートＡに導入され
た高圧冷媒の一部を第１のピストンおよび第２のピスト
ンの圧力室に選択的に導入する２つの電磁弁を備えてい
る。
【０００７】これにより、２つの電磁弁がポートＡの高
圧流体を第１または第２のピストンの圧力室に切り換え
導入することによって、ポートＡがポートＢと連通し、
ポートＣがポートＤと連通する第１の状態と、ポートＡ
がポートＣと連通し、ポートＢがポートＤと連通する第
２の状態とを切り換えできるようにしている。
圧流体を第１または第２のピストンの圧力室に切り換え
導入することによって、ポートＡがポートＢと連通し、
ポートＣがポートＤと連通する第１の状態と、ポートＡ
がポートＣと連通し、ポートＢがポートＤと連通する第
２の状態とを切り換えできるようにしている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
四方向切換弁は、ボディの中に２組の三方切換弁を並列
に配置した構造を有しているため、ボディが大きくなる
とともに弁体およびその弁体を駆動するピストンを収容
するシリンダを２列加工しなければならないためコスト
が高くなるという問題点があった。
四方向切換弁は、ボディの中に２組の三方切換弁を並列
に配置した構造を有しているため、ボディが大きくなる
とともに弁体およびその弁体を駆動するピストンを収容
するシリンダを２列加工しなければならないためコスト
が高くなるという問題点があった。
【０００９】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、コンパクトで安価な四方向切換弁を提供する
ことを目的とする。
のであり、コンパクトで安価な四方向切換弁を提供する
ことを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明では上記問題を解
決するために、第１のポートに導入された流体を第２の
ポートに導出し、第３のポートに導入された流体を第４
のポートに導出する第１の状態と、前記第１のポートに
導入された流体を前記第３のポートに導出し、前記第２
のポートに導入された流体を前記第４のポートに導出す
る第２の状態とを切り換える四方向切換弁において、前
記第２のポートを前記第１のポートまたは前記第４のポ
ートに連通するよう切り換える第１の三方切換弁と、前
記第３のポートを前記第４のポートまたは前記第１のポ
ートに連通するよう前記第１の三方切換弁と一体となっ
て切り換え動作する第２の三方切換弁と、第１の三方切
換弁の弁体と第２の三方切換弁の弁体とを同時に駆動す
るピストンと、が筒状のボディ内に同軸上に配置され、
前記第１の三方切換弁および前記第２の三方切換弁は、
軸線位置に配置された駆動棒に軸線方向に摺動自在に保
持されて軸線方向両側に配置された前記第１のポートお
よび前記第４のポートに連通する通路に開口された弁孔
を開閉する弁体と、前記弁体の軸線方向両側の着座面よ
りそれぞれ軸線方向外側に突出して前記駆動棒に固定さ
れ前記弁体の着座に先立って前記弁孔に挿入されて弁閉
させるとともに前記弁体の軸線方向の摺動範囲を規制す
るガイドと、前記弁体をその軸線方向外側に配置された
前記ガイドに当接する方向に付勢するスプリングとを、
それぞれ有していることを特徴とする四方向切換弁が提
供される。
決するために、第１のポートに導入された流体を第２の
ポートに導出し、第３のポートに導入された流体を第４
のポートに導出する第１の状態と、前記第１のポートに
導入された流体を前記第３のポートに導出し、前記第２
のポートに導入された流体を前記第４のポートに導出す
る第２の状態とを切り換える四方向切換弁において、前
記第２のポートを前記第１のポートまたは前記第４のポ
ートに連通するよう切り換える第１の三方切換弁と、前
記第３のポートを前記第４のポートまたは前記第１のポ
ートに連通するよう前記第１の三方切換弁と一体となっ
て切り換え動作する第２の三方切換弁と、第１の三方切
換弁の弁体と第２の三方切換弁の弁体とを同時に駆動す
るピストンと、が筒状のボディ内に同軸上に配置され、
前記第１の三方切換弁および前記第２の三方切換弁は、
軸線位置に配置された駆動棒に軸線方向に摺動自在に保
持されて軸線方向両側に配置された前記第１のポートお
よび前記第４のポートに連通する通路に開口された弁孔
を開閉する弁体と、前記弁体の軸線方向両側の着座面よ
りそれぞれ軸線方向外側に突出して前記駆動棒に固定さ
れ前記弁体の着座に先立って前記弁孔に挿入されて弁閉
させるとともに前記弁体の軸線方向の摺動範囲を規制す
るガイドと、前記弁体をその軸線方向外側に配置された
前記ガイドに当接する方向に付勢するスプリングとを、
それぞれ有していることを特徴とする四方向切換弁が提
供される。
【００１１】このような四方向切換弁によれば、第１の
三方切換弁、第２の三方切換弁およびピストンを筒状の
ボディ内に同軸上に配置する構成にした。これにより、
全体構造がシンプルかつコンパクトになり、ボディの加
工が１軸加工で済むため、製品コストを低減することが
できる。また、第１の三方切換弁および第２の三方切換
弁の弁体は、同時着座しないように構成され、切り換え
動作時に先に着座した一方の弁体が他方の弁体の着座の
ために軸線方向に移動する移動量をスプリングで吸収す
るクッション機能を持たせたことで、両方の弁体を確実
に着座させて、シール不良を起こす可能性を排除してい
る。さらに、弁体の可動範囲を規制するガイドが第１の
状態と第２の状態との切り換え時に弁体の着座に先立っ
てすべての弁孔を閉じるので高圧の第１のポートと低圧
の第４のポートとが同時に連通することがなく、切り換
え時に第１のポートの高圧と第４のポートの低圧とがそ
れぞれ維持される。
三方切換弁、第２の三方切換弁およびピストンを筒状の
ボディ内に同軸上に配置する構成にした。これにより、
全体構造がシンプルかつコンパクトになり、ボディの加
工が１軸加工で済むため、製品コストを低減することが
できる。また、第１の三方切換弁および第２の三方切換
弁の弁体は、同時着座しないように構成され、切り換え
動作時に先に着座した一方の弁体が他方の弁体の着座の
ために軸線方向に移動する移動量をスプリングで吸収す
るクッション機能を持たせたことで、両方の弁体を確実
に着座させて、シール不良を起こす可能性を排除してい
る。さらに、弁体の可動範囲を規制するガイドが第１の
状態と第２の状態との切り換え時に弁体の着座に先立っ
てすべての弁孔を閉じるので高圧の第１のポートと低圧
の第４のポートとが同時に連通することがなく、切り換
え時に第１のポートの高圧と第４のポートの低圧とがそ
れぞれ維持される。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、ヒ
ートポンプ方式の自動車用冷暖房システムに適用した場
合を例に図面を参照して詳細に説明する。
ートポンプ方式の自動車用冷暖房システムに適用した場
合を例に図面を参照して詳細に説明する。
【００１３】図１は本発明の第１の実施の形態に係る四
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図、図２は本発明の第１の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図、図２は本発明の第１の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
【００１４】この四方向切換弁は、筒状のボディ１の側
面に４つのポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄが設けられている。ヒ
ートポンプ方式の冷暖房装置では、ポートＡに圧縮機か
ら吐出された高圧冷媒を受ける配管が接続され、ポート
Ｂには外部熱交換器に通じる配管が接続され、ポートＣ
には内部熱交換器に通じる配管が接続され、そして、ポ
ートＤには圧縮機の吸入側に通じる低圧冷媒配管が接続
される。
面に４つのポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄが設けられている。ヒ
ートポンプ方式の冷暖房装置では、ポートＡに圧縮機か
ら吐出された高圧冷媒を受ける配管が接続され、ポート
Ｂには外部熱交換器に通じる配管が接続され、ポートＣ
には内部熱交換器に通じる配管が接続され、そして、ポ
ートＤには圧縮機の吸入側に通じる低圧冷媒配管が接続
される。
【００１５】ボディ１は、その長手方向中心軸線位置に
シリンダが形成されていて、その中には、中心に低圧側
の冷媒通路を構成する中空のスリーブ２が軸線方向に進
退自在に配置されている。そのスリーブ２には、２つの
弁体３，４が軸線方向に摺動自在に設けられている。こ
のスリーブ２には、また、この弁体３，４の軸線方向の
摺動範囲を規制するようにガイド５，６，７，８が固着
されている。弁体３，４とガイド６，７との間には、弁
体３，４をガイド５，８の方へ付勢するスプリング９，
１０がそれぞれ配置されている。また、スリーブ２と弁
体３との間には、Ｏリング１１が配置されている。弁体
４は、その上下端面に凹部が形成されていて、ガイド
７，８と部分的にオーバラップして配置するようにして
あり、ガイド８との間には、Ｏリング１２が配置されて
いる。弁体４は、さらに、ガイド８との当接面位置に圧
力を導入するオリフィス１３が形成されている。
シリンダが形成されていて、その中には、中心に低圧側
の冷媒通路を構成する中空のスリーブ２が軸線方向に進
退自在に配置されている。そのスリーブ２には、２つの
弁体３，４が軸線方向に摺動自在に設けられている。こ
のスリーブ２には、また、この弁体３，４の軸線方向の
摺動範囲を規制するようにガイド５，６，７，８が固着
されている。弁体３，４とガイド６，７との間には、弁
体３，４をガイド５，８の方へ付勢するスプリング９，
１０がそれぞれ配置されている。また、スリーブ２と弁
体３との間には、Ｏリング１１が配置されている。弁体
４は、その上下端面に凹部が形成されていて、ガイド
７，８と部分的にオーバラップして配置するようにして
あり、ガイド８との間には、Ｏリング１２が配置されて
いる。弁体４は、さらに、ガイド８との当接面位置に圧
力を導入するオリフィス１３が形成されている。
【００１６】ボディ１の図の下方端の開口部は、キャッ
プ１４によって閉止されており、その内側の中心部に
は、冷媒通路とスリーブ２に設けられたガイド５を軸線
方向に案内するためのガイドと冷媒通路とを構成するよ
う凹部が設けられ、環状の端面は、弁体３の弁座を構成
している。弁体３の上部には、これと対向するよう環状
突起１５がボディ１と一体に形成され、弁体３の弁座を
構成している。弁体４の下部には、これと対向するよう
環状突起１６がボディ１と一体に形成され、弁体４の弁
座を構成している。また、弁体４の上部には、ガイド１
７がボディ１に嵌着されており、弁体４の低圧側の弁座
を構成している。
プ１４によって閉止されており、その内側の中心部に
は、冷媒通路とスリーブ２に設けられたガイド５を軸線
方向に案内するためのガイドと冷媒通路とを構成するよ
う凹部が設けられ、環状の端面は、弁体３の弁座を構成
している。弁体３の上部には、これと対向するよう環状
突起１５がボディ１と一体に形成され、弁体３の弁座を
構成している。弁体４の下部には、これと対向するよう
環状突起１６がボディ１と一体に形成され、弁体４の弁
座を構成している。また、弁体４の上部には、ガイド１
７がボディ１に嵌着されており、弁体４の低圧側の弁座
を構成している。
【００１７】ここで、弁体４、ガイド７およびこれが遊
挿されている弁孔は、弁体３、ガイド６およびこれが遊
挿されている弁孔よりもそれぞれ大きく形成されて、弁
体４側の受圧面積を弁体３側の受圧面積よりも大きく設
定してある。これにより、弁体３，４がポートＡから導
入された高圧を受圧すると、それらの受圧面積の差によ
り、弁体３，４およびこれらを支持しているスリーブ２
には、図の上向き方向に押し上げる力が作用する。
挿されている弁孔は、弁体３、ガイド６およびこれが遊
挿されている弁孔よりもそれぞれ大きく形成されて、弁
体４側の受圧面積を弁体３側の受圧面積よりも大きく設
定してある。これにより、弁体３，４がポートＡから導
入された高圧を受圧すると、それらの受圧面積の差によ
り、弁体３，４およびこれらを支持しているスリーブ２
には、図の上向き方向に押し上げる力が作用する。
【００１８】また、スリーブ２に固着された各ガイド
５，６，７，８は、弁体３，４の着座に先立って弁孔に
挿入されるような位置にしてあり、切り換えの際に各ポ
ートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄが互いに同時に連通する状態がない
ようにしている。これにより、切り換え時に高圧の冷媒
が直接低圧側に流れることがないため、高圧側および低
圧側の圧力はそれぞれ維持され、冷暖房の切り換えを圧
力損失のない状態でスムーズに行うことを可能にしてい
る。
５，６，７，８は、弁体３，４の着座に先立って弁孔に
挿入されるような位置にしてあり、切り換えの際に各ポ
ートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄが互いに同時に連通する状態がない
ようにしている。これにより、切り換え時に高圧の冷媒
が直接低圧側に流れることがないため、高圧側および低
圧側の圧力はそれぞれ維持され、冷暖房の切り換えを圧
力損失のない状態でスムーズに行うことを可能にしてい
る。
【００１９】ボディ１内の図の上部には、ピストン１８
が軸線方向に摺動自在に配置されている。このピストン
１８の上側の空間は、圧力室を構成し、この圧力室に高
圧が導入されることで、ピストン１８は、押し下げられ
て、弁体３，４およびこれらを支持しているスリーブ２
を押し下げる働きをする。
が軸線方向に摺動自在に配置されている。このピストン
１８の上側の空間は、圧力室を構成し、この圧力室に高
圧が導入されることで、ピストン１８は、押し下げられ
て、弁体３，４およびこれらを支持しているスリーブ２
を押し下げる働きをする。
【００２０】このように、四方向切換弁のボディ１内に
おいて、弁体３がポートＢをポートＡまたはポートＤに
連通するよう切り換える三方切換弁、弁体４がポートＣ
をポートＡまたはポートＤに連通するよう切り換える三
方切換弁を構成している。
おいて、弁体３がポートＢをポートＡまたはポートＤに
連通するよう切り換える三方切換弁、弁体４がポートＣ
をポートＡまたはポートＤに連通するよう切り換える三
方切換弁を構成している。
【００２１】弁体３，４の切り換えを行うのに、ボディ
１の頂部には三方電磁弁１９が設けられている。この三
方電磁弁１９は、スリーブ２０の上端を塞ぐようにスリ
ーブ２０に固定されたコア２１と、スリーブ２０内を軸
線方向に進退自在に配置されたプランジャ２２と、スリ
ーブ２０の外側に配置されたコイル２３とを有してい
る。コア２１の軸線位置には、冷媒通路が形成されてお
り、その途中に弁座を構成する環状突起がコア２１と一
体に形成されている。このコア２１内の冷媒通路の上端
開口部はチューブ２４を介してポートＡに連通する高圧
空間に接続されている。コア２１の冷媒通路内には、そ
の環状突起に図の下側から対向して軸線方向に進退自在
に配置されたニードル２５を有している。また、プラン
ジャ２２の軸線位置には、ニードル２６が軸線方向に進
退自在に配置されている。このニードル２６の下端部
は、ボディ１の上部開口部を閉止するキャップ２７に形
成された弁座に対向するようにしている。この弁座は、
ピストン１８の上側の圧力室と下側のポートＤに連通す
る空間との間を連通する通路の途中に形成されている。
キャップ２７は、また、スリーブ２０の下端部が嵌合さ
れており、そのスリーブ２０の内部とピストン１８の圧
力室とを連通する通路が形成されている。
１の頂部には三方電磁弁１９が設けられている。この三
方電磁弁１９は、スリーブ２０の上端を塞ぐようにスリ
ーブ２０に固定されたコア２１と、スリーブ２０内を軸
線方向に進退自在に配置されたプランジャ２２と、スリ
ーブ２０の外側に配置されたコイル２３とを有してい
る。コア２１の軸線位置には、冷媒通路が形成されてお
り、その途中に弁座を構成する環状突起がコア２１と一
体に形成されている。このコア２１内の冷媒通路の上端
開口部はチューブ２４を介してポートＡに連通する高圧
空間に接続されている。コア２１の冷媒通路内には、そ
の環状突起に図の下側から対向して軸線方向に進退自在
に配置されたニードル２５を有している。また、プラン
ジャ２２の軸線位置には、ニードル２６が軸線方向に進
退自在に配置されている。このニードル２６の下端部
は、ボディ１の上部開口部を閉止するキャップ２７に形
成された弁座に対向するようにしている。この弁座は、
ピストン１８の上側の圧力室と下側のポートＤに連通す
る空間との間を連通する通路の途中に形成されている。
キャップ２７は、また、スリーブ２０の下端部が嵌合さ
れており、そのスリーブ２０の内部とピストン１８の圧
力室とを連通する通路が形成されている。
【００２２】コア２１およびプランジャ２２の外周に
は、その長手方向に沿って溝がそれぞれ形成されてお
り、コア２１に形成された溝は、さらにコア２１内の環
状突起の下側の空間と連通されている。そして、ニード
ル２５とコア２１との間には、スプリング２８が設けら
れていて、そのスプリング２８によってプランジャ２２
およびニードル２５，２６は、下方に付勢されており、
コイル２３への通電がないときには、ニードル２５はそ
の弁座から離れ、ニードル２６はその弁座に着座してい
る。
は、その長手方向に沿って溝がそれぞれ形成されてお
り、コア２１に形成された溝は、さらにコア２１内の環
状突起の下側の空間と連通されている。そして、ニード
ル２５とコア２１との間には、スプリング２８が設けら
れていて、そのスプリング２８によってプランジャ２２
およびニードル２５，２６は、下方に付勢されており、
コイル２３への通電がないときには、ニードル２５はそ
の弁座から離れ、ニードル２６はその弁座に着座してい
る。
【００２３】以上の構成の四方向切換弁において、図１
に示したように、三方電磁弁１９が通電されていない、
すなわちソレノイドオフ時の状態では、三方電磁弁１９
のプランジャ２２はスプリング２８によって図の下方に
付勢されていることにより、ニードル２５はその弁座か
ら離れて、ポートＡに連通する高圧室は、チューブ２４
および三方電磁弁１９を介してピストン１８の上部の圧
力室と連通し、ニードル２６はその弁座に着座してピス
トン１８の上部の圧力室は、ポートＤに連通する低圧空
間とは遮断されている。
に示したように、三方電磁弁１９が通電されていない、
すなわちソレノイドオフ時の状態では、三方電磁弁１９
のプランジャ２２はスプリング２８によって図の下方に
付勢されていることにより、ニードル２５はその弁座か
ら離れて、ポートＡに連通する高圧室は、チューブ２４
および三方電磁弁１９を介してピストン１８の上部の圧
力室と連通し、ニードル２６はその弁座に着座してピス
トン１８の上部の圧力室は、ポートＤに連通する低圧空
間とは遮断されている。
【００２４】これにより、ポートＡに供給された高圧冷
媒は、チューブ２４および三方電磁弁１９を介してピス
トン１８の上部の圧力室に導入され、ピストン１８を押
し下げる。これにより、ピストン１８は、スリーブ２を
押し下げて、弁体３をキャップ１４の端面に着座させ、
弁体４を環状突起１６に着座させる。このとき、ポート
Ａより導入された高圧は、弁体３に対してその着座方向
にかかるため、最も高圧の通路と最も低圧の通路との間
のシールをより確実にしている。
媒は、チューブ２４および三方電磁弁１９を介してピス
トン１８の上部の圧力室に導入され、ピストン１８を押
し下げる。これにより、ピストン１８は、スリーブ２を
押し下げて、弁体３をキャップ１４の端面に着座させ、
弁体４を環状突起１６に着座させる。このとき、ポート
Ａより導入された高圧は、弁体３に対してその着座方向
にかかるため、最も高圧の通路と最も低圧の通路との間
のシールをより確実にしている。
【００２５】その結果、ポートＡはポートＢと連通し、
ポートＣはポートＤと連通することになる。つまり、自
動車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機から
の高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流し、ポート
Ｃに受けた内部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮
機へ流すようになるため、冷房運転の動作モードになっ
ている。
ポートＣはポートＤと連通することになる。つまり、自
動車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機から
の高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流し、ポート
Ｃに受けた内部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮
機へ流すようになるため、冷房運転の動作モードになっ
ている。
【００２６】次に、ソレノイドオンになった直後は、三
方電磁弁１９は、図２に示したように、そのプランジャ
２２がコア２１に吸引されるため、ニードル２５，２６
を図の上方へ移動させ、ニードル２５はその弁座に着座
して、ポートＡからの高圧導入を遮断し、ニードル２６
はその弁座から離れてピストン１８の上部の圧力室とポ
ートＤに連通する低圧空間とを連通させるようになる。
これにより、ピストン１８は、スリーブ２を押し下げる
力が失われる。このとき、ガイド７の下面に高圧を受
け、ガイド８の上面には低圧を受けているので、スリー
ブ２は上方へ押し上げられていく。このスリーブ２が上
方へ移動開始すると、まず、最初に、ガイド６が環状突
起１５に挿入されてポートＡとポートＢとの間の弁孔を
塞ぎ、同様に、ガイド８がガイド１７の中央孔に挿入さ
れてポートＣとポートＤとの間の弁孔を塞ぐ。これらガ
イド６，８の挿入開始時点では、未だ、もう一方のガイ
ド５はキャップ１４に嵌まっていてポートＢとポートＤ
との間は閉じられており、ガイド７も環状突起１６に嵌
まっていてポートＡとポートＣとの間は閉じられてい
る。つまり、すべてのポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄは、閉じら
れた状態になる。
方電磁弁１９は、図２に示したように、そのプランジャ
２２がコア２１に吸引されるため、ニードル２５，２６
を図の上方へ移動させ、ニードル２５はその弁座に着座
して、ポートＡからの高圧導入を遮断し、ニードル２６
はその弁座から離れてピストン１８の上部の圧力室とポ
ートＤに連通する低圧空間とを連通させるようになる。
これにより、ピストン１８は、スリーブ２を押し下げる
力が失われる。このとき、ガイド７の下面に高圧を受
け、ガイド８の上面には低圧を受けているので、スリー
ブ２は上方へ押し上げられていく。このスリーブ２が上
方へ移動開始すると、まず、最初に、ガイド６が環状突
起１５に挿入されてポートＡとポートＢとの間の弁孔を
塞ぎ、同様に、ガイド８がガイド１７の中央孔に挿入さ
れてポートＣとポートＤとの間の弁孔を塞ぐ。これらガ
イド６，８の挿入開始時点では、未だ、もう一方のガイ
ド５はキャップ１４に嵌まっていてポートＢとポートＤ
との間は閉じられており、ガイド７も環状突起１６に嵌
まっていてポートＡとポートＣとの間は閉じられてい
る。つまり、すべてのポートＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄは、閉じら
れた状態になる。
【００２７】スリーブ２がさらに上昇すると、ガイド５
は弁体３を伴って上昇し、弁体３がキャップ１４から離
れ、さらに上昇してガイド５がキャップ１４から抜けた
時点でポートＢとポートＤとの間が連通する。一方、ガ
イド７も弁体４を上昇させて環状突起１６から離し、ガ
イド７が環状突起１６から抜けた時点で今度はガイド８
がオリフィス１３を介して高圧を受けて上昇し、この上
昇は、弁体４がガイド１７に着座することで停止して、
図２に示したような状態になる。これにより、ポートＡ
とポートＣとの間は連通し、かつ、弁体４はガイド８が
上向き方向に高圧がかることでガイド７により押し上げ
られて、シールをより確実なものにしている。なお、こ
のとき、弁体４が着座しても、ガイド８が高圧を受けて
いるので、スリーブ２は、弁体４をガイド１７に残して
さらに上昇しようとするが、この上昇は、弁体３が環状
突起１５に着座することによって停止され、その移動差
はスプリング１０によって吸収される。このように、弁
体３，４は、同時着座をなくして個々に着座させるよう
にし、かつそれぞれにスプリング９，１０によるクッシ
ョン性を持たせることで、構成部材の加工精度、組立公
差などの問題で片方がシール不良を起こす可能性を排除
している。
は弁体３を伴って上昇し、弁体３がキャップ１４から離
れ、さらに上昇してガイド５がキャップ１４から抜けた
時点でポートＢとポートＤとの間が連通する。一方、ガ
イド７も弁体４を上昇させて環状突起１６から離し、ガ
イド７が環状突起１６から抜けた時点で今度はガイド８
がオリフィス１３を介して高圧を受けて上昇し、この上
昇は、弁体４がガイド１７に着座することで停止して、
図２に示したような状態になる。これにより、ポートＡ
とポートＣとの間は連通し、かつ、弁体４はガイド８が
上向き方向に高圧がかることでガイド７により押し上げ
られて、シールをより確実なものにしている。なお、こ
のとき、弁体４が着座しても、ガイド８が高圧を受けて
いるので、スリーブ２は、弁体４をガイド１７に残して
さらに上昇しようとするが、この上昇は、弁体３が環状
突起１５に着座することによって停止され、その移動差
はスプリング１０によって吸収される。このように、弁
体３，４は、同時着座をなくして個々に着座させるよう
にし、かつそれぞれにスプリング９，１０によるクッシ
ョン性を持たせることで、構成部材の加工精度、組立公
差などの問題で片方がシール不良を起こす可能性を排除
している。
【００２８】この結果、ポートＡに受けた圧縮機からの
高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器に流し、ポートＢ
に受けた外部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになるため、自動車用冷暖房システムは、暖
房運転の動作モードに切り換わることになる。
高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器に流し、ポートＢ
に受けた外部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになるため、自動車用冷暖房システムは、暖
房運転の動作モードに切り換わることになる。
【００２９】このように、動作モードの切り換えに際し
ては、三方電磁弁１９がピストン１８の上部の圧力室に
高圧冷媒を導入することで弁体３，４を押し下げ、三方
電磁弁１９がピストン１８の上部の圧力室をポートＤに
連通させて低圧にするとともに、ガイド６よりもガイド
７，８の受圧面積を大きくすることでガイド８が弁体
３，４を押し上げるようにしている。
ては、三方電磁弁１９がピストン１８の上部の圧力室に
高圧冷媒を導入することで弁体３，４を押し下げ、三方
電磁弁１９がピストン１８の上部の圧力室をポートＤに
連通させて低圧にするとともに、ガイド６よりもガイド
７，８の受圧面積を大きくすることでガイド８が弁体
３，４を押し上げるようにしている。
【００３０】図３は本発明の第２の実施の形態に係る四
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図である。なお、この図３において、図１に示した四方
向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素について
は、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図である。なお、この図３において、図１に示した四方
向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素について
は、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３１】この第２の実施の形態に係る四方向切換弁
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
内部構造がほぼ同一で、動作も同一であるが、外側のボ
ディ構造を違えてある。すなわち、この第２の実施の形
態に係る四方向切換弁は、ボディ部分を樹脂ボディ３０
で形成し、この樹脂ボディ３０の外側を金属ボディ３１
で覆っている。樹脂ボディ３０は、耐熱性のある樹脂で
作られている。この樹脂としては、たとえば、自動車用
冷暖房システムの冷媒として二酸化炭素を使用した場合
には、コンプレッサから吐出される冷媒の最高温度が約
１７０℃程度になるので、これより耐熱温度の高いポリ
フェニレンサルファイド樹脂が使用される。このよう
に、ボディ部分の内部を樹脂ボディ３０にしたことによ
り、ポート間の熱伝導を抑え、四方向切換弁内の熱損失
を低減させている。また、外側を金属ボディ３１にした
ことで、耐圧性を確保している。
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
内部構造がほぼ同一で、動作も同一であるが、外側のボ
ディ構造を違えてある。すなわち、この第２の実施の形
態に係る四方向切換弁は、ボディ部分を樹脂ボディ３０
で形成し、この樹脂ボディ３０の外側を金属ボディ３１
で覆っている。樹脂ボディ３０は、耐熱性のある樹脂で
作られている。この樹脂としては、たとえば、自動車用
冷暖房システムの冷媒として二酸化炭素を使用した場合
には、コンプレッサから吐出される冷媒の最高温度が約
１７０℃程度になるので、これより耐熱温度の高いポリ
フェニレンサルファイド樹脂が使用される。このよう
に、ボディ部分の内部を樹脂ボディ３０にしたことによ
り、ポート間の熱伝導を抑え、四方向切換弁内の熱損失
を低減させている。また、外側を金属ボディ３１にした
ことで、耐圧性を確保している。
【００３２】また、好ましくは、冷媒通路に存在する弁
体３，４およびガイド１７を樹脂製とし、さらに、スリ
ーブ２を樹脂ライニング３２で内張りするとよい。そし
て、この実施の形態では、冷媒配管を接続するための継
手３３を金属ボディ３１に螺着した構成を示している。
体３，４およびガイド１７を樹脂製とし、さらに、スリ
ーブ２を樹脂ライニング３２で内張りするとよい。そし
て、この実施の形態では、冷媒配管を接続するための継
手３３を金属ボディ３１に螺着した構成を示している。
【００３３】なお、この実施の形態では、弁体４は、ガ
イド８との当接面位置に圧力を導入するオリフィスを特
に形成していないが、スリーブ２とこれに軸線方向に摺
動自在に設けられた弁体４との間に存在するクリアラン
スがオリフィス１３の機能を果たしている。したがっ
て、ポートＡからポートＣに連通する空間に高圧の冷媒
が導入されたときは、スリーブ２と弁体４との間のクリ
アランスを介してガイド８が高圧を受圧し、そのガイド
８がスリーブ２および弁体３，４を押し上げる作用をす
ることになる。
イド８との当接面位置に圧力を導入するオリフィスを特
に形成していないが、スリーブ２とこれに軸線方向に摺
動自在に設けられた弁体４との間に存在するクリアラン
スがオリフィス１３の機能を果たしている。したがっ
て、ポートＡからポートＣに連通する空間に高圧の冷媒
が導入されたときは、スリーブ２と弁体４との間のクリ
アランスを介してガイド８が高圧を受圧し、そのガイド
８がスリーブ２および弁体３，４を押し上げる作用をす
ることになる。
【００３４】図４は本発明の第３の実施の形態に係る四
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図、図５は本発明の第３の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。なお、この図４および図５において、図１に示した
四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素につい
ては、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図、図５は本発明の第３の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。なお、この図４および図５において、図１に示した
四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素につい
ては、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００３５】この第３の実施の形態に係る四方向切換弁
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
弁体３，４をそれぞれ同一寸法で構成し、弁体３，４を
押し上げる力をスプリング３５によって得るようにして
いる。
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
弁体３，４をそれぞれ同一寸法で構成し、弁体３，４を
押し上げる力をスプリング３５によって得るようにして
いる。
【００３６】すなわち、スリーブ２とピストン１８とを
シャフト３６で連結し、ガイド１７とピストン１８との
間にスプリング３５を配置し、スプリング３５がピスト
ン１８を図の上方へ付勢することで、ピストン１８に連
結されたスリーブ２およびこのスリーブ２に支持された
弁体３，４を図の上方へ付勢している。
シャフト３６で連結し、ガイド１７とピストン１８との
間にスプリング３５を配置し、スプリング３５がピスト
ン１８を図の上方へ付勢することで、ピストン１８に連
結されたスリーブ２およびこのスリーブ２に支持された
弁体３，４を図の上方へ付勢している。
【００３７】以上の構成の四方向切換弁において、図４
に示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポート
Ａの高圧が、チューブ２４および三方電磁弁１９を介し
てピストン１８の上部の圧力室に導入され、スプリング
３５の付勢力に打ち勝ってピストン１８を図の下方へ押
し下げる。
に示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポート
Ａの高圧が、チューブ２４および三方電磁弁１９を介し
てピストン１８の上部の圧力室に導入され、スプリング
３５の付勢力に打ち勝ってピストン１８を図の下方へ押
し下げる。
【００３８】これにより、ポートＡはポートＢと連通
し、ポートＣはポートＤと連通する。したがって、自動
車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機からの
高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流し、ポートＣ
に受けた内部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになり、冷房運転の動作モードとなる。
し、ポートＣはポートＤと連通する。したがって、自動
車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機からの
高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流し、ポートＣ
に受けた内部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになり、冷房運転の動作モードとなる。
【００３９】次に、ソレノイドオンの状態になると、図
５に示したように、ピストン１８の上部の圧力室は低圧
になるため、ピストン１８はその駆動力を失う。その結
果、スプリング３５がピストン１８を図の上方へ押し上
げ、ピストン１８に連結されたスリーブ２およびこのス
リーブ２に支持された弁体３，４が図の上方へ押し上げ
られる。
５に示したように、ピストン１８の上部の圧力室は低圧
になるため、ピストン１８はその駆動力を失う。その結
果、スプリング３５がピストン１８を図の上方へ押し上
げ、ピストン１８に連結されたスリーブ２およびこのス
リーブ２に支持された弁体３，４が図の上方へ押し上げ
られる。
【００４０】これにより、ポートＡはポートＣと連通
し、ポートＢはポートＤと連通する。したがって、自動
車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機からの
高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器に流し、ポートＢ
に受けた外部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになるため、暖房運転の動作モードに切り換
わることになる。
し、ポートＢはポートＤと連通する。したがって、自動
車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機からの
高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器に流し、ポートＢ
に受けた外部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになるため、暖房運転の動作モードに切り換
わることになる。
【００４１】図６は本発明の第４の実施の形態に係る四
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図、図７は本発明の第４の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。なお、この図６および図７において、図１に示した
四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素につい
ては、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図、図７は本発明の第４の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。なお、この図６および図７において、図１に示した
四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素につい
ては、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００４２】この第４の実施の形態に係る四方向切換弁
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
ピストン１８の上下部に圧力室を形成し、これらの圧力
室に、三方電磁弁１９が高圧の冷媒を選択的に導入する
ことでピストン１８を動かして、弁体３，４を駆動する
ようにしている。
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
ピストン１８の上下部に圧力室を形成し、これらの圧力
室に、三方電磁弁１９が高圧の冷媒を選択的に導入する
ことでピストン１８を動かして、弁体３，４を駆動する
ようにしている。
【００４３】すなわち、弁体４の弁座を構成するガイド
１７とピストン１８との間にガイド４０を配置してピス
トン１８の下部に圧力室を構成している。また、ボディ
１およびそのキャップ２７には、冷媒通路４１，４２を
形成して、三方電磁弁１９に高圧冷媒を導入するように
し、三方電磁弁１９の一方の出口は、ニードル２６によ
って開閉される弁孔を介してピストン１８の上部の圧力
室に連通し、他方の出口は、ニードル２５によって開閉
される弁孔およびチューブ２４を介してピストン１８の
下部の圧力室に連通するように構成されている。また、
ピストン１８は、その軸線位置に上部が閉止された冷媒
通路４３を有し、さらに、この冷媒通路４３とピストン
１８の上下部の圧力室との間を連通するように小径の連
通路がそれぞれ形成されていて、それらの連通路には、
ピストン１８の上下部の圧力室の圧力を受けてそれらの
連通路を閉止する弁体４４，４５が設けられている。こ
れらの弁体４４，４５は、対抗するように配置されてい
て、一方がその連通路を閉じるように動作した時には、
それに連動して他方がその連通路を開け、他方がその連
通路を閉じるように動作した時には、それに連動して一
方がその連通路を開けるように動作する。さらに、ピス
トン１８は、そのガイド４０を介して図の下方へ突出し
た下端部がシャフト３６によってスリーブ２と連結され
ている。
１７とピストン１８との間にガイド４０を配置してピス
トン１８の下部に圧力室を構成している。また、ボディ
１およびそのキャップ２７には、冷媒通路４１，４２を
形成して、三方電磁弁１９に高圧冷媒を導入するように
し、三方電磁弁１９の一方の出口は、ニードル２６によ
って開閉される弁孔を介してピストン１８の上部の圧力
室に連通し、他方の出口は、ニードル２５によって開閉
される弁孔およびチューブ２４を介してピストン１８の
下部の圧力室に連通するように構成されている。また、
ピストン１８は、その軸線位置に上部が閉止された冷媒
通路４３を有し、さらに、この冷媒通路４３とピストン
１８の上下部の圧力室との間を連通するように小径の連
通路がそれぞれ形成されていて、それらの連通路には、
ピストン１８の上下部の圧力室の圧力を受けてそれらの
連通路を閉止する弁体４４，４５が設けられている。こ
れらの弁体４４，４５は、対抗するように配置されてい
て、一方がその連通路を閉じるように動作した時には、
それに連動して他方がその連通路を開け、他方がその連
通路を閉じるように動作した時には、それに連動して一
方がその連通路を開けるように動作する。さらに、ピス
トン１８は、そのガイド４０を介して図の下方へ突出し
た下端部がシャフト３６によってスリーブ２と連結され
ている。
【００４４】なお、この第４の実施の形態に係る四方向
切換弁は、第１ないし第３の実施の形態に係る四方向切
換弁のポート配置と異なり、ポートＢおよびポートＣの
配置が逆になっている。
切換弁は、第１ないし第３の実施の形態に係る四方向切
換弁のポート配置と異なり、ポートＢおよびポートＣの
配置が逆になっている。
【００４５】以上の構成の四方向切換弁において、図６
に示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポート
Ａの高圧が、冷媒通路４１，４２、三方電磁弁１９およ
びチューブ２４を介してピストン１８の下部の圧力室に
導入され、ピストン１８を図の上方へ押し上げる。この
とき、ピストン１８の下部の圧力室の圧力が弁体４５を
付勢してピストン１８の下部の圧力室と低圧の冷媒通路
４３との連通を遮断し、弁体４５が弁体４４を付勢して
ピストン１８の上部の圧力室と低圧の冷媒通路４３との
間を連通させている。
に示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポート
Ａの高圧が、冷媒通路４１，４２、三方電磁弁１９およ
びチューブ２４を介してピストン１８の下部の圧力室に
導入され、ピストン１８を図の上方へ押し上げる。この
とき、ピストン１８の下部の圧力室の圧力が弁体４５を
付勢してピストン１８の下部の圧力室と低圧の冷媒通路
４３との連通を遮断し、弁体４５が弁体４４を付勢して
ピストン１８の上部の圧力室と低圧の冷媒通路４３との
間を連通させている。
【００４６】これにより、ピストン１８がスリーブ２を
持ち上げて、２つの三方切換弁を切り換え、ポートＡを
ポートＢと連通させ、ポートＣをポートＤと連通させ
る。したがって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡ
に受けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＢから外部熱交
換器に流し、ポートＣに受けた内部熱交換器からの冷媒
をポートＤから圧縮機へ流すようになり、冷房運転の動
作モードとなる。
持ち上げて、２つの三方切換弁を切り換え、ポートＡを
ポートＢと連通させ、ポートＣをポートＤと連通させ
る。したがって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡ
に受けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＢから外部熱交
換器に流し、ポートＣに受けた内部熱交換器からの冷媒
をポートＤから圧縮機へ流すようになり、冷房運転の動
作モードとなる。
【００４７】次に、ソレノイドオンの状態になると、図
７に示したように、ポートＡの高圧が、冷媒通路４１，
４２および三方電磁弁１９を介してピストン１８の上部
の圧力室に導入され、ピストン１８を図の下方へ押し下
げる。このとき、ピストン１８の上部の圧力室の圧力が
弁体４４を付勢してピストン１８の上部の圧力室と低圧
の冷媒通路４３との連通を遮断し、弁体４４が弁体４５
を付勢してピストン１８の下部の圧力室と低圧の冷媒通
路４３との間を連通させている。
７に示したように、ポートＡの高圧が、冷媒通路４１，
４２および三方電磁弁１９を介してピストン１８の上部
の圧力室に導入され、ピストン１８を図の下方へ押し下
げる。このとき、ピストン１８の上部の圧力室の圧力が
弁体４４を付勢してピストン１８の上部の圧力室と低圧
の冷媒通路４３との連通を遮断し、弁体４４が弁体４５
を付勢してピストン１８の下部の圧力室と低圧の冷媒通
路４３との間を連通させている。
【００４８】これにより、ピストン１８がスリーブ２を
押し下げて、２つの三方切換弁を切り換え、ポートＡを
ポートＣと連通させ、ポートＢをポートＤと連通させ
る。したがって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡ
に受けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱交
換器に流し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷媒
をポートＤから圧縮機へ流すようになるため、暖房運転
の動作モードに切り換わることになる。
押し下げて、２つの三方切換弁を切り換え、ポートＡを
ポートＣと連通させ、ポートＢをポートＤと連通させ
る。したがって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡ
に受けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱交
換器に流し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷媒
をポートＤから圧縮機へ流すようになるため、暖房運転
の動作モードに切り換わることになる。
【００４９】図８は本発明の第５の実施の形態に係る四
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図である。なお、この図８において、図６に示した四方
向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素について
は、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面
図である。なお、この図８において、図６に示した四方
向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素について
は、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００５０】この第５の実施の形態に係る四方向切換弁
は、第４の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
ピストン１８に設けられた弁体４４，４５の機能をオリ
フィスによって構成している点で相違する。
は、第４の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
ピストン１８に設けられた弁体４４，４５の機能をオリ
フィスによって構成している点で相違する。
【００５１】すなわち、ピストン１８は、その軸線位置
に形成された冷媒通路４３と上部の圧力室とを連通する
オリフィス４６を有し、ガイド４０は、ピストン１８の
下部の圧力室とポートＤの低圧空間とを連通するオリフ
ィス４７を有している。
に形成された冷媒通路４３と上部の圧力室とを連通する
オリフィス４６を有し、ガイド４０は、ピストン１８の
下部の圧力室とポートＤの低圧空間とを連通するオリフ
ィス４７を有している。
【００５２】この構成の四方向切換弁において、図８に
示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポートＡ
の高圧が、冷媒通路４１，４２、三方電磁弁１９および
チューブ２４を介してピストン１８の下部の圧力室に導
入される。このとき、ピストン１８の下部の圧力室は、
冷媒がオリフィス４７を介してポートＤの低圧空間に微
少漏れするが、高圧導入量の方が大きいので、高圧が維
持され、一方、高圧の導入が遮断されたピストン１８の
上部の圧力室は、冷媒がオリフィス４６を介してポート
Ｄの低圧空間に微少漏れすることで、その圧力が低下し
ていく。これにより、ピストン１８は図の上方へ押し上
げられる。
示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポートＡ
の高圧が、冷媒通路４１，４２、三方電磁弁１９および
チューブ２４を介してピストン１８の下部の圧力室に導
入される。このとき、ピストン１８の下部の圧力室は、
冷媒がオリフィス４７を介してポートＤの低圧空間に微
少漏れするが、高圧導入量の方が大きいので、高圧が維
持され、一方、高圧の導入が遮断されたピストン１８の
上部の圧力室は、冷媒がオリフィス４６を介してポート
Ｄの低圧空間に微少漏れすることで、その圧力が低下し
ていく。これにより、ピストン１８は図の上方へ押し上
げられる。
【００５３】ピストン１８がスリーブ２を持ち上げるこ
とで２つの三方切換弁を切り換えて、ポートＡをポート
Ｂと連通させ、ポートＣをポートＤと連通させる。した
がって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた
圧縮機からの高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流
し、ポートＣに受けた内部熱交換器からの冷媒をポート
Ｄから圧縮機へ流すようになって、冷房運転の動作モー
ドとなる。
とで２つの三方切換弁を切り換えて、ポートＡをポート
Ｂと連通させ、ポートＣをポートＤと連通させる。した
がって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた
圧縮機からの高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流
し、ポートＣに受けた内部熱交換器からの冷媒をポート
Ｄから圧縮機へ流すようになって、冷房運転の動作モー
ドとなる。
【００５４】一方、ソレノイドオンの状態になると、ポ
ートＡの高圧が、冷媒通路４１，４２および三方電磁弁
１９を介してピストン１８の上部の圧力室に導入され
る。このとき、ピストン１８の上部の圧力室は、冷媒が
オリフィス４６を介してポートＤの低圧空間に微少漏れ
するが、高圧導入量の方が大きいので、高圧が維持さ
れ、一方、高圧の導入が遮断されたピストン１８の下部
の圧力室は、冷媒がオリフィス４７を介してポートＤの
低圧空間に微少漏れすることで、その圧力が低下してい
く。これにより、ピストン１８は図の下方へ押し下げら
れる。
ートＡの高圧が、冷媒通路４１，４２および三方電磁弁
１９を介してピストン１８の上部の圧力室に導入され
る。このとき、ピストン１８の上部の圧力室は、冷媒が
オリフィス４６を介してポートＤの低圧空間に微少漏れ
するが、高圧導入量の方が大きいので、高圧が維持さ
れ、一方、高圧の導入が遮断されたピストン１８の下部
の圧力室は、冷媒がオリフィス４７を介してポートＤの
低圧空間に微少漏れすることで、その圧力が低下してい
く。これにより、ピストン１８は図の下方へ押し下げら
れる。
【００５５】これにより、ピストン１８がスリーブ２を
押し下げることで２つの三方切換弁を切り換え、ポート
ＡをポートＣと連通させ、ポートＢをポートＤと連通さ
せる。したがって、自動車用冷暖房システムは、ポート
Ａに受けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱
交換器に流し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷
媒をポートＤから圧縮機へ流すようになるため、暖房運
転の動作モードに切り換わることになる。
押し下げることで２つの三方切換弁を切り換え、ポート
ＡをポートＣと連通させ、ポートＢをポートＤと連通さ
せる。したがって、自動車用冷暖房システムは、ポート
Ａに受けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱
交換器に流し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷
媒をポートＤから圧縮機へ流すようになるため、暖房運
転の動作モードに切り換わることになる。
【００５６】図９は本発明の第６の実施の形態に係る四
方向切換弁の第１の切換状態を示す縦断面図、図１０は
本発明の第６の実施の形態に係る四方向切換弁の第２の
切換状態を示す縦断面図である。なお、この図９および
図１０において、図１に示した四方向切換弁の構成要素
と同じまたは同等の要素については、同じ符号を付して
その詳細な説明は省略する。
方向切換弁の第１の切換状態を示す縦断面図、図１０は
本発明の第６の実施の形態に係る四方向切換弁の第２の
切換状態を示す縦断面図である。なお、この図９および
図１０において、図１に示した四方向切換弁の構成要素
と同じまたは同等の要素については、同じ符号を付して
その詳細な説明は省略する。
【００５７】この第６の実施の形態に係る四方向切換弁
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
弁体３，４を押し下げるために構成したピストン１８お
よび三方電磁弁１９と同じ構成をボディ１の反対側の端
に構成して弁体３，４を押し上げるようにした点で異な
る。
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
弁体３，４を押し下げるために構成したピストン１８お
よび三方電磁弁１９と同じ構成をボディ１の反対側の端
に構成して弁体３，４を押し上げるようにした点で異な
る。
【００５８】すなわち、ボディ１の図の下端側に、ピス
トン５０および三方電磁弁５１を設け、その三方電磁弁
５１とポートＡに連通する高圧空間とをチューブ５２で
接続している。このチューブ５２は、また、三方電磁弁
１９にも接続されている。
トン５０および三方電磁弁５１を設け、その三方電磁弁
５１とポートＡに連通する高圧空間とをチューブ５２で
接続している。このチューブ５２は、また、三方電磁弁
１９にも接続されている。
【００５９】以上の構成の四方向切換弁において、図９
に示したように、上方の三方電磁弁１９が通電されてい
ないソレノイドオフ、下方の三方電磁弁５１が通電され
ているソレノイドオン時の状態では、上方の三方電磁弁
１９は、ピストン１８の上部の圧力室をポートＡに連通
させて高圧にし、下方の三方電磁弁５１は、ピストン５
０の下部の圧力室をポートＤに連通させて低圧にするこ
とで、ピストン１８がスリーブ２を押し下げる。これに
より、弁体３，４が押し下げられて、ポートＡがポート
Ｂと連通し、ポートＣがポートＤと連通するようにな
る。したがって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡ
に受けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＢから外部熱交
換器に流し、ポートＣに受けた内部熱交換器からの冷媒
をポートＤから圧縮機へ流すようになり、冷房運転の動
作モードとなる。
に示したように、上方の三方電磁弁１９が通電されてい
ないソレノイドオフ、下方の三方電磁弁５１が通電され
ているソレノイドオン時の状態では、上方の三方電磁弁
１９は、ピストン１８の上部の圧力室をポートＡに連通
させて高圧にし、下方の三方電磁弁５１は、ピストン５
０の下部の圧力室をポートＤに連通させて低圧にするこ
とで、ピストン１８がスリーブ２を押し下げる。これに
より、弁体３，４が押し下げられて、ポートＡがポート
Ｂと連通し、ポートＣがポートＤと連通するようにな
る。したがって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡ
に受けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＢから外部熱交
換器に流し、ポートＣに受けた内部熱交換器からの冷媒
をポートＤから圧縮機へ流すようになり、冷房運転の動
作モードとなる。
【００６０】次に、図１０に示したように、上方の三方
電磁弁１９および下方の三方電磁弁５１の通電状態を切
り換えて、上方の三方電磁弁１９を通電し、下方の三方
電磁弁５１を非通電にすると、上方の三方電磁弁１９
は、ピストン１８の上部の圧力室をポートＤに連通させ
て低圧にし、下方の三方電磁弁５１は、ピストン５０の
下部の圧力室をポートＡに連通させて高圧にする。これ
により、ピストン５０がスリーブ２を押し上げるので、
弁体３，４が押し上げられて、ポートＡがポートＣと連
通し、ポートＢがポートＤと連通するようになる。した
がって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた
圧縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器に流
し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷媒をポート
Ｄから圧縮機へ流すようになるため、暖房運転の動作モ
ードに切り換わる。
電磁弁１９および下方の三方電磁弁５１の通電状態を切
り換えて、上方の三方電磁弁１９を通電し、下方の三方
電磁弁５１を非通電にすると、上方の三方電磁弁１９
は、ピストン１８の上部の圧力室をポートＤに連通させ
て低圧にし、下方の三方電磁弁５１は、ピストン５０の
下部の圧力室をポートＡに連通させて高圧にする。これ
により、ピストン５０がスリーブ２を押し上げるので、
弁体３，４が押し上げられて、ポートＡがポートＣと連
通し、ポートＢがポートＤと連通するようになる。した
がって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた
圧縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器に流
し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷媒をポート
Ｄから圧縮機へ流すようになるため、暖房運転の動作モ
ードに切り換わる。
【００６１】図１１は本発明の第７の実施の形態に係る
四方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断
面図、図１２は本発明の第７の実施の形態に係る四方向
切換弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図で
ある。なお、この図１１および図１２において、図１に
示した四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素
については、同じ符号を付してその詳細な説明は省略す
る。
四方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断
面図、図１２は本発明の第７の実施の形態に係る四方向
切換弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図で
ある。なお、この図１１および図１２において、図１に
示した四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素
については、同じ符号を付してその詳細な説明は省略す
る。
【００６２】この第７の実施の形態に係る四方向切換弁
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
内部構造がほぼ同一で、動作も同一であるが、低圧冷媒
通路の構造を違えてある。すなわち、この第７の実施の
形態に係る四方向切換弁は、弁体３，４およびガイド
５，６，７，８を駆動棒５５に保持し、この駆動棒５５
の両端の空間、すなわちガイド５を軸線方向に案内する
ためのガイドと冷媒通路とを構成するようキャップ１４
に設けられた凹部の空間と、ガイド１７とピストン１８
とによって形成された空間との間をチューブ５６にて接
続している。
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
内部構造がほぼ同一で、動作も同一であるが、低圧冷媒
通路の構造を違えてある。すなわち、この第７の実施の
形態に係る四方向切換弁は、弁体３，４およびガイド
５，６，７，８を駆動棒５５に保持し、この駆動棒５５
の両端の空間、すなわちガイド５を軸線方向に案内する
ためのガイドと冷媒通路とを構成するようキャップ１４
に設けられた凹部の空間と、ガイド１７とピストン１８
とによって形成された空間との間をチューブ５６にて接
続している。
【００６３】以上の構成の四方向切換弁において、図１
１に示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポー
トＡの高圧が、チューブ２４および三方電磁弁１９を介
してピストン１８の上部の圧力室に導入されると、ピス
トン１８が図の下方へ押し下げられる。
１に示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポー
トＡの高圧が、チューブ２４および三方電磁弁１９を介
してピストン１８の上部の圧力室に導入されると、ピス
トン１８が図の下方へ押し下げられる。
【００６４】これにより、ポートＡはポートＢと連通
し、ポートＣはポートＤと連通する。したがって、自動
車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機からの
高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流し、ポートＣ
に受けた内部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになり、冷房運転の動作モードとなる。
し、ポートＣはポートＤと連通する。したがって、自動
車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機からの
高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流し、ポートＣ
に受けた内部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになり、冷房運転の動作モードとなる。
【００６５】次に、ソレノイドオンの状態になると、図
１２に示したように、ピストン１８の上部の圧力室が低
圧に切り換えられ、駆動棒５５に固定されたガイド７，
８がガイド６より大きな圧力を受圧する。
１２に示したように、ピストン１８の上部の圧力室が低
圧に切り換えられ、駆動棒５５に固定されたガイド７，
８がガイド６より大きな圧力を受圧する。
【００６６】これにより、駆動棒５５が図の上方へ押し
上げられて、ポートＡはポートＣと連通し、ポートＢは
チューブ５６を介してポートＤと連通するようになる。
したがって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡに受
けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器
に流し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷媒をポ
ートＤから圧縮機へ流すようになるため、暖房運転の動
作モードに切り換わることになる。
上げられて、ポートＡはポートＣと連通し、ポートＢは
チューブ５６を介してポートＤと連通するようになる。
したがって、自動車用冷暖房システムは、ポートＡに受
けた圧縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器
に流し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷媒をポ
ートＤから圧縮機へ流すようになるため、暖房運転の動
作モードに切り換わることになる。
【００６７】図１３は本発明の第８の実施の形態に係る
四方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断
面図である。なお、この図１３において、図１１および
図１２に示した四方向切換弁の構成要素と同じまたは同
等の要素については、同じ符号を付してその詳細な説明
は省略する。
四方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断
面図である。なお、この図１３において、図１１および
図１２に示した四方向切換弁の構成要素と同じまたは同
等の要素については、同じ符号を付してその詳細な説明
は省略する。
【００６８】この第８の実施の形態に係る四方向切換弁
は、第７の実施の形態に係る四方向切換弁と内部構造が
同一で、動作も同一であるが、ボディ１の形状を変えて
この四方向切換弁内の熱損失を低減させている。
は、第７の実施の形態に係る四方向切換弁と内部構造が
同一で、動作も同一であるが、ボディ１の形状を変えて
この四方向切換弁内の熱損失を低減させている。
【００６９】すなわち、この第８の実施の形態に係る四
方向切換弁は、ボディ１の低圧通路と高圧通路との間に
外周部から切り込みを入れることで形成した肉盗み５７
を備えている。これにより、高温の冷媒が通過する高圧
通路から低温の冷媒が通過する低圧通路との間の熱抵抗
が増加するため、高圧通路からボディ１を介して低圧通
路へ熱が伝わりにくくなり、この四方向切換弁内におけ
る熱損失を低減することができる。
方向切換弁は、ボディ１の低圧通路と高圧通路との間に
外周部から切り込みを入れることで形成した肉盗み５７
を備えている。これにより、高温の冷媒が通過する高圧
通路から低温の冷媒が通過する低圧通路との間の熱抵抗
が増加するため、高圧通路からボディ１を介して低圧通
路へ熱が伝わりにくくなり、この四方向切換弁内におけ
る熱損失を低減することができる。
【００７０】図１４は本発明の第９の実施の形態に係る
四方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断
面図、図１５は本発明の第９の実施の形態に係る四方向
切換弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図で
ある。なお、この図１４および図１５において、図１に
示した四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素
については、同じ符号を付してその詳細な説明は省略す
る。
四方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断
面図、図１５は本発明の第９の実施の形態に係る四方向
切換弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図で
ある。なお、この図１４および図１５において、図１に
示した四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素
については、同じ符号を付してその詳細な説明は省略す
る。
【００７１】この第９の実施の形態に係る四方向切換弁
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
内部構造がほぼ同一で、動作も同一であるが、スリーブ
２に取り付けられる弁体３，４およびガイド５，６，
７，８を一体化し、スプリング９，１０の機能を、弁閉
時におけるシール性の向上のために新たに設けたシール
リングに持たせるようにした点で異なる。
は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較して、
内部構造がほぼ同一で、動作も同一であるが、スリーブ
２に取り付けられる弁体３，４およびガイド５，６，
７，８を一体化し、スプリング９，１０の機能を、弁閉
時におけるシール性の向上のために新たに設けたシール
リングに持たせるようにした点で異なる。
【００７２】すなわち、この第９の実施の形態に係る四
方向切換弁は、スリーブ２に２つのプラグ６０，６１が
固着され、キャップ１４、環状突起１５，１６およびガ
イド１７に着座する部分にはシールリング６２，６３，
６４，６５が嵌め込まれている。プラグ６０，６１は、
キャップ１４、環状突起１５，１６およびガイド１７と
ともに弁を構成する大径部と、軸線方向両端に突出して
いてスリーブ２およびプラグ６０，６１の軸線方向の動
きをガイドしながら弁孔を開閉するようにした小径部と
が一体に形成されている。シールリング６２，６３，６
４，６５は、プラグ６０，６１にその着座面より突出す
るように嵌め込まれており、弾力性のある材料、たとえ
ばゴム、ポリテトラフルオロエチレンなどの材料によっ
て形成される。これにより、着座部分の加工精度を上げ
ることなく、弁閉時におけるシール性を向上させること
が可能になるとともに、プラグ６０，６１が異なるタイ
ミングで着座するときに先に着座した方が大きく圧縮変
形されることで後に着座する方が着座のために移動する
移動量を弾力性で吸収するようにしている。
方向切換弁は、スリーブ２に２つのプラグ６０，６１が
固着され、キャップ１４、環状突起１５，１６およびガ
イド１７に着座する部分にはシールリング６２，６３，
６４，６５が嵌め込まれている。プラグ６０，６１は、
キャップ１４、環状突起１５，１６およびガイド１７と
ともに弁を構成する大径部と、軸線方向両端に突出して
いてスリーブ２およびプラグ６０，６１の軸線方向の動
きをガイドしながら弁孔を開閉するようにした小径部と
が一体に形成されている。シールリング６２，６３，６
４，６５は、プラグ６０，６１にその着座面より突出す
るように嵌め込まれており、弾力性のある材料、たとえ
ばゴム、ポリテトラフルオロエチレンなどの材料によっ
て形成される。これにより、着座部分の加工精度を上げ
ることなく、弁閉時におけるシール性を向上させること
が可能になるとともに、プラグ６０，６１が異なるタイ
ミングで着座するときに先に着座した方が大きく圧縮変
形されることで後に着座する方が着座のために移動する
移動量を弾力性で吸収するようにしている。
【００７３】以上の構成の四方向切換弁において、図１
４に示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポー
トＡの高圧が、チューブ２４および三方電磁弁１９を介
してピストン１８の上部の圧力室に導入されると、ピス
トン１８が図の下方へ押し下げられる。
４に示したように、ソレノイドオフ時の状態では、ポー
トＡの高圧が、チューブ２４および三方電磁弁１９を介
してピストン１８の上部の圧力室に導入されると、ピス
トン１８が図の下方へ押し下げられる。
【００７４】これにより、ポートＡはポートＢと連通
し、ポートＣはポートＤと連通する。したがって、自動
車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機からの
高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流し、ポートＣ
に受けた内部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになり、冷房運転の動作モードとなる。
し、ポートＣはポートＤと連通する。したがって、自動
車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧縮機からの
高圧冷媒をポートＢから外部熱交換器に流し、ポートＣ
に受けた内部熱交換器からの冷媒をポートＤから圧縮機
へ流すようになり、冷房運転の動作モードとなる。
【００７５】次に、ソレノイドオンの状態になると、図
１５に示したように、ピストン１８は、その上部の圧力
室が三方電磁弁１９により低圧に切り換えられること
で、スリーブ２を図の下方へ押し下げる力を失い、スリ
ーブ２は、それに固着されたプラグ６１がプラグ６０よ
り大きな圧力を受圧することで、図の上方へ押し上げら
れるようになる。
１５に示したように、ピストン１８は、その上部の圧力
室が三方電磁弁１９により低圧に切り換えられること
で、スリーブ２を図の下方へ押し下げる力を失い、スリ
ーブ２は、それに固着されたプラグ６１がプラグ６０よ
り大きな圧力を受圧することで、図の上方へ押し上げら
れるようになる。
【００７６】これにより、ポートＡはポートＣと連通
し、ポートＢはポートＤと連通するようになる。したが
って、自動車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧
縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器に流
し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷媒をポート
Ｄから圧縮機へ流すようになるため、暖房運転の動作モ
ードに切り換わることになる。
し、ポートＢはポートＤと連通するようになる。したが
って、自動車用冷暖房システムは、ポートＡに受けた圧
縮機からの高圧冷媒をポートＣから内部熱交換器に流
し、ポートＢに受けた外部熱交換器からの冷媒をポート
Ｄから圧縮機へ流すようになるため、暖房運転の動作モ
ードに切り換わることになる。
【００７７】図１６は本発明の第１０の実施の形態に係
る四方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦
断面図である。なお、この図１６において、図１に示し
た四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素につ
いては、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
る四方向切換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦
断面図である。なお、この図１６において、図１に示し
た四方向切換弁の構成要素と同じまたは同等の要素につ
いては、同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００７８】この第１０の実施の形態に係る四方向切換
弁は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較し
て、内部の基本構造および動作が同一であるが、冷媒が
通過する通路を断熱構造にするとともに、弁閉時におけ
る弁体のシール性を向上させた構成にしている点で異な
る。
弁は、第１の実施の形態に係る四方向切換弁と比較し
て、内部の基本構造および動作が同一であるが、冷媒が
通過する通路を断熱構造にするとともに、弁閉時におけ
る弁体のシール性を向上させた構成にしている点で異な
る。
【００７９】まず、冷媒が通過する通路を断熱構造にし
た点に関しては、ボディ１の内壁にその内径に応じて分
割された複数の樹脂スリーブ７０，７１，７２，７３が
内設され、ポートＡの冷媒通路にも樹脂スリーブ７４が
内設されている。また、弁体３，４を保持しているガイ
ド一体型の中空の駆動棒７５にも、その中央の冷媒通路
に樹脂スリーブ７６が内設されている。このように冷媒
が通過する通路を断熱することで、ボディ１を介して熱
が伝導するのを抑制することができ、ボディ１がたとえ
ばアルミニウムのような熱伝導の良好な材料で作られる
場合に、四方向切換弁内での熱損失低減に有効である。
樹脂スリーブ７０，７１，７２，７３，７４としては、
たとえばポリフェニレンサルファイド樹脂を使用するこ
とができる。
た点に関しては、ボディ１の内壁にその内径に応じて分
割された複数の樹脂スリーブ７０，７１，７２，７３が
内設され、ポートＡの冷媒通路にも樹脂スリーブ７４が
内設されている。また、弁体３，４を保持しているガイ
ド一体型の中空の駆動棒７５にも、その中央の冷媒通路
に樹脂スリーブ７６が内設されている。このように冷媒
が通過する通路を断熱することで、ボディ１を介して熱
が伝導するのを抑制することができ、ボディ１がたとえ
ばアルミニウムのような熱伝導の良好な材料で作られる
場合に、四方向切換弁内での熱損失低減に有効である。
樹脂スリーブ７０，７１，７２，７３，７４としては、
たとえばポリフェニレンサルファイド樹脂を使用するこ
とができる。
【００８０】次に、弁閉時におけるシール性向上に関し
ては、キャップ１４、環状突起１５，１６およびガイド
１７に弾力性のある断面角状のシールリング７７，７
８，７９，８０が嵌め込まれている。これにより、シー
ルリング７７，７８，７９，８０は、弁体３，４の着座
時に加圧変形されて弁体３，４とその弁座との間を気密
状態に閉止することができ、着座部分の加工精度を上げ
ることなく、弁閉時におけるシール性を向上させること
が可能になる。これらのシールリング７７，７８，７
９，８０は、たとえばゴム、ポリテトラフルオロエチレ
ンなどの材料によって形成することができる。
ては、キャップ１４、環状突起１５，１６およびガイド
１７に弾力性のある断面角状のシールリング７７，７
８，７９，８０が嵌め込まれている。これにより、シー
ルリング７７，７８，７９，８０は、弁体３，４の着座
時に加圧変形されて弁体３，４とその弁座との間を気密
状態に閉止することができ、着座部分の加工精度を上げ
ることなく、弁閉時におけるシール性を向上させること
が可能になる。これらのシールリング７７，７８，７
９，８０は、たとえばゴム、ポリテトラフルオロエチレ
ンなどの材料によって形成することができる。
【００８１】なお、ガイド一体型の駆動棒７５は、その
上端にガイド８がかしめ加工により固着されており、そ
のガイド８の中央開口部には、スリーブ８１が圧入によ
り固着されている。そのスリーブ８１は、一部が開口さ
れていて、ポートＤの空間と連通するようになってい
る。
上端にガイド８がかしめ加工により固着されており、そ
のガイド８の中央開口部には、スリーブ８１が圧入によ
り固着されている。そのスリーブ８１は、一部が開口さ
れていて、ポートＤの空間と連通するようになってい
る。
【００８２】また、第１の実施の形態に係る四方向切換
弁では、ボディ１の上部開口部をキャップ２７で閉止
し、そのキャップ２７に、ピストン１８の上部の圧力室
とポートＤの空間との間を連通または閉塞するニードル
弁の弁座とピストン１８の軸線位置における冷媒通路と
を一体に形成していたが、この実施の形態では、２部品
に分けて構成してある。すなわち、ボディ１の上部開口
部は、キャップ８２によって閉止され、その外周部には
筒状の垂下部が設けられ、そこにピストン１８を収容す
るようにしている。キャップ８２の中央部には、軸線上
に弁孔および冷媒通路を有する低圧連通部材８３の上方
部分が嵌合され、その下方部分は、ピストン１８の中央
部を気密状態で貫通した構成を有している。
弁では、ボディ１の上部開口部をキャップ２７で閉止
し、そのキャップ２７に、ピストン１８の上部の圧力室
とポートＤの空間との間を連通または閉塞するニードル
弁の弁座とピストン１８の軸線位置における冷媒通路と
を一体に形成していたが、この実施の形態では、２部品
に分けて構成してある。すなわち、ボディ１の上部開口
部は、キャップ８２によって閉止され、その外周部には
筒状の垂下部が設けられ、そこにピストン１８を収容す
るようにしている。キャップ８２の中央部には、軸線上
に弁孔および冷媒通路を有する低圧連通部材８３の上方
部分が嵌合され、その下方部分は、ピストン１８の中央
部を気密状態で貫通した構成を有している。
【００８３】以上、本発明をその好適な実施の形態につ
いて詳述したが、本発明は、それらの実施の形態にのみ
限定されるものではない。たとえば、上記の第１ないし
第１０の実施の形態では、２つの三方切換弁の軸線方向
外側に配置された低圧のポートＤを、中空のスリーブ２
またはボディの外側で配管したチューブ５６によって連
通させるようにしたが、ボディ１内にポートＡ〜Ｄの開
口部を避けて長手方向に通路を形成することによって連
通させるようにしてもよい。
いて詳述したが、本発明は、それらの実施の形態にのみ
限定されるものではない。たとえば、上記の第１ないし
第１０の実施の形態では、２つの三方切換弁の軸線方向
外側に配置された低圧のポートＤを、中空のスリーブ２
またはボディの外側で配管したチューブ５６によって連
通させるようにしたが、ボディ１内にポートＡ〜Ｄの開
口部を避けて長手方向に通路を形成することによって連
通させるようにしてもよい。
【００８４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、２つ
の三方切換弁とこれらを駆動するピストンとを筒状のボ
ディ内に同軸上に配置する構成にした。これにより、全
体構造がシンプルかつコンパクトになり、しかもボディ
の加工が１軸加工で済むため、製品コストを低減するこ
とができる。
の三方切換弁とこれらを駆動するピストンとを筒状のボ
ディ内に同軸上に配置する構成にした。これにより、全
体構造がシンプルかつコンパクトになり、しかもボディ
の加工が１軸加工で済むため、製品コストを低減するこ
とができる。
【００８５】また、２つの三方切換弁の弁体は、切り換
え動作時に先に着座した一方の三方切換弁の弁体が他方
の三方切換弁の弁体の着座のためにさらに着座方向に移
動する移動量をスプリングまたは弾力性を有するシール
部材で吸収するようにして、双方の弁体が同時に着座し
ない構成にした。これにより、部材の加工精度、組立公
差、熱膨張差などによる弁閉時におけるシール不良を排
除している。
え動作時に先に着座した一方の三方切換弁の弁体が他方
の三方切換弁の弁体の着座のためにさらに着座方向に移
動する移動量をスプリングまたは弾力性を有するシール
部材で吸収するようにして、双方の弁体が同時に着座し
ない構成にした。これにより、部材の加工精度、組立公
差、熱膨張差などによる弁閉時におけるシール不良を排
除している。
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る四方向切換弁
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る四方向切換弁
のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図である。
のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係る四方向切換弁
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
【図４】本発明の第３の実施の形態に係る四方向切換弁
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係る四方向切換弁
のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図である。
のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図である。
【図６】本発明の第４の実施の形態に係る四方向切換弁
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態に係る四方向切換弁
のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図である。
のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図である。
【図８】本発明の第５の実施の形態に係る四方向切換弁
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図である。
【図９】本発明の第６の実施の形態に係る四方向切換弁
の第１の切換状態を示す縦断面図である。
の第１の切換状態を示す縦断面図である。
【図１０】本発明の第６の実施の形態に係る四方向切換
弁の第２の切換状態を示す縦断面図である。
弁の第２の切換状態を示す縦断面図である。
【図１１】本発明の第７の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
【図１２】本発明の第７の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
【図１３】本発明の第８の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
【図１４】本発明の第９の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
【図１５】本発明の第９の実施の形態に係る四方向切換
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
弁のソレノイドオン時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
【図１６】本発明の第１０の実施の形態に係る四方向切
換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
換弁のソレノイドオフ時の切換状態を示す縦断面図であ
る。
【図１７】四方向切換弁を使用した冷暖房システムの構
成を示す図である。
成を示す図である。
１ ボディ
２ スリーブ
３，４ 弁体
５，６，７，８ ガイド
９，１０ スプリング
１１，１２ Ｏリング
１３ オリフィス
１４ キャップ
１５，１６ 環状突起
１７ ガイド
１８ ピストン
１９ 三方電磁弁
２０ スリーブ
２１ コア
２２ プランジャ
２３ コイル
２４ チューブ
２５，２６ ニードル
２７ キャップ
２８ スプリング
３０ 樹脂ボディ
３１ 金属ボディ
３２ 樹脂ライニング
３３ 継手
３５ スプリング
３６ シャフト
４０ ガイド
４１，４２，４３ 冷媒通路
４４，４５ 弁体
４６，４７ オリフィス
５０ ピストン
５１ 三方電磁弁
５２ チューブ
５５ 駆動棒
５６ チューブ
５７ 肉盗み
６０，６１ プラグ
６２，６３，６４，６５ シールリング
７０，７１，７２，７３，７４ 樹脂スリーブ
７５ 駆動棒
７６ 樹脂スリーブ
７７，７８，７９，８０ シールリング
８１ スリーブ
８２ キャップ
８３ 低圧連通部材
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１５年１月２３日（２００３．１．２
３）
３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項９
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１６】
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3H067 AA14 AA32 AA38 BB03 BB12
CC02 CC33 CC43 DD02 DD12
DD32 EA32 FF11 GG01 GG23
GG24
Claims (16)
- 【請求項１】 第１のポートに導入された流体を第２の
ポートに導出し、第３のポートに導入された流体を第４
のポートに導出する第１の状態と、前記第１のポートに
導入された流体を前記第３のポートに導出し、前記第２
のポートに導入された流体を前記第４のポートに導出す
る第２の状態とを切り換える四方向切換弁において、 前記第２のポートを前記第１のポートまたは前記第４の
ポートに連通するよう切り換える第１の三方切換弁と、 前記第３のポートを前記第４のポートまたは前記第１の
ポートに連通するよう前記第１の三方切換弁と一体とな
って切り換え動作する第２の三方切換弁と、 第１の三方切換弁の弁体と第２の三方切換弁の弁体とを
同時に駆動するピストンと、 が筒状のボディ内に同軸上に配置され、 前記第１の三方切換弁および前記第２の三方切換弁は、
軸線位置に配置された駆動棒に軸線方向に摺動自在に保
持されて軸線方向両側に配置された前記第１のポートお
よび前記第４のポートに連通する通路に開口された弁孔
を開閉する弁体と、前記弁体の軸線方向両側の着座面よ
りそれぞれ軸線方向外側に突出して前記駆動棒に固定さ
れ前記弁体の着座に先立って前記弁孔に挿入されて弁閉
させるとともに前記弁体の軸線方向の摺動範囲を規制す
るガイドと、前記弁体をその軸線方向外側に配置された
前記ガイドに当接する方向に付勢するスプリングとを、
それぞれ有していることを特徴とする四方向切換弁。 - 【請求項２】 前記第１の三方切換弁および前記第２の
三方切換弁の間に前記第１のポートに連通する高圧空間
が配置され、前記駆動棒の軸線方向外側に前記第４のポ
ートに連通する低圧空間が配置され、前記第１の三方切
換弁および前記第２の三方切換弁の前記弁体が収容され
ている空間が前記第２のポートおよび前記第３のポート
にそれぞれ連通されていることを特徴とする請求項１記
載の四方向切換弁。 - 【請求項３】 前記駆動棒は、中空のスリーブにより構
成されて軸線方向外側に配置された空間を共に前記第４
のポートに連通するようにしたことを特徴とする請求項
２記載の四方向切換弁。 - 【請求項４】 前記駆動棒の軸線方向外側に配置された
空間をチューブで配管するかまたは前記ボディ内に形成
した通路により互いに連通させて前記第４のポートにそ
れぞれ連通させるようにしたことを特徴とする請求項２
記載の四方向切換弁。 - 【請求項５】 前記ピストンの前記第１の三方切換弁お
よび前記第２の三方切換弁が配置されている側と反対の
側に配置された圧力室を前記第１のポートまたは前記第
４のポートに選択的に連通させ、前記圧力室と前記第１
のポートとが連通したときに前記ピストンが移動する第
１の方向に前記第１の三方切換弁および前記第２の三方
切換弁を駆動して前記第１の状態に切り換える三方電磁
弁を備えていることを特徴とする請求項２記載の四方向
切換弁。 - 【請求項６】 前記第１の三方切換弁および前記第２の
三方切換弁の前記ピストンに近い側に配置された一方が
受圧する面積を他方が受圧する面積より大きく設定し、
前記三方電磁弁が前記圧力室と前記第４のポートとを連
通させたときに受圧面積の差により発生する駆動力で前
記ピストンを前記第１の方向と反対の第２の方向に駆動
して前記第１の三方切換弁および前記第２の三方切換弁
を前記第２の状態に切り換えることを特徴とする請求項
５記載の四方向切換弁。 - 【請求項７】 前記三方電磁弁が前記圧力室と前記第４
のポートとを連通させたときに前記第１の三方切換弁、
前記第２の三方切換弁および前記ピストンを前記第１の
方向と反対の第２の方向に駆動して前記第１の三方切換
弁および前記第２の三方切換弁を前記第２の状態に切り
換えるスプリングを備えていることを特徴とする請求項
５記載の四方向切換弁。 - 【請求項８】 前記ピストンの軸線方向両側に第１の圧
力室および第２の圧力室と、前記第１のポートを前記第
１の圧力室または前記第２の圧力室に選択的に連通さ
せ、第１のポートに導入された流体を前記第１の圧力室
または前記第２の圧力室に選択的に導入することにより
前記ピストンが前記第１の三方切換弁および前記第２の
三方切換弁を軸線方向に駆動して前記第１の三方切換弁
および前記第２の三方切換弁を前記第１の状態または前
記第２の状態に切り換える三方電磁弁とを備えているこ
とを特徴とする請求項２記載の四方向切換弁。 - 【請求項９】 前記ピストンは、前記第１の圧力室と前
記第４のポートに連通した低圧通路との間に設けた第１
のオリフィスを開閉する第１の開閉弁と、前記第２の圧
力室と前記低圧通路との間に設けた第２のオリフィスを
開閉する第２の開閉弁とを備え、前記第１の開閉弁は前
記第１の圧力室が高圧のとき閉じるとともにその閉じ動
作に連動して前記第２の開閉弁が開き、前記第２の開閉
弁は前記第２の圧力室が高圧のとき閉じるとともにその
閉じ動作に連動して前記第２の開閉弁が開くように配置
されていることを特徴とする請求項８記載の四方向切換
弁。 - 【請求項１０】 前記ピストンは、前記第１の圧力室と
前記第４のポートに連通した低圧通路との間に第１のオ
リフィスを設け、前記第２の圧力室と前記低圧通路とを
隔離する部材に第２のオリフィスを設けたことを特徴と
する請求項８記載の四方向切換弁。 - 【請求項１１】 前記第１の三方切換弁および前記第２
の三方切換弁の前記ピストンが配置された側と反対の側
に配置されて前記第１の三方切換弁および前記第２の三
方切換弁を前記第１の方向と反対の第２の方向に駆動す
る第２のピストンと、前記第２のピストンの前記第１の
三方切換弁および前記第２の三方切換弁が配置された側
と反対の側に配置された第２の圧力室を前記第１のポー
トまたは前記第４のポートに選択的に連通させ、前記第
２の圧力室と前記第１のポートとが連通したときに前記
第２のピストンが前記第１の三方切換弁および前記第２
の三方切換弁を前記第２の方向に駆動して前記第２の状
態に切り換える第２の三方電磁弁とを備えていることを
特徴とする請求項５記載の四方向切換弁。 - 【請求項１２】 前記第１の三方切換弁および前記第２
の三方切換弁は、それらの前記弁体が着座する部分にシ
ール部材が介挿配置されていることを特徴とする請求項
１記載の四方向切換弁。 - 【請求項１３】 第１のポートに導入された流体を第２
のポートに導出し、第３のポートに導入された流体を第
４のポートに導出する第１の状態と、前記第１のポート
に導入された流体を前記第３のポートに導出し、前記第
２のポートに導入された流体を前記第４のポートに導出
する第２の状態とを切り換える四方向切換弁において、 前記第２のポートを前記第１のポートまたは前記第４の
ポートに連通するよう切り換える第１の三方切換弁と、 前記第３のポートを前記第４のポートまたは前記第１の
ポートに連通するよう前記第１の三方切換弁と一体とな
って切り換え動作する第２の三方切換弁と、 第１の三方切換弁の弁体と第２の三方切換弁の弁体とを
同時に駆動するピストンと、 前記第１の三方切換弁、前記第２の三方切換弁および前
記ピストンをこの順序で同軸上に配置した筒状のボディ
と、 前記ピストンの前記第１の三方切換弁が配置されている
側と反対の側に配置された圧力室を前記第１のポートま
たは前記第４のポートに選択的に連通させ、前記圧力室
と前記第１のポートとが連通したときに前記ピストンが
移動する第１の方向に前記第１の三方切換弁および前記
第２の三方切換弁を駆動して前記第１の状態に切り換え
る三方電磁弁と、 を備え、 前記第１の三方切換弁および前記第２の三方切換弁は、
軸線位置に配置された駆動棒に固定されて軸線方向両側
に配置された前記第１のポートおよび前記第４のポート
に連通する通路に開口された弁孔を開閉する弁体と、前
記弁体の軸線方向両側の着座面よりそれぞれ軸線方向外
側に突出して前記駆動棒に固定され前記弁体の着座に先
立って前記弁孔に挿入されて弁閉させるガイドと、前記
弁体が着座する部分に配置された弾力性を有するシール
部材とをそれぞれ有し、 前記第２の三方切換弁が受圧する面積を前記第１の三方
切換弁が受圧する面積より大きく設定し、前記三方電磁
弁が前記圧力室と前記第４のポートとを連通させたとき
に受圧面積の差により発生する駆動力で前記ピストンを
前記第１の方向と反対の第２の方向に駆動して前記第１
の三方切換弁および前記第２の三方切換弁を前記第２の
状態に切り換える、 ようにしたことを特徴とする四方向切換弁。 - 【請求項１４】 前記第１の三方切換弁および前記第２
の三方切換弁の前記弁体および前記ガイドは一体に形成
されていることを特徴とする請求項１３記載の四方向切
換弁。 - 【請求項１５】 前記第１の三方切換弁および前記第２
の三方切換弁を収容している前記筒状のボディは、内側
を樹脂ボディ、外側を金属ボディの２重構造にしたこと
を特徴とする請求項１または１３記載の四方向切換弁。 - 【請求項１６】 前記第１の三方切換弁および前記第２
の三方切換弁を収容している前記筒状の前記ボディは、
低圧通路と高圧通路との間に肉盗みを設けて熱伝導を抑
制したことを特徴とする請求項１または１３記載の四方
向切換弁。
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